L’ALTIMÉTRIE Le Code Q (extrait d’un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre)

Le code Q fut développé en 1912 afin de faciliter les communications, à cette

L’altimétrie est une notion essentielle époque essentiellement en Morse, entre les opérateurs radio en mer de différentes
en aéronautique. Elle permet de nationalités.
connaître la distance verticale par Il avait au moins trois avantages :
rapport au sol et permet de définir les  accélération des transmissions : les questions les plus courantes étaient
volumes des différents espaces résumées en trois lettres.
aériens. En outre, elle permet de  Indépendance de la langue : le même code était utilisé par toutes les
définir la séparation verticale entre les nationalités pour poser une question et la réponse, souvent un chiffre,
différents aéronefs pour assurer pouvait être comprise par tous.
l’anticollision.  Amélioration de la sécurité : définition non ambiguë des questions.
Les Définitions : En aéronautique le code ne survit plus qu’au travers de quelques usages :
 Les contrôleurs aériens diffusent aux pilotes les indications de pression au
QNH : Pression atmosphérique au niveau de la mer et pression locale, QNH et QFE, en faisant office au
niveau de la mer. Novembre-Hôtel et Fox-Echo (alphabet international). La lettre Q a
QFE : Pression atmosphérique au disparu avec l’obsolescence du Morse.
niveau du sol à un endroit donné.  QGO : se dit d’un aérodrome fermé (cause météo par exemple)
QNE : 1013 hPa.  QNE : références altimétriques en niveau de vol au calage 1013 hPa ;
Altitude topographique : distance  QFU : orientation magnétique de la piste.
verticale indiquée sur les cartes entre
le niveau moyen des mers et le point
considéré.
Altitude : distance verticale entre un
Tableau de conversion
Ft M FL Ft M FL
aéronef et le niveau moyen des mers
300 90 10000 3000 100
(QNH).
500 150 10500 3150 105
Hauteur : distance verticale entre un
1000 300 11000 3300 110
aéronef et le sol (QFE).
1500 450 11500 3450 115
FL (Flight Level) : Niveau de vol,
2000 600 12000 3600 120
distance verticale entre un aéronef et
2500 750 12500 3750 125
la pression atmosphérique standard
3000 900 30 13000 3900 130
de 1013 hPa.
3500 1050 35 13500 4050 135
4000 1200 40 14000 4200 140
Les Unités :
4500 1350 45 14500 4350 145
5000 1500 50 15000 4500 150
En aéronautique toutes les valeurs
5500 1650 55 15500 4650 155
concernant l’altimétrie sont données
6000 1800 60 16000 4800 160
en pieds (ft). Ainsi, toute transmission
6500 1950 65 16500 4950 165
radio dont la valeur est donnée en
7000 2100 70 17000 5100 170
pieds fait référence à une altitude ou
7500 2250 75 17500 5250 175
à une hauteur, si la valeur est en
8000 2400 80 18000 5400 180
mètres elle fait référence à une
8500 2550 85 18500 5550 185
visibilité.
9000 2700 90 19000 5700 190
Sur toutes les cartes aéronautiques
9500 2850 95 19500 5850 195
les valeurs sont en pieds.
Les FL correspondent à l’altitude en ft divisée par 100.
Pour convertir des mètres en pieds : Les FL en rouge ne doivent pas être utilisés. Ils sont réservés aux aéronefs en
(mètres x 10) / 3 = pieds régime de vols aux instruments (IFR).
En vol VFR , les niveaux de vol doivent obligatoirement se terminer par 5.
Exemple : 300 m = 1000 ft.

Pour convertir des pieds en

mètres :
(pieds x 3) / 10 = mètres
Exemple : 1500 ft = 450 m. 3635 3800 1000
ft ft ft
1013 1020 920

Niveau Altitude Hauteur

300 m ou
1000 ft

de vol
FL
(Flight Level)
QFE = 920 hpa
1090 m ou

1150 m ou

L’atmosphère standard
3635 ft

3800 ft

Altitude
topographique
Au niveau moyen des mers, la
température est de 15°C et la
850 m ou

pression atmosphérique de
2800 ft

1013,25 hPa. QNE = 1013,25 hpa

Dans les basses couches de

l’atmosphère, la pression décroît QNH = 1020 hpa
de 1 hPa tous les 8,50 m ou 28 ft
et la température de 2°C tous les
1000 ft.
Principe de fonctionnement de L’altimétrie dans le découpage de
l’altimètre : l’espace aérien :

Vide
Vue en coupe
Capsule
barométrique

Ps
Ps

Capsule barométrique à l’intérieur de

laquelle on a fait le vide. Un ressort
maintient écarté les deux flasques
constituant la capsule et équilibre la
pression atmosphérique (Ps). La
capsule a la propriété de présenter
des déformations axiales
proportionnelles aux variations de
pression. Ces variations sont
retransmises pour affichage : Vue de dessus
 soit mécaniquement à une aiguille.
 soit transformées en courant
électrique pour un affichage
numérique.
Ci-dessous, simplifié, un altimètre
mécanique.

La règle semi-circulaire (voir

schéma)

Au-dessus de 3000ft ASFC (au-

dessus de la surface), les vols VFR
doivent se faire en niveau de vol (FL)
selon la règle suivante :
 Pour un cap suivi entre 0 et 179 °, il
faut adopter un niveau de vol impair
terminé par 5, soit 35, 55, 75, 95,
115, 135, etc. ;
 Pour un cap suivi entre 180° et
359°, il faut adopter un niveau de
vol pair terminé par 5 soit 45, 65,
85, 105, 125, etc. .

Hauteur minimale de survol en

ballon

Au-dessus des agglomérations ou

rassemblement de personnes 300m
ou 1000ft dans un rayon de 600m.
150m ou 500ft au-dessus du sol ou de
l’eau dans un rayon de 150m de toute
personne, de tout véhicule ou navire à
la surface ou de tout obstacle artificiel.
Les ballons peuvent déroger à cette
règle sous réserve de n’entraîner
aucun risque pour les personnes et les
biens.