L'alternateur

Catalogue
lectronique /
Systme de
devis
Garage Plus

Production de courant dans le vhicule

Assortiment et
prestations de
service

Une alimentation en courant lectrique performante et fiable est ncessaire pour alimenter
lquipement lectrique du vhicule, comme le dmarreur, lallumage, linjection, lclairage,
llectronique de scurit, le chauffage, etc. Lorsque le moteur est larrt, la batterie fournit
le courant lectrique ncessaire. Lorsquil tourne, cest lalternateur, galement appel
gnrateur triphas, qui prend le relais et fournit lnergie lectrique requise (Fig. 1).

Information
gnrale
- Actualits
- Concernant
Derendinger
- Rseau de
vente
Derendinger
- Bulletin
technique
- Partenaires
- Communiqus
de presse
- Feedback
- Offres
d'emploi
Configuration

Les alternateurs produisent un courant, le courant alternatif.

Les exigences imposes un alternateur sont trs varies.
Un alternateur doit remplir les exigences suivantes :
Tous les consommateurs raccords doivent tre aliments en courant continu.
La batterie doit galement pouvoir tre recharge rapidement tout moment, mme pour
les utilisateurs connects en permanence.
La tension de lalternateur doit tre la plus constante possible durant tout le rgime du
moteur.
Lalternateur doit rsister aux influences extrieures, comme les vibrations, les
tempratures leves, lhumidit et la pollution.
faible encombrement et poids lger.
plus grande dure de vie et faible niveau de bruit.

Caractristiques dun alternateur

Lalternateur est dj en mesure de dbiter du courant lorsque le moteur marche vide
(Fig. 2).

Fig. 2: Courant en fonction de la vitesse

du moteur
n L = rgime de ralenti

n max = rgime maximal

Les trajets ont chang avec lapparition dun trafic intense. Des temps dattente plus
nombreux aux feux, la circulation en ville et la formation dembouteillages sur les autoroutes
sont synonymes dun fonctionnement vide plus long pour lalternateur. Lalternateur
prsente lavantage de pouvoir alimenter les consommateurs et la batterie avec
suffisamment de courant, mme vide.
Le courant alternatif produit par lalternateur est transform en courant continu par des
diodes semi-conducteurs.
Les diodes sparent lalternateur de la batterie et du rseau de bord si la tension de
lalternateur est infrieure celle de la batterie. Les diodes empchent le courant de
dcharge de la batterie de parvenir jusqu lalternateur lorsque le vhicule est larrt.
Lalternateur peut alimenter les consommateurs en courant directement. La batterie sert de
rservoir et fournit du courant supplmentaire lors du dmarrage et en cas dautre
consommation supplmentaire.
Un alternateur est en mesure de produire du courant sans batterie grce au magntisme
rsiduel de linduit.
Afin que les batteries de 12 et 24 volts soient bien charges, des alternateurs sont prvus
pour des tensions de charge de 14 volts pour les voitures particulires et de 28 volts pour les
vhicules utilitaires.

Catalogue
lectronique /
Systme de
devis
Le principe lectromagntique
Garage Plus
Assortiment et
prestations de
service

Information
gnrale
- Actualits
- Concernant
Derendinger
- Rseau de
vente
Derendinger
- Bulletin
technique
- Partenaires
- Communiqus
de presse
- Feedback
- Offres
d'emploi
Configuration

Linduction lectromagntique est la base de la production de tension. Si lon dplace un

aimant permanent dans une bobine, une tension lectrique nat dans ce conducteur (Fig. 3).
Il importe peu cet gard que le champ magntique (aimant permanent) soit fixe et que la
bobine se dplace ou que la bobine soit fixe et que le champ magntique se dplace.

Le dplacement constant davant en arrire de laimant

permanent, les ples nord et sud tant dans la bobine,
indique une tension changeante sur le voltmtre. On
obtient une courbe de tension sinusodale, le courant
alternatif proprement dit (Fig. 4).

Llectromagntisme repose
sur le principe selon lequel des
enroulements parcourus par le
courant sont entours dun
champ magntique. Le
nombre de spires de
lenroulement et lintensit du
courant qui le traverse
dterminent la force du champ
magntique. Le champ
magntique peut tre renforc
laide dun noyau de fer
magntisable (Fig. 5).

Dans un alternateur, le champ

magntique est produit par linduit en
rotation. Ce dernier est compos du
noyau de fer (demi-roues polaires) et
dune multitude de spires, ce quon
appelle lenroulement dexcitation (Fig.
5).

Catalogue
lectronique /
Systme de
devis
Principe de fonctionnement dun alternateur
Garage Plus

Linduit est compos des deux demi-roues polaires et de lenroulement dexcitation (Fig. 6).
Linduit gnre le champ magntique (Fig. 7).

Assortiment et
prestations de
service

Information
gnrale
- Actualits
- Concernant
Derendinger
- Rseau de
vente
Derendinger
- Bulletin
technique
- Partenaires
- Communiqus
de presse
- Feedback
- Offres
d'emploi

Le stator comporte trois enroulements indpendants les uns des autres. Ils sont dcals de
120 lun par rapport lautre (Fig. 8). La rotation de linduit dans le stator produit des
tensions alternatives de mme ampleur. Le dcalage des enroulements de 120 dcale
galement les tensions alternatives de 120 (Fig. 9).

Configuration

Un cycle se rpte ainsi en permanence. Le courant alternatif produit est galement appel
courant rotatoire ou triphas. Afin de ne pas avoir besoin dautant de cbles pour driver le
courant lectrique, ceux-ci sont interconnects. Les trois lignes qui subsistent sont couples
en toile ou en triangle (Fig. 10+11).

Catalogue
lectronique /
Systme de
devis
Redressement de la tension alternative
Garage Plus
Assortiment et
prestations de
service

La tension alternative gnre par lalternateur ne peut tre accumule directement dans une
batterie. Elle ne peut pas non plus tre fournie immdiatement aux consommateurs. La
tension alternative doit tre redresse voire transforme en tension continue. Cette tche est
prise en charge par les diodes semi-conducteurs (Fig. 12).

Information
gnrale
- Actualits
- Concernant
Derendinger
- Rseau de
vente
Derendinger
- Bulletin
technique
- Partenaires
- Communiqus
de presse
- Feedback
- Offres
d'emploi
Configuration

Elles ne laissent passer le courant que dans un sens. Dans

lautre, il est bloqu (Fig. 13). Dans le sens de conduction du
courant, la tension minimale est de 0,6 volts, alors que le sens de
non-conduction peut arrter jusqu 400 volts.
De bonnes diodes de puissance sont en mesure dencore laisser
passer 32 ampres 200C. Les diodes de redressement
empchent galement la batterie de se dcharger via
lenroulement triphas du stator.

La diode de redressement bloque les demi-ondes ngatives et ne laisse passer que les
demi-ondes positives. Une tension continue pulse voit ainsi le jour avec un cart (Fig. 14).

Pour que les demi-ondes ngatives puissent galement tre utilises pour le redressement,
trois autres diodes sont connectes inversement la masse (Fig. 16). Lcart entre les
demi-ondes positives est prsent combl.

Toutes les demi-ondes sont

prsent du ct de la tension
positive et constituent
approximativement un courant
continu. Un lger mouvement
ondulatoire subsiste
nanmoins toujours. La
tension utile disponible se
trouve au point dintersection
des demi-ondes (Fig. 18).
Pour supprimer les crtes de
la tension redresse, on
raccorde souvent un
condensateur. La tension utile
augmente ainsi et la courbe de
tension est plus rgulire (Fig.
19).

Catalogue
lectronique /
Systme de
devis
Schma de raccordement dun alternateur
Garage Plus
Assortiment et
prestations de
service

Information
gnrale
- Actualits
- Concernant
Derendinger
- Rseau de
vente
Derendinger
- Bulletin
technique
- Partenaires
- Communiqus
de presse
- Feedback
- Offres
d'emploi
Configuration

Le rgulateur de tension
Le rgulateur de tension a pour but de maintenir constante la tension dans lalternateur
travers tout le rgime du moteur, indpendamment de la charge et de la vitesse de
lalternateur.
Le rgulateur de tension doit assurer que la tension est limite la valeur de tolrance
prdtermine, par exemple 14 volts pour une voiture particulire, des vitesses plus
leves et lorsque la consommation de courant est moindre. Cela vite la surcharge de la

batterie.
Le rgulateur de tension rgule le courant dexcitation et, partant, la taille du champ
magntique dans linduit en fonction de la tension gnre dans lalternateur. Si le seuil de
tolrance est atteint, le rgulateur coupe le courant dexcitation, lexcitation faiblit et la tension
baisse.
Si la tension de lalternateur descend en dessous de la cote, le rgulateur accrot nouveau
le courant dexcitation et la tension monte nouveau.
Ce cycle de rgulation se rpte indfiniment des intervalles de millimes de seconde.
Dans les alternateurs actuels, on utilise essentiellement des rgulateurs de tension
lectroniques. Les dimensions permettent lintgration du rgulateur dans lalternateur.

Catalogue
lectronique /
Systme de
devis
Panne

Cause

Remde

Garage Plus
Assortiment et
prestations de
service

La batterie ne charge
pas ou insuffisamment.

tension au passage dans

le circuit de chargement

2.
3.
4.
5.

Information
gnrale
- Actualits
- Concernant
Derendinger
- Rseau de
vente
Derendinger
- Bulletin
technique
- Partenaires
- Communiqus
de presse
- Feedback
- Offres
d'emploi

1. Interruption ou perte de
Batterie dfectueuse
Gnrateur dfectueux
Rgulateur dfectueux
Courroie trapzodale
dtendue

1. liminer linterruption ou la
perte de tension au passage

2. Remplacer la batterie
3. Faire remettre le gnrateur
en tat dans un atelier
spcialis

4. Remplacer le rgulateur
5. Rgler correctement la
courroie trapzodale

Le voyant de contrle
du gnrateur ne
sallume pas lorsque le
moteur est larrt et
lorsque le commutateur
de marche est
enclench

1. Voyant de contrle du
gnrateur grill

2. Batterie dcharge
3. Batterie dfectueuse
4. Conduites desserres ou
dfectueuses

5. Rgulateur dfectueux
6. Court-circuit dune diode
dans la plaque positive
(dans le gnrateur)

7. Balais de charbon uss

8. Couche doxydation sur
les bagues collectrices,
interruption de
lenroulement
dexcitation

Configuration

Le voyant de contrle
du gnrateur sallume
avec la mme intensit,
mme une vitesse
plus leve.

1. La conduite D+ fait
court-circuit la masse.

2. Rgulateur dfectueux
3. Le coupe-circuit de
surtension est
dfectueux ou les
raccords sont permuts.

4. Redresseur dfectueux,
bagues collectrices
encrasses, court-circuit
dans la conduite DF ou
enroulement de linduit

5. La courroie trapzodale
patine ou est casse.
Lorsque le moteur est
larrt, le voyant de
contrle du gnrateur
sallume, mais devient
uniquement plus
sombre ou nmet
quune faible lueur
lorsque le moteur
tourne.

1. Pertes de tension au
passage dans le circuit
de charge ou dans la
conduite du voyant de
contrle du gnrateur

2. Rgulateur dfectueux
3. Gnrateur dfectueux

1. Remplacer lampoule.
2. Faire charger la batterie sur
une autre source de courant

3. Remplacer la batterie
4. Remplacer les conduites,
serrer fond les raccords de
conduite

5. Remplacer le rgulateur
6. Faire remettre le gnrateur
en tat dans un atelier
spcialis

7. Remplacer les balais de

charbon

8. Faire remettre le gnrateur

en tat dans un atelier
spcialis

1. Remplacer la conduite ou
liminer le court-circuit la
masse.
2. Remplacer le rgulateur.
3. Remplacer le coupe-circuit de
surtension ou relier
correctement les raccords

4. Faire remettre le gnrateur

en tat dans un atelier
spcialis

5. Rgler correctement la
courroie trapzodale ou la
remplacer

1. liminer les pertes de tension

de passage

2. Remplacer le rgulateur
3. Faire remettre le gnrateur
en tat dans un atelier
spcialis