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Conception Des Dalles Et Des Tabliers Des Ponts
Conception Des Dalles Et Des Tabliers Des Ponts
RSUM : Le calcul des structures a subi de grands changements depuis le dbut des annes 1990 d en grande
partie grce l'accs des outils de calcul numriques permettant de faire l'analyse et la conception des structures.
La disponibilit de logiciels de calcul puissants et "intelligents" se fait parfois au dtriment du jugement. Cela peut
conduire la perte de vue de l'objectif premier qui est de concevoir des structures dont le comportement, sous les
charges de service, respecte les limites tablies sans endommager la structure et qui, sous des sollicitations extrmes
rarissimes, conserveraient leur intgrit structurale sans mettre en pril la scurit des usagers et la prennit de
l'ouvrage. il est rarement requis d'utiliser des modles de calcul complexes. Il est ainsi prfrable d'utiliser un
modle simple mais fidle la ralit qui permet de comprendre le comportement et d'user de son jugement
d'ingnieur qu'un modle complexe qui peut cacher des inexactitudes. Le choix juste n'est pas ais. C'est ce titre
que le prsent article tente d'tablir le cadre d'une discussion qui ne fait que s'amorcer.
INTRODUCTION
Depuis le dbut des annes 1990, le contexte du calcul des structures, dont en particulier celui des
ponts, a subit des changements importants directement relis aux outils informatiques dont
disposent les ingnieurs. En effet, l'accs des ordinateurs toujours plus puissants a amen
plusieurs entreprises concevoir des logiciels conviviaux avec lesquels il devient de plus en plus
ais de crer des modles davantage plus raffins qui ont permis, dans un premier temps, de
raliser des analyses pousses et, plus rcemment, de faire directement la conception des
lments de charpentes.
Ces changements technologiques ne se font pas sans soulever des questions et susciter une
certaine prudence. En effet, bien que l'utilisation des outils informatiques soit une ralit
incontournable, celle-ci comporte certains risques. La complexit et le raffinement des modles
numriques ne doivent pas supplanter le jugement de l'ingnieur et la ncessit pour celui-ci de
dfinir des modles simples.
La majorit des rgles et exigences des codes et normes que doivent appliquer les concepteurs ont
t labores en assumant que des modles simples seraient utiliss pour dterminer les efforts.
La facilit avec laquelle des modles complexes 3D peuvent tre labors, laquelle s'ajoute les
outils de conception automatise dont disposent les logiciels, sont des sources grandissantes
d'erreurs qui, tout le moins, peuvent conduire des dviations par rapport avec l'esprit dans
lequel les codes et normes de conception ont t labors.
Toutefois, les ingnieurs d'aujourd'hui font face des dfis grandissants et l'utilisation des outils
numriques sophistiqus est requise dans bien des situations, que ce soit dans le but d'accrotre la
productivit ou bien qu'il s'agisse d'analyser des structures aux gomtries complexes ou encore
en vue d'optimiser la conception. Il est fort courant, pour des raisons d'efficacit et d'intrt, que
ce soit les ingnieurs en dbut de carrire qui aient la charge de faire les analyses. Or le manque
d'exprience peut faire en sorte qu'ils n'aient pas le rflexe de procder des vrifications simples
visant valider les rsultats obtenus des analyses.
Enfin, il existe peu de publications permettant de guider les concepteurs dans l'laboration de
leurs modles d'analyse. Alors que pour un grand nombre de problmes des modles
relativement simples sont suffisants, certaines situations justifient des modles plus labors. Le
choix de la mthode d'analyse n'est pas toujours vident: la mthode de la poutre quivalente, la
mthode du grillage 2d (plan) ou 3D, la mthode des lments finis ou toute autre mthode
pertinente. Une rgle de base importante qu'il importe de ne pas oublier veut qu'un modle
simple dont les rsultats peuvent tre interprts directement par le concepteur sans passer par
l'intermdiaire de divers traitements numriques est prfrable un modle complexe qui
ncessite un post-traitement labor.
OBJECTIFS DE MODLISATION
La modlisation des tabliers de ponts vise reproduire numriquement des phnomnes
physiques avec un degr de prcision suffisant pour permettre leur conception ou encore
l'valuation de leur capacit portante. Dans le premier cas il est de bonne pratique d'adopter des
hypothses d'analyse qui sont du ct de la scurit. D'abord parce que les conditions de
ralisation d'un pont peuvent diffrer de celles anticipes. Puis parce que gnralement les cots
associs des hypothses lgrement conservatrices sont, toutes proportions gardes, faibles en
regard du cot total d'un ouvrage. De plus comme les charges et conditions d'exploitation des
ouvrages voluent et que l'esprance de vie des ponts est d'au moins 75 ans, il est recommandable
de procurer aux ouvrages un surcrot de capacit afin qu'ils puissent disposer d'une rserve
suffisante qui leur permettra de s'adapter des conditions volutives.
La rsistance ultime doit demeurer la proccupation premire des ingnieurs lors de la conception
d'un pont. Toutefois l'exprience acquise avec les ponts construits dans la deuxime moiti du
XXe sicle nous enseigne que ce sont les conditions en service qui affectent davantage le
comportement structural des ponts. Ainsi les effondrements surviennent gnralement lors
d'vnements extrmes comme les sismes importants ou lorsqu'un pont est heurt par un bateau.
Les ponts sont aussi vulnrables lorsque le systme structural est incomplet comme durant les
phases de construction, de rfection ou de dmolition.
Pour les ponts neufs l'emphase lors de l'analyse des tabliers doit porter sur les conditions en
services, qui seront celles qui prvaudront toute la vie durant d'un ouvrage. Les analyses visant
dterminer comportement des lments de supports tels les piles, diaphragmes et cules, doivent
quant elles tre faites en regard de la scurit visant viter des ruptures ou effondrements lors
d'vnements exceptionnels.
Dans le cas des ponts existants, il est souvent requis de faire des analyses qui s'approchent le plus
possible des conditions relles. Un degr de raffinement plus lev que dans le cas des la
conception des ponts neufs est habituellement ncessaire, voire recommand. Dans le cas des
ponts existants plus d'informations quant aux dimensions, la qualit de ralisation et aux
proprits des matriaux sont connues. Comme l'objectif d'une valuation tant trs souvent de
tirer le maximum d'un ouvrage aux tats limites ultimes, il importe de faire de modles ralistes.
Une attention doit cependant tre porte afin de bien modliser les conditions relies la fatigue.
Le mieux tant souvent l'ennemi du bien, il est sage d'viter des modles trop complexes qui
peuvent prsenter des piges et erreurs difficilement dtectables, particulirement aux ingnieurs
moins expriments. C'est dans cet esprit que le code S6, comme tous les codes des ponts nordamricains, ont propos et favoris l'utilisation de la mthode de la poutre quivalente pour les
tabliers les plus courants, soient de type dalle sur poutres, de type dalle (pleine ou vide) ou de
type caissons multiples. Avec cette mthode, le modle d'analyse considre uniquement une
poutre longitudinale du tablier avec la portion tributaire de dalle afin de reproduire la distribution
longitudinale des efforts. La distribution transversale des efforts induits par les charges routires
est prise en compte par l'entremise d'un facteur d'essieu Fe. Ce facteur est dfini comme tant le
rapport entre l'effort maximal induit dans la poutre relle par la combinaison de charges routires
la plus dfavorable celle cause par la charge routire d'une voie applique uniquement sur la
poutre quivalente. Dans le cas des ponts de type dalle, la modlisation utilise une poutre
correspondant une dalle d'une unit de largeur. Une telle approche a t prconise depuis de
nombreuses dcennies pour la dtermination des efforts de flexion et de cisaillement dans les
lments porteurs longitudinaux. Le pass tant garant de l'avenir, il est sage, malgr les outils
informatiques mis la disponibilit des ingnieurs, de s'assurer, lorsque des analyses complexes
sont ralises, de se comparer aux mthodes simples qui, mme d'apparence scuritaire, ont
nanmoins fait leur preuves. Une telle comparaison, mme si elle n'est pas explicitement exige
par le Code, s'avre une rgle de bonne pratique qu'il importe d'appliquer rigoureusement.
Enfin l'analyse ne reprsente qu'un ct de l'quation: les efforts et effets calculs doivent tre
compars des limites prescrites en service et la rsistance pondre aux tats limites ultimes.
Or les recommandations des codes et normes sont bases sur des essais et considrations
dtermines par la somme des expriences passes issues de l'observation de structures relles,
d'essais en laboratoire et d'hypothses fondes sur le jugement de scientifiques et ingnieurs
expriments. Tel que mentionn plus haut, les ponts ont depuis toujours t dimensionns en
adoptant la mthode de la poutre quivalente o les lments secondaires tels les
contreventements, les diaphragmes, les retenues aux appuis, etc. taient ignors l'tape de
dtermination de la rpartition des efforts dus aux charges routires entre les lments porteurs.
Il est sage d'adopter dans la mesure du possible des modles simples et ralistes qui refltent les
hypothses des codes. Il est donc recommand d'viter d'inclure dans les modles d'analyse des
lments secondaires qui, en plus de rendre plus complexes les analyses et multiplier les sources
d'erreurs, conduiront des rsultats dont l'interprtation suscitera davantage de questionnements
qu'ils ne permettront de faire un meilleur calcul des ouvrages.
Ainsi la philosophie adopte vise utiliser des modles dont le raffinement est juste ncessaire,
compatible celui des autres paramtres du problme rsoudre.
EFFETS MODLISS
La figure 1 illustre les principaux efforts internes devant tre reproduits par les modles afin de
reprsenter correctement les comportements des tabliers lorsque soumis aux charges routires.
Ces efforts sont principalement associs aux dformations en flexion et torsion du tablier par
rapport aux axes longitudinal et transversal. Il est clair que plus les modles sont raffins, plus la
gamme des types d'efforts pouvant tre inclus s'largie. L'information gnre par des modles
d'analyse complexe doit tre traite : on ne peut d'un ct faire des modles raffins et ignorer les
informations qu'ils crent.
Mtrans
Moment
transversal
Mlong
Moment
longitudinal
Vtrans
Vlong
Cisaillement
transversal
Cisaillement
longitudinal
Ttrans
Tlong
Torsion
transversale
Torsion
longitudinale
T
T
T
T
Dformations
hors plan d'une
section ouverte
dues la torsion
Dformations
hors plan
de la section
Dformations
dans le plan
de la section
La figure 2 prsente les phnomnes devant tre reproduits lorsqu'un tablier est soumis des
sollicitations de nature sismique. Dans ce cas, en plus des effets associs la flexion et la
torsion selon les axes longitudinal et transversal, s'ajoute la flexion dans le plan du tablier.
a) Premier mode
b) Deuxime mode
T
X
x
lment transversal
z, T
x
z, L
y lment longitudinal
Pour les grillages destins essentiellement l'analyse des tabliers de ponts de type poutre, il est
naturel d'tablir une notation et un systme de rfrence propre ce contexte prcis. L'axe du
tablier parallle au sens de la circulation est identifi comme axe longitudinal, l'indice L tant
utilis dans la notation. De manire similaire, l'axe perpendiculaire l'axe longitudinal est appel
axe transversal, l'indice T tant utilis. Ces axes serviront identifier et diffrencier les lments
orients selon ces deux axes et identifier les proprits associes. La direction verticale sera
identifie par l'indice V. Dpendamment du logiciel choisi, les axes globaux du modle, dnots
X, Y et Z ici, pourront tre orients selon les prfrences des utilisateurs ou les exigences des
logiciels, sans interfrer avec la notation adopte pour les axes longitudinaux et transversaux.
Pour les ponts courbes ou les ponts gomtrie complexe, l'axe L pouse le trac du tablier, alors
que l'axe transversal lui est perpendiculaire.
La figure 4 montre les efforts agissant sur les lments de grillage alors que le tableau 1 associe
les proprits ces efforts.
L
T
xL
zL
VxL
TL
NL
xT
yL
yT
MxL
MyL
VxT
VyL
MxT
TT
MyT
NT
VyT
Description
lments
transversaux
Effort
Proprit
Effort
Proprit
Aire
NL
AL
NT
AT
Inertie torsionnelle
TL
JL
TT
JT
MxL
IxL
MxT
IxT
MyL
IyL
MyT
IyT
VyL
AyL
VyT
AyT
VxL
AxL
VxT
AxT
f1 =
2 L2
EI
m
(1)
CONCLUSION
La justesse des analyses demande la slection d'hypothses de calcul rigoureuses et vrifiables. Il
est ainsi prfrable d'utiliser des modles simples mais fidles la ralit, qui permettent
l'ingnieur de comprendre les comportements et d'user de son jugement, plutt que des modles
complexes qui peuvent cacher des inexactitudes qui ne seront pas moins graves parce qu'elles
sont en couleur. Le choix juste n'est pas ais. C'est ce titre que le prsent article a tent
d'tablir le cadre d'une discussion qui ne fait que s'amorcer.
Charge de 100 kN