I.

Préparation à un contrôle de train roulant

Nom du stagiaireFilièreDate de réalisation du
TP. . . / . . . / . . .Durée du TP

On Exige :
 Préparer votre poste de travail.
 Préparer le véhicule pour un contrôle du train avant.
 Prendre connaissance de l’utilisation du banc de mesure.
 Préparer le véhicule afin de rendre les clés au client.
 Ranger votre poste de travail.

1ère PARTIE
Ce qu’il faut savoir avant d’intervenir sur un train roulant
1/ Identifier les différentes suspensions ci-dessous.

………………………… ……………………… ………………………

2/ Entourer et identifier les différentes articulations assurées par :

 Rotules.
 Roulements. Celles que
 Silentblocs vous devez
inspecter sur
le véhicule
3/ Compléter le tableau en donnant la définition des différentes
inscriptions portées sur le flanc du pneumatique.

Tableau
 4/ Réglementation liée aux
interventions

Que devez-vous
Action utiliser pour
votre sécurité ?
Vous chauffez un écrou
à l’aide d’un chalumeau
oxyacéthylénique pour
le débloquer.
Vous levez l’avant
gauche du véhicule à
l’aide d’un cric pour
déposer une roue.
Que devez-vous
utiliser comme
Action outil adapté
dans la liste de
gauche?
Vous démonter une
rotule de direction
Vous bloquez l’écrou de
la rotule du bras
inférieur d’une
suspension Mac-
Pherson.
Vous bloquez les
écrous de la roue AVG
 5/ Compléter toutes les lignes nécessaires :

Valeurs
Valeurs
de conclusio
sur le
référenc n
véhicule
e

Vérifier la conformité des quatre pneus montés :

les dimensions : largeur ………………………... ……… ……… ………...

… …
rapport ou série …………………... ……… ……… ………...
… …
diamètre …………………………… ……… ……… ………...
… …

les indices : vitesse maximale admise ……….. ……… ……… ………...

… …
charge maximale admise ……….. ……… ……… ………...
… …

la structure : tubeless ou tube type ? ……… ……… ………...

………………. … …

la conformité par essieu : ( même structure et sculpture ) ……… ……… ………...

… …

……… ……… ………...

… …
Différence maxi 5 mm par essieu ……… ……… ………...
… …
Plat, usure en vague, hernie, coupure ……… ……… ………...
… …
Flancs (coupure, hernie, craquelure) ……… ……… ………...
… …

Vérifier la conformité des quatre roues montées :

les déformations : voile maximum ……… ……… ………...

……………………………. … …
faux rond : Il ne doit pas excéder ……… ……… ………...
1,2mm … …
(Il sera compensé avec les appareils de mesure).

chocs sur les rebords de jante ……… ……… ………...

…………... … …
 Véhicule Référen conclusi
ce on
Vérifier l’état des roulements de roues :
Bruit et/ou jeu ……… ……… ………..
………………….. … … .

Absence de freinage résiduel AV et AR ……… ……… ………..

……………. … …
(Actionner la pédale de frein, lâcher et vérifier que toutes les
roues soient libres).

Vérifier l’état des éléments de direction :

Pignon / crémaillère : Absence de jeu et de ……… ……… ………..

point dur … … … .

Crémaillère : Fixation à la caisse ……… ……… ………..

………………. … … .
……… ……… ………..
Jeu aux sorties du boîtier … …
……..
……… ……… ………..
Etat des soufflets de … … .
protection.

Cardan(s) de direction : Position ………………………… ……… ……… ………..

… …
……… ……… ………..
Etat des silentblocs et vis … … .
…….
……… ………... ………..
Serrage … . .
…………………………

6/Vérification de la symétrie des hauteurs sous coque

 Relever les côtes « W » dans le chapitre –valeurs et réglages du

constructeur-
 La mesure des hauteurs sous coque s’effectue à vide

Mesures à l’avant
W1 (AVG) = ………. W1 (AVD) = ……….
Mesures à l’arrière
W2 (AVG) = ………. W2 (AVD) = ……….

CONCLUSION : Symétrie Bonne Mauvaise

1/ Marquage des pneus.

2/ Dimensions du constructeur :
3/ Hauteur sous coque :
1/ Marquage des pneus.

2/ Dimensions constructeur :
3/ Hauteur sous coque :

Scénic 2

Voile de jante maximal contrôlé

sur le diamètre extérieur de la
jante
 Jante tôle : 0.8 mm
 Jante alu : 0.3 mm

Faux rond maximal contrôlé sur la

face de la jante :
4 Relever les valeurs de réglage du train avant sur « Autodata » (accueil
réception atelier)

Valeurs Valeurs
Angles Angles
constructeur constructeur

Par roue :

…………………….

Total :

……………………

positif ou négatif