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REPUBLIQUE DU SENEGAL
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR, DE
LA RECHERCHE ET DE L’INNOVATION
Ecole Supérieure des Travaux Publics
Introduction
LOCALISATION DE L’OUVRAGE
Dimensionnement du dalot
Conclusion
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Introduction
La problématique de l’assainissement reste et demeure un défi majeur pour les villes africaines. La ville
de Rufisque n’est pas en reste. En effet, les quantités d’eau qui y ruissellent augmentent sans cesse,
causant parfois des inondations désastreuses. Ces dernières affectent les populations et compromettent les
efforts sur le plan du développement du pays. Par ailleurs, les eaux de ruissellement mal drainées
représentent l’une des principales causes des dégradations des routes. C’est pourquoi, la réalisation d’une
route est généralement combinée à un système de drainage des eaux pluviales visant à mettre hors d’eau
les structures de chaussée. Ce système doit comporter un drainage transversal et un drainage
longitudinal. Les ouvrages de drainage transversal sont essentiellement composés de dalots et des buses .
Le but de cet exposé est d’identifier un ouvrage de determiner tous les paramétres qui nous permettent de
le dimensionner et de vérifier si l’ouvrage a été bien dimensionner avec les conditions.
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LOCALISATION DE L’OUVRAGE
•SITUÉE À 25 KM DE LA VILLE DE DAKAR, CAPITALE DU SÉNÉGAL, LA VILLE DE RUFISQUE QUI S'ÉTEND LE LONG DE LA
CÔTE, CONSTITUE LE POINT D'ENTRÉE À LA PRESQU'ÎLE DU CAP-VERT (FIGURE 1). RUFISQUE A UNE SUPERFICIE DE 17,6
KM2, AVEC UNE POPULATION ESTIMÉE À 490 694 HABITANTS LORS DU RECENSEMENT DE 2013 EFFECTUÉ PAR L’ANSD ET
UNE DENSITÉ DE 27 880 HABITANTS/KM2. ELLE A GAGNÉ DE SA RELATIVE PROXIMITÉ AVEC LA VILLE DE DAKAR DES
PROBLÈMES D'URBANISATION LIÉS À UNE CROISSANCE DÉMOGRAPHIQUE ACCÉLÉRÉE DUE À UN EXODE RURAL MASSIF.
• DANS LE SYSTÈME DES VILLES AU SÉNÉGAL, RUFISQUE EST COMPRIS DANS L'AGGLOMÉRATION DAKAROISE QUI COMPTE
TROIS COMMUNES : DAKAR, PIKINE ET RUFISQUE. CETTE VILLE CONNAIT UNE VÉRITABLE RÉCESSION ÉCONOMIQUE AVEC
UNE FONCTION COMMERCIALE JADIS FLORISSANTE ET EST DEVENUE SUR LE PLAN EXTÉRIEUR PRESQUE INEXISTANTE.
08/08/2022 5
AVEC NOTRE APPLICATION GPS ET GOOGLE EARTH , ON A PU TROUVER L’ALTITUDE Z LIGNE ROUGE DE
L’OUVRAGE
DÉTERMINATION DES DONNÉES AVEC GLOBAL MAPPER
ESTIMATION DES DÉBITS DE
RUISSELLEMENT
• A PARTIR DE LA PLUVIOMÉTRIE DE LA ZONE ET DE LA CONNAISSANCE DES CARACTÉRISTIQUES
PHYSIQUES DU BASSIN VERSANT, NOUS POUVONS ÉVALUER LE DÉBIT DE RUISSELLEMENT QUI NOUS
SERVIRONT À LA VÉRIFICATION DU DIMENSIONNEMENT DU RÉSEAU EXISTANT.
• PLUSIEURS MÉTHODES SONT DISPONIBLES ET PRÉSENTENT CHACUNE DES FORCES ET DES LIMITES.
DANS LES PARAGRAPHES QUI SUIVENT, NOUS PRÉSENTERONS SUCCINCTEMENT LES MÉTHODES
UTILISÉES (RATIONNELLE, CAQUOT) DANS NOTRE ESTIMATION DES DÉBITS RUISSELÉS PUIS NOUS
APPLIQUERONS CHAQUE MÉTHODE AUX BASSINS VERSANTS CONCERNÉS.
• IL FAUT NOTER QUE CERTAINS DÉBITS D’OUVRAGES SONT DONNÉS PAR UN ENSEMBLE DE SOUS
BASSINS VERSANTS EN ASSEMBLAGE (EN PARALLÈLE OU EN SÉRIE) DONC NOUS CONSIDÉRONS LE
BASSIN VERSANT ÉQUIVALENT DONT NOUS
• (1)
MÉTHODE RATIONNELLE
• C'EST UNE MÉTHODE QUI REMONTE À 1851 LORSQU'ELLE FUT UTILISÉE EN IRLANDE. DEPUIS, ELLE A
CONQUIS LES INGÉNIEURS DE TOUS LES HORIZONS. C'EST UNE MÉTHODE QUI PART DU PRINCIPE SELON
LEQUEL LE DÉBIT DE RUISSELLEMENT EST FONCTION À LA FOIS DE L'INTENSITÉ ET DE LA DURÉE DE
L'ORAGE.
• IL ABOUTIT À LA FORMULE SUIVANTE :
• (2)
• AVEC : C : LE COEFFICIENT DE RUISSELLEMENT DU BASSIN VERSANT EN VALEUR DÉCIMALE
• LABONTE ET PATTRY (1987) SUGGÈRENT POUR DES ZONES COMPLÈTEMENT URBANISÉES, COMME C'EST LE
CAS ICI, UN COEFFICIENT COMPRIS ENTRE 0,70 ET 0,95. POUR NOTRE ÉTUDE, NOUS CONSIDÉRONS UN
COEFFICIENT DE RUISSELLEMENT CONSTANT POUR TOUTE NOTRE ZONE ET DANS LE TEMPS QUI EST ÉGAL
À 0,7 (70%) COMPTE TENU DU NIVEAU D’URBANISATION DE LA ZONE.
• L’INTENSITÉ DE LA PLUIE I REPRÉSENTE L'INTENSITÉ MOYENNE DE L'AVERSE POUR UNE DURÉE ÉGALE AU
TEMPS DE CONCENTRATION. LE TEMPS DE CONCENTRATION EST ÉGAL AU TEMPS D'ENTRÉE DU BASSIN
VERSANT, LE DÉBIT ÉTANT CALCULÉ À L’EXUTOIRE DU BASSIN. POUR L'ESTIMATION DU TEMPS D'ENTRÉE,
QU'ON APPELLE AUSSI TEMPS DE RUISSELLEMENT EN SURFACE, NOUS UTILISERONS LA FORMULE DE LA
FEDERAL AVIATION AGENCY PRÉSENTÉE PAR LABONTE ET PATTRY (1987) VU LES DONNÉES DONT NOUS
DISPOSONS ET LES VALEURS DE PLUS LONG PARCOURS :
• =
• AVEC :
• LA MÉTHODE SUPERFICIELLE ÉLABORÉE PAR CAQUOT (1949) EST UTILISÉE POUR LE CALCUL DE L'INTENSITÉ
DELA PLUIE. L'EXPRESSION DE L'INTENSITÉ, SOUVENT CONNUE SOUS LE NOM DE LOI DE MONTANA, EST :
• I(T, T) : INTENSITÉ MAXIMALE MOYENNE DE PÉRIODE DE RETOUR T OBSERVÉE SUR UNE DURÉE T
A (T), B(T) : PARAMÈTRES D'AJUSTEMENT
BASSI A(Km²) P(km) Zmax( Zmin( Lmax( S(%)
N m) m) km)
VERS
ANT
BV 0.465 3.23 13 5 0.0274 5.21
a (T)=7 b(t)= 0.58 C = 0.7
Ke = 0,2
g(KNm/s2) =9,8
Zfthalweg(m) =2,2
ZLR(m) = 5
Zaval(m) = 4,8
D=2
B = 2,65
Vmax(m/s)= 2
Q(m3/s )= 0,85
Largeur chaussée(l) = 7
Hauteur de l’ouvrage m 2,8
∆H m 0,0017
Zamont m 4,8017
• D’APRÈS CES RÉSULTATS NOUS CONSTATONS QUE EST INFÉRIEUR À
• ON TIRE ∆H DANS CETTE FORMULE : `LES DEUX MÉTHODES NOUS AVONS LES MÊMES
RÉSULTATS QUI VÉRIFIENT LES CONDITIONS ADÉQUATES POUR UN BON
FONCTIONNEMENT D’UN DALOT. ALORS NOUS PROPOSONS UN DALOT DE DIAMÈTRE D=2M
ET B= 2,65
SORTIE LIBRE
• ON FIXE D = 2 M
• DONC B= Q/( VX D)
D’APRES LA FIGURE 77
Z FOND DE TALWEG + H1 = 2.2 + 1.02 = 3.22 <Z LIGNE ROUGNE DONC C EST OK PAS DE SUBMERSION
LA PENTE CRITIQUE
CALCUL DE LA VITESSE
DES OUVRAGES ONT ÉTÉ EFFECTUÉES DANS LES CONDITIONS LES PLUS FAVORABLES
ÉCONOMIQUEMENT.