Tp4 Cours 1 Traore Kalifa-1

MGI-101 – Gestion du Patrimoine Routier
Travail Pratique N°4

Nom : TRAORE
Prénom : Kalifa
A. RECHERCHE DE LA STRATEGIE PERMETTANT DE MAXIMISER LE GAIN EN RSL MOYENNE
Tache 1 : Analyse à partir des pourcentages initiaux (en termes de voies-kilomètres) des
tronçons de chaussées de différentes catégories de RSL
Ici, nous recherchons la stratégie (combinaisons des traitements de chaussée + taux

d’application de ces traitements) à appliquer afin de maximiser la valeur de RSL moyenne
après 20 ans sous contrainte budgetaire et également respect d’un ensemble de disposition
en termes de catégorie de RSL autorisé à recevoir chaque type de traitement et en termes de
pourcentage maximum de tronçon destiné à recevoir ces différents types de traitement.
Les contraintes sont les suivantes :
- Contrainte budgétaire
0 ≤ Coût total ≤ $500 000
- Pourcentage Xi du réseau recevant l’alternative i

0 ≤ Xi ≤ 0,8
Avec : i = 1 pour la Reconstruction, i = 2 pour la Nouvelle Construction, i = 3 pour le Resurfaçage
intégral, i = 4 pour le Fraisage et pavage, i = 5 pour le Scellement de fissures.
- Catégorie de RSL pouvant recevoir chaque type de traitement
Catégorie de RSL Type de traitement envisageable
1 (Reconstruction), 2 (Nouvelle Construction),

0–5
3 (Resurfaçage intégral), 4 (Fraisage et pavage)
5 – 10 3 (Resurfaçage intégral), 4 (Fraisage et pavage)
10 – 15 5 (Scellement de fissures)
Page 1 sur 20
- Probabilité Pij de transition de la RSL de catégorie i à la RSL de catégorie j
 0 ≤ Pij ≤ 1
 P0 5 = P5 10 = 0
 P5 0 = P10 5 = P15 10 = 0,2
Les différentes contraintes ayant déjà été programmé à partir de l’outil SOLVEUR dans le
fichier Excel reçu, nous avons procédé à la résolution du problème en définissant comme
« Objectif » la cellule correspondant à RSL20 – RSL0 et en sélectionnant l’option « Max » ainsi que
la méthode de résolution « GRG non linéaire ». Bien avant, nous avons pris le soin de corriger une
erreur qui s’était glissée au niveau de la matrice de Markov. L’erreur était que la probabilité de
transition de la classe 10 – 15 à la classe 15 – 20 prenait en compte l’effet de la Réhabilitation +
Préservation. Il fallait donc soustraire de cette probabilité de transition, l’effet de la Réhabilitation
(ce dernier traitement n’ayant pas lieu sur les tronçons de catégorie 10 – 15 ans).
La résolution donne les résultats suivants :
Page 2 sur 20
 Répartition des différents types de traitement sur le réseau
Reconstruction Réhabilitation Préservation

Coût ($/voies-
141 926 141 926 0 67 162 117 216 0 2 059
kilomètres ):
Durée de vie prolongée
20 20 0 10 10 0 5
(année)
Strategie 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0995 0,0000 0,0000 0,8000 0,0000 0,0000 0,0000 0,90
Sous-total 0,0000 0,0995 0,8000
Longeur (voies-
0 0 0 0 6,0 0 0 48,0 0 0 0 54,0
kilomètres ):
voies- kilomètres-
0 0 0 0 60 0 0 240 0 0 0 300
années:
Coût Total : 0 0 0 0 401 158 0 0 98 842 0 0 0 500 000
Longeur Total du reseau
60
(voies- kilomètres):
Besoins du réseau
240
(pertes):
Budget Total : 500 000
La résolution avec SOLVEUR indique que la stratégie à appliquer pour la maximisation du RSL moyen après 20 ans consiste à appliquer le
traitement de Fraisage et Pavage sur 9,95% du réseau et le traitement de Scellement de fissures sur 80% de ce réseau.
 Matrice de Markov Correspondante
From/To 0-5 5-10 10-15 15-20

0-5 0,90 0,00 0,10 0,00
5-10 0,20 0,70 0,00 0,10
10-15 0,00 0,20 0,00 0,80
15-20 0,00 0,00 0,20 0,80
Page 3 sur 20
 Evolution de la RSL moyenne et de la répartition des catégories de tronçon sur les 20 ans
RSL RSL
Année Total
0-5 5-10 10-15 15-20 Moyenne
1 4,7 19,0 24,5 51,8 100 13,7
2 8,0 18,2 10,8 62,9 100 13,9
3 10,9 14,9 13,4 60,8 100 13,7
4 12,8 13,1 13,2 60,8 100 13,6
5 14,1 11,8 13,4 60,6 100 13,5
6 15,1 11,0 13,5 60,4 100 13,5
7 15,8 10,4 13,6 60,2 100 13,4
8 16,3 10,0 13,6 60,1 100 13,4
9 16,7 9,7 13,6 60,0 100 13,3
10 16,9 9,5 13,6 59,8 100 13,3
11 17,2 9,4 13,7 59,7 100 13,3
12 17,3 9,3 13,7 59,7 100 13,3
13 17,5 9,3 13,7 59,6 100 13,3
14 17,6 9,2 13,7 59,5 100 13,3
15 17,7 9,2 13,7 59,4 100 13,2
16 17,8 9,2 13,6 59,4 100 13,2
17 17,8 9,2 13,6 59,3 100 13,2
18 17,9 9,1 13,6 59,3 100 13,2
19 17,9 9,1 13,6 59,3 100 13,2
20 18,0 9,1 13,6 59,2 100 13,2
-0,5
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20
18
Average RSL of the network (year) 16
14
12
10
8
6
4
2
0
0 5 10 15 20
Elapsed time (year)
70
Percentage of the pavement network
60
50
Category 1 (0-5) Category 2 (5-10)
40 Category 3 (10-15) Category 4 (15-20)
30
20
10
0
0 5 10 15 20
Elapsed time (year)
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Tache 2 : Analyse à partir d’une répartition uniforme des tronçons de chaussées de
différentes catégories de RSL (25% pour chaque catégorie)
d’application de ces traitements) à appliquer afin de maximiser la valeur de RSL moyenne
après 20 ans sous contrainte budgétaire et également respect d’un ensemble de disposition
en termes de catégorie de RSL autorisé à recevoir chaque type de traitement et en termes de
pourcentage maximum de tronçon destiné à recevoir ces différents types de traitement. La
répartition initiale des différentes catégories de RSL est dans ce cas présent uniforme (25% du
linéaire du réseau dans la catégorie 0 – 5 ans, 25% dans la catégorie 5 – 10 ans, 25% dans la
catégorie 10 – 15 ans et 25% dans la catégorie 15 – 20 ans).
- Contrainte budgétaire
0 ≤ Coût total ≤ $500 000

0 ≤ Xi ≤ 0,8

0–5

 0 ≤ Pij ≤ 1
 P0 5 = P5 10 = 0
 P5 0 = P10 5 = P15 10 = 0,2
Page 6 sur 20
« Objectif » la cellule correspondant à RSL20 – RSL0 et en sélectionnant l’option « Max » ainsi que
la méthode de résolution « GRG non linéaire ». Bien avant, nous avons pris le soin de corriger une
erreur qui s’était glissée au niveau de la matrice de Markov. L’erreur était que la probabilité de
transition de la classe 10 – 15 à la classe 15 – 20 prenait en compte l’effet de la Réhabilitation +
Préservation. Il fallait donc soustraire de cette probabilité de transition, l’effet de la Réhabilitation
(ce dernier traitement n’ayant pas lieu sur les tronçons de catégorie 10 – 15 ans).
Page 7 sur 20

Coût ($/voies-
141 926 141 926 0 67 162 117 216 0 2 059
kilomètres ):
20 20 0 10 10 0 5
(année)
Strategie 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0995 0,0000 0,0000 0,8000 0,0000 0,0000 0,0000 0,90
Sous-total 0,0000 0,0995 0,8000
Longeur (voies-
0 0 0 0 6,0 0 0 48,0 0 0 0 54,0
kilomètres ):
voies- kilomètres-
0 0 0 0 60 0 0 240 0 0 0 300
années:
Coût Total : 0 0 0 0 401 158 0 0 98 842 0 0 0 500 000
60
Besoins du réseau
240
(pertes):
Budget Total : 500 000
La résolution avec SOLVEUR indique que la stratégie à appliquer pour la maximisation du RSL moyen après 20 ans consiste à appliquer le
traitement de Fraisage et Pavage sur 9,95% du réseau et le traitement de Scellement de fissures sur 80% de ce réseau.
From/To 0-5 5-10 10-15 15-20

0-5 0,90 0,00 0,10 0,00
5-10 0,20 0,70 0,00 0,10
10-15 0,00 0,20 0,00 0,80
15-20 0,00 0,00 0,20 0,80
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RSL RSL
Année Total
0-5 5-10 10-15 15-20 Moyenne
1 25,0 25,0 25,0 25,0 100 10,0
2 27,5 22,5 7,5 42,5 100 10,7
3 29,3 17,3 11,2 42,2 100 10,8
4 29,8 14,3 11,4 44,5 100 11,0
5 29,7 12,3 11,9 46,1 100 11,2
6 29,2 11,0 12,2 47,6 100 11,4
7 28,5 10,1 12,4 48,9 100 11,6
8 27,7 9,6 12,6 50,1 100 11,8
9 26,9 9,2 12,8 51,1 100 11,9
10 26,0 9,0 12,9 52,0 100 12,0
11 25,2 8,9 13,0 52,8 100 12,2
12 24,5 8,8 13,1 53,6 100 12,3
13 23,8 8,8 13,2 54,2 100 12,4
14 23,2 8,8 13,2 54,8 100 12,5
15 22,7 8,8 13,3 55,3 100 12,6
16 22,2 8,8 13,3 55,7 100 12,6
17 21,7 8,8 13,3 56,1 100 12,7
18 21,3 8,9 13,4 56,4 100 12,7
19 21,0 8,9 13,4 56,7 100 12,8
20 20,7 8,9 13,4 57,0 100 12,8
2,8
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20
18
14
12
10
8
6
4
2
0
0 5 10 15 20
Elapsed time (year)
40
30

20
10
0
0 5 10 15 20
Elapsed time (year)
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Tache 3 : Commentaires/Comparaisons des résultats des taches 1 et 2
A l’analyse des résultats ci-dessus, on constate que pour un même budget, la répartition des
tronçons entre les différentes catégories de RSL impacte le gain de RSL après 20 ans. Dans le
cas de la tâche 1, la RSL moyenne de départ est supérieur à celle du cas de la tâche 2.
Cependant, le gain de RSL après 20 ans dans le cas de la tâche 2 est supérieur à celui de la
tâche 1.
On constate également dans le cas de la tâche 1, une diminution en continue de la proportion
de tronçon de catégorie 5 – 10 ans et une augmentation en continue de la proportion de
catégorie 0 – 5 ans. On a aussi une forte diminution de la proportion de tronçon de catégorie
10 – 15 ans après un (01) an suivi d’une légère augmentation en continue dans l’ensemble
jusqu’à 20 ans et une forte augmentation de la proportion de catégorie 15 – 20 ans après un
(01) an suivi d’une légère diminution en continue jusqu’à 20 ans.
On constate enfin dans le cas de la tâche 2, une diminution dans l’ensemble de la proportion
de tronçon de catégorie 5 – 10 ans et une augmentation de la proportion de catégorie 0 – 5
ans sur 05 ans, suivi d’une diminution de cette proportion jusqu’à 20 ans. On a aussi une forte
diminution de la proportion de tronçon de catégorie 10 – 15 ans après un (01) an suivi d’une
légère augmentation en continue jusqu’à 20 ans et une augmentation continue de la
proportion de catégorie 15 – 20 ans.
B. RECHERCHE DU BUDGET PERMETTANT D’AVOIR : RSL20 – RSL0 = 0
Tache 4 : Calculs à partir des pourcentages initiaux (en termes de voies-kilomètres) des
tronçons de chaussées de différentes catégories de RSL

d’application de ces traitements y compris budget) à appliquer afin de toujours avoir après
20 ans, le RSL moyen de départ tout en respectant un ensemble de disposition en termes de
catégorie de RSL autorisé à recevoir chaque type de traitement et en termes de pourcentage
maximum de tronçon destiné à recevoir ces différents types de traitement.
0 ≤ Xi ≤ 0,8
Page 11 sur 20

0–5

 0 ≤ Pij ≤ 1
 P0 5 = P5 10 = 0
 P5 0 = P10 5 = P15 10 = 0,2
« Objectif » la cellule correspondant à RSL20 – RSL0 et en sélectionnant l’option « = 0 » ainsi que
la méthode de résolution « GRG non linéaire ».
Page 12 sur 20

Coût ($/voies-
141 926 141 926 0 67 162 117 216 2 059
kilomètres ):
20 20 0 10 10 5
(année)
Strategie 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,1198 0,0000 0,8000 0,0000 0,0000 0,0000 0,92
Sous-total 0,0000 0,1198 0,8000
Longeur (voies-
0 0 0 0 7,2 0 48,0 0 0 0 55,2
kilomètres ):
voies- kilomètres-
0 0 0 0 72 0 240 0 0 0 312
années:
Coût Total : 0 0 0 0 482 607 0 98 842 0 0 0 581 448
60
Besoins du réseau
252
(pertes):
Budget Total :
La résolution avec SOLVEUR indique que la stratégie à appliquer afin de toujours avoir après 20 ans, le RSL moyen de départ consiste à
appliquer le traitement de Fraisage et Pavage sur 11,98% du réseau et le traitement de Scellement de fissures sur 80% de ce réseau, avec un
budget minimum de $ 581 448.
From/To 0-5 5-10 10-15 15-20

0-5 0,88 0,00 0,12 0,00
5-10 0,20 0,68 0,00 0,12
10-15 0,00 0,20 0,00 0,80
15-20 0,00 0,00 0,20 0,80
Page 13 sur 20
RSL RSL
Année Total
0-5 5-10 10-15 15-20 Moyenne
1 4,7 19,0 24,5 51,8 100 13,7
2 7,9 17,8 10,9 63,3 100 14,0
3 10,5 14,3 13,6 61,5 100 13,8
4 12,1 12,4 13,6 61,8 100 13,8
5 13,2 11,2 13,8 61,8 100 13,7
6 13,8 10,4 13,9 61,8 100 13,7
7 14,2 9,8 14,0 61,9 100 13,7
8 14,5 9,5 14,1 61,9 100 13,7
9 14,7 9,3 14,1 61,9 100 13,7
10 14,8 9,1 14,1 61,9 100 13,7
11 14,8 9,0 14,2 61,9 100 13,7
12 14,9 9,0 14,2 62,0 100 13,7
13 14,9 8,9 14,2 62,0 100 13,7
14 14,9 8,9 14,2 62,0 100 13,7
15 14,9 8,9 14,2 62,0 100 13,7
16 14,9 8,9 14,2 62,0 100 13,7
17 14,9 8,9 14,2 62,0 100 13,7
18 14,9 8,9 14,2 62,0 100 13,7
19 14,9 8,9 14,2 62,0 100 13,7
20 14,9 8,9 14,2 62,0 100 13,7
0,0
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20
18
14
12
10
8
6
4
2
0
0 5 10 15 20
Elapsed time (year)
70
60
50
40 Category 3 (10-15) Category 4 (15-20)
30
20
10
0
0 5 10 15 20
Elapsed time (year)
Page 15 sur 20
Tache 5 : Calculs à partir d’une répartition uniforme des tronçons de chaussées de
différentes catégories de RSL (25% pour chaque catégorie)
d’application de ces traitements y compris budget) à appliquer afin de toujours avoir après
20 ans, le RSL moyen de départ tout en respectant un ensemble de disposition en termes de
catégorie de RSL autorisé à recevoir chaque type de traitement et en termes de pourcentage
maximum de tronçon destiné à recevoir ces différents types de traitement. La répartition
initiale des différentes catégories de RSL est dans ce cas présent uniforme (25% du linéaire du
réseau dans la catégorie 0 – 5 ans, 25% dans la catégorie 5 – 10 ans, 25% dans la catégorie
10 – 15 ans et 25% dans la catégorie 15 – 20 ans).
0 ≤ Xi ≤ 0,8

0–5

 0 ≤ Pij ≤ 1
 P0 5 = P5 10 = 0
 P5 0 = P10 5 = P15 10 = 0,2
« Objectif » la cellule correspondant à RSL20 – RSL0 et en sélectionnant l’option « = 0 » ainsi que
la méthode de résolution « GRG non linéaire ».
Page 16 sur 20

Coût ($/voies-
141 926 141 926 0 67 162 117 216 2 059
kilomètres ):
20 20 0 10 10 5
(année)
Strategie 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,1197 0,0000 0,1117 0,0000 0,0000 0,0000 0,23
Sous-total 0,0000 0,1197 0,1117
Longeur (voies-
0 0 0 0 7,2 0 6,7 0 0 0 13,9
kilomètres ):
voies- kilomètres-
0 0 0 0 72 0 34 0 0 0 105
années:
Coût Total : 0 0 0 0 482 261 0 13 802 0 0 0 496 063
60
Besoins du réseau
45
(pertes):
Budget Total :
La résolution avec SOLVEUR indique que la stratégie à appliquer afin de toujours avoir après 20 ans, le RSL moyen de départ consiste à
appliquer le traitement de Fraisage et Pavage sur 11,97% du réseau et le traitement de Scellement de fissures sur 11,17% de ce réseau, avec
un budget minimum de $ 496 063.
From/To 0-5 5-10 10-15 15-20

0-5 0,88 0,00 0,12 0,00
5-10 0,20 0,68 0,00 0,12
10-15 0,00 0,20 0,69 0,11
15-20 0,00 0,00 0,20 0,80
Page 17 sur 20
RSL RSL
Année Total
0-5 5-10 10-15 15-20 Moyenne
1 25,0 25,0 25,0 25,0 100 10,0
2 27,0 22,0 25,2 25,8 100 10,0
3 28,2 20,0 25,7 26,1 100 10,0
4 28,8 18,8 26,3 26,1 100 10,0
5 29,1 18,0 26,8 26,1 100 10,0
6 29,2 17,6 27,1 26,0 100 10,0
7 29,3 17,4 27,4 26,0 100 10,0
8 29,2 17,3 27,5 25,9 100 10,0
9 29,2 17,3 27,6 25,9 100 10,0
10 29,2 17,3 27,7 25,9 100 10,0
11 29,1 17,3 27,7 25,8 100 10,0
12 29,1 17,3 27,7 25,8 100 10,0
13 29,1 17,3 27,7 25,8 100 10,0
14 29,1 17,3 27,7 25,8 100 10,0
15 29,1 17,3 27,7 25,9 100 10,0
16 29,1 17,3 27,7 25,9 100 10,0
17 29,0 17,4 27,7 25,9 100 10,0
18 29,0 17,4 27,7 25,9 100 10,0
19 29,0 17,4 27,7 25,9 100 10,0
20 29,0 17,4 27,7 25,9 100 10,0
0,0
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Average RSL of the network (year)
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0 5 10 15 20
Elapsed time (year)
40
30

20
10
0
0 5 10 15 20
Elapsed time (year)
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Tache 6 : Commentaires/Comparaisons des résultats des taches 4 et 5
A l’analyse des résultats ci-dessus, on constate que le maintien des conditions de départ en
terme de RSL moyenne nécessite des budgets différents. Dans le cas de la tâche 4, la RSL
moyenne de départ est supérieur à celle du cas de la tache 5. Cependant, le maintien du RSL
moyen de départ après 20 ans nécessite un budget plus élevé dans le cas de la tache 4 par
rapport au cas de la tache 5.
On constate également dans le cas de la tâche 4, une diminution de la proportion de tronçon
de catégorie 5 – 10 ans au profit d’une augmentation de la proportion de catégorie 0 – 5 ans
sur toute la période d’analyse. On a aussi une forte diminution de la proportion de tronçon de
catégorie 10 – 15 ans après un (01) an suivi d’une légère augmentation en continue jusqu’à
20 ans et une forte augmentation de la proportion de catégorie 15 – 20 ans après un (01) an
suivi d’une légère quasi diminution en continue jusqu’à 20 ans.
On constate enfin dans le cas de la tâche 5, une diminution dans l’ensemble de la proportion
de tronçon de catégorie 5 – 10 ans au profit d’une augmentation dans l’ensemble de la
proportion de catégorie 0 – 5 ans. On a aussi une légère augmentation en continue de la
proportion de tronçon de catégorie 10 – 15 ans et une augmentation de la proportion de
tronçon de catégorie 15 – 20 ans, sur 04 ans suivi d’une légère diminution de cette proportion
jusqu’à 20 ans.
Analyse des stratégies des taches 1 – 4 et 2 – 5

En analysant les résultats des taches 1 et 4 on constate que pour avoir un gain de RSL de 0,5
ans de plus (tache 4) soit une augmentation de 4% par rapport au gain de RSL dans le cas de
la tache 1, il faut un budget de $ 81 448 de plus soit une augmentation de 16%.
Aussi, en analysant les résultats des taches 2 et 5 dans l’ensemble, on constate qu’en faisant
une économie de $ 3 937 (tache 5) soit 1% par rapport au budget dans le cas de la tache 2, on
enregistre une baisse en terme de gain de RSL de 2,8 ans soit 22% par rapport au gain de RSL
dans le cas de la tache 2.
Ainsi, dans les deux cas (répartition de 4,7%, 19%, 24,5%, 51,8% et 25%, 25%, 25%, 25%
respectivement pour les catégories 0 – 5 ans, 5 – 10 ans, 10 – 15 ans, 15 – 20 ans) il serait plus
judicieux d’appliquer la stratégie optimale ayant pour budget $ 500 000.
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MGI-101 – Gestion du Patrimoine Routier

Travail Pratique N°4

A. RECHERCHE DE LA STRATEGIE PERMETTANT DE MAXIMISER LE GAIN EN RSL MOYENNE

Ici, nous recherchons la stratégie (combinaisons des traitements de chaussée + taux

- Pourcentage Xi du réseau recevant l’alternative i

- Catégorie de RSL pouvant recevoir chaque type de traitement

Catégorie de RSL Type de traitement envisageable

1 (Reconstruction), 2 (Nouvelle Construction),

5 – 10 3 (Resurfaçage intégral), 4 (Fraisage et pavage)

La résolution donne les résultats suivants :

Reconstruction Réhabilitation Préservation

 Matrice de Markov Correspondante

From/To 0-5 5-10 10-15 15-20

- Pourcentage Xi du réseau recevant l’alternative i

- Catégorie de RSL pouvant recevoir chaque type de traitement

Catégorie de RSL Type de traitement envisageable

1 (Reconstruction), 2 (Nouvelle Construction),

5 – 10 3 (Resurfaçage intégral), 4 (Fraisage et pavage)

- Probabilité Pij de transition de la RSL de catégorie i à la RSL de catégorie j

La résolution donne les résultats suivants :

Reconstruction Réhabilitation Préservation

 Matrice de Markov Correspondante

From/To 0-5 5-10 10-15 15-20

Category 1 (0-5) Category 2 (5-10)

B. RECHERCHE DU BUDGET PERMETTANT D’AVOIR : RSL20 – RSL0 = 0

Ici, nous recherchons la stratégie (combinaisons des traitements de chaussée + taux

Catégorie de RSL Type de traitement envisageable

1 (Reconstruction), 2 (Nouvelle Construction),

5 – 10 3 (Resurfaçage intégral), 4 (Fraisage et pavage)

- Probabilité Pij de transition de la RSL de catégorie i à la RSL de catégorie j

La résolution donne les résultats suivants :

Reconstruction Réhabilitation Préservation

 Matrice de Markov Correspondante

From/To 0-5 5-10 10-15 15-20

- Catégorie de RSL pouvant recevoir chaque type de traitement

Catégorie de RSL Type de traitement envisageable

1 (Reconstruction), 2 (Nouvelle Construction),

5 – 10 3 (Resurfaçage intégral), 4 (Fraisage et pavage)

- Probabilité Pij de transition de la RSL de catégorie i à la RSL de catégorie j

Reconstruction Réhabilitation Préservation

 Matrice de Markov Correspondante

From/To 0-5 5-10 10-15 15-20

Category 1 (0-5) Category 2 (5-10)

Analyse des stratégies des taches 1 – 4 et 2 – 5

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