Chapitre 8: Moteur asynchrone triphasé

1-Définition du moteur asynchrone

Le moteur asynchrone ou moteur à induction
est une machine tournante convertissant une
puissance électrique en puissance mécanique.
2-Constitution du moteur asynchrone
Un moteur asynchrone comporte deux
parties :
Le stator : il est constitué de trois bobines
alimentées par un réseau triphasé
équilibré. C’est dans le stator que va
prendre naissance le champ magnétique
tournant à la vitesse de synchronisme ns.
f
ns = p
ns : vitesse de synchronisme en tr/s
(tours/seconde)
f : fréquence du réseau d’alimentation en
hertz (Hz)
P : nombre de paires de pôles.
Le rotor : Il existe deux sortes de rotor. Le
rotor à cage d’écureuil et le rotor bobiné.
Il tourne à une vitesse inférieure à celle du
 champ tournant (vitesse de
synchronisme).
3-Symbole

4-Vitesse de synchronisme
C’est la vitesse de rotation du champ
tournant.
f .60 f
ns = p (tr/min) ou ns = p (tr/s)

Nombre de 1 2 3 4 5
paires de
pôles
Vitesse de 3000 1500 1000 750 600
synchronism
e ns en
tr/min
5-Glissement
Le rotor tourne à une vitesse inférieure à la
vitesse du champ magnétique tournant créé
par les enroulements du stator. On dit qu’il
existe un glissement entre le rotor et le champ
magnétique tournant. Son expression est :
ns−n
g= ns
ns : vitesse de synchronisme en tr/min
n : vitesse de rotation du rotor en tr/min
g : valeur du glissement
Application :
1-Soit un réseau triphasé de fréquence 50 Hz
alimentant un moteur asynchrone à trois
paires de pôles. Calculer la vitesse de
synchronisme du champ magnétique
tournant.
Correction :
Calculons la vitesse du champ magnétique
tournant :
f
ns = p
50
AN : ns = 3 = 16,7 tr/s ou 1000 tr/min
2-A la charge nominale ce moteur tourne à
950 tr/min. Calculer le glissement qui existe
 entre le rotor et le champ magnétique
tournant.
Correction :
ns−n
g = ns
1000−950
AN : g = 1000 = 0,05 = 5%

Remarque : A vide un moteur asynchrone

tourne pratiquement à la vitesse de
synchronisme.

6-Le couplage
La plus petite tension inscrite sur la plaque
signalétique du moteur doit se retrouver aux
bornes d’un enroulement. Suivant le réseau
triphasé utilisé, le couplage sera en étoile ou
en triangle.
Exemple :

réseau Moteur Moteur Moteur

127V/230V 230V/400V 400V/660V
127V/230V étoile triangle aucun
230V/400V aucun étoile triangle
400V/660V aucun aucun étoile

Règle :
 Si la petite tension du moteur c’est-à-
dire la tension nominale supportée par
un enroulement du stator est égale à la
tension simple du réseau, le stator sera
couplé en étoile, et si elle correspond à
la tension composée du réseau, on
couple le stator en triangle.
7-Plaque signalétique

3~ 50
Hz
400V 1,5
KW
3,3A
Cosϕ= 0,85
1430 tr/min
17 kg

Un = 400 V : tension d’alimentation nominale

entre phases
In = 3,3 A : courant de ligne consommé à
charge nominale
Pu =1,5 KW : puissance utile nominale
 n = 1430 tr/min : vitesse de rotation nominale
Cosϕ = 0,85 : facteur de puissance nominale
8-Grandeurs caractéristiques
Réseau 400 V- 50 Hz
Couplage du moteur : Y 400 V

4 pôles Puissance Vitesse Couple Couple Intensité Facteur de ⴄ

nominale à nominale nominal maxi/ nominale puissance %
50 Hz Couple
nominal
Type Pn KW Nn min-1 Tn N.m Tm/Tn In A COSϕ

LSMV100L 3 1430 19,5 2,4 6,3 0,84 82

LSMV132M 7,5 1455 49 2,3 14 0,89 87

LSMV160W 15 1465 100 3,6 28,1 0,85 90,6

LSMV180MU 18,5 1465 120 2,6 32,9 0,89 91,2

9-Bilan des puissances

Le bilan des puissances permet d’obtenir la
puissance utile à partir de la puissance absorbée et
des différentes pertes de la machine.

PJs
PJr
Pa Ptr
Pu

PFs Pmé
c
9-1 Puissance absorbée Pa
La puissance absorbée par un moteur asynchrone
est une puissance active électrique. Lorsque le
moteur est connecté à un réseau triphasé, cette
puissance absorbée vérifie la relation :
Pa = √ 3U.I.COSϕ
La puissance active est le plus souvent mesurée
par la méthode des deux wattmètres. Celle-ci est
la somme des deux lectures Pa = P1+P2.
9-2 Puissance transmise
La puissance transmise au rotor à travers
l’entrefer Ptr est la partie de la puissance
absorbée qui n’est pas perdue dans les
enroulements du stator et dans le fer. Cette
puissance a pour expression :
Ptr = Pa – pertes statoriques
Les pertes statoriques ont deux origines :
 Les pertes fer statoriques : Elles sont dues aux
phénomènes d-hystérésis, aux courants de
Foucault et aux fuites magnétiques.
Les pertes par effet Joule dans le bobinage.
Elles dépendent de la résistance du bobinage
et du courant qui le traverse.
Si R est la résistance mesurée entre deux
bornes du stator, on a :
3
PJs = 2 RI2
R : résistance entre deux bornes du stator.
Si R est la résistance d’un enroulement, dans
ce cas il faut tenir compte du couplage du
stator.
 Dans le cas d’un couplage en étoile, on a :
PJs = 3RI2
 Dans le cas d’un couplage en triangle, on
a : PJs = 3RJ2 avec I =J√ 3
Donc on a : Ptr = Pa – (PFs + PJs)
9-3 Puissance utile
Elle est égale à la puissance transmise diminuée
des pertes dans le rotor.
Pu = Ptr – Pertes rotoriques
Les pertes rotoriques ont plusieurs origines :
Les pertes Joule rotoriques : c’est la puissance
perdue par effet Joule dans les conducteurs
du rotor.
PJr = g.Ptr

Les pertes mécaniques : Elles résultent des

différents frottements (roulement,
ventilation).
Remarque :
Les pertes mécaniques et les pertes fer sont
habituellement déterminées ensemble. Dans ce
cas elles sont appélée pertes collectives. Son
expression est : Pc = Pmec + PFer = Pav – PJs0
Pav : Puissance absorbée à vide
PJs0 : pertes Joule statoriques à vide

Pu = Ptr – ( PJr+ Pmec)

Pc
Dans la pratique, on suppose que : PFs = Pmec = 2
9-4 Rendement
Pu Pa−(Pc+ PJs+ PJr)
ⴄ = Pa = Pa
la formule du couple électromagnétique (ou
couple transmis) est :
Ptr 6,28 ns
Tem = Ωs avec Ωs = 60

La formule du couple utile est :

Pu 6,28 n
Tu = Ω avec Ω = 60

Application : Pour le moteur de référence LSMV

160W, calculons son couple moteur et son
glissement :
P
T=Ω
On sait que N = 1465 tr/min, ce entraine Ω =
2..N/60 = 2X3,14X1465/60= 153,41 rad/s.
15000
T = 153,41 = 98 N.m
La valeur du couple nominal donnée par le
constructeur est de 100 N.m.
Calculons le glissement :
1500−1465
g= 1500 = 2,33%