Fiches Etude de Circulation V2

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av de France/Av des Nations Unies/Av Omar Ibn Al Khattab

Aménagement actuel Aménagement projeté
Profil horaire PPM Profil horaire PPS
 Heure de pointe retenue : 8h-9h

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av de France/Av des Nations Unies/Av Omar Ibn Al Khattab
Calcul des réserves de capacités des branches du carrefour
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Av de France/Av des Nations Unies/Av Omar Ibn Al Khattab
Type de fonctionnement de base : Cyclique Distance intervéhiculaire (en m) : 5
Durée de cycle (en s) : 120 Temps VP perdu au cycle due au rouge intégral : 24
Capacité max d'une voie (en uvpd/h) : 1800 Temps VP perdu au cycle due au Tramway : 13
DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR
Entrées S1 S2 S3
A - Av Nations Unies (Côté Ribat Center) 1 0 0
B - Av Omar Ibn Khattab (Côté Ribat Center) 0 1 0
C - Av France 0 0 0
D - Av Nations Unies (Côté Decartes) 1 0 1
E - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 0 1 0
CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM
Débit
Debit Nombre Débit/voie
Entrées TD Coef f icient TD TAD Coef f icient TAD TAG Coef f icient TAG équivalent Vert nécessaire
(uvp/h) de voie (uvpd/h)
(uvpd/h)
A - Av Nations Unies (Côté Ribat Center) 1098 1 37 1,1 387 1,7 1522 1800 3 600 40
B - Av Omar Ibn Khattab (Côté Ribat Center) 0 1 698 1,1 0 1,7 698 770 3 257 18
C - Av France 0 1 65 1,1 91 1,7 156 230 1 230 16
D - Av Nations Unies (Côté Decartes) 1079 1 9 1,1 280 1,7 1368 1570 3 523 35
E - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 0 1 744 1,1 707 1,7 1451 2030 3 677 46
TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR
Temps de Vert
Phase Accordé sans Tramway Accordé avec Tramway
S1 25 22
S2 53 46
S3 18 16
Total vert utile 97 84
RESERVES DE CAPACITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE
Sans Tramway Avec Tramway

Longeur
Véhicules Longeur Longeur
Capacité moyenne Capcité Réserve de Véhicules Véhicules Longeur maximale de f ile
Réserve de capacité Réserve de Véhicules arrêtées par arrêtées par maximale de f ile Réserve de moyenne de f ile
Entrées Théorique de f ile Théorique capacité arrêtées par arrêtées par d'attente
(uvpd/h) capacité cycle cycle d'attente capacité d'attente
(uvpd/h) d'attente (uvpd/h) (uvpd/h) cycle cycle max (m)
max (m) (m)
(m)
A - Av Nations Unies (Côté Ribat Center) 1118 -682 -61% 40 51 67 85 968 -833 -86% 41 52 68 87
B - Av Omar Ibn Khattab (Côté Ribat Center) 2392 1622 68% 12 18 20 30 2070 1300 63% 14 21 23 35
C - Av France 277 47 17% 4 8 20 40 240 10 4% 4 8 20 40
D - Av Nations Unies (Côté Decartes) 1118 -452 -40% 36 47 60 78 968 -603 -62% 37 48 62 80
E - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 2392 362 15% 26 35 43 58 2070 40 2% 29 39 48 65
ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR ET PROPOSITION D'AMELIORATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION

Circulation saturée en heure de pointe du matin au droit des branches de l'avenue des nations unies. La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour le reste des branches du carrefour.
Recommandations pour améliorer le fonctionnement du carrefour :
- Contrôle d'accès des flux en amont de l'entrée au carrefour depuis la branche de l'Avenue Nations Unies (Côté Médina). Ce contrôle d'accès pourrait être effectué depuis le carrefour adjacent d'intersection de l'Avenue Nations Unies
avec l'avenue Al Abtal.
- Nécessité d'aménager une troisièmme voie d'entrée au carrefour depuis la branche Omar Ibn Khattab (Côté Hilton)
- Interdiction du stationnement sur les branches du carrefour à l'approche de l'intersection, pour ne pas pénaliser sa capacité d'écoulement.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Rue Abou Hanifa/ Av Omar Ibn Al Khattab
 Heure de pointe retenue : 7h45-8h45

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Rue Abou Hanifa/ Av Omar Ibn Al Khattab
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Av Omar Ibn Al Khattab/Rue Abou Hanifa
Entrées S1 S1-bis
A - Av Omar Ibn Khattab (Côté Agdal) 1 0
C - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 1 1
Débit
Entrées TD Coeff icient TD TAD Coeff icient TAD TAG Coeff icient TAG équivalent Vert nécessaire
(uvpd/h)
A - Av Omar Ibn Khattab (Côté Agdal) 1013 1 204 1,1 13 1,7 1230 1260 2 630 42
C - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 1763 1 0 1,1 211 1,7 1974 2130 2 1065 71
Temps de Vert
S1 62 55
S1-bis 48 42

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Omar Ibn Khattab (Côté Agdal) 1871 611 33% 19 27 48 68 1650 390 24% 22 30 55 75
C - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 3300 1170 35% 5 9 13 23 2910 780 27% 12 18 30 45

La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour les branches du carrefour. Toutefois, cela suppose que les pratiques de stationnement observées aux alentours de ce carrefour, notammment en heure dde pointe, ne perturbent pas l'écouement des flux de
circulation,auquel cas la résserve de capacité des branches verront chuter leur réserves de capacité.
- Nécessité de contrôle strict des pratiques de stationnement aux alentours du carrefour sur l'avenue Omar Ibn Khattab et sur la rue Abou Hanifa, notammment aux heures de pointes du matin et du soir (qui coincident avec les entreés
et sorties des écoles avoisinantes)
- La compensation des places de stationnement supprimées par l'insertion Tram sur l'avenue Omar Ibn Khattab pourrait être réalisée par l'aménagement de places de stationnement supplémentaires aux alentours de cette section dans
un périmètre de 200 à 300m, y compris l'option, si rentabillité socio-économmique se présente, d'un parking souterrain dans le quartier en dessous des places et/ou jardins pubilcs existants.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Jafar Essadik/ Av Omar Ibn Al Khattab

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Jafar Essadik/ Av Omar Ibn Al Khattab
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Av Jafar Essadik/ Av Omar Ibn Al Khattab
Entrées S1 S2
A - Av Omar Ibn Khattab (Côté Agdal) 1 0
B - Av Jaf ar Essadik 0 1
C - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 1 0
D - Voie Forêt 0 1
Débit
Entrées TD Coef f icient TD TA D Coef f icient TA D TA G Coef f icient TA G équivalent Vert nécessaire
(uvpd/h)
A - Av Omar Ibn Khattab (Côté Agdal) 978 1 0 1,1 0 1,7 978 980 2 490 33
B - Av Jaf ar Essadik 0 1 862 1,1 174 1,3 1036 1180 2 590 40
C - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 2054 1 0 1,1 0 1,7 2054 2060 2 1030 69
D - Voie Forêt 0 1 0 1,1 0 1,7 0 0 1 0 0
Temps de Vert
S1 79 69
S2 25 22
RESERVES DE CAPA CITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Omar Ibn Khattab (Côté Agdal) 2366 1386 59% 11 17 28 43 2070 1090 53% 13 20 33 50
B - Av Jaf ar Essadik 754 -426 -56% 27 36 68 90 660 -520 -79% 28 37 70 93
C - Av Omar Ibn Khattab (Côté Hiton) 2366 306 13% 23 32 58 80 2070 10 0% 29 39 73 98
D - Voie Forêt 377 377 100% 0 0 0 0 330 330 100% 0 0 0 0

La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour les branches Tramway. Toutefois, la branche de la rue Jaafar Essadik est exploitée comme un contrôle d'accès à l'axe Tramway pour assurer la fluidité de circulation et de bonnes condition d'exploitation de la ligne le
long de son itinéraire.
- Une troisième voie d'entrée au droit de la rue Jaafar Essaddik pourrait être envisagée pour améliorer la capacité de stockage des véhicules avant d'accéder à la ligne Tramway.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Imam Malik/ Av Omar Ibn Al Khattab/Av Tadla

Ligne Al Youssoufia
Calcul des réserves de capacités des branches du carrefour (Variante surfacique)
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Sofitel Jardin des Roses (Bd Doustour/Bd Omar Ibn Khattab/Bd Tadla/Bd Imam Malik)
Entrées S1 S2 S3
A - Avenue Doustour 1 0 0
B - Accès Hôtel Sof itel Jardins des Roses 0 0 1
C - Avenue Tadla 0 1 0
D - Avenue Imam Malik 1 0 1
E - Avenue Omar Ibn Khattab 0 1 0
Débit
(uvpd/h)
A - Avenue Doustour 1183 1 16 1,1 73 1,3 1272 1300 3 433 29
B - Accès Hôtel Sof itel Jardins des Roses 0 1 185 1,1 0 1,3 185 210 2 105 7
C - Avenue Tadla 3192 1 0 1,1 0 1,3 3192 3200 2 1600 107
D - Avenue Imam Malik 1332 1 0 1,1 0 1,3 1332 1340 3 447 30
E - Avenue Omar Ibn Khattab 1624 1 0 1,1 17 1,3 1641 1650 2 825 55
Temps de Vert
S1 23 20
S2 65 56
S3 9 8

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Avenue Doustour 1014 -286 -28% 34 44 57 73 878 -423 -48% 35 46 58 77
B - Accès Hôtel Sof itel Jardins des Roses 277 67 24% 5 9 13 23 240 30 13% 5 9 13 23
C - Avenue Tadla 1942 -1258 -65% 49 61 123 153 1680 -1520 -90% 56 69 140 173
D - Avenue Imam Malik 1430 90 6% 36 47 60 78 1238 -103 -8% 37 48 62 80
E - Avenue Omar Ibn Khattab 1942 292 15% 25 34 63 85 1680 30 2% 29 39 73 98

Circulation saturée en heure de pointe du matin au droit des branches des avenues Tadla et Doustour. La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour le reste des branches du carrefour.
- Contrôle d'accès des flux en amont de l'entrée au carrefour depuis la branche de l'Avenue Tadla. Ce contrôle d'accès pourrait être effectué depuis le carrefour adjacent d'intersection de l'Avenue Tadla avec la Rocade N°2.
Ligne Al Youssoufia
Calcul des réserves de capacités des branches du carrefour (Variante tunnel Tramway)
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Sofitel Jardin des Roses (Bd Doustour/Bd Omar Ibn Khattab/Bd Tadla/Bd Imam Malik)
Entrées S1 S2 S3
A - Avenue Doustour 1 0 0
B - Accès Hôtel Sof itel Jardins des Roses 0 0 1
C - Avenue Tadla 0 1 0
D - Avenue Imam Malik 1 0 1
E - Avenue Omar Ibn Khattab 0 1 0
Débit
(uvpd/h)
A - Avenue Doustour 1183 1 16 1,1 73 1,3 1272 1300 3 433 29
B - Accès Hôtel Sof itel Jardins des Roses 0 1 185 1,1 0 1,3 185 210 2 105 7
C - Avenue Tadla 3192 1 0 1,1 0 1,3 3192 3200 2 1600 107
D - Avenue Imam Malik 1332 1 0 1,1 0 1,3 1332 1340 3 447 30
E - Avenue Omar Ibn Khattab 1624 1 0 1,1 17 1,3 1641 1650 2 825 55
Temps de Vert
S1 30 30
S2 59 59
S3 8 8

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Avenue Doustour 1328 28 2% 31 41 52 68 1328 28 2% 31 41 52 68
B - Accès Hôtel Sof itel Jardins des Roses 240 30 13% 5 9 13 23 240 30 13% 5 9 13 23
C - Avenue Tadla 1770 -1430 -81% 54 67 135 168 1770 -1430 -81% 54 67 135 168
D - Avenue Imam Malik 1688 348 21% 33 43 55 72 1688 348 21% 33 43 55 72
E - Avenue Omar Ibn Khattab 1770 120 7% 27 36 68 90 1770 120 7% 27 36 68 90

Circulation saturée en heure de pointe du matin au droit des branches de l'avenue Tadla. La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour le reste des branches du carrefour.
- Contrôle d'accès des flux en amont de l'entrée au carrefour depuis la branche de l'Avenue Tadla. Ce contrôle d'accès pourrait être effectué depuis le carrefour adjacent d'intersection de l'Avenue Tadla avec la Rocade N°2.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Tadla/Rocade 2

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Tadla/Rocade 2
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Av Tadla/Rocade 2
Entrées S1 S2
A - Rue Saad Abou Ouakass 1 0
B - Av Tadla (côté Youssoufia) 0 1
C - Rocade 2 1 0
D - Av Tadla (côté Hilton) 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Rue Saad Abou Ouakass 106 1 94 1,1 142 1,7 342 460 2 230 12
B - Av Tadla (côté Youssoufia) 1623 1 2 1,1 102 1,7 1727 1800 2 900 45
C - Rocade 2 444 1 1381 1,1 89 1,7 1913 2120 3 707 36
D - Av Tadla (côté Hilton) 1125 1 28 1,1 349 1,7 1501 1750 3 583 30
Temps de Vert
S1 21 17
S2 54 45

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Rue Saad Abou Ouakass 823 363 44% 6 11 15 28 680 220 32% 6 11 15 28
B - Av Tadla (côté Youssoufia) 2177 377 17% 17 25 43 63 1800 0 0% 21 29 53 73
C - Rocade 2 1234 -886 -72% 36 47 60 78 1020 -1100 -108% 38 49 63 82
D - Av Tadla (côté Hilton) 3266 1516 46% 14 21 23 35 2700 950 35% 18 26 30 43

La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour l'ensemble des branches du carrefour, à exception de la branche de la Rocade 2. Cette dernière étant utilisé comme un point de contrôle d'accès des trafics à l'axe de la ligne Tramway pour permettre de bonne
conditions de circulation d'exploitation de la ligne.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Tadla/Rue Ouled Hassoune

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Tadla/Rue Ouled Hassoune
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Av Tadlla (Côté Agaal)/ Av Tadla (Côté ini-Parc)/ Voie d'accès qqquartier Mabella
Entrées S1 S2
A - Av Tadla (Côté Agdal) 1 0
B - Av Tadla (Côté ini-Parc) 1 0
C/D - Voies 1/2 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Av Tadla (Côté Agdal) 0 1 551 1,1 210 1,7 760 970 2 485 25
B - Av Tadla (Côté ini-Parc) 0 1 54 1,1 1110 1,2 1164 1400 2 700 35
C/D - Voies 1/2 0 1 427 1,1 387 1,7 814 1130 1 1130 57
Temps de Vert
S1 43 36
S2 35 29

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Tadla (Côté Agdal) 1728 758 44% 9 15 23 38 1440 470 33% 11 17 28 43
B - Av Tadla (Côté ini-Parc) 1728 328 19% 15 22 38 55 1440 40 3% 19 27 48 68
C/D - Voies 1/2 696 -434 -62% 12 18 60 90 580 -550 -95% 12 18 60 90

La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour les branches Tramway. To utefois, la branche restante du carrefour est exploitée comme un contrôle d'accès à l'axe Tramway pour assurer la fluidité de circulation et de bonnes condition d'exploitation de la ligne le long
de son itinéraire.
- Une deuxième voie d'entrée au droit de la voie 1/2 pourrait être envisagée pour rendre positive sa résserve de capacité.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Tadla/Av Hoummane Al Fatouaki

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Tadla/Av Hoummane Al Fatouaki
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Av Tadla/Av Al Fetouaki/ Rte Ouelja
Entrées S1 S2
B - Route Ouelja 1 0
C - Av Houmane Al Fetouaki (Côté Mabella) 0 1
D - Av Tadla 1 0
E- Rue desserte locale 0 1
Débit
(uvpd/h)
B - Route Ouelja 2192 1 0 1,1 45 1,7 2237 2270 2 1135 57
C - Av Houmane Al Fetouaki (Côté Mabella) 437 1 135 1,1 0 1,7 572 590 2 295 15
D - Av Tadla 866 1 16 1,1 86 1,7 967 1030 2 515 26
E- Rue desserte locale 0 1 37 1,1 55 1,7 91 140 1 140 7
- 24
Temps de Vert
S1 54 45
S2 24 20

Longeur
max (m) (m)
(m)
B - Route Ouelja 2160 -110 -5% 22 30 55 75 1800 -470 -26% 27 36 68 90
C - Av Houmane Al Fetouaki (Côté Mabella) 960 370 39% 10 16 25 40 800 210 26% 11 17 28 43
D - Av Tadla 2160 1130 52% 9 15 23 38 1800 770 43% 12 18 30 45
E- Rue desserte locale 480 340 71% 1 3 5 15 400 260 65% 1 3 5 15

La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour l'ensemble des branches du carrefour, à exception de la branche de la Route Ouelja. Cette dernière étant utilisé comme un point de contrôle d'accès des trafics à l'axe de la ligne Tramway pour permettre de bonne conditions
de circulation d'exploitation de la ligne.

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Hoummane Al Fatouaki/Av Goundafa

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Hoummane Al Fatouaki/Av Goundafa
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Av Hoummane Al Fatouaki/Av Goundafa
Entrées S1 S2
A - Av Houmane Al Fatouaki (côté Taqadoum) 1 0
B - Av Goundaf a 0 1
C - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Youssouf ia) 1 0
D - Rue desserte locale 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Av Houmane Al Fatouaki (côté Taqadoum) 48 1 684 1,1 13 1,7 746 830 2 415 21
B - Av Goundaf a 0 1 18 1,1 247 1,7 265 440 1 440 22
C - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Youssouf ia) 638 1 44 1,1 26 1,7 707 730 2 365 19
D - Rue desserte locale 0 1 67 1,1 0 1,7 67 80 1 80 4
Temps de Vert
S1 48 40
S2 33 28

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Houmane Al Fatouaki (côté Taqadoum) 1906 1076 56% 8 13 20 33 1600 770 48% 10 16 25 40
B - Av Goundaf a 667 227 34% 4 8 20 40 560 120 21% 4 8 20 40
C - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Youssouf ia) 1906 1176 62% 8 13 20 33 1600 870 54% 9 15 23 38
D - Rue desserte locale 667 587 88% 1 3 5 15 560 480 86% 1 3 5 15

Circulation fluide du carrefour. La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour l'ensemble des branches du carrefour.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Hoummane Al Fatouaki/Av Al Farah

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Hoummane Al Fatouaki/Av Al Farah
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Av Hoummane Al Fatouaki/Av Al Haouz
Entrées S1 S2
A - Av Al Haouz 1 0
B - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Taqadooum) 0 1
C - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Youssouf ia) 1 0
D - Rue Imam Malik 0 1
CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPS
Débit
(uvpd/h)
A - Av Al Haouz 968 1 33 1,1 47 1,7 1047 1090 2 545 28
B - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Taqadooum) 2 1 39 1,1 10 1,7 50 70 1 70 4
C - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Youssouf ia) 904 1 43 1,1 87 1,7 1033 1100 2 550 28
D - Rue Imam Malik 3 1 55 1,1 16 1,7 73 90 1 90 5
Temps de Vert
S1 48 40
S2 30 25

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Al Haouz 1920 830 43% 12 18 30 45 1600 510 32% 14 21 35 53
B - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Taqadooum) 600 530 88% 0 0 0 0 500 430 86% 0 0 0 0
C - Av Houmane Al Fatouaki (Côté Youssouf ia) 1920 820 43% 12 18 30 45 1600 500 31% 14 21 35 53
D - Rue Imam Malik 600 510 85% 1 3 5 15 500 410 82% 1 3 5 15

- Compte tenu des volumes non négligeables des flux piétons observés aux alentours du carrefour, la mise en place des dispositifs de canalisation de la circulation piétonne le long des branches du carrefour est fortement
recommandée pour éviter les traversées anarchiques des piétons et les orienter vers les passages dédiés. Cela contribuera à la fois à l'amélioration de la sécurité piétonne, de la fluidité de la circulation générale et de l'optimisation des
conditions d'exploitation du Tramway.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Al Haouz

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Al Haouz/Rue de desserte locale
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Av Al Haouz/ Rue desserte locale
Entrées S1 S2
A - Av Al Haouz (Côté Youssouf ia) 1 0
B - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 1 0
C - Rue de desserte locale 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Av Al Haouz (Côté Youssouf ia) 1097 1 0 1,1 22 1,7 1119 1140 2 570 29
B - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 1103 1 39 1,1 0 1,7 1141 1150 2 575 29
C - Rue de desserte locale 0 1 31 1,1 40 1,7 71 110 1 110 6
Temps de Vert
S1 66 55
S2 12 10

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Al Haouz (Côté Youssouf ia) 2640 1500 57% 7 12 18 30 2200 1060 48% 10 16 25 40
B - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 2640 1490 56% 7 12 18 30 2200 1050 48% 11 17 28 43
C - Rue de desserte locale 240 130 54% 1 3 5 15 1100 990 90% 1 3 5 15

Compte tenu des volumes non négligeables des flux piétons observés aux alentours du carrefour, la mise en place des dispositifs de canalisation de la circulation piétonne le long des branches du carrefour est fortement recommandée
pour éviter les traversées anarchiques des piétons et les orienter vers les passages dédiés. Cela contribuera à la fois à l'amélioration de la sécurité piétonne, de la fluidité de la circulation générale et de l'optimisation des conditions
d'exploitation du Tramway.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Al Haouz

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Al Haouz/Rue de desserte locale
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Av Al Haouz/ Rue desserte locale
Entrées S1 S2
A - Av Al Haouz (Côté Youssouf ia) 1 0
B - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 1 0
C - Rue de desserte locale 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Av Al Haouz (Côté Youssouf ia) 1050 1 0 1,1 108 1,7 1157 1240 2 620 31
B - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 1046 1 75 1,1 0 1,7 1121 1130 2 565 29
C - Rue de desserte locale 0 1 70 1,1 54 1,7 124 170 1 170 9
Temps de Vert
S1 66 55
S2 12 10

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Al Haouz (Côté Youssouf ia) 2640 1400 53% 7 12 18 30 2200 960 44% 11 17 28 43
B - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 2640 1510 57% 7 12 18 30 2200 1070 49% 10 16 25 40
C - Rue de desserte locale 240 70 29% 2 5 10 25 1100 930 85% 2 5 10 25

- Compte tenu des volumes non négligeables des flux piétons observés aux alentours du carrefour, la mise en place des dispositifs de canalisation de la circulation piétonne le long des branches du carrefour est fortement
recommandée pour éviter les traversées anarchiques des piétons et les orienter vers les passages dédiés. Cela contribuera à la fois à l'amélioration de la sécurité piétonne, de la fluidité de la circulation générale et de l'optimisation des
conditions d'exploitation du Tramway.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Al Haouz/Mohamed Belhassan El Ouazzani

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Al Haouz/ Belhassan El Ouazzani
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Av Al Haouz/Belahcen Ouazzani
Entrées S1 S2
A - Av Al Haouz (Côté Taqadoum) 1 0
B - Av Belahcen Ouazzani Sud 0 1
C - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 1 0
D - Av Belahcen Ouazzani Nord 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Av Al Haouz (Côté Taqadoum) 442 1 220 1,1 295 1,7 957 1190 2 595 30
B - Av Belahcen Ouazzani Sud 528 1 157 1,1 69 1,7 753 820 2 410 21
C - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 660 1 176 1,1 51 1,7 886 940 2 470 24
D - Av Belahcen Ouazzani Nord 594 1 321 1,1 118 1,7 1032 1150 2 575 29
Temps de Vert
S1 40 33
S2 38 32

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Al Haouz (Côté Taqadoum) 1584 394 25% 13 20 33 50 1320 130 10% 15 22 38 55
B - Av Belahcen Ouazzani Sud 1536 716 47% 10 16 25 40 1280 460 36% 12 18 30 45
C - Av Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) 1584 644 41% 12 18 30 45 1320 380 29% 14 21 35 53
D - Av Belahcen Ouazzani Nord 1536 386 25% 14 21 35 53 1280 130 10% 16 23 40 58

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Mohamed Belhassan El Ouazzani/ Rue Rais Cherkaoui

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Belhassan El Ouazzani/Rida Gdira
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Belahcen Ouazzani/Rida Gdira
Entrées S1 S2
A - Av Ride Gdira 1 0
B - Av Belahcen Ouazzani Nord 0 1
C - Rue desserte locale 1 0
D - Av Belahcen Ouazzani Sud 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Av Ride Gdira 341 1 680 1,1 333 1,7 1353 1660 2 830 42
B - Av Belahcen Ouazzani Nord 718 1 56 1,1 272 1,7 1046 1250 2 625 32
C - Rue desserte locale 298 1 58 1,1 37 1,7 393 430 1 430 22
D - Av Belahcen Ouazzani Sud 666 1 157 1,1 68 1,7 891 960 2 480 24
Temps de Vert
S1 50 42
S2 28 23

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Ride Gdira 2016 356 18% 14 21 35 53 1680 20 1% 18 26 45 65
B - Av Belahcen Ouazzani Nord 1104 -146 -13% 18 26 45 65 920 -330 -36% 19 27 48 68
C - Rue desserte locale 1008 578 57% 4 8 20 40 840 410 49% 5 9 25 45
D - Av Belahcen Ouazzani Sud 1104 144 13% 15 22 38 55 920 -40 -4% 16 23 40 58

Circulation saturée en heure de pointe du matin au droit des branches de l'avenue Belahcen Ouazzani. La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour le deux branches restantes du carrefour.
- Contrôle d'accès des flux en amont de l'entrée au carrefour depuis la branche de l'Avenue Belahcen Ouazzani Nord. Ce contrôle d'accès pourrait être effectué depuis le carrefour adjacent d'intersection de l'Avenue Belahcen Ouazzani
et l'Avenue Al Haouz au droit des branches de l'avenue Al Haouz (Côté Av Mohammed VI) et l'avenue Belahcen Ouazzani (Côté Quartier Aviation).
- Une autre alternative, pour améliorer le fonctionnement du carrefour, consiste, si l'emprise le permet, à aménager une troisième voie de circulation d'entrée au carrefour depuis la branche Belahcen Ouzzani Nord et/ou la branche Rida
Gdira.
- Interdiction du stationnement sur les branches du carrefour à l'approche de l'intersection, pour ne pas pénaliser davantage sa capacité d'écoulement.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Ahmed Reda Gdira/Rue Bani Imrane

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Ahmed Reda Gdira/Rue Bani Imrane
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Rida Gdira/ Rure Bani Imrane
Entrées S1 S2
A - Av Ride Gdira Ouest 1 0
B - Rue Bani Imrane Sud 0 1
C - Av Ride Gdira Est 1 0
D - Rue Bani Imrane Nord 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Av Ride Gdira Ouest 512 1 93 1,1 48 1,7 653 700 2 350 18
B - Rue Bani Imrane Sud 48 1 232 1,1 207 1,7 487 660 2 330 17
C - Av Ride Gdira Est 1021 1 33 1,1 282 1,7 1336 1540 2 770 39
D - Rue Bani Imrane Nord 110 1 50 1,1 33 1,7 192 230 2 115 6
Temps de Vert
S1 50 42
S2 28 23

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Ride Gdira Ouest 2016 1316 65% 7 12 18 30 1680 980 58% 8 13 20 33
B - Rue Bani Imrane Sud 1104 444 40% 8 13 20 33 920 260 28% 9 15 23 38
C - Av Ride Gdira Est 2016 476 24% 14 21 35 53 1680 140 8% 17 25 43 63
D - Rue Bani Imrane Nord 1104 874 79% 3 6 8 15 920 690 75% 3 6 8 15

La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour l'ensemble des branches du carrefour.
Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Ahmed Reda Gdira/Rue Bani Tililane

Ligne Al Youssoufia
 Carrefour : Av Ahmed Reda Gdira/Rue Bani Tililane
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Rida Gdira/ Rure Bani Imrane
Entrées S1 S2
A - Av Ride Gdira Ouest 1 0
B - Rue Bani Tililane Nord 0 1
C - Av Ride Gdira Est 1 0
D - Rue Bani Tililane Sud 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Av Ride Gdira Ouest 537 1 10 1,1 48 1,7 595 630 2 315 16
B - Rue Bani Tililane Nord 2 1 21 1,1 12 1,7 35 50 1 50 3
C - Av Ride Gdira Est 966 1 19 1,1 16 1,7 1000 1020 2 510 26
D - Rue Bani Tililane Sud 6 1 56 1,1 6 1,7 68 80 1 80 4
Temps de Vert
S1 60 50
S2 18 15

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Av Ride Gdira Ouest 2400 1770 74% 4 8 10 20 2000 1370 69% 6 11 15 28
B - Rue Bani Tililane Nord 360 310 86% 0 0 0 0 300 250 83% 0 0 0 0
C - Av Ride Gdira Est 2400 1380 58% 8 13 20 33 2000 980 49% 11 17 28 43
D - Rue Bani Tililane Sud 360 280 78% 1 3 5 15 300 220 73% 1 3 5 15

La stratégie de régulation proposée a permis de garder une réserve de capacité positive pour l'ensemble des branches du carrefour.
Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Al Araar/Av Abderrahim Bouabid

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Al Araar/Av Abderrahim Bouabid
DONNEES DE BASE
Code du carrefour Carrefour Av Al Araar/Av Abderrahim Bouabid
Entrées S1 S2
A - Avenue Assanaoubar 1 0
B - Avenue Bouabid (coté Témara) 0 1
C - Avenue Araar 1 0
D - Avenue Bouabid (Côté Rabat) 0 1
Débit
(uvpd/h)
A - Avenue Assanaoubar 271 1 66 1,1 59 1,7 396 450 2 225 12
B - Avenue Bouabid (coté Témara) 2163 1 95 1,1 61 1,7 2319 2380 3 793 40
C - Avenue Araar 274 1 205 1,1 181 1,7 659 810 2 405 21
D - Avenue Bouabid (Côté Rabat) 1056 1 35 1,1 132 1,7 1222 1320 3 440 22
Temps de Vert
S1 27 22
S2 48 40

Longeur
max (m) (m)
(m)
A - Avenue Assanaoubar 1065 615 58% 6 11 15 28 880 430 49% 7 12 18 30
B - Avenue Bouabid (coté Témara) 2903 523 18% 26 35 43 58 2400 20 1% 32 42 53 70
C - Avenue Araar 1065 255 24% 11 17 28 43 880 70 8% 12 18 30 45
D - Avenue Bouabid (Côté Rabat) 2903 1583 55% 14 21 23 35 2400 1080 45% 23 32 38 53

Recommandations pour une meilleure maitrise du fonctionnement du carrefour :
Envisager, si besoin, un contrôle d'accès des flux en amont de l'entrée au carrefour depuis les branches de l'Avenue Abderrahim Bouabid. Ce contrôle d'accès contribuerait à une maitrise de la fluidité de circulation le long de l'axe
Tramway.
Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av des Forces Armées Royales/Av Allal Al Fassi

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av des Forces Armées Royales/Av Allal Al Fassi
Aménagement actuel Matrice des flux directionnel en heure de pointe de la journée retenue
A B C D Total uvp/h
A - 77 698 720 1 494
B 4 - 90 390 484
C 355 31 - 703 1 088
D 1 497 647 1 499 - 3 642
Total uvp/h 1 855 754 2 286 1 813 6 707

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Allal Al Fassi/Av Azzaitoune

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Allal Al Fassi/Av Azzaitoune
A B C Total uvp/h
A - 37 657 694
B 40 - 821 861
C 806 1 034 - 1 840
Total uvp/h 846 1 071 1 477 3 394

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Attarfaa/Av Annakhil

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Attarfaa/Av Annakhil
A B C D Total uvp/h
A - 50 663 - 713
B 24 - 245 - 269
C 430 267 - - 697
D - - - - -
Total uvp/h 454 317 908 - 1 679

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Annakhil/Av Assanaoubar

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Annakhil/Av Assanaoubar
A B C D Total uvp/h
A - 10 142 54 205
B 14 - 71 186 271
C 96 35 - 50 181
D 73 232 31 - 336
Total uvp/h 183 277 244 290 993

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Assanaoubar/Av Kamal Zebdi

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Assanaoubar/Av Kamal Zebdi
A B C D Total uvp/h
A - 7 349 18 374
B 10 - 76 64 150
C 365 71 - 88 523
D 26 185 129 - 340
Total uvp/h 400 263 554 170 1 386

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Al Araar/Av Al Haour

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Al Araar/Av Al Haour
A B C D Total uvp/h
A - 13 338 35 386
B 11 - 29 50 90
C 428 12 - 69 509
D 150 57 76 - 283
Total uvp/h 589 82 443 153 1 267

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Al Araar/Av Mohamed Al Yazidi

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Al Araar/Av Mohamed Al Yazidi
A B C D Total uvp/h
A - 118 441 147 705
B 151 - 74 320 545
C 527 80 - 151 757
D 161 170 46 - 377
Total uvp/h 839 367 561 617 2 383

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Al Araar/Av Mehdi Ben Barka

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Al Araar/Av Mehdi Ben Barka
A B C D Total uvp/h
A - 112 1 118 941 2 170
B 67 - 25 256 348
C 536 56 - 103 695
D 219 284 148 - 650
Total uvp/h 821 452 1 291 1 299 3 862

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Attanoub/Av Annakhil

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Attanoub/Av Annakhil
A B C D Total uvp/h
A 1 17 442 70 529
B 26 - 143 305 473
C 1 044 161 30 537 1 771
D 128 175 129 - 431
Total uvp/h 1 198 352 743 911 3 203

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Annakhil/Autoroute A1

Ligne Al Boustane
 Carrefour : Av Annakhil/Autoroute A1
A B C D Total uvp/h
A 35 104 6 642 787
B 82 - 86 156 323
C 7 122 5 851 985
D 128 115 470 - 713
Total uvp/h 252 341 567 1 649 2 808

Fiches Etude de Circulation V2

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Ligne Al Youssoufia

 Carrefour : Av de France/Av des Nations Unies/Av Omar Ibn Al Khattab

Profil horaire PPM Profil horaire PPS

 Heure de pointe retenue : 8h-9h

DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR

CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM

TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR

RESERVES DE CAPACITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Sans Tramway Avec Tramway

ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR ET PROPOSITION D'AMELIORATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION

Profil horaire PPM Profil horaire PPS

 Heure de pointe retenue : 7h45-8h45

DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR

CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM

TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR

RESERVES DE CAPACITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Sans Tramway Avec Tramway

ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR ET PROPOSITION D'AMELIORATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION

Profil horaire PPM Profil horaire PPS

 Heure de pointe retenue : 7h45-8h45

DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR

CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM

TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR

RESERVES DE CAPA CITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Sans Tramway Avec Tramway

ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR ET PROPOSITION D'AMELIORATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION

Profil horaire PPM Profil horaire PPS

 Heure de pointe retenue : 7h45-8h45

DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR

CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM

TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR

RESERVES DE CAPACITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Sans Tramway Avec Tramway

ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR ET PROPOSITION D'AMELIORATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION

DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR

CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM

TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR

RESERVES DE CAPACITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Sans Tramway Avec Tramway

ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR ET PROPOSITION D'AMELIORATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION

Profil horaire PPM Profil horaire PPS

 Heure de pointe retenue : 7h45-8h45

DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR

CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM

TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR

RESERVES DE CAPACITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Sans Tramway Avec Tramway

ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR ET PROPOSITION D'AMELIORATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION

Profil horaire PPM Profil horaire PPS

 Heure de pointe retenue : 8h-9h

DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR

CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM

TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR

RESERVES DE CAPACITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Sans Tramway Avec Tramway

ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR ET PROPOSITION D'AMELIORATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION

Profil horaire PPM Profil horaire PPS

 Heure de pointe retenue : 8h-9h

DESCRIPTION DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DE BASE DU CARREFOUR

CARACTERISTIQUES DES MOUVEMENTS DIRECTIONNELS PREVUS A L'HORIZON 2030 EN HPM

TEMPS DE VERT DES SEQUENCES DE FONCTIONNEMENT DU CARREFOUR

RESERVES DE CAPA CITE ET LONGUEURS DE FILE D'ATTENTE

Sans Tramway Avec Tramway