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Savoir S 3.

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Linjection essence

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CLASSE :

1. Frontire de ltude :

2. Solutions technologiques : On dnombre deux architectures selon le nombre et lemplacement des injecteurs : Linjection multipoint : systme le plus rpandu actuellement, il dispose dun injecteur par cylindre, fix sur le collecteur dadmission juste avant la soupape (injection indirecte) ou fix sur la culasse dbouchant dans la chambre de combustion (injection directe) Linjection monopoint : comme son nom lindique, ce systme dispose dun seul injecteur situ avant le papillon des gaz 3. fonction globale: Action conducteur nergie lectrique Besoins moteur Normes antipollution Retour rservoir Essence Alimenter le moteur en carburant
A-0

Essence dose et pulvrise Lampe tmoin


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Systme dinjection

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4. Principe de fonctionnement : Selon laction du conducteur sur :

La pdale dacclrateur
Le moteur a besoin de :

Une quantit de mlange air essence

La quantit dair est admise dans le moteur par :

La quantit dessence est admise dans le moteur par :

Le collecteur dadmission
Elle varie suivant :

Le circuit dalimentation
Elle varie suivant :

La position du papillon des gaz Le rgime moteur


Elle est mesure par :

La dure douverture des injecteurs


Elle est dtermine par :

Le calculateur
En fonction de :

Diffrents capteurs Des besoins dautres systmes

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5. Constitution :

Repres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Dsignations rservoir Pompe carburant Filtre carburant Injecteur Rgulateur de pression Rampe dinjection Papillon des gaz Collecteur dadmission Calculateur Capteur de pression Capteur position papillon Capteur rgime et position moteur

Repres 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Dsignations Sonde oxygne (Lambda) Capteur de cliquetis Capteur de temprature deau Capteur de temprature dair Rgulateur de ralenti lectrovanne canister Rservoir canister Tmoin dinjection Prise diagnostic Relais dalimentation Contacteur dmarreur Batterie
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Paramtres principaux : Vitesse moteur Pression collecteur ou dbit massique dair

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6. Synoptique du systme :

Paramtres dadaptation : Position pdale dacclrateur Position papillon T eau T air Info lambda Info cliquetis Tension batterie

Les actuateurs : Injecteurs Botier papillon motoris Rgulateur de ralenti lectrovanne de purge canister Vanne E.G.R Rgulateur pression turbo Pompe carburant Bobine allumage

Calculateur

Informations secondaires : Antidmarrage Climatisation B.V.A Embrayage pilot

Prise diagnostic Alimentation : Plus Masse

Les paramtres principaux : Ils permettent la mesure de la quantit dair qui servira de base au dosage du carburant Les paramtres dadaptation : Ils permettent de moduler le dosage de base en ladaptant aux diffrentes situations de roulage (exemples : Moteur froid, pied fond etc..) afin de rendre le fonctionnement du moteur le plus optimal possible Les informations secondaires : Ils permettent dadapter le dosage en fonction des diffrents systmes utiliss par le conducteur ou le vhicule

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nergie lectrique

Rgime et position moteur ( 12) Position papillon ( 11 )

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Pression collecteur ou dbit massique ( 10) Lambda ( 13 ) T Air ( 16 )

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7 Graphe fonctionnel :

Action du conducteur

T Eau ( 15 )

Cliquetis ( 14 )

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Air

Modifier la quantit dair aspire Papillon ( 7 ) Traiter les informations et piloter les actuateurs Assurer la rgulation du rgime de ralenti Actuateur ralenti ( 17 ) Calculateur (9) Rguler la pression dessence Rgulateur (5) Retenir les impurets Le filtre (3) Alimenter les injecteurs Pulvriser le carburant Brasser, cheminer le mlange Collecteur dadmission ( 8 )

Actuateurs

Tmoin Retour rservoir

Essence

Raliser un dbit de carburant


A0

Mlange carbur

La pompe (2)

Injecteurs Rampe (4) dalimentation ( 6 )

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Systme dinjection
nergie lectrique Matires doeuvres Commandes Informations

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8. Le circuit dalimentation : 8.1 Diffrents montages : Pompe immerge Pompe et rgulateur immergs Pompe externe

Aspiration Refoulement Retour Alimentation

Repres 1 2 3 4 5 6

Dsignations Rservoir Pompe de gavage Filtre carburant Rampe dalimentation Injecteurs Rgulateur de pression

8.2 Gnralits : Le circuit dalimentation a pour fonction dalimenter les injecteurs en carburant. Une pompe de gavage lectrique refoule le carburant du rservoir vers un filtre, puis dans une rampe dalimentation qui le distribue uniformment entre les diffrents injecteurs. Un rgulateur de pression permet le maintient une pression constante du circuit (2.5 4 bars) et autorise le retour du carburant excdentaire vers le rservoir. Cette circulation continue de carburant permet dviter la formation de bulle de vapeur dans le circuit (vaporlock)

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A. La pompe de gavage :

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8.3 lments constitutifs :

Elle fournit un dbit constant de carburant au circuit dalimentation. A.1 Mise en situation : Pompe immerge Pompe et rgulateur immergs

Repres 1 2 3

Dsignations Rservoir Pompe de gavage Crpine A.2 Constitution :

Repres 4 5 6

Dsignations Capteur de niveau de carburant Puits de jauge Rgulateur de pression

Repres A B C 1 2 3 4 5 6 Aspiration refoulement

Dsignations lment de pompage Moteur lectrique Couvercle de raccordement Arrive de carburant Clapet de scurit Induit Inducteurs (aimants) Clapet antiretour Sortie de carburant
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B. Le filtre carburant : lment filtrant en papier Tamis

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Arrive

Sortie

Son rle est dassurer au systme dinjection, un carburant exempt de toutes impurets pouvant endommager le systme. Il est constitu dun filtre en papier, dont le seuil de filtration est compris entre 5 et 10 microns et dun tamis qui empche la circulation des dbris ventuels pouvant provenir dune dchirure du filtre, cest pourquoi il faut imprativement respecter sons sens de montage lors dun remplacement C. Le rgulateur de pression : Repres 1 2 3 4 5 6 7 Dsignations Raccord collecteur dadmission Ressort Porte clapet Membrane Clapet Arrive de carburant Sortie carburant (retour) Retour

Alimentation

Il a pour fonctions de maintenir constant la pression du circuit dalimentation et de permettre le retour de lexcdant de carburant

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D. Les injecteurs : D.1 Mise en situation :

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Rampe dalimentation Injecteur Soupape dadmission Collecteur dadmission

Air

D.2 Constitution : Injecteur tton Injecteur noy

Repres 1 2 3 4

Dsignations Filtre Connecteur Enroulement magntique Ressort de rappel

Repres 5 6 7 8

Dsignations Noyau magntique Aiguille Tton Arrive carburant


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D.3 Fonctionnement :

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Les injecteurs pulvrisent le carburant Ils sont commands par le calculateur qui dcide de leur mise la masse Lorsquil y a circulation de courant dans lenroulement magntique, il se cre un champs magntique qui attire le noyau magntique. Celui-ci tant reli laiguille, elle se soulve et autorise la sortie du carburant. Ds la fin de lexcitation, le ressort de rappel repousse et maintien laiguille sur son sige. Il ny a plus dinjection D.4 Exemple de branchement :

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Dsignation Capteur de rgime et position moteur

Schma

Fonction Il peut tre du type inductif ou effet hall. Fix au-dessus dune couronne du volant moteur, il informe le calculateur de la vitesse de rotation du moteur et du PMH du 1er cylindre

Signal 9. Les capteurs :

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Capteur de phase

Il est du type effet hall. Il permet de synchroniser linjection avec la distribution en informant le calculateur de la position du 1er cylindre. Additionner au capteur de rgime, il permet didentifier le temps auquel se trouve le moteur

Capteur de pression admission

Il est du type Pizo-rsistif, sa rsistance varie avec la pression. Il permet de mesurer la pression dans le collecteur dadmission afin de grer la pression de suralimentation et le dbit inject Il est compos dun aimant et dun capteur effet hall. Il convertit laction du conducteur en signal lectrique et le transmet au calculateur afin quil actionne le papillon motoris des gaz selon la demande

Capteur position pdale

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Dsignation Capteur de position pdale

Schma

Fonction Il est compos de deux potentiomtres et convertit laction du conducteur en signal lectrique. Les deux signaux des pistes sont compars en permanence afin de raliser un autodiagnostic Il est compos de deux potentiomtres et convertit le mouvement du papillon des gaz en signal lectrique. Afin dinformer le calculateur de louverture de celui-ci Les deux signaux des pistes sont compars en permanence afin de raliser un autodiagnostic Trs gnralement du type CTN, il peut tre de type CTP : Coefficient de Temprature Positive (sa rsistance augmente avec la temprature) Il informe le calculateur de la temprature du circuit de refroidissement afin dadapter le dbit et de piloter le systme de prchauffage Cest un capteur de type CTN, il informe le calculateur de la temprature de lair afin de modifier le dbit en fonction de sa densit

Signal

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Capteur de position papillon

Capteur de temprature deau

Capteur de temprature dair

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Dsignation Le dbitmtre film chaud

Schma

Fonction Il est situ entre le filtre air et le turbo. Il mesure la masse dair admise dans le moteur et permet au calculateur de grer le recyclage des gaz dchappement par la vanne EGR Il intgre la sonde de temprature dair

Signal

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Masse en KG/h

Le capteur de cliquetis

Cest un capteur du type Pizo-lectrique. Fix au centre du bloc moteur, il convertit les vibrations dues aux combustions en signal lectrique. Il transmet son signal au calculateur qui modifie le point dallumage et dinjection selon le besoin

La sonde oxygne (Lambda)

Souvent au nombre de deux (une amont du catalyseur et une avale), elle mesure le taux doxygne rsiduel dans lchappement afin de grer le dosage et donc ainsi rduire la pollution

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10. Les actuateurs : 10.1 Les botiers papillon motoriss : A. A deux ples magntiques :

1. Bobinage 2. Aimant 3. Papillon 4. Calculateur A.B. Voie - Le papillon est actionn par un rotor constitu de deux ples magntique (N.S) - Suivant la polarit du bobinage, il cre un champ magntique qui attire le rotor dans un sens ou dans lautre (ouvre ou ferme le papillon) B. Moteur lectrique courant continu : 1. Moteur lectrique 2. Ressort de rappel 3. Calculateur

- Le calculateur pilote un moteur courant continu pour ouvrir le papillon. Le mouvement du moteur lectrique est transmis au papillon par un train dengrenage. - Le calculateur inverse les polarits pour modifier le sens de rotation et ainsi ouvrir ou fermer le papillon
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A. Principe : Moteur

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10.2 La rgulation du ralenti :

Air

Papillon des gaz

Gaz dchappement

Actuateur de ralenti

Passage air Capteur de rgime et position moteur Information Commande

Calculateur Le calculateur possde en mmoire une consigne de rgime de ralenti (ex 900 tr/min) Il compare le rgime instantan du moteur avec la valeur de consigne, si le ralenti nest pas correct, le calculateur pilote lactuateur plac en drivation du papillon des gaz. Il augmente la quantit dair pour augmenter le rgime et inversement B. Solutions technologiques : Vanne lectromagntique Moteur pas pas

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11. La dpollution : 11.1 Le catalyseur : Il a pour fonction de transformer les trois principaux polluants, HC (hydrocarbures), CO (monoxyde de carbone), Nox (oxydes dazote), en substances inoffensives. A. Mise en situation :

1. 2. 3. 4.

Moteur Sonde lambda amont Catalyseur Sonde lambda aval

B. Constitution :

1. Sonde oxygne 2. Grille support 3. Double coque isolation thermique 4. Couche catalytique active 5. Support monolithique 6. Enveloppe

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11.2 La vanne EGR :

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Elle a pour fonction de recycler (dans certaines conditions) les gaz dchappement en les rintroduisant dans ladmission et ainsi diminuer la pollution en rduisant les HC et Nox A. Mise en situation :

a. b. c. d. e. f. g.

Collecteur dchappement Pr catalyseur Tube de recyclage des gaz dchappement Culasse Vanne EGR Collecteur dadmission Botier papillon motoris Air Gaz dchappement

B. Constitution :

a. Entre des gaz dchappement b. Sortie des gaz dchappement c. Moteur et potentiomtre de recopie d. Fourchette de commande e. Soupape

Elle est pilote par le calculateur en fonction de la temprature deau, le rgime moteur et la charge. Un potentiomtre de recopie intgr permet dinformer le calculateur du bon fonctionnement de la vanne
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11.3 La purge canister : Le canister est une ponge vapeurs dessences. Le rservoir contient un charbon actif qui attire et stocke les gaz provenant du rservoir et du collecteur dadmission. De ce fait, les vapeurs dessence ne se diffuse plus dans latmosphre Llectrovanne est pilote par le calculateur qui dcide des phases de recyclage suivant de nombreux paramtres. Elle reste ouverte lorsquelle nest pas aliment (normalement ouverte) 1. 2. 3. 4. 5. Rservoir Rservoir canister lectrovanne canister Collecteur dadmission Calculateur Vapeurs dessence

12. Consigne de scurit : Lors dintervention sur le circuit de carburant dun systme dinjection, il est ncessaire de : Se placer sur une zone de travail ventile ou lair libre Intervenir sur un moteur froid ou tide car lessence peut senflammer facilement au contact dun moteur chaud Brancher systmatiquement un systme daspiration des gaz dchappement lorsque le moteur fonctionne dans un atelier

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