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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Formation par induction du 31 octobre 2017

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

• Principes généraux de sécurité en Génie-civil


• Les facteurs à prendre en compte
• Précontrainte et sécurité
• Contrôles de premier niveau
• Contrôles globaux
• Théorie du contrôle global
• Pratique du contrôle global

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Principes généraux de sécurité en Génie-civil


La maîtrise de la sécurité vient de la bonne évaluation des incertitudes.

L’objectif est le suivant :


Pour une durée de vie d’un
ouvrage donné, assurer la
sécurité maximale au coût
minimal.
En chiffre, la probabilité de
rupture (totale ou partielle)
doit être très faible.
La rupture correspond à la zone en
jaune sur le diagramme de
distribution de probabilité des valeurs
de résistance comparées aux valeurs
d’actions.

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Principes généraux de sécurité en Génie-civil


Méthode semi-probabiliste des règlements de calcul modernes.

Évaluation des incertitudes sur les actions :


• Valeurs caractéristiques des actions
• Coefficient de sécurité sur chaque action
• Coefficients de combinaison d’action
• Coefficient de sécurité sur l’évaluation des sollicitations dues aux
action (Sécurité sur les moyens de calcul)

Évaluation des incertitudes sur la résistance :


• Valeurs caractéristiques de résistance
• Coefficient de sécurité sur la résistance de chaque matériau

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Principes généraux de sécurité en Génie-civil


Des principes à la pratique – L’origine des tolérances
Contrainte Commissions
éventuelle de réglementation
Règlements
Compatibilité
de calcul
nécessaire

Équilibre
Moyens
Tolérances de calcul
sécurité
/économie

Compatibilité
nécessaire
Capacités
PAQ et Plans d’exécution Adéquation des
de contrôle moyens

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Aléas et incertitudes liées à la précontrainte


Rappel : La précontrainte est une action.

Incertitudes :
• Valeurs de la force initiale à l’ancrage [Incertitude d’exécution]
• Valeur des pertes (Toutes causes) [Incertitude de calcul]

Prise en compte réglementaire (BPEL, Eurocode 2) :


Valeurs caractéristiques maximale et minimale de la force de
précontrainte définies à partir de la force initiale à l’ancrage actif P0 et des
pertes P :
Maxi Pmax = 1.02 P0 – 0.80 P

Mini Pmax = 0.98 P0 – 1.20 P

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Aléas et incertitudes liées à la précontrainte


Sensibilité de la sécurité aux écarts de précontrainte

Il faut souligner que la


précontrainte est une action
antagoniste de celle des
charges permanentes.
Les contraintes permanentes
sont donc le résultat d’une
différence de contraintes et
une petite erreur conduit à de
gros écarts.
Cet élément est tout aussi critique à
l’état limite ultime lorsque ce dernier
est en jeu (Stabilité de forme,
résistance aux séismes, etc.) Diagramme type des contraintes

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Contrôle de la précontrainte
Modalités générales

Phase 1 – Contrôles à la mise en tension


C’est la procédure standard de contrôle, câble par câble. On y enregistre :
• Valeur de la pression au vérin [Pour la force initiale à l’ancrage]
• Valeur des allongements

Phase 2 – Contrôles de la précontrainte globale


C’est la procédure de contrôle qui permet de vérifier la conformité de la
précontrainte dans sa globalité. Elle se pratique par famille de câble.
• Pour des poutres de VIPP, il n’y a qu’une famille
• Pour les ponts continus, on distingues les câbles de fléau (ou sur pile)
et les câbles de continuité (ou de travée)

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Phase 1 – Contrôles à la mise en tension

Préalables
Préalables généraux propres aux vérins :
• Étalonnage initial du vérin en usine [Courbe pression - Force]
• Un étalonnage de contrôle vérin-vérin est possible sur site par la suite
(au même titre qu’une mesure de coefficient de transmission)
• Étalonnage régulier du manomètre avec un manomètre étalon certifié
(Tous les 6 mois ou après 500 mises en tension)
Préalables propres aux torons :
• Relevé des sections des torons et des modules élastiques propres à la
bobine utilisée (Une seule bobine par câble si possible)

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Phase 1 – Contrôles à la mise en tension

Mesures
Le câble est mis en tension par paliers. On relève à chaque palier :
• Valeur de la pression au vérin
[Pour la force initiale à l’ancrage]

• L’allongement du câble
Sans omettre les corrections :
– Rentrée des clavettes (Rc)
– Longueur du câble dans le vérin (DLv)
– Élimination du calage initial (DL0)

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Contrôle de la précontrainte
Phase 1 – Contrôles à la mise en tension

Contrôles Tolérances
• Force : ±1%
• Force initiale à l’ancrage
Cet allongement est comparé à la
• Allongement :
force initiale prévue aux DEX ± 5 % (Poutres)
± 7 % (Ponts à voussoirs)
• Allongement du câble
DL = DL2 – DL0 – DLv – Rc Non conformité
Cet allongement est comparé à
• Si les tolérances ne sont pas respectées.
l’allongement théorique des DEX
corrigé avec le module mesuré • En cas d'incident majeur (Rupture de toron,
glissement de clavette, etc.)

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Contrôle de la précontrainte
Phase 1 – Contrôles à la mise en tension

Actions correctives immédiates (à prévoir dans la procédure)


• La priorité est de respecter la pression à l’ancrage (Dans la limite de la
tolérance sur l’allongement) Sauf en cas de rupture de toron ou de clavette
(Auquel cas la mise en tension est arrêtée)

• Si l’allongement du câble est insuffisant et hors tolérance, il n’y a pas


d’action corrective à prendre
• La mise en tension est interrompue et le câble détendu si plus de 1
toron ou clavette présentent un défaut (On peut tolérer 2 pour les gros
câbles). Les torons ou clavettes défectueux sont remplacés.

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Principes généraux
Cette étape permet de valider la conformité de la précontrainte dans son
ensemble aux DEX de la structure.
On vérifie pour cela le respect des tolérances sur la précontrainte globale
en conformité avec les règles de calcul (BPEL, EC2).
Cette vérification est nécessaire dans tous les cas. A fortiori, elle est
essentielle lorsqu'un ou plusieurs câbles sortent des tolérances.
Pour être en conformité avec les règles de calcul, la même valeur
caractéristique est prise en compte pour tous les câbles d’une même
famille.

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Méthode générale
La méthode théorique générale consiste à considérer, dans chaque
famille, chaque câble avec son "poids", lequel est défini comme la
contrainte qu'il apporte pour la fibre considérée. Si la précontrainte
effective moyenne de chaque famille ainsi pondérée se situe dans la
tolérance, on sait que les contraintes seront admissibles sans les vérifier.
Alternativement, on peut vérifier que le cumul de l’écart moyen pondéré
sur la contrainte apporté par l'ensemble des câbles de chaque famille est
inférieur cumul de l’écart moyen pondéré pris en compte dans les DEX
(Écart entre forces caractéristiques et force probable).
Cette approche générale permet de valider la précontrainte globale pour
toute section et à toute phase de construction sans recalculer l’ensemble
de la structure.
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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Les familles de câbles [Pour les ponts à voussoirs]


• Chaque ensemble de câble d'un fléau,
• Chaque ensemble de câble de continuité (Par travée).
En pratique, la vérification s'applique séparément pour chaque famille de
câble pour les sections clés, respectivement sur appui pour les câbles de
fléau et en travée pour les câbles de continuité.
Ceci permet d'être strictement en conformité avec les règles de calcul
pour ces deux sections et suffit en pratique pour valider globalement la
précontrainte.
Pour les ponts à poutres, on peut appliquer la méthode par poutre, avec
une seule famille (même si cette vérification est souvent négligée).

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

La théorie générale ne devient simple que si :


• Une seule famille est impliquée,
• Tous les câbles ont la même influence :
C'est le cas pour les câbles de fléau dès lors qu'ils sont en fibre
supérieure (Section critique sur appui) et les câbles de continuité pour
la section critique en travée, où ils sont tous en fibre inférieure.
On verra toutefois en fin de présentation les principes détaillés d'application pour
tous les cas.

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

La méthode – Données utilisées


Le contrôle de la précontrainte globale repose sur :
• 5 données des DEX :
Force maximale à la mise en tension P0,
Longueur du câble, Section nominale du câble,
Module élastique de calcul, Allongement prévu.
• 4 MESURES effectuées durant la mise en tension :
Section effective, Module élastique effectif,
Force maximale effective à la mise en tension (à l’ancrage),
Allongement mesuré.

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

La méthode – Déduction des données dérivées

• DEX : Des 5 données issues des DEX, on déduit :


– La précontrainte moyenne théorique le long de chaque câble prise
en compte dans les DEX (En pratique, les chiffres d'allongement des DEX sont
redressés pour tenir compte des caractéristiques mesurées des torons).
– La tolérance théorique écart pris en compte dans les DEX entre
force probable et forces caractéristiques

• MESURES : Des 4 mesures et de la longueur du câble, on déduit la


précontrainte moyenne effective le long de chaque câble.

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Relation entre Force de précontrainte moyenne et allongement


Rappelons les relations de base de l'allongement élastique d'un câble :
L =  L ∕ E où L = Allongement du câble
 = Contrainte moyenne dans le câble
L = Longueur du câble (Entre ancrages)
E = Module élastique
La contrainte moyenne dans le câble se déduit de :
 = P ∕ (N At) où P = Force de précontrainte moyenne
N = Nombre de torons
At = Section d'un toron
On en déduit à l'inverse la Force de précontrainte moyenne
de l'allongement total du câble : P = (L N At E) ∕ L

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Calcul de la précontrainte moyenne théorique


Les DEX calculent une force de précontrainte théorique probable à partir de la
force à l'ancrage et des estimations des pertes initiales à partir des données
géométriques et des coefficients réglementaires (f et ) du BPEL ou de l'EC2.
Les DEX en déduisent un allongement probable basée sur (Valeurs Rizzani) :
• Un module élastique conventionnel de 195 GPa
• Une section nominale de toron de 139 mm²
• La longueur du câble
La Force de précontrainte théorique moyenne prise en compte dans les DEX se
déduit donc de l'allongement théorique prévu (Donné dans le Plan de mise en tension) :
PDEX = (LDEX N AtDEX EDEX) ∕ L

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Allongement théorique corrigé


L'objectif est de se rapprocher au mieux de la valeur probable pour centrer
la tolérance sur l'allongement.
Les fiches de mise en tension utilisent non pas l'allongement théorique
LDEX des DEX mais sa valeur corrigée LTHE en prenant en compte les
mesures de la section AtMES et du module élastique EMES effectifs des
torons (Données fournies par bobine par le producteur).
LTHE = K LDEX
Avec le coefficient correcteur :
K = (AtDEX EDEX) ∕ (AtMES EMES)

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Précontrainte effective moyenne effective de chaque câble


La Force de précontrainte effective moyenne se déduit de l'allongement mesuré :
PEFF = (LMES NEFF At EMES) ∕ L
En dehors de la mesure d'allongement, il faut signaler deux éléments :
• Il faut prendre en compte le nombre effectif de torons NEFF : En effet, si un ou
deux torons est défaillant (Qu'il soit rompu ou qu'il ait glissé à l'ancrage suite à
une clavette défaillante), la force est répartie sur moins de section.
• Le module élastique effectif est pris égal au module des torons EMES :
En pratique, il peut y avoir une légère perte de rigidité entre le module du toron
seul et celui d'un câble si les torons ne sont pas parfaitement parallèles. Cette
variabilité n'est pas mesurable mais elle est implicitement prise en compte dans
la tolérance.
Il faut signaler que cette relation est valide quel que soit la tension effective à
l'ancrage (Même si la pression théorique n'est pas respectée).
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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Modalités de calcul de la tolérance – Tolérance de calcul par câble


Les règlements de calcul se réfèrent tous à deux valeurs caractéristiques de la
précontrainte, définies par (Réf. Art. 4.1.31 du BPEL par exemple) :
• Précontrainte maximale : Pmax = 1.02 P0 – 0.80 P
• Précontrainte minimale : Pmin = 0.98 P0 – 1.20 P

Formules dans lesquelles P0 désigne la force initiale à l'ancrage et P les pertes


de précontrainte.
Il en découle que les écarts (Tolérance) pris en compte dans les calculs sont :
E = ± 2 % ± 20 % P où P = P ∕ P0
Le taux de perte instantanée moyen P est déduit des DEX :
avec P = Taux de perte moyen = PDEX ∕ P0 − 1

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Modalités de calcul de la tolérance


– Tolérance moyenne pour une famille de câble
La tolérance admissible sur une famille de câble s'en déduit directement comme la
moyenne des écarts pris en compte dans les calculs.
On calcule donc d'abord l'écart pris en compte par câble, puisque le taux de perte
varie pour chaque câble, pour en déduire ensuite la tolérance.

La tolérance  recherchée pour une famille de câble s'en déduira en faisant la


moyenne des écarts Ei puisque pour les familles considérées en section critique,
tous les câbles ont la même influence :

 = Moyenne(Ei)

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Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale

Synthèse par famille des câble


Deux exemples sont donnés ci-après (Voir Tableaux) :

• Câbles de fléau sur pile : Viaduc V15.7 Ouest – Fléau P3


Écart mesuré = + 1.0 % Tolérance = ± 3.1 %

• Câbles de continuité : Viaduc V15.7 Est – Travée P2-P3


Écart mesuré = − 0.9 % Tolérance = ± 3.3 %
Le second exemple montre comment deux non-conformités sur des
câbles peuvent être admissibles dans la globalité d’une famille de câble

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Ministère des Travaux Publics
Pénétrante Autoroutière Reliant Le Port De Djen-Djen à l'autoroute Est- Ouest Au Niveau D'El Eulma Sur 110 Km
et des Transports
Algérienne Code : VS - 06R
PROCÈS VERBAL - FICHE DE CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE Version : Ca
des Autoroutes 19/08/2017

PV n° : V3677 V15.7 Ouest Fléau P3 Câbles de Fléau Nombre de câbles 18 Date de la fiche

Plan de référence (DEX) 400660.CD.PT.04.0002 (1) Calculé avec At et E des DEX (2) Correction avec At et E mesuré 16 / 09 / 2017
Références Longueur Nombre de Caractéristiques des torons Force Allongement [mm ] Pression Force dans le câble [KN ] Tolérance
Date torons [Bar] maximale / DEX
Codes Type
Théorique Section [mm²] Module [GPa] initiale Théorique Mesuré Maxi Moyenne Écarts
des mise [m] Écarts
des de P0 Final DEX Mesuré DEX Mesuré DEX [kN] DEX (1) Corrigé (2) net DEX Eff. (Vérin) DEX Eff. MES/DEX Pertes Tolérance
en tension
câbles Câble L N P0 PrDEX PrMES P 0MES P DEX P MES
N2 AtDEX AtMES EDEX EMES D LDEX D LTHE D LMES MES / THE D P DEX dP totale
12/09/2017 P3_T01_R 15 T15,2 7.383 15 15 139.0 140.91 195.0 207.01 3002 53.0 49.2 51 + 3.6 % 439 439 3002 2919 3022 + 3.6 % –3% ± 2.6 %
12/09/2017 P3_T01_L 15 T15,2 7.410 15 15 139.0 140.58 195.0 204.14 3002 53.2 50.2 52 + 3.5 % 439 439 3002 2919 3021 + 3.5 % –3% ± 2.6 %
13/09/2017 P3_T02_R 15 T15,2 13.192 15 15 139.0 140.42 195.0 205.97 3002 93.0 87.2 87 – 0.2 % 439 439 3002 2866 2861 – 0.2 % –5% ± 2.9 %
13/09/2017 P3_T02_L 15 T15,2 13.245 15 15 139.0 140.42 195.0 205.97 3002 93.2 87.3 89 + 1.9 % 439 439 3002 2861 2915 + 1.9 % –5% ± 2.9 %
13/09/2017 P3_T03_R 15 T15,2 18.969 15 15 139.0 140.42 195.0 205.97 3002 133.1 124.7 124 – 0.6 % 439 439 3002 2853 2836 – 0.6 % –5% ± 3.0 %
13/09/2017 P3_T03_L 15 T15,2 19.032 15 15 139.0 140.42 195.0 205.97 3002 133.7 125.3 126 + 0.6 % 439 439 3002 2856 2872 + 0.6 % –5% ± 3.0 %
13/09/2017 P3_T04_R 15 T15,2 24.749 15 15 139.0 140.52 195.0 204.77 3002 173.0 163.0 171 + 4.9 % 439 439 3002 2842 2982 + 4.9 % –5% ± 3.1 %
13/09/2017 P3_T04_L 15 T15,2 24.853 15 15 139.0 140.52 195.0 204.77 3002 173.4 163.3 168 + 2.9 % 439 439 3002 2837 2918 + 2.9 % –6% ± 3.1 %
14/09/2017 P3_T05_R 15 T15,2 30.536 15 15 139.0 140.52 195.0 204.77 3002 212.5 200.2 204 + 1.9 % 439 439 3002 2829 2884 + 1.9 % –6% ± 3.2 %
14/09/2017 P3_T05_L 15 T15,2 30.631 15 15 139.0 140.52 195.0 204.77 3002 213.7 201.3 202 + 0.3 % 439 439 3002 2837 2846 + 0.3 % –6% ± 3.1 %
14/09/2017 P3_T06_R 15 T15,2 36.304 15 15 139.0 140.17 195.0 204.27 3002 252.7 239.2 239 – 0.1 % 439 439 3002 2830 2827 – 0.1 % –6% ± 3.1 %
14/09/2017 P3_T06_L 15 T15,2 36.463 15 15 139.0 140.38 195.0 204.57 3002 253.0 238.8 236 – 1.2 % 439 439 3002 2821 2788 – 1.2 % –6% ± 3.2 %
16/09/2017 P3_T07_R 15 T15,2 42.104 15 15 139.0 140.17 195.0 204.27 3002 291.0 275.5 276 + 0.2 % 439 439 3002 2810 2815 + 0.2 % –6% ± 3.3 %
16/09/2017 P3_T07_L 15 T15,2 42.228 15 15 139.0 140.17 195.0 204.27 3002 293.0 277.4 274 – 1.2 % 439 439 3002 2821 2787 – 1.2 % –6% ± 3.2 %
16/09/2017 P3_T08_R 15 T15,2 47.856 15 15 139.0 140.12 195.0 204.42 3002 330.6 312.8 318 + 1.6 % 439 439 3002 2809 2855 + 1.6 % –6% ± 3.3 %
16/09/2017 P3_T08_L 15 T15,2 48.076 15 15 139.0 140.17 195.0 204.27 3002 331.1 313.4 321 + 2.4 % 439 439 3002 2800 2868 + 2.4 % –7% ± 3.3 %
16/09/2017 P3_T09_R 15 T15,2 53.674 15 15 139.0 140.04 195.0 204.65 3002 368.4 348.4 342 – 1.8 % 439 439 3002 2791 2739 – 1.8 % –7% ± 3.4 %
16/09/2017 P3_T09_L 15 T15,2 53.822 15 15 139.0 140.04 195.0 204.65 3002 370.8 350.7 347 – 1.1 % 439 439 3002 2801 2772 – 1.1 % –7% ± 3.3 %
Les câbles où des anomalies de mise en tension ont été notées sont signalés sur fond jaune Nombre de câble(s) signalé(s) 0 (Nombre d'anomalies)

Rapports d'incident Force maximale autorisée à l'ancrage = N 2 At DEX 80 % fy avec fy = 1 860 MPa
à la mise en tension

V15.7 - Ouest - P3 Contrôle interne Contrôle Externe BCS - Ing. Spécialiste O. A.


Bilan général
Câbles de Fléau Nom Nom Nom

Écart moyen brut sur les allongements + 1.0 % Date Date Date

Écart sur la force totale de précontrainte + 1.0 % Signature Signature Signature


Tolérance sur l'écart de force de précontrainte ± 3.1 %

Validation de la précontrainte Observations :


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CONFORME o NON-CONFORME o
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Ministère des Travaux Publics
Pénétrante Autoroutière Reliant Le Port De Djen-Djen à l'autoroute Est- Ouest Au Niveau D'El Eulma Sur 110 Km
et des Transports
Algérienne Code : VS - 06R
PROCÈS VERBAL - FICHE DE CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE Version : Ca
des Autoroutes 19/08/2017

PV n° : V3710 V15.7 Est Travée P3 - P2 Câbles de Continuité Nombre de câbles 14 Date de la fiche

Plan de référence (DEX) 400660.CD.PT.04.0002 (1) Calculé avec At et E des DEX (2) Correction avec At et E mesuré 05 / 10 / 2017
Références Longueur Nombre de Caractéristiques des torons Force Allongement [mm ] Pression Force dans le câble [KN ] Tolérance
Date torons [Bar] maximale / DEX
Codes Type
Théorique Section [mm²] Module [GPa] initiale Théorique Mesuré Maxi Moyenne Écarts
des mise [m] Écarts
des de P0 Final DEX Mesuré DEX Mesuré DEX [kN] DEX (1) Corrigé (2) net DEX Eff. (Vérin) DEX Eff. MES/DEX Pertes Tolérance
en tension
câbles Câble L N P0 PrDEX PrMES P 0MES P DEX P MES
N2 AtDEX AtMES EDEX EMES D LDEX D LTHE D LMES MES / THE D P DEX dP totale
23/09/2017 S3_T11_R 15 T15,2 11.470 15 15 139.0 141.11 195.0 203.05 3002 78.4 74.2 73 – 1.6 % 439 439 3002 2779 2735 – 1.6 % –7% ± 3.5 %
23/09/2017 S3_T11_L 15 T15,2 11.505 15 15 139.0 141.16 195.0 203.90 3002 78.6 74.0 76 + 2.7 % 439 439 3002 2778 2852 + 2.7 % –7% ± 3.5 %
23/09/2017 S3_B01_R 19 T15,2 34.831 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 234.6 218.9 213 – 2.7 % 458 458 3803 3469 3375 – 2.7 % –9% ± 3.8 %
23/09/2017 S3_B01_L 19 T15,2 34.897 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 235.6 219.9 214 – 2.7 % 458 458 3803 3477 3384 – 2.7 % –9% ± 3.7 %
23/09/2017 S3_B02_R 19 T15,2 40.629 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 271.7 253.5 238 – 6.1 % 458 458 3803 3444 3233 – 6.1 % –9% ± 3.9 %
23/09/2017 S3_B02_L 19 T15,2 40.699 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 272.9 254.7 229 – 10.1 % 458 458 3803 3453 3105 – 10.1 % –9% ± 3.8 %
23/09/2017 S3_B03_R 19 T15,2 52.207 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 349.5 326.2 318 – 2.5 % 458 458 3803 3448 3361 – 2.5 % –9% ± 3.9 %
23/09/2017 S3_B03_L 19 T15,2 52.287 19 19 139.0 141.24 195.0 205.35 3803 350.9 327.9 311 – 5.2 % 458 470 3903 3456 3364 – 2.7 % –9% ± 3.8 %
24/09/2017 S3_E01_R 19 T15,2 61.971 19 19 139.0 141.11 195.0 203.05 3803 437.8 414.2 414 – 0.0 % 458 458 3803 3638 3637 – 0.0 % –4% ± 2.9 %
24/09/2017 S3_E01_L 19 T15,2 62.083 19 19 139.0 141.26 195.0 206.21 3803 438.8 408.3 423 + 3.6 % 458 458 3803 3640 3771 + 3.6 % –4% ± 2.9 %
05/10/2017 S3_E02_R 19 T15,2 61.958 19 19 139.0 141.25 195.0 206.94 3803 438.9 407.0 417 + 2.5 % 458 458 3803 3648 3738 + 2.5 % –4% ± 2.8 %
05/10/2017 S3_E02_L 19 T15,2 62.040 19 19 139.0 141.33 195.0 207.43 3803 439.6 406.4 416 + 2.4 % 458 458 3803 3649 3735 + 2.4 % –4% ± 2.8 %
05/10/2017 S3_E03_R 19 T15,2 61.958 19 19 139.0 141.04 195.0 205.29 3803 438.9 410.9 416 + 1.2 % 458 458 3803 3648 3694 + 1.2 % –4% ± 2.8 %
05/10/2017 S3_E03_L 19 T15,2 62.040 19 19 139.0 141.33 195.0 207.43 3803 439.7 406.5 418 + 2.8 % 458 458 3803 3650 3753 + 2.8 % –4% ± 2.8 %
Les câbles où des anomalies de mise en tension ont été notées sont signalés sur fond jaune Nombre de câble(s) signalé(s) 2 (Nombre d'anomalies)

Rapports d'incident S3_B02_L Allongement < – 7% NC 182 Force maximale autorisée à l'ancrage = N 2 At DEX 80 % fy avec fy = 1 860 MPa
à la mise en tension S3_B03_L 470 bar
V15.7 - Est - P3 - P2 Contrôle interne Contrôle Externe BCS - Ing. Spécialiste O. A.
Bilan général
Câbles de Continuité Nom Nom Nom

Écart moyen brut sur les allongements – 1.1 % Date Date Date

Écart sur la force totale de précontrainte – 0.9 % Signature Signature Signature


Tolérance sur l'écart de force de précontrainte ± 3.3 %

Validation de la précontrainte Observations :

CONFORME o NON-CONFORME o

27
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale

Développement de la théorie générale


Chaque câble est pris en compte avec un "Poids" (coefficient d’influence)
correspondant à la contrainte qu'il impose, respectivement pour les fibres
supérieure et inférieures (à considérer séparément). Ces coefficients s'écrivent :
• Fibre supérieure Ksc = 1 + ec / rs
• Fibre inférieure Kic = 1 − ec / ri

Formules dans lesquelles rs et ri désignent les rayons d'inertie supérieurs et

inférieurs : rs = I / v S et rs = I / v' S

Et ec désigne l'excentricité du câble / centre de gravité


Ces coefficients proviennent directement des formules de contraintes dues à un câble avec une force P :

s = P/S + P ec v / I et i = P/S − P ec v' / I

28
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale

Écart moyen pour une famille de câble


L'écart moyen pour une famille de câble s'en déduit comme la moyenne pondérée
des écarts sur la précontrainte Pi sur chaque câble :
Pour la fibre supérieure : Pour la fibre inférieure :

PFsup =  Ksc Pc ⁄  Ksc PFinf =  Kic Pc ⁄  Kic

Tolérance pour une famille de câble


La tolérance admissible recherchée  pour une famille de câble se calcule de
façon similaire en faisant la moyenne pondérée des écarts Ec de tous les câbles de
la famille :
Pour la fibre supérieure : Pour la fibre inférieure :

Fsup =  Ksc Ec ⁄  Ksc Finf =  Kic Ec ⁄  Kic

29
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale

Phases de travaux – Tolérance pour une famille partielle


Dans ce cas particulier où les familles ne sont pas complètes et donc où un
nombre de câbles restreint est impliqués, la tolérance peut être légèrement
majorée : La tolérance admissible sur une partie de la famille est plus grande dans
la mesure où la tolérance sur un seul câble (7 % pour des voussoirs) est différente
de la tolérance de calcul. On procède alors à une interpolation quadratique pour
définir une tolérance sur une partie de famille :
'F = 1 – (1 – F) (n ⁄ N)½
où 1 = Tolérance pour un câble (7 %)
F = Tolérance pour la famille
n = Nombre câbles considérés
N = Nombre total de câbles de la famille
Cette méthode assure une continuité de la tolérance en fonction du nombre de
câbles impliqués dans les contrôles.

30
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale

Contrôle généralisé des fléaux en phase de construction


Il faut savoir que l'on peut couvrir cette phase de façon assez simple, puisqu'il y a
une seule famille et que le coefficient d'influence peut être considéré comme
uniforme.
Ainsi on peut vérifier :
• Les phases de construction (Après chaque pose de voussoir),
• Les autres sections que la section sur pile.
Un exemple d'application est donné ci-après.
(C'est une extension du tableau général de vérification, tronqué ici des premières colonnes) .

Remarque : Il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'un contrôle a posteriori et donc tout
à fait académique.

31
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Ministère des Travaux Publics Pénétrante Autoroutière Reliant Le Port De Djen-Djen à l'autoroute Est- Ouest Au
et des Transports Niveau D'El Eulma Sur 110 Km Contrôle Détaillé
Algérienne PROCÈS VERBAL - FICHE DE CONTRÔLE DE LA Code : VS - 06R
Version : Ca
Contrôle par section et Contrôle par phase
des Autoroutes PRÉCONTRAINTE TOTALE 19/08/2017

PV n° : V3676 P3-P2 Câbles de Continuité Nombre de câbles 17 Date de la fiche Nombre de groupes 9
40066 11 / 10 / 2017
Plan de référence (DEX) (1) Calculé avec At et E des DEX (2) Correction avec At et E mesuré Écarts sur la force totale Écarts sur la force de précontrainte
0.CD.P
Références Force Allongement [mm ] Pression Force dans le câble [KN ] Tolérance dans chaque section totale sur appui après chaque phase
Date [Bar] maximale / DEX (Fléau terminé) de mise en tension
Codes Type
initiale Théorique Mesuré Maxi Moyenne Écarts
des mise DEX [kN] DEX (1) Écarts
des de Corrigé (2) net DEX Eff. (Vérin) DEX Eff. MES/DEX Pertes Tolérance
en tension Groupe Écarts Tolérance Marge Groupe Écarts Tolérance Marge
câbles Câble P0 PrDEX PrMES P 0MES P DEX P MES
D LDEX D LTHE D LMES MES / THE D PDEX dP totale
11/09/2017 P3_T01_R 15 T15,2 3002 53.4 49.9 51 + 2.1 % 439 439 3002 2941 3003 + 2.1 % –2% ± 2.4 % 1 + 1.2 % ± 3.0 % + 1.8 % 1
11/09/2017 P3_T01_L 15 T15,2 3002 53.6 50.6 49 – 3.1 % 439 439 3002 2941 2850 – 3.1 % –2% ± 2.4 % 1 1 – 0.5 % ± 5.5 % + 5.0 %
12/09/2017 P3_T02_R 15 T15,2 3002 93.7 87.8 89 + 1.4 % 439 439 3002 2888 2927 + 1.4 % –4% ± 2.8 % 2 + 1.4 % ± 3.3 % + 1.9 % 2
13/09/2017 P3_T02_L 15 T15,2 3002 94.0 88.1 89 + 1.0 % 439 439 3002 2885 2915 + 1.0 % –4% ± 2.8 % 2 2 + 0.4 % ± 5.0 % + 4.6 %
13/09/2017 P3_T03_R 15 T15,2 3002 134.1 128.1 139 + 8.5 % 439 439 3002 2874 3119 + 8.5 % –4% ± 2.9 % 3 + 1.4 % ± 3.5 % + 2.2 % 3
13/09/2017 P3_T03_L 15 T15,2 3002 134.8 128.7 138 + 7.2 % 439 439 3002 2880 3087 + 7.2 % –4% ± 2.8 % 3 3 + 2.9 % ± 4.5 % + 1.7 %
13/09/2017 P3_T04_R 15 T15,2 3002 174.3 166.5 163 – 2.1 % 439 439 3002 2863 2804 – 2.1 % –5% ± 2.9 % 4 + 0.3 % ± 3.8 % + 3.5 % 4
13/09/2017 P3_T04_L 15 T15,2 3002 174.8 166.9 167 + 0.0 % 439 439 3002 2860 2861 + 0.0 % –5% ± 3.0 % 4 4 + 1.9 % ± 4.2 % + 2.3 %
14/09/2017 P3_T05_R 15 T15,2 3002 214.1 204.5 206 + 0.7 % 439 439 3002 2851 2872 + 0.7 % –5% ± 3.0 % 5 + 0.6 % ± 4.1 % + 3.6 % 5
14/09/2017 P3_T05_L 15 T15,2 3002 215.3 205.6 208 + 1.2 % 439 439 3002 2858 2891 + 1.2 % –5% ± 3.0 % 5 5 + 1.7 % ± 3.9 % + 2.2 %
14/09/2017 P3_T06_R 15 T15,2 3002 254.5 238.6 242 + 1.4 % 439 439 3002 2850 2891 + 1.4 % –5% ± 3.0 % 6 + 0.5 % ± 4.5 % + 4.0 % 6
14/09/2017 P3_T06_L 15 T15,2 3002 254.9 240.1 243 + 1.2 % 439 439 3002 2842 2876 + 1.2 % –5% ± 3.1 % 6 6 + 1.6 % ± 3.6 % + 2.0 %
14/09/2017 P3_T07_R 15 T15,2 3002 293.4 275.0 278 + 1.1 % 439 439 3002 2833 2864 + 1.1 % –6% ± 3.1 % 7 + 0.2 % ± 4.8 % + 4.6 % 7
14/09/2017 P3_T07_L 15 T15,2 3002 295.5 277.0 274 – 1.1 % 439 439 3002 2845 2814 – 1.1 % –5% ± 3.0 % 7 7 + 1.4 % ± 3.4 % + 2.0 %
16/09/2017 P3_T08_R 15 T15,2 3002 333.7 315.3 321 + 1.8 % 439 439 3002 2835 2886 + 1.8 % –6% ± 3.1 % 8 + 0.3 % ± 5.2 % + 5.0 % 8
16/09/2017 P3_T08_L 15 T15,2 3002 333.9 317.7 321 + 1.0 % 439 439 3002 2824 2853 + 1.0 % –6% ± 3.2 % 8 8 + 1.4 % ± 3.2 % + 1.8 %
16/09/2017 P3_T09_R 15 T15,2 3002 371.5 353.4 351 – 0.7 % 439 439 3002 2814 2795 – 0.7 % –6% ± 3.3 % 9 – 0.9 % ± 5.8 % + 4.9 % 9
16/09/2017 P3_T09_L 15 T15,2 3002 374.1 355.7 352 – 1.1 % 439 439 3002 2826 2796 – 1.1 % –6% ± 3.2 % 9 9 + 1.2 % ± 3.0 % + 1.8 %
Les câbles où des anom alies de m ise en tension ont été notées sont signalés sur fond jaune Nombre de câble(s) signalé(s) 2 (Nombre d'anomalies)

Rapports d'incident Force maximale autorisée à l'ancrage = N 2 At DEX 80 % fy avec fy = 1 860 MPa
à la mise en tension

V15.7 - Est - P3-P2 Contrôle interne Contrôle Externe BCS - Ing. Spécialiste O. A.
Bilan général
Tableau avec Câbles de Continuité Nom Nom Nom
contrôles en Écarts sur la force totale de précontrainte Valeur Tolérance Date Date Date
phase de Écart extrême sur la section la plus critique + 1.2 % ± 3.0 % Signature Signature Signature
construction
Écart total pour la famille + 1.2 % ± 3.0 %
Observations :
Validation de la précontrainte Conforme Les phases de construction ne sont pas critiques

32
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale

Contrôle détaillé dans les sections intermédiaires


Vérification par famille : Chaque câble étant considéré avec son "poids",
on vérifie que la précontrainte effective moyenne de chaque famille ainsi
pondérée se situe dans la tolérance (On sait alors que les contraintes
seront admissibles sans les vérifier).
Vérification globale : Alternativement, on peut vérifier que le cumul e de
l’écart moyen pondéré sur la contrainte apporté par l'ensemble des câbles
de chaque famille EFi est inférieur cumul  des écarts moyens pondérés
pris en compte dans les DEX pris en valeur absolue, cette méthode étant
plus défavorable que le contrôle réglementaire par famille.

e = |KFi PFi| <  = |KFi EFi| ⁄  KFi

33
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale

Exemple de contrôle détaillé au quart de travée


L'exemple donné ci-après correspond au quart de travée de la Travée P2-P3 du
Viaduc V15.7 Est :
• Famille des câbles de fléau :
Écart mesuré = − 3.5 % Tolérance = ± 3.7 %
• Famille des câbles de continuité :
Écart mesuré = + 0.8 % Tolérance = ± 3.1 %

Fibre considérée Écarts Tolérance


Contrôle globalisé Fibre supérieure – 4.7 % ± 4.9 %
Fibre inférieure + 1.5 % ± 4.3 %

34
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Ministère des Travaux Publics
Pénétrante Autoroutière Reliant Le Port De Djen-Djen à l'autoroute Est- Ouest Au Niveau D'El Eulma Sur 110 Km
et des Transports
Code : VS - 06R
Algérienne des Autoroutes PROCÈS VERBAL - FICHE DE CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE Version : Ca
19/08/2017

PV n° : V3710 V15.7 Est Travée P3 - P2 Section V05 Nombre de câbles 14 Date de la fiche

Plan de référence (DEX) 400660.CD.PT.04.0002 (1) Calculé avec At et E des DEX (2) Correction avec At et E mesuré 30 / 10 / 2017
Coefficient Références Longueur Nombre de Caractéristiques des torons Force Allongement [mm] Pression Force dans le câble [KN] Tolérance
d'influence Codes Type
Théorique torons Section [mm²] Module [GPa] initiale Théorique Mesuré [Bar] Maxi Moyenne Écarts maximale / DEX
Famille [m] Écarts
Fibre Fibre des de P0 Final DEX Mesuré DEX Mesuré DEX [kN] DEX (1) Corrigé (2) net DEX Eff. (Vérin) DEX Eff. MES/DEX Pertes Tolérance
Supér. Infér. câbles Câble L N P0 PrDEX PrMES P 0MES P DEX P MES
N2 AtDEX AtMES EDEX EMES D LDEX D LTHE D LMES MES / THE D P DEX dP totale
Fléau 1.77 – 0.43 S3_T11_R 15 T15,2 11.470 15 15 139.0 141.11 195.0 203.05 3002 78.4 74.2 73 – 1.6 % 439 439 3002 2779 2735 – 1.6 % –7% ± 3.5 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_T11_L 15 T15,2 11.505 15 15 139.0 141.16 195.0 203.90 3002 78.6 74.0 76 + 2.7 % 439 439 3002 2778 2852 + 2.7 % –7% ± 3.5 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B01_R 19 T15,2 34.831 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 234.6 218.9 213 – 2.7 % 458 458 3803 3469 3375 – 2.7 % –9% ± 3.8 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B01_L 19 T15,2 34.897 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 235.6 219.9 214 – 2.7 % 458 458 3803 3477 3384 – 2.7 % –9% ± 3.7 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B02_R 19 T15,2 40.629 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 271.7 253.5 238 – 6.1 % 458 458 3803 3444 3233 – 6.1 % –9% ± 3.9 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B02_L 19 T15,2 40.699 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 272.9 254.7 229 – 10.1 % 458 458 3803 3453 3105 – 10.1 % –9% ± 3.8 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B03_R 19 T15,2 52.207 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 349.5 326.2 318 – 2.5 % 458 458 3803 3448 3361 – 2.5 % –9% ± 3.9 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B03_L 19 T15,2 52.287 19 19 139.0 141.24 195.0 205.35 3803 350.9 327.9 311 – 5.2 % 458 458 3803 3456 3278 – 5.2 % –9% ± 3.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_B03_R 19 T15,2 52.207 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 349.5 326.2 318 – 2.5 % 458 458 3803 3448 3361 – 2.5 % –9% ± 3.9 %
Travée – 0.50 3.78 S3_B03_L 19 T15,2 52.287 19 19 139.0 141.24 195.0 205.35 3803 350.9 327.9 311 – 5.2 % 458 470 3903 3456 3364 – 2.7 % –9% ± 3.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E01_R 19 T15,2 61.971 19 19 139.0 141.11 195.0 203.05 3803 438.9 415.2 417 + 0.4 % 458 458 3803 3647 3663 + 0.4 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E01_L 19 T15,2 62.083 19 19 139.0 141.26 195.0 206.21 3803 439.6 409.0 416 + 1.7 % 458 458 3803 3647 3709 + 1.7 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E02_R 19 T15,2 61.958 19 19 139.0 141.25 195.0 206.94 3803 438.9 407.0 416 + 2.2 % 458 458 3803 3648 3729 + 2.2 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E02_L 19 T15,2 62.040 19 19 139.0 141.33 195.0 207.43 3803 439.7 406.5 418 + 2.8 % 458 458 3803 3650 3753 + 2.8 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E03_R 19 T15,2 61.958 19 19 139.0 141.04 195.0 205.29 3803 438.9 410.9 416 + 1.2 % 458 458 3803 3648 3694 + 1.2 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E03_L 19 T15,2 62.040 19 19 139.0 141.33 195.0 207.43 3803 439.7 406.5 418 + 2.8 % 458 458 3803 3650 3753 + 2.8 % –4% ± 2.8 %
Les câbles où des anomalies de mise en tension ont été notées sont signalés sur fond jaune Nombre de câble(s) signalé(s) 2 (Nombre d'anomalies)
Influence totale des câbles de fléau 14.18 – 3.48 Influence totale des câbles de travée – 2.98 22.68 Force maximale autorisée à l'ancrage = N 2 At DEX 80 % fy avec fy = 1 860 MPa

Bilan général V15.7 - Est - P3 - P2 Section V05 Contrôle interne Contrôle Externe BCS - Ing. Spécialiste O. A.

Écart sur la force totale de précontrainte – 3.5 % Nom Nom Nom


Fléau
Tolérance sur l'écart de force de précontrainte ± 3.7 % Date Date Date

Travée Écart sur la force totale de précontrainte + 0.8 % Signature Signature Signature
(Continuité) Tolérance sur l'écart de force de précontrainte ± 3.1 %
Fibre considérée Écarts Tolérance

Contrôle globalisé Fibre supérieure – 4.7 % ± 4.9 % Observations :


La section au quart de travée (Section V05) est vérifiée
Fibre inférieure + 1.5 % ± 4.3 %

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte globale − Non conformité

Action corrective simple


En cas de Non-conformité, l'Entreprise doit d'abord calculer les
conséquences en termes de contraintes de l'écart constaté sur la
précontrainte (Pour ce contrôle, on peut négliger les effets hyperstatiques, c’est-à-dire faire une
analyse du 1er ordre).
• Si les contraintes restent admissibles (à l'État Limite de Service), il n’y
a pas d’action corrective à prendre.
• Dans le cas contraire, il faut renforcer la structure.

Action corrective lourde


Il faut avoir recours à une précontrainte complémentaire de renfort.
La structure devra être totalement recalculée.

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Contrôle de la précontrainte
VIPP − Suppression du contrôle de la précontrainte globale

Conditions à imposer aux contrôles par câble


Dans le cas des ponts à poutres précontraintes (Par posttension ou prétention), il
est possible d'éviter le contrôle de la précontrainte globale à condition d'être plus
strict sur les contrôles individuels par câble.
Les conditions sont les suivantes :
• Tolérance zéro sur les torons cassés ou clavettes déficientes
• Respect strict des tolérances sur la force à l'ancrage et les allongements
• Restriction de la tolérance sur les allongements à :
E = ± 2 % ± 20 % P où P = P ∕ P0
Avec P = Taux de perte instantanée moyen déduit des DEX et à intégrer au PCQ
(Pour tous les câbles et en section médiane)
Le respect de ces conditions garantit la conformité aux DEX.

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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte

Merci de votre attention

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