Injection essence MM8P

Dossier d’étude du système d’injection

essence MM8P équipant la Xantia

(STS MAVA 1)

1. Mise en situation :
Depuis le début des années 1990, les normes en matière de dépollution sont de plus en plus strictes dans le
domaine de l’automobile. C’est essentiellement pour cette raison que le carburateur a complètement disparu, pour
laisser sa place à l’injection d’essence à gestion électronique.

Ce système permet de remplir la fonction carburation, c’est à dire préparer un mélange air/essence
correctement dosé’ nécessaire au bon fonctionnement du moteur.

Le dispositif d’injection multipoint Magnéti-Marelli MM8P que vous allez étudier est du type simultané, c’est à
dire que les injecteurs sont commandés en même temps et une fois par tour moteur.
Le module électronique gère également la fonction allumage.

2. Travail demandé :

1) Sur le schéma de principe, identifiez en couleur, les différents flux suivants :

• Le circuit d’air à la pression atmosphérique (pied levé)
• Le circuit d’air à la pression tubulure (pied levé et électrovanne canister fermée)
• Le circuit de recyclage des vapeurs de carburant (électrovanne canister fermée)
• Les gaz d’échappement avant catalyse
• Le carburant à pression régulée
• Le retour carburant vers le réservoir

2) Complétez le synoptique « entrées/commande/actionneurs » relatif au système MM8P, en faisant

apparaître pour chacun des composants les n° des bornes de leurs liaisons avec le calculateur.

1
 Injection essence MM8P

3. Schéma de principe :

A Calculateur M Sonde T° air

B Batterie N Sonde T° eau
C Réservoir O Détecteur de cliquetis
D Pompe électrique P Sonde λ (sonde à oxygène)
E Relais double Q Capteur régime/PMH
F Filtre à carburant R Capteur de vitesse véhicule
G Bobine d’allumage jumostatique S Capteur de pression tubulure
H Régulateur de pression de carburant T Capteur position p.d.g
I Injecteurs électromagnétiques U Canister
J Moteur de régulation de ralenti V Contacteur à clé
K Résistance de réchauffage de boîtier papillon W Prise diagnostic
L Électrovanne canister X Témoin diagnostic moteur

2
 Injection essence MM8P

4. Schéma électrique :

3
 Injection essence MM8P

CA00 Contacteur à clé 1350 Sonde λ

BF00 Boîtier fusibles 1270 Réchauffeur boîtier papillon des gaz
BB10 Boîtier fusibles 1225 Moteur pas à pas de régulation ralenti
1304 Relais double 1211 Pompe à essence
1620 Capteur vitesse véhicule BB00 Batterie
82-- Clavier anti-démarrage 1220 Sonde T° eau
8204 Relais anti-démarrage 1240 Sonde T° air
1215 Electrovanne canister 1313 Capteur régime/PMH moteur
1331 1312 Capteur pression tubulure
1332 1317 Potentiomètre position p.d.g
Injecteurs
1333 C001 Prise diagnostic
1334 0004 Tableau de bord
1136 Condensateur d’allumage V1300 Voyant test injection
1135 Bobine d’allumage jumostatique
1320 Calculateur d’injection/allumage

5. Synoptique entrées/sorties du calculateur :

Calculateur MM8P