MALKI Meryam LP Logistique Internationale

I. Commerce internationale :
1) D’après l’examen statistique du commerce mondial 2018-2019, publié par l’OMC, Le
volume du commerce mondial de marchandises a augmenté de 3,0% en 2018, à peu
près au même rythme que le PIB (2,9%), mais dans le quatrième trimestre du 2018
le volume du commerce mondial des marchandises a connu une diminution de 0,3%
Aussi l’Asie souffre de la diminution des importations de marchandises en quatrième
trimestre de 2018 mesuré de 1,9%.
Au même temps, les importations de l’Europe ont diminué plus progressivement,
avec une baisse de 1,3% en glissement annuel au quatrième trimestre.
Le commerce de service est toujours en expansion, ils sont augmentés de 7,7% en
2018, c’est une évolution plus rapide que le commerce de marchandises.
Parmi ces services échangés : services liés aux marchandises, voyage, transport et les
services commerciaux.
Les pays tendances dans les importations des services sont : la Chine et l’Inde qui ont
connu une forte évolution, tandis que les autres pays du monde connaissent une
diminution dans les échanges des services.
Les tendances des échanges extérieurs relatives à la récession économique et aux
changements structuraux

Pour l’année 2019 : Les exportations et les importations de marchandises ont

continué de ralentir, les États-Unis, l'Union européenne et le Japon ont connu une
dégradation. La croissance économique a ralenti à la mi-2018, entraînant des
politiques budgétaires et monétaires plus expansionnistes. Cela a stimulé la
croissance du PIB au premier trimestre de 2019, mais il reste à voir si cela va
continuer. Les prévisions commerciales pour 2019 reposent sur la poursuite de la
croissance du PIB jusqu'à la fin de l'année.
En résumé, Nous notons que le commerce international a continué de se
développer tout au long de 2018 malgré les problèmes du dernier trimestre de
l'année dernière, mais une mauvaise fin d'année n'augure rien de bon puisque
 l'indice d'incertitude de la politique économique en janvier 2019 a atteint 341,3, le
niveau le plus élevé jamais enregistré.

2) L’évolution du commerce international peut s'expliquer par plusieurs facteurs,

comme :
 Evolution technologique rapide (rythme d’apparition de nouveaux produits
élevé).
 Croissance économique mondiale (par l’augmentation de la production
économique total)
 Augmentation de la part des pays en développement dans le commerce
mondial
 Politique commerciale (Droit à la douane, subventions à l’exportation…)
 Les accords commerciaux (le libre-échange, élimination du protectionnisme)
 Chaîne de valeur mondiale
 Modifications des modes de production et de consommation (demande de
produits écologiques et renouvelables)
 Tendances géopolitiques

3) En se basant sur les tableaux et les graphes, on constate que le Maroc a un profil
dans le commerce extérieur, ce profil est représenté dans :
 Le Maroc a connu une évolution au niveau des composantes des exportations
brutes dont les principaux secteurs d’exportations sont : les
produits chimiques, le textile, aliments et boissons ; transportés vers la France,
l’Espagne, et les Etats Unis, avec une grande contribution de la valeur ajoutée
soit nationale ou étrangère au niveau de l’exportation des industries.
 Le Maroc a évolué dans la participation totale aux chaînes de valeur mondiales
entre 2010 entre 2018.
 Le rôle de la valeur ajoutée dans les exportations des services : les services
étrangers est plus fréquents que les services nationaux, soit au niveau des
produits manufacturés ou d’autres.
 Échanges de produits intermédiaires (hors carburants) : Commerce de biens
intermédiaires et de services commerciaux : le Maroc génère des billions de
Dollars dans l’exportation des produits intermédiaires comme : Aliments et
boissons, Équipement de transport, Pièces et Accessoires.
II. Incoterms :
Exercice 1 :
On a : le volume=12m3
Le poids= 6 tonnes
Surcharge : BAF=+3% et CAF=+2%
L’unité payante= 200 USD= 166 €
 Fret de base= 12 × 166 = 1992 €
 Fret corrigé= 1992 × (1+3%)= 1992 ×1,03= 2051,76 €
 Fret total= 2051,76× (1+2%)=2051,76×1,02=2092,80 €

Exercice 2 :
 EXW Caen :

Coût EXW= valeur de marchandise + emballage

Coût EXW= 30500€ + 150€ = 30650€

 FOB Le Havre :

Coût FOB = EXW+ (Empotage du conteneur +Haulage+ Container service charge

(CSC) +Transit portuaire+ Frais de douane export)
Coût FOB = 30650+450+225+75+75+75
Coût FOB = 31550€

 CFR Baltimore

Forfait de base 4 000 USD par conteneur = 4000/0,8998 = 4445€

Surcharge fuel (BAF), 5 % du fret de base = 4445 × 1,05 = 4 667€
Surcharge monétaire (CAF), 2 % du fret corrigé = 4 667 × 1,02 = 4 760€
Fret maritime = 4760€
Coût CFR= FOB+ fret maritime
Coût CFR= 31550+4760
Coût CFR=36310€

 CIF Baltimore
Coût CIF= (CFR /1-(1,1×0,2%))=36310 /0,9978=36 390 €
  DDP Columbus
Terminal Handling Charges (THC) 300 USD par conteneur=300 / 0,8998 = 333
Douane import=450 / 0,8998 = 500
Post-acheminement et déchargement dans les locaux du client
=1 300 / 0,8998 = 1445
Coût DDP= 333+500+1445=38 668 €