Réalisé par : M. Marouane NID TALEB Encadré par : M.

Youness EL IDRISSI

Amélioration de la performance des réseaux HTA

dans les zones désservies par les postes sources
TAGHRAMT et KSAR SGHIR
Plan
1. Position du problème
2. Diagnostic des incidents du réseau HTA
3. Vérification des hypothèses de calcul mécanique
4. Calcul mécanique des lignes HTA
5. Vérification des contraintes thermiques
6. Plan d’actions correctifs
7. Conclusion

2
POSITION DU PROBLEME
 Position du problème
La région de TAGHRAMT et KSAR SGHIR connait une croissance et un développement
économique et social continus.
Ce contexte économique et social s’accompagne à un besoin ascendant en énergie électrique.
D’autre part, cette zone connait des contraintes naturelles importantes à savoir :
• Les vents forts.
• Les pluies orageux et la foudre.
• Le brouillard.
• L’humidité.

Þ C’est dans ce contexte que la Direction Régionale de Tanger, a jugé nécessaire l’amélioration
de la performance des réseaux HTA dans les zones desservies par les postes sources
TAGHRAMT et KSAR SHIR.
 Position du problème
La zone d’étude s’étale sur tout le réseau HTA désservi par les deux postes sources TAGHRAMT
et KSAR SGHIR contenant en total 5 Départs aériens dont la longueur total est 205 Km comme
détaillé dans le tableau ci-dessous:
POSTE SOURCE DEPART LONGUEUR LIGNE HTA (Km)
POSTE SOURCE TAGHRAMT CENTRE 70,42
TAGHRAMT OUED RMEL 45,64
BRANCHE EAU 33,75
60/22 kV
POSTE SOURCE KSAR SGHIR CENTRE 24,11
KSAR SGHIR TOUR MARITIME 30,11
60/22 kV
TOTAL 205
 Position du problème

Le réseau HTA de la zone TAGHRAMT-KSAR SGHIR connait un certain nombre de

dysfonctionnements suite à l’occurrence de plusieurs incidents.

 206 incidents sont enregistrés sur le réseau HTA des zones desservis par les postes sources
TAGHRAMT et KSAR SGHIR durant la période 2018-2022.

Période Nombre d’incidents DMS IFS END(kWh)

2018-2022 206 1h56min 0,98 875692,52

Position du Problème
Ce nombre énorme d’incidents a impacté la performance
des réseaux HTA dans les zones desservis par les postes sources
TAGHRAMT et KSAR SGHIR

END 788 123,26DH

Dégâts matériel 1 551 402 ,96 DH
Pertes subi par la DRT entre 2018-
2022 à cause des incidents Frais d'exploitation 727 499,00 DH

TOTAL 2 278 901,96 DH

D’où l’importance d’analyser les causes de ces incidents
et prévoir les mesures nécessaires pour les diminuer.
DIAGNOSTIC DES INCIDENTS
DU RESEAU HTA
Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Analyse unidimensionnelle Analyse multidimensionnelle
Faire l’état des lieux du réseau HTA à Dresser une classification selon
travers l’élaboration d’un certain nombre deux niveaux: le réseau et
Par âge Par activité
d’indicateurs les ,,,,régions. Le but final
(Année de MES)
quantitatifs et est ,,d’avoir un réseau perfor-
qualitatifs mant structuré ,,,,,,,,,,,,plus ou
moins homogène
Analyse des Par zone
Par indicateur
(longueur, section, donnés
DMS, IFS)

Par constructeur
Par environnement
(saison d’année)
Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA

Répartition par longueur par Age

160
139
140
120
100
80
60
40 35
19
20 12
0
<10 ans 10< <20 ans 20< <30 ans 30 ans <
 Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Répartition des lignes par section Répartition des incidents de rupture de câble par section
1%
8%
13%

36%
56%

85%

34,4 Almelec 75,5 Almelec 148,1 Almelec 34,4 Almelec 75,5 Almelec 148,1 Almelec
Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Répartition des incidents par an

60
53
50
40 42
40 38
33
30

20

10

0
2018 2019 2020 2021 2022

Nombre Incident
Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Répartition par Durée Moyenne Répartition par Indice de Fréquence
d’interruption d’un système (DMS) d’interruption d’un Système (IFS)
35 0.25
30
0.2
25
20 0.15
15
0.1
10
5 0.05
0
2018 2019 2020 2021 2022 0
2018 2019 2020 2021 2022

DMS (min) IFS

Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA

Répartition des incidents par an, par départ

30
26
25
20
20
16 17 16 16
15 15
15 13 12

10 9 9
7 7
5
5 3

0
2018 2019 2020 2021 2022

TC TO TB KS
Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Répartition par Durée Moyenne Répartition par Indice de Fréquence
d’interruption d’un système (DMS) d’interruption d’un Système (IFS)
16 0.16
14 0.14
12 0.12
10 0.1
8 0.08
6 0.06
4 0.04
2 0.02
0 0
2018 2019 2020 2021 2022 2018 2019 2020 2021 2022

TC TO TB KS TC TO TB KS
 Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Répartition des incidents par causes:
 44% des incidents du réseau HTA sont dû à la rupture 6%
5%
des câbles.
 15% des incidents du réseau HTA sont dû à la rupture 15%
44%
des bretelles.
 1,5% des incidents du réseau HTA sont dû au supports 13%
et armements endommagés
1% 15%
 13% des incidents du réseau HTA sont dû à la 0%
défaillance des postes de transformation ONED. Câble rompu Bretelle rompu
Armement endommagé Support endommagé
 6% des incidents du réseau HTA sont dû à la Poste ONED Vandalisme+Poste Client
défaillance des isolateurs. Composite grillé Indéterminé
 Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Analyse des incidents de 50
40
rupture de câbles et bretelles 30
20
par causes détaillés 10
0

17
 Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Nombre des incidents de rupture de câbles et bretelles par Branchement
14

12

10

0
a i i k a r z a
SA ane ars um iane ouh Dik ou ich yem ane sse gai lline jir
M d o l k z h h a a a H
T i M
r Ou d mm d A Kan ez Dc oua uri nn La eh
a
d El ue Ha ue di m h o L a n K
Ra e n O O Si
A K B Ai
B
18
 Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Nombre des incidents des supports endommagés

1.2
1 1 1
1

0.8

0.6

0.4

0.2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
2018 2019 2020 2021 2022 2023

BA MET BOIS
19
Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA

20
 Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Diagramme Causes-Effet du Problème de rupture des câbles
Ce diagramme récapitule
l’ensemble des causes
probables du problème de
rupture des câbles

21
 Diagnostic Des Incidents du Réseau HTA
Diagramme Causes-Effet du Problème du endommagement des supports
Ce diagramme récapitule l’en-
semble des causes probables
du problème
d’endommagement des supports
Vérification des hypothèses de
calcul mécanique
Vérification des hypothèses de calcul mécanique
On distingue deux zones dans la région du Nord:
• Zone 1 : ou la vitesse du vent est inférieure à 8 m/s.
• Zone 2 : ou la vitesse du vent dépasse 8 m/s.
Þ La zone de TAGHRAMT et KSAR SGHIR
est considéré comme une ZONE 2 dont les
hypothèses de calcul déterminés dans les
directives générales du CPCT comme suit:
Vérification des hypothèses de calcul mécanique
Or d’après le bulletin météorologique spécial, la vitesse atteint annuellement 120 km/h (11 BEAUFORT)
en Eté et une vitesse de 110km/h en Hiver (10 BEAUFORT) .
2 2
𝑣 33 ,5
𝑃𝑣 ( 𝐸𝑇𝐸 ) =𝐶𝑥 × ρ × =1× 1 ,23 x =690 Pa
2 2
2 2
𝑣 30 , 5
𝑃𝑣 ( 𝐻𝐼𝑉𝐸𝑅)=𝐶𝑥 × ρ × =1 ×1 , 23 x =574 Pa
2 2

HYPOTHESE ÉTÉ : HYPOTHESE HIVER :

Θ= 20°C Θ= -5°C
Pv=690 Pa Pv=574 Pa
Calcul Mécanique des lignes HTA
Calcul Mécanique des lignes HTA
Calcul des efforts sur les câbles
Ev
Tout câble est généralement soumis aux efforts suivants :
p
 Le poids propre du câble par mètre linéaire : p (daN/ m ) F

Le vent sur le câble par mètre linéaire Ev (daN/ m )

m = (p² + Ev²)
p
m : Coefficient de surcharge de câble

27
Calcul Mécanique des lignes HTA
Equation de l’équilibre du câble

L’équation de l’équilibre du câble est une chainette dont l’équation est :

P: Paramètre de la chainette en mètre P=

Pour faciliter les calculs cette fonction peut être approché à une parabole dont l’équation est:

28
Calcul Mécanique des lignes HTA
Equation de changement d’état

L’équation d’état permet de déterminer la composante horizontale de la tension du

câble à un état final en connaissant sa valeur à l’état initial.

T1 : la tension de câble dans l’état 0 (θ=55°C sans vent)

T2 : la tension de câble dans l’état ETE (θ=35°C ; Pv= 690 Pa)
29
Calcul Mécanique des lignes HTA
Résolution de l’équation de changement d’état par calcul itératif:

30
Calcul Mécanique des lignes HTA
Vérification de la tension mécanique du câble

1 1 1115 2
𝑇 <𝑇 𝑀𝐴𝑋 = × 𝑇 𝑟𝑢𝑝𝑡𝑢𝑟𝑒 = × =10 , 71 𝑑𝑎𝑁 /𝑚𝑚
3 3 34 , 4
31
Calcul Mécanique des lignes HTA
Vérification de l’écartement suffisant

L’écartement moyen de chaque portée doit être strictement supérieur à l’écartement minimal:
2 ×(𝑒 1 ×𝑒 2 )
𝑒 𝑚=
𝑒 1 +𝑒 2 Conducteurs placés en même plan : (NV – NV) ou (NV – NH)
𝑒1 × 𝑒 2
𝑒 𝑚= Conducteurs placés en plans différents: (NV – D)
√ 𝑒1 + 𝑒2
2 2

2× 𝑒1 ×𝑒 2
𝑒 𝑚= Conducteurs placés en même plan : (NV – Q)
√ (2 𝑒¿ ¿1) +𝑒
2
2
2
¿
𝑈
𝑒 𝑚 >𝑒 𝑚𝑖𝑛 = 𝐾 𝑐 × ( + 𝐾 𝑧 × √ 𝑓 + 𝑙)
150 32
Calcul Mécanique des lignes HTA
Vérification de la garde au sol

La garde au sol est vérifié sur les profils en long pour respecter les distances réglementaires
Garde au sol (m)
Terrain Normal Traversée de voie publique
Réseau HTA 6 8

33
Calcul Mécanique des lignes HTA
Résultats des calculs mécaniques
Branchement Section N° Portée Portée (m) Paramètre Résultat de Calcul
AMEZZOUK 34,4 2 155,35 700 Espacement Insuffisant
AMEZZOUK 34,4 5 206,48 700 Espacement Insuffisant
AMEZZOUK 34,4 6 245,42 700 Espacement Insuffisant
AMEZZOUK 34,4 9 90,29 700 Espacement Insuffisant
DHAR HJAR 75,5 4 330,8 1100 Rupture de Câble
DHAR HRIECH 75,5 2 233,34 1100 Rupture de Câble
DHAR HRIECH 75,5 9 151,7 1100 Rupture de Câble
DHAR HRIECH 75,5 11 145 1100 Rupture de Câble
LAANASSER 34,4 9 197,68 700 Espacement Insuffisant
LAANASSER 34,4 20 256 700 Espacement Insuffisant
LAANASSER 34,4 23 151,57 700 Espacement Insuffisant
LAANASSER 34,4 26 292,68 700 Espacement Insuffisant
LAANASSER 34,4 33 190,68 700 Espacement Insuffisant 34
Calcul Mécanique des lignes HTA
Défaillance de Réalisation : Réglage des câbles
Petit paramètre Grand paramètre

Faible tension Forte tension

Grande flèche Petite flèche

Ligne "molle" Ligne "tendue"

35
Calcul Mécanique des lignes HTA
Défaillance de Réalisation : Réglage des câbles

balancement des
phasestélescopage
inférieur au pa-
ramètre d'étude
dilatation excessive des
conducteursnon respect de
paramètre de la garde au sol
réglage

supérieur au pa- rupture des câbles et

ramètre d'étude supports

36
Contraintes thermiques
Contraintes thermiques
Vétusté par contraintes thermiques

1 Température
des câbles va
augmenter par
2 Echauffement transite de
par effet joule courant,
et par
ensoleillement

3 Refroidissent 4 Vieillissement du câble rapide

par convection de surtout dans les lignes chargées
chaleur et émission ou connaissant des défauts de
de rayonnement court –circuit répétitifs
dans l’infrarouge
Contraintes thermiques
Vérification des contraintes thermiques des conducteurs:

39
Contraintes thermiques
Vérification des contraintes thermiques des conducteurs:
• Réglages Poste KSAR SGHIR

• Réglages Poste TAGHRAMT

40
Contraintes thermiques
Vérification des contraintes thermiques des conducteurs:
Icc PS Longueur (m)
Smini Zcc (Ω)
Départ (kA) t (s) 34,4 75,5 148
Départ TAGHREMT CENTRE 8,19 0,85 72,60 1,55 2300 0 0
Départ TAGHREMT OUED
RMEL 8,19 0,85 72,60 1,55 2300 0 0
Départ TAGHREMT BRANCHE
EAU 8,19 0,85 72,60 1,55 2300 0 0
Départ KSAR SGHIR CENTRE 5,43 0,2 23,34 2,34 0 0 0
Départ TOUR MARITIME 5,43
Le câbles de section 0,2 23,34Centre qui
34,4 du Départ TAGHRAMET 2,34 0
se situe dans 0 0
l’intervalle [561m-2300m] n’est pas protégé.
Le câbles de section 34,4 du Départ TAGHRAMET Oued Rmel qui se situe dans
l’intervalle [1976m-2300m] n’est pas protégé.
C’est pourquoi on trouve certains ruptures de câbles dans un état recuit
41
PLAN D’ACTION CORRECTIF
 Plan d’action correctif
Elimination des ruptures de câble au niveau de la pince d’ancrage

• Respect des paramètres de réglage issues des études.

• Remplacement de la pince par du manchon d’ancrage pour le cas du câble
75,5 mm².
• Utilisation des pinces hydrauliques appropriées pour le sertissage des
manchons d’ancrage.
• Prévoir une pince suffisamment longue pour augmenter la surface de contact entre la
pince et le câble.
 Utilisation de la nouvelle gamme des pinces d’ancrage à serrage par étrier (4 brides).
 Effectuer les serrages par des clés dynamométriques et respecter les couples de serrage.

43
Plan d’action correctif
Elimination de rupture de câble par effets de vibration (tc>17% tr)
• Supprimer l’effet des vibrations en utilisant les dispositifs anti-vibratoires:
 Pince anti-vibration AGS munis des « armor rods »,

Brettelles antivibratoires :
 Cette bretelle est constituée d'un câble de
même nature que le conducteur. Elle est ac-
crochée de part et d'autre de la pince d’ali-
gnement par des blocs antivibratoires.
 La Distance C entre la pince et le bloc est
donnée par la formule suivante

44
Plan d’action correctif
Amélioration des conditions de pose des conducteurs
Télescopage des phases :
• Insertion des supports intermédiaires.
• Décalage des phases par modification de point d’ancrage au niveau du pylône
• Contrôle du réglage est indispensable aussi bien pour les petites portées que
pour les grandes portées, vu que les lignes localisées dans les zones ventées
sont beaucoup plus sensibles au réglage.
Retournement de chaine et usure des brides et œillets:
• Introduction des amortisseurs anti-balance pour éviter un mouvement maximal
du câble

45
Plans d’actions correctifs
Actions QTE COUT (KDH) Responsable
Remplacement des relais de protection statiques des départs
3 600 SED
du Poste TAGHRAMT par des relais de protection numériques
Remplacement dans le cadre des OT des bretelles de section
34,4 par des bretelles de section 75,5 (ou bien 59,7 Alec- 1000 400 SED
Acier), des chaines en verre avec des accessoires
Insertion des supports intermédiaires pour les portées longues
40 SET
( y compris armements, chaines de suspension et accessoires)
Remplacement des câbles 34,4 des longues portées par des
60 SET
câbles 59,7 Almelec-Acier
Remplacement des supports avec des efforts adéquates après 2100
60 SET
études
Renforcement des structures des Branchements : Radar TMSA,
Hammoumi, Oued Merssa, Oued Aliane, Bel Ouidane et 5Km SET
Sidi Kankouch (59,7 Almelec-Acier)
MERCI DE VOTRE ATTENTION
Etude de Rentabilité
Remplacement des bretelles de section 34,4 par des bretelles de section(59,7 Almelec-Acier)
Etude de Rentabilité
Renforcement des structures et des câbles