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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Équilibre
Moyens
Tolérances de calcul
sécurité
/économie
Compatibilité
nécessaire
Capacités
PAQ et Plans d’exécution Adéquation des
de contrôle moyens
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Incertitudes :
• Valeurs de la force initiale à l’ancrage [Incertitude d’exécution]
• Valeur des pertes (Toutes causes) [Incertitude de calcul]
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Modalités générales
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 1 – Contrôles à la mise en tension
Préalables
Préalables généraux propres aux vérins :
• Étalonnage initial du vérin en usine [Courbe pression - Force]
• Un étalonnage de contrôle vérin-vérin est possible sur site par la suite
(au même titre qu’une mesure de coefficient de transmission)
• Étalonnage régulier du manomètre avec un manomètre étalon certifié
(Tous les 6 mois ou après 500 mises en tension)
Préalables propres aux torons :
• Relevé des sections des torons et des modules élastiques propres à la
bobine utilisée (Une seule bobine par câble si possible)
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 1 – Contrôles à la mise en tension
Mesures
Le câble est mis en tension par paliers. On relève à chaque palier :
• Valeur de la pression au vérin
[Pour la force initiale à l’ancrage]
• L’allongement du câble
Sans omettre les corrections :
– Rentrée des clavettes (Rc)
– Longueur du câble dans le vérin (DLv)
– Élimination du calage initial (DL0)
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 1 – Contrôles à la mise en tension
Contrôles Tolérances
• Force : ±1%
• Force initiale à l’ancrage
Cet allongement est comparé à la
• Allongement :
force initiale prévue aux DEX ± 5 % (Poutres)
± 7 % (Ponts à voussoirs)
• Allongement du câble
DL = DL2 – DL0 – DLv – Rc Non conformité
Cet allongement est comparé à
• Si les tolérances ne sont pas respectées.
l’allongement théorique des DEX
corrigé avec le module mesuré • En cas d'incident majeur (Rupture de toron,
glissement de clavette, etc.)
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 1 – Contrôles à la mise en tension
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
Principes généraux
Cette étape permet de valider la conformité de la précontrainte dans son
ensemble aux DEX de la structure.
On vérifie pour cela le respect des tolérances sur la précontrainte globale
en conformité avec les règles de calcul (BPEL, EC2).
Cette vérification est nécessaire dans tous les cas. A fortiori, elle est
essentielle lorsqu'un ou plusieurs câbles sortent des tolérances.
Pour être en conformité avec les règles de calcul, la même valeur
caractéristique est prise en compte pour tous les câbles d’une même
famille.
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
Méthode générale
La méthode théorique générale consiste à considérer, dans chaque
famille, chaque câble avec son "poids", lequel est défini comme la
contrainte qu'il apporte pour la fibre considérée. Si la précontrainte
effective moyenne de chaque famille ainsi pondérée se situe dans la
tolérance, on sait que les contraintes seront admissibles sans les vérifier.
Alternativement, on peut vérifier que le cumul de l’écart moyen pondéré
sur la contrainte apporté par l'ensemble des câbles de chaque famille est
inférieur cumul de l’écart moyen pondéré pris en compte dans les DEX
(Écart entre forces caractéristiques et force probable).
Cette approche générale permet de valider la précontrainte globale pour
toute section et à toute phase de construction sans recalculer l’ensemble
de la structure.
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
= Moyenne(Ei)
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Phase 2 – Contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Ministère des Travaux Publics
Pénétrante Autoroutière Reliant Le Port De Djen-Djen à l'autoroute Est- Ouest Au Niveau D'El Eulma Sur 110 Km
et des Transports
Algérienne Code : VS - 06R
PROCÈS VERBAL - FICHE DE CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE Version : Ca
des Autoroutes 19/08/2017
PV n° : V3677 V15.7 Ouest Fléau P3 Câbles de Fléau Nombre de câbles 18 Date de la fiche
Plan de référence (DEX) 400660.CD.PT.04.0002 (1) Calculé avec At et E des DEX (2) Correction avec At et E mesuré 16 / 09 / 2017
Références Longueur Nombre de Caractéristiques des torons Force Allongement [mm ] Pression Force dans le câble [KN ] Tolérance
Date torons [Bar] maximale / DEX
Codes Type
Théorique Section [mm²] Module [GPa] initiale Théorique Mesuré Maxi Moyenne Écarts
des mise [m] Écarts
des de P0 Final DEX Mesuré DEX Mesuré DEX [kN] DEX (1) Corrigé (2) net DEX Eff. (Vérin) DEX Eff. MES/DEX Pertes Tolérance
en tension
câbles Câble L N P0 PrDEX PrMES P 0MES P DEX P MES
N2 AtDEX AtMES EDEX EMES D LDEX D LTHE D LMES MES / THE D P DEX dP totale
12/09/2017 P3_T01_R 15 T15,2 7.383 15 15 139.0 140.91 195.0 207.01 3002 53.0 49.2 51 + 3.6 % 439 439 3002 2919 3022 + 3.6 % –3% ± 2.6 %
12/09/2017 P3_T01_L 15 T15,2 7.410 15 15 139.0 140.58 195.0 204.14 3002 53.2 50.2 52 + 3.5 % 439 439 3002 2919 3021 + 3.5 % –3% ± 2.6 %
13/09/2017 P3_T02_R 15 T15,2 13.192 15 15 139.0 140.42 195.0 205.97 3002 93.0 87.2 87 – 0.2 % 439 439 3002 2866 2861 – 0.2 % –5% ± 2.9 %
13/09/2017 P3_T02_L 15 T15,2 13.245 15 15 139.0 140.42 195.0 205.97 3002 93.2 87.3 89 + 1.9 % 439 439 3002 2861 2915 + 1.9 % –5% ± 2.9 %
13/09/2017 P3_T03_R 15 T15,2 18.969 15 15 139.0 140.42 195.0 205.97 3002 133.1 124.7 124 – 0.6 % 439 439 3002 2853 2836 – 0.6 % –5% ± 3.0 %
13/09/2017 P3_T03_L 15 T15,2 19.032 15 15 139.0 140.42 195.0 205.97 3002 133.7 125.3 126 + 0.6 % 439 439 3002 2856 2872 + 0.6 % –5% ± 3.0 %
13/09/2017 P3_T04_R 15 T15,2 24.749 15 15 139.0 140.52 195.0 204.77 3002 173.0 163.0 171 + 4.9 % 439 439 3002 2842 2982 + 4.9 % –5% ± 3.1 %
13/09/2017 P3_T04_L 15 T15,2 24.853 15 15 139.0 140.52 195.0 204.77 3002 173.4 163.3 168 + 2.9 % 439 439 3002 2837 2918 + 2.9 % –6% ± 3.1 %
14/09/2017 P3_T05_R 15 T15,2 30.536 15 15 139.0 140.52 195.0 204.77 3002 212.5 200.2 204 + 1.9 % 439 439 3002 2829 2884 + 1.9 % –6% ± 3.2 %
14/09/2017 P3_T05_L 15 T15,2 30.631 15 15 139.0 140.52 195.0 204.77 3002 213.7 201.3 202 + 0.3 % 439 439 3002 2837 2846 + 0.3 % –6% ± 3.1 %
14/09/2017 P3_T06_R 15 T15,2 36.304 15 15 139.0 140.17 195.0 204.27 3002 252.7 239.2 239 – 0.1 % 439 439 3002 2830 2827 – 0.1 % –6% ± 3.1 %
14/09/2017 P3_T06_L 15 T15,2 36.463 15 15 139.0 140.38 195.0 204.57 3002 253.0 238.8 236 – 1.2 % 439 439 3002 2821 2788 – 1.2 % –6% ± 3.2 %
16/09/2017 P3_T07_R 15 T15,2 42.104 15 15 139.0 140.17 195.0 204.27 3002 291.0 275.5 276 + 0.2 % 439 439 3002 2810 2815 + 0.2 % –6% ± 3.3 %
16/09/2017 P3_T07_L 15 T15,2 42.228 15 15 139.0 140.17 195.0 204.27 3002 293.0 277.4 274 – 1.2 % 439 439 3002 2821 2787 – 1.2 % –6% ± 3.2 %
16/09/2017 P3_T08_R 15 T15,2 47.856 15 15 139.0 140.12 195.0 204.42 3002 330.6 312.8 318 + 1.6 % 439 439 3002 2809 2855 + 1.6 % –6% ± 3.3 %
16/09/2017 P3_T08_L 15 T15,2 48.076 15 15 139.0 140.17 195.0 204.27 3002 331.1 313.4 321 + 2.4 % 439 439 3002 2800 2868 + 2.4 % –7% ± 3.3 %
16/09/2017 P3_T09_R 15 T15,2 53.674 15 15 139.0 140.04 195.0 204.65 3002 368.4 348.4 342 – 1.8 % 439 439 3002 2791 2739 – 1.8 % –7% ± 3.4 %
16/09/2017 P3_T09_L 15 T15,2 53.822 15 15 139.0 140.04 195.0 204.65 3002 370.8 350.7 347 – 1.1 % 439 439 3002 2801 2772 – 1.1 % –7% ± 3.3 %
Les câbles où des anomalies de mise en tension ont été notées sont signalés sur fond jaune Nombre de câble(s) signalé(s) 0 (Nombre d'anomalies)
Rapports d'incident Force maximale autorisée à l'ancrage = N 2 At DEX 80 % fy avec fy = 1 860 MPa
à la mise en tension
Écart moyen brut sur les allongements + 1.0 % Date Date Date
PV n° : V3710 V15.7 Est Travée P3 - P2 Câbles de Continuité Nombre de câbles 14 Date de la fiche
Plan de référence (DEX) 400660.CD.PT.04.0002 (1) Calculé avec At et E des DEX (2) Correction avec At et E mesuré 05 / 10 / 2017
Références Longueur Nombre de Caractéristiques des torons Force Allongement [mm ] Pression Force dans le câble [KN ] Tolérance
Date torons [Bar] maximale / DEX
Codes Type
Théorique Section [mm²] Module [GPa] initiale Théorique Mesuré Maxi Moyenne Écarts
des mise [m] Écarts
des de P0 Final DEX Mesuré DEX Mesuré DEX [kN] DEX (1) Corrigé (2) net DEX Eff. (Vérin) DEX Eff. MES/DEX Pertes Tolérance
en tension
câbles Câble L N P0 PrDEX PrMES P 0MES P DEX P MES
N2 AtDEX AtMES EDEX EMES D LDEX D LTHE D LMES MES / THE D P DEX dP totale
23/09/2017 S3_T11_R 15 T15,2 11.470 15 15 139.0 141.11 195.0 203.05 3002 78.4 74.2 73 – 1.6 % 439 439 3002 2779 2735 – 1.6 % –7% ± 3.5 %
23/09/2017 S3_T11_L 15 T15,2 11.505 15 15 139.0 141.16 195.0 203.90 3002 78.6 74.0 76 + 2.7 % 439 439 3002 2778 2852 + 2.7 % –7% ± 3.5 %
23/09/2017 S3_B01_R 19 T15,2 34.831 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 234.6 218.9 213 – 2.7 % 458 458 3803 3469 3375 – 2.7 % –9% ± 3.8 %
23/09/2017 S3_B01_L 19 T15,2 34.897 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 235.6 219.9 214 – 2.7 % 458 458 3803 3477 3384 – 2.7 % –9% ± 3.7 %
23/09/2017 S3_B02_R 19 T15,2 40.629 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 271.7 253.5 238 – 6.1 % 458 458 3803 3444 3233 – 6.1 % –9% ± 3.9 %
23/09/2017 S3_B02_L 19 T15,2 40.699 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 272.9 254.7 229 – 10.1 % 458 458 3803 3453 3105 – 10.1 % –9% ± 3.8 %
23/09/2017 S3_B03_R 19 T15,2 52.207 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 349.5 326.2 318 – 2.5 % 458 458 3803 3448 3361 – 2.5 % –9% ± 3.9 %
23/09/2017 S3_B03_L 19 T15,2 52.287 19 19 139.0 141.24 195.0 205.35 3803 350.9 327.9 311 – 5.2 % 458 470 3903 3456 3364 – 2.7 % –9% ± 3.8 %
24/09/2017 S3_E01_R 19 T15,2 61.971 19 19 139.0 141.11 195.0 203.05 3803 437.8 414.2 414 – 0.0 % 458 458 3803 3638 3637 – 0.0 % –4% ± 2.9 %
24/09/2017 S3_E01_L 19 T15,2 62.083 19 19 139.0 141.26 195.0 206.21 3803 438.8 408.3 423 + 3.6 % 458 458 3803 3640 3771 + 3.6 % –4% ± 2.9 %
05/10/2017 S3_E02_R 19 T15,2 61.958 19 19 139.0 141.25 195.0 206.94 3803 438.9 407.0 417 + 2.5 % 458 458 3803 3648 3738 + 2.5 % –4% ± 2.8 %
05/10/2017 S3_E02_L 19 T15,2 62.040 19 19 139.0 141.33 195.0 207.43 3803 439.6 406.4 416 + 2.4 % 458 458 3803 3649 3735 + 2.4 % –4% ± 2.8 %
05/10/2017 S3_E03_R 19 T15,2 61.958 19 19 139.0 141.04 195.0 205.29 3803 438.9 410.9 416 + 1.2 % 458 458 3803 3648 3694 + 1.2 % –4% ± 2.8 %
05/10/2017 S3_E03_L 19 T15,2 62.040 19 19 139.0 141.33 195.0 207.43 3803 439.7 406.5 418 + 2.8 % 458 458 3803 3650 3753 + 2.8 % –4% ± 2.8 %
Les câbles où des anomalies de mise en tension ont été notées sont signalés sur fond jaune Nombre de câble(s) signalé(s) 2 (Nombre d'anomalies)
Rapports d'incident S3_B02_L Allongement < – 7% NC 182 Force maximale autorisée à l'ancrage = N 2 At DEX 80 % fy avec fy = 1 860 MPa
à la mise en tension S3_B03_L 470 bar
V15.7 - Est - P3 - P2 Contrôle interne Contrôle Externe BCS - Ing. Spécialiste O. A.
Bilan général
Câbles de Continuité Nom Nom Nom
Écart moyen brut sur les allongements – 1.1 % Date Date Date
CONFORME o NON-CONFORME o
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale
inférieurs : rs = I / v S et rs = I / v' S
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale
29
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale
30
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale
Remarque : Il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'un contrôle a posteriori et donc tout
à fait académique.
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Ministère des Travaux Publics Pénétrante Autoroutière Reliant Le Port De Djen-Djen à l'autoroute Est- Ouest Au
et des Transports Niveau D'El Eulma Sur 110 Km Contrôle Détaillé
Algérienne PROCÈS VERBAL - FICHE DE CONTRÔLE DE LA Code : VS - 06R
Version : Ca
Contrôle par section et Contrôle par phase
des Autoroutes PRÉCONTRAINTE TOTALE 19/08/2017
PV n° : V3676 P3-P2 Câbles de Continuité Nombre de câbles 17 Date de la fiche Nombre de groupes 9
40066 11 / 10 / 2017
Plan de référence (DEX) (1) Calculé avec At et E des DEX (2) Correction avec At et E mesuré Écarts sur la force totale Écarts sur la force de précontrainte
0.CD.P
Références Force Allongement [mm ] Pression Force dans le câble [KN ] Tolérance dans chaque section totale sur appui après chaque phase
Date [Bar] maximale / DEX (Fléau terminé) de mise en tension
Codes Type
initiale Théorique Mesuré Maxi Moyenne Écarts
des mise DEX [kN] DEX (1) Écarts
des de Corrigé (2) net DEX Eff. (Vérin) DEX Eff. MES/DEX Pertes Tolérance
en tension Groupe Écarts Tolérance Marge Groupe Écarts Tolérance Marge
câbles Câble P0 PrDEX PrMES P 0MES P DEX P MES
D LDEX D LTHE D LMES MES / THE D PDEX dP totale
11/09/2017 P3_T01_R 15 T15,2 3002 53.4 49.9 51 + 2.1 % 439 439 3002 2941 3003 + 2.1 % –2% ± 2.4 % 1 + 1.2 % ± 3.0 % + 1.8 % 1
11/09/2017 P3_T01_L 15 T15,2 3002 53.6 50.6 49 – 3.1 % 439 439 3002 2941 2850 – 3.1 % –2% ± 2.4 % 1 1 – 0.5 % ± 5.5 % + 5.0 %
12/09/2017 P3_T02_R 15 T15,2 3002 93.7 87.8 89 + 1.4 % 439 439 3002 2888 2927 + 1.4 % –4% ± 2.8 % 2 + 1.4 % ± 3.3 % + 1.9 % 2
13/09/2017 P3_T02_L 15 T15,2 3002 94.0 88.1 89 + 1.0 % 439 439 3002 2885 2915 + 1.0 % –4% ± 2.8 % 2 2 + 0.4 % ± 5.0 % + 4.6 %
13/09/2017 P3_T03_R 15 T15,2 3002 134.1 128.1 139 + 8.5 % 439 439 3002 2874 3119 + 8.5 % –4% ± 2.9 % 3 + 1.4 % ± 3.5 % + 2.2 % 3
13/09/2017 P3_T03_L 15 T15,2 3002 134.8 128.7 138 + 7.2 % 439 439 3002 2880 3087 + 7.2 % –4% ± 2.8 % 3 3 + 2.9 % ± 4.5 % + 1.7 %
13/09/2017 P3_T04_R 15 T15,2 3002 174.3 166.5 163 – 2.1 % 439 439 3002 2863 2804 – 2.1 % –5% ± 2.9 % 4 + 0.3 % ± 3.8 % + 3.5 % 4
13/09/2017 P3_T04_L 15 T15,2 3002 174.8 166.9 167 + 0.0 % 439 439 3002 2860 2861 + 0.0 % –5% ± 3.0 % 4 4 + 1.9 % ± 4.2 % + 2.3 %
14/09/2017 P3_T05_R 15 T15,2 3002 214.1 204.5 206 + 0.7 % 439 439 3002 2851 2872 + 0.7 % –5% ± 3.0 % 5 + 0.6 % ± 4.1 % + 3.6 % 5
14/09/2017 P3_T05_L 15 T15,2 3002 215.3 205.6 208 + 1.2 % 439 439 3002 2858 2891 + 1.2 % –5% ± 3.0 % 5 5 + 1.7 % ± 3.9 % + 2.2 %
14/09/2017 P3_T06_R 15 T15,2 3002 254.5 238.6 242 + 1.4 % 439 439 3002 2850 2891 + 1.4 % –5% ± 3.0 % 6 + 0.5 % ± 4.5 % + 4.0 % 6
14/09/2017 P3_T06_L 15 T15,2 3002 254.9 240.1 243 + 1.2 % 439 439 3002 2842 2876 + 1.2 % –5% ± 3.1 % 6 6 + 1.6 % ± 3.6 % + 2.0 %
14/09/2017 P3_T07_R 15 T15,2 3002 293.4 275.0 278 + 1.1 % 439 439 3002 2833 2864 + 1.1 % –6% ± 3.1 % 7 + 0.2 % ± 4.8 % + 4.6 % 7
14/09/2017 P3_T07_L 15 T15,2 3002 295.5 277.0 274 – 1.1 % 439 439 3002 2845 2814 – 1.1 % –5% ± 3.0 % 7 7 + 1.4 % ± 3.4 % + 2.0 %
16/09/2017 P3_T08_R 15 T15,2 3002 333.7 315.3 321 + 1.8 % 439 439 3002 2835 2886 + 1.8 % –6% ± 3.1 % 8 + 0.3 % ± 5.2 % + 5.0 % 8
16/09/2017 P3_T08_L 15 T15,2 3002 333.9 317.7 321 + 1.0 % 439 439 3002 2824 2853 + 1.0 % –6% ± 3.2 % 8 8 + 1.4 % ± 3.2 % + 1.8 %
16/09/2017 P3_T09_R 15 T15,2 3002 371.5 353.4 351 – 0.7 % 439 439 3002 2814 2795 – 0.7 % –6% ± 3.3 % 9 – 0.9 % ± 5.8 % + 4.9 % 9
16/09/2017 P3_T09_L 15 T15,2 3002 374.1 355.7 352 – 1.1 % 439 439 3002 2826 2796 – 1.1 % –6% ± 3.2 % 9 9 + 1.2 % ± 3.0 % + 1.8 %
Les câbles où des anom alies de m ise en tension ont été notées sont signalés sur fond jaune Nombre de câble(s) signalé(s) 2 (Nombre d'anomalies)
Rapports d'incident Force maximale autorisée à l'ancrage = N 2 At DEX 80 % fy avec fy = 1 860 MPa
à la mise en tension
V15.7 - Est - P3-P2 Contrôle interne Contrôle Externe BCS - Ing. Spécialiste O. A.
Bilan général
Tableau avec Câbles de Continuité Nom Nom Nom
contrôles en Écarts sur la force totale de précontrainte Valeur Tolérance Date Date Date
phase de Écart extrême sur la section la plus critique + 1.2 % ± 3.0 % Signature Signature Signature
construction
Écart total pour la famille + 1.2 % ± 3.0 %
Observations :
Validation de la précontrainte Conforme Les phases de construction ne sont pas critiques
32
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale
33
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Méthode générale de contrôle de la précontrainte globale
34
Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Ministère des Travaux Publics
Pénétrante Autoroutière Reliant Le Port De Djen-Djen à l'autoroute Est- Ouest Au Niveau D'El Eulma Sur 110 Km
et des Transports
Code : VS - 06R
Algérienne des Autoroutes PROCÈS VERBAL - FICHE DE CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE Version : Ca
19/08/2017
PV n° : V3710 V15.7 Est Travée P3 - P2 Section V05 Nombre de câbles 14 Date de la fiche
Plan de référence (DEX) 400660.CD.PT.04.0002 (1) Calculé avec At et E des DEX (2) Correction avec At et E mesuré 30 / 10 / 2017
Coefficient Références Longueur Nombre de Caractéristiques des torons Force Allongement [mm] Pression Force dans le câble [KN] Tolérance
d'influence Codes Type
Théorique torons Section [mm²] Module [GPa] initiale Théorique Mesuré [Bar] Maxi Moyenne Écarts maximale / DEX
Famille [m] Écarts
Fibre Fibre des de P0 Final DEX Mesuré DEX Mesuré DEX [kN] DEX (1) Corrigé (2) net DEX Eff. (Vérin) DEX Eff. MES/DEX Pertes Tolérance
Supér. Infér. câbles Câble L N P0 PrDEX PrMES P 0MES P DEX P MES
N2 AtDEX AtMES EDEX EMES D LDEX D LTHE D LMES MES / THE D P DEX dP totale
Fléau 1.77 – 0.43 S3_T11_R 15 T15,2 11.470 15 15 139.0 141.11 195.0 203.05 3002 78.4 74.2 73 – 1.6 % 439 439 3002 2779 2735 – 1.6 % –7% ± 3.5 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_T11_L 15 T15,2 11.505 15 15 139.0 141.16 195.0 203.90 3002 78.6 74.0 76 + 2.7 % 439 439 3002 2778 2852 + 2.7 % –7% ± 3.5 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B01_R 19 T15,2 34.831 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 234.6 218.9 213 – 2.7 % 458 458 3803 3469 3375 – 2.7 % –9% ± 3.8 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B01_L 19 T15,2 34.897 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 235.6 219.9 214 – 2.7 % 458 458 3803 3477 3384 – 2.7 % –9% ± 3.7 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B02_R 19 T15,2 40.629 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 271.7 253.5 238 – 6.1 % 458 458 3803 3444 3233 – 6.1 % –9% ± 3.9 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B02_L 19 T15,2 40.699 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 272.9 254.7 229 – 10.1 % 458 458 3803 3453 3105 – 10.1 % –9% ± 3.8 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B03_R 19 T15,2 52.207 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 349.5 326.2 318 – 2.5 % 458 458 3803 3448 3361 – 2.5 % –9% ± 3.9 %
Fléau 1.77 – 0.43 S3_B03_L 19 T15,2 52.287 19 19 139.0 141.24 195.0 205.35 3803 350.9 327.9 311 – 5.2 % 458 458 3803 3456 3278 – 5.2 % –9% ± 3.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_B03_R 19 T15,2 52.207 19 19 139.0 141.26 195.0 205.62 3803 349.5 326.2 318 – 2.5 % 458 458 3803 3448 3361 – 2.5 % –9% ± 3.9 %
Travée – 0.50 3.78 S3_B03_L 19 T15,2 52.287 19 19 139.0 141.24 195.0 205.35 3803 350.9 327.9 311 – 5.2 % 458 470 3903 3456 3364 – 2.7 % –9% ± 3.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E01_R 19 T15,2 61.971 19 19 139.0 141.11 195.0 203.05 3803 438.9 415.2 417 + 0.4 % 458 458 3803 3647 3663 + 0.4 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E01_L 19 T15,2 62.083 19 19 139.0 141.26 195.0 206.21 3803 439.6 409.0 416 + 1.7 % 458 458 3803 3647 3709 + 1.7 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E02_R 19 T15,2 61.958 19 19 139.0 141.25 195.0 206.94 3803 438.9 407.0 416 + 2.2 % 458 458 3803 3648 3729 + 2.2 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E02_L 19 T15,2 62.040 19 19 139.0 141.33 195.0 207.43 3803 439.7 406.5 418 + 2.8 % 458 458 3803 3650 3753 + 2.8 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E03_R 19 T15,2 61.958 19 19 139.0 141.04 195.0 205.29 3803 438.9 410.9 416 + 1.2 % 458 458 3803 3648 3694 + 1.2 % –4% ± 2.8 %
Travée – 0.50 3.78 S3_E03_L 19 T15,2 62.040 19 19 139.0 141.33 195.0 207.43 3803 439.7 406.5 418 + 2.8 % 458 458 3803 3650 3753 + 2.8 % –4% ± 2.8 %
Les câbles où des anomalies de mise en tension ont été notées sont signalés sur fond jaune Nombre de câble(s) signalé(s) 2 (Nombre d'anomalies)
Influence totale des câbles de fléau 14.18 – 3.48 Influence totale des câbles de travée – 2.98 22.68 Force maximale autorisée à l'ancrage = N 2 At DEX 80 % fy avec fy = 1 860 MPa
Bilan général V15.7 - Est - P3 - P2 Section V05 Contrôle interne Contrôle Externe BCS - Ing. Spécialiste O. A.
Travée Écart sur la force totale de précontrainte + 0.8 % Signature Signature Signature
(Continuité) Tolérance sur l'écart de force de précontrainte ± 3.1 %
Fibre considérée Écarts Tolérance
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte globale − Non conformité
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
Contrôle de la précontrainte
VIPP − Suppression du contrôle de la précontrainte globale
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Autoroute de liaison Jijel – Autoroute Est-Ouest Contrôle de la précontrainte
38