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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 1
CLASSE :
Présentation :
1. Mise en situation :
2. Définition :
3. Fonction globale :
A-0 Usure
Système de freinage
Professeur :
M. MIARD
Page :
Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 2
CLASSE :
Un véhicule en mouvement possède une énergie appelée énergie cinétique. Elle est fonction
de : - La masse du véhicule
- La vitesse du véhicule
Ec : énergie cinétique en JOULE
M x V² M : Masse du véhicule en KG
Ec=
2 V : Vitesse du véhicule en m/s (mètre par seconde)
Pour réduire sa vitesse, il faudra absorber une partie de cette énergie. Pour s’arrêter, il sera
nécessaire de l’absorber complètement
Conclusion : Le système de freinage doit dissiper l’énergie cinétique en la transformant en
chaleur « énergie calorifique »
5. Législation :
Professeur :
M. MIARD
Page :
Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 3
CLASSE :
6. Distance d’arret :
Coefficient d’adhérence :
7. Distance de freinage :
Pour la distance d’arrêt total du véhicule, il faut ajouter la distance parcourue pendant le temps
de réaction du conducteur
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 4
CLASSE :
Exemple :
52.08 + 25 = 77.08 m
Conclusion : il faut 77.08 mètres à ce véhicule pour passer de 90 Km/h à l’arrêt total
Escargot de freinage :
8. Conditions à satisfaires :
9. Constitutions :
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 6
CLASSE :
10. Fonctions :
Transformer l’effort
du conducteur en Le maître cylindre
énergie hydraulique
Transformer l’énergie
Les disques et
mécanique en énergie
plaquettes ou tambours
calorifique
et garnitures
Professeur :
M. MIARD
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Le freinage 7
CLASSE :
Le Master-vac (assistance) :
1. Mise en situation :
2. Fonction :
Assistance de freinage
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 8
CLASSE :
3. Constitution :
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 9
CLASSE :
4. Principe :
La force « F » actionnant le maître cylindre est obtenue par le déplacement du piston moteur.
Celui-ci est soumis à des pressions différentes sur ses deux faces. C’est cette différence de
pression qui entraîne la mise en mouvement du piston moteur :
- La pression atmosphérique d’un coté
- Une dépression de l’autre
L’intensité de la force du piston est fonction de :
- Le diamètre du piston et de la membrane
- La différence des pressions
Position repos :
Position freinage :
5. Fonctionnement :
Dépression (0.5 bars)
A. Position freinage :
Phase 1 :
Phase 2 :
B. Position maintien :
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 12
CLASSE :
Le conducteur cesse son action sur la pédale de frein. Le ressort repousse le piston moteur et
donc la tige de commande, ce qui permet :
- La fermeture du clapet de pression atmosphérique
- L’ouverture du canal de communication
La dépression pénètre dans la chambre A. Les deux chambres sont à la même pression, le
ressort permet la mise au repos du système
Dépression (0.5 bars)
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 13
CLASSE :
D. Récapitulatif :
6. Source de dépression :
Exemple Diesel :
1. Master-vac
2. Clapet de retenue
3. Canalisation
4. Pompe à vide
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M. MIARD
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DATE :
Le freinage 14
CLASSE :
Le maître cylindre :
1. Mise en situation :
2. Fonction :
Liquide de frein
Action du conducteur Action du master-vac
Transformer l’énergie
Energie mécanique mécanique en énergie Energie hydraulique
hydraulique
A-0
Maître cylindre
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M. MIARD
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Le freinage 15
CLASSE :
3. Principe de fonctionnement :
F F : force en daN
P= S : Surface en cm²
S P : Pression en daN/cm² ou bar
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M. MIARD
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DATE :
Le freinage 16
CLASSE :
Position repos :
Pression atmosphérique
Les trous de dilatation et d’alimentation sont ouvert. La pression est identique dans les deux
chambres, le ressort maintien le piston en position repos
Position freinage :
Pression atmosphérique
Pression de freinage
Force du Pression
conducteur
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M. MIARD
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Le freinage 17
CLASSE :
Position relâchement :
Le conducteur cesse son action sur la pédale. Le ressort repousse le piston vers sa position
repos. La pression chute dans la chambre de pression.
Compensation de l’usure
Lors du recule du piston, la pression chute dans la chambre de pression (le volume augmente)
et augmente dans la chambre d’alimentation (le volume diminue)
Cette différence de pression entraîne la courbure de la coupelle primaire et le passage du
liquide à travers les trous de compensation du piston. La quantité de liquide transféré permet de
compenser l’usure des plaquettes et garnitures de frein.
A chaque freinage, le niveau de liquide chute dans le réservoir. Un niveau faible peut indiquer
une usure importante des freins, il ne faut pas refaire le niveau car lors du remplacement des
plaquettes ou garniture, le fait de repousser les pistons fait remonter le niveau. S’il est trop élevé au
départ, il y a risque de fuite (trop plein)
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M. MIARD
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DATE :
Le freinage 18
CLASSE :
Avantage :
Inconvénient :
Circuit en X :
Avantage :
Inconvénient :
5.A constitution :
16
Professeur :
M. MIARD
Savoir S 3.10
DATE :
5.B Fonctionnement :
Le freinage
Pression Pression Course
Position Piston 1 Piston 2
circuit 1 circuit 2 pédale
Avance,
Avance,
commandé Normale Normale
commandé
hydrauliquement selon action selon action
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Professeur :
CLASSE :
par la pression qui du du
Page :
par la tige de
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s’étable dans le conducteur conducteur
poussée
circuit 1
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DATE :
Le freinage
Pression circuit Pression circuit Course
Position Piston 1 Piston 2
1 2 pédale
Avance,
Avance,
commandé
Freinage commandé Faible ou
mécaniquement
circuit 1 mécaniquement pression Normale longue
par la vis de
défaillant par la tige de atmosphérique
commande du
poussée
piston 1
Avance,
Avance, Normale dès
commandé
Freinage commandé que le piston 2 a Faible ou
hydrauliquement
M. MIARD
Professeur :
CLASSE :
par la pression qui
défaillant par la tige de fond de la atmosphérique
Page :
s’établie dans le
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poussée chambre
circuit 1
Page :
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DATE :
Le freinage 22
CLASSE :
Système opératif :
1. Mise en situation :
2. Fonction :
Pression hydraulique
(maître cylindre)
Energie mécanique
Transformer l’énergie
Position repos hydraulique en énergie Position freinage
mécanique
A-0 Frottement et
énergie calorifique
Système de freins
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M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 23
CLASSE :
3. Différents systèmes :
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 24
CLASSE :
Fonctionnement :
Phase repos :
Pression atmosphérique
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 25
CLASSE :
Phase freinage :
Pression intermédiaire
Pression de freinage
Professeur :
M. MIARD
Page :
Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 26
CLASSE :
Phase défreinage :
Fonctionnement :
Phase repos :
Pression atmosphérique
Phase freinage :
Le conducteur agit sur la pédale. Les deux plaquettes étant contre le disque,
La pression en provenance du maître elle ne peuvent plus bouger. La pression du
cylindre agit sur les deux pistons qui maître cylindre augmente selon la force du
poussent les plaquettes contre le disque conducteur et donc la force de freinage
Le déplacement du piston déforme le joint également
d’étanchéité
Retour en position repos : Lorsque la pression chute, en reprenant leur forme, les joints font
reculer les pistons. Les plaquettes sont repoussées par le voile du disque
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 28
CLASSE :
Professeur :
M. MIARD
Page :
Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 29
CLASSE :
Le disque :
Il existe deux types de disques :
- Les disques pleins
- Les disques ventilés
Il doit résister à des températures de 600 à 800°c
Les plaquettes :
1. Support métallique
2. Garniture
3. Plot de témoin d’usure
Elles doivent :
- présenter une bonne résistance à l’usure et ne pas être agressive vis-à-vis du disque
- fonctionner sans bruit
- Résister à des températures de fonctionnement pouvant atteindre 800°c
Remarque : Une température trop élevée peut entraîner une perte d’efficacité presque totale du
freinage appelée fading ou glaçage
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 30
CLASSE :
5.A Constitution:
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 31
CLASSE :
1. Piston
2. Corps
3. Coupelle d’étanchéité
4. Capuchon de protection
5. Ressort
6. Arrivée de liquide
7. Vis de purge
Au freinage, la pression générée par le maître cylindre s’exerce sur la surface des deux pistons
qui se déplacent et transmettent une force aux segments de frein
Lorsque la pression chute, les segments sont rappelés par le ressort de rappel et provoquent le
retour des pistons en position repos
5.B Fonctionnement :
Freinage :
Tambour
Pression de freinage
Freinage
Repos
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 33
CLASSE :
1. Mise en situation :
2. Nécessité :
Lors d’un freinage, il y a un transfert de masse de l’arrière vers l’avant. Le train avant est
surchargé alors que le train arrière est délesté
L’adhérence des roues avant augmente tandis que celle des roues arrière diminue.
Conclusion : Afin d’éviter le blocage des roues arrière, il faut diminuer la force de freinage à
l’arrière.
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 34
CLASSE :
3. Fonction globale :
Hauteur de caisse
4. Solution adoptées :
1. Limiteur
2. Étrier avant
3. Bloc ABS
4. Réservoir liquide
5. Maître cylindre
6. Étrier arrière
Exemple Clio V6
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M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 35
CLASSE :
A. Constitution :
Ressort taré
Piston
B. Fonctionnement :
Freinage normal :
Freinage puissant :
C. Exemple de courbe :
Le fonctionnement est identique au limiteur simple. La seule différence est que le tarage du
ressort varie en fonction de la hauteur de caisse du véhicule :
Plus le véhicule est chargé, plus la hauteur de caisse diminue . Plus la hauteur de caisse
diminue, plus le tarage du ressort augmente, donc la pression aux cylindres récepteurs augmente
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 37
CLASSE :
A. Principe :
Le véhicule est très peu chargé, sa Le véhicule est très chargé, sa hauteur de
hauteur de caisse est importante. caisse a diminuée.
Le levier agit peu sur le ressort, la Le levier est actionné, il agit sur le ressort
pression aux cylindres de roue est faible et augmente son tarage
La pression aux cylindres de roue
augmente proportionnellement au nouveau
tarage
B. Exemple de courbe :
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 38
CLASSE :
6. Les compensateurs :
A. Constitution :
1. Ressort de limitation
2. Piston étagé
Pression 3. Ressort
maître cylindre 4. Clapet de communication
5. Bouchon avec poussoir
Freins arrière
B. Fonctionnement :
Freinage normal :
Professeur :
M. MIARD
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Savoir S 3.10
DATE :
Le freinage 39
CLASSE :
Freinage puissant :
C. Exemple de courbe :
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 40
CLASSE :
A. Principe :
B. Exemple de courbe :
Pression avant
Pression arrière
Pression compensation
AV AR
Vide 50 b 27.5 b
Mi Charge 50 b 35 b
Chargé 50 b 42.5 b
Professeur :
M. MIARD
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DATE :
Le freinage 41
CLASSE :
A. Constitution :
Chambre de pression
Ressort de limitation
Piston A
Ressort de clapet Poussoir
Clapet de
communication
B. Fonctionnement :
Freinage normal :
Freinage puissant :
FA FB
La pression issue du maître cylindre est très importante. Le piston étagé comprime le ressort
de limitation entraînant la fermeture du clapet de communication
La chambre haute pression est isolée du maître cylindre, sa pression reste fixe
A chaque augmentation de la pression du maître cylindre, le clapet de communication s’ouvre
pendant un très bref instant, permettant une hausse de la pression dans la chambre. Ainsi la
pression de freinage arrière peut augmenter mais pas autant que la pression du maître cylindre
C. Exemple de courbe :
Pression avant
Pression arrière
Professeur :
M. MIARD