Sujet BAC

BAC TECHNOLOGIQUE 2023

Correction épreuve de spécialité 2I2D

Partie 1

Question 1.1

Voir DR1.

Le choix d’une piste en béton est réalisé grâce au total de points que l’on obtient de façon

qualitative, à savoir 12 pour la piste en béton sur remblai et 5 pour la piste en béton sur

ossature. La piste choisie est celle qui a le plus de points donc la piste en béton sur remblai.

Question 1.2

Pilier économique : critère de prix.

Pilier écologique : critère bilan carbone.

Pilier sociétal : critère insertion dans le paysage.

Question 1.3

La piste principale a une longueur de 250 m, un demi-tour de piste fera donc 125 m. Pour

connaître le nombre de demi-tours pour 1 km il faut donc diviser 1 000 m (1 km) par 125m.

Ce qui nous fait 8 demi-tours.

Nous avons donc bien un nombre entier.

Question 1.4

Voir DR2.
Vmax = 85 km/h

Nous avons une échelle qui nous donne pour le tracé 1 cm pour 20 km/h.

Il faut donc tracer un vecteur de 4,25 cm (proportionnalité) de long, tangent à la trajectoire

du cycliste au point indiqué et orienté suivant le sens de parcours.

Question 1.5

En se plaçant dans le triangle rectangle

dont l’

hypoténuse fait 7 m et le côté opposé 4,5 m,

on peut donc déterminer l’angle en utilisant la relation avec le sinus de l’angle.

sin

= 4,5/7 = 0,643

Donc α

= arcsin 0,643 = 40°

Ce qui correspond bien une valeur d’inclinaison

inférieure à 40,39° comme indiqué dans la

description du projet initial.

Question 1.6

Pour conclure, le type de piste en béton sur remblai est pertinent en termes de prise en

compte du développement durable suivant les 3 piliers. Il est également pertinent au niveau

de ses dimensions car elle permet d’effectuer un nombre entier de demi

-

tours et d’avoir une

inclinaison nécessaire pour pallier l’effet centrifuge

tout en étant inférieure à 40,39°.

Partie 2

Question 2.1

Pour calculer le poids on écrit la relation suivante : P = M x g

Il faut calculer la masse M dans un premier temps.

D’après le diagramme de définition de blocs la masse surfacique est de 2,17 kg/m² et la

surface du dôme de 11158 m².

Donc M = 2,17 x 11 158 = 24 212,86 kg et donc P = 24 212,86 x 9,81

Le poids est donc de 237 528 N.

Question 2.2

La force résultante est le produit de la pression relative qui est de 300 Pa avec la surface

projetée du dôme qui est de 7 200 m².

Donc F = 300 x 7 200 = 2 160 000 N

Pour conclure les

générateurs d’air chaud permettent d’exercer une force de 2

160 000 N

bien supérieure au poids du dôme de 237 528 N, ce qui permet bien de le soulever.
Question 2.3

On peut relever le vent et la neige comme perturbations extérieures que la pression doit

compenser.

Partie 3

Question 3.1

Pour calculer la vitesse de l’air s’échappant du dôme

, il faut utiliser la pression relative de

300 Pa et la masse volumique de l’air qui est de 1,25 kg/m

= 21,9 /

Question 3.2

Pour calculer le débit d’air s’échappant du dôme

, on doit faire le produit de la vitesse

calculée avec la surface des fuites qui est de 0,315 m².

= 21,9× 0,315 = 6,9

/s

Par heure ça nous fait :

= 6,9× 3 600 = 24 834,6

3

/h (1h = 3 600s)

Question 3.3

Pour le gonflage du dôme il y a 3 générateurs d’air alors qu’il faut fournir un débit d’air de

60 000 m

/h, chaque générateur devra donc fournir 20 000 m

/h minimum.

Le générateur PKE320K permet un débit de 21 800 m

/h ce qui correspond bien aux attentes

de 20 000 m

/h minimum.

Question 3.4

Voir DR3.

Question 3.5

Les sas sont une bonne solution pour conserver la pression mais aussi la chaleur à l’intérieur
du dôme.

Partie 4

Question 4.1

Zone 1 :

,−

=7

Zone 2 :

,−

=8

Question 4.2

Zone 1

: 20,2° et 43% d’humidité relative donc dans DR6 on lit 7,2° de température de

condensation.
Zone 2

: 21° et 42% d’humidité relative donc dans DR6 on lit 7,6°

de température de

condensation.

Question 4.3

Sur 6 zones on en trouve 5 à risque, il faut donc multiplier le nombre de zones pour évaluer

le risque de condensation.

Partie 5

Question 5.1

Voir DR5.

Question 5.2

Voir DR6.

Dans le cas 1 la roue

s’active car 14°<20°(15+5)

Dans le cas 2 la roue ne s’active pas car 14°>13°(8+5)

Dans le cas 3 la roue s’active car 10°<13°(8+5)

Question 5.3

Le constructeur a rajouté une marge de 5° au cas où la température du sol augmentait de

quelques degrés en fonction de la météo, ce qui ne permettrait pas à la roue de se

déclencher assez vite étant donné qu’il faut 4h pour renouveler totalement l’air.