ISET Ksar Hellal Construction Mécanique 2

TD3 : EMBRAYAGE-FREIN- TRANSMISSION PAR COURROIE

Exercice 1 : Motopompe

On se propose d'étudier une motopompe volumétrique destinée pour pomper de l’eau. La pompe
est entrainée par un moteur électrique. Grace à son mouvement de translation alternatif le piston (42) aspire
l’eau via le clapet (46) et la refoule via le clapet (47).La manivelle (31) est entraînée en rotation par un moteur et
une courroie, la poulie (05) transmet le mouvement de rotation à travers l'embrayage multidisque vers la poulie
(25).

M. NASRI H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred 1

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M. NASRI H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred 2

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Partie1. Etude de la transmission par courroie

On désire concevoir la transmission par poulies et courroie relative au système
On donne pour cette partie : - la fréquence de rotation du moteur : Nm= 1909,86 Tr/min, - puissance mécanique sur l'arbre
moteur : Pm= 1,44 K W, - diamètre primitif de la poulie motrice( 5) : dp=100 mm, - diamètre primitif de la poulie réceptrice
(25) : Dp=100 mm, - le coefficient de service de la courroie : Ks = 1,4, - L’entraxe entre les deux poulies : a = 158 mm.
1. Préciser, d’après le dessin d’ensemble, le type de la courroie réalisant le premier étage de
réduction de vitesse.
2. Préciser un avantage et un inconvénient de ce type de courroie par rapport à une courroie
plate.
3. calculer la puissance de service relative à la transmission et préciser la section de la courroie.
4. Déterminer la longueur de la courroie.
5. Calculer la vitesse linéaire de la courroie et déterminer la puissance de base P b.
6. Sachant que Kθ = 1 calculer le nombre de courroies de section A (nc ) nécessaire pour la
transmission.
7. Sachant que le rendement mécanique de la courroie , calculer la puissance P31 sur la
manivelle (31).
Corrigé Partie1. Etude de la transmission par courroie

M. NASRI H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred

M. NASRI H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred
Corrigé Partie2. Etude de l’embrayage
On donne pour cette partie : - La puissance du moteur : Pm =1,44 KW - La vitesse de rotation du moteur Nm = 1909,86 tr/min -
le cœfficient de frottement statique pour la phase d'embrayage : f = 0,4. - le rayon maximal de la surface de frottement : R =
0,056 m, - rayon minimal de la surface de frottement : r = 0,03 m ,
1. Quel est l’avantage de ce type d’embrayage (à friction) ?
2. Par quoi est commandé cet embrayage.
3. On suppose que le couple d’adhérence pour la phase d’embrayage est au moins égale au
couple transmis,
Calculer la force normale permettant l'adhérence pour la phase d’embrayage

Exercice 2 : SYSTEME DE PRODUCTION DES GODETS DE YAOURT

Nomenclature :
22 1 Roue dentée Z= 62 dents 44 1 Arbre intermédiaire
21 1 Support 43 3 Ressort
20 2 Roulements BC 42 1 Bille
19 3 Vis CHC 41 1 Bouton de position
18 3 Ressort 40 2 Pignon
17 1 Piston 39 1 Clavette parallèle
16 1 Chemise 38 1 Couvercle
15 4 Tige de piston 37 3 Pignon
14 2 Disque extérieur 36 1 Clavette parallèle
13 2 Disque intérieur 35 2 Flasque
12 1 Plateau 34 1 Corps de la boite
11 1 Garniture 33 1 Roue arbrée
10 2 Doigt 32 4 Roulement BC
09 1 Armature 31 1 Couvercle
08 4 Vis CHC 30 1 Roue dentée Z= 72 dents
07 1 Plateau fixe 29 1 Ecrou H
06 1 Boitier 28 1 Arbre d’entrée de la boite
05 1 Couvercle 27 1 Roue dentée
04 1 Poulie réceptrice d=230 mm 26 1 Axe
03 2 Courroie trapézoïdale 25 2 Roulements BC
02 1 Poulie motrice d=280 mm 24 1 Boîtier
01 1 Arbre d’entré 23 1 Crabot

Rep Nb. Désignation Rep Nb. Désignation

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Air sous pression

Figure 10 : Dessin d’ensemble de Dispositif d’entrainement de l’unité d’alimentation

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1) En se référant au dessin d’ensemble, compléter les Composants/Processeurs

(Noms et repères) ci-dessous
- Transmettre à volonté le mouvement de rotation de l’arbre moteur (1) à poulie motrice (2)
Embrayage
- Créer l’effort presseur nécessaire à l’embrayage Air sous pression
- Arrêter le mouvement de rotation de la poulie (2) Frein

2) Afin d’assurer les deux vitesses de rotation du plateau d’entrainement, le baladeur (23) doit occuper trois
positions (Voir dessin d’ensemble, vue suivant F). Le constructeur propose une solution constructive
permettant de verrouiller le support fourchette (41) en trois positions par l’usage d’une bille et d’un ressort.
Compléter la solution proposée sur le dessin ci-contre (Détail A).

2) Donner le nom et le type de l’ensemble E constitué par les pièces (23, 39, 21, 41, 45, 42, 43) :

Embrayage instantané (Baladeur à crabot)

3) Pour le dispositif d’entrainement proposé par le dessin d’ensemble : Peut-on manœuvrer
l’ensemble E en marche ou à l’arrêt du moteur En Marche: Justifier . l’existence d’un embrayage
progressif lié au moteur
4) Donner le type et le nature de la commande et le type de surface de de contact de l’embrayage
Progressif multidisque, Pneumatique, plane
5) Indiquer sur le schéma ci-contre les rayons R et r de la surface de frottement de disques et relever les
dimensions nécessaires :R ,r et n

R = 30 mm r = 22 mm n= 3
6) Sachant que le couple transmissible de l’embrayage
est Ct= 14 N.m et le coefficient de frottement f= 0,5,
démontrer l’expression de Ct puis Calculer l’effort
presseur nécessaire de l’embrayage :
- Déduire l’effort nécessaire appliqué par chaque
ressort pour assurer le freinage, sachant que
Fp17 = 530N

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3-Sachant que le couple transmissible de

l’embrayage est Ct= 100 N.m et le coefficient de
frottement f= 0,5
- Indiquer sur le schéma ci-contre les rayons R et
r de la surface de frottement de disques et relever
les dimensions nécessaires :
R = 30 mm r = 22 mm n= 3
- Calculer l’effort presseur nécessaire de
l’embrayage
2 R 3 − r3
Ct = n f F 2
3 R − r2
3 Ct R 2 − r2 3 14  103 302 − 222
F =   3 3
=  
2 n f R − r 2 n f 303 − 223
 F = 356,16N
- Déduire l’effort nécessaire appliqué par chaque
ressort pour assurer le freinage, sachant que Fp17
= 530N
Fp17 = F + Fr  Fr = Fp17 − F = 530 − 356,16 = 173, 8N
Fr 173, 8
 Fr/ressort = = = 57, 9N
3 3
Echelle 3 : 2

La boite de vitesses nous permet d’avoir une gamme de 2 vitesses minimale et maximale de la roue arbrée (33) ;
le moteur Mt tourne à 1100 tr/mn
a-- Calculer la vitesse de rotation de l’arbre d’entrée de la boite (28) sachant que le rapport de transmission par
poulie courroie r1-28 = 1,21
r1-28 = N28/Nm ; N28= Nm. r1-28=1.21x1100=1331 tr/min
b- Calculer le nombre de dents du pignon (40) sachant que l’entraxe a22-30 = 105 mm ; m= 2mm ; Z27 =83 dents
a22-30 = a27-40=105 =m(Z27+ Z40)/2 ; Z40= 105-83=22
c- Calculer le nombre de dents de la roue arbrée (33) et de pignon (37) sachant que
l’entraxe a44-33 = 132 mm ; m= 1 mm ; ; r37-33 =0.5
a44-33 = a37-33 =132 =m(Z37+ Z33)/2 ; Z37+ Z33=2 a44-33
r37-33 = Z37/Z33 ; Z37= r37-33. Z33
Z33(1+ r37-33)= 2 a44-33 ; Z33=176 dents et Z37=88 dents
d- Sachant que le diamètre du tambour est Dtambour = 180mm , la puissance du moteur est Pm = 1 Kw ; le rendement
global est ‫ = ף‬0,95 Calculer la vitesse de déplacement minimale de la bande plastique en m/s puis

𝑫𝑻 𝟐𝝅𝑵𝟑𝟑𝒎𝒊𝒏𝒊 𝑁33𝑚𝑖𝑛𝑖 𝑑2 𝑍22 𝑍37

𝑽𝑩𝑷 𝑴𝒊𝒏𝒊 = . 𝝎𝟑𝟑𝑴𝒊𝒏𝒊 or 𝝎𝟑𝟑𝑴𝒊𝒏𝒊 = or 𝑟𝑔𝑀𝑖𝑛𝑖 = = d’ou 𝑵𝟑𝟑𝒎𝒊𝒏𝒊 = 𝒓𝒈𝑴𝒊𝒏𝒊 . 𝑵𝒎
𝟐 𝟔𝟎 𝑁𝑚 𝑑4 𝑍30 𝑍33
𝒅𝟐 𝒁𝟐𝟐 𝒁𝟑𝟕 𝟐𝟖𝟎 ∗ 𝟔𝟐 ∗ 𝟖𝟖
𝑵𝟑𝟑𝒎𝒊𝒏𝒊 = . 𝑵𝒎 = ∗ 𝟏𝟏𝟎𝟎 = 𝟓𝟕𝟔. 𝟓𝟕 𝒕𝒓/𝒎𝒊𝒏
𝒅𝟒 𝒁𝟑𝟎 𝒁𝟑𝟑 𝟐𝟑𝟎 ∗ 𝟕𝟐 ∗ 𝟏𝟕𝟔
𝟏𝟖𝟎 𝟐𝝅 ∗ 𝟓𝟕𝟔. 𝟓𝟕 𝒎𝒎 𝒎
𝑽𝑩𝑷 𝑴𝒊𝒏𝒊 = . = 𝟓𝟒𝟑𝟒 = 𝟓. 𝟒𝟑
𝟐 𝟔𝟎 𝒔 𝒔

Calculer le couple maximale de roue arbrée (33)

2𝜋∗576.57
𝑃33 = 𝐶33𝑀𝑎𝑥𝑖 . 𝜔33𝑀𝑖𝑛𝑖 = ‫ף‬. 𝑷𝒎 or 𝜔33𝑀𝑖𝑛𝑖 =
60
‫ף‬. 𝑷𝒎 ∗ 𝟔𝟎 𝟎. 𝟗𝟓. 𝟏𝟎𝟎𝟎 ∗ 𝟔𝟎
𝑪𝟑𝟑𝑴𝒂𝒙𝒊 = = = 𝟏𝟓. 𝟕𝟑 𝑵. 𝒎
𝟐𝝅 ∗ 𝟓𝟕𝟔. 𝟓𝟕 𝟐𝝅 ∗ 𝟓𝟕𝟔. 𝟓𝟕

M. NASRI H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred

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TD2 : EMBRAYAGE-FREIN
Exercice 1
Le système représenté ci-dessous permet de mouler des pièces sous pression dans un moule alimenté
par une poche à partir d’un bac contenant du métal (Aluminium) en fusion arrivant d’un four
d’alimentation.

M2 Moteur embrayage- frein

(déplacement latéral)

Roue dentée

g
M1 Moteur réducteur
réducteur frein Crémaillère

Roue
dentée

C3 Vérin de
basculement
De la poche

h
Four d’alimentation Flotteur

Vérin simple effet Trappe

Poche

Moule
C2 Vérin de
Entonnoir
Fermeture l20 l21 C1 Vérin d’injection Creuset
De la moule

Fig. 1

Les systèmes ci dessus est constitué principalement :

-D’un moteur M1 à deux sens de marche entraînant la poche verticalement.
-D’un moteur M2 entraînant la poche horizontalement.
-D’un vérin d’injection (C1).
-D’un vérin de fermeture de la moule (C2).
-D’un vérin de basculement de la poche (C3).
La presse à mouler est alimentée par une poche à partir d’un creuset contenant du métal en fusion.
La poche se remplie par la descente dans le creuset. Sa vidange se fait par le vérin C3. Les mouvements
vertical et horizontal de la poche sont assurés respectivement par les moteurs à deux sens de marches
M1 et M2. La position

H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred & M. NASRI 1

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initiale de la poche est au dessus du creuset et le moule est ouvert. L’action sur le bouton départ cycle (dcy)
provoque la fermeture de la moule et la descente de la poche. La poche doit rester 7s dans le creuset pour
une
homogénéisation des températures avant la remontée. La poche est ensuite translatée jusqu’à la position au
dessus du moule.
- Si le moule est fermée la poche effectuera la coulée, l’injection est commandée, cette commande
sera maintenue jusqu’au retour de la poche au dessus du creuset, l’injection est terminée le moule
s’ouvre.
- Si le moule est ouvert. La poche attendra 2s avant de revenir en position d’attente au dessus du
creuset
Un avertisseur sonore sera actionné si la poche remplie reste plus d’une minute en attente.
NB : La marche automatique est complétée par une marche manuelle permettant d’effectuer n’importe quel
mouvement sous la responsabilité de l’opérateur.
Fonctionnement de l’embrayage - frein :
Pour assurer la translation horizontale du chariot porte poche, ce dernier est équipé d’un moteur
embrayage-frein ( figure 1 et 2) dont le fonctionnement est le suivant :
- Freinage du mécanisme: lorsque la bobine B3 est excitée la plaquette (20) se déplace à gauche pour
libérer la disque (19) et par suite la rotation de l’arbre (30), lorsque la bobine B3 non excitée les ressorts
(21) pousse la plaquette (20) est la disque (19) contre plaquette (18) d’où la phase de freinage du
mécanisme.
- Déplacement à droite : Lorsque les bobines B1 et B3 sont excitées, la cloche (8) applique l’effort presseur
sur les disques embrayages (9+42) d’ou la transmission du mouvement par pignon et chaîne (5 -35) puis
par roue (32) et vis sans fin (30) vers l’arbre de sortie (33).
- Déplacement à gauche : Lorsque les bobines B2 et B3 sont excitées la cloche (8’) applique l’effort presseur sur
les disques embrayages (9’+42’) ce qui provoque la transmission du mouvement à travers le couple
d’engrenages (13,29) puis par roue (32) et vis sans fin (30) vers l’arbre de sortie (33).
- Remarque: le dessin d’ensemble (page 3/3) est représenté dans le cas où les bobines
B1 et B3 sont excitées
23 1 Garniture
22 1 Armature
21 1 Ressort 44 1 Ressort
20 1 Plaquette 43 1 Doigt
19 1 Disque 42et 42’ 4 Disque
18 1 Plaquette 41 1 Vis de pression
17 1 Couvercle 40 1 Joint à lèvre
16 1 Boîtier 39 1 Cales clinquantes
15 2 Roulement à aiguilles 38 1 Garniture
14 1 Anneau élastique pour arbre 37 1 Chaîne
13 1 Roue dentée 36 1 Clavette parallèle
12et12’ 2 Cloche 35 1 Roue dentée
11 1 Couvercle 34 1 Bâti
10 et10’ 2 Armature 33 1 Arbre de sortie
9 et 9’ 6 Disque 32 1 Roue creuse
8et8’ 2 Cloche 31 1 Clavette parallèle
7et7’ 2 Support 30 1 Arbre (vis sans fin)
6 2 Bague 29 1 Roue dentée
5 1 Roue dentée 28 1 bague
4 1 Bague 27 1 Roulement 25 BC 03
3 1 Roulement 20 BC 02 26 1 Rondelle frein
2 1 Boîtier 25 1 Ecrou à encoches
1 1 Arbre d’entrée 24 1 Douille
Rep Nbre Désignation Rep Nbre Désignation

H. Salah, F. Naoufel & M. NASRI 2

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Figure 1 : Moteur embrayage-frein 3D

15 14 13 7' 12' 8' 42' 11 10 8 12 7 6 5 41 4 3 2 1

9' 44 42 9
10'

43 22 21 20 19 18 17 16
B2 B1

B2 B1
B3

B3

23 38 24 40 25 39 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Figure 2 : Dessin d’ensemble Moteur embrayage-frein

H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred & M. NASRI 3

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A- Analyse fonctionnelle de la partie opérative :

a- En se référant au dossier technique, compléter le diagramme F.A.S.T ci-dessous relative à la fonction FP
en précisant soit la fonction soit le processeur associé.

Translater la poche horizontalement Processeur associé

FP

Transmettre le mouvement à volonté de

FT1 L’arbre (1) au pignon (5). …………….……………………...

Tourner l’arbre (30) dans le même sens

FT2 …………….……………………...
que l’arbre (1)

Transmettre le mouvement à volonté de

FT3 …………….……………………...
L’arbre (1) au pignon (13).

Tourner l’arbre (30) dans le sens

FT4 …………….……………………...
inverse que l’arbre (1)

FT5 Créer l’effort presseur de freinage. …………….……………………...

FT6 ………………………………………… Roulements (15-3)

Transformer la rotation de l’arbre de

FT7 …………….……………………...
sortie (33) en translation de la poche

b- Donner le rôle de l’élément (43).

c- Donner le rôle des ressorts (44).
B-CALCULE DE PREDETERMINATION OU DE VERIFICATION
B1- partie opérative:
B1-1- Etude de la transmission:
1-En se référent au dessin d’ensemble du dossier technique compléter la chaîne de transmission de
puissance dans les deux cas suivants.
1er cas : Bobine B1 et B3 excitées
1 9+42 12+7 37 36 32 31 33
2èmme cas : Bobine B2 et B3 excitées

1 9’+42’ 12’+7’ 29 32 33
2- Le moteur tourne à une vitesse Nm = 900 tr/mn. Sachant que Z5 = 12 dents,
Z35= 15dents, Z30= 3filets, Z32= 40dents, Z13= 16dents et Z29= 30dents, on vous demande de
calculer pour chaque cas :
1er cas : Bobine B1 et B3 excitées
a- La raison rg du réducteur.
b- La vitesse de rotation de l’arbre (33).
2èmme cas : Bobine B2 et B3 excitées
a- La raison rg du réducteur.
b- La vitesse de rotation de l’arbre (33).
3- L’arbre (33) est fixé à une roue dentée de diamètre primitif Dp = 250 mm permettant de déplacer le
mécanisme de la poche (système pignon crémaillère Fig.1 dossier technique). Calculer les vitesses de
déplacement de la poche lorsqu’elle est vide Vv (B1 et B3 excitées) et lorsqu’elle est pleine Vp (B2 et B3
excitées).
2 (R3 −r3 )
4- On donne : L’expression du couple de freinage Cf = . FP. f. n et le coefficient de frottement
3 (R2 −r2 )
f = 0,4.
H. Salah, F. Naoufel & M. NASRI 4
 a. Déduire du dessin d’ensemble le nombre de surfaces de frottement « n » et relever les rayons
correspondants « r » et « R ».
b. Calculer l’effort presseur Fp fournit par les ressorts (37), permettant un couple de freinage
Cf= 70Nm.

Exercice 2
L'embrayage frein proposé par le dessin d'ensemble de la figure est destiné à accoupler un moteur
réducteur (arbre moteur (1)) avec le tambour (12) d’un tapie roulant, et à permettre l'arrêt en
rotation immédiat de ce dernier.
La commande de l’embrayage frein est de type pneumatique (air comprimé) via les deux orifices A
et B.
Le dessin est donné à l’échelle 1/2 , les mesures nécessaires seront prises sur le dessin
d’ensemble.
- le cœfficient de frottement statique pour la phase d'embrayage et freinage : f = 0,4.
- La vitesse de rotation du tambour N = 200 Tr/min.
- La puissance à transmettre P = 2277 W.

Figure 3 : Dessin d’ensemble

H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred & M. NASRI 5

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1. Donner le type de l'embrayage et du frein relatifs à ce système

2. Spécifier pour chaque situation suivante la phase de fonctionnement correspondante :

Orifice A alimenté en air comprimé:

Orifice B alimenté en air comprimé:
3. Calculer le couple à transmettre par l’arbre (17).
4. On suppose que le couple d’adhérence pour la phase d’embrayage est au moins égale au
couple transmis,
a. Calculer la force normale permettant l'adhérence pour la phase d’embrayage
b. Calculer la pression de l’air comprimé pour embrayer.
5. La pression de l’air comprimé p = 6 bar = 0,6 N/mm
a. Calculer la force normale permettant l'adhérence pour la phase de freinage
b. Calculer le couple de freinage
Exercice 3
L'embrayage frein proposé par le dessin d'ensemble de la figure 4 est destiné à accoupler la poulie
motrice (2) avec le pignon récepteur (9), et à permettre l'arrêt en rotation immédiat de ce dernier
dès que l'accouplement est désactivé.
La fonction « embrayage » est de type « mixte » (deux frictions simultanées : acier sur acier et
ferodo sur acier). La fonction frein est réalisée par contact ferodo acier.
Dans ce qui suit, nous allons admettre les hypothèses suivantes :
La répartition des pressions est uniforme pour les deux fonctions « embrayage » et
« frein » ;
Pour la fonction « embrayage », le coefficient de frottement moyen est f=0,25 ;

Pour la fonction « frein », le coefficient de frottement est f=0,4 ;

Le dessin est donné à l’échelle 0,7, les mesures nécessaires seront prises sur le dessin
d’ensemble.

H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred & M. NASRI 6

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1. Donner la fonction du ressort 5

2. Calculer l’effort presseur des ressorts nécessaire pour arrêter un couple de 5 N.m
3.Calculer la force d’attraction magnétique nécessaire pour transmettre un couple de 5 N.
m

H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred & M. NASRI 7

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Exercice 4
On se propose d'étudier le système d'entraînement d’une machine via un embrayage frein. Les
figures 5 et 6 représentent respectivement le dessin en perspective et le dessin d’ensemble du
système.
Description fonctionnelle :
Entraînée en rotation par un moteur et une courroie, la poulie (12) transmet le mouvement de
rotation à travers l'embrayage ve
rs le pignon (6).
Le système à étudier comporte :
- un système d'embrayage,
- un système de freinage,
L’utilisateur utilise un levier (21), la fourche (15) et la couronne (14) pour freiner.
Le levier de commande (21) peut occuper deux positions :
- une position pour la phase d'embrayage,
- une position pour la phase de freinage.
On donne:
- puissance mécanique sur l’arbre (18): Pm= 2,4 Kw,
- cœfficient de frottement statique pour la Phase d'embrayage : = 0,4.
- cœfficient de frottement statique pour la Phase freinage : = 0,2.
- Raideur du ressort (11) : 300 N/mm.

Figure 5 : Dessin en perspective

H. Salah, F. Naoufel, D. Zarred & M. NASRI 8

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Figure 6 : Dessin d’ensemble

H. Salah, F. Naoufel, D. Zarred & M. NASRI 9

 ISET de Ksar Hellal Technologie de construction II

1. Donner le type de l'embrayage et du frein relatifs à ce système.

2. Calculer le couple à transmettre par cet arbre vers le pignon (6).
3. On suppose que le couple d’adhérence pour la phase d’embrayage est au moins égale au couple
transmis,
a. Calculer la force Normale permettant l'adhérence pour la phase d’embrayage :
b. En déduire la compression du ressort pendant la phase de freinage

4. Calculer le couple de freinage sachant que A = 100 N.

H. Salah, F. Naoufel, D. Zarred & M. NASRI 10

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TD1 : LES ACCOUPLEMENTS

Exercice 1

Un accouplement rigide à plateaux permet la transmission d’une puissance de 12 KW à la

fréquence de rotation N= 1500 tr/min d’un arbre (1) vers un arbre (11). Si la contrainte admissible
au cisaillement du matériau des vis (3) est de 50 MPa, vérifier leurs résistances.

12 1 Plateau récepteur

11 1 Arbre récepteu

3 3 Vis

2 1 Plateau Moteur

1 1 Arbre moteur

Rep Nb Désignation

Ech : 1:1

Figure 1 : Accouplement rigide à plateaux

Exercice 2
Un accouplement 3 à deux goupilles 4 et 5 permet la transmission de puissance d’un arbre 1 vers
un arbre 2. Le couple maximal à transmettre est de 300 N.m, le diamètre des arbres est de 40 mm.
Si la contrainte admissible au cisaillement du matériau des goupilles est de 300 MPa, déterminer
leur diamètre d.

Figure 2 : Manchon à goupilles

H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred & M. NASRI

1
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Exercice 3
Un limiteur de couple permet la transmission de puissance d’un arbre 1 vers un arbre 11
a- La liaison entre (1) et l’ensemble (11) est- elle obtenue par obstacle ou par adhérence, justifier ?
b- Quels sont les éléments qui créent la force pressante nécessaire à l’adhérence ?
c- Comment peut-on faire varier la valeur limite du couple à transmettre ?
d- Démontrer puis calculer le couple transmissible. Sachant que l’échelle de la figure ci-contre est de 1:3
On donne : L’effort presseur des Rondelle Belleville F = 2950 N et f = 0.3.

Figure 3 : Limiteur de couple

Exercice 4 : Machine de fabrication des briques

Le système étudié, permet la fabrication de briques sous différentes formes. Le produit de base pour la fabrication
est l’argile (silicate minéral). Le processus général de fabrication comporte cinq phases :
- 1ère phase : mélange et malaxage du produit (argile + eau).
- 2ème phase : mise au profil désiré du produit par extrusion du pain d’argile à travers une filière, puis transfert dans
la zone de découpage à l’aide d’un tapis roulant T1 entraîné par un moteur à courant continue MT1.
- 3ème phase : mise à la longueur des briques par découpage. Le déplacement du chariot de découpe est assuré par
un moto - réducteur.
- 4ème phase : évacuation des briques coupées,
- 5ème phase : séchage suivi de la cuisson des briques puis, évacuation vers la zone de stockage temporaire.
*- Modules « m » Normalisés
(Valeurs choisies) *- Caractéristiques des moteurs électriques, pour vitesse à vide =
Modules normalisés 750 tr/mn (Valeurs choisies)
(m en mm) Puissance Type Vitesse en charge Cd/Cn 1
Valeurs Valeurs KW (tr/mn)
principales secondaires 0,55 80 L 665 1,6
1,0 2,5
Tableau1,125 2,75
(1) 1,1 90 STableau (2) 670 1,7
1,25 3,0 1,375 3,5 1,5 90 L 670 2
1,5 4 1,750 4,5 2,2 100 L 650 2
3 100 S 645 2,6
2,0 5 2,250 5,5 4 112 M 630 2,8
5,5 132 S 620 2,2

H. Salah, F. Naoufel , D. Zarred & M. NASRI

 ISET de Ksar Hellal Technologie de construction II

41 1 Vis d'Archimede
39 2 Goupille
36 1 Tompon
34 1 Roue dentée
32 1 Manchon d'accouplement
31 1 Arbre de sortie
30 2 Roulement BC
28 1 Axe
27 2 Rondelle
26 1 Poulie réceptrice -Pignon
25 1 Vis CHC
24 1 Couvercle
23 3 Bague entretoise
22 1 Culasse
21 1 Ecrou à encoche
20 1 Vis H
18 1 Clavette
17 1 Bobine d'éxcitation
16 3 Ressort
15 1 Plateau mobile
14 1 Disque de friction
13 1 Garniture
12 1 Plateau fixe
11 1 Bride
9 3 Clavette
8 1 Rondelle élastique (belleville)
7 1 Disque de friction
6 1 Courroie crantée
5 1 Garniture
4 1 Poulie motrice
3 2 Coussinet
2 1 Arbre moteur
1
1 1 Moteur
REP NB Désignation Observation

Echelle
MALAXEUR 1:3

Machine de fabrication des briques

3
ISET de Ksar Hellal Technologie de construction II

1- L’accouplement qui assure la liaison entre l’arbre (2) et la poulie (4) est conçu de façon qu’on puisse régler le
couple à transmettre. Expliquer brièvement, comment peut – on faire ce réglage.
2- Expliquer brièvement le comportement de la poulie motrice (4), en cas où le récepteur se trouve
accidentellement bloqué (augmentation brusque du couple résistant)
3- Indiquer le type de ce frein
4- Expliquer le fonctionnement de ce frein en fonction de l’état de la bobine (17).
5- Calculer l’effort « F » exercé par chacun des trois ressorts, pour assurer le freinage.
On donne : - le coefficient de frottement « f » = 0,3 - le couple de freinage « Cf » = 14 Nm
(Relever directement sur le dessin, les rayons « r » et « R » et tenir compte de l’échelle).
6- Déterminer le rapport global de transmission « rg »
On donne : * d4 = 80 mm ; d 26a = 150 mm * Z26b = 34 dents ; Z34 = 90 dents
7- La vitesse de rotation de la vis d’Archimède est « N41 » = 150 tr/mn. Déterminer la vitesse de rotation « Nm »
de l’arbre moteur (2).
8- Le couple « C31 », au niveau de l’arbre de sortie (31) est supposé constant, de valeur « C31 » = 17,5 Nm.
Déterminer la puissance « P31 » correspondante, transmise par cet arbre.
9- On suppose dans ce qui suit, que la puissance au niveau de l’arbre (31) du malaxeur est « P31 » = 325 watts et
que le rendement global de transmission « ρg » du malaxeur est de 52 %.
a- Exprimer le couple « Cm » du moteur en fonction de « C31 », du rapport global « rg » et du rendement
« ρg ».
b- Déduire l’expression de la puissance motrice « Pm » nécessaire puis, calculer sa valeur. Sélectionner, dans
le tableau (2) fourni (Tableau 1), le moteur qui convient
10- La roue (34) est une roue à denture droite, ayant les caractéristiques suivantes :
- largeur « b » = 24 mm ; module « m » = 1,5 mm
- nombre de dents « Z34 » = 90 dents, α FT
- le matériau qui la constitue, est telle que « Rp » = 75 N / mm2.
- l’angle α = 20°, d’où : tg 20 = 0,36397 FR F26/34
* On vous rappelle que le module est fourni par l’inéquation suivante :

FT
m ≥ 2,34
√ k Rp

* On prendra : Cr = C31 = 22 Nm

a-- Déterminer la valeur de l’effort tangentiel « FT » pour la nouvelle valeur de «C31 »

b-- Vérifier si le module « m » de la roue (34) convient pour transmettre la puissance « P31 » - Conclure puis,
sélectionner dans le tableau (1) fourni (tableau 2), le module qui convient.
c-- Le nouveau module « m » choisi, de la roue (34), est de 2 mm. Déterminer, dans ce cas, « Z26b» et « Z34 » pour
lesquels : l’entraxe « a26b - 34 » = 91 mm et le rapport de transmission « r26b - 34 » = 0,3