QSK MCRS CM850

Module 4018
Qualité du fuel pour les
moteurs HHP MCRS
 Objectifs

Connaître la sensibilité à la contamination du

système d’injection.
Connaître et comprendre le besoin de propreté
minimum du fuel.
Connaître les spécifications de filtration du
système d’injection.
Identifier les sources possibles de contamination
du fuel.
Connaître les programmes de contrôle de qualité
nécessaire au fuel pour augmenter la durée de
vie du système d’injection.
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 Deux termes fondamentaux: le temps et
l’argent

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 Importance de la propreté

Influence sur:
– Les performances
– La fiabilité
– La durée de vie
Les nouveaux systèmes
y
d’injection HP
nécessitent un niveau
de propreté encore
supérieur.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 4

 Usure des composants

Les composants
internes des injecteurs
modernes sont souvent
extrêmement petits et
donc sensibles à l’usure
due à l’intrusion de
particules dans le
carburant.
b t
Risque de dommages
progressifs
if au moteur.
t

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 5

 Évolution vers un système d
d’injection
injection
moderne

Système PT HPI MCRS

Année 1960 1990 2000

Pression 600 b 1400 b 1800 b

Tolérances 50 35 2 microns
microns microns
Filtration 25 15 3 microns
microns microns

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 Pressions de fonctionnement

À 600 b de pression,
pression les
particules
n’endommagent pas les
système d’injection.
d’injection
Avec les pressions
extrêmement élevées
utilisées aujourd’hui, ces
mêmes particules sont
transformées en un
abrasif qui peut détruire
les éléments HP des
éléments de pompage et
des injecteurs.

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 Tolérances de fabrication

La plupart des
injecteurs modernes ne
sont pas réparables, à
l’exception du nez et
du solénoïde.
Tolérances de
fabrications des pièces
en mouvement:
635/100000 mm (6.35
microns).
i )

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 Conception des composants

Du fait de ces si petites

tolérances de
fabrication, les
composants critiques
y
du système d’injection
j
sont fabriqués dans
une ambiance aussi
propre qu’une
’ salle
ll
d’opération.

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 Protection de ll’environnement
environnement

Ce qui pousse à
moderniser les
systèmes d d’injection
injection et
d’utiliser des
j
carburants toujours
plus propre, c’est
impact sur
l’
l’environnement.
i t

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 Contaminants

Contaminants
retrouvés dans le fuel
d aujourd hui:
d’aujourd’hui:
– Eau
– Micro organismes
Micro-organismes
– Paillettes
– Particules solides
– Poussière
– Autres sédiments

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 L eau
L’eau

Peut entrer
directement dans le
fuel.
Peut provenir de la
condensation: ll’air
air
chaud chargé en
humidité entre en
contact avec une
surface froide:
– Parois du réservoir
é
– Fuel lui-même

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 Micro organismes
Micro-organismes

Vivent dans l’eau

l eau.
Se nourrissent des
hydro carbones qui
hydro-carbones
composent le fuel.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 13

 Paillettes

De la cire peut se
former lorsque certains
composants du fuel se
cristallisent à basse
p
température.

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 Goudrons

Formés sous haute

température et haute
pression.

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 Sédiments

La poussière et les
sédiments proviennent
généralement dd’un
un
défaut de maintenance
des cuves ou réservoirs
de stockage et de la
manipulation du
carburant
b t (transfert).
(t f t)

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 16

 Micron

Les particules non

désirées sont mesurées
en microns.
Unité métrique de
mesure linéaire

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 Micron

Le micron est un autre

terme pour désigner le
micromètre.
Abréviation selon
l illustration.
l’illustration.
1 micron = 1
millionième de mètre
(1/1 000 000 m) = 1
millième de millimètre
(1/1 000 mm).

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 18

 Comparaisons numériques

Les particules sont

invisibles à l’œil nu.
Nécessité d’utiliser
d utiliser un
microscope à fort
grossissement.

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 Comparaisons numériques

Taille d’un
d un poux de
cheveu: 70 microns.
Taille d’un
d un pollen: 15
microns.

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 Comparaisons numériques
Taille d’un g
globule rouge:
g
10 microns.
Taille d’une particule de
l
levure de
d boulanger:
b l 5
microns.
Taille d
d’une
une bactérie: 2
microns.

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 Seuil de filtration

Façon générale de
quantifier la capacité
du média de filtration à
éliminer les particules
d’une taille définie.
Ex: un seuil de
filtration de 10 permet
d’arrêter des particules
de 10 microns et plus.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 22

 Efficacité du filtre

Détermine la capacité de
rétention du filtre.
C’est généralement le
nombre de particules
retenues par le filtre par
rapport
pp à ce q
qui est
véhiculé par le fuel dans
le média.
Ex: un filtre 10 microns
dont l’efficacité est de
98.7% arrête 98.7 % des
particules
ti l d de 10 microns
i
ou plus.

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 Amélioration de la filtration

De nombreuses
améliorations ont été
apportées aux éléments
de filtration.
filtration
Mais même les
technologies
g évoluées
d’aujourd’hui ne
permettent pas
d’atteindre
d atteindre une efficacité
de 100%.
Il est donc logiquement
i
impératif
é tif que le
l fuel
f l soit
it
propre avant d’atteindre
les filtres.
QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 24
 Fuel pour moteurs Cummins

Certains fuels permettent

d’obtenir de meilleures
performances, un rendement
plus élevé
élevé, une meilleure
fiabilité et un coût de
maintenance plus faible.
Des informations sur les
additifs, les bio-carburants,
la teneur en soufre,
soufre le
pouvoir de lubrification, la
viscosité et biens d’autres
facteurs sont décrits dans le
bulletin 3379001

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 25

 Les normes

Pour respecter la
charte internationale
sur les carburants,
Cummins et d’autres
p
constructeurs spécifient
un niveau de propreté
du fuel de 18/16/13,
défi i par lla norme ISO
défini
4406.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 26

 ISO 4406

ISO: acronyme de
International
Organization
g of
Standardizations.
Organisation privée
chargée
h é de
d trouver
t un
consensus sur les normes
dans les secteurs publics
et privés.
ISO 4406: norme de
propreté du carburant
diesel.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 27

 ISO 18/16/13
QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel
C est le nombre de particules
C’est
dont la taille respective est
supérieure à 4, 6 et 14
microns par millilitre.
millilitre
18 indique qu’il ne doit pas y
avoir p plus de 2500 p particules
de plus de 4 microns par
millilitre.
16: pas plus de 640
particules de plus de 6
microns par millilitre.
13: pas plus de 80 particules
de plus de 14 microns par
millilitre.
Rév. 0 - 03/09 28
 Taille critique des particules

Les particules de 4 et 6
microns sont les plus
critiques car non
détectables à l’œil nu.
Il est alors
indispensable
d’effectuer des
mesures de détection
par un laboratoire
d’
d’analyse.
l

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 29

 Un peu de math …

Une efficacité de 98.7%

98 7%
veut dire que 1.3% du
carburant n’est pas filtré.
Ex: un QSK50 dont le
débit est de 422 l/h du
carburant 18/16/13:
/ /
– 13 715 000 particules
de 4 microns.
– 3 511 040 particules de
6 microns.
– 438880 particules de 14
microns.
microns
– Total des particules non
filtrées: 17 664 920

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 30

 Autre exemple

Avec un carburant un peu

moins propre tel que
22/20/17:
– 22 indique 219440000
particules de 4 microns
– 20 indique
indiq e 54860000
particules de 6 microns
– 17 indique
q 6857500
particules de 14
– Total des particules non
filtrées: 281157500 par
heure, soit environ 16
fois plus.

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 Présence d’eau
d eau dans le carburant

Il est spécifié qu’il

qu il ne
doit pas y avoir plus de
200 particules par
million.
Il s’agit
s agit d
d’une
une
proportion relative de
la quantité mesurée.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 32

 Méthodes de test

La méthode de
détermination de la
quantité et de la taille
des particules répond à
la norme ISO 11500.
La méthode de
détermination de la
quantité d’eau dans le
carburant répond à la
norme ASTM D1796.
D1796

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 33

 Système de distribution de carburant

Le problème vient
souvent de la
distribution du
carburant.
Le stockage, les
raccords les stations
raccords,
de pompage ainsi
qu’un mauvais
q
entretien d’un
équipement peuvent
avoir des répercussions
financières élevées.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 34

 Livraison du carburant

Il existe beaucoup de
sources de
contamination du
carburant qui sont hors
de contrôle avant sa
livraison.
Il est cependant de la
responsabilité du client
qu’il réponde à ces
normes.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 35

 Comment ss’assurer
assurer du respect de ces normes
de qualité ?
La seule façon de ss’en
en
assurer passe par une
analyse en laboratoire
d’échantillons du
carburant livré.
Il est indispensable de
garder des traces de
ces analyses.

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 Transfert du carburant

Des équipements
encrassés, de part et
d’autre
d autre du transfert,
peuvent être à l’origine
de l’intrusion de
particules.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 37

 Le stockage

Les facteurs dd’influence

influence
sur la qualité du stockage
sont:
– Le temps de stockage
du carburant
– Le climat
– La composition du
carburant
– Les bactéries qui vivent
dans le carburant
– Le
L contact
t t avec du
d zinc,
i
du cuivre ou leurs
alliages
QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 38
 Le temps

Dans des conditions

normales, le temps de
stockage ne doit pas
excéder 6 à 12 mois.
Dans des conditions
climatiques extrêmes,
ce temps peut être
raccourci.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 39

 L environnement
L’environnement

La température et ll’humidité
humidité
ont des effets négatifs.
L’air
L air chaud, chargé en
humidité, entre en contact
avec le carburant froid ou la
paroi du réservoir:
– Création de condensation.
Des températures
ambiantes élevées peuvent
également accélérer la
détérioration naturelle du
carburant.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 40

 Composition

La composition d d’un
un
carburant, d’un pays à un
autre, ppeut être différente
(pays chaud, pays froid).
L’asphalte et la paraffine
sontt d
des éléments
élé t
naturels de carburant
diesel, mais avec l'aide
l aide
du temps et du climat, ils
peuvent devenir des
contaminants.
t i t

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 41

 Les micron organismes

Le carburant diesel
renferme tout un tas
de micro organismes.
Ces bactéries et autres
champignons vivent
dans l’eau et se
nourrissent des
molécules
d’hydrocarbone.

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 42

 Réservoirs de stockage

Les particules peuvent

entrer facilement dans
un réservoir.
La corrosion interne du
réservoir est un facteur
de contamination
supplémentaire.

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 Le zinc et le cuivre

Le carburant diesel
devient instable au
contact du zinc, du
cuivre et de leurs
g tel q
alliages que le
laiton, ce qui réduit
considérablement sa
d é de
durée d vie.
i

QSK MCRS CM850 - Qualité du fuel Rév. 0 - 03/09 44

 Recommandations d’amélioration
d amélioration

Inspecter et remplacer
régulièrement les pièces
vieillissantes tels que les
bouchons les joints et les
bouchons,
filtres.
Vidanger
g et nettoyery le
réservoir périodiquement.
Le carburant doit
correspondre à
l’environnement dans
lequel il sera utiliser et ne
d it pas être
doit êt commander d
de façon excessive.

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 Les additifs

Il est d’usage
d usage que les
carburants soient
additivés.
Se reporter au bulletin
de service 3379001:
Fuel pour moteurs
Cummins

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 Systèmes de transfert interne

Le transfert d’une
d une cuve
à un réservoir de
machine est une source
d’intrusion de
p
particules.
Les connexions,
flexibles, pompes,
filtres et éléments de
transfert peuvent tous
affecter
ff t le l carburant.
b t

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