Descriptif technique A 934 C

Pelle hydraulique litronic

`

Pelle hydraulique en manutention NEU ·

Poids en ordre de marche 36,0 – 36,9 t NOUVNEW
Puissance moteur 150 kW (204 ch) EAU
 Données techniques
Moteur Orientation
Puissance selon norme Entraînement ______________________ Moteur hydraulique Liebherr à plateau oscillant
ISO 9249 __________________________ 150 kW (204 ch) à 1800 tr/min avec clapet de freinage intégré
Type ________________________________ Liebherr D 934 L selon Tier 3/niveau 3A Réducteur __________________________ Liebherr compact à train planétaire
Conception ________________________ 4 cylindres en ligne Couronne de rotation ____________ Liebherr à une rangée de billes et denture inté-
Alésage/Course ____________ 122/150 mm rieure étanche
Cylindrée ____________________ 7,0 l Vitesse de rotation ______________ 0 – 8,2 tr/min en continu
Mode de combustion ____________ Diesel 4 temps Couple de rotation ______________ 84 kNm
Injecteur-pompe Frein de blocage ________________ A disques sous bain d’huile (à action négative)
Suralimenté avec refroidissement de l’air Option ______________________________ Frein de positionnement actionné par pédale
d’admission
Réduction des gaz d’échappement
Système de refroidissement __ Refroidissement par eau et radiateur à huile
moteur intégré
Filtration __________________________ Filtre à air sec avec séparateur primaire et Cabine
élément de sécurité, extraction automatique de
poussière Conception ________________________ Montée sur plots élastiques, isolée phonique-
Réservoir de carburant __________ 580 l ment, vitres teintées, pare-brise escamotable
De série ____________________________ Ralenti automatique sous le toit de la cabine. Porte avec fenêtre
Circuit électrique coulissante
Tension ______________________ 24 V Siège ______________________________ Monté sur amortisseurs, réglable en hauteur et
Batteries ____________________ 2 x 170 Ah/12 V longitudinalement en fonction du poids et la cor-
Démarreur ____________________ 24 V/6,6 kW pulence du conducteur (6 positions)
Alternateur __________________ Triphasé 28 V/80 A Commandes ______________________ Intégrées dans les consoles, les manipulateurs
sont réglables par rapport au siège
Contrôle ____________________________ Affichage digital de l’état de fonctionnement
actuel à l’aide d’un menu. Contrôle, affichage,
avertissement (sonore et optique) automatiques
Circuit hydraulique et enregistrement des dysfonctionnements tels
qu’une surchauffe du moteur, une pression
Pompes hydrauliques d’huile moteur trop faible ou un niveau d’huile
pour l’équipement __________ Deux pompes Liebherr à débit variable et plateau hydraulique trop bas
et la translation oscillant Climatisation ______________________ Système de climatisation en série, dispositif
Débit maxi __________________ 2 x 245 l/min de refroidissement et de chauffage combiné,
Pression maxi ______________ 350 bar filtre à poussière additionnel dans le circuit d’air
Régulation des pompes ________ Electro-hydraulique, avec régulation électronique extérieur/air frais
par puissance limite, débit mini des pompes à Niveau sonore
pression maxi., débit mini lorsque aucune ISO 6396 __________________________ LpA (intérieur) = 74 dB(A)
fonction n’est activée, distribution de l’huile 2000/14/CE ______________________ LWA (extérieur) = 104 dB(A)
aux différents récepteurs proportionnelle à la
demande
Pompes hydrauliques
pour l’orientation __________ Pompe réversible à plateau oscillant, en circuit
fermé Translation
Débit maxi. __________________ 148 l/min
Pression maxi. ______________ 380 bar Moteur ______________________________ Liebherr à pistons axiaux à cylindrée variable et
Capacité du réservoir ____________ 350 l clapet ralentisseur intégré
Capacité du circuit hydr. ________ 590 l Boîte ________________________________ Semi-automatique à 2 gammes de vitesse et
Filtration __________________________ 2 filtres dans le circuit retour, avec haute préci- ralentisseur électrique
sion de filtration (5 µm) Vitesse de translation ____________ 0 – 2,5 km/h (tout terrain)
Refroidissement __________________ Radiateur compact, composé d’une unité de 0 – 5,0 km/h (chantier)
refroidissement de l’eau, de l’huile hydraulique, 0 – 10,0 km/h (vitesse lente sur route)
de l’air d’admission et d’un ventilateur à entraîne- 0 – 20,0 km/h (route)
ment hydrostatique Ponts moteurs ____________________ 60 t pont directeur oscillant, blocable hydrauli-
Modes de travail ________________ Adaptation de la puissance du moteur et de quement
l’hydraulique selon les applications, à l’aide d’un Freinage ____________________________ Freins à disques multiples à bain d’huile intégrés
présélecteur du mode de fonctionnement dans les moyeux
ECO __________________________ Travaux particulièrement économiques et non Variantes du châssis ____________ 4 stabilisateurs
nuisibles à l’environnement
POWER ______________________ Pour des rendements d’extraction maxi. et appli-
cations difficiles
LIFT __________________________ Travaux de levage de charges
FINE __________________________ Travaux de précision réalisés par des mouve- Equipements
ments extrêmement précis
Régulation du régime ____________ Adaptation en continue de la puissance moteur Conception ________________________ Acier à haute résistance pour les sollicitations
par régulation du régime, pour chaque mode extrêmes. Paliers élaborés pour une répartition
sélectionné optimale des contraintes
Vérins hydrauliques ______________ Vérins Liebherr avec amortissement en fin de
course, munis de joints de guidage et d’étan-
chéité
Paliers ______________________________ Etanches, entretien réduit
Commande Graissage __________________________ Graissage centralisé Liebherr semi-automatique

Système de répartition
d’énergie __________________________ A l’aide de distributeurs hydrauliques intégrant
des clapets de sécurité
Cumul de débit ____________ Sur flèche et balancier
Circuit fermé ________________ Pour le mécanisme d’orientation de la tourelle
Commande
Rotation et équipement __ Pilotage proportionnel par manipulateur en croix
Translation __________________ Pilotage proportionnel par pédale
Fonctions supplém. ____________ Opérées par pédales à pilotage proportionnel ou
par un interrupteur

2 DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Dimensions
E A1
D A

C
W H

Q
T4 M T1
L
U4 B
Z B1
V
X

mm Flèche monobloc industrie 7,60 m

A 3000 et balancier industrie m 5,00 6,00
A1 3410 V mm 7620 6800
B 2990 W mm 2950 3450
B1 4700 X mm 11200 11200
C 3390
D 3095 Flèche monobloc industrie 8,60 m
E 3095 et balancier industrie m 6,00 7,50
H 2840 V mm 7540 6440
K 1465 W mm 2950 4250
L 3000 X mm 12200 12100
M 1500
Q 255 Flèche monobloc coudée industrie 8,60 m
T1 1310 et balancier industrie m 6,00 7,50
T4 1310 V mm – 6540
U4 5620 W mm 3300 4850
Z 5905 X mm 12150 12100
E = Rayon de giration
Balancier industrie m 5,00 6,00 7,50
F mm 5350 6350 7850
Pneumatiques 12.00-20
G mm 1200 1250 1250
P mm 1050 1050 1050
Equipement représenté sur pont oscillant directeur

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention 3

 Equipement industrie
avec flèche monobloc industrie 7,60 m
ft m
16 Débattements
50
15
Cinématique avec combinaison 3B Standard/2A
45 14
1 Axe du bout du balancier industrie 5,00 m
13
2 Axe du bout du balancier industrie 6,00 m
40 12 3 Avec balancier industrie 5,00 m et grappin type 70 C
11 4 Avec balancier industrie 6,00 m et grappin type 70 C
35
10
30 9
8
25
7
Poids
20 6 Le poids en ordre de marche comprend la machine de base
5 A 934 C litronic` avec 4 stabilisateurs, cabine avec rehausse réglable
15 hydrauliquement, 8 pneus avec entretoises et flèche monobloc indu-
4
strie 7,60 m.
10 3
2 Grappin type 70 C/0,80 m3 griffes demi-fermées Poids
5 avec balancier industrie 5,00 m 36000 kg
1
avec balancier industrie 6,00 m 36200 kg
0 0
-1
-5
-2 1
-10 -3 2
-4
-15 3
-5
-20 -6 4
-7
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0m

45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail identique Zone de travail modifiée

Brochage A
2A

Brochage B 3B

3B
Configuration
Brochage 3 3B Standard

Brochage 2 3A

Variante de cinématique 3B Variante de cinématique 3A :

Standard : Modification de la cinématique pour augmenter
Des valeurs de levage augmentées sous le la profondeur dans le cas de déchargement de
niveau du sol et à grande portée bateau
Variante de cinématique 2A :
Des valeurs de levage augmentées au dessus
du sol

4 DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 7,60 m (Variante de cinématique 3B Standard)

Balancier industrie 5,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
15,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 10,8# (10,8#)
13,5 4 stabilisateurs abaissés 10,8# (10,8#)
Stabilisateurs relevés 8,3# ( 8,3#) 6,1 (7,7#)
12,0 4 stabilisateurs abaissés 8,3# ( 8,3#) 7,7# (7,7#)
Stabilisateurs relevés 8,0# ( 8,0#) 6,3 (7,3#) 4,6 (5,8 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 8,0# ( 8,0#) 7,3# (7,3#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 8,0# ( 8,0#) 6,3 (7,3#) 4,6 (5,9 ) 3,5 (4,4 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 8,0# ( 8,0#) 7,3# (7,3#) 6,7# (6,7#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 8,4# ( 8,4#) 6,2 (7,5#) 4,6 (5,8 ) 3,5 (4,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 7,5# (7,5#) 6,8# (6,8#) 6,3# (6,3#)
Stabilisateurs relevés 11,3# (11,3#) 8,3 ( 9,2#) 5,9 (7,5 ) 4,4 (5,6 ) 3,4 (4,4 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 11,3# (11,3#) 9,2# ( 9,2#) 7,9# (7,9#) 7,0# (7,0#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 20,4# (20,4#) 11,7 (13,5#) 7,7 (10,0 ) 5,5 (7,1 ) 4,2 (5,4 ) 3,3 (4,3 ) 2,6 (3,4 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 20,4# (20,4#) 13,5# (13,5#) 10,3# (10,3#) 8,5# (8,5#) 7,4# (7,4#) 6,5# (6,5#) 5,5 (5,9#)
Stabilisateurs relevés 10,3 (14,0 ) 7,0 ( 9,2 ) 5,2 (6,7 ) 4,0 (5,2 ) 3,2 (4,1 ) 2,6 (3,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 15,7# (15,7#) 11,4# (11,4#) 9,1# (9,1#) 7,7# (7,7#) 6,6 (6,7#) 5,4 (5,9#)
Stabilisateurs relevés 8,0# ( 8,0#) 6,5 ( 8,6 ) 4,9 (6,4 ) 3,8 (5,0 ) 3,1 (4,0 ) 2,5 (3,3 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 8,0# ( 8,0#) 12,2# (12,2#) 9,6# (9,6#) 8,0# (8,0#) 6,5 (6,8#) 5,4 (5,8#)
Stabilisateurs relevés 7,5# ( 7,5#) 6,1 ( 8,3 ) 4,6 (6,1 ) 3,6 (4,8 ) 3,0 (3,9 ) 2,5 (3,3 )
0 4 stabilisateurs abaissés 7,5# ( 7,5#) 12,4# (12,4#) 9,8# (9,8#) 7,9 (8,0#) 6,4 (6,7#) 5,3 (5,6#)
Stabilisateurs relevés 6,0 ( 8,1 ) 4,5 (6,0 ) 3,6 (4,7 ) 2,9 (3,9 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 12,0# (12,0#) 9,5# (9,5#) 7,8# (7,8#) 6,3 (6,4#)
Stabilisateurs relevés
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 6,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
15,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 8,0# ( 8,0#)
13,5 4 stabilisateurs abaissés 8,0# ( 8,0#)
Stabilisateurs relevés 7,3# ( 7,3#) 6,5 (6,8#) 4,7 (5,9 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 7,3# ( 7,3#) 6,8# (6,8#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 6,5# (6,5#) 4,8 (6,1 ) 3,6 (4,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 6,5# (6,5#) 6,2# (6,2#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 6,5# (6,5#) 4,8 (6,1 ) 3,7 (4,6 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 6,5# (6,5#) 6,1# (6,1#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés 7,4# ( 7,4#) 6,4 (6,8#) 4,8 (6,0 ) 3,6 (4,6 ) 2,8 (3,6 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 7,4# ( 7,4#) 6,8# (6,8#) 6,3# (6,3#) 5,8# (5,8#) 5,5# (5,5#)
Stabilisateurs relevés 8,2# ( 8,2#) 6,2 (7,3#) 4,6 (5,8 ) 3,5 (4,5 ) 2,8 (3,6 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 8,2# ( 8,2#) 7,3# (7,3#) 6,5# (6,5#) 6,0# (6,0#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 11,5# (11,5#) 11,7# (11,7#) 8,1 ( 9,3#) 5,8 (7,4 ) 4,4 (5,6 ) 3,4 (4,4 ) 2,7 (3,5 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 11,5# (11,5#) 11,7# (11,7#) 9,3# ( 9,3#) 7,9# (7,9#) 6,9# (6,9#) 6,2# (6,2#) 5,6 (5,6#)
Stabilisateurs relevés 7,8# ( 7,8#) 11,1 (14,1#) 7,4 ( 9,6 ) 5,4 (6,9 ) 4,1 (5,3 ) 3,2 (4,2 ) 2,6 (3,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 7,8# ( 7,8#) 14,1# (14,1#) 10,6# (10,6#) 8,6# (8,6#) 7,3# (7,3#) 6,4# (6,4#) 5,5 (5,7#)
Stabilisateurs relevés 2,5# ( 2,5#) 9,8 (13,4#) 6,7 ( 8,9 ) 5,0 (6,5 ) 3,9 (5,0 ) 3,1 (4,0 ) 2,5 (3,3 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,5# ( 2,5#) 13,4# (13,4#) 11,6# (11,6#) 9,2# (9,2#) 7,7# (7,7#) 6,5 (6,6#) 5,4 (5,8#)
Stabilisateurs relevés 3,2# ( 3,2#) 8,6# ( 8,6#) 6,2 ( 8,4 ) 4,7 (6,2 ) 3,7 (4,8 ) 2,9 (3,9 ) 2,4 (3,2 )
0 4 stabilisateurs abaissés 3,2# ( 3,2#) 8,6# ( 8,6#) 12,2# (12,2#) 9,6# (9,6#) 7,9# (7,9#) 6,4 (6,7#) 5,3 (5,7#)
Stabilisateurs relevés 8,6# ( 8,6#) 5,9 ( 8,1 ) 4,5 (6,0 ) 3,5 (4,7 ) 2,9 (3,8 ) 2,4 (3,2 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 8,6# ( 8,6#) 12,2# (12,2#) 9,6# (9,6#) 7,8 (7,9#) 6,3 (6,6#) 5,2 (5,5#)
Stabilisateurs relevés 5,8 ( 8,0 ) 4,4 (5,9 ) 3,5 (4,6 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 11,6# (11,6#) 9,2# (9,2#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur
une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle
dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec
essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de
la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées
dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale
autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche
et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention 5

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 7,60 m (Variante de cinématique 2A)

Balancier industrie 5,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
15,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 10,4# (10,4#)
13,5 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#)
Stabilisateurs relevés 8,9 (10,4#) 6,1 (7,4#)
12,0 4 stabilisateurs abaissés 10,4# (10,4#) 7,4# (7,4#)
Stabilisateurs relevés 9,1 (10,0#) 6,3 (8,0 ) 4,6 (5,8 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 10,0# (10,0#) 8,6# (8,6#) 7,2# (7,2#)
Stabilisateurs relevés 9,1 (10,0#) 6,3 (8,0 ) 4,7 (5,9 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 10,0# (10,0#) 8,6# (8,6#) 7,5# (7,5#)
Stabilisateurs relevés 8,8 (10,3#) 6,2 (7,8 ) 4,6 (5,8 ) 3,5 (4,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 10,3# (10,3#) 8,7# (8,7#) 7,5# (7,5#) 6,6# (6,6#)
Stabilisateurs relevés 13,1 (13,7#) 8,4 (10,7 ) 6,0 (7,6 ) 4,5 (5,7 ) 3,4 (4,4 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 13,7# (13,7#) 10,8# (10,8#) 8,9# (8,9#) 7,6# (7,6#) 6,5# (6,5#)
Stabilisateurs relevés 22,5 (22,5#) 11,9 (15,0#) 7,8 (10,1 ) 5,6 (7,2 ) 4,3 (5,5 ) 3,3 (4,3 ) 2,7 (3,5 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 22,5# (22,5#) 15,0# (15,0#) 11,4# (11,4#) 9,2# (9,2#) 7,7# (7,7#) 6,5# (6,5#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 10,5 (14,3 ) 7,2 ( 9,4 ) 5,3 (6,8 ) 4,1 (5,2 ) 3,2 (4,2 ) 2,6 (3,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 16,0# (16,0#) 11,8# (11,8#) 9,3# (9,3#) 7,7# (7,7#) 6,4# (6,4#) 5,1# (5,1#)
Stabilisateurs relevés 9,2# ( 9,2#) 6,6 ( 8,8 ) 4,9 (6,5 ) 3,9 (5,0 ) 3,1 (4,1 ) 2,5 (3,4 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 9,2# ( 9,2#) 11,7# (11,7#) 9,2# (9,2#) 7,5# (7,5#) 6,1# (6,1#) 4,7# (4,7#)
Stabilisateurs relevés 8,0# ( 8,0#) 6,2 ( 8,4 ) 4,7 (6,2 ) 3,7 (4,9 ) 3,0 (4,0 ) 2,5 (3,3 )
0 4 stabilisateurs abaissés 8,0# ( 8,0#) 10,8# (10,8#) 8,6# (8,6#) 6,9# (6,9#) 5,5# (5,5#) 3,9# (3,9#)
Stabilisateurs relevés 8,9# ( 8,9#) 6,1 ( 8,2 ) 4,6 (6,1 ) 3,6 (4,8 ) 3,0 (3,9 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 8,9# ( 8,9#) 9,2# ( 9,2#) 7,5# (7,5#) 6,0# (6,0#) 4,6# (4,6#)
Stabilisateurs relevés
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 6,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
15,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 8,8# ( 8,8#)
13,5 4 stabilisateurs abaissés 8,8# ( 8,8#)
Stabilisateurs relevés 9,4 ( 9,5#) 6,5 (8,1 ) 4,7 (5,9 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 9,5# ( 9,5#) 8,3# (8,3#) 5,9# (5,9#)
Stabilisateurs relevés 6,6 (8,1#) 4,8 (6,1 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 8,1# (8,1#) 7,2# (7,2#)
Stabilisateurs relevés 6,6 (8,1#) 4,9 (6,1 ) 3,7 (4,6 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 8,1# (8,1#) 7,2# (7,2#) 6,4# (6,4#)
Stabilisateurs relevés 9,3 ( 9,6#) 6,5 (8,1 ) 4,8 (6,0 ) 3,6 (4,6 ) 2,8 (3,6 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 9,6# ( 9,6#) 8,2# (8,2#) 7,2# (7,2#) 6,4# (6,4#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 8,9 (10,1#) 6,2 (7,8 ) 4,6 (5,9 ) 3,6 (4,5 ) 2,8 (3,6 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 10,1# (10,1#) 8,5# (8,5#) 7,3# (7,3#) 6,4# (6,4#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 10,9# (10,9#) 12,8 (13,9#) 8,2 (10,6 ) 5,9 (7,5 ) 4,4 (5,6 ) 3,4 (4,4 ) 2,7 (3,5 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 10,9# (10,9#) 13,9# (13,9#) 10,8# (10,8#) 8,9# (8,9#) 7,5# (7,5#) 6,4# (6,4#) 5,5# (5,5#)
Stabilisateurs relevés 15,1# (15,1#) 11,3 (15,2 ) 7,5 ( 9,8 ) 5,5 (7,0 ) 4,2 (5,4 ) 3,3 (4,2 ) 2,6 (3,4 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 15,1# (15,1#) 15,3# (15,3#) 11,4# (11,4#) 9,1# (9,1#) 7,6# (7,6#) 6,4# (6,4#) 5,4# (5,4#)
Stabilisateurs relevés 2,9# ( 2,9#) 10,0 (13,7 ) 6,8 ( 9,0 ) 5,1 (6,6 ) 3,9 (5,1 ) 3,1 (4,1 ) 2,5 (3,3 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,9# ( 2,9#) 15,9# (15,9#) 11,7# (11,7#) 9,2# (9,2#) 7,5# (7,5#) 6,3# (6,3#) 5,1# (5,1#)
Stabilisateurs relevés 3,3# ( 3,3#) 9,2 ( 9,5#) 6,3 ( 8,5 ) 4,7 (6,3 ) 3,7 (4,9 ) 3,0 (3,9 ) 2,5 (3,3 )
0 4 stabilisateurs abaissés 3,3# ( 3,3#) 9,5# ( 9,5#) 11,3# (11,3#) 8,9# (8,9#) 7,2# (7,2#) 5,9# (5,9#) 4,7# (4,7#)
Stabilisateurs relevés 8,8 ( 9,0#) 6,0 ( 8,2 ) 4,5 (6,1 ) 3,6 (4,7 ) 2,9 (3,9 ) 2,4 (3,2 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 9,0# ( 9,0#) 10,2# (10,2#) 8,2# (8,2#) 6,6# (6,6#) 5,3# (5,3#) 3,9# (3,9#)
Stabilisateurs relevés 5,9 ( 8,1 ) 4,4 (6,0 ) 3,5 (4,7 ) 2,9 (3,8 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 8,4# ( 8,4#) 6,9# (6,9#) 5,5# (5,5#) 4,2# (4,2#)
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur
une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle
dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec
essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de
la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées
dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale
autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche
et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

6 DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Equipement industrie
avec flèche monobloc industrie 8,60 m
ft m
18 Débattements
55 17
Cinématique avec combinaison 3B Standard/2A
16
50 15 1 Axe du bout du balancier industrie 6,00 m
14 2 Axe du bout du balancier industrie 7,50 m
45
13 3 Avec balancier industrie 6,00 m et grappin type 65
40 4 Avec balancier industrie 7,50 m et grappin type 65
12
11
35
10
30 9
8 Poids
25
7
Le poids en ordre de marche comprend la machine de base
20 6 A 934 C litronic` avec 4 stabilisateurs, cabine avec rehausse réglable
5 hydrauliquement, 8 pneus avec entretoises et flèche monobloc indu-
15
4 strie 8,60 m.
10 3
Grappin type 65/0,60 m3 griffes demi-fermées Poids
2
5 avec balancier industrie 6,00 m 36600 kg
1 avec balancier industrie 7,50 m 36900 kg
0 0
-1
-5
-2
-10 -3 1
-4
-15 2
-5
3
-20 -6
-7 4
-25 -8
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 m

55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail identique Zone de travail modifiée

Brochage A
2A

Brochage B 3B

3B
Configuration
Brochage 3 3B Standard

Brochage 2 3A

Variante de cinématique 3B Variante de cinématique 3A :

Standard : Modification de la cinématique pour augmenter
Des valeurs de levage augmentées sous le la profondeur dans le cas de déchargement de
niveau du sol et à grande portée bateau
Variante de cinématique 2A :
Des valeurs de levage augmentées au dessus
du sol

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention 7

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 8,60 m (Variante de cinématique 3B Standard)

Balancier industrie 6,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 8,2# ( 8,2#)
15,0 4 stabilisateurs abaissés 8,2# ( 8,2#)
Stabilisateurs relevés 7,4# ( 7,4#) 6,4 (6,6#) 4,5 (5,8 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 7,4# ( 7,4#) 6,6# (6,6#) 6,2# (6,2#)
Stabilisateurs relevés 6,3# (6,3#) 4,8 (5,9#) 3,5 (4,5 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 6,3# (6,3#) 5,9# (5,9#) 5,5# (5,5#)
Stabilisateurs relevés 6,3# (6,3#) 4,8 (5,8#) 3,6 (4,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 6,3# (6,3#) 5,8# (5,8#) 5,4# (5,4#)
Stabilisateurs relevés 7,2# ( 7,2#) 6,4# (6,4#) 4,8 (5,8#) 3,6 (4,6 ) 2,7 (3,5 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 7,2# ( 7,2#) 6,4# (6,4#) 5,8# (5,8#) 5,4# (5,4#) 5,0# (5,0#)
Stabilisateurs relevés 7,7# ( 7,7#) 6,2 (6,7#) 4,6 (5,8 ) 3,5 (4,5 ) 2,7 (3,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 7,7# ( 7,7#) 6,7# (6,7#) 6,0# (6,0#) 5,5# (5,5#) 5,0# (5,0#)
Stabilisateurs relevés 10,6# (10,6#) 8,3 ( 8,5#) 5,8 (7,2#) 4,3 (5,6 ) 3,3 (4,3 ) 2,6 (3,4 ) 2,0 (2,7 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#) 8,5# ( 8,5#) 7,2# (7,2#) 6,3# (6,3#) 5,6# (5,6#) 5,1# (5,1#) 4,5 (4,7#)
Stabilisateurs relevés 19,4# (19,4#) 11,4 (12,6#) 7,5 ( 9,5#) 5,4 (7,0 ) 4,0 (5,2 ) 3,1 (4,1 ) 2,5 (3,3 ) 1,9 (2,7 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 19,4# (19,4#) 12,6# (12,6#) 9,5# ( 9,5#) 7,8# (7,8#) 6,6# (6,6#) 5,8# (5,8#) 5,2# (5,2#) 4,4 (4,7#)
Stabilisateurs relevés 9,5 (10,6#) 6,6 ( 8,8 ) 4,8 (6,4 ) 3,7 (4,9 ) 2,9 (3,9 ) 2,3 (3,1 ) 1,9 (2,6 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 10,6# (10,6#) 10,5# (10,5#) 8,4# (8,4#) 7,0# (7,0#) 6,0# (6,0#) 5,2 (5,3#) 4,3 (4,7#)
Stabilisateurs relevés 4,7# ( 4,7#) 5,8 ( 8,0 ) 4,4 (5,9 ) 3,4 (4,6 ) 2,7 (3,7 ) 2,2 (3,0 ) 1,8 (2,5 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 4,7# ( 4,7#) 11,2# (11,2#) 8,8# (8,8#) 7,3# (7,3#) 6,2 (6,2#) 5,1 (5,4#) 4,3 (4,7#)
Stabilisateurs relevés 4,6# ( 4,6#) 5,3 ( 7,5 ) 4,0 (5,6 ) 3,2 (4,4 ) 2,6 (3,5 ) 2,1 (2,9 ) 1,8 (2,5 )
0 4 stabilisateurs abaissés 4,6# ( 4,6#) 11,5# (11,5#) 9,0# (9,0#) 7,4# (7,4#) 6,0 (6,2#) 5,0 (5,4#) 4,2 (4,6#)
Stabilisateurs relevés 5,6# ( 5,6#) 5,1 ( 7,2 ) 3,8 (5,4 ) 3,0 (4,2 ) 2,5 (3,4 ) 2,1 (2,9 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,6# ( 5,6#) 11,1# (11,1#) 8,9# (8,9#) 7,3 (7,3#) 5,9 (6,1#) 4,9 (5,2#)
Stabilisateurs relevés 3,8 (5,3 ) 3,0 (4,1 ) 2,4 (3,4 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 8,5# (8,5#) 7,0# (7,0#) 5,8# (5,8#)
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 7,50 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés 7,3# ( 7,3#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 7,3# ( 7,3#)
Stabilisateurs relevés 6,0# (6,0#) 4,8 (5,6#)
15,0 4 stabilisateurs abaissés 6,0# (6,0#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés 5,6# (5,6#) 5,1 (5,2#) 3,7 (4,7 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 5,6# (5,6#) 5,2# (5,2#) 5,0# (5,0#)
Stabilisateurs relevés 5,1# (5,1#) 3,9 (4,8#) 2,9 (3,7 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 5,1# (5,1#) 4,8# (4,8#) 4,6# (4,6#)
Stabilisateurs relevés 5,0# (5,0#) 3,9 (4,7#) 2,9 (3,8 ) 2,2 (2,9 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 5,0# (5,0#) 4,7# (4,7#) 4,5# (4,5#) 4,1# (4,1#)
Stabilisateurs relevés 5,5# (5,5#) 5,1# (5,1#) 3,8 (4,8#) 2,9 (3,7 ) 2,2 (2,9 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 5,5# (5,5#) 5,1# (5,1#) 4,8# (4,8#) 4,5# (4,5#) 4,2# (4,2#)
Stabilisateurs relevés 5,8# (5,8#) 4,9 (5,3#) 3,7 (4,7 ) 2,8 (3,7 ) 2,2 (2,9 ) 1,6 (2,3 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 5,8# (5,8#) 5,3# (5,3#) 4,9# (4,9#) 4,5# (4,5#) 4,3# (4,3#) 3,7# (3,7#)
Stabilisateurs relevés 7,2# ( 7,2#) 6,3# (6,3#) 4,7 (5,6#) 3,5 (4,5 ) 2,7 (3,5 ) 2,1 (2,8 ) 1,6 (2,2 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 7,2# ( 7,2#) 6,3# (6,3#) 5,6# (5,6#) 5,1# (5,1#) 4,7# (4,7#) 4,3# (4,3#) 3,8 (4,0#)
Stabilisateurs relevés 9,5# ( 9,5#) 8,2# ( 8,2#) 5,9 (6,9#) 4,3 (5,6 ) 3,3 (4,3 ) 2,6 (3,4 ) 2,0 (2,7 ) 1,6 (2,2 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,5# ( 9,5#) 8,2# ( 8,2#) 6,9# (6,9#) 6,0# (6,0#) 5,3# (5,3#) 4,8# (4,8#) 4,4# (4,4#) 3,7 (4,0#)
Stabilisateurs relevés 19,1# (19,1#) 11,2 (12,4#) 7,3 ( 9,3#) 5,3 (6,9 ) 3,9 (5,2 ) 3,0 (4,0 ) 2,4 (3,2 ) 1,9 (2,6 ) 1,5 (2,1 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 19,1# (19,1#) 12,4# (12,4#) 9,3# ( 9,3#) 7,5# (7,5#) 6,4# (6,4#) 5,6# (5,6#) 5,0# (5,0#) 4,4 (4,5#) 3,7 (4,0#)
Stabilisateurs relevés 2,2# ( 2,2#) 9,3 (12,5#) 6,3 ( 8,6 ) 4,7 (6,2 ) 3,6 (4,8 ) 2,8 (3,8 ) 2,2 (3,0 ) 1,8 (2,5 ) 1,4 (2,1 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,2# ( 2,2#) 12,5# (12,5#) 10,3# (10,3#) 8,1# (8,1#) 6,8# (6,8#) 5,8# (5,8#) 5,1# (5,1#) 4,3 (4,5#) 3,6 (4,0#)
Stabilisateurs relevés 2,2# ( 2,2#) 6,4# ( 6,4#) 5,6 ( 7,7 ) 4,2 (5,7 ) 3,2 (4,4 ) 2,6 (3,5 ) 2,1 (2,9 ) 1,7 (2,4 ) 1,4 (2,0 )
0 4 stabilisateurs abaissés 2,2# ( 2,2#) 6,4# ( 6,4#) 10,9# (10,9#) 8,6# (8,6#) 7,0# (7,0#) 6,0# (6,0#) 5,0 (5,2#) 4,2 (4,6#) 3,6 (4,0#)
Stabilisateurs relevés 3,1# ( 3,1#) 5,9# ( 5,9#) 5,1 ( 7,2 ) 3,8 (5,3 ) 3,0 (4,2 ) 2,4 (3,4 ) 2,0 (2,8 ) 1,6 (2,3 ) 1,4 (2,0 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,1# ( 3,1#) 5,9# ( 5,9#) 11,2# (11,2#) 8,7# (8,7#) 7,2# (7,2#) 5,8 (6,0#) 4,8 (5,2#) 4,1 (4,5#) 3,5 (3,7#)
Stabilisateurs relevés 6,4# ( 6,4#) 4,8 ( 6,9 ) 3,6 (5,1 ) 2,8 (4,0 ) 2,3 (3,2 ) 1,9 (2,7 ) 1,6 (2,3 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 6,4# ( 6,4#) 10,9# (10,9#) 8,6# (8,6#) 7,1# (7,1#) 5,7 (5,9#) 4,8 (5,0#) 4,0 (4,3#)
Stabilisateurs relevés 4,8 ( 6,9 ) 3,5 (5,0 ) 2,8 (3,9 ) 2,2 (3,2 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 10,3# (10,3#) 8,2# (8,2#) 6,7# (6,7#) 5,6# (5,6#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur
une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle
dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec
essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de
la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées
dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale
autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche
et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

8 DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc industrie 8,60 m (Variante de cinématique 2A)

Balancier industrie 6,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 8,1# ( 8,1#)
15,0 4 stabilisateurs abaissés 8,1# ( 8,1#)
Stabilisateurs relevés 9,4 ( 9,6#) 6,4 (8,1 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 9,6# ( 9,6#) 8,1# (8,1#)
Stabilisateurs relevés 6,6 (7,9#) 4,8 (6,0 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 7,9# (7,9#) 6,9# (6,9#)
Stabilisateurs relevés 6,7 (7,9#) 4,8 (6,1 ) 3,6 (4,6 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 7,9# (7,9#) 6,9# (6,9#) 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 6,6 (7,9#) 4,8 (6,0 ) 3,6 (4,6 ) 2,7 (3,5 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 7,9# (7,9#) 6,9# (6,9#) 6,0# (6,0#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 9,1 ( 9,7#) 6,3 (8,0 ) 4,6 (5,9 ) 3,5 (4,5 ) 2,7 (3,5 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 9,7# ( 9,7#) 8,1# (8,1#) 7,0# (7,0#) 6,1# (6,1#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 12,7# (12,7#) 8,4 (10,2#) 5,9 (7,6 ) 4,4 (5,6 ) 3,4 (4,3 ) 2,6 (3,4 ) 2,0 (2,7 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 12,7# (12,7#) 10,2# (10,2#) 8,4# (8,4#) 7,1# (7,1#) 6,1# (6,1#) 5,3# (5,3#) 4,5# (4,5#)
Stabilisateurs relevés 21,7# (21,7#) 11,7 (14,3#) 7,6 ( 9,9 ) 5,4 (7,1 ) 4,1 (5,3 ) 3,2 (4,2 ) 2,5 (3,3 ) 2,0 (2,7 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 21,7# (21,7#) 14,3# (14,3#) 10,8# (10,8#) 8,6# (8,6#) 7,2# (7,2#) 6,1# (6,1#) 5,2# (5,2#) 4,4# (4,4#)
Stabilisateurs relevés 9,9 (13,6 ) 6,7 ( 9,0 ) 4,9 (6,5 ) 3,8 (5,0 ) 3,0 (3,9 ) 2,4 (3,2 ) 1,9 (2,6 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 15,1# (15,1#) 11,1# (11,1#) 8,8# (8,8#) 7,2# (7,2#) 6,0# (6,0#) 5,1# (5,1#) 4,2# (4,2#)
Stabilisateurs relevés 5,5# ( 5,5#) 6,0 ( 8,2 ) 4,5 (6,0 ) 3,5 (4,7 ) 2,8 (3,8 ) 2,3 (3,1 ) 1,8 (2,5 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,5# ( 5,5#) 10,9# (10,9#) 8,6# (8,6#) 7,1# (7,1#) 5,9# (5,9#) 4,9# (4,9#) 3,9# (3,9#)
Stabilisateurs relevés 4,9# ( 4,9#) 5,5 ( 7,6 ) 4,1 (5,7 ) 3,3 (4,4 ) 2,6 (3,6 ) 2,2 (3,0 ) 1,8 (2,5 )
0 4 stabilisateurs abaissés 4,9# ( 4,9#) 10,2# (10,2#) 8,2# (8,2#) 6,7# (6,7#) 5,5# (5,5#) 4,5# (4,5#) 3,4# (3,4#)
Stabilisateurs relevés 5,7# ( 5,7#) 5,2 ( 7,4 ) 3,9 (5,4 ) 3,1 (4,3 ) 2,5 (3,5 ) 2,1 (2,9 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 5,7# ( 5,7#) 8,8# ( 8,8#) 7,3# (7,3#) 6,0# (6,0#) 4,9# (4,9#) 3,9# (3,9#)
Stabilisateurs relevés 5,2 ( 7,0#) 3,8 (5,4 ) 3,0 (4,2 ) 2,5 (3,4 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 7,0# ( 7,0#) 6,0# (6,0#) 5,0# (5,0#) 4,0# (4,0#)
Stabilisateurs relevés
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 7,50 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés 7,0# ( 7,0#)
16,5 4 stabilisateurs abaissés 7,0# ( 7,0#)
Stabilisateurs relevés 6,7 (7,0#) 4,7 (5,3#)
15,0 4 stabilisateurs abaissés 7,0# (7,0#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 7,0 (7,4#) 5,1 (6,4 ) 3,7 (4,7 )
13,5 4 stabilisateurs abaissés 7,4# (7,4#) 6,5# (6,5#) 5,3# (5,3#)
Stabilisateurs relevés 5,2 (6,4#) 3,9 (4,9 ) 2,8 (3,7 )
12,0 4 stabilisateurs abaissés 6,4# (6,4#) 5,7# (5,7#) 4,8# (4,8#)
Stabilisateurs relevés 5,2 (6,4#) 3,9 (4,9 ) 2,9 (3,8 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 6,4# (6,4#) 5,7# (5,7#) 5,1# (5,1#)
Stabilisateurs relevés 5,2 (6,4#) 3,9 (4,9 ) 2,9 (3,8 ) 2,2 (2,9 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 6,4# (6,4#) 5,7# (5,7#) 5,1# (5,1#) 4,5# (4,5#)
Stabilisateurs relevés 6,8 (7,5#) 5,0 (6,3 ) 3,7 (4,8 ) 2,9 (3,7 ) 2,2 (2,9 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 7,5# (7,5#) 6,5# (6,5#) 5,7# (5,7#) 5,1# (5,1#) 4,5# (4,5#)
Stabilisateurs relevés 6,5 (7,8#) 4,7 (6,0 ) 3,6 (4,6 ) 2,7 (3,6 ) 2,1 (2,8 ) 1,6 (2,3 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 7,8# (7,8#) 6,7# (6,7#) 5,8# (5,8#) 5,1# (5,1#) 4,5# (4,5#) 3,8# (3,8#)
Stabilisateurs relevés 9,3# ( 9,3#) 8,5 ( 9,9#) 6,0 (7,6 ) 4,4 (5,6 ) 3,3 (4,3 ) 2,6 (3,4 ) 2,0 (2,7 ) 1,6 (2,2 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 9,3# ( 9,3#) 9,9# ( 9,9#) 8,1# (8,1#) 6,8# (6,8#) 5,9# (5,9#) 5,1# (5,1#) 4,4# (4,4#) 3,7# (3,7#)
Stabilisateurs relevés 21,4# (21,4#) 11,6 (14,1#) 7,5 ( 9,8 ) 5,4 (7,0 ) 4,0 (5,2 ) 3,1 (4,1 ) 2,4 (3,3 ) 1,9 (2,6 ) 1,5 (2,2 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 21,4# (21,4#) 14,1# (14,1#) 10,5# (10,5#) 8,4# (8,4#) 7,0# (7,0#) 5,9# (5,9#) 5,1# (5,1#) 4,4# (4,4#) 3,6# (3,6#)
Stabilisateurs relevés 2,7# ( 2,7#) 9,6 (13,3 ) 6,5 ( 8,8 ) 4,8 (6,4 ) 3,6 (4,9 ) 2,9 (3,8 ) 2,3 (3,1 ) 1,8 (2,5 ) 1,5 (2,1 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 2,7# ( 2,7#) 14,8# (14,8#) 10,9# (10,9#) 8,5# (8,5#) 7,0# (7,0#) 5,9# (5,9#) 5,0# (5,0#) 4,2# (4,2#) 3,4# (3,4#)
Stabilisateurs relevés 2,4# ( 2,4#) 7,1# ( 7,1#) 5,7 ( 7,9 ) 4,3 (5,8 ) 3,3 (4,5 ) 2,6 (3,6 ) 2,1 (2,9 ) 1,7 (2,4 ) 1,4 (2,0 )
0 4 stabilisateurs abaissés 2,4# ( 2,4#) 7,1# ( 7,1#) 10,7# (10,7#) 8,4# (8,4#) 6,8# (6,8#) 5,7# (5,7#) 4,8# (4,8#) 3,9# (3,9#) 3,0# (3,0#)
Stabilisateurs relevés 3,1# ( 3,1#) 6,3# ( 6,3#) 5,2 ( 7,4 ) 3,9 (5,4 ) 3,1 (4,2 ) 2,5 (3,4 ) 2,0 (2,8 ) 1,7 (2,4 ) 1,4 (2,0 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 3,1# ( 3,1#) 6,3# ( 6,3#) 9,9# ( 9,9#) 7,9# (7,9#) 6,5# (6,5#) 5,3# (5,3#) 4,4# (4,4#) 3,5# (3,5#) 2,4# (2,4#)
Stabilisateurs relevés 6,6# ( 6,6#) 4,9 ( 7,1 ) 3,7 (5,2 ) 2,9 (4,1 ) 2,3 (3,3 ) 1,9 (2,7 ) 1,6 (2,3 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 6,6# ( 6,6#) 8,6# ( 8,6#) 7,0# (7,0#) 5,8# (5,8#) 4,7# (4,7#) 3,8# (3,8#) 2,9# (2,9#)
Stabilisateurs relevés 4,9 ( 6,8#) 3,6 (5,1 ) 2,8 (4,0 ) 2,3 (3,2 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 6,8# ( 6,8#) 5,8# (5,8#) 4,8# (4,8#) 3,8# (3,8#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur
une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle
dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec
essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de
la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées
dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale
autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche
et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention 9

 Equipement industrie
avec flèche monobloc coudée industrie 8,60 m
ft m
55 17 Débattements
16
50 Cinématique avec combinaison 3D Standard
15
14 1 Axe du bout du balancier industrie 6,00 m
45
13
2 Axe du bout du balancier industrie 7,50 m
40 3 Avec balancier industrie 6,00 m et bennes type 20 B
12
4 Avec balancier industrie 7,50 m et bennes type 20 B
11
35
10
30 9
8
25
7
Poids
20 6 Le poids en ordre de marche comprend la machine de base
5 A 934 C litronic` avec 4 stabilisateurs, cabine avec rehausse réglable
15
4 hydrauliquement, 8 pneus avec entretoises et flèche monobloc
10 3 coudée industrie 8,60 m.
2 Bennes type 20 B/1,50 m3 bennes de reprise Poids
5
1 avec balancier industrie 6,00 m 36550 kg
0 0 avec balancier industrie 7,50 m 36850 kg
-1
-5
-2
-10 -3
-4 1
-15
-5
-20 -6 2
-7
-25 3
-8
-30 -9 4
-10
-35 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 m

55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 ft

VarioLift Plus
VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées

Zone de travail modifiée

Brochage D

Brochage C

3D
3D

Brochage 3
Brochage 2 Configuration
3D Standard
3C

Variante de cinématique 3D Variante de cinématique 3C :

Standard : Modification de la cinématique pour augmenter
Des valeurs de levage augmentées sous le la profondeur dans le cas de déchargement de
niveau du sol et à grande portée bateau

10 DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Forces de levage
avec flèche monobloc coudée industrie 8,60 m (Variante de cinématique 3D Standard)

Balancier industrie 6,00 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0

Seite ist rechts 2 mm schmäler

Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
15,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 6,1# (6,1#)
13,5 4 stabilisateurs abaissés 6,1# (6,1#)
Stabilisateurs relevés 5,0 (5,5#)
12,0 4 stabilisateurs abaissés 5,5# (5,5#)
Stabilisateurs relevés 5,0 (5,4#) 3,7 (4,7 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 5,4# (5,4#) 5,1# (5,1#)
Stabilisateurs relevés 5,9# (5,9#) 4,9 (5,4#) 3,7 (4,7 ) 2,8 (3,6 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 5,9# (5,9#) 5,4# (5,4#) 5,1# (5,1#) 4,8# (4,8#)
Stabilisateurs relevés 6,2# (6,2#) 4,8 (5,6#) 3,6 (4,6 ) 2,8 (3,6 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 6,2# (6,2#) 5,6# (5,6#) 5,2# (5,2#) 4,8# (4,8#)
Stabilisateurs relevés 7,9# ( 7,9#) 6,1 (6,7#) 4,5 (5,8 ) 3,4 (4,4 ) 2,7 (3,5 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 7,9# ( 7,9#) 6,7# (6,7#) 5,9# (5,9#) 5,4# (5,4#) 4,9# (4,9#)
Stabilisateurs relevés 18,1# (18,1#) 11,8# (11,8#) 7,8 ( 9,0#) 5,6 (7,2 ) 4,2 (5,4 ) 3,2 (4,2 ) 2,5 (3,4 ) 2,0 (2,7 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 18,1# (18,1#) 11,8# (11,8#) 9,0# ( 9,0#) 7,4# (7,4#) 6,3# (6,3#) 5,6# (5,6#) 5,1# (5,1#) 4,5 (4,6#)
Stabilisateurs relevés 2,1# ( 2,1#) 9,9 (13,6 ) 6,8 ( 9,1 ) 5,0 (6,6 ) 3,8 (5,1 ) 3,0 (4,0 ) 2,4 (3,2 ) 1,9 (2,6 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 2,1# ( 2,1#) 14,0# (14,0#) 10,1# (10,1#) 8,0# (8,0#) 6,7# (6,7#) 5,8# (5,8#) 5,2# (5,2#) 4,4 (4,7#)
Stabilisateurs relevés 1,8# ( 1,8#) 7,2# ( 7,2#) 6,0 ( 8,2 ) 4,5 (6,1 ) 3,5 (4,7 ) 2,8 (3,8 ) 2,3 (3,1 ) 1,8 (2,5 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 1,8# ( 1,8#) 7,2# ( 7,2#) 10,9# (10,9#) 8,5# (8,5#) 7,1# (7,1#) 6,1# (6,1#) 5,2 (5,3#) 4,3 (4,7#)
Stabilisateurs relevés 3,1# ( 3,1#) 6,4# ( 6,4#) 5,5 ( 7,6 ) 4,1 (5,7 ) 3,3 (4,4 ) 2,6 (3,6 ) 2,1 (3,0 ) 1,8 (2,5 )
0 4 stabilisateurs abaissés 3,1# ( 3,1#) 6,4# ( 6,4#) 11,4# (11,4#) 8,9# (8,9#) 7,3# (7,3#) 6,1 (6,2#) 5,0 (5,4#) 4,2 (4,7#)
Stabilisateurs relevés 6,9# ( 6,9#) 5,2 ( 7,3 ) 3,9 (5,4 ) 3,1 (4,3 ) 2,5 (3,5 ) 2,1 (2,9 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 6,9# ( 6,9#) 11,4# (11,4#) 9,0# (9,0#) 7,3# (7,3#) 5,9 (6,2#) 4,9 (5,3#)
Stabilisateurs relevés 5,1 ( 7,2 ) 3,8 (5,3 ) 3,0 (4,2 ) 2,4 (3,4 ) 2,0 (2,8 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 10,9# (10,9#) 8,7# (8,7#) 7,2# (7,2#) 5,9 (6,0#) 4,9 (5,1#)
Stabilisateurs relevés 3,8 (5,3 ) 3,0 (4,1 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 8,1# (8,1#) 6,7# (6,7#)
Stabilisateurs relevés
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés

Balancier industrie 7,50 m

Hauteur Châssis Portée (m)
(m) 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
Stabilisateurs relevés
16,5 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés
15,0 4 stabilisateurs abaissés
Stabilisateurs relevés 4,8# (4,8#) 3,9 (4,2#)
13,5 4 stabilisateurs abaissés 4,8# (4,8#) 4,2# (4,2#)
Stabilisateurs relevés 4,0 (4,4#)
12,0 4 stabilisateurs abaissés 4,4# (4,4#)
Stabilisateurs relevés 4,0 (4,4#) 3,0 (3,9 )
10,5 4 stabilisateurs abaissés 4,4# (4,4#) 4,2# (4,2#)
Stabilisateurs relevés 4,0 (4,4#) 3,0 (3,9 ) 2,3 (3,0 )
9,0 4 stabilisateurs abaissés 4,4# (4,4#) 4,2# (4,2#) 4,1# (4,1#)
Stabilisateurs relevés 4,9# (4,9#) 3,9 (4,6#) 3,0 (3,8 ) 2,3 (3,0 )
7,5 4 stabilisateurs abaissés 4,9# (4,9#) 4,6# (4,6#) 4,3# (4,3#) 4,1# (4,1#)
Stabilisateurs relevés 5,8# (5,8#) 4,9 (5,2#) 3,7 (4,7 ) 2,8 (3,7 ) 2,2 (2,9 )
6,0 4 stabilisateurs abaissés 5,8# (5,8#) 5,2# (5,2#) 4,8# (4,8#) 4,4# (4,4#) 4,1# (4,1#)
Stabilisateurs relevés 7,5# ( 7,5#) 6,1 (6,4#) 4,5 (5,6#) 3,4 (4,4 ) 2,7 (3,5 ) 2,1 (2,8 ) 1,6 (2,2 )
4,5 4 stabilisateurs abaissés 7,5# ( 7,5#) 6,4# (6,4#) 5,6# (5,6#) 5,0# (5,0#) 4,6# (4,6#) 4,2# (4,2#) 3,8 (3,9#)
Stabilisateurs relevés 17,9# (17,9#) 11,6# (11,6#) 7,6 ( 8,7#) 5,5 (7,1 ) 4,1 (5,3 ) 3,2 (4,2 ) 2,5 (3,3 ) 2,0 (2,7 ) 1,5 (2,2 )
3,0 4 stabilisateurs abaissés 17,9# (17,9#) 11,6# (11,6#) 8,7# ( 8,7#) 7,1# (7,1#) 6,1# (6,1#) 5,3# (5,3#) 4,8# (4,8#) 4,3# (4,3#) 3,7 (4,0#)
Stabilisateurs relevés 4,6# ( 4,6#) 9,6 (13,4 ) 6,6 ( 8,8 ) 4,8 (6,4 ) 3,7 (4,9 ) 2,9 (3,9 ) 2,3 (3,1 ) 1,8 (2,5 ) 1,5 (2,1 )
1,5 4 stabilisateurs abaissés 4,6# ( 4,6#) 13,6# (13,6#) 9,8# ( 9,8#) 7,8# (7,8#) 6,5# (6,5#) 5,6# (5,6#) 5,0# (5,0#) 4,3 (4,4#) 3,6 (4,0#)
Stabilisateurs relevés 3,9# ( 3,9#) 8,2 ( 8,6#) 5,8 ( 7,9 ) 4,3 (5,9 ) 3,3 (4,5 ) 2,7 (3,6 ) 2,1 (3,0 ) 1,7 (2,4 ) 1,4 (2,0 )
0 4 stabilisateurs abaissés 3,9# ( 3,9#) 8,6# ( 8,6#) 10,6# (10,6#) 8,3# (8,3#) 6,8# (6,8#) 5,8# (5,8#) 5,0 (5,1#) 4,2 (4,5#) 3,6 (4,0#)
Stabilisateurs relevés 4,3# ( 4,3#) 7,4# ( 7,4#) 5,2 ( 7,3 ) 3,9 (5,4 ) 3,1 (4,3 ) 2,5 (3,4 ) 2,0 (2,8 ) 1,6 (2,3 )
– 1,5 4 stabilisateurs abaissés 4,3# ( 4,3#) 7,4# ( 7,4#) 11,0# (11,0#) 8,6# (8,6#) 7,1# (7,1#) 5,9 (6,0#) 4,9 (5,2#) 4,1 (4,5#)
Stabilisateurs relevés 5,0# ( 5,0#) 7,2 ( 7,4#) 4,9 ( 7,0 ) 3,7 (5,2 ) 2,9 (4,0 ) 2,3 (3,3 ) 1,9 (2,7 ) 1,6 (2,3 )
– 3,0 4 stabilisateurs abaissés 5,0# ( 5,0#) 7,4# ( 7,4#) 11,0# (11,0#) 8,7# (8,7#) 7,1# (7,1#) 5,8 (6,0#) 4,8 (5,1#) 4,1 (4,4#)
Stabilisateurs relevés 7,1 ( 7,8#) 4,8 ( 6,9 ) 3,5 (5,0 ) 2,8 (3,9 ) 2,2 (3,2 ) 1,9 (2,7 ) 1,6 (2,3 )
– 4,5 4 stabilisateurs abaissés 7,8# ( 7,8#) 10,6# (10,6#) 8,4# (8,4#) 6,9# (6,9#) 5,7 (5,8#) 4,7 (4,9#) 4,0# (4,0#)
Stabilisateurs relevés 3,5 (5,0 ) 2,7 (3,9 ) 2,2 (3,2 )
– 6,0 4 stabilisateurs abaissés 7,9# (7,9#) 6,5# (6,5#) 5,4# (5,4#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur
une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle
dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec
essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de
la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées
dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale
autorisée du crochet de levage.
Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche
et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention 11

 Variantes de la cabine
Protections de la cabine

Seite ist rechts 15 mm schmäler (Klappseite)

D
Cabine avec rehausse fixe
Rehausse mm 800 1200 1500 2000
A mm 3360 3760 4060 4560
B mm 3700 4100 4400 4900
C C mm 4200 4600 4900 5400
B
A D mm 675 675 675 675
La cabine avec rehausse fixe est positionnée à une hauteur définie.
Lorsqu’une hauteur de transport ne doit pas être dépassée, la cabine
peut être démontée et la hauteur max. de la pelle sera égale à la
côte A.
La cabine avec rehausse fixe peut être livrée avec une protection de
cabine avec ou sans grille et une protection du pare-brise avant.

D2
D1 Cabine avec rehausse réglable
hydrauliquement (parallélogramme)
B1 2890 mm
B2 5390 mm
C1 3390 mm
C2 5890 mm
D1 1370 mm
D2 1615 mm
E 3305 mm
C2
B2 Le conducteur peut régler la hauteur de la cabine, en continu, dans
la limite de la course du vérin de levage, grâce au parallélogramme.
C1 E Lorsqu’une hauteur de transport ne doit pas être dépassée, la cabine
B1
peut être démontée et la hauteur max. de la pelle sera égale à la
côte E.
Une grille de protection pur le pare-brise est disponible.

Protection de toit Protection du pare-brise

12 DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

 Accessoires
Coquilles pour travaux

Seite ist rechts 15 mm schmäler (Klappseite)

Bennes pour travaux de reprise Bennes type 20 B de reprise (sans dents)
Largeur de coupe mm 1000 1200 1600
Capacité m3 1,30 1,50 2,00
Densité du matériau t/m3 1,5 1,5 1,5
Poids kg 1310 1370 1520

Grappins griffes ouvertes griffes demi-fermées griffes fermées

Grappin type 64 Capacité m3 0,40 0,60 0,40 0,60 0,40 0,60
(4 griffes) Poids kg 1050 1120 1260 1310 1260 1510
Grappin type 65 Capacité m3 0,40 0,60 0,40 0,60 0,40 0,60
(5 griffes) Poids kg 1170 1260 1340 1480 1430 1600
Grappin type 69 Capacité m3 0,80 1,10 0,80 1,10 0,80 1,10
(4 griffes) Poids kg 1180 1330 1450 1790 1780 1940
Grappin type 70 C Capacité m3 0,80 1,10 0,80 1,10 0,80 1,10
(5 griffes) Poids kg 1500 1520 1710 1860 1900 1990

Crochet avec attache

Charge admissible au crochet t 12,5
Hauteur totale mm 1000
Poids kg 130

Plateau magnétique avec attache

Génératrice kW 10 20
Diamètre de l’aimant mm 1350 1500
Hauteur totale mm 1470 1520
Poids kg 1700 2340

Des informations complémentaires sont à relever dans “Information d’équipement – Bennes et grappins hydrauliques Liebherr”. Pour l’utilisation
d’un plateau magnétique il est nécessaire de monter une génératrice sur la machine de base.

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention 13

 Equipement
Châssis S O Cabine S O
Double circuit de freinage avec accumulateur de pression • Vide poche •
Pneus larges Indicateurs digitaux pour température d’huile, régime moteur et pression
Protection du moteur de translation • d’huile •

Seite ist rechts 2 mm schmäler

Etrier pour l’accrochage du grappin avec stabilisateur sorti d’un seul côté Affichage des heures de fonctionnement, visible de l’extérieur •
Protection pour tige de vérin de stabilisateur • Lucarne de toit •
Rapport tout terrain commutable depuis la cabine • Lucarne orientable des deux côtés
Pneumatiques neufs • Siège réglable (6 positions) •
Frein de stationnement sans entretien intégré dans le réducteur (à ressorts) • Siège avec suspension pneumatique, appui-tête et chauffage •
Commande individuelle des stabilisateurs • Réglage indépendant du siège et de la console •
Variantes de pneumatiques • Extincteur •
Sécurité contre rupture de flexibles sur chaque vérin de stabilisateur • Tapis de sol •
Direction assistée proportionnelle • Eclairage intérieur •
Peinture spéciale • Réhausse fixe ou réglable hydrauliquement •
Caisse à outils avec clé des deux côtés • Chauffage de la cabine avec dégivrage •
Caisse à outils supplémentaire avec clé Crochet porte-manteau •
Boîte semi-automatique à deux gammes de vitesses • Climatisation •
Glacière électrique •
Colonne de direction réglable •
Pare-brise blindé (non amovible) •

Printed in Germany by Wolf RG-BK LHB/VF 8421024-2-02.06 Les machines représentées peuvent comporter des équipements optionnels. Modifications possibles sans préavis.
Tourelle S O
Poste radio
Préequipement radio
•
•
Pompe de remplissage de carburant • Avant-toit de cabine •
Frein de blocage sans entretien intégré au réducteur • Girophare •
Main courante, revêtement antidérapant • Vitres panoramiques teintées •
Coupe-circuit général du circuit électrique • Vitre coulissante sur la porte •
Capot moteur à amortissement pneumatique • Signal visuel lorsque les stabilisateurs sont sortis •
Frein d’orientation à commande par pédale • Pare-soleil •
Dispositif d’avertissement de marche arrière • Rideau avec enrouleur •
Isolation phonique • Chauffage d’appoint •
Peinture spéciale • Anti-vol électronique •
Verrouillage mécanique tourelle/châssis Essuie-glaces et lave-glaces •
Batteries renforcées sans entretien • Allume-cigares et cendrier •
Outillage complémentaire • Phares additionnels •
Caisse à outils avec clé •
Outillage complet •

Equipement S O

Hydraulique S O
Phares de travail
Conduites hydrauliques pour alimentation benne/grappin dans balancier
•
•
Vanne d’arrêt entre le réservoir hydraulique et les pompes • Balancier industrie avec dispositif de changement rapide •
Accessoire pour rotation hydraulique • Paliers étanches •
Débit mini à pression élevée • Crochet de levage •
Points de mesure de la pression du circuit hydraulique • Gamme de bennes/grappins Liebherr •
Réservoir de pression pour l’abaissement contrôlé de l’équipement, moteur Graissage centralisé semi-automatique Liebherr •
à l’arrêt • Graissage centralisé automatique Liebherr •
Filtre avec haute précision de filtration (5 µm) • Likufix •
Régulation par puissance limite électronique • Dispositif de sécurité contre ruptures de flexibles (vérin de levage)
Adaptation continue de la puissance (ECO) • avec régénération •
Débit mini avec manipulateurs en position neutre • Dispositif de sécurité contre ruptures de flexibles (vérin de godet)
Sélecteur du mode de travail avec réglage en continu • avec régénération •
Filtre pour circuit secondaire • Raccords hydrauliques pour accouplement rapide •
Remplissage avec huile biologique • Dispositif de changement rapide mécanique ou hydraulique •
Circuits hydrauliques complémentaires • Peinture spéciale •
Godets spéciaux •
Avertisseur de surcharges •
Vanne pour commutation du circuit godet/benne ou grappin •

Moteur S O
Verrouillage de la biellette lors de l’application benne/grappin
Vérins avec amortisseur de fin de course •
•

Refroidissement de l’air d’admission •

Système injecteur pompe •
Suralimenté •
Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité •
Filtre à air avec extraction automatique des poussières •
Ralenti automatique •
Dispositif de démarrage à froid •

S = Standard, O = Option

Les équipements ou accessoires d’autres fabricants ne peuvent être montés qu’avec l’autorisation de Liebherr.

Liebherr-Hydraulikbagger GmbH
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