POLE FRET ET LOGISTIQUE Casablanca, le 15/02/2024

DTM / EPTC

Note aux collaborateurs de conduite des engins rail route

Objet : conduite et constations des pannes ERR.

Dans le but de fiabiliser le contrôle des engins rail route et vu l’importance de suivi Et constatations des
dégradations au moment de conduite les collaborateurs de conduite des ERR sont invités à respecter les
instructions suivantes :

1) Prise de service :

- Inspection visuelle de l’ERR afin de détecter, s’il y a lieu, des dégâts sur l’engin (châssis, pneu
carrosserie, fuite d’huile…).

- Contrôle des niveaux : Gasoil, huile moteur, huile de boite vitesse….

- Consultation du journal des pannes enregistrées sur l’écran d’affichage.

2) Lors de la conduite /manœuvre de l’ERR :

- Demander l’assistance du CFT pour l’éraillement de l’ERR en toute sécurité.

- Eviter le déplacement inutile de L’ERR en mode route pour préserver l’état des pneus.

- Eviter au maximum l’accélération à fond (plein régime moteur diesel) lors de remplissage de la rame,
pour ne pas dépasser la valeur nominale de rotation de compresseur 1500 tr/Min et ne pas endommager
le circuit et organes hydraulique et pneumatique et moteur (alternateur), (à noter qu’en dépassement de
1700 tr/min un défaut de vitesse compresseur haute s’affiche à l’écran,).

- Remonter toutes information d’anomalie ou dysfonctionnement de L’ERR à ma cellule de suivi des

ERR.

- Il est interdit de circuler avec un capot moteur ouverts cela transfert de la chaleur moteur à la cabine de
conduite.

- Signaler toute source de bruit anormal, de fuite d’huile, d’eau ou autre liquide, d’odeur inhabituelle,
comportement inhabituelle, pour entamer une vérification complète du véhicule et déterminer la cause
ou déclencher la maintenance curative d’engin.
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DTM / EPTC

- Aucun intervention de maintenance n’est toléré par le CRMV sur l’ERR sans information ou
assistance de la cellule ERR.

- Eviter le déplacement de l’ERR sur une longue distance en cas de crevaison pour ne pas causer la
déchirure de dégradation interne de pneu objet de crevaison ou cisaillement de la jante.

- Utiliser le freinage pneumatique au lieu de freinage par pédale du frein cela peut causer les
endommagements au niveau du pont et des mariages trompons.

3) Fin de service :

- Remettre l’engin à son point de stationnement

- S’assurer d’arrêt de moteur et remettre de coupe batterie en positions 0 pour éviter son usage et
déchargement indésirable.

- S’assurer de nettoyage cabine de conduite.

- S’assurer de fermeture de la porte de cabine de conduite et fenêtre avant de quitter l’engin.