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Bombas de Agua Sumergibles
Bombas de Agua Sumergibles
FAILURE TO INSTALL IT IN COMPLIANCE WITH NATIONAL AND LOCAL ELECTRICAL CODES, AND WITH FRANKLIN ELECTRIC RECOMMENDATIONS, MAY RESULT IN ELECTRICAL SHOCK OR FIRE HAZARD, UNSATISFACTORY PERFORMANCE, AND EQUIPMENT FAILURE. FRANKLIN INSTALLATION INFORMATION IS AVAILABLE FROM PUMP MANUFACTURERS AND DISTRIBUTORS, AND DIRECTLY FROM FRANKLIN ELECTRIC. CALL FRANKLIN TOLL FREE 800-348-2420 FOR INFORMATION. WARNING SERIOUS OR FATAL ELECTRICAL SHOCK MAY RESULT FROM FAILURE TO CONNECT THE MOTOR, CONTROL ENCLOSURES, METAL PLUMBING, AND ALL OTHER METAL NEAR THE MOTOR OR CABLE, TO THE POWER SUPPLY GROUND TERMINAL USING WIRE NO SMALLER THAN MOTOR CABLE WIRES. TO REDUCE RISK OF ELECTRICAL SHOCK, DISCONNECT POWER BEFORE WORKING ON OR AROUND THE WATER SYSTEM. DO NOT USE MOTOR IN SWIMMING AREAS. ATTENTION! INFORMATIONS IMPORTANTES POUR LINSTALLATEUR DE CET EQUIPEMENT. CET EQUIPEMENT DOIT ETRE INTALLE PAR UN TECHNICIEN QUALIFIE. SI LINSTALLATION NEST PAS CONFORME AUX LOIS NATIONALES OU LOCALES AINSI QUAUX RECOMMANDATIONS DE FRANKLIN ELECTRIC, UN CHOC ELECTRIQUE, LE FEU, UNE PERFORMANCE NON ACCEPTABLE, VOIRE MEME LE NON-FONCTIONNEMENT PEUVENT SURVENIR. UN GUIDE DINSTALLATION DE FRANKLIN ELECTRIC EST DISPONIBLE CHEZ LES MANUFACTURIERS DE POMPES, LES DISTRIBUTEURS, OU DIRECTEMENT CHEZ FRANKLIN. POUR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS, APPELEZ SANS FRAIS LE 800-348-2420. AVERTISSEMENT UN CHOC ELECTRIQUE SERIEUX OU MEME MORTEL EST POSSIBLE, SI LON NEGLIGE DE CONNECTER LE MOTEUR, LA PLOMBERIE METALLIQUE, BOITES DE CONTROLE ET TOUT METAL PROCHE DU MOTEUR A UN CABLE ALLANT VERS UNE ALIMENTATION DENERGIE AVEC BORNE DE MISE A LA TERRE UTILISANT AU MOINS LE MEME CALIBRE QUE LES FILS DU MOTEUR. POUR REDUIRE LE RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE. COUPER LE COURANT AVANT DE TRAVAILLER PRES OU SUR LE SYSTEM DEAU. NE PAS UTILISER CE MOTEUR DANS UNE ZONE DE BAIGNADE. ATENCION! INFORMACION PARA EL INSTALADOR DE ESTE EQUIPO. PARA LA INSTALACION DE ESTE EQUIPO, SE REQUIERE DE PERSONAL TECNICO CALIFICADO. EL NO CUMPLIR CON LAS NORMAS ELECTRICAS NACIONALES Y LOCALES, ASI COMO CON LAS RECOMENDACIONES DE FRANKLIN ELECTRIC DURANTE SU INSTALACION, PUEDE OCASIONAR, UN CHOQUE ELECTRICO, PELIGRO DE UN INCENDIO, OPERACION DEFECTUOSA E INCLUSO LA DESCOMPOSTURA DEL EQUIPO. LOS MANUALES DE INSTALACION Y PUESTA EN MARCHA DE LOS EQUIPOS, ESTAN DISPONIBLES CON LOS DISTRIBUIDORES, FABRICANTES DE BOMBAS O DIRECTAMENTE CON FRANKLIN ELECTRIC. PUEDE LLAMAR GRATUITAMENTE PARA MAYOR INFORMACION AL TELEFONO 800-348-2420. ADVERTENCIA PUEDE OCURRIR UN CHOQUE ELECTRICO, SERIO O FATAL DEBIDO A UNA ERRONEA CONECCION DEL MOTOR, DE LOS TABLEROS ELECTRICOS, DE LA TUBERIA, DE CUALQUIER OTRA PARTE METALICA QUE ESTA CERCA DEL MOTOR O POR NO UTILIZAR UN CABLE PARA TIERRA DE CALIBRE IGUAL O MAYOR AL DE LA ALIMENTACION. PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHOQUE ELECTRIC, DESCONECTAR LA ALIMENTACION ELECTRICA ANTES DE INICIAR A TRABAJAR EN EL SISTEMA HIDRAULICO. NO UTILIZAR ESTE MOTOR EN ALBERCAS O AREAS EN DONDE SE PRACTIQUE NATACION.
www.franklin-electric.com
Motores Sumergibles
Manual de Aplicacin Instalacin y Mantenimiento
El motor sumergible es un medio confiable, eficiente y sin problemas para accionar una bomba. Los requisitos para una vida prolongada del motor son sencillos y son los siguientes: 1. Un ambiente de operacin apropiado 2. Un suministro de electricidad adecuado 3. Un flujo adecuado de agua refrigerante sobre el motor 4. Una carga apropiada de la bomba Todas las consideraciones de aplicacin, instalacin y mantenimiento de los motores sumergibles estn relacionadas con estas cuatro reas. El propsito de este manual es familiarizarlo con estas necesidades y ayudarlo en caso que requiera servicio o mantenimiento.
Contenido
Aplicacin - Todos los Motores
Almacenamiento ........................................................... 3 Frecuencia de Arranques ............................................. 3 Posicin de Montaje ...................................................... 3 Capacidad del Transformador ....................................... 4 Efectos de la Fuerza de Torsin ..................................... 4 Uso de Generadores Accionados por Motor de Comb ... 5 Uso de Vlvulas de Retencin .................................... 5 Dimetro de Pozo Grande, Secciones sin Ademe, de Alimentacin Superior y con Ranuras ......................... 6 Temperatura del Agua y Flujo de Agua ....................... 6 Camisa de Enfriamiento ............................................... 6 Prdida hidrosttica al pasar agua por el Motor ......... 7 Aplicaciones con Agua Caliente .............................. 7-8 Sellos de Abatimiento .................................................. 9 Conexin a Tierra de Cajas y Paneles de Control ...... 9 Conexin a Tierra de Supresor de Picos .................... 9 Ambiente para Cajas y Paneles de Control ................ 9 Registro de Instalacin Sistema Booster de Motores Sumergibles (No. 3655) Diagramas del Arrancador Trifsico .......................... 28 Desequilibrio en el Voltaje Trifsico ............................... 29 Desequilibrio de Corriente y Rotacin ........................... 29 Identificacin de las Lneas del Motor Trifsico ............. 30 Convertidores de Fase ................................................. 30 Arrancadores de Voltaje Reducido ................................ 31 Sistemas en Lnea de Bombeo de Alta Presin ....... 31-32 Operacin a Velocidad Variable ................................. 32
Frecuencia de Arranques
El nmero promedio de arranques por da en un perodo de meses o aos influye en la vida de un sistema sumergible de bombeo. El exceso de ciclos afecta la vida de los componentes de control como interruptores de presin, arrancadores, relevadores y condensadores. El ciclaje rpido tambin puede provocar daos en el estriado del eje del motor, daos en el cojinete y puede tambin provocar sobrecalentamiento del motor. Todas estas condiciones pueden reducir la vida del motor. El tamao de la bomba, del tanque de presin y de otros controles deben ser seleccionados para mantener bajo el nmero de arranques por da para una vida ms prolongada. El nmero mximo de arranques en un perodo de 24 horas se muestra en la Tabla 3. Los motores deben funcionar al menos un minuto para disipar el calor acumulado por la corriente de arranque.
Posicin de Montaje
Los motores sumergibles Franklin estn diseados principalmente para operar con el eje en posicin vertical. Durante la aceleracin del motor, el empuje de la bomba aumenta mientras aumenta la carga de salida. En casos donde la carga de la bomba permanece por debajo de su rango de operacin normal durante el arranque y durante la condicin de velocidad a plena marcha, la bomba puede realizar un empuje hacia arriba. Esto a su vez crea un empuje hacia arriba en el cojinete de empuje axial del motor. Esta es una operacin aceptable para perodos cortos en cada arranque, pero el funcionamiento continuo con empuje ascendente puede provocar un desgaste excesivo en el cojinete de empuje axial. Con ciertas restricciones, los motores tambin son aptos para operar en posicin de eje horizontal. A medida que la posicin de montaje se va alejando de vertical y acercando a horizontal, aumenta la posibilidad de una vida reducida del cojinete de empuje axial. Para una expectativa de vida normal del cojinete de empuje axial en posiciones del motor diferentes a la posicin de eje vertical, seguir estas recomendaciones: 1.Disminuir la frecuencia de arranques, de preferencia a menos de 10 por da. 2. No se utilice en sistemas que pueden funcionar a plena marcha incluso por perodos cortos sin empuje hacia el motor.
Capacidad Mnima en KVA de Cada Transformador WYE abierto o DELTA con 2 Transformadores 2 2 3 5 7.5 10 15 15 20 25 30 35 40 50 65 85 100 115 130 WYE Cerrado o DELTA con 3 Transformadores 1 1.5 2 3 5 5 7.5 10 10 15 20 20 25 30 40 50 60 70 75
Capacidad del Motor HP 1.5 2 3 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 KW 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150
NOTA: Para un mejor arranque de los motores de dos hilos, la capacidad mnima del generador debe ser 50% ms alto que lo mostrado. ADVERTENCIA: Para prevenir una electrocucin accidental, los interruptores de transferencia manual o automtica deben ser usados en cualquier momento; el generador es usado como circuito de reserva o retorno de potencia en las lneas de energa. Consulte a la compaa de electricidad para su uso y aprobacin.
retencin con desage posterior puede prevenir el giro inverso, puede tambin crear problemas de empuje ascendente y golpes de ariete. A.Giro Inverso - Sin una vlvula de retencin o con una vlvula de retencin defectuosa, el agua de la tubera y el agua del sistema pueden bajar por la tubera de descarga cuando se detiene el motor. Esto puede provocar que la bomba gire en direccin inversa. Si el motor se enciende mientras esto sucede, se puede presentar una fuerte tensin sobre todo el montaje del motor-bomba. Tambin puede causar desgaste excesivo en el cojinete de empuje, debido a que el motor no est girando lo suficientemente rpido para asegurar una pelcula adecuada de agua entre el cojinete y los segmentos de empuje. B.Empuje Ascendente - Sin vlvula de retencin o con una vlvula de retencin con fugas, la unidad arranca con una condicin de carga cero. Esto provoca una elevacin o empuje ascendente en el montaje impulsoreje de la bomba. Este movimiento hacia arriba atraviesa el acoplamiento bomba-motor y se crea una condicin de empuje ascendente en el motor. El empuje ascendente constante puede causar fallas prematuras 5 en la bomba y el motor.
Dimetro de Pozo Grande, Secciones sin Ademe, de Alimentacin Superior y con Ranuras
Los motores sumergibles Franklin Electric estn diseados para operar con un flujo mnimo de agua refrigerante alrededor. Si la instalacin de la bomba no proporciona el flujo mnimo que se muestra en la Tabla 6, se debe usar una camisa de enfriamiento. Estas son las condiciones donde se requiere una camisa de enfriamiento: El dimetro del pozo es muy grande para cumplir con los requerimientos de flujo de la Tabla 6 La bomba est en un manto abierto de agua. La bomba est en un pozo de piedras o debajo del ademe del pozo. El pozo tiene una alimentacin superior. La bomba est instalada en o debajo de las ranuras o perforaciones.
.25 pies/seg. = 7.62 cm/seg. .50 pies/seg. = 15.24 cm/seg. 1 pulgada = 2.54 cm
CENTERING BOLT
LOS PERNOS DEBEN SER COLOCADOS EN CENTERING BOLTS EL LA PIEZALOCATED MUST BE FUNDIDA DEL MOTOR, NO EN EL ON MOTOR CASTING. CASCO DEL ESTATOR DO NOT LOCATE ON
STATOR SHELL.
CENTERING
4" 4 (102) 0.3 (.09) 1.2 (.37) 4.7 (1.4) 10.2 (3.1)
4" 5 (127)
4" 6 (152)
6" 6 (152)
6" 7 (178)
6" 8 (203)
8" 10 (254)
25 (95) 50 (189) 100 (378) 150 (568) Flujo en GPM (l/m) 200 (757) 250 (946) 300 (1136) 400 (1514) 500 (1893) 600 (2271) 800 (3028) 1000 (3785)
0.3 (.09) 0.6 (.18) 1.1 (.34) 1.8 (.55) 2.5 (.75) 0.2 (.06) 0.4 (.12) 0.7 (.21) 1.0 (.30)
1.7 (.52) 3.7 (1.1) 6.3 (1.9) 9.6 (2.9) 13.6 (4.1) 23.7 (7.2) 0.5 (.15) 0.8 (.24) 1.2 (.37) 2.0 (.61) 3.1 (.94) 4.4 (1.3) 0.2 (.06) 0.4 (.12) 0.7 (.21) 1.0 (.30) 6.8 (2.1) 10.4 (3.2) 14.6 (4.5) 24.6 (7.5) 37.3 (11.4) 52.2 (15.9) 0.6 (0.2) 0.8 (0.3) 1.5 (0.5) 2.4 (0.7)
Tabla 7A - GPM Mnimos ( l/m) Requeridos para un Flujo de 3 pies/seg. ( .91 m/seg.)
Ademe o D.I. Camisa Pulgs. 4 (mm) (102) (127) (152) (178) (203) (254) (305) (356) (406) Motor 4" Alto Empuje GPM 15 80 160 (l/m) (57) (303) (606) 52 150 260 520 (197) (568) (984) (1970) 60 330 650 1020 1460 (227) (1250) (2460) (3860) (5530) Motor 6" GPM (l/m) Motor 8" US GPM (l/m)
1. Usando la Tabla 7A, determinar los GPM de la bomba requeridos para los diferentes dimetros del pozo o ademe. Si es necesario, agregar una camisa de enfriamiento para obtener un flujo de 3 pies/seg.
5 6 7 8 10 12 14 16
EXAMPLE EJEMPLO
B
4
C
3
0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
140F (60C) 131F (55C) 122F (50C) 113F (45C) 104F (40C) 95F (35C)
PRECAUCION: Asegrese que la potencia y el voltaje de la caja de control coincidan con las del motor.
Ciclado Rpido
El interruptor de arranque BIAC restablecer en aprox. 5 segundos despus que se detiene el motor. Si se intenta volver a arrancar el motor antes de que el interruptor de arranque haya restablecido, el motor no puede arrancar; sin embargo, habr corriente en el devanado principal hasta que el protector de sobrecarga interrumpa el circuito. El tiempo del protector para restablecer es mayor que el del interruptor de arranque. Por lo tanto, el interruptor de arranque habr cerrado y el motor operar. Un tanque inundado puede provocar un ciclado rpido. Cuando ocurre una inundacin, el usuario debe estar alerta al problema durante el tiempo de inactividad (tiempo de reposicin de la carga) ya que la presin puede disminuir drsticamente. Cuando se detecte este tipo de problema, debe ser corregido para prevenir una interrupcin daina en el protector de sobrecarga.
Forro a 60 C - Calibre del Cable de Cobre AWG 14 130 100 550 400 300 250 190 150 120 0 0 0 0 12 210 160 880 650 480 400 310 250 190 0 0 0 0 10 340 250 1390 1020 760 630 480 390 300 180 0 0 0 8 540 390 2190 1610 1200 990 770 620 470 280 200 0 0 6 840 620 3400 2510 1870 1540 1200 970 750 450 310 250 170 4 1300 960 5250 3880 2890 2380 1870 1530 1190 710 490 390 270 3 1610 1190 6520 4810 3580 2960 2320 1910 1490 890 610 490 340 2 1960 1460 7960 5880 4370 3610 2850 2360 1850 1110 750 600 430 1 0 00 2390 2910 3540 1780 2160 2630 9690 11770 7170 8720 5330 6470 7870 4410 5360 6520 3500 4280 5240 2930 3620 4480 2320 2890 3610 1390 1740 2170 930 1140 1410 750 930 1160 530 660 820 000 4210 3140 0000 5060 3770
230
KW .25 .37 .25 .37 .55 .75 1.1 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11
1760 1260
Tabla 11A
Capacidad del Motor Voltios HP KW 1/3 .25 115 1/2 .37 1/3 .25 1/2 .37 3/4 .55 1 .75 1 1/2 1.1 230 2 1.5 3 2.2 5 3.7 7 1/2 5.5 10 7.5 15 11
1 Pie = .3048 Metros
12 210 160 880 650 480 400 310 250 190 110 0 0 0
10 340 250 1390 1020 760 630 480 390 300 180 120 0 0
Forro a 75 C - Calibre del Cable de 8 6 4 3 2 540 840 1300 1610 1960 390 620 960 1190 1460 2190 3400 5250 6520 7960 1610 2510 3880 4810 5880 1200 1870 2890 3580 4370 990 1540 2380 2960 3610 770 1200 1870 2320 2850 620 970 1530 1910 2360 470 750 1190 1490 1850 280 450 710 890 1110 200 310 490 610 750 250 390 490 600 160 0 270 340 430 170
Cobre 1 2390 1780 9690 7170 5330 4410 3500 2930 2320 1390 930 750 530
AWG 0 2910 2160 8720 6470 5360 4280 3620 2890 1740 1140 930 660
00 3540 2630
Las longitudes que no estn en negritas cumplen con el amperaje del U.S. National Electrical Code (Norma Elctrica Nacional Estadounidense) para los conductores individuales o cable forrado de 60C o 75C. Las longitudes marcadas en negritas cumplen con el amperaje del U.S. National Electrical Code slo para cable de conductor individual de 60C o 75C, en aire libre o agua, no en conducto magntico. Si se utiliza otro cable, se deben considerar las normas eltricas tanto nacionales como locales. El cable de red tipo plano es considerado cable forrado. Las longitudes del cable en la Tabla 11 y 11A permiten una cada de voltaje del 5% operando a los amperes mximos especificados en la placa de identificacin. Si se desea una cada de voltaje del 3%, multiplicar las longitudes de la Tabla 11 y 11A por .6 para obtener la longitud mxima del cable. 11
Las Tablas 11 y 11A estn basadas en alambre de cobre. Si se utiliza alambre de aluminio, debe ser dos calibres ms grande que el alambre de cobre y se deben usar inhibidores de oxidacin en las conexiones. EJEMPLO: Si la Tabla 11 y 11A piden un alambre de cobre #12, entonces se requerira de un alambre de aluminio #10. La porcin de la longitud total del cable que est entre el suministro y la caja de control monofsica, con un contactor en lnea, no debe exceder el 25 % del total mximo permitido para asegurar una operacin confiable del contactor. Las cajas de control monofsicas sin contactores en lnea pueden ser conectadas en cualquier punto de la longitud total del cable. Consulte a Franklin Electric las longitudes del cable para 90C. Ver las pginas 14, 42 y 43 para aplicaciones donde se usan motores 230V en sistemas de energa de 208V.
CONTROLES DE LA BOMBA PUMP CONTROLS ENTRADA ENTRANCE SERVICE DE SERVICIO (CAJA PRINCIPAL DE (MAIN FUSE BOX FUSIBLES DESDE EL FROM METER) MEDIDOR)
3 HP, 230 VOLT 1 PHASE MOTOR MOTOR MONOFASICO 3 HP, 230 VOLTS
12
CABLE
S S R R N N M N
25 15 35 20 25 30 35 25
15 8 20 10 15 20 20 15
20 15 30 15 20 25 30 20
2 Hilos - 4 Pulgadas
60 51 45 71 54 47
1/3
0.25
230
60
1.75
60 51 45 71 54 47
17.2
15
15
214504
1/2
0.37
115
60
1.60
62 55 49 73 58 50
50.5
35
20
30
214505
1/2
0.37
230
60
1.60
62 55 49 73 58 50
23.0
20
10
15
214507
3/4
0.55
230
60
1.50
64 59 53 74 62 53
34.2
25
15
20
214508
0.75
230
60
1.40
65 62 57 74 63 54
41.8
30
20
25
224300
1 1/2
1.1
230
60
1.30
68 66 62 81 74 66
52.0
35
20
30
224301
1.5
230
60
1.25
70 71 69 93 91 87
51.0
30
20
25
224302
2.2
230
60
1.15
71 72 70 98 98 96
82.0
45
30
40
224303
3.7
230
60
1.15
71 72 70 98 96 94
121.0
80
45
60
226110
3.7
230
60
1.15
76 75 72 98 98 99
99.0
80
45
60
6 Pulgadas
226111
7 1/2
5.5
230
60
1.15
73 74 74 91 90 87
165.0
125
70
100
226112
10
7.5
230
60
1.15
76 77 76 96 96 95
204.0
150
80
125
226113
15
11
230
60
1.15
79 80 80 97 98 98
303.0
200
125
175
(1) Devanado Trabajo - amarillo a negro Devanado de Arranque - amarillo a rojo (2) Y = Lnea amarilla - amperes en lnea B = Lnea negra - amperes en el devanado de trabajo R = Lnea roja - amperes en el devanado de arranque o auxiliar
El rendimiento es tpico, no garantizado, en los voltajes y valores del condensador especificados. El rendimiento es similar en las capacidades de voltaje no mostradas, excepto que los amperes varan inversamente con el voltaje.
13
230
(1) No agregar condensadores a cajas de control de 1/3 a 1 HP de produccin estndar que usen relevadores de corriente, interruptores de arranque de estado slido o relevadores QD, ya que al hacerlo, se provocara una falla en el interruptor. Si la caja de control es convertida para usar un relevador de voltaje, se puede aadir la capacitancia especificada.
Transformadores Reductores-Elevadores
Cuando el voltaje disponible del suministro de energa no est dentro del rango adecuado, por lo general se usa un transformador reductor-elevador para ajustar el voltaje que corresponda con el motor. El uso ms comn en motores sumergibles es elevar el suministro a 280 volts para usar un control y motor sumergible monofsico estndar de 230 volts. Mientras que las tablas para dar un margen amplio para elevar o reducir el voltaje son publicadas por los fabricantes del transformador, la siguiente tabla muestra las recomendaciones de Franklin. La tabla est basada en una elevacin de voltaje del 10%, muestra los KVA del transformador que se necesita con valores mnimos y los KVA del transformador comn.
Los transformadores reductores-elevadores son transformadores de energa, no de control. Tambin pueden ser usados para disminuir el voltaje cuando el voltaje disponible del suministro de energa es muy alto. 14
5030 3560 2720 1850 1440 1170 970 3100 2100 1650 1330 1110 3480 2350 1850 1500 1250 3800 2570 2020 1640 1360 4420 2980 2360 1900 1590
9220 6500 5020 3400 2680 2160 1800 7510 5840 3940 3120 2520 2110
8280 6520 5110 4130 3430 2500 2010 1700 1440 1030 840 700 650 0
9340 7430 5840 4720 3920 2850 2290 1940 1660 1180 950 790 750 630 8250 6510 5250 4360 3170 2550 2150 1850 1310 1060 880 840 700 8990 7120 5740 4770 3470 2780 2350 2030 1430 1160 960 920 760 8190 6590 5490 3990 3190 2700 2350 1650 1330 1090 1070 880
Contina en la pgina 16
15
5130 3730 3010 2540 2100 1560 1220 1050 930 810
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21
Tipo
% Eficiencia
Amps.
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Rotor Bloq.
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.68-.84 .88-1.09 2.4-3.0 3.5-4.0 5.9-7.2 .39-.48 .57-.71 1.5-1.8 2.2-2.7 3.6-4.4 .33-.42 .44-.55 1.2-1.5 1.7-2.2 2.8-3.5 .22-.27 .27-.33 .73-.90 1.1-1.3 1.7-2.1 .14-.17 .20-.25 .52-.64 .76-.94 1.2-1.5 .11-.14 .15-.19 .40-.50 .59-.73 1.0-1.3 .10-.12 .12-.15 .33-.41 .48-.60 .78-.95 .20-.27 .32-.40 .53-.59 .17-.22 .25-.32 .39-.48 .15-.18 .22-.27 .35-.39
99 86 52 43 34 150 130 79 65 52 198 172 104 86 69 306 266 161 133 106 416 362 219 181 145 552 480 291 240 192 653 568 317 284 227 481 397 318 501 414 331 627 518 414
H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H J J J J J J J J J J J J J J J J J H H H H H H H
60 45 30 25 20 80 70 45 35 30 100 90 60 45 35 150 150 80 70 60 200 175 100 90 70 250 225 125 110 90 300 250 150 125 100 200 175 150 250 225 175 300 250 200
35 30 20 15 15 45 40 25 20 20 60 60 35 30 25 90 80 45 40 30 110 100 60 50 40 150 125 80 60 50 175 150 90 80 60 125 100 80 150 125 100 175 150 125
45 40 25 20 15 70 60 35 30 25 90 80 45 40 30 125 110 70 60 45 175 150 90 70 60 200 175 110 90 70 250 225 125 110 90 175 150 110 225 175 150 250 225 175
Pulgs. 236660
236651 7 1/2 5.5 236601 7 1/2 5.5 236661 7 1/2 5.5 236611 7 1/2 5.5 236621 7 1/2 5.5 236652 236602 236662 236612 236622 236653 236603 236663 236613 236623 236654 236604 236664 236614 236624 236655 236605 236665 236615 236625 236656 236606 236666 236616 236626 236667 236617 236627 236668 236618 236628 236669 236619 236629 10 10 10 10 10 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15
Los nmeros de modelo son para motores de tres hilos. Los motores de seis hilos con nmeros de modelo diferente tienen el mismo rendimiento de operacin, pero cuando son conectados en estrella para arrancar tienen el 33% de amperes de rotor bloqueado de los valores mostrados. 22
Resistencia Lnea a Lnea en Ohms .162-.198 .247-.303 .399-.487 .127-.156 .181-.221 .280-.342 .090-.110 .142-.174 .227-.277 .069-.085 .106-.130 .169-.207 .051-.062 .073-.089 .110-.134 .032-.042 .055-.067 .087-.106 .028-.034 .042-.051 .067-.082 .028-.035 .042-.052 .063-.077 .024-.029 .036-.044 .057-.070
Tipo
% Eficiencia
Amps.
Interruptores T ermomagnticos o F usible F us ible tipo F us ible tipo Doble E lemento Interruptor T ermoMagntico
HP KW Volts Hz 40 40 40 50 50 50 60 60 60 75 75 75 30 30 30 37 37 37 45 45 45 55 55 55 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 380 460 575 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
F.S. 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15
64 53 42 77 64 51 92 76 61 114 94 76 153 126 101 202 167 134 235 194 155 265 219 175 298 246 197
72 60 48 88 73 59 104 86 69 130 107 86 172 142 114 228 188 151 266 219 176 302 249 200 342 282 226
479 396 317 656 542 434 797 658 526 1046 864 691 1466 1211 969 1596 1318 1054 1961 1620 1296 1991 1645 1316 2270 1875 1500
J J J K K K K K K L L L L L L K K K K K K J J J J J J
200 175 150 250 200 175 300 250 200 350 300 250 500 400 350 700 500 450 800 600 500 800 700 600 1000 800 600
125 100 80 150 125 90 175 150 110 200 175 150 300 225 200 400 300 250 450 350 300 500 400 350 600 450 350
175 150 110 200 175 150 250 200 175 300 250 200 400 350 300 600 450 350 600 500 400 700 600 450 800 700 500
239600 239661 239601 239611 239662 239602 239612 239663 239603 239613
Pulgs. 239610
239664 100 75 239604 100 75 239614 100 75 239165 125 90 239105 125 90 239115 125 90 239166 150 110 239106 150 110 239116 150 110 239167 175 130 239107 175 130 239117 175 130 239168 200 150 239108 200 150 239118 200 150
Los nmeros de modelo son para motores de tres hilos. Los motores de seis hilos con nmeros de modelo diferentes tienen el mismo rendimiento de operacin, pero cuando son conectados en estrella para arrancar tienen el 33% de amperes de rotor bloqueado de los valores mostrados.
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Tabla 24 Motores de 4, 60 Hz
T rm icos p/Re le v. de S obre ca rga HP KW V oltios Ta m a o Arra nca dor NEM A 200 230 1/2 0.37 380 460 575 200 230 3/4 0.55 380 460 575 200 230 1 0.75 380 460 575 200 230 1 1/2 1.1 380 460 575 200 230 2 1.5 380 460 575 200 230 3 2.2 380 460 575 200 230 5 3.7 380 460 575 200 230 7 1/2 5.5 380 460 575 380 10 7.5 460 575 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0 0 0 00 00 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 Furna s (Nota 1) K31 K28 K22 K34 K32 K27 K23 K21 K37 K36 K28 K26 K23 K42 K39 K32 K29 K26 K50 K49 K36 K33 K29 K55 K52 K41 K37 K34 K62 K61 K52 K49 K42 K68 K67 K58 K55 K52 K63 K61 K57 Alle n Bra dle y (Nota 2) J16 J14 J9 J8 J6 J19 J17 J13 J10 J8 J21 J19 J14 J12 J10 J23 J21 J17 J15 J12 J26 J25 J20 J18 J15 J29 J28 J23 J21 J19 J34 J33 J28 J26 J23 J38 J37 J32 J30 J28 J35 J33 J31 G.E. (Nota 3) L380A L343A L211A L174A L51CA L420A L282A L211A L193A L618A L561A L310A L282A L211A L750A L680A L420A L343A L282A L111B L910A L561A L463A L380A L147B L122B L750A L618A L510A L241B L199B L122B L100B L825A L332B L293B L181B L147B L122B L265B L220B L181B Re le va dore s Ajusta ble s (Nota 4) Ajuste 3.2 2.7 1.7 1.4 1.2 4.1 3.5 2.3 1.8 1.5 5.0 4.4 2.6 2.2 1.8 6.3 5.5 3.3 2.8 2.2 8.6 7.5 4.6 3.8 3.0 11.6 10.1 6.1 5.1 4.1 19.1 16.6 10.0 8.3 6.6 28.4 24.6 14.9 12.3 9.9 21.2 17.5 14.0 Mx . 3.4 2.9 1.8 1.5 1.3 4.4 3.8 2.5 1.9 1.6 5.4 4.7 2.8 2.4 1.9 6.8 5.9 3.6 3.0 2.4 9.3 8.1 4.9 4.1 3.2 12.5 10.9 6.6 5.5 4.4 20.5 17.8 10.8 8.9 7.1 30.5 26.4 16.0 13.2 10.6 22.8 18.8 15.0
24
25
HP
40
50
60
75
100
125
150
175
200
Trmicos p/Relev. de Sobrecarga Relevadores Tamao Allen Ajustables KW Volts Arrancador Furnas Bradley G.E. (Nota 4) NEMA (Nota 1) (Nota 2) (Nota 3) Ajuste Mx. 380 3 K78 J46 L866B 68 73 460 3 K77 J43 L710B 56 60 30 575 3 K73 J41 L520B 45 48 380 3 K86 J81 L107C 81 87 3 K78 J46 L866B 68 73 37 460 575 3 K77 J43 L710B 56 60 380 4(1) K89 J72 L126C 101 108 4(1) K86 J70 L107C 83 89 45 460 575 4(1) K78 J44 L787B 64 69 380 4 K92 J75 L142C 121 130 4(1) K89 J72 L126C 100 107 55 460 575 4(1) K85 J70 L950C 79 85 380 5(1) K28 J15 L100B 168 181 4 K92 J76 L155C 134 144 75 460 575 4 K90 J73 L142C 108 116 380 5 K32 J17 L135B 207 223 5(1) K29 J15 L111B 176 189 90 460 575 5(1) K26 J13 L825A 140 150 380 5 J19 L147B 248 267 5(1) K32 J17 L122B 206 221 110 460 575 5(1) K28 J14 L100B 165 177 380 6 K26 J11 270 290 5 K33 J18 L147B 233 250 130 460 575 5 K31 J16 L111B 186 200 380 6 K27 J12 316 340 150 460 5 K33 J20 L165B 266 286 575 5 K32 J17 L135B 213 229
GV2-P, GV3-M (slo 1.6-10 de amperaje) Tipo Toshiba: 2E RC820, ajueste a 8 segundos mx. WEG: RW2 Tipos Westinghouse: FT13, FT23, FT33, FT43, K7D, K27D, K67D, Ventaja (Tipo 10), MOR, IQ500 (Tipo 5) Westmaster: OLWROO y OLWTOO sufijo D a P
Otros tipos de relevadores de estos u otros fabricantes pueden o no proporcionar una proteccin aceptable, y no deben ser usados sin aprobacin de Franklin Electric. Algunos tipos aprobados slo pueden estar disponibles como parte de la lista de especificaciones del motor. Cuando los relevadores son usados con transformadores de corriente, el ajuste del relevador es el amperaje especificado dividido entre el radio del transformador.
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Fecha _____________________
Llenado por____________________________________________________
INSTALADOR ______________________________PROPIETARIO _______________________________________ DIRECCION________________________________DIRECCION__________________________________________ CIUDAD ______EDO_______ C.P._____________ CIUDAD ___________ ESTADO________ C.P.______________ TELEFONO(____) ___________ FAX (____) _____TELEFONO (____) ____________ FAX (____)_______________ NOMBRE-CONTACTO________________________NOMBRE-CONTACTO________________________________ NUMERO DE POZO/DI _____________________ FECHA DE INSTALACION _______ FECHA DE FALLA_______ TEMP. DEL AGUA ______F ________C MOTOR: Nm. de Motor _____________ Cdigo de Fabricacin ______________HP ________ Voltaje_________Fase ________
BOMBA: Fabricante ______________ Nm. Modelo _________ Nm. Curva _________ Capacidad: ______ GPM@______pies TDH NPSH Requerido _________ pies NPSH Disponible__________ pies Descarga Act. de la Bomba__________GPM@ ______ PSI Ciclo de Operacin _________________ENCEN.(Min./Hr.) _______________ APAG. (Min./Hr.) (Circular Min. u Hr. segn corresponda) SU NOMBRE____________________________________________________________ FECHA ______/______/______
DATOS DEL POZO: Carga Dinmica Total __________________pies Dimetro del Ademe__________________pulgs. Dim. de Tubera de Descarga __________pulgs. Nivel Esttico de Agua _________________pies Nivel Dinmico de Agua (bombeo)________pies Vlvulas de Retencin a ________y_________y ________y__________pies Slida Perforada TUBERIA SUPERIOR: Favor de hacer un esquema de la tubera despus de la cabeza del pozo (vlvulas de retencin, vlvulas de control, tanque de presin, etc.) indicando la colocacin de cada dispositivo.
Succin de Bomba_____________pies Camisa d/Enfriamiento: __No__ S, Dim.__ pulgs. Profundidad del Ademe_________________pies Rejilla del Pozo Ademe Perforado
PANEL
ENTRADA DE SERVICE SERVICIO
ENTRANCE
TRANSFORMADORES: KVA __________ #1 __________ #2 __________ #3 Megohmios Iniciales (motor y conector) T1________T2_______T3________ Megohmios Finales (motor, conector y cable)
M M O O T T O O R R
T1______T2______T3______
PANEL DE CONTROL: Fabricante del Panel_______________________________ Dispositivo para Cortocircuito Termomagntico Fusibles Estndard Capacidad________Ajuste_____ Capacidad________Tipo______ Retraso
VOLTAJE DE ENTRADA: Sin Carga L1-L2______ L2-L3_______L1-L3_______ Carga Total L1-L2______ L2-L3_______L1-L3_______ AMPERAJE EN OPERACIN: CONEXION 1: Carga Total L1______L2_______L3_______ Desequilibrio______% CONEXION 2: Carga Total L1______L2_______L3_______ Desequilibrio______% CONEXION 3: Carga Total L1______L2_______L3_______ Desequilibrio______%
Fabricante del Arrancador___________________________ Tamao del Arrancador_____________________________ Tipo de Arrancador Voltaje Pleno Autotransformador Otro:___________Voltaje Pleno en_____seg. Fabricante del Trmico_____________________________ Nmero______________ Ajustable a ________amps. Subtrol-Plus No S Nm. de Registro _________ Si es s, Sobrecarga Ajustada? No S a _______amps. No S a _______amps. Baja Carga Ajustada?
Calibre del Cable a Tierra ___________________AWG/MCM Los Controles son conectados a la tierra de: Corriente a Tierra DC ________________________mA Cabezal del Pozo Motor Varilla Sum. de Energa S No Proteccin de Alto voltaje DISPOSITIVOS DE FRECUENCIA VARIABLE: Fabricante________________ Modelo ______________ Frecuencia de Salida: _________ Hz Mn _________ Hz Mx Flujo de Enfriamiento a Mn. Frec. ______________________ Flujo de Enfriamiento a Mx. Frec.__________________ Sobrecarga Aprobada: Fija ________ Modelo Externo: (por arriba) Cables: (por arriba) Amp. Establecido _____ Orilla _________seg. Rampa ________seg. Tiempo de Arranque ___________seg. Detencin Filtro de Salida ___________ Reactor _____________% Hacer __________ Modelo __________ Ninguno
AMPERAJE MAXIMO DE LA CARGA: Medidor de Amperes en Entrada Lnea 1 __________ Medidor de Amperes en Salida Lnea 1 __________ Amp. de Salida en Ampermetro de Prueba Lnea 1 __________ Ampermetro de Prueba Fabricacin ________________________ Lnea 2 __________ Lnea 3 __________ Lnea 2 __________ Lnea 3 __________ Lnea 2 __________ Lnea 3 __________ Modelo ________________________
Propietario/Usuario _____________________________________________ Telfono (______) ____________________ Direccin _______________________________________Ciudad _______________ Estado ______ C.P. __________ Lugar de Instalacin, Si es Diferente _______________________________________________________________________________________________ Contacto ____________________________________________________ Telfono (______) ____________________ Aplicacin del Sistema_____________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ Sistema Fabricado Por_____________________________Modelo _________________ Nm. Serie _______________ Sistema Suministrado Por___________________________Ciudad ________________ Estado ______ C.P. __________ Motor Nm. Modelo _______________ Nm. Serie _______________ Cdigo de Fabricacin ______ Potencia ______ Voltaje ______ Lanzador de Arena Removido? Bomba Fabricante _______________ Modelo _______________ Nm. Serie _______________ Pasos ______ Dimetro ________ Flujo ________ GPM ______TDH Dimetro Interno de la Caja de Refuerzo ________ Construccin _______________ Controles y Dispositivos de Proteccin Subtrol? S No Si es S, Nm. del Registro de Garanta___________________________________________ Si es S, Sobrecarga Ajustada? Baja Carga Ajustada? Arrancador con Voltaje Reducido? Panel de la Bomba? S No S No S S No ______ A __________________________________ No ______ A __________________________________ Monofsico S No Trifsico Dimetro ______ pulgs. S No
Si es s, Tipo__________________________________________
Fabricante ______________ Ajuste __________%Voltaje Total En_______Segundos Si es s, Fabricante ___________________Tamao _____________________ Fabricante del Arrancador Magntico/Contactor_______________ Modelo _____________Tamao_________________ Trmicos Mfr. _____________________ Nm. ____________ Si es Ajustable a_________________________________ Fusibles Mfr. ____________________ Tamao ___________ Tipo __________________________________________ Aparta-rayos Mfr. ________________________________ Modelo __________________________________________ Los Controles estn Conectados a la Tierra de__________________ con Alambre Nm.________ Control de Presin de Entrada S No Si es s, Fab.___________ Modelo _________ Ajuste______ PSI S No Si es s, Fab.___________ Modelo __________Ajuste_ Control del Flujo de Entrada GPM PSI S No Si es s, Fab.___________ Modelo __________Ajuste___ Control de Presin de Salida S No Si es s, Fab.___________ Modelo __________Ajuste_ Control del Flujo de Salida GPM S No Si es s, Fab.___________ Modelo _______________________ Control de Temp. del Agua Ajustar a ________ F ______C Localizada _____________________________
Forma No. 3655 8/00
A un Flujo Abierto de ____________GPM N-A__________ A-R__________ R-N_________ Amperaje para el Motor A un Flujo de __________GPM A un Flujo Abierto de ____________GPM Cierre* Presin de Entrada ________PSI Negro_________ Negro_________ Negro_________ Amarillo________ Rojo_________ Amarillo________ Rojo_________ Amarillo________ Rojo_________
*NO opere en Cierre por ms de dos (2) minutos. Presin de Salida _________PSI Temp. de Agua _______F _______C
La garanta de los motores trifsicos no es vlida a menos que se utilice un Subtrol o una proteccin adecuada de compensacin de ambiente para disparo rpido en las tres (3) lneas del motor. Si tiene alguna pregunta o problema, llame la lnea sin costo de Franklin Electric: 1-800-348-2420 Comentarios:________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ Favor de hacer un esquema del sistema
INTERRUPTOR DE PRESION U OTRO DISPOSITIVO DE CONTROL PRESSURE SWITCH OR OTHER CONTROL DEVICE
O.L. CONTACTS CONTACTOS DE S.C.
BOBINA COIL
CONTACTOS CONTACTS TERMICOS OVERLOAD DE SOBRECARGA Y/O HEATERS AND/OR SUBTROL PLUS SUBTROL PLUS
MOTOR
FIG. 7
L1
L2
L3
INTERRUPTOR DE PRESION U OTRO PRESSURE SWITCH OR DISPOSITIVO DE OTHER CONTROL DEVICE CONTROL CONTACTOS DE S.C. O.L. CONTACTS
FUSIBLE FUSE
TRANSFORMADOR TRANSFORMER
COIL BOBINA
MOTOR
FIG. 8
L1
L2
L3
FUSIBLES
FUSES
El control de un circuito de energa para un voltaje ms bajo en el circuito tambin se puede obtener conectndolo a una fuente independiente de control de voltaje. La capacidad de la bobina debe coincidir CONTACTS CONTACTOS con la fuente de control de voltaje, tal como 115 24 volts.
INTERRUPTOR DE PRESION U OTRO DISPOSITIVO OR PRESSURE SWITCHDE OTHER CONTROL DEVICE CONTROL CONTACTOS DE S.C. O.L. CONTACTS
BOBINA COIL
TERMICOS OVERLOAD DE SOBRECARGA HEATER AND/OR Y/O SUBTROL PLUS SUBTROL DEVICE
MOTOR
FIG. 9
28
T2 T1 T3 T3
T1 T2 T2
T3 T1
motor
EJEMPLO: T1 = 50 amps T2 = 49 amps + T3 = 51 amps Total = 150 amps 150 = 50 amps 3 50 - 49 = 1 amp 1 = .02 or 2% 50
T3 = 51 amps T1 = 46 amps + T2 = 53 amps Total = 150 amps 150 = 50 amps 3 50 - 46 = 4 amps 4 = .08 or 8% 50
T2 = 50 amps T3 = 48 amps + T1 = 52 amps Total = 150 amps 150 = 50 amps 3 50 - 48 = 2 amps 2 = .04 or 4% 50
Designacin de fase de lneas para la rotacin hacia la izquierda vista desde el eje. Para invertir la rotacin, intercambiar dos lneas. Fase 1 o A- Negro, T1 o U1 Fase 2 o B- Amarillo, T2 o V1 Fase 3 o C- Rojo, T3 o W1 ATENCIN: Fase 1, 2 y 3 pueden no ser L1, L2 y L3.
LINEAS UBICADAS AQUI SOLO PARA MOTORES DE TRES HILOS (DOL) LEADS LOCATED HERE ONLY FOR 3 LEAD (DOL) MOTORS
L3 L2
Los arrancadores DELTA-ESTRELLA se conectan al motor durante el arranque como se muestra abajo, despus cambia a la conexin de operacin como se muestra a la izquierda.
T1 U1
T6 W2
T2 V1
T4 U2
T3 W1
T5 V2
T1 U1
T2 V1
T3 W1
T4 U2
T5 V2
T6 W2
Cada lnea del motor est numerada con dos marcadores, una cerca de cada extremo. Para invertir la rotacin, intercambiar dos conexiones de la lnea.
Convertidores de Fase
Se encuentra disponible una variedad de diferentes tipos de convertidores de fase. Cada uno genera energa trifsica desde una lnea monofsica. En todos los convertidores de fase, el balance del voltaje es importante para el balance de la corriente. Aunque algunos convertidores de fase pueden tener buen balance en un punto de la curva de operacin del sistema, los sistemas sumergibles de bombeo por lo general operan en diferentes puntos de la curva a medida que varan los niveles de agua y las presiones de operacin. Otros convertidores pueden tener buen balance en cargas variables, pero su salida puede variar ampliamente con las variaciones en el voltaje de entrada. Los siguientes lineamientos fueron establecidos para poder garantizar las instalaciones sumergibles cuando se utilicen con un convertidor de fase. 1. Limitar la carga de la bomba a la potencia indicada. No trabajar justo en el factor de servicio del motor. 2. Mantener por lo menos a 3 pies/seg. el flujo de agua que pasa por el motor. Usar una camisa de enfriamiento cuando sea necesario. 3. Utilizar fusibles relevadores de tiempo o termomagnticos en el panel de la bomba. Los fusibles o termomagnticos estndar no proporcionan proteccin secundaria al motor. 4. El Subtrol-Plus puede ser usado con convertidores de fase electromecnicos, pero se requieren conexiones especiales. Consultar el Manual del Subtrol-Plus para conexiones del receptor y supresor de picos. 5. El Subtrol-Plus no trabaja con convertidores de fase de estado slido electrnico. 6. El desequilibrio en la corriente no debe exceder el 10%. 30
6.
2.
7.
3.
4.
8.
2.
.030" R MAX
ALTURA MAX. DEL .161" MAX LEAD CASCO DE LA BOSS HEIGHT LINEA A .161
.97" .79"
ALTURA MAX. DEL .161" MAX LEAD CASCO DE LA BOSS HEIGHT LINEA A .161
1.09" .91"
3.75" DIA.
3.75" DIA.
L*
L*
6 Dimensiones
(Pozo de Agua Estndar)
3.000"
15 DIENTES 16/32 DIAM. 2.997" 15 TOOTH 16/32" DE PASO 23 23 TOOTH 16/32" DIENTES 16/32 DIAM. DE PASO DIAMETRAL PITCH
8 Dimensiones
(Pozo de Agua Estndar)
5.000" 4.997"
ESTRIA 1.69" COMPLETA MIN FULL DE 1.69 MIN. SPLINE 23 DIENTES 16/32 DIAM. 23 TOOTH 16/32" DEDIAMETRAL PITCH PASO ESTRIA 1.69" COMPLETA MIN FULL DE 1.69 MIN. SPLINE
DIAMETRAL PITCH ESTRIA COMPLETA .94" MIN. DE .94 MIN. FULL SPLINE
5.000" 4.997"
SHAFT DIAM. EJE DIA 1.5000" 1.4999" 4.510" 4.500" M8 x 1.25 6G GROUND TORNILLO DE TIERRA SCREW 0.240"
4.000" DIAM. EJE DIA SHAFT 3.999" 1.5000" 1.4999" 5.130" 5.120"
VALVULA CHECK DE VALVE RETENCION WATER MODELOS WELL P/POZO DE MODELS AGUA PLUG PIPE MODELOS STAINLESS DE ACERO STEEL INOXIDABLE MODELS CON TAPON P/ TUBERIA
L*
L*
L*
5.44" DIA.
6.25"
de 40 a 100 HP 40 to 100 HP
* Las longitudes del motor y los pesos de embalaje se encuentran disponibles en la pgina de Internet de Franklin Electric (www.franklin-electric.com) o llamando a la lnea para sumergibles de Franklin (800-348-2420).
33
Acoplamiento Bomba-Motor
Ensamblar el acoplamiento con grasa impermeable no txica aprobada por FDA como Mobile FM102, Texaco CYGNUS2661, o equivalentes que hayan sido aprobados. Esto previene que penetren abrasivos en el rea de estras del eje, prolongando su duracin.
Si la altura, medida desde la superficie de montaje de la bomba en el motor, es baja y/o el juego axial excede el lmite, probablemente el cojinete de empuje del motor est daado y debe ser reemplazado.
34
FIG. 12
35
Reparar o reemplazar. Corregir las fallas de conexiones o alambrado. Sacar la bomba y corregir el problema. Operar la nueva instalacin hasta que se disperse el agua.
F. Bomba trabada
Reparar o reemplazar.
36
C. Fuga en el sistema
D. Bomba deteriorada
Los sntomas de una bomba deteriorada son similares a los de una fuga en la tubera sumergible o al bajo nivel de agua en el pozo. Reducir el ajuste del interruptor de presin, si se apaga la bomba, las piezas gastadas pueden ser la falla.
E. Cople flojo o flecha del motor rota Revisar si el cople est flojo o la flecha daada.
Reemplazar las partes gastadas o daadas. Limpiar el colador y restablecer la profundidad de la bomba.
Revisar el funcionamiento de la vlvula de retencin. Reemplazar si est defectuosa. Ver pginas 40-41 para monofsicos. Reparar o reemplazar.
B. Protectores sobrecalentados
37
Qu significa
1. Si el valor en ohms es normal (Tabla 39), el motor no est ido a tierra y el aislamiento del cable no est daado. 2. Si el valor en ohms es menor que el normal, los devanados estn idos a tierra o el aislamiento del cable est daado. Revisar el cable en el sello del pozo ya que en ocasiones el aislamiento puede daarse al estar apretado. 1. Si todos los valores en ohms son normales (Tablas 13, 21, 22 y 23), ninguno de los devanados del motor est abierto o tiene corto circuito, y los colores del cable son correctos. 2. Si algn valor es menor del normal, el motor tiene un corto circuito. 3. Si algn valor es mayor del normal, el devanado o cable estn abiertos, o existe una conexin o junta de cable defectuosa. 4. Si algunos de los valores en ohms son mayores del normal y algunos son menores en los motores monofsicos las lneas estn cambiadas. V er la Pg. 40 para verificar los colores del cable.
ATTACH THIS LEAD UNIR ESTA LINEA AL ADEME DEL POZO O TO WELL CASING OR TUBERIA DE DESCARGA DISCHARGE PIPE L1 L2 R Y B
CONECTAR CONNECT ESTA LINEA A THIS LEAD TIERRA TO GROUND ROJO RED AMARILLO YELLOW NEGRO BLACK
L1
L2
TIERRA GROUND L1 L2
A LA PUMP BOMBA LA ENERGIA DEBE POWER MUST ESTAR BE SHUT OFF DESCONECTADA
TO
TO
TIERRA GROUND L1 L2
A LA PUMP BOMBA
TO
FIG. 13
FIG. 14
38
2 (o ms) .5 - 2 Menos de .5
La resistencia del aislamiento vara muy poco con la capacidad. Los motores de todas las capacidades de potencia, voltaje y fase tienen valores similares en la resistencia del aislamiento. La Tabla 39 est basada en lecturas tomadas con un megaohmmetro con salida de 500V DC. Las lecturas varan si se usa un ohmmetro de voltaje ms bajo; consultar a Franklin Electric si se tiene duda con las lecturas.
1 0.026
1/0 0.021
2/0 0.017
3/0 0.013
4/0 0.010
250
300
350
400
500
600
700
MCM
0.0088
MCM
0.0073
MCM
0.0063
MCM
0.0056
MCM
0.0044
MCM
0.0037
MCM
0.0032
39
ADVERTENCIA: La energa debe estar conectada para estas pruebas. No tocar ninguna parte viva. A. MEDICIONES DEL VOLTAJE Paso 1. Motor Apagado 1.Medir el voltaje en L1 y L2 del interruptor de presin o del contactor en lnea. 2.Lectura del Voltaje: Debe ser 10% de la capacidad del motor. Paso 2. Motor en Operacin 1. Medir el voltaje del lado de la carga del interruptor de presin o del contactor en lnea con la bomba en operacin. 2. Lectura del Voltaje: Debe permanecer igual excepto por una leve disminucin en el arranque. La cada excesiva de voltaje puede deberse a conexiones sueltas, malos contactos, fallas de tierra o suministro de energa inadecuado. 3. La vibracin en el relevador es causada por el bajo voltaje o por las fallas en tierra.
PRECAUCIN: Las pruebas de este manual para componentes como condensadores, relevadores e interruptores QD deben ser consideradas como indicativas y no como concluyentes. Por ejemplo, un condensador puede pasar la prueba (no est abierto, ni en corto) pero pudo haber perdido algo de su capacidad y ya no es capaz de realizar su funcin. Para verificar una operacin adecuada de los interruptores QD o relevadores, consultar el procedimiento para prueba operacional descrito en la Seccin B-2.
40
D. CONTACTO DEL RELEVADOR (Desconectar la lnea de la Terminal #1) 1. Ajuste del medidor: R x 1. 2. Conexiones: #1 y #2. 3. Lectura correcta del medidor: Cero ohms para todos los modelos. E. BOBINA DEL CONTACTOR (Desconectar la lnea de un lado de la bobina) 1. Ajuste del medidor: R x 100. 2. Conexiones: Terminales de la bobina. 3. Lectura correcta del medidor: de 180 a 1,400 ohms. F. CONTACTOS DEL CONTACTOR 1. Ajuste del medidor: R X 1. 2. Conexiones: L1 y T1 o L2 y T2. 3. Cerrar manualmente los contactos. 4. Lectura correcta del medidor: Cero ohms.
PRECAUCIN: Las pruebas de este manual para componentes como condensadores, relevadores e interruptores QD deben ser consideradas como indicativas y no como concluyentes. Por ejemplo, un condensador puede pasar la prueba (no est abierto, ni en corto) pero pudo haber perdido algo de su capacidad y ya no es capaz de realizar su funcin. Para verificar una operacin adecuada de los interruptores QD o relevadores, consultar el procedimiento para prueba operacional descrito en la Seccin B-2. 41
HP Volts 115 1/3 230 115 1/2 230 230 230 3/4 230 230 230
Relev. QD (Azul) 223415905 223415901 223415906 223415902 223415912 223415903 223415913 223415904 223415914
MFD
Volts
MFD Volts
250-300 125 59-71 43-53 86-103 59-71 220 220 220 220 156132102 23 370 156132101 15 370
NOTA 1: Las cajas de control que cuentan con relevadores QD estn diseadas para operar en sistemas de 230 volts. Para sistemas de 208 volts o donde el voltaje de la lnea est entre los 200 y 210 volts utilizar el calibre de cable siguiente, o usar un transformador elevador para aumentar el voltaje. NOTA 2: Los kits de relevadores de voltaje para 115 volts (305102 901) y 230 volts (305102 902) pueden reemplazar a los relevadores de corriente, o de voltaje o los relevadores QD de estado slido.
Nmero del Condensador 275 464 105 275 464 113 275 464 118 275 464 125 275 464 126 156 132 101 156 132 102
Kit 305 207 905 305 207 913 305 207 918 305 207 925 305 207 926 305 203 907 305 203 908
KIt (1) 305100 901 305100 902 305100 903 305100 904 305100 905 305100 906
Nmero del Relevador QD 223 415 901 223 415 902 223 415 903 223 415 904 223 415 905 223 415 906 223 415 912 (CRC)
Kit 305 100 901 305 100 902 305 100 903 305 100 904 305 100 905 305 100 906 305 105 901 305 105 902 305 105 903
(1) Para Cajas de Control con nmeros de modelo que terminen en 915.
42
6"
6"
6"
NOTAS: (1) Los supresores de pico 150 814 902 son aptos para todas las cajas de control. (2) A = Arranque, T = Trabajo, L = Lnea, De lujo = Caja de control con contactores de lnea. (3) Para sistemas de 208V o donde el voltaje de lnea est entre 200V y 210V se requiere un relevador de voltaje bajo. Utilizar la parte del relevador 155 031 601 en lugar del 155 031 102 el 155 031 602 en lugar del 155 031 601. Utilizar el siguiente tamao de cable ms largo como se especifica en la tabla de 230V. Los transformadores elevadores por la Pgina 14 son una alternativa para relevadores especiales y de cable.
43
Kit
305 206 911 305 207 913 305 208 917 305 208 918 305 208 919 305 203 901 305 203 902 305 203 909 305 204 902 305 204 903
Kit
305 214 902 305 214 903 305 214 921 305 214 922 305 215 902 305 215 907 305 215 908 305 215 913 305 215 915
Kit
305 213 902 305 213 961
44
A TIERRA
NARANJA
A TIERRA
CAP CAP
QD RELAY QD RELEVADOR
ROJO CONDENSADOR CAPACITOR
NEGRO
AZUL AMARILLO
B B (MAIN) (PRINCIPAL)
R (START) R (ARRANQUE)
L2
L1
A TIERRA
RELEVADOR QD RELAY QD
NARANJA
A TIERRA
CAP CAP
ROJO NEGRO
B (MAIN) B (PRINCIPAL)
R (ARRANQUE) R (START)
L2
L1
NEGRO
AZUL
AMARILLO
RELAY RELEVADOR
ROJO
AMARILLO
AMAR.
LINEA DE ENERGIA LINE POWER DESDE INTERRUPTOR FROM TWO POLE FUSED SWITCH OR BIPOLAR O CIRCUIT BREAKER, INTERRUPTOR AND OTHER CONTROL AUTOMATICO, Y, SI SE IF USED. USA, OTRO TIPO DE CONTROL.
AZUL
NEGRO
NEGRO
SOBRECARGA OVERLOAD
45
NEGRO
AMAR.
NEGRO
NEGRO
NEGRO
ROJO NARANJA
ROJO
COIL BOBINA
NARANJA AMARILLO
AMARILLO
RELAY RELEVADOR
ROJO NEGRO NEGRO
AMARILLO
AMAR.
RELAY RELEVADOR
ROJO
AMARILLO
NEGRO
NEGRO
ROJO
LINEA A GROUND LEAD TIERRA LINEA DE ENERGIA LINE POWER DESDE INTERRUPTOR FROM TWO POLE BIPOLAR O INTERRUPTOR FUSED SWITCH OR AUTOMATICO, Y, SI SE CIRCUIT BREAKER, AND OTHER CONTROL USA, OTRO TIPO DE IF USED. CONTROL.
LINEA A GROUND TIERRA LEAD LINEA DE LINE ENERGIA POWER DESDE FROM TWO POLE INTERRUPTOR FUSED BIPOLAR O SWITCH INTERRUPTOR OR AUTOMATICO. CIRCUIT BREAKER
AMAR.
NEGRO
NEGRO
LINEA A SOBRECARGA GROUND START TIERRA MAIN OVERLOAD ARRANQUE LEAD SOBRECARGA DE TRABAJO DEOVERLOAD
NEGRO
AL TO MOTOR MOTOR
AZUL
AZUL
ROJO
NEGRO
NEGRO
AMAR.
NEGRO
NEGRO
NEGRO
ROJO NARANJA
ROJO
COIL BOBINA
NARANJA AMARILLO
AMARILLO
RELAY RELEVADOR
AMAR.
RELAY RELEVADOR
ROJO
AMARILLO
NEGRO
ROJO
NEGRO
LINEA A GROUND LEAD TIERRA LINEA DE ENERGIA LINE POWER DESDE INTERRUPTOR FROM TWO POLE BIPOLAR O INTERRUPTOR FUSED SWITCH OR CIRCUIT BREAKER, AUTOMATICO, Y, SI SE USA,AND OTHER CONTROL OTRO TIPO DE IF USED. CONTROL.
LINEA A GROUND TIERRA LEAD LINEA DE LINE ENERGIA POWER FROM DESDE PARA TWO POLE INTERRUPTOR TO FUSED PRESION U BIPOLAR O PRESSURE SWITCH OTRO INTERRUPTOR OR OTHER OR AUTOMATICO. INTERRUPTOR CIRCUIT CONTROL DE BREAKER SWITCH CONTROL
AMAR.
NEGRO
AZUL
NEGRO
AZUL
LINEA A START SOBRECARGA GROUND TIERRA OVERLOAD MAIN OVERLOAD SOBRECARGA DE TRABAJO DE ARRANQUE LEAD
NEGRO
TO AL MOTOR MOTOR
LINEA A GROUND TIERRA LEAD START AL TO SOBRECARGA OVERLOAD MOTOR MOTOR DE ARRANQUE
ROJO
NEGRO ROJO
ROJO
AMARILLO
NARANJA
AMARILLO
RELAY RELEVADOR
ROJO
RELAY RELEVADOR
ROJO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)
AMARILLO
NEGRO
NEGRO
ROJO
LINEA A GROUND LEAD TIERRA LINEA DE LINE ENERGIA POWER DESDE FROM TWO POLE INTERRUPTOR FUSED BIPOLAR O SWITCH INTERRUPTOR OR AUTOMATICO. CIRCUIT BREAKER
LINEA DE AMAR. LINE POWER ENERGIA FROM TWO POLE DESDE FUSED SWITCH OR INTERRUPTOR CIRCUIT BREAKER, NEGRO BIPOLAR O AND OTHER CONTROL IFINTERRUPTOR USED. LINEA A AUTOMATICO SOBRECARGA GROUND START TIERRA Y, SI SE USA, DE ARRANQUE LEAD TO OVERLOAD AL SOBRECARGA DE MAIN OVERLOAD OTRO TIPO DE MOTOR MOTOR TRABAJO CONTROL.
AZUL NRO
AZUL
ROJO
NEGRO
SOBRECARGA START DE ARRANQUE LINEA A OVERLOAD GROUND TO AL TIERRA MOTOR LEAD MOTOR
NEGRO
NEGRO NARANJA
NEGRO ROJO
NEGRO
RELEVADOR RELAY
NARANJA
NARANJA
AMARILLO
RELAY RELEVADOR
ROJO
NEGRO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)
AMARILLO
NEGRO
NEGRO
ROJO
LINEA DE AMAR. LINE POWER ENERGIA DESDE FROM TWO POLE FUSED SWITCH OR INTERRUPTOR CIRCUIT BREAKER, BIPOLAR O NEGRO AND OTHER CONTROL INTERRUPTOR IF USED. LINEA A AUTOMATICO Y, SI GROUND LEAD SOBRECARGA TIERRA SE USA, OTRO START TIPO DE CONTROL. TO AL MAIN OVERLOAD DE ARRANQUE OVERLOAD SOBRECARGA DE MOTOR MOTOR TRABAJO
NRO AZUL
ROJO
NEGRO
SOBRECARGA START LINEA A DE ARRANQUE GROUND OVERLOAD AL TO TIERRA MOTOR LEAD MOTOR
47
NEGRO
ROJO
NEGRO
A NJ RA NA
NEGRO
ROJO
ROJO
AMARILLO
NARANJA
COIL BOBINA
CONTACTOR DE LINEA LINE CONTACTOR
NEGRO
BOBINA COIL
NEGRO
NEGRO
RELEVADOR RELAY
NARANJA
NARANJA
ROJO
AMARILLO
ROJO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)
NEGRO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)
AMARILLO
NEGRO
ROJO
ROJO
LINEA A GROUND TIERRA LEAD LINEA DE LINE POWER FROM TWO POLE ENERGIA DESDE FUSED SWITCH OR INTERRUPTOR CIRCUIT BIPOLAR OBREAKER, AND OTHER CONTROL INTERRUPTOR IF USED. AUTOMATICO Y, SI SE USA, OTRO TIPO DE CONTROL.
NEGRO
AMAR. NEGRO
NEGRO
LINEA DE LINE ENERGIA POWER DESDE FROM PARA TO INTERRUPTOR TWO POLE PRESION U PRESSURE BIPOLAR O FUSED OTRO OR OTHER INTERRUPTOR INTERRUPTOR SWITCH CONTROL AUTOMATICO. OR DE SWITCH CIRCUIT CONTROL BREAKER
AMAR.
ROJO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
SOBRECARGA START DE ARRANQUE OVERLOAD LINEA A AL GROUND TO TIERRA MOTOR LEAD MOTOR
ROJO
AMARILLO
BOBINA COIL
NEGRO
NEGRO
NARANJA
AMARILLO
RELAY RELEVADOR
ROJO
LIGHTNING APARTA-RAYOS ARRESTOR (SI SE USA) (IF USED)
ROJO
LINEA A GROUND LEAD TIERRA LINEA LINE DE ENERGIA POWER DESDE FROM TO PARA INTERRUPTOR PRESION U TWO POLE PRESSURE BIPOLAR FUSED O OROTRO OTHER INTERRUPTOR INTERRUPTOR SWITCH CONTROL AUTOMATICO. OR SWITCH DE CIRCUIT CONTROL BREAKER
AMAR.
ROJO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
SOBRECARGA START DE ARRANQUE AL TO OVERLOAD LINEA A MOTOR GROUND MOTOR TIERRA LEAD
NEGRO
A NJ RA NA
NEGRO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
NEGRO
Mala Calibracin
49
Pozo Seco
Succin Bloq uead a D es carg a Blo que ada Vlvula de R e te ncin Blo quea da Eje R oto C iclado R pido Severo Bo m b a Gas tad a Mo to r con Velocida d N ula
Interrup to r Flotado r
C iclo R p id o
Interrup to r Flotado r
50
Sobrebombeo o pozo seco Esperar a que el pozo se recupere y a que Bomba gastada transcurra el intervalo del cronmetro automtico Eje del motor roto de reinicio. Si el problema no se corrige Colador de la bomba bloqueado revisar el motor y la bomba. Ver la descripcin de "restablecimiento inteligente" en el manual de instalacin del Sistema CP Water. Bajo voltaje en lnea. Revisar las conexiones sueltas. Revisar el voltaje en lnea. Reportar el bajo voltaje a la compaa de energa. La unidad arrancar automticamente cuando se suministre la energa adecuada. Restablecer potencia de entrada*. Al aumentar la energa, la unidad intentar liberar la bomba bloqueada. Si no se logra, revisar el motor y la bomba. Si no hay presin de agua, revisar la presin de aire en el tanque. La presin debe ser de de 10-15 PSI por debajo del ajuste de la presin del Agua CP. Revisar el cableado del motor. Asegurar que todas las conexiones estn apretadas. Asegurarse que el motor est instalado adecuadamente. Restablecer la potencia de entrada*. Revisar el cableado del motor. Esta falla automticamente se restablece cuando la temperatura regrese a un nivel seguro. Restablecer potencia de entrada*. Si el problema persiste, reemplace el Control CP Water.
Bajo voltaje
Bomba Bloqueada
Circuito Abierto
Corto Circuito
Motor o cable defectuosos. Temperatura ambiente alta. Luz del sol directa. No hay flujo de agua a travs de la unidad.
Sobrecalentamiento
*"Restablecer potencia de entrada" significa desconectar la energa por 5 segundos y volver a conectarla.
51
Pumptec y QD Pumptec -Localizacin de Problemas Pum pte c y QD Pum pte c -Loca liza cin de Proble m a s
Sntom a El Pum ptec o QD Pum ptec se dispara en 4 segundos entregando poca agua. Revisiones o Solucin A. El voltaje es m s de 90% del es tablecido en la placa de es pecificaciones ? B. C orres ponde la bom ba al m otor ins talado? C . El Pum ptec o QD Pum ptec tiene la ins talacin elctrica correcta? Para el Pum ptec revis ar el diagram a de cableado y poner es pecial atencin al pos icionar la lnea de energa (230V o 115V). Su s is tem a tiene 230V, 60 H z o 220V, 50 H z para el QD Pum ptec? A. La bom ba tiene bols as de aire. Si hay una vlvula de retencin en la parte s uperior de la bom ba, colocar otra s eccin de tubera entre la bom ba y la vlvula de retencin. B. La bom ba puede es tar fuera del agua. C . R evis ar los ajus tes de la vlvula. La bom ba puede tener cargas m uertas . D . El eje del m otor o de la bom ba puede es tar roto. E. La s obrecarga del m otor puede habers e dis parado. Revis ar la corriente del m otor (am peraje). A. R evis ar la pos icin del interruptor a un lado del tablero de circuitos en el Pum ptec. R evis ar la pos icin del cronm etro del QD Pum ptec arriba/al frente de la unidad. As egurar que el interruptor no es t en m edio de los ajus tes . B. Si el interruptor de tiem po de res tablecim iento es t ajus tado en m anual (pos icin 0), el Pum ptec y QD Pum ptec no s e res tablecern (des conectar la energa por 5 s egundos y volver a res tablecer). A. R evis ar el voltaje. B. R evis ar el cableado. C . R em over el QD Pum ptec de la caja de control. Volver a conectar los alam bres en la caja en s u es tado original. Si el m otor no opera, el problem a no est en el QD Pum ptec. D erivar el Pum ptec conectando la L2 y la lnea del m otor con un puente. El m otor debe operar. Si no es as , el problem a no es t en el Pum ptec. D . Slo en el Pum ptec, revis ar s i s te es t ins talado entre el interruptor de control y el m otor. A. As egurar que s e tiene un m otor Franklin. B. R evis ar las conexiones del cableado.En el Pum ptec la lnea de energa (230V 115V) es t conectada a la term inal correcta? La lnea del m otor es t conectada a la term inal correcta? C . R evis ar s i hay falla en la conexin a tierra del m otor y friccin exces iva en la bom ba. D . El pozo puede es tar "reteniendo" s uficiente agua que im pide al Pum ptec o QD Pum ptec s e dis pare. Es neces ario ajus tar el Pum ptec o QD Pum ptec para es tas aplicaciones extrem as . Para inform acin, llam ar a la Lnea de Servicio de Franklin Electric, 800-348-2420. E. En las aplicaciones del Pum ptec, la caja de control tiene un condens ador de operacin? Si es as , el Pum ptec no s e dis parar. (Excepto para los m otores de 1 1/2 H P de Franklin). A. R evis ar s i hay bajo voltaje. B. R evis ar s i el tanque es t inundado. El ciclado rpido por cualquier razn puede provocar ruido en el relevador del Pum ptec o QD Pum ptec. C . As egurar que la L2 y los alam bres del m otor en el Pum ptec es tn ins talados correctam ente. Si es tn invertidos , la unidad puede hacer ruido.
El Pum ptec o Pum tec QD se dispara en 4 segundos sin sum inistro de agua.
52
Sntoma
Subtrol-Plus Inactivo Cuando el botn de restablecimiento del Subtrol-Plus es presionado y soltado, todas las luces indicadoras deben parpadear. Si el voltaje en lnea es correcto en el Subtrol-Plus y en las terminales L1, L2, L3, y el botn de restablecimiento no hace que se enciendan las luces, el receptor del Subtrol-Plus tiene una falla. La Luz Verde del Tiempo Inactivo Parpadea La luz verde parpadear y no permitir la operacin a menos que ambas bobinas del sensor estn conectadas al receptor. Si estn conectadas adecuadamente y todava parpadea, la bobina del sensor o el receptor estn fallando. La revisin con un ohmmetro entre las dos terminales centrales de cada bobina del sensor conectada debe dar una lectura de menos de 1 ohm, o la bobina est defectuosa. Si la lectura de las bobinas del sensor est bien, el receptor est defectuoso.
Luz Verde del Tiempo La luz verde est encendida y el Subtrol-Plus requiere del tiempo inactivo especificado antes de que la bomba Inactivo Encendida pueda ser reiniciada despus de haber estado apagada. Si la luz verde est encendida a excepcin de como se ha descrito, el receptor est defectuso. Observar que una interrupcin de energa cuando el motor est operando puede iniciar la funcin de retraso. Esta es una funcin normal de proteccin que apaga la bomba cuando el motor alcanza temperaturas mximas de seguridad. Revisar que el amperaje est dentro del mximo especificado en la placa de identificacin para las tres lneas y que pase por el motor un flujo adecuado de agua. Si se dispara el sobrecalentamiento sin un sobrecalentamiento aparente en el motor, puede ser resultado de una conexin de arco en algn lado del circuito o interferencia de ruido extremo en las lneas de energa. Revisar con la compaa de energa o con Franklin Electric. Un verdadero disparo de sobrecalentamiento en el motor requiere de por lo menos 5 minutos para que el motor se enfre. Si los disparos no se adaptan a esta caracterstica, sospechar de las conexiones de arco, del ruido en la lnea de energa, falla en la conexin a tierra o en el equipo de control de velocidad variable SCR. Esta es una funcin normal de proteccin contra una bomba sobrecargada o bloqueada. Revisar el amperaje en todas las lneas por medio de un ciclo de bombeo completo, y monitorear si el voltaje bajo o inestable puede causar amperaje alto en determinado momento. Si el disparo de sobrecarga ocurre sin amperaje alto, puede ser por un inserto, receptor o bobina del sensor defectuosos. Volver a revisar que el amperaje del inserto coincida con el motor. Si ste es correcto, removerlo con cuidado del receptor levantando alternadamente los extremos con una cuchilla o un desatornillador delgado, y asegurarse que no tiene pernos doblados. Si el inserto y sus pernos estn correctos, reemplazar el receptor y/o las bobinas del sensor. Esta es una funcin normal de proteccin. A. Asegurar que el amperaje del inserto es el correcto para el motor. B. Ajustar la baja carga como se describe para permitir el rango deseado en las condiciones de operacin. Ntese que se requiere una DISMINUCION en el ajuste de baja carga para permitir la carga sin disparo. C. Revisar si hay corriente inestable en la lnea y disminucin en el amperaje y entrega justo antes del disparo, que nos indique interrupcin de succin en la bomba. D. Con la energa desconectada, volver a revisar la resistencia de la lnea del motor que est conectada a tierra. Una lnea a tierra puede provocar un disparo de baja carga.
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Posible Causa o Solucin Cada vez que la bomba es apagada como resultado de la funcin de proteccin del Subtrol-Plus, se enciende la luz roja de interrupcin. Una luz fija indica que el Subtrol-Plus automticamente permitir reinicar la bomba como se describe, y una luz intermitente indica disparos repetidos, requiriendo restablecimiento manual antes de que pueda ser reiniciada la bomba. Cualquier otra operacin de luz roja indica un receptor defectuoso. La mitad del voltaje de 460V puede causar que se encienda la luz de desconexin. Con la energa desconectada, revisar si hay una bobina del contactor con corto circuito o una lnea del circuito de control a tierra. La resistencia de la bobina debe ser de por lo menos 10 ohms y la resistencia del circuito al cuadro del panel debe ser de ms de 1 megohm. Se debe usar un fusible de 2 amps. estndar o para retraso. Si hay un voltaje adecuado en las terminales de la bobina de control cuando los controles son operados para encender la bomba, pero el contactor no cierra, desconectar la energa y reemplazar la bobina. Si no hay voltaje en la bobina, recorrer el circuito de control para determinar si la falla est en el receptor, fusible, cableado o interruptores de operacin del Subtrol-Plus. Este recorrido se puede hacer primero conectando un voltmetro a las terminales de la bobina, y despus moviendo las conexiones del medidor paso por paso a lo largo de cada circuito hasta la fuente de energa para determinar en qu componente se pierde el voltaje. Con suficiente energa en el receptor del Subtrol-Plus, con todas las lneas desconectadas de las terminales de control y con un ajuste del ohmmetro en R X 10, medir la resistencia entre las terminales de control. Debe medir de 100 a 400 ohms. Presionar y mantener el botn de restablecimiento. La resistencia entre las terminales de control debe medir cerca de infinito.
El Contactor No Cierra
Revisar que el voltaje de la bobina est dentro del 10% del voltaje indicado. Si el voltaje es correcto y coincide con el voltaje en lnea, desconectar la energa y remover el ensambe magntico del contactor y revisar si hay desgaste, corrosin o suciedad. Si el voltaje es irregular o menor al voltaje en lnea, recorrer el circuito de control para fallas similares al punto anterior, pero buscando una disminucin importante en el voltaje en lugar de una prdida completa.
El Contactor Abre Revisar que el pequeo interruptor de bloqueo al lado del contactor cierre al mismo tiempo que el contactor. Cuando se Suelta el Si el interruptor o circuito se abre, el contactor no permanecer cerrado cuando el selector est Interrup. de Arranque en posicin MANUAL (HAND). El Contactor Cierra pero el Motor No Funciona Las Terminales del Circuito de Seales No Tienen Energa Desconectar la energa. Revisar que los contactos del contactor estn libres de suciedad, de corrosin y cierren adecuadamente cuando ste se cierre manualmente.
Con suficiente energa en el receptor del Subtrol-Plus y todas las lneas desconectadas de las terminales de Seal, con un ohmmetro ajustado a R X 10, medir la resistencia entre las terminales de Seal. La resistencia debe medir cerca de infinito. Presionar y mantener el botn de restablecimiento, la resistencia entre las terminales de seal debe medir de 100 a 400 ohms.
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Notas
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M-1310 2.02