LES INFRASTRUCTURES,

leur rôle dans la genèse des

villes
et dans la transformation de
l ’espace urbain.
L ’EXEMPLE PARISIEN

2° partie
LES VOIES
de

‘ STRATEGIES ET DE PRESTIGE’
Boulevards, voies d’accès et de dégagement

- Voies stratégiques ou issues d’ouvrages stratégiques: réseau concentrique formé le

long des enceintes successives, ou réseau circulaire créé par Rambuteau puis
Haussmann
- Voies de prestige destinées à la mise en valeur des monuments

Mardi 22 janvier 2008

Prof. Anne-Sylvie Bruel

® Bruel-Delmar
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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE
1/ Les promenades sur les enceintes

BOULEVARD DES FERMIERS GENERAUX

GRANDS BOULEVARD

BOULEVARD DES MARECHAUX

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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

GRANDS BOULEVARD

Boulevards Beaumarchais, des Filles-du-Calvaire, du Temple, Saint-Martin, Saint-Denis, de Bonne-Nouvelle,

Poissonnière, Montmartre, des Italiens, des Capucines et de la Madeleine.
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 LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Le boulevard
Montmartre au
début du XX°
siècle. Les ‘grands
boulevards’ restent
un lieu de
promenade pour les
parisiens. ® Bruel-Delmar
LES GRANDS BOULEVARDS

Boulevard des Italiens

Boulevard des Capucines Boulevard de Bonne Nouvelle

Boulevard de la Madeleine
Boulevard St Martin

Rue Royale

Boulevard des Filles du calvaire

Boulevard des Invalides Boulevard Beaumarchais

Boulevard de la Bastille

Boulevard du Montparnasse

Boulevard de l ’Hôpital

Boulevard Blanqui
LES BOULEVARDS DU MIDI
Boulevard Saint-Jacques ® Bruel-Delmar
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Boulevard du Montparnasse (Paris XIV°), anciennement boulevards ‘ du sud ’ ou ‘ du midi ’ ® Bruel-Delmar
LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

LES BOULEVARDS DES FERMIERS GENERAUX - 1785 ® Bruel-Delmar

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Boulevard Edgar Quinet

Boulevard Edgar Quinet

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Boulevard Edgar Quinet – Ancien chemin de ronde de la porte de l’Enfer – Mur des Fermiers généraux ® Bruel-Delmar
Boulevard Edgar Quinet – Ancien chemin de ronde de la porte de l’Enfer – Mur des Fermiers généraux ® Bruel-Delmar
Barrière d ’Enfer

Boulevard Auguste Blanqui

Boulevard Saint Jacques ® Bruel-Delmar
Boulevard Saint Jacques depuis la Place Denfert Rochereau ® Bruel-Delmar
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Boulevard Saint-Jacques – Une largeur de 70 m due au mur des Fermiers généraux ® Bruel-Delmar
Paris 1764-1807 Carte des Chasses du Roi Extrait de la limite sud Barrière d'Italie et Boulevard du sud
Boulevard Auguste Blanqui ® Bruel-Delmar
Barrière d ’Enfer

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Les Octrois de Paris - Place DENFERT ROCHEREAU longueur 220 m Largeur 145 m ® Bruel-Delmar
DENFERT ROCHEREAU, Barrière de l ’Enfer, anciennement Octroie (Architecte Claude Nicolas Ledoux) ® Bruel-Delmar
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Boulevard de l ’Hôpital
Boulevard de l ’Hôpital (Paris XIII°), anciennement boulevards ‘ du sud ’ ou ‘ du midi ’ ® Bruel-Delmar
LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE
LES CIRCULAIRES DU BARON HAUSSMANN

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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Saint-Germain
Henry IV
Saint-Germain

Axe
Saint Germain - Henri IV
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 LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris V°, Boulevard Saint Germain (Circulation, bouclage Seine/Seine puis Bastille Par henry IV) ® Bruel-Delmar
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 LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris V°, Boulevard Saint Germain rue Sauton, raccordement de niveau entre l ’ancien tissus et la percement ® Bruel-Delmar
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LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris V°,
Boulevard Saint Germain, rue Jean de Beauvais, rue des écoles , raccordement de niveau entre l ’ancien tissus et la percement
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LES VOIES DE PRESTIGE CONTOURNER LA COLLINE HISTORIQUE

Rue Soufflot - Place du Panthéon ® Bruel-Delmar

LES VOIES DE PRESTIGE

Vers la place du Panthéon ® Bruel-Delmar

LES VOIES DE PRESTIGE

L’hôtel de Cluny ® Bruel-Delmar

LES VOIES DE PRESTIGE

Les thermes romains du nord ® Bruel-Delmar

LES VOIES DE PRESTIGE

La Sorbonne ® Bruel-Delmar
LES VOIES DE PRESTIGE

Le Collège de France ® Bruel-Delmar

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St Julien le Pauvre ® Bruel-Delmar
St Séverin ® Bruel-Delmar
Rue Saint Jacques dans sa partie élargie à 20 mètres par Haussmann ® Bruel-Delmar
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LES VOIES D ’UTILITE PUBLIQUE

Paris V°, Rue Gay-Lussac

Désengorger le quartier latin tout en préservant les points historiques;
Place du Châtelet et quartier médiéval,
Saint Médard ancien pont sur la Bièvre,
Le Panthéon, (Voie de prestige: rue Soufflot)
L ’Observatoire (Voie de Prestige: Avenue de l ’Observatoire)
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LES VOIES D ’UTILITE PUBLIQUE

Paris V°, Rue Claude Bernard, vers la rue Gay Lussac

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LES VOIES D ’UTILITE PUBLIQUE

Paris V°, Rue Claude Bernard, vers l ’église Saint Médard

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LES VOIES D ’UTILITE PUBLIQUE

Paris V°, Boulevard du Port Royal tracé au dessus du lit de la Bièvre (Rue Pascal et rue Broca)
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 LES RADIALES DU BARON HAUSSMANN

Les voies d’utilité publique ; L’œuvre d’Haussmann ® Bruel-Delmar

 LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE
Voies d’accès et de dégagement

Champs Elysées

Boulevard St Michel
Rue de Rennes
Champs Elysées
Avenue de l’Opéra
Boulevard Sébastopol
Avenue de Turbigo
Les Champs Elysées
70 m de large
2 Km de long ® Bruel-Delmar
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Plan de Paris – 1741 – Les jardins des Tuileries et des Champs Elysées . Le grand cours, future avenue des Champs Elysées. ® Bruel-Delmar
 LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Le jardin des Tuileries et l’axe de Champs Elysées. André Le notre – gravure Israël Sylvestre.
LES VOIES DE PRESTIGE

Le Nôtre, le paysagiste du château de Versailles, fait planter

en 1640[réf. nécessaire] un alignement d'arbres dans la
continuité du Louvre et des Tuileries.

Son tracé actuel (jusqu'à ce que l'on appelait alors l'étoile de

Chaillot) est achevé en 1724, et prolongeait la perspective du
jardin des Tuileries. Un demi-siècle plus tard, elle est
prolongée à l'ouest jusqu'à la Seine par les actuelles avenues
de la Grande Armée à Paris et Charles-de-Gaulle à Neuilly-
sur-Seine, mais peu de temps après, le mur des Fermiers
Généraux la limite de nouveau à l'Étoile. À partir de 1828,
l'avenue est aménagée par la ville de Paris qui construit les
premiers trottoirs.

En 1838 les Champs-Élysées sont aménagés par l'architecte

Jacques Hittorff (y compris le dessin des réverbères toujours
en place) (les jardins sont aménagés, par la suite, par Jean-
Charles Alphand sous Napoléon III)

Les Champs-Élysées ont bénéficié d'un réaménagement

coûteux (250 millions de francs) mais nécessaire en 1994,
avec l'intervention de Bernard Huet (urbaniste), Jean-Michel
Wilmotte et Norman Foster (designers de mobilier urbain).
Cela s'est traduit, entre autres, par la suppression des contre-
allées.

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LES VOIES DE PRESTIGE

Les Champs Elysées ® Bruel-Delmar

LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

PERCEES ‘ HAUSSMANNIENNES ’ avant 1854 >>> après 1870

Rambuteau, préfet de la Seine de 1833 à 1848

Haussmann, préfet de la Seine de 1848 à 1870 ® Bruel-Delmar
LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

LES TRAVAUX D ’EMBELLISSEMENT

ALPHAND 1878
Extrait du projet des promenades plantées
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NAPOLEON III
Voie de prestige
Avenue de l ’Opéra ® Bruel-Delmar
LES PERCEES STRATEGIQUES
ET D ’INTERET PUBLIC

NAPOLEON III

Percée stratégique et d ’utilité publique

Rue Lafayette, rue de la Chaussée d ’Antin ® Bruel-Delmar

LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XI°, Boulevard Richard Lenoir - Plantations d ’embellissement ( Alphand - Promenades plantées )) ® Bruel-Delmar
LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Haussmann – Mobilier urbain – création de fontaines d’eau potable – La fontaine Wallace ® Bruel-Delmar
LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XI°, Boulevard Richard Lenoir

Couverture du canal Saint Martin (Circulation)
Plantations d ’embellissement (Alphand - Promenades plantées))
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LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XI°, Boulevard Richard Lenoir ® Bruel-Delmar

LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XI°, Boulevard Richard Lenoir ® Bruel-Delmar

LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XI°, Boulevard Richard Lenoir ® Bruel-Delmar

LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XI°, Boulevard Richard Lenoir ® Bruel-Delmar

LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XI°, Boulevard Richard Lenoir - Marché ® Bruel-Delmar

Les voies d’utilité publique ; L’œuvre d’Haussmann ® Bruel-Delmar
LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Raspail

Raspail

René Coty

Axe Raspail
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Boulevard Raspail – 1866
Largeur : 30 m entre les boulevard St Germain et du Montparnasse ;
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Boulevard Raspail – 1866
Largeur : 30 m entre les boulevard St Germain et du Montparnasse ;
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Boulevard Raspail – 1866
Largeur : 30 m entre les boulevard St Germain et du Montparnasse ;
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Avenue René Coty - 1865
Longueur : 1013 m. Largeur : 32 m ® Bruel-Delmar
LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XIV°, Avenue René Coty

Axe Raspail (Circulation Porte de Paris Sud, / Seine )
Plantations d ’embellissement (Alphand - Promenades plantées)
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LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XIV°, Avenue René Coty

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 LES VOIES D ’INTERET PUBLIC

Paris XIV°, Avenue René Coty, raccordement avec la rue des Artistes
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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Saint-Michel

Observatoire

Axe Saint Michel

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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Paris XIV°, Avenue de l ’Observatoire

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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Paris XIV°, Avenue de l ’Observatoire

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 LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Paris V° & VI°, Boulevard Saint Michel

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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Boulevard Saint Michel

Début XX°
depuis les thermes de Cluny
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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE Boulevard de Sébastopol

Axe Sébastopol – Gare de l’Est ® Bruel-Delmar

LES VOIES

STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Boulevard de Sébastopol ® Bruel-Delmar

LES VOIES ® Bruel-Delmar

STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Boulevard de Sébastopol
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LES VOIES STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Boulevard de Sébastopol
LES VOIES ® Bruel-Delmar

STRATEGIQUES ET DE PRESTIGE

Boulevard de Sébastopol
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Boulevard de Sébastopol