L’Agrotis à partir de 12 ans

(construction délicate)
Avion d’intérieur en polystyrène Il est nécessaire de posséder
A Fuselage une trancheuse de Styrodur
Extérieur : (fil chaud). Voir la fiche N3.
• Dégrossissez la forme au cutter : profil, puis vue de dessus.
• Arrondissez les angles au ponçoir.
• Finition à l’abrasif de carrossier. Devis de poids
Intérieur : • Cellule : 2,6 g
• Creusez avec une fraise montée sur une mini-perceuse. • Nez + hélice : 0,9 g
Laissez moins de 2 mm à l’avant, moins de 1 mm à l’arrière. • Elastique : 0,8 g
• Découpez la fente de l’aile avec un cutter. • TOTAL : 4,3 g
• Colle UHU universelle :
Collez les 2 renforts de broche et le renfort avant (piqueur 3°).
Collez le fond en Styrodur.
• Laissez sécher à plat avec des poids posés sur le fuselage.
B Pales d’hélice
• Découpez les 2 pales. Poncez à l’abrasif.
• Enduisez les 2 faces de colle UHU balsa.
• Collez les pales sur une bouteille avec un angle de 15°.
• Recouvrez-les d’une feuille de papier.
• Mettez une deuxième couche de papier, puis du ruban adhésif.
• Après séchage, découpez le papier autour des pales. Ponçage fin.
• Collez les pales sur le cure-dent de liaison (cales de 30°).
C Surfaces aérodynamiques
• Découpez les deux demi-ailes, le stabilo et la dérive.
• Arrondissez les bords d’attaque, effilez les bords de fuite.
• Poncez toutes les surfaces. Outillage
• Cintrez les demi-ailes sur le bord d’une table. • Abrasif de carrossier n° 300
• Bouteille
D Nez et hélice • Colle UHU universelle
• Découpez les 2 plaques de nez et la pièce de blocage (pour le Styrodur)
(attention au sens du bois). • Colle UHU balsa
• Collez-les ensemble. (anciennement UHU hart)
• Percez au centre (ø 2,5 mm). (pour le bois)
• Percez le cure-dent d’axe (ø 0,5 mm). Collez-le en place. • Cutter (lame neuve)
• Percez le cure-dent de liaison (ø 0,5 mm). • Epingles
• Fabriquez l’axe d’hélice. Assemblez le tout. • Mèches de 0,5 et 2,5 mm
• Mini-perceuse + fraise
E Intégration • Petite pince à bec fin
• Collez les 2 demi-ailes au fuselage (dièdre de 2 cm). • Pince coupante
• Collez le stabilo (angle de 2°). • Ponçoir
• Collez la dérive (angle de 5°). • Ruban adhésif
• Moteur = une boucle de caoutchouc de 35 cm de long.
• Mettez le moteur et l’hélice en place.
• Equilibrez l’avion autour de centre de gravité (épingle, ...). Matériel
• Fuselage = 1 bloc de Styrodur
F Décoration (facultative) de 26 x 4 x 3 cm
• Peintures acryliques diluées + décals du commerce. • Aile = 2 feuilles de Styrodur
ou en papier, ou, plus simple, feutres Velleda. de 17 x 7 cm x 1,5 mm
(il existe aussi des feutres acryliques en 16 couleurs). • Autres = 1 feuille de Styrodur
de 20 x 7 cm x 1 mm
G Réglage : le modèle doit tourner à gauche. • 7 cm de balsa 0,5 mm
• demi-aile gauche : relever le bord de fuite de 2°. • 1 petite perle en verre
• demi-aile droite : abaisser le bord de fuite de 1°. • 70 cm de caoutchouc 1 x 1 mm
• stabilo : 2° de cabré (de construction). (Graupner ou Jokari)
• Axe d’hélice : 3° de piqueur (de construction). • 15 cm de corde à piano ø 0,5 mm
• 2 cure-dents (bois dur ø 2,5 mm)
Par vent nul, ce modèle vole parfaitement à l’extérieur.
Le Styrodur est un matériau d’isolation (bleu ou
vert) en vente dans les grandes surfaces de bricolage.
N1 L’Agrotis - Version 2.3 - 24/01/99
CLAP 54 - Alain GLESS - 49, rue Isabey - 54052 NANCY Cedex
 Plan de
l’Agrotis

Plan
Echelle 1
P2 Plan de l’Agrotis - Version 3.1 - 25/11/98 - CLAP 54 - Alain GLESS - 49, rue Isabey - 54052 NANCY Cedex
 Trancheuse de Styrodur
Domino de réglage de la température

1m cord
Crocodile e à pian
oø
0,5
m VUE DE DESSUS

m
r
eu

Plaque 50 x 25 cm
Boulon, écrou, rondelle
arg
ch

Cale d'épaisseur remplaçable

le
rs
Ve

Ficelle

Cale d'arrêt
Vers le chargeur

1 kg 1 kg 1 kg
Planchette
VUE DE PROFIL
Styrodur
Plaque 50 x 25 cm
Réalisation
• Sur la plaque de 50 x 25, fixez la cale d’arrêt.
• La corde à piano est enroulée autour des deux écrous et bloquée par deux rondelles.
• L’alimentation est assurée par un simple chargeur de batterie 12 volts.
3 kg
Utilisation
• Choisissez les cales d’épaisseur.
• Mettez la plaque de Styrodur en place.
• Au-dessus, placez une plaque de bois et un poids d’un kilo.
• Entourez la plaque avec une ficelle. Fixez un poids à l’extrémité de la ficelle.
• Branchez le chargeur et attendez ...
La température du fil de découpe se règle en déplaçant le domino.
Une longueur de 75 cm convient généralement.

Matériel
• Une planche de 50 x 25 cm très lisse en bois, ou mieux en stratifié (le Styrodur doit glisser)
• Une chute de 25 x 2 cm (cale d’arrêt)
• Une planchette de la même taille que le bloc de Styrodur à trancher
• 2 jeux de cales d’épaisseur (1 et 1,5 mm) en corde à piano
• 4 écrous et boulons
• 2 rondelles
• 2 poids de 3 kg (plomb, sacs de sable, ...)
• 1 mètre de corde à piano ø 0,5 mm
• 1 mètre de ficelle
• Un chargeur de batterie automobile
(terminé par deux crocodiles, ou autre système)

N3 Trancheuse de Styrodur - Version 2.1 - 26/01/99

CLAP 54 - Alain GLESS - 49, rue Isabey - 54052 NANCY Cedex

FARRAGO
Appareil de Vol Circulaire Simplifié
Pour commencer, soyons honnête : l'idée de ce
type d'appareil ne m'appartient pas. Je l'ai dénichée
dans le catalogue OPITEC (voir références en fin
d'article) où figure un "avion captif électrique". À l'affût
de tout ce qui peut correspondre à un engin volant
peu coûteux et facile à réaliser dans une classe ou
dans un centre de vacances par des gamins de l'âge
le plus tendre, je me suis donc empressé de passer
commande. Déception : l'appareil en question, lourd,
affligé d'un calage d'aile défectueux et d'un centrage
approximatif, vole mal et s'avère difficile à régler. Au
total, le kit, vendu 52,00 F environ sans les piles ce
qui me semble trop élevé, me paraît mal adapté à
l'usage auquel je le destine.
Toutefois, et en faisant fi des critiques des
"modélistes avertis" qui le jugent puéril, le concept me
semble intéressant et moins de deux heures plus tard,
le FARRAGO est prêt à effectuer son premier vol. Le
résultat est conforme à mes espérances et très peu de
temps après, le prototype est "annexé" (avec mon
accord) par les copains rennais du Cercle Paul Bert
qui aux dernières nouvelles multiplient le modèle
avec les gamins dont ils ont la charge.
Construction :
Le plan doit suffire à tout modéliste, même
débutant. Quelque tours de main peuvent toutefois
simplifier la vie des animateurs.
Le fuselage : Il est avantageux de le faire
tracer à partir d'un gabarit ce qui évite le gaspillage
(on en loge 4 dans une planche de balsa moyen de
50/10ème ). Veiller à laisser un peu de "gras" dans le
logement du moteur et poncer un peu au moment de
l'ajustage de celui-ci. Les renforts qui servent à coller
l'aile peuvent être débités dans les chutes.
L'aile : C'est un simple rectangle de Dépron de
3 mm (500 mm x 100 mm). Les bords sont arrondis
par ponçage au papier de verre 180 ou plus fin. La
découpe des saumons est facultative. Pour mettre
l'aile en forme, il suffit de marquer l'intrados en
appuyant l'arête d'une règle métallique parallèlement
au bord d'attaque environ tous les centimètres.
L'empennage horizontal : C'est lui aussi un
rectangle de Dépron de 3 mm (250 mm x 55 mm).
On peut se contenter d'arrondir les bords. Les
perfectionnistes iront jusqu'à amincir le bord de fuite,
mais franchement, c'est bien pour se faire plaisir.
L'empennage vertical : Il est tracé à l'aide
d'un gabarit dans du Dépron de 3 mm et les bords
sont arrondis (sauf l'embase destinée à être collée sur
le fuselage.
Le train d'atterrissage : C'est sans doute
l'élément le plus difficile à réaliser par un enfant à
cause de la rigidité de la corde à piano de 8 ou
10/10ème et l'aide d'un adulte pourra être nécessaire.
Des entretoises (gaine de fil électrique 1,5²) serviront
à monter les roues qui ne sont pas obligatoirement
fonctionnelles et qui servent surtout à affiner le
centrage et à faire joli.
Motorisation : Le moteur est du type R20 (ou
RE 140) et l'hélice de 130 mm de diamètre est
vendue avec un cône caoutchouc qui s'enfile à force
sur l'arbre moteur.
Montage de la structure : Tous les collages
se font à la colle contact pour polystyrène (genre
UHU Por, mais j'utilise plutôt la colle "pour rosaces et
corniches" vendue en pots de 500g dans les
magasins de bricolage). Le moteur muni de son
hélice est coincé dans son logement et le train est
pincé sur le fuselage. Le centrage est obtenu en
déplaçant légèrement ces deux éléments. Quelques
gouttes de colle cyanoacrylate suffisent à assurer leur
assemblage (utilisation par un adulte exclusivement
!). Le guide-fil (corde à piano de 8 ou 10/10ème ) est
collé à l'époxy rapide.
Montage électrique : Le montage du "boîtier
de commande" est expliqué par le dessin ci-dessous.
La platine-support est constituée par un rectangle
de contreplaqué de 20/10ème de 80 mm x 45 mm
(récupération cagette à légumes) percé d'un trou de
Ø 7 mm destiné à monter le bouton-poussoir de
commande et de deux trous de Ø 3 mm qui servent à
bloquer les fils de câblage. Quelques gouttes de
soudure à l'étain assurent les connexions (utiliser un
fer très chaud et agir très vite pour éviter de détruire
le bouton-poussoir qui supporte mal la chaleur).
L'énergie est fournie par une pile plate de 4,5 V, mais
les "gros consommateurs" pourront monter des packs
d'accus de 6 x 1,2 V (voilà un bon moyen de finir les
accus fatigués).
Le boîtier de commande est relié au moteur par
deux longueurs de 4 mètres environ de fils de
câblage de 0,5 mm² légèrement torsadés ensemble
(voir dessin). L'inversion du sens de rotation du moteur
est obtenu par simple inversion des trombones.
 Le vol :
Comme vous l'avez compris, le Farrago n'est pas
"piloté" au sens propre du terme, puisque la seule
intervention possible du "pilote" consiste à faire
tourner le moteur ou à l'arrêter.
• Quelques précautions élémentaires permettent de
réussir le vol :
• Voler dans un endroit sans vent (gymnase, préau,
etc...) offrant une aire d'évolution suffisante (vol
déconseillé à proximité des vases Ming du salon
de la grand-mère).
Simplissime, n'est-ce-pas ? Et il n'est pas interdit
• Tenir l'appareil suspendu par une petite longueur de concevoir d'autres modèles (maquettes-silhouettes,
de fil et commencer à le faire tourner tout en appareils originaux, etc...)
appuyant sur le bouton de commande, puis lâcher
du fil petit à petit jusqu'à obtenir le rayon
d'évolution maximum.

Un dernier conseil : n'oubliez pas de tourner en

même temps que l'avion au risque de vous faire
• Le reste est simple : si on appuie sur le bouton de
embobiner !
commande, l'avion monte puis se stabilise en
palier, si l'on arrête d'appuyer, il descend Coût de fabrication :
inexorablement vers le sol.
¼ de planche balsa 50/10ème ........... 2,50 F
Dépron 3 mm................................... 1,00 F
Moteur R21 ...................................... 7,50 F
Hélice .............................................. 8,55 F
Roues .............................................. 0,90 F
Corde à piano, colles ....................... 1,00 F
Bouton poussoir ............................... 1,30 F
Fil de câblage ................................. 3,00 F
Pile plate 4,5 V ................................ 4,00 F
Total ............................................. 29,75 F
Adresse utile : (publicité non rémunérée)
OPITEC - France SARL
64, rue Defrance
94307 VINCENNES Cédex
• Si l'on craint un atterrissage difficile, on peut Tél. : 01.49.57.50.56 Fax : 01.49.57.05.24
procéder à l'inverse du décollage en reprenant du
fil petit à petit. Au fait : "Farrago", pourquoi ? Un farrago désigne
un amas de choses disparates (Dictionnaire des mots
rares et précieux, Éditions 10/18)
N21 N21
Galet, petit vol d’intérieur à moteur élastique
A partir de 12 ans - Plusieurs séances d’une heure - Prix de revient : 6 €
Ce modèle se veut un appareil de vol d’intérieur simple et économique.
Pour cela,
• la construction a été simplifiée au maximum :
toutes baguettes identiques,
profil plat,
aile symétrique,
pas de vrillage ;
• on utilise un groupe propulseur du commerce ;
• le virage à gauche est provoqué par
le couple de l’hélice,
la position de l’aile et de la dérive,
un léger tilt du stabilisateur horizontal (voir la fiche N24) ;
• il mesure 33 cm, soit un tiers de planche balsa (... pas de gâchis).
Matériel
Balsa 15/10 : Choisissez une planche de densité faible et régulière,
environ 25 grammes pour 1m x 10 cm (en magasin, la même planche peut peser jusqu’au double).

Balsa 3x6 : même choix. Vérifiez la rigidité de la baguette.

On peut aussi tirer cette baguette d’une planche de balsa 30/10.

Papier d’entoilage : Papier Japon ou Modelspan, en feuilles d’environ 50 x 75 cm, 12 grammes/m2.

Quelques adresses internet :

Une feuille froissée peut

être repassée avec un fer
à température moyenne.

Groupe propulseur Opitec :

1,1 gramme

Elastique Opitec :
1,4 gramme Les élastiques doivent être stockés
dans une boîte à l’abri de la lumière
et de l’humidité, avec un peu de talc.

Outillage
Exemples de pâtes
Abrasif de carrossier n° 600 ou plus adhésives
Cale de 20 mm (voir fiche N25)
Chantier de travail 35 x 20 cm Epingles
Chronomètre Feuille de plastique transparent
Colle soluble à l’eau (colle blanche) Maillet ou marteau léger
Colle UHU Balsa Paire de ciseaux
Cutter Pâte adhésive (ou pâte à modeler)
Ecrous Pèse-lettres
Pinceau fin
Pot à colle (pour mélanger à l’eau) Trusquin
Ruban adhésif
Trusquin (fiche suivante)

N21 Galet - Version 1.2 - 7/04/2008

CLAP 54 - Alain GLESS - 49, rue Isabey - 54052 NANCY Cedex - clap54@free.fr
N22 N22
Galet, fabriquez un trusquin
Réalisation d’un trusquin
Cet appareil sert à découper des baguettes régulières dans une planche de balsa.
Découpez les pièces 1 et 4 dans du
Coroplast. Vour pouvez aussi Pièce 1
utiliser du bois dur, ou même du 115 x 30 mm Pièce 2 - 115 x 22 mm
carton fort. épaisseur 1,5 mm
Découpez la pièce 2 dans du balsa
15/10e. C’est elle qui détermine la
largeur des baguettes obtenues. Pièce 4
115 x 22 mm Pièce 3 : lame de cutter
La pièce 3 est une lame neuve de
cutter.

Coroplast®

Collez ensemble les pièces 1 et 2

avec du ruban adhésif.

Collez la lame de cutter sur la

pièce 2.

Collez la pièce 4 sur la lame de

cutter.

Découpez une planche de balsa de 33 cm de long.

Poncez-la finement.
A l’aide du trusquin,
découpez-la en baguettes.

Eliminez les baguettes

ratées. 33 cm

N22 Galet, fabriquez un trusquin - Version 1.1 - 20/03/2008

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N23 N23
Galet, construction des surfaces

Glissez le plan sous la feuille plastique.

Ici, le plan est dessiné sur une feuille A3.

Assemblez les trois voilures.

Les grandes baguettes seront

recoupées et ajustées plus tard.
Les épingles sont enfoncées à
l’extérieur des baguettes.

Les petites baguettes sont

coupées à la bonne longueur et
collées (UHU Balsa).

Les écrous plaquent les

baguettes au chantier.

Laissez sécher.

Découpez grossièrement les Fil du papier

feuilles de papier Japon dans le
sens du fil du papier.

apier :
Fil du p
Colle : 50% vinylique, 50% eau.
o n
quand ne
e u
déchir lle se
Passez une couche de colle sur
le , e
feuil
les baguettes avec un pinceau
plus
déchire nt dans
fin.
m e
facile u fil.
d
le sens
Collez immédiatement le papier.

Ne pas enduire, ni mouiller le papier.

Après séchage, retournez les

pièces.

Coupez tout ce qui dépasse avec

un bon cutter (lame neuve).

N23 Galet, construction des surfaces - Version 1.2 - 7/04/2008

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N24 N24
Galet, construction du fuselage
Construction du fuselage

Utilisez une baguette de balsa 3x6.

Vous pouvez aussi la découper dans du balsa 30/10e en fabriquant un trusquin de 6 mm de large.
Le biseau à l’arrière du fuselage est facultatif, mais conseillé.
Sur le fuselage, marquez les emplacements de l’aile et du crochet.

Biseau

Préparez les emplacements des deux pièces de fixation de l’élastique en réduisant

délicatement l’épaisseur du balsa de 3 à 2 mm. Ne collez pas maintenant, mais démontez.
Attention : petites pièces, ne les perdez pas !

Sur ce modèle, il est superflu d’incliner l’axe d’hélice vers la droite ou la gauche.
Les dissymétries de construction suffisent à donner le virage à gauche, dont le couple de
l’hélice (qui tourne vers la droite, donc incline l’avion à gauche).

Collez une cale d’un cm (tirée

d’une chute de baguette) au
centre du bord de fuite du
stabilisateur horizontal.

Collez le stabilisateur et la
dérive en place.
Les deux écrous à l’avant
maintiennent le fuselage vertical
et le troisième incline le
stabilisateur à droite. Cette
assymétrie (tilt) va provoquer un
léger dérapage à gauche, qui
aide au virage.
La dérive est également
assymétrique et contribue aussi
au virage à gauche.

N24 Galet, construction du fuselage - Version 1.2 - 7/04/2008

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N25 N25
Galet, finition de l’aile

Support Répartition des masses

de l’aile
Aile + support 1,0 g
Fuselage 1,0 g
Collez les trois pièces. Stabilo + dérive 0,3 g
Hélice 1,1 g
Le pylône avant est plus Elastique 1,4 g
long que l’autre. Total 4,8 g
Repérez l’avant.

Dièdre de l’aile
Entaillez légèrement les deux grandes baguettes.
Pliez délicatement et encollez les fentes.
Mettez à sècher sur une cale de 20 mm.

Finition du fuselage

Collez les deux pièces de fixation de l’élastique au fuselage.

Collez le support Attention à bien le

de l’aile en place. placer verticalement.
Entretoises facultatives

N25 Galet, finition de l’aile - Version 1.1 - 20/03/2008

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N26 N26
Galet, finitions

Préparation de l’écheveau avec un élastique Opitec

Pour voler en gymnase, utilisez la longueur
maximum, soit une boucle de 320 mm environ.
Dans une salle plus petite, vous pouvez réduire
jusqu’à 250 mm (vol plus nerveux, mais moins
long.
Avant de bloquer le nœud, lubrifiez-le avec un peu de salive.

Fixation de l’aile au fuselage

Collez le support de l’aile au côté gauche
du fuselage en respectant les repères.
Facultatif : pour les essais en vol, vous
pouvez faire un collage provisoire avec du
ruban adhésif, comme ci-contre, ce qui
permet de déplacer l’aile.

Mettez l’élastique en place, nœud à

l’arrière.
Pesez le modèle terminé.
Celui de la photo fait 4,8 g.

Remontage de l’élastique
Il faut être deux (ou utiliser un support de remontage).
En début de remontage, tendez l’élastique à plus de deux fois sa longueur.
Comptez les tours,
surveillez la formation régulière des nœuds,
rapprochez-vous régulièrement de l’appareil. n ole
C hig
Remontage par l’avant : sortez le bloc d’hélice, l’aide tenant l’arrière du fuselage ;
par l’arrière : il vous faut une chignole équipée d’un crochet.
Calculez la démultiplication des tours effectuée par la chignole.
Commencez les vols
d’essai par un faible
remontage (200 tours),
puis augmentez
régulièrement le
nombre de tours.

Le nombre maximum de tours avant la casse ?

Variable selon la lubrification, le rodage,
l’expérience du remonteur, l’âge du capitaine de
l’élastique... Pour un élastique Opitec avec une
boucle de 320 mm, non lubrifié, non rodé, 700 tours
sont une limite.

Adresses internet Conseils : http://www.peanut.scale.free.fr Tout sur les cacahuètes

Matériel : http://www.peck-polymers.com Aux USA, donc en dollars
Matériel : http://www.gizmogeezer.com Aux USA aussi
N26 Galet, finitions - Version 1.1 - 20/03/2008
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N27 N27
Galet en vol

Essais en vol
Faites les premiers essais avec un léger remontage, puis augmentez progressivement le nombre
de tours : un remontage puissant augmente la difficulté du réglage.

Premier vol : laissez tourner l’hélice, puis lâchez doucement l’appareil droit devant vous.
Observez attentivement le vol : l’appareil doit voler
en légère descente
avec un léger virage à gauche.

Sinon, corrigez le vol en collant un petit peu de pâte adhésive (maximum = un grain de blé à la fois)
à l’avant si l’appareil monte trop (perte de vitesse ou toucher de plafond),
à l’arrière si sa pente de descente est trop forte,
à gauche en bout d’aile s’il ne vire pas assez (mais un virage serré est déconseillé),
à droite en bout d’aile s’il vire trop,
et faites un nouveau vol.
Rappel : salle basse de plafond = élastique plus court.

Si le vol est correct, recommencez en augmentant le remontage de 100 tours...

Avec un remontage puissant, le Galet doit monter régulièrement en spirale à gauche.

... C’est le moment de commencer les chronométrages.

Améliorations du Galet
Améliorez le poids :
en choisissant soigneusement votre balsa,
en ponçant toutes les pièces avant entoilage,
en diminuant la section de la poutre du fuselage (3x5 au lieu de 3x6),
en réalisant le stabilo et la dérive en balsa 10/10,
en supprimant la partie basse du support d’aile,
en entoilant avec du papier condensateur, plus léger.

Améliorez l’aérodynamisme :
Fabrication
en ponçant toutes les pièces avant entoilage, des nervures
d’empennage.
Fabrication des en utilisant des nervures à profil creux.
nervures d’aile.
Le repère rouge
indique l’avant.

GABARIT Une recette de rodage :

Améliorez la propulsion :
en lubrifiant et rodant l’élastique.
Lubrifiez avec de l’huile de ricin. Frottez vigoureusement dans
vos mains pour répartir l’huile. Laissez reposer 24 heures.
Le lendemain, étirez à deux fois la longueur pendant une heure,
puis trois fois la longueur pendant 30 minutes, quatre fois
pendant 15 minutes.
Le lendemain, remontez au quart du remontage et déroulez.
Une heure plus tard, remontez au tiers et déroulez.
Troisième remontage à la moitié.
L’élastique est utilisable le jour suivant pour un vol à fond,
puis repos de 12 heures.

N27 Galet en vol - Version 1.2 - 7/04/2008

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N28 N28
Plan du Galet, partie gauche

N28 Plan du Galet, partie gauche - Version 1.2 - 17/01/2009

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N29 N29
Plan du Galet, partie droite

N29 Plan du Galet, partie droite - Version 1.2 - 17/01/2009

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