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Manuel dinstallation

Table des matires


1.0
2.0

Conseils gnraux ...................................................................................................... page 5


Caractristiques du systme injection gazeuse FAST ........................................ page 5
2.1 Description de linstallation ................................................................................... page 5
2.2 Principe de fonctionnement .................................................................................. page 5
2.3 Prescriptions pour linstallateur ............................................................................. page 5
3.0 Composants du systme FAST .................................................................................. page 6
3.1 Composition du kit FAST ...................................................................................... page 6
3.2 Description des pices ......................................................................................... page 6
4.0 Squence dinstallation .............................................................................................. page 10
4.1 Identification de la zone dinstallation du groupe lectroinjecteur FAST ............... page 10
4.2 Identification de la zone dinstallation du dtendeur FAST .................................... page 11
4.3 Identification de la zone dinstallation de llectrovanne GPL ................................ page 13
4.4 Montage buses ..................................................................................................... page 13
4.5 Montage du groupe lectroinjecteurs FAST .......................................................... page 15
4.6 Installation de llectrovanne GPL ......................................................................... page 18
4.7 Installation du vapodtendeur FAST ..................................................................... page 20
4.8 Installation du calculateur lectronique ................................................................. page 27
4.9 Installation de lmulateur EMU FAST ................................................................... page 29
5.0 Connexions lectriques ............................................................................................. page 30
5.1 Signal compte-tours ............................................................................................. page 30
5.2 Signal sonde lambda (avant le catalyseur) ........................................................... page 30
5.3 Connexion du capteur de temprature du dtendeur ........................................... page 30
5.4 Connexion de la jauge GPL................................................................................... page 31
5.5 Connexion lectrique de la polyvanne et de llectrovanne GPL .......................... page 31
5.6 Connexion des connecteurs dalimentation des lectroinjecteurs ....................... page 31
5.7 Connexion des alimentations ................................................................................ page 31
5.8 Connexion du commutateur et de lindicateur sonore .......................................... page 32
5.9 Connexion de lmulateur injecteurs..................................................................... page 32
6.0 Schma lectrique ...................................................................................................... page 34
7.0 Schma pneumatique ................................................................................................. page 37
8.0 Informations pour lutilisateur .................................................................................... page 42
9.0 Logiciel pour tarage et diagnostic FASTCOM ......................................................... page 45
9.1 Guide l'installation du programme ..................................................................... page 45
9.2 Connexion entre PC et calculateur ....................................................................... page 45
9.3 Fentre initiale ...................................................................................................... page 46
9.4 Programmation du calculateur FAST.................................................................... page 47
9.5 Gestion des donnes dans le programme FASTCOM ......................................... page 49
9.6 Explication des menus droulants dans le programme FASTCOM ..................... page 49
9.7 Contrle capteurs et tats .................................................................................... page 52
9.8 Paramtres ........................................................................................................... page 53
9.9 Tarage ................................................................................................................. page 54
9.9.1 Tarage avanc ......................................................................................... page 61
9.10 Diagnostic ............................................................................................................. page 62
9.10.1 Fentre "Flags diagnostiques" ................................................................... page 63
9.11 Logger ................................................................................................................. page 63
9.12 Cartographies ....................................................................................................... page 64
9.12.1 Gestion cartographies : dossier " Multiplicateurs " .................................. page 64
9.12.2 Gestion cartographies : dossier " Temps essence " ............................... page 65
9.13 Vecteurs ................................................................................................................ page 65
Appendice 1 ........................................................................................................................... page 66
Appendice 2 ........................................................................................................................... page 72
Appendice 3 ........................................................................................................................... page 74

1.0 Conseils gnraux

Avant dinstaller linstallation au gaz, dbrancher le cble de masse de la batterie (sauf instructions
diffrentes de la maison constructrice de la voiture).
Attention : suite cette opration on risque deffacer la mmoire de la radio et du tlphone, on
risque de bloquer la fermeture centralise des portes et le systme antivol. Dans ce cas, la
batterie peut tre connecte temporairement.

bavurer toujours les trous pratiqus et traiter les bords des trous avec un produit antirouille.

Sceller avec de la silicone tous les passages des cbles de manire viter la pntration
deau.

Les connexions sans connecteur doivent tre toujours ralises avec une soudure ltain pour
viter la formation de faux contacts dans le temps.

Respecter toujours les lois et/ou rglementations en vigueur dans ltat o se fait le montage de
linstallation de GPL.

Nous rappelons que toutes les descriptions concernant le montage, selon la norme, se rfrent
la position de conduite.

Avant le montage du calculateur FAST il faut sassurer que les fusibles correspondants sont
dbranchs.

Aprs linstallation, on ne doit pas laver le moteur


ATTENTION
LE NON-RESPECT DE TOUTES LES INSTRUCTIONS DE CE MANUEL PEUT CAUSER UN
FONCTIONNEMENT DFECTUEUX DE LINSTALLATION FAST POUVANT ENDOMMAGER
LES COMPOSANTS LOVATO ET FAIRE PERDRE LE DROIT LA GARANTIE.

2.0 Caractristiques du systme injection gazeuse FAST


2.1 Description de linstallation
Linstallation se compose de :
Rservoir
Polyvanne
lectrovannes de scurit
Vapodtendeur
Groupe lectroinjecteurs
Calculateur GPL
Connexions pneumatiques
Capteur Temprature et Pression gaz
Faisceaux lectriques
mulateur injecteurs
Commutateur
Indicateur sonore.
2.2 Principe de fonctionnement
Le GPL liquide en quilibre avec la phase vapeur est stock dans le rservoir avec polyvanne. La
pression de stockage dpend de la composition du carburant et de sa temprature. Le GPL est
aspir en phase liquide et envoy au vapodtendeur travers les canalisations sous pression, sur
lesquelles est situe llectrovanne GPL. Le vapodtendeur, chauff par leau de refroidissement du
moteur, vaporise le carburant et rgule la pression, dite dinjection, une valeur proportionnelle la
pression prsente dans le collecteur dadmission en aval du papillon du moteur (M.A.P.). Le GPL
gazeux arrive ensuite au groupe des lectroinjecteurs commands par le calculateur lectronique.
Le dosage du GPL se ralise travers le signal temps et le phasage dinjection dtermins par le
calculateur GPL selon les signaux provenant du moteur et du systme dalimentation essence.
2.3 Prescriptions pour linstallateur
-

La voiture doit tre quipe dun moteur trois, quatre, cinq ou six cylindres avec une cylindre
comprise entre 900 et 3470 cm et une puissance maximum de 150 kW.
ATTENTION
IL EST ABSOLUMENT NCESSAIRE DE VRIFIER LTAT DE FONCTIONNEMENT CORRECT
DE LA GESTION LECTRONIQUE DE LINJECTION ESSENCE ET EN PARTICULIER, DE LA
SONDE LAMBDA ; LES ANOMALIES OU DFAUTS VENTUELS PEUVENT TRE
TRANSFRS AU SYSTME DINJECTION GAZEUSE, EN EN COMPROMETTANT LE BON
FONCTIONNEMENT.

Contrler ltat gnral de la voiture.


Contrler les signaux ncessaires pour la transformation, en particulier, la sonde Lambda.
Suivre attentivement les instructions de ce manuel.

3.0 Composants du systme FAST


3.1 Composition du kit FAST
Les Kits GPL FAST sont constitus des pices suivantes :

QUANTIT

FAST
FAST
FAST
FAST
3
4
5
6
Cylindres Cylindres Cylindres Cylindres

DESCRIPTION

lectrovanne GPL E67R1

Dtendeur FAST avec certificat de garantie

Bride de fixation du dtendeur galvanise

Bride de fixation du groupe lectroinjecteurs galvanise

Bride en aluminium pour la fixation du calculateur

Groupe lectroinjecteurs

Filtre GPL

Sachet accessoires Kit FAST

Tronon de tuyau en caoutchouc 15x23

Tronon de tuyau en caoutchouc 7X13

Tronon de tuyau en caoutchouc 12x19 E67R1

Tronon de tuyau en caoutchouc 6,3x13 E67R1

Tronon de tuyau cuivre 4x6 en rouleau

Tronon de tuyau cuivre 6x8 en rouleau

Calculateur lectronique FAST

mulateur injecteurs EMU FAST

Capteur de pression gaz

Faisceau lectrique FAST

Faisceau lectrique mulateur EMU FAST

Commutateur MICRO

Indicateur sonore

Manuel d'emploi et entretien

3.2

Description des pices

lectrovanne GPL
Cest un dispositif lectromagntique qui empche le passage du GPL
quand le moteur est arrt ou quand il est aliment lessence.

Vapodtendeur
Le vapodtendeur fournit la chaleur ncessaire la gazification
du GPL liquide provenant du rservoir et assure la fonction de
dtente et rgulation de la pression du GPL en phase gazeuse
suivant la pression prsente dans le systme dadmission du
moteur en aval du papillon (M.A.P., acronyme de Manifold Absolute
Pressure). Ce composant est quip dun capteur de temprature
pour la procdure de commutation de lalimentation de essence
GPL, dune soupape de scurit et dune vis de rglage pour la
rgulation de la pression de dtente du gaz.

Groupe lectroinjecteurs FAST


Ce composant envoie chaque cylindre la quantit de GPL gazeux
dtermine pour chaque cycle par le calculateur GPL.
Lalimentation squentielle et phase du carburant se fait travers
les lectrovannes pilotes par le calculateur lectronique.

Filtre GPL
Cest un dispositif plac en amont du groupe lectroinjecteurs et qui
en protge le bon fonctionnement en retenant les impurets prsentes
dans le GPL.
Sachet accessoires FAST
Le sachet des accessoires contient les buses installer sur le collecteur
dadmission proximit de la chambre de combustion, les porte-fusibles avec
les fusibles correspondants, les vis, les brides et la quincaillerie ncessaires
pour linstallation du KIT. En particulier, les brides, en aluminium ou acier
galvanis, peuvent tre facilement coupes et/ou plies la mesure ncessaire
pour fixer le dtendeur et le groupe lectroinjecteurs la voiture.

Canalisations en caoutchouc
Les canalisations en caoutchouc prsentes dans le kit se divisent en quatre
typologies :
-

circuit eau pour le chauffage du vapodtendeur avec le fluide du circuit de


refroidissement du moteur.

only air, qui sont les canalisations qui raccordent la prise de pression en aval
du papillon avec la sonde M.A.P. et avec le vapodtendeur ; elles permettent en
outre de connecter la soupape de scurit du dtendeur au filtre air du systme
dadmission du moteur.

GPL E67R1, qui sont des tuyaux de diffrentes dimensions


homologus selon le Rglement Europen E67 R01 en classe 2
qui raccordent le dtendeur au groupe lectroinjecteurs et les sorties
de llectrovanne avec les conduits correspondants du collecteur
dadmission.

rouleau de tuyau en cuivre pour la connexion pneumatique entre la polyvanne


du rservoir et llectrovanne GPL place dans le compartiment moteur et entre
llectrovanne et le dtendeur.

Calculateur GPL
Cest un systme lectronique microprocesseur, qui labore en temps
rel les signaux provenant des capteurs, en calculant les temps
dinjection optimaux du GPL gazeux suivant les conditions de
fonctionnement du moteur. Il est quip dun raccord pour la lecture du
signal de pression absolue du collecteur dadmission (M.A.P.).
mulateur injecteurs EMU FAST
Cest un systme lectronique qui interdit le fonctionnement de linjection
essence pendant le fonctionnement gaz. Le systme vrifie en outre la polarit
de linjecteur essence et slectionne le ngatif injecteur en envoyant le signal
au calculateur pour llaboration.
Capteur Pression gaz
Dtecte en temps rel la pression du gaz proximit immdiate du
groupe lectroinjecteurs. Avec ces informations, le calculateur calcule
la densit du gaz et corrige le temps douverture des injecteurs.
Faisceau lectrique FAST
Le faisceau lectrique universel fourni dans le Kit FAST connecte le
calculateur lectronique GPL aux capteurs ncessaires la
dtermination des conditions de fonctionnement du moteur et aux
composants de linstallation FAST. En particulier, il connecte le
calculateur lectronique lmulateur injecteurs EMU FAST.
Faisceau lectrique mulateur EMU FAST
Ce faisceau lectrique connecte lmulateur EMU FAST aux injecteurs
essence pour interrompre le fonctionnement essence et transmet les
signaux dinjection pour lalimentation correcte du moteur. Il existe des
faisceaux lectriques spcifiques pour les injecteurs Bosch et Japan.

Commutateur
Cest un dispositif lectronique qui permet au conducteur de commuter
lalimentation de lessence au gaz (et vice-versa) et dafficher ltat de
fonctionnement et le niveau du gaz dans le rservoir.

Indicateur sonore
Cest un dispositif command directement par le calculateur FAST, qui fournit
une information sonore pendant la commutation de lalimentation essence
lalimentation au GPL, quand le niveau de GPL atteint la condition de rserve
et quand, suite lachvement du GPL, la commutation lessence se fait
automatiquement. Pour plus dinformations sur lindicateur sonore, veuillez
consulter le chapitre 8.0 Informations pour lutilisateur et le manuel demploi
et entretien.

4.0 Squence dinstallation


Nous donnons ci-aprs la squence des oprations pour linstallation du kit :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

Installation du rservoir, de la polyvanne et excution de la ligne de haute pression jusquau


compartiment moteur (il faut se rfrer aux manuels spcifiques de chaque produit)
Identification de la zone dinstallation du groupe lectroinjecteurs FAST
Identification de la zone dinstallation du vapodtendeur FAST
Identification de la zone dinstallation de llectrovanne GPL
Montage buses
Installation du groupe lectroinjecteurs FAST
Installation de llectrovanne GPL
Installation du vapodtendeur FAST
Installation du calculateur FAST
Installation de lmulateur EMU FAST
Installation du commutateur et de lindicateur sonore
Excution des connexions lectriques
Connexion entre PC et calculateur
Contrle et configuration des capteurs
Tarage
Diagnostic
Essai sur route

Avant de procder au montage de tout composant, on doit identifier les zones dinstallation possibles
des dispositifs FAST lintrieur du compartiment moteur, suivant les instructions indiques cidessous.
4.1

Identification de la zone dinstallation du groupe lectroinjecteurs FAST

Le groupe lectroinjecteurs FAST doit tre fix la voiture au moyen des deux brides en acier incluses
dans la fourniture. Pour placer le groupe, on doit identifier deux points dancrage en considrant que :
- le groupe lectroinjecteurs doit tre plac le plus prs possible des conduits du collecteur
dadmission du moteur, pour rduire au minimum la longueur des tuyaux de connexion.
- les tuyaux de connexion des buses de sortie du groupe aux buses montes sur les conduits du
collecteur doivent tre de la mme longueur et sans courbes spcialement prononces.
ATTENTION
IL NY A PAS DE LIMITES POUR LA POSITION DINSTALLATION DU GROUPE
LECTROINJECTEURS ; NOUS CONSEILLONS DANS TOUS LES CAS DINSTALLER LE
GROUPE AVEC LES BUSES VERS LE BAS, DE FAON VITER LES VENTUELS
DPTS DHUILE ET DE SALETS POUVANT, DANS LE TEMPS, COMPROMETTRE LE BON
FONCTIONNEMENT DE LINSTALLATION.

10

Haut

Groupe lectroinjecteurs
standard

Bas
Haut

Groupe lectroinjecteurs
major

fig. 1

Bas

4.2 Identification de la zone dinstallation du vapodtendeur FAST


Le vapodtendeur FAST doit tre fix la voiture en utilisant la bride en acier prvue cet effet et en
respectant les conditions suivantes :
- le dtendeur doit tre mont dans la position indique figure 2 ;
- le tuyau qui raccorde la prise MAP sur le couvercle du dtendeur la prise de pression sur le
collecteur dadmission en aval du papillon doit tre le plus court possible, vu que la mme prise
MAP doit tre raccorde aussi au calculateur lectronique. Il faut que ces composants soient
installs lun ct de lautre ;
- lalimentation haute pression du GPL provient den bas ;
- la sortie du GPL gazeux la pression dinjection doit tre oriente vers le groupe lectroinjecteurs
FAST une distance non excessive ;
- le dtendeur doit tre aliment avec le fluide de refroidissement du moteur travers les pipes
orientables prvues cet effet ;
- la soupape de scurit doit tre connecte au circuit dadmission du moteur ;
- le dtendeur doit tre positionn de faon quil soit facilement accessible par le haut aprs le

11

montage et quon puisse agir facilement sur la vis de rglage place sur le sommet du couvercle
et lire le numro de srie pendant lessai la motorisation ;
aprs avoir effectu toutes les connexions pneumatiques, hydrauliques et lectriques, le dtendeur
ne doit pas tre en contact ou proximit dangereuse de pices mobiles ou chaudes de la
voiture.
Prise M.A.P.

Haut

Vis pour la rgulation de


la pression

Soupape de scurit

Raccords de connexion
du dtendeur au circuit de
refroidissement du moteur

Sortie GPL gazeux

Capteur temprature

Entre GPL liquide

Bas

Prise M.A.P.

Haut

Vis pour la rgulation de


la pression

Soupape de scurit

Raccords de connexion
du dtendeur au circuit de
refroidissement du moteur

Sortie GPL gazeux

Entre GPL liquide

Capteur temprature

fig. 2

Bas

12

4.3 Dtection de la zone dinstallation de llectrovanne GPL


Aprs avoir identifi la zone de montage du dtendeur, on peut identifier aussi la zone dans laquelle
on placera llectrovanne disolement de la ligne de haute pression du GPL ; il est conseill de
positionner la vanne le plus prs possible du dtendeur et dans tous les cas, loin des zones dimpact
en cas daccident. Llectrovanne doit tre monte en position verticale, avec la bobine en haut.
4.4 Montage buses
Le montage des buses doit tre ralis en dmontant le collecteur dadmission et le logement du
filtre air de la voiture, cette opration est ncessaire car elle assure le nettoyage parfait du collecteur.

Buses injection gaz


(contenues dans le sachet
des accessoires)
fig. 3
Pour linstallation des buses, procder de la faon suivante :
1. sur chacun des conduits du collecteur dadmission, faire un trou de 4,7 mm de diamtre en veillant
centrer le trou dans la largeur du conduit du collecteur et le plus prs possible de la soupape
dadmission du moteur ;
2. sur la portion de collecteur dadmission situe immdiatement en aval du papillon, faire un trou
de 4,7 mm de diamtre dans le point prcdemment identifi pour la prise de pression sur le
collecteur ;

Trou 4,7 mm filet M6 pour linstallation


de la sonde de pression M.A.P.

Trous 4,7 mm filets M6 pour


linstallation des buses dinjection GPL.

fig. 4
3. au niveau du logement du filtre air, ou bien, si la voiture est quipe de mesureur du dbit dair fil
chaud (dbitmtre), immdiatement en aval de ce dernier il faut faire un trou de 4,7 mm de diamtre ;

13

4. tarauder les trous avec un taraud M6 ;


5. fixer les buses dans les trous correspondants en appliquant sur le filetage une goutte de freinefilets (Loctite 638) ;
6. nettoyer lintrieur du collecteur dadmission avant de le remonter.

Sonde
signal MAP

Buses dinjection GPL

Soupape de scurit

Buses et
canalisations
dinjection GPL
Sonde et
tuyauterie signal
MAP

fig. 5

14

4.5 Montage du groupe lectroinjecteurs FAST

9
4

1
6

1A
5

fig. 6
Groupe lectroinjecteurs
- 1 = groupe lectroinjecteurs standard (kit FAST 3 cylindres, 4 cylindres 90 kW, 4 cylindres 120
kW, 5 cylindres et 6 cylindres)
- 1A = groupe lectroinjecteurs major (kit FAST 4 cylindres 150 kW)
Buses pour groupe lectroinjecteurs, elles doivent tre dimensionnes suivant la puissance
spcifique de la voiture transformer au GPL
Bride de fixation groupe lectroinjecteurs
Rondelle 6
Vis M5 x 25 pour la fixation des brides au corps du groupe lectroinjecteurs
crous utiliser le cas chant en guise dentretoise entre le corps du groupe lectroinjecteurs
et la bride de fixation
Tuyau homologu E67-R01 4x10 pour le raccordement des buses du groupe lectroinjecteurs
avec les buses prcdemment fixes sur le collecteur daspiration.
Colliers de serrage 10,3 12,3 pour la fixation des tronons de tuyau aux buses
Capteur de pression
Installer sur le groupe lectroinjecteurs
le capteur de pression
en suivant la procdure illustre
ci-dessous :
1
Dvisser le bouchon du groupe lectroinjecteurs avec une cl six pans de 5 mm
2
Visser le capteur de pression sur le trou du bouchon et le fixer laide dune cl fixe de 34 mm.

15

Slectionner les buses installer sur le groupe lectroinjecteurs suivant la puissance de la voiture. Il
existe diffrents diamtres de buse : 2,4 2,7, 3,2 et 3,5. Pour dterminer le type de buse,
consulter le tableau qui suit.
Diamtre buse (mm)
Puissance de la
voiture
jusqu' 65 kW

FAST
3 cylindres

FAST
4 cylindres
90kW

2,7

2,4

d e 6 5 9 0 kW

FAST
4 cylindres
120kW

FAST
4 cylindres
150kW

FAST
5 cylindres

FAST
6 cylindres

2,7

2,7

2,7

d e 9 0 1 2 0 kW

2,7

d e 1 2 0 1 3 5 kW

3,2

2,7

2,7

d e 1 3 5 1 5 0 kW

3,5

2,7

2,7

Pour linstallation du groupe lectroinjecteurs, procder de la faon suivante :


1.

choisies selon la voiture convertir au GPL, au corps du groupe

Fixer les buses


lectroinjecteurs

2.

ventuellement plier la bride

3.

Fixer la bride

4.

Fixer le groupe lectroinjecteurs

la bonne dimension et la faonner comme il se doit.

au moteur.

et ventuellement les crous


5.

la bride

en utilisant les rondelles

, les deux vis M5

Sassurer que le groupe lectroinjecteurs

avec le faisceau lectrique dalimentation mont

ne gne pas la fermeture du compartiment moteur.


6.

Couper lune des portions de tuyau

la bonne dimension pour connecter lune des buses

latrales sur le collecteur la sortie correspondante du groupe lectroinjecteurs

. La longueur

doit tre telle quelle assure la connexion la plus courte possible et sans courbes accentues.
7.

Porter les autres tronons de tuyau

la mme longueur.

8.

Fixer les quatre tronons de tuyau

ainsi obtenus aux buses sur les conduits du collecteur

dadmission et sur les sorties du groupe lectroinjecteurs


ferms avec loutil appropri.

16

en utilisant les colliers

fournis,

Tuyau GPL provenant


du dtendeur

Groupe
lectroinjecteurs

Boulon et bride de
fixation du groupe
lectroinjecteurs
faonnes de
manire adquate

Groupe
lectroinjecteurs

Canalisations E67R01 pour le


raccordement des
buses montes sur le
collecteur du
groupe
lectroinjecteurs

Boulon et bride de fixation


du groupe lectroinjecteurs
faonnes de manire
adquate

Groupe
lectroinjecteurs

Buses et canalisations de raccordement du groupe


lectroinjecteurs au collecteur dadmission

Tuyau GPL provenant du


dtendeur

Buses et canalisations de raccordement du groupe


lectroinjecteurs au collecteur dadmission

fig. 7

17

4.6

Installation de llectrovanne GPL

2
1
5

3
7

fig. 8
lectrovanne GPL
Vis autotaraudeuses 4,8x16 pour la fixation de llectrovanne GPL au chssis ou la carrosserie
de la voiture
Bicne D. 6
Raccord galvanis M10x1
Rouleau tuyau cuivre 4x6
Colliers de fixation carrosserie 8
Vis autotaraudeuse 3,9x9,5
On conseille de fixer llectrovanne GPL
avant dinstaller le dtendeur ; pour effectuer cette opration
utiliser la bride intgre dans la vanne et les deux vis autotaraudeuses.
de longueur approprie, connecter la polyvanne monte sur le
Avec un bout de tuyau de cuivre
rservoir llectrovanne GPL

Fixer le tuyau la polyvanne en utilisant le bicne


et le raccord galvanis
fourni avec la
polyvanne.
Fixer le tuyau au fond de la voiture, dans une position la plus possible labri de sources de chaleur
et/ou coups accidentels pouvant en causer la dtrioration ou la rupture, en utilisant les colliers de
et les vis autotaraudeuses
, de manire arriver jusquau compartiment
fixation carrosserie
moteur.
Fixer le tuyau lentre du gaz de llectrovanne GPL en utilisant le bicne
et le raccord galvanis.
Prparer aussi le trait de tuyau de cuivre qui connectera llectrovanne au dtendeur, en le fixant
llectrovanne et par la suite aussi au dtendeur avec le bicne et le raccord galvanis
correspondant
.
Prparer galement le bout de tuyau en cuivre qui raccordera llectrovanne au dtendeur, en le
fixant llectrovanne puis au dtendeur laide du bicne et du raccord galvanis.

18

Vis pour la fixation


de llectrovanne
GPL la carrosserie
de la voiture

Raccord sortie gaz

lectrovanne GPL

Raccord entre gaz

fig. 9

19

4.7

Installation du vapodtendeur FAST


1

4
2

1A
9

fig. 10

Dtendeur 1 = Rducteur 90 kW 1A = Rducteur 150 kW


Prisonniers de fixation du dtendeur
Douille de fixation du dtendeur
Bride de fixation du dtendeur
Rondelle M6 large
crou hexagonal M6
Vis M10 x 20
crou hexagonal M10
Bicne
Raccord galvanis M10x1

Pour la fixation du dtendeur, procder de la faon suivante.

dans les trous


Monter les deux prisonniers
prvus cet effet sur le corps du dtendeur
et les fixer en utilisant une cl six pans M3.

20

10

Introduire les douilles en laiton


dans les
prisonniers avec la partie la plus large en
appui sur le corps du dtendeur
.

Plier la bonne dimension la bride en acier


, introduire la fente la plus courte dans les
deux prisonniers

Positionner les rondelles larges M6

Fixer la bride au dtendeur en utilisant les


crous M6
.

Avant de fixer le groupe dtendeur-bride la


voiture il vaut mieux connecter le tuyau dentre
du gaz provenant de llectrovanne en utilisant
le bicne
et le raccord M10
.

Le groupe dtendeur-bride doit tre fix la carrosserie de la voiture lendroit choisi en utilisant la
et lcrou hexagonal M10
(voir figure 11).
vis M10x20

21

Boulon de fixation du
dtendeur la
carrosserie de la
voiture

Bride de fixation du
dtendeur la
carrosserie de la
voiture faonne
cet effet

Vapodtendeur

Canalisations de
chauffage du
vapodtendeur.

fig. 11

Le dtendeur doit tre mont en position verticale (voir paragraphe 4.2) de faon que la vis de rglage
de la pression de rduction soit daccs facile et que le raccord de sortie du GPL, la buse MAP, la
soupape de scurit et les pipes eau soient orientes au mieux vers les divers composants en vitant
le contact avec des pices en mouvement ou chaudes de la voiture.
Il faut effectuer les connexions pneumatiques du dtendeur au groupe lectroinjecteurs, de la soupape
de scurit la buse en amont du papillon et du couvercle suprieur du dtendeur la prise MAP en
aval du papillon.

Connexion du dtendeur au circuit de refroidissement de la voiture


2

1
Raccord eau en T
Collier 16 27

Raliser le circuit de chauffage du dtendeur suivant les instructions ci-aprs, en veillant rduire au
minimum les fuites de liquide de refroidissement :
1. proximit de la sparation entre le compartiment moteur et lhabitacle, couper les deux tuyaux
.
du liquide de refroidissement du moteur et introduire les deux raccords en T
2. introduire aux autres extrmits des raccords les tuyaux pour le chauffage du dtendeur.
3. fixer les tuyaux aux pipes prsentes sur le dtendeur.
4. serrer tout le circuit hydraulique ralis avec les colliers D. 16 27
.
5. purger lair de linstallation de refroidissement.

22

Connexion du dtendeur au groupe lectroinjecteurs sur voitures 3 et 4 cylindres

Tuyau gaz E67-R01 12x19


1

Filtre GPL
3

Collier 12 22

Lalimentation du GPL au groupe lectroinjecteurs FAST doit tre effectue selon les instructions
suivantes (fig. 12) :
,
1. Entre le dtendeur et le groupe lectroinjecteurs il faut placer en srie le filtre GPL
2. couper le tuyau 12x19 homologu E67-R01
3. utilisant les quatre colliers D. 12 22

en deux parties.

raliser et serrer le circuit pneumatique.


ATTENTION

IL EST CONSEILL DE MONTER LE FILTRE GPL EN POSITION HORIZONTALE


Connexion du dtendeur au groupe lectroinjecteurs sur voitures 5 et 6 cylindres

Tuyau gaz E67-R01 12x19


Filtre GPL
Collier 12 22

1
2

Raccord en Y

Lalimentation du GPL au groupe lectroinjecteurs FAST doit tre effectue de la faon suivante (fig.
12) :
;
1. entre le dtendeur et le groupe lectroinjecteurs il faut placer en srie le filtre GPL
2. avec un tronon de tuyau 12x19 homologu E67-R01

et deux colliers

, raccorder le filtre

GPL
la sortie gaz du dtendeur, en respectant le sens de passage du gaz indiqu par la
flch ;
3. avec un autre tronon de tuyau
et deux autres colliers
, raccorder la sortie du filtre GPL
au raccord en Y

4. avec deux portions de tuyau

de mme longueur et les quatre colliers

les extrmits libres du raccord en Y

restants, raccorder

aux deux groupes lectroinjecteurs.


ATTENTION

IL EST CONSEILL DE MONTER LE FILTRE GPL EN POSITION HORIZONTALE

23

Tuyau
dalimentation
GPL provenant du
dtendeur

Groupe
lectroinjecteurs

Filtre GPL

Groupe
lectroinjecteurs
Tuyau
dalimentation
GPL provenant du
dtendeur

Raccord en Y

fig. 12

Filtre GPL

Connexion du dtendeur la sonde M.A.P. et dcharge de la surpression


2

Tuyau only air


Raccord Y
Collier de serrage

1
Raliser le circuit de dcharge de la surpression en procdant de la faon suivante (fig.13) :
1. fixer un tronon de tuyau only air au raccord de la soupape de scurit du dtendeur en utilisant
le collier de serrag ;
2. porter le tuyau jusqu la buse prcdemment fixe sur le filtre de lair ou en aval du dispositif de
mesurage de lair sil est prsen ;
3. fixer le tuyau la buse avec le collier de serrage.

24

Tuyau de
dcharge
surpression

Buse dcharge
surpression dans
le filtre air

Raccord
dcharge
surpression du
dtendeur

Filtre air

Raccord dcharge
surpression du
dtendeur

Buse et tuyau de
dcharge
surpression

fig. 13

Raliser le circuit de dtection de la pression du collecteur dadmission en procdant de la faon


suivante (fig. 14) :
1.
monter un tronon de tuyau only air la sonde de pression du collecteur prcdemment
fixe en aval du papillon et le fixer avec un collier de serrage ;
2.
porter le tuyau proximit immdiate du dtendeur et du calculateur FAST puis fixer
lextrmit libre au raccord en Y ;
3.
connecter deux tronons de tuyau only air et les fixer avec deux colliers aux extrmits
libres du raccord qui devront tre connectes en ayant soin de les raccourcir le plus
possible, une la prise M.A.P du calculateur FAST et lautre la sonde de pression du
dtendeur.

25

Sonde signal M.A.P.


du dtendeur

Sonde signal M.A.P.


du collecteur
dadmission et
raccord en Y

Sonde signal M.A.P.


du calculateur

Sonde signal M.A.P.


du calculateur

Raccord en Y

Sonde signal M.A.P.


du collecteur
dadmission

Sonde signal M.A.P.


du dtendeur

fig. 14

26

4.8

Installation du calculateur lectronique


1
3
5

Bride de fixation du calculateur lectronique de contrle


Calculateur lectronique de contrle
Vis M6 x 30 pour la fixation de la bride au calculateur
Rondelle M6
crou M6
Vis autotaraudeuses 4,8x16 pour la fixation des supports du calculateur au chssis ou la
carrosserie de la voiture.
Couper deux tronons de la bride de fixation

et les faonner de faon pouvoir fixer le calculateur

dans la position dsire. Fixer les deux brides au calculateur en utilisant les vis
et les crous

, les rondelles

. Fixer le calculateur la carrosserie de la voiture en utilisant les vis

autotaraudeuses
.
Le calculateur lectronique doit tre positionn dans le compartiment moteur. On doit respecter les
conditions suivantes :
- le calculateur doit tre mont le plus loin possible des cbles bougie et du circuit haute tension de
lallumage
- le calculateur doit tre mont dans une zone dans laquelle on prvoit que les tempratures ne
sont normalement pas trop leves, viter de le positionner proximit du collecteur
dchappement du moteur
- le calculateur ne doit pas tre fix au bloc moteur
- bien que le botier du calculateur soit hermtique, il est conseill dviter de le fixer dans une
position o il pourrait recevoir des projections deau
- pour viter davoir une connexion de la prise MAP trop longue il est conseill dinstaller le calculateur
FAST le plus prs possible du dtendeur et du corps de papillon.
En gnral, la position conseille est proximit de la batterie dalimentation du moteur.

27

Pattes de fixation
du calculateur GPL

Calculateur GPL

fig. 15

28

4.9

Installation de lmulateur EMU FAST

2
mulateur EMU FAST
1

Positionner lmulateur
dans le kit.

Vis autotaraudeuse 4,8x16 pour la fixation de lmulateur


EMU FAST au chssis ou la carrosserie de la voiture.

lendroit pr-tabli et la fixer avec la vis autotaraudeuse

incluse

Lmulateur doit tre positionn dans le compartiment moteur en respectant les conditions suivantes :
- il doit tre mont le plus loin possible des cbles bougie et du circuit haute tension de lallumage
- il doit tre mont dans une zone dans laquelle on prvoit que les tempratures ne seront normalement
pas trop leves, viter de le positionner prs du collecteur dchappement du moteur
- il ne doit pas tre fix au bloc moteur
- il est recommand dviter de le fixer dans une position o il pourrait recevoir des projections deau
En gnral, la position conseille est proximit de la batterie dalimentation du moteur.
Connecter lmulateur aux injecteurs avec le faisceau lectrique appropri. Selon linjecteur il est
possible de choisir le type de faisceau lectrique utiliser :
1) Injecteurs type Bosch, avec polarit indiffremment droite ou inverse
2) Injecteurs type Japan, avec polarit indiffremment droite ou inverse

Vis de fixation de
lmulateur EMU
FAST
mulateur
EMU FAST

fig. 16

29

5.0 Connexions lectriques


5.1 Signal compte-tours
Le systme FAST est une installation dinjection squentielle phase car elle utilise lentre du comptetours pour synchroniser tout le systme.
Dans le but doptimiser le rsultat final de la transformation, il faut en valuer soigneusement la modalit
dextraction.
Le critre de choix entre les diffrentes possibilits est le suivant :
Prfrer dans tous les cas le signal compte-tours la sortie du calculateur essence en en
dtectant la position sur le connecteur de ce dernier laide du schma lectrique de la voiture
ou en affichant directement les signaux avec un oscilloscope
Dans certaines voitures de conception rcente, le signal du compte-tours est canalis sur le
Can Bus et ne contient aucune information de phase. Dans ces cas-l, le choix doit se porter
sur le signal ngatif de la bobine dallumage. Lorsquon recueille un tel signal, il faut tre conscients
du fait que si les masses de la bobine dallumage ne sont pas en bon tat, ltincelle peut avoir
lieu dune faon non correcte en engendrant sur le ct basse tension des impulsions qui peuvent
gner le fonctionnement du systme : dans ces cas-l, sil nest pas possible den liminer la
cause avant, on peut utiliser un dispositif amplificateur de tours qui ralise le dcouplage des
circuits.
La connexion lectrique au signal du compte-tours ou au signal du ngatif bobine doit se faire en
dnudant le fil du signal sur une longueur telle quelle permet le soudage ltain du fil NOIR provenant
du calculateur FAST, enfin la soudure sera isole avec du ruban adhsif isolant.
Si le calculateur FAST ne dtecte pas un signal correct du compte-tours, le systme ne permettra
pas la voiture de passer de lalimentation essence lalimentation GPL. On aura sur le commutateur
la LED dtat rouge allume et la LED dtat verte clignotante.
5.2 Signal sonde lambda (avant le catalyseur)
Le signal de la sonde Lambda ne sert pas au fonctionnement correct du systme FAST mais il peut
tre utile pendant la phase de mise au point du systme. Vrifier le fonctionnement correct de la
sonde lambda pendant le fonctionnement lessence avant de raliser toute connexion au systme
FAST. Pour viter les parasites lectromagntiques, viter de faire passer la gaine avec le fil BLANC
prs de la bobine dallumage.
Le signal de la sonde Lambda est recueilli en connectant, aprs les avoir dnuds, le fil BLANC du
faisceau lectrique FAST et le fil du signal de la sonde Lambda (gnralement le fil NOIR de la sonde
est le fil du signal).

ATTENTION
LES COULEURS DES FILS DE LA SONDE LAMBDA DANS LES EXPLICATIONS ET DANS
LE SCHMA LECTRIQUE SE RFRENT LA PORTION QUI VA DE LA SONDE AU
CONNECTEUR, TANDIS QUE LES SIGNAUX DOIVENT TOUJOURS TRE RECUEILLIS APRS
LE CONNECTEUR DE LA SONDE ET SOUVENT LES COULEURS CHANGENT, DONC IL FAUT
SE RFRER AU FIL CORRESPONDANT AVANT LE CONNECTEUR.
5.3 Connexion du capteur de temprature du dtendeur
Le systme FAST utilise le signal de temprature du dtendeur pour diffrentes fonctions. La
temprature du dtendeur est lune des variables qui rglent la commutation de lalimentation essence
lalimentation GPL. La commutation de lessence au GPL est autorise uniquement quand la
temprature du dtendeur atteint la temprature de commutation slectionne.

30

La connexion du capteur de temprature seffectue en connectant le connecteur AMP femelle 2


voies du cblage au connecteur mle correspondant du capteur mont sur le dtendeur.
Si le capteur de temprature ne fonctionne pas correctement ou bien sil nest pas connect, le systme
ne permet pas le passage de lalimentation essence lalimentation GPL. Sur le commutateur on
aura la LED dtat rouge allume et la LED dtat verte clignotante.
5.4 Connexion de la jauge GPL
Le systme FAST est complt par un indicateur numrique de niveau du carburant plac dans le
commutateur MICRO. Le faisceau lectrique de linstallation FAST prvoit un conducteur pour la
connexion de la jauge. Linstallation lectrique correcte de la jauge Lovato seffectue en connectant le
fil vert de la jauge mont sur la polyvanne au fil vert du faisceau lectrique FAST et le fil violet de la
jauge au fil rouge du faisceau lectrique FAST (12 V aprs contact).
Le connexion spcifique des autres types de jauge est indique dans le tableau suivant :

Conducteur violet
Lovato

Faisceau lectrique FAST

Jauge

Jauge

Conducteur

vert

Rouge faisceau lectrique Vert faisceau lectrique

Conducteur

vert

Vert jauge

0 90

la masse

Vert faisceau lectrique

Vert jauge

0 95

la masse

Vert faisceau lectrique

Vert jauge

90 0

la masse

Vert faisceau lectrique

Vert jauge

AEB

la masse

Vert faisceau lectrique

Vert jauge

Rserve

la masse

Vert faisceau lectrique

Vert jauge

Absente

-----

-----

Isoler

5.5 Connexion lectrique de la polyvanne et de llectrovanne GPL.


Connecter la gaine avec les fils BLEU et BRUN aux fils dalimentation de la bobine de la polyvanne.
Le fil BLEU doit tre connect au fil ROUGE provenant de la polyvanne, tandis que le fil BRUN doit
tre connect au fil NOIR.
Connecter galement le connecteur mle deux voies au connecteur femelle correspondant plac
sur la bobine de llectrovanne GPL.
5.6 Connexion lectrique du groupe lectroinjecteurs
Kit 3 et 4 cylindres
Connecter les connecteurs de commande des lectroinjecteurs et les connecteurs de connexion des
capteurs de temprature et pression du faisceau lectrique FAST aux connecteurs correspondants
du groupe lectroinjecteurs FAST.
Kit 5 et 6 cylindres
Connecter le connecteur de commande des lectroinjecteurs et les connecteurs de connexion des
capteurs de temprature et pression du faisceau lectrique FAST aux connecteurs correspondants
du groupe lectroinjecteurs FAST.
5.7 Connexion des alimentations
Kit 3 et 4 cylindres
Connecter le fil ROUGE / NOIR au ple positif de la batterie en linterrompant avec un fusible de 7,5
A et le fil BRUN au ple ngatif de la batterie.
Le fil ROUGE doit tre connect au 12V aprs contact (non temporis) en linterrompant avec un
fusible de 5 A.

31

Kit 4 cylindres 150 kW


Connecter le fil ROUGE / NOIR au ple positif de la batterie en linterrompant avec un fusible de 15 A
et le fil BRUN au ple ngatif de la batterie.
Le fil ROUGE doit tre connect au 12V aprs contact (non temporis) en linterrompant avec un
fusible de 5 A.
Kit 5 - 6 cylindres 150 kW
Connecter les fils ROUGES / NOIR au ple positif de la batterie en les interrompant chacun avec un
fusible de 7,5 A et le fil BRUN au ple ngatif de la batterie.
Le fil ROUGE doit tre connect au 12V aprs contact (non temporis) en linterrompant avec un
fusible de 5 A.
5.8 Connexion du commutateur et de lindicateur sonore.
Porter dans lhabitacle la gaine avec le connecteur dalimentation du commutateur et la gaine avec
les fils ROUGE et NOIR. Connecter le connecteur mle dalimentation du commutateur au connecteur
correspondant situ sur le commutateur. Connecter le fil ROUGE de lindicateur sonore au fil ROUGE
du faisceau lectrique FAST et le fil NOIR de lindicateur au fil NOIR du faisceau lectrique FAST.
5.9 Connexion de lmulateur injecteurs.
Kit 3 et 4 cylindres
Aprs avoir connect le faisceau lectrique de lmulateur aux connecteurs des injecteurs, le connecter
aussi lmulateur EMU FAST.
Introduire la gaine du faisceau lectrique FAST avec le connecteur mle type AMP MODU II dans le
soufflet de protection des faisceaux lectriques mulateur et la connecter aux connecteur femelle
correspondant situ dans lmulateur EMU FAST ct du connecteur mulateur.
Kit 5 et 6 cylindres
Aprs avoir connect les faisceaux lectriques de lmulateur aux connecteurs des injecteurs, les
connecter aussi aux mulateurs EMU FAST.
Introduire les gaines du faisceau lectrique FAST avec le connecteur mle type AMP MODU II dans
les soufflets de protection des faisceaux lectriques mulateur et les connecter aux connecteurs
femelles correspondants situs dans les mulateurs EMU FAST ct du connecteur mulateur.
Si lon ne dispose pas du faisceau lectrique mulateur injecteurs avec les connecteurs appropris,
il faut couper les commandes injecteur provenant du calculateur dinjection dorigine (ple ngatif
injecteur). Pour lexcution correcte de cette procdure, suivre le schma de la page suivante.
ATTENTION
TOUTES LES CONNEXIONS DPOURVUES DE CONNECTEUR DOIVENT ABSOLUMENT
TRE FAITES AVEC DES SOUDURES LTAIN, POUR VITER LES OXYDATIONS ET PAR
CONSQUENT LES FAUX CONTACTS.

32

98765432109876543210987654321
98765432109876543210987654321
98765432109876543210987654321
98765432109876543210987654321
98765432109876543210987654321
98765432109876543210987654321
98765432109876543210987654321

SCHMA DE CONNEXION MULATEUR


SCHEMA COLLEGAMENTO EMULATORE
INIETTORI DIRETTAMENTE SUL
INJECTEURS DIRECTEMENT SUR LE
last revision date file name
CABLAGGIO DELLA VETTURA
FAISCEAU LECTRIQUE DE LA VOITURE
24 - 03 - 05 F__ - ___

revision

Pag. 1/1

ATTENZIONE
ATTENTION
I fili di un unico colore vanno collegati verso gli vers les injecteurs
Les fils dune seule couleur doivent tre connectsiniettori mentre i
corrispondenti concorrespondants avec bande noire doivent tre connects
tandis que les fils fascia nera vanno collegati verso la centralina iniezione
benzina.
vers le calculateur dinjection essence.
Rispettare la corrispondenza tra la entre la gaine du cblage mulateur
Respecter la correspondance guaina del cablaggio emulatore iniettori
e l'iniettore gas.
injecteurs et linjecteur gaz.
- Sul comando iniettore dove lon a connect automatiquement linjecteur
Sur la commande injecteur o stato collegato pneumaticamente l'iniettrore
gas A devono essere collegati ifils de la gaine A dudel cablaggio emulatore
gaz A, il faut connecter les fili della guaina A faisceau lectrique
iniettori. Lo Il en va de mme gli altri iniettori mulateur injecteurs. stesso dicasi per pour les autres injecteurs.

76543211
8765432
76543211
8765432
7654321
7654321
4321
4321
7654321
7654321
7654321
7654321
7654321
7654321
4321
4321
NOIR
NERO

JAUNE/NOIR
GIALLO/NERO

GIALLO/NERO
JAUNE/NOIR

NOIR
NERO

JAUNE
GIALLO

GIALLO
JAUNE

NOIR
NERO

VERT/NOIR
VERDE/NERO

VERDE/NERO
VERT/NOIR

NOIR
NERO

VERT
VERDE

VERDE
VERT

7654321
7654321
7654321
7654321
7654321
7654321
4321
4321
7654321
7654321
7654321
7654321
7654321
7654321
4321
4321
NOIR
NERO

ROUGE/NOIR
ROSSO/NERO

ROSSO/NERO
ROUGE/NOIR

NOIR
NERO

ROUGE
ROSSO

ROSSO
ROUGE

NOIR
NERO

BLEU/NOIR
BLU/NERO

BLU/NERO
BLEU/NOIR

NOIR
NERO

BLEU
BLU

BLU
BLEU

+ -

+ -

+ -

INIETTORI BENZINA
INJECTEURS ESSENCE

33

000

+ -

VIOLET
VIOLA

34

Batteria
batterie

dtendeur
Riduttore

VERT
VERDE

BLEU
BLU

lectrovanne GPL
Elettrovalvola GPL

ROUGE
ROSSO

VERT
VERDE

BRUN
MARRONE

NOIR
NERO

FUSIBLE - 7,5 A FUSE - 7,5 A -

ROUGE/NOIR
ROSSO/NERO

BRUN
MARRONE

NOIR
NERO

ROUGE
ROSSO

NOIR
NERO

ROUGE
ROSSO

Avviasatore acustico
indicateur sonore

polyvanne
Multivalvola

ROUGE
ROSSO

NOIR
NERO

BLANC
BIANCO

12 V aprs contact
12 V sotto chiave

signal tours
Segnale giri

signal sonda lambda


Segnale sonde lambda

003
Pag. 1/1

revision

Gruppo elettroiniettori
groupe lectroinjecteurs

Sensore di pressione
capteur de pression

EMULATORE EMU 6L
6 INIETTORI LOGIC

mulateur injecteurs
Emulatore iniettori

SCHMA LECTRIQUE INSTALLATION


SCHEMA ELETTRICO IMPIANTO FAST
FAST 3-4 CYLINDRES
3 - 4 CILINDRI

FUSE - 5 A -5 A FUSIBLE -

calculateur GPL
Centralina di controllo

22 -07 -04 F__ - ___

last revision date file name

VIOLET
VIOLA

prise
commutateur autodiagnostic
Commutatore Presa autodiagnosi

6.0 Schma lectrique

35

Batteria
batterie

NOIR
NERO

ROUGE
ROSSO

NOIR
NERO

ROUGE
ROSSO

MARRONE
BRUN

NOIR
NERO

ROUGE
ROSSO

VERT
VERDE

BRUN
MARRONE

BLU
BLEU

ROSSO
ROUGE

NERO
NOIR

12 V aprs contact
12 V sotto chiave

signal tours
Segnale giri

signal sonda lambda


Segnalesonde lambda

groupe lectroinjecteurs
Gruppo elettroiniettori

capteur de di pressione
Sensore pression

EMULATORE E MU 6L
6 INIETTORI LOGIC

000
Pag. 1/1

revision

groupe lectroinjecteurs
Gruppo elettroiniettori

Emulatore iniettori
mulateur injecteurs

SCHEMA ELETTRICO IMPIANTO FAST


SCHEMAT ELEKTRYCZNY INSTALACJI
4 4 CYLINDRY 150kW
FASTCILINDRI 150 kW

FUSE - 5 5
FUSIBLE -A - A -

Centralina di controllo
calculateur GPL

31 -01 -05 F__ - ___

last revision date file name

BLANC
BIANCO

VIOLET
VIOLA

prise
commutateur
Commutatore Presa autodiagnosi
autodiagnostic

ROSSO/NERO
ROUGE/NOIR

lectrovanne GPL
Elettrovalvola GPL

FUSIBLE - 15-A FUSE - 15 A

Avviasatore sonore
indicateur acustico

polyvanne
Multivalvola

Riduttore
dtendeur

VERT
VERDE

VIOLET
VIOLA

ROUGE
ROSSO

Elettrovalvola GPL
lectrovanne GPL

36

VIOLET
VIOLA

ROSSO
ROUGE

FUSE - 5 A- -5A FUSIBLE

12 V aprs contact
V sotto chiave

batterie
Batteria

ROSSO/NERO
ROUGE/NOIR

ROSSO/NERO
ROUGE/NOIR

MARRONE
BRUN

MARRONE
BRUN

NOIR
NERO

ROUGE
ROSSO

VERT
VERDE

BRUN
MARRONE

signal tours
Segnale giri

FUSE - 7,5 A -

FUSIBLE - 7,5 A -

FUSIBLE 7,5
FUSE - 7,5- A - A -

indicateur sonore
Avviasatore acustico

NOIR
NERO

ROUGE
ROSSO

NOIR
NERO

BLU
BLEU

prise
commutateur autodiagnostic
Commutatore Presa autodiagnosi

NOIR
NERO

Multivalvola
polyvanne

dtendeur
Riduttore

VERT
VERDE

VIOLET
VIOLA
BIANCO
BLANC

Centralina di controllo
calculateur GPL

14 -01 -05 F__ - ___

last revision date file name

signal sonda lambda


Segnalesonde lambda

Gruppo elettroiniettori 1
groupe
lectroinjecteurs 1

capteur de pression
Sensore di pressione

E MULATORE EMU 6L
6 INIETTORI LOGIC

mulateur injecteurs 1
Emulatore iniettori 1

SCHEMA ELETTRICO IMPIANTO FAST


SCHMA LECTRIQUE INSTALLATION
FAST 5-6-8 CYLINDRES
5 - 6 - 8 CILINDRI

Gruppo elettroiniettori 2
groupe
lectroinjecteurs 2

EMULATORE EMU 6L
6 INIETTORI LOGIC

mulateur injecteurs
Emulatore iniettori 2 2

000
Pag. 1/1

revision

7.0 Schma pneumatique


SCHMA PNEUMATICO IMPIANTO FAST
SCHEMA PNEUMATIQUE INSTALLATION FAST
revision

002
Pag. 1/1

last revision date file name

23 - 07 - 04

F__ - ___

vue d'en
Vista dall'alto
haut

groupe lectroinjecteurs
Gruppo elettroiniettori

Centralina di GPL
calculateur controllo

4
Collettore did'admission
collecteur aspirazione

Collegato sul fondo


connect sur le fond

corps de paillon
Corpo farfallato

Riduttore
dtendeur
Per vetture avec
pour voiturescon
sistema a filo caldo
systmes fil chaud

Uscita acqua
sortie eau

Dispositivo misurazione portata aria


dispositif mesurage dbit air

Ingresso acqua
entre eau

1
coupelle de
Attacco di carica
remplissage
lectrovanne GPL
ElettrovalvolaGPL

polyvanne
Multivalvola
Per vetture con sistemi
pour voitures avec
diversi dal filo caldo

systmes diffrents
du fil chaud

4 - filtre GPL
4 - Filtro GPL

3 -- capteur de pression
3 Sensore di pressione

2 -- raccord 2 voies
2 Raccordo 2 vie

1 --buses
1 Ugelli

filtre aria
Filtro air

tuyau cuivre 8
Tubo rame 6 x6x8

tuyau caoutchouc 4x9 (kod 135100)


Tubo gomma 4 x 9 (Codice 135100)

rame 4 x 6 4x6 (kod 434004)


Tubotuyau cuivre (Codice 434004)

Tubo gomma 15 x 23 15x23 (kod 135036)


tuyau caoutchouc (Codice 135036)

Tubo gomma 4 x 10 4x10 (kod 135131)


tuyau caoutchouc (Codice 135131)

Tubo gomma 12 x 19 (Codice 135130)


tuyau caoutchouc12x19 (kod 135130)

37

38

1 buses
1 -- Ugelli
2 raccord 2 2
2 -- Raccordo vievoies
3 capteur pressione
3 --Sensore di de pression
4 filtre GPL
4 - -Filtro GPL

Tubo caoutchouc 12x19 (cdigo


tuyaugomma 12 x 19 (Codice 135130) 135130)

Tubo caoutchouc 15x23 (cdigo


tuyaugomma 15 x 23 (Codice 135036) 135036)

Tubo caoutchouc 4x9 (cdigo


tuyaugomma 4 x 9 (Codice 135100) 135100)

Tubo caoutchouc 4x10 (cdigo


tuyau gomma 4 x 10 (Codice 135131) 135131)

Tubo cuivre 4x6 (cdigo 434004)


tuyaurame 4 x 6 (Codice 434004)

Tubo cuivre
tuyaurame 6 x 86x8

Centralina di controllo
calculateur GPL

filtre air
Filtro aria

Dispositivo misurazione portata aria


dispositif mesurage dbit air

collecteur dadmission
Collettore di aspirazione

Per voitures avec systmes diffrents


pourvetture con sistemi diversi dal filo caldo du fil chaud

lectrovanne GPL
Elettrovalvola GPL

Multivalvola
polyvanne

remplissage

Attacco di de
coupelle carica

Ingresso acqua
entre eau

000
Pag. 1/1

revision

vue den
Vista dall'alto
haut

Riduttore
dtendeur

Uscita acqua
sortie eau

SCHEMA PNEUMATICO IMPIANTO


SCHMA PNEUMATIQUE INSTALLATION
FAST 4 CILINDRI 150 kW
FAST4 CYLINDRES 150 kW

Per vetture con sistema a filo caldo


pour voitures avec systmes fil chaud

corps de paillon
Corpo farfallato

14 -01 -05 F__ - ___

last revision date file name

39

1 -- buses
1 Ugelli
2 -- raccord 2 2 voies
2 Raccordo vie
3 - capteurdi pressione
3 - Sensore de pression
4 filtre GPL
4 - Filtro GPL

Tubo caoutchouc 12x19 (cdigo


tuyau gomma 12 x 19 (Codice 135130) 135130)

Tubo caoutchouc (Codice (cdigo


tuyau gomma 15 x 23 15x23 135036) 135036)

Tubo caoutchouc 4x9 135100)


tuyau gomma 4 x 9 (Codice (cdigo 135100)

Tubo
tuyau gomma 4 x 10 (Codice (cdigo 135131)
caoutchouc 4x10 135131)

tuyau cuivre 4x6 (cdigo 434004)

Tubo rame 4 x 6 (Codice 434004)

Tubo
tuyau rame 6 x 8
cuivre 6x8

calculateur GPL
Centralina di controllo

collecteurdi aspirazione
Collettore dadmission

filtre air
Filtro aria

dispositif mesurage dbit air

Dispositivo misurazione portata aria

groupe
Gruppo
lectroinjecteurs
elettroiniettori

groupe
Gruppo
lectroinjecteurs
elettroiniettori

Per voitures avec systmes diffrents


pour vetture con sistemi diversi dal filo caldodu fil chaud

Per vetture con sistema a filo caldo


pour voitures avec systmes fil chaud

corps de paillon
Corpo farfallato

14 -01 -05 F__ - ___

last revision date file name

Multivalvola
polyvanne

Attacco di
coupelle decarica
remplissage

Ingresso acqua
entre eau

000
Pag. 1/1

revision

vue den
Vista dall'alto
haut

Riduttore
dtendeur

Uscita acqua
sortie eau

Elettrovalvola GPL
lectrovanne GPL

SCHEMA PNEUMATICO IMPIANTO


SCHMA PNEUMATIQUE INSTALLATION
FAST CYLINDRES
FAST 5 5 CILINDRI

40

Tubo caoutchouc (Codice (cdigo


tuyau gomma 12 x 19 12x19 135130) 135130)

Tubo caoutchouc (Codice 135036)


tuyau gomma 15 x 23 15x23 (cdigo 135036)

Tubo caoutchouc 4x9 135100)


tuyau gomma 4 x 9 (Codice(cdigo 135100)

Tubo gomma 4 x 10 4x10 135131)


tuyau caoutchouc (Codice(cdigo 135131)

Tubo cuivre 6 (Codice 434004)


tuyau rame 4 x 4x6 (cdigo 434004)

5 -- Raccordo a Y
5 raccord en

4 --Filtro GPL
4 filtre GPL

3 - Sensore dide pression


3 - capteur pressione

2 - Raccordo vie
2 - raccord 2 2 voies

1 - Ugelli
1 buses

Tubo cuivre 6x8


tuyau rame 6 x 8

calculateur GPL
Centralina di controllo

collecteur di aspirazione
dadmission
Collettore

filtre air
Filtro aria

Dispositivo misurazione portata air


dispositif mesurage dbit aria

elettroiniettori

groupe
Gruppo
lectroinjecteurs

groupe
Gruppo
lectroinjecteurs
elettroiniettori

Per vetture con sistemi diversi diffrents du


pour voitures avec systmesdal filo caldo fil chaud

Per vetture con sistema a filo caldo


pour voitures avec systmes fil chaud

corps de paillon
Corpo farfallato

14 -01 -05 F__ - ___

last revision date file name

Multivalvola
polyvanne

Attacco di
coupelle de carica
remplissage

Ingresso acqua
entre eau

000
Pag. 1/1

revision

vue den
Vista dall'alto
haut

Riduttore
dtendeur

Uscita acqua
sortie eau

Elettrovalvola GPL
lectrovanne GPL

SCHEMA PNEUMATICO IMPIANTO


SCHMA PNEUMATIQUE INSTALLATION
FAST 66 CILINDRI IN LINEA
FAST CYLINDRES IN LIGNE

41

1 - buses
Ugelli
2 - Raccordo 2 voies
raccord 2 vie
3 - Sensore dide pression
capteur pressione
4 -- Filtro GPL
filtre GPL
5 - Raccordo a Y Y
- raccord en

Tubo caoutchouc (Codice 135130)


tuyau gomma 12 x 19 12x19 (cdigo 135130)

Tubo gomma 15 x 23 (Codice 135036)


tuyau caoutchouc 15x23 (cdigo 135036)

Tubo caoutchouc 4x9 135100)


tuyau gomma 4 x 9 (Codice(cdigo 135100)

Tubo gomma 4 x 10 4x10 135131)


tuyau caoutchouc (Codice(cdigo 135131)

Tubo cuivre 8
tuyau rame 6 x 6x8

calculateur GPL
Centralina di controllo

filtre air
Filtro aria

dispositif mesurage dbit air

Gruppo
groupe
elettroiniettori
lectroinjecteurs

Per vetture con sistemi diversi diffrents du


pour voitures avec systmes dal filo caldo fil chaud

Per vetture con sistema a filo caldo


pour voitures avec systmes fil chaud

corps de paillon
Corpo farfallato

Collettore dadmission
collecteur di aspirazione

Dispositivo misurazione portata aria

Gruppo
groupe
elettroiniettori
lectroinjecteurs

14 -01 -05 F__ - ___

last revision date file name

Multivalvola
polyvanne

coupelle carica
Attacco dide
remplissage

Ingresso eau
entre acqua

000
Pag. 1/1

revision

vue den
Vistahaut
dall'alto

Riduttore
dtendeur

Uscita acqua
sortie eau

Elettrovalvola GPL
lectrovanne GPL

SCHEMA PNEUMATICO IMPIANTO


SCHMA PNEUMATIQUE INSTALLATION
FAST 6 CYLINDRES
FAST 6 CILINDRI

8.0 Informations pour lutilisateur


Linterface entre lutilisateur final et linstallation FAST est reprsente par le commutateur MICRO.
Ce composant permet laffichage de ltat de fonctionnement de la voiture, du niveau de gaz
prsent dans le rservoir et permet de raliser quelques oprations comme le rglage de
lalimentation gaz ou lessence et deffectuer, en cas durgence, lallumage de la voiture
directement au gaz.
Tmoins de
fonctionnement
Bouton de commutation
Indicateur de niveau

fig. 17
Les tmoins de fonctionnement renseignent sur ltat dalimentation de la voiture : le tmoin en haut
gauche de couleur verte se rfre au gaz, le tmoin en haut droite de couleur rouge se rfre au
fonctionnement essence. Le bouton avec le logo Lovato sert au conducteur pour commuter
manuellement de lessence au gaz et vice-versa et pour raliser lallumage forc du moteur gaz.
Dautre part, cinq tmoins de niveau occupent la partie infrieure.
Indication de la quantit de gaz dans le rservoir
Lindication de la quantit de carburant prsent dans le rservoir est fournie travers lallumage des
tmoins correspondants selon ce schma :
- 1 tmoin rouge allum
= rserve
- 1 tmoin vert allum
= de la quantit de gaz
- 2 tmoins verts allums = de la quantit de gaz
- 3 tmoins verts allums = de la quantit de gaz
- 4 tmoins verts allums = rservoir plein
Fonctionnement
Premire commutation au GPL
Pour passer de lalimentation essence (tmoin ROUGE fixe) lalimentation au GPL, appuyer sur
le bouton, on a lallumage du tmoin VERT clignotant (autorisation gaz). Dans cette condition, la
voiture est encore en train de fonctionner lessence. Quand toutes les conditions ncessaires la
commutation sont satisfaites, le calculateur commute de lalimentation essence lalimentation au
GPL. Sur le commutateur on aura le tmoin ROUGE teint et le tmoin VERT fixe et lindicateur
sonore signalera le passage de lalimentation essence lalimentation GPL par un double son
bref.
Commutations suivantes
-

Si la voiture avait t teinte lessence, quand on allume le tableau de bord, le commutateur


indique la quantit de gaz prsente dans le rservoir, le tmoin de fonctionnement gaz est teint
et celui de fonctionnement essence est allum fixe. Quand on allume le moteur, le commutateur
ne change pas les indications et la voiture fonctionne lessence. Pour commuter au gaz, appuyer
sur la touche de commutation ; le tmoin de fonctionnement gaz clignote vert : la voiture fonctionne
encore lessence et linstallation FAST est dans lattente de lautorisation de la part du calculateur
lectronique FAST pour la commutation au gaz, ds quelle reoit cette autorisation, la
commutation se fait : le tmoin de fonctionnement au gaz devient vert fixe, le tmoin de

42

fonctionnement essence steint et on a la signalisation par lindicateur sonore.


-

Si la voiture t teinte au gaz, quand on allume le tableau de bord, le commutateur indique la


quantit de gaz prsente dans le rservoir, le tmoin de fonctionnement gaz est allum fixe
comme celui du fonctionnement essence. Quand on allume le moteur, le tmoin de fonctionnement
gaz clignote vert : la voiture fonctionne lessence et linstallation FAST est en attente de
lautorisation de la part du calculateur lectronique FAST pour commuter au gaz. Ds quelle
reoit cette autorisation, la commutation se fait : le tmoin de fonctionnement au gaz devient
vert fixe et le tmoin de fonctionnement essence steint.
Lallumage du moteur, donc, se fait normalement lessence, dans le but de prserver lefficacit du
systme dinjection de lessence ; la commutation au gaz se fait automatiquement lorsque le moteur
atteint la temprature tablie.
Commutation de GPL essence
Pour commuter lessence, il suffit dappuyer sur le bouton de commutation : le tmoin vert de
fonctionnement gaz steint et le tmoin rouge du fonctionnement essence sallume.
Fonctionnement en urgence
Il est possible, en cas durgence, de dmarrer le moteur au gaz suivant cette procdure :
- appuyer sur le bouton de commutation avec le moteur teint
- tourner la cl et relcher le bouton au bout denviron 5 secondes.
Sur le commutateur, on aura le tmoin ROUGE allum et le tmoin VERT clignotant.
Maintenant on peut dmarrer le moteur.
Commutation automatique essence
Le systme commute automatiquement de lalimentation au GPL lalimentation lessence quand la quantit
de GPL lintrieur du rservoir nest plus mme de garantir une pression telle quelle permet le
fonctionnement correct de la voiture. Quand la voiture est commute lessence cause du manque de
GPL, lindicateur sonore met des sons longs et rptitifs qui sarrtent uniquement aprs quon ait appuy
sur le bouton du commutateur. La commutation au GPL ne sera possible quaprs avoir fait le plein de GPL.
tat de fonctionnement en car safety
La condition de car safety se configure dans la baisse du nombre de tours dtecte par le
calculateur GPL au dessous dun seuil de scurit. Dans cet tat, toutes les soupapes dmission
gaz sont fermes et le fonctionnement lessence est rtabli. Cette modalit est prvue par la
rglementation en vigueur dans le but de maintenir les conditions de scurit de linstallation en cas
daccident. La condition de car safety peut se vrifier galement quand, par exemple, suite une
erreur de manuvre on provoque lextinction du moteur ou bien en cas de panne.
Les deux tmoins de fonctionnement gaz et essence clignotent ; les tmoins de niveau
sont teints. Pour rtablir le fonctionnement normal de linstallation, il suffit de redmarrer le moteur.
En cas de panne ou daccident, on recommande de contacter un Installateur agr Lovato.
Nous donnons ci-dessous un tableau rcapitulatif sur les typologies de signalisation de lindicateur sonore.
AZIONE
ACTION

SEGNALAZIONE SONORE
SIGNALISATIONACUSTICA

Pressione bouton du commutateur


Pression pulsante del commutatore

Suono breve
Un son bref

Passaggioeffectif augas
Passage effettivo a gaz

Doppio suonobref
Double son breve

Ingressoen riserva carburante


Entre in rserve carburant

Un suono lungo
Un son long

Rilevata assenza carburante


Dtection de manque de carburant

Suoni lunghi ripetitivi


Sons longs rptitifs

43

AZIONE
ACTION

SEGNALAZIONE SONORE
SIGNALISATION ACUSTICA

Partenza a gas gaz


Dmarrage au

Doppio suonolong
Double son lungo

Problemi sul sensore di pressione e temperatura,ou riduttore freddo Triplo suonolong


Problmes sur les capteurs de pression temprature o dtendeur froid Triple son lungo
Guasto di un componente dell'impianto
Panne de lun des composants de linstallation

Suoni ripetitivi
Sons rptitifs

ATTENTION
IL EST DCONSEILL DE VOYAGER AU GAZ AVEC LE RSERVOIR DE LESSENCE VIDE :
VITER QUE LA POMPE DE LESSENCE TOURNE SEC, EN MAINTENANT UNE QUANTIT
DESSENCE AU MOINS GALE UN QUART DU RSERVOIR.

44

9.0 Logiciel pour tarage et diagnostic FASTCOM


Pour raliser l'installation du programme FASTCOM il faut se munir du CD d'installation FAST cod.
1570000.
9.1 Guide l'installation du programme.
Pour installer le programme FASTCOM introduire le CD d'installation et attendre l'ouverture de la
fentre de la figure 19.

fig. 19
Cliquer sur le mot FASTCOM et suivre les instructions qui s'affichent.
9.2 Connexion entre PC et calculateur
La connexion entre le PC et le calculateur se fait travers la connexion srie code 540013. Connecter
le connecteur srie RS232 du cblage de l'interface la prise correspondante sur l'ordinateur. Si
vous avez un ordinateur de dernire gnration sans le port srie, vous devez vous munir d'un
adaptateur de port USB srie, disponible dans le commerce. Connecter le connecteur AMP 4
pins femelle du faisceau interface au connecteur correspondant AMP 4 pins mle du faisceau FAST.
La figure qui suit donne un exemple de connexion entre l'ordinateur et l'installation FAST.

45

Port srie du PC

Connexion entre
l'interface srie
et le PC

Interface
srie code
540011

Connecteur RS232 de
l'interface srie code
540011

Faisceau
FAST

PC

fig. 20

Connecteur AMP 4 pins


femelle du faisceau
interface srie

Connexion entre
l'interface srie et le
faisceau FAST

Connecteur AMP 4 pins


mle du faisceau FAST
avec protection

9.3 Fentre initiale


La fentre indique la version de Fastcom et il est possible d'y slectionner la langue dsire.

fig. 21
l'ouverture le programme vrifie la connexion srie avec le calculateur FAST. L'tat de la
communication est signal par l'icne en bas gauche. Une croix rouge superpose barrant l'icne
indique une communication non active.

46

fig. 22
Le systme vrifie galement la compatibilit entre la version du logiciel (programme ouvert sur
l'ordinateur) et le micro-logiciel (programme charg dans le calculateur). Si les deux versions ne sont
pas compatibles, le message d'erreur de la fig. 23 s'affiche. En cliquant sur OUI, le logiciel ferme la
version non compatible et ouvre la version compatible avec le programme rsidant dans le calculateur.

fig. 23
9.4 Programmation du calculateur FAST
Pour mettre jour le micro-logiciel, suivre la procdure dcrite ci-dessous.
Dans le menu " Instruments " slectionner la commande " BootLoader " qui affiche la fentre de
figure 24.

fig. 24
Le programme donne un message de connexion non russie avec le calculateur ; il faut enlever et
remettre en place les fusibles. Aprs avoir ractiv l'alimentation, les touches de la fentre " BootLoader
Logiciel Crypt Calculateur " qui avaient t dsactives sont ractives (voir fig. 24). Cliquer sur
"Slectionner Fichier .cpt ", la fentre de la figure 25 s'ouvre.

47

fig. 25
Slectionner le fichier crypt (*.cpt) de programmation du calculateur et cliquer sur " Ouvrir ". La
fentre de la figure 26 s'affiche.

fig. 26
Cliquer sur OK, le programme commence le transfert des donnes de l'ordinateur au calculateur
FAST et l'tat d'avancement du tlchargement est affich par la barre d'tat place au dessous de
la fentre de slection du fichier. Quand le tlchargement est termin, il faut enlever et remettre en
place les fusibles puis rinitialiser le calculateur partir du menu fichier, pour rendre effectives les
modifications effectues.

fig. 27
ATTENTION
AVANT TOUTE MISE JOUR DU LOGICIEL DU CALCULATEUR FAST, IL EST VIVEMENT
CONSEILL DE SAUVEGARDER DANS L'ORDINATEUR UNE COPIE DES DONNES
RSIDENTES AVEC LES COMMANDES DCRITES CI-DESSOUS (VOIR LES EXPLICATIONS
DES MENUS DONNES ET FICHIER).

48

9.5 Gestion des donnes dans le programme FASTCOM


Les donnes contenues dans les cartographies sont de deux types: donnes permanentes qui sont
sauvegardes dans une mmoire permanente la fois dans l'ordinateur (fichier de cartographie) et
dans le calculateur FAST (mmoire flash) et les donnes temporaires qui sont mmorises dans la
mmoire RAM, la fois dans l'ordinateur et dans le calculateur FAST. Toutes les modifications
effectues sur la cartographie en phase de mise au point de la voiture sont sauvegardes de manire
temporaire dans la mmoire RAM et enregistres par la suite dans la mmoire permanente lorsqu'on
sauvegarde le fichier dans l'ordinateur et 10 secondes aprs avoir dbranch l'alimentation 12 V
aprs contact dans le calculateur FAST.
Mmoire
temporaire

Mmoire
permanente

fig. 28
9.6 Explication des menus droulants dans le programme FASTCOM
Menu Fichier

1
2
3
4
5
6
7

fig. 29
Les options du menu " Fichier " permettent respectivement de :
1
2
3

Sauvegarder les donnes (cartographies) sur une unit de mmoire de masse


Effectuer un contrle sur la communication
Ractiver la lecture priodique des capteurs en cas de problmes

49

4
5
6
7

Effectuer la rinitialisation du calculateur "FAST"


Forcer l'interruption de la communication srie (pour travailler uniquement en local)
Ouvrir le bloc notes intgr pour crire, mmoriser, charger, imprimer des notes
Sortir du programme.

Menu Affichage
Les options du menu " Affichage " permettent respectivement de :

1
2

fig. 30
1
2

Ajouter l'affichage graphique la fentre capteurs


Enlever l'affichage graphique la fentre capteurs

Menu Donnes

1
2
3
4
5
6

fig. 31
Les options du menu " Donnes " permettent respectivement de :
1
2
3
4
5
6

Tlverser toutes les donnes affiches l'cran dans le calculateur "FAST"


Tlcharger toutes les donnes depuis le calculateur FAST (en crasant celles qui sont affiches
l'cran dans l'ordinateur)
Ouvrir la fentre d'affichage des capteurs et flags
Ouvrir la cartographie des multiplicateurs et des temps essence
Ouvrir la fentre des vecteurs de facteurs correctifs
Ouvrir la fentre des paramtres de tarage du fonctionnement

50

Menu Instruments
Les options du menu " Affichage " permettent respectivement d'accder :

1
2
3
4
5

fig. 32
1
2
3
4
5

BootLeader pour programmer les calculateurs FAST qui pourraient avoir besoin d'tre
reprogrammes
Data Logger pour tracer et mmoriser les valeurs dtectes par les capteurs
Fentre de diagnostic
Procdure de tarage de base
Procdure de tarage avanc (en option)

Menu tarages
Les options du menu " Tarages " permettent d'accder aux paramtres de Fastcom.

fig. 33
Menu Fentre
Les options du menu " Fentre " offrent plusieurs possibilits pour disposer sur l'cran les diffrentes
fentres ouvertes.

1
2
3

fig. 34

51

Menu " ? "


Les options du menu " ? " permettent d'accder, respectivement, :

1
2

fig. 35
1
2

Affichage du manuel d'installation du systme FAST


Informations sur le programme FASTCOM

9.7 Contrle capteurs et tats


partir du menu " Affichage ", on peut agrandir la fentre des capteurs, en permettant l'affichage
graphique des valeurs et des tats du systme.

fig. 36
Valeurs affiches:
Trail
Tdet
Level
Prail
MAP
DP
Tess
Tgaz
RPM
Lambda
Molt
DMAP

temprature gaz dans la rampe (Rail)


temprature dtendeur
quantit de carburant prsente dans le rservoir
pression gaz dans la rampe (Rail)
pression du conduit d'admission
delta P (diffrence de pression de la valeur MAP la valeur Prail)
temps ouverture injecteur essence
temps ouverture injecteur gaz
nombre de tours moteur
valeur sonde lambda
multiplicateur appliqu
NON SIGNIFICATIF

52

tats affichs :
Capteurs OK
Cut-off

tat gaz

Safety-car

led allume si les donnes des capteurs sont significatives


led allume en condition de cut-off
led allume en fonctionnement gaz
led allume en condition safety-car (injecteurs gaz ferms en cas d'arrt accidentel
du moteur)

Avec le bouton " Commute ", on peut passer au gaz ou l'essence.


Nous donnons ci-dessous les valeurs indicatives d'une voiture avec rgime thermique au minimum.
Trail
Trid
Level
Prail
MAP
DP
Tbenz
Tgas
RPM
Lambda
Molt

30 C
75 90 C
Dpend de la quantit de gpl prsente dans le rservoir
110 120 kPa ( 100 + valeur M.A.P. au minimum)
30 40 kPa
~ 100 kPa
4 5 ms
4,5 5,5 ms
600 800
0,2 0,9 V oscillant (pour sonde 01V)
15000 18000

9.8 Paramtres

fig. 37
Si on clique sur " Paramtres ", le programme propose de tlcharger les donnes du calculateur ou
bien d'afficher celles qui sont dj prsentes dans la mmoire du PC.
On a l'affichage des paramtres de fonctionnement du systme.
On peut intervenir sur certains paramtres pour modifier le fonctionnement.
Valeurs affiches :
Groupe inj A-H : indique le groupe d'injecteurs dans lequel sont insrs chaque injecteur. Le
mme numro sur plusieurs injecteurs indique que ces injecteurs appartiennent au mme groupe.
Si par exemple pour les injecteurs A,B,C,D on a les numros 1,2,3,4 cela signifie qu'il y a un
systme d'injection 4 cylindres phas ; si par contre on lit 1,1,1,1 il s'agit d'une injection 4 cylindres
full-group, car tous les injecteurs appartiennent au mme groupe 1.
Valeurs affiches (modifiables) :
-

Seuil RPM: c'est le seuil de tours au dessus duquel la commutation peut avoir lieu (si les autres

53

conditions (temprature dtendeur, retard changement, RPM<4 000 et pression MAP<60 KPa)
sont satisfaites.
Retard changement : c'est le retard minimum (en secondes) depuis le moment o le moteur est
allum avant la commutation
Seuil Trid : c'est le seuil de temprature pour la commutation.
Type Changement : c'est la fentre pour slectionner le type de commutation.
Type Jauge : c'est la fentre pour slectionner le type de Jauge installe.
Facteur RPM : c'est la fentre pour slectionner le type d'entre tours.
Type injecteurs : permet de slectionner entre pilotage injecteurs Lovato et Matrix
Niveau RPM : permet de slectionner le paramtre de lecture de l'tage d'entre des tours
suivant si le signal de entre est bas (0-5V ou 0-12V), haut (6-12V) ou moyen. Les seuils existants
sont :
o
infrieur = <2,5V
o
bas = 2.5V
o
moyen = 6.0V
o
haut = 8.0V
GPL/Mthane : c'est la fentre pour slectionner le type de carburant (valable uniquement pour
les calculateurs FAST avec micro-logiciel version 2.5 ou suprieure)

9.9 Tarage
Pendant la procdure de tarage, il est conseill de ne pas ouvrir d'autres fentres du programme. On
peut utiliser la fentre des capteurs.
Pour commencer la procdure de tarage cliquer sur la touche " Tarage ", la fentre de la figure 38
s'ouvrira.

fig. 38
Cette fentre permet de d'effectuer la programmation du calculateur. On peut utiliser une cartographie
utilisateur dj mmorise en cliquant sur l'onglet " Cartographies Utilisateur " qui ouvrira la fentre
de la figure 39.

54

fig. 39
Si parmi les cartographies utilisateurs il n'y a pas de cartographies valables pour la voiture que l'on
est en train de transformer au GPL, il faut cliquer sur l'onglet " Recherche Assiste ", qui ouvrira la
fentre de la figure 40.

fig. 40
Saisir les donnes de la voiture rgler puis slectionner " Recherche Cartographi ", le systme
recherche dans la banque de donnes contenue dans le programme, la cartographie de base qui se
rapproche le plus des caractristiques de la voiture et la propose comme fichier de dpart pour
l'auto-tarage de la voiture.
Quand la cartographie la plus adapte a t identifie, on peut passer la configuration du calculateur,
en cliquant sur " Tlcharger Cartographie ", on affiche une srie de page-crans illustres dans la
figure 41.
Aprs avoir tlcharg la cartographie dans la mmoire du calculateur, lancer la procdure d'autotarage en cliquant sur " Dmarrer Tarage ".

55

fig. 41
Le lancement du tarage avec la touche approprie fait apparatre l'cran une srie de cadres qui
renseignent sur l'tat d'avancement du tarage.

fig. 42
L'clairage en vert du bouton " Continuer " indique qu'on peut passer la phase successive.
L'avancement se fait en tout cas de faon automatique au bout de quelques secondes.

fig. 43

56

fig. 44
Pendant la phase de tarage, le systme tablit le nombre d'injecteurs essence connects (LED ON)
et vrifie le type de regroupement (injections full-group, semi full-group ou squentielles).

fig. 45
En agissant sur le facteur RPM on peut synchroniser l'affichage des tours avec le compte-tours de la
voiture. Pour continuer il faut cliquer sur " Continuer ".

fig. 46
Le systme acquiert le temps d'injection essence puis procde au calcul des multiplicateurs aprs
avoir pass la voiture au gaz.

57

fig. 47
Quand l'acquisition des temps d'injection essence est termine, le systme demande de porter le
rgime de rotation du moteur environ 2000 tr/min pour la commutation d'essence GPL.

fig. 48
Quand le systme dtecte les 2000 tr/min, il autorise la commutation.

fig. 49
Quand la commutation a t effectue, le systme demande de relcher lentement l'acclrateur de
manire reporter de nouveau la voiture au ralenti.

58

fig. 50
Quand le systme a identifi un point de travail plus ou moins correct, la procdure se poursuit pour
une reconnaissance plus prcise.

fig. 51
la fin de la vrification approfondie, la cartographie des multiplicateurs est mise jour et la voiture
repasse l'essence.

fig. 52
Dans cette phase de premier tarage, si la pression du gaz est trop leve ou trop basse la fin du
tarage une fentre d'avertissement s'affiche. Il est conseill de rgler la pression dans les limites de
la plage (85+ la valeur de la pression map au ralenti) et d'effectuer un nouveau tarage.

59

fig. 53

fig. 54
Quand la procdure de tarage est termine, le programme ouvre la fentre de sauvegarde de la
cartographie que l'on vient de paramtrer. Saisir un nom de fichier et les donnes de la voiture qui
vient d'tre convertie au GPL.
la fin du tarage, les cartographies et les paramtres sont mmoriss dans la mmoire RAM du
calculateur. Les donnes pourraient tre effaces si dans cette phase on dbranche le ple positif
de la batterie.
Pour les mmoriser dfinitivement, il suffit d'teindre le botier et d'attendre 30 s environ jusqu'
l'affichage de la fentre indiquant la mise jour de la mmoire permanente (EEPROM) en cours.
Cette procdure de mmorisation dfinitive est valable aussi pour modifications faites manuellement
en agissant sur les autres donnes de l'interface.
ATTENTION
ATTENDRE TOUJOURS 30 SECONDES AVANT DE DBRANCHER LE PLE POSITIF DE
LA BATTERIE APRS L'EXTINCTION DU MOTEUR. EN PLUS DE PERDRE LES DONNES
MODIFIES APRS LA DERNIRE EXTINCTION DU MOTEUR, ON RISQUE DE PERDRE
TOUTES LES DONNES EN MMOIRE. DANS CE CAS, LE CALCULATEUR DMARRE DE
NOUVEAU AVEC LES DONNES DE L'USINE.

60

9.9.1Tarage avanc
Cette procdure permet d'amliorer, si ncessaire, la cartographie obtenue avec l'auto-tarage.
Pour activer la procdure de tarage avanc cliquer sur le menu droulant " Instruments " puis " Tarage
Avanc ", et la fentre de la figure 38 s'ouvrira. Pour effectuer le tarage avanc qui perfectionnera la
cartographie obtenue avec l'auto-tarage il faut slectionner " Dmarrer Tarage " ; le programme va
lire les donnes enregistres dans le calculateur FAST puis affiche la fentre de la figure 55.

fig. 55
Un clic sur " Start " lance la procdure de Tarage Avanc qui se termine quand on clique sur la touche
" Stop ".
Pendant le tarage, on peut lire dans chaque case le Temps Essence moyen acquis dans un intervalle
d'environ 8 secondes pendant lequel la position du curseur reste au centre de la grille 9x9 (icne
rouge). Le systme indique aussi le Temps Gaz (icne verte) si la voiture est en train de fonctionner
au gaz au del du Multiplicateur moyen calcul (identifi par le symbole " ! "").
Si on sort du centre de la case pendant l'acquisition (verrou actif), les chantillons mmoriss jusqu'
ce point sont maintenus. Le dbut de l'acquisition se fait automatiquement pour chaque tat de
fonctionnement (Gaz/Essence) lorsqu'on maintient le curseur sur la case centrale pendant plus de 2
secondes.
Si la temprature du dtendeur est trop basse toute la fentre est dsactive.
Avec la touche " Commuter " on peut passer au gaz ou l'essence. L'tat actuel est indiqu par
l'icne au-dessus de la touche.
Dans le cadre " Modifier " on peut bloquer l'tat de mise jour et diter le Multiplicateur Thorique
calcul prcdemment.
La touche " Reset " (rinitialiser) met zro toutes les cases de la catographie.
Avec la voiture en fonctionnement essence, la touche " Valider " force l'acquisition du Temps essence,
tandis qu'en fonctionnement gaz elle force l'acquisition du temps et du multiplicateur calcul actuel.
Quand le Tarage Avanc est termin, aprs acquisition complte (fonctionnement gaz et essence)
d'un nombre adquat de cases, avec la touche " Calculer Cartographie " on trouve les Multiplicateurs
Thoriques de chaque case en interpolant les rsultats sur la cartographie principale 8X10 des
Multiplicateurs.
Avec " Appliquer ECU " la cartographie 8X10 ainsi obtenue est transfre sur le calculateur.

61

9.10 Diagnostic
Quand on clique sur " Diagnostic ", le systme propose de tlcharger les donnes du calculateur ou
bien d'afficher celles qui sont dj prsentes dans la mmoire du PC.

fig. 56

fig. 57
L'affichage prsente les compteurs relatifs au diagnostic interne du systme.
Valeurs affiches:
Gen
Timer
DP

= 1 en cas de pannes dtectes.


compteurs du temps de fonctionnement gaz et essence (en heures).
signale combien de fois la pression du dtendeur est descendue
trop bas (et pendant trop longtemps) par rapport la pression
mesure en tarage. Cela se vrifie quand la voiture est sans gaz
et qu'elle est passe en automatique l'alimentation essence
Pmap
est le compteur des pannes sur le capteur MAP
DtFroid
est le compteur des anomalies de temprature du dtendeur
Trail
est le compteur des pannes sur le capteur temprature gaz
Tdt
est le compteur des pannes sur le capteur temprature dtendeur
Prail
est le compteur des pannes sur le capteur pression gaz
Problmes inject. Gaz srie de compteurs des pannes sur chaque injecteur gaz
Problmes inject. Ess. srie de compteurs des pannes sur chaque injecteur essence
Logiciel calculateur
montre la version du logiciel sur le calculateur lectronique FAST.
On peut mettre zro les compteurs (sauf les temporisateurs) avec "Reset Diagnostic "

62

9.10.1

Fentre "Flags diagnostiques"

fig. 58
Les LED rouges indiquent en temps rel les pannes sur les injecteurs et les capteurs. LED ON est
une anomalie actuellement prsente.
En cochant les cases de slection dans le cadre " Activation contrles " on peut activer ou dsactiver
les diffrents contrles.
Quand on teint la voiture, les pannes sont mises zro mais les compteurs correspondants restent
mmoriss (voir : Diagnostic la page prcdente). La rinitialisation des led peut tre commande
aussi avec la touche " Reset flags ".
9.11 Logger
La fentre du Data Logger (enregistreur de donnes) montre l'volution des grandeurs slectionnes
dans le cadre en bas gauche.

fig. 59
On peut sauvegarder le trac dans un fichier, en choisissant de rinitialiser le fichier avant d'crire les
donnes (" craser ") ou bien d'ajouter les donnes la suite de celles qui existent dj dans ledit
fichier (" Ajouter "). La case " Afficher points " permet d'afficher dans le graphique les points exacts
chantillonns (le trac continu est construit par interpolation entre ces points). La touche "Afficher
Log File" affiche les valeurs associes en format tableau, au moment de leur chantillonnage (fichier
de texte).

63

9.12 Cartographies

fig. 60
Quand on clique sur "cartographies", le systme demande si l'on veut tlcharger les donnes du
calculateur ou afficher celles qui existent dj dans la mmoire du PC. La cartographie est tablie au
moment de l'auto-tarage.
9.12.1

Gestion cartographies : dossier " Multiplicateurs "

fig. 61
Cette option affiche les valeurs de multiplicateurs se rfrant MAP/RPM. Ces paramtres sont
utiliss par le calculateur pour calculer le Tgas.
La zone de travail RPM/MAP de la voiture est affiche par la case rouge l'intrieur de la cartographie.
Pour une indication plus fine de la position l'intrieur de la case rouge, on peut se rfrer au cadre
de la fentre position fine : la case est dcompose en neuf carreaux sur lesquels se dplace un
curseur jaune indiquant la zone de la case sur la catographie actuellement dtecte par MAP et
RPM. Quand le curseur jaune se positionne sur la case centrale de la matrice neuf lments, cela
signifie que les valeurs de MAP et RPM correspondent au centre de la case claire en rouge sur la
cartographie.
Pour modifier une case ou groupes de cases :
1
bloquer le curseur en cliquant sur " start/stop curseur "
2
slectionner la case ou le groupe de cases (en tranant la souris)
3
saisir la valeur et appuyer sur " nouvelle valeur "
Pour agir sur une case en particulier, on peut aussi utiliser la valeur suggre, en essayant d'atteindre
la valeur cible Tess affiche. Pour rendre actif le mcanisme de suggestion il faut que la case "
Suggestion " soit slectionne. Pour le fonctionnement correct de la fonction de suggestion, la carte
des Temps essence doit tre prsente au prlable.
Cette fentre affiche galement les capteurs les plus importants.
Le cadre " Constante de tarage " permet de mettre en vidence la valeur apprise en phase de tarage
laquelle se rfre la cartographie. On peut modifier sa valeur en slectionnant un pourcentage de
variation et en appuyant sur le bouton " OK ". Toutes les valeurs de la cartographie sont modifies en
fonction du pourcentage choisi.

64

9.12.2

Gestion cartographies : dossier " Temps essence "

fig. 62
De la fentre gestion cartographies, on accde au dossier " Temps essence "
Pour modifier une case ou groupes de cases :
1
bloquer le curseur cliquant sur " start/stop curseur "
2
slectionner la case ou le groupe de cases (en tranant la souris)
3
taper la valeur et appuyer sur " nouvelle valeur "
Pour agir sur une case en particulier pendant le fonctionnement et saisir le temps essence affich, on
peut utiliser la commande " OK ".
9.13 Vecteurs

fig. 63
Quand on clique sur " Vecteurs ", le systme demande si l'on veut tlcharger les donnes du calculateur
ou afficher celles qui existent dj dans la mmoire du PC.
Le systme affiche les intervalles RPM et MAP.
Les vecteurs RPM, MAP fixent les points de repre de la cartographie des multiplicateurs. Ces valeurs
sont indiques aussi dans la fentre des cartographies, respectivement sur la premire ligne et sur la
premire colonne. Pour modifier une ou plusieurs cases :
1
slectionner la case ou le groupe de cases (en tranant la souris)
2
taper la valeur et appuyer sur " nouvelle valeur ".

65

Appendice 1

MAINTENANCE DES INJECTEURS XJ5XX


La rampe (rail) des injecteurs est un dispositif de haute prcision qui dans des conditions
normales de fonctionnement na besoin daucun entretien. Des conditions dutilisation
particulires (carburant non conforme, filtre puis ou non install) peuvent demandes et le
nettoyage de la rampe, effectuer avec soin par du personnel spcialis. Nous recommandons
en particulier de veiller tout particulirement la propret de ltabli. Des corps trangers,
mme de petites dimensions, introduits accidentellement lintrieur de la rampe peuvent
causer des dfauts de fonctionnement.
Il est expressment interdit dutiliser des solvants ou des produits chimiques pour nettoyer les
parties internes ou externes de la rampe.
Outils : cl six pans 2,5 cl six pans 5 cl six pans creux 13 pince et tournevis de petites
dimensions.
Matriel pour le nettoyage : papier absorbant ou quivalent, petit pinceau.
quipement : compresseur dair
Enlever la barrette frontale en agissant sur
les 4 vis avec une cl six pans de 2,5 mm.
La nettoyer en particulier ct entre en
contrlant que les raccords pour les tuyaux
ne sont pas bouchs.
Enlever les 4 joints toriques du support en
utilisant une petite pince.

Enlever les deux vis de fixation du support


avec la cl six pans de 2,5 mm en
maintenant le support positionn sur la
rampe.

66

Retourner la rampe en tenant le support en


place et la poser sur le plan de travail en
vitant de faire sortir les composants internes
(fig. 3-4).

Enlever la rampe et enlever le bouchon


dtanchit avec la cl 6 pans de 5 mm on
lventuelle prise de pression avec la cl 6 pans
creux de 13 mm.

Nettoyer lintrieur de la rampe et des conduits


en liminant les ventuels dpts huileux ou les
corps trangers lair comprim.
Nettoyer soigneusement les surfaces de
contacts avec du papier absorbant et non
abrasif, puis lair comprim.
Nettoyer de nouveau et visser avec soin le
bouchon dtanchit ou lventuelle prise de
pression.

67

Enlever lentrefer du support en utilisant une


petite pince ou un mini-tournevis ; procder
dlicatement en vitant de plier ou de
dformer la pice (fig. 7-8)

Nettoyer les surfaces avec du papier


absorbant.
Faire trs attention et viter de plier ou de
dformer lentrefer.

Enlever les dents en employant des pinces


ou dun petit tournevis et de les placer sur le
plan de travail dans la squence originale
(Fig. 10-11).
.

68

Nettoyer les dents avec du papier absorbant.


Contrler quaucun corps tranger ne soient
dposes sur les surfaces en caoutchouc.

Enlever la garniture dtanchit externe, le


joint torique linaire et la plaquette en mtal
qui se trouve en-dessous en utilisant une
petite pince ou un mini-tournevis.

Nettoyer soigneusement le support avec un


pinceau et de lair comprim. Vrifier que
les buses ne sont pas bouches.
viter le contact des parties mtalliques
avec les buses.

Replacer soigneusement et dans lordre la


garniture dtanchit externe, la plaquette
mtallique et le joint torique linaire.
Remettre les dents en place, dans lordre
dorigine avec la face incline oriente vers
le haut.
Contrler que toutes les dents sont bien en
place dans leur logement respectif.

69

Remettre en place lentrefer sur les deux


ergots prsents sur le support en vitant de
plier ou de dformer le composant.

Poser la rampe sur le support en prenant


les ergots latraux comme repre.

Tout en maintenant la rampe en pression


contre le support, retourner lensemble de
180.

Fixer le support sur la rampe avec les deux


vis courtes sans forcer (les deux vis nont
pas la fonction de dispositif de maintien
rigide).

70

Contrler soigneusement que les surfaces


de la rampe et du support sont encore
parfaitement en contact.
Si ce nest pas le cas, les dents ou la
garniture dtanchit sont mal
positionnes.

Replacer les 4 joints toriques sur le support


en veillant liminer tout corps tranger.

Replacer la barrette frontale en contrlant


que les raccords des tuyaux se trouvent bien
dans laxe des buses prsentes sur le
support.

Fixer la barrette avec les 4 vis pour


recomposer la rampe complte en
appliquant un couple de serrage de 12 kg
cm.
N.B. : avant dinstaller la rampe et dfaut
dinstruments adquats, raccorder sur le
raccord dentre de lair comprim 4-6
bars et vrifier avec soin quil ny a aucune
fuite perceptible tant du corps de la rampe
que des raccords de sortie.

71

Appendice 2
Entretien programm
Lentretien des dispositifs Lovato, comme tout autre composant du vhicule, est une condition
indispensable pour garantir lefficacit et la scurit de linstallation. En outre, lexcution des rvisions
permet de prolonger la dure et le bon fonctionnement de tous les dispositifs en contribuant ainsi
rduire les frais de gestion.
Rvisions
Les rvisions sont programmes tous les 15.000 km et permettent de maintenir linstallation en parfait
tat de marche. videmment ces rvisions ne remplacent pas les interventions prvues par les
constructeurs automobiles qui devront tre faites dans tous les cas la frquence conseille. ce
sujet, nous conseillons de faire raliser le contrle sur linstallation du gaz juste aprs avoir effectu
lintervention prvue par le Constructeur en vitant ainsi la rptition de certaines oprations.

72

d
d
a
a
t
t
e
a

e
t

T
C
i
a
m
c
h
b
e
r
t
o

km

Sostituzione organi di tenuta riduttoredtendeur


Remplacement pices dtanchit

Controllo generaleinstallation
Contrle gnral impianto

Contrle carburation
Controllo carburazione

Contrle pression riduttore


Controllo pressione dtendeur

Contrle bougies et allumage


Controllo candele e accensione

Controllo filtro aria


Contrle filtre air

Sostituzione filtro bassa pressione METANO


Remplacement filtre basse pression MTHANE

Sostituzione filtro bassa pressione GPL


Remplacement filtre basse pression GPL

Sostituzione filtro gasgaz EV


Remplacement filtre EV

73

15.000

30.000

45.000

60.000

75.000

90.000

105.000

120.000

135.000

150.000

165.000

180.000

195.000

210.000

225.000

Appendice 3

74

75

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78

79

80

81

82

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