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Guide Du Béton Coffre en Tunnel
Guide Du Béton Coffre en Tunnel
DIRECTION
DES
DES
TRANSPORTS
ROUTES
MINISTERE
DIRECTION
DES TRANSPORTS
DES
ROUTES
Juin 1983
<
ISBN 2-11-084723-9
SOMMAIRE
Pages
PREAMBULE
Nature du revtement
Rle du revtement
Conception du revtement
Mise en uvre du revtement
Rception du revtement
Surveillance - Entretien - Rparations
Qualits essentielles d'un bton en souterrain
Conclusion
Ciments
Adjuvants
Eau de gchage
Granulats
La fabrication du bton
Le transport du bton
Le coffrage
La vibration
7
7
9
11
16
16
17
17
19
21
21
25
27
27
33
33
35
38
39
41
43
43
44
46
55
57
57
59
59
61
61
Programme du betonnage
Avant le betonnage
En cours de betonnage
Aprs le betonnage
Scurit
63
63
64
65
66
69
71
CONCLUSION
75
ANNEXE
76
BIBLIOGRAPHIE
79
82
PREAMBULE
Le Centre d'Etudes des Tunnels du Ministre des Transports a publi en 1976 une premire version du Guide du bton coffr en tunnels routiers. On y faisait alors le constat
d'une grande divergence sur les qualits d e m a n d e s ce bton et, d'une manire gnrale, d'une moindre attention dans la mise en place due au fait que les problmes qui paraissaient i m p o r t a n t s pour le souterrain taient ceux du creusement. La ralisation du
bton de revtement tait alors considre c o m m e un problme de technicit courante.
Depuis cette date, grce l'importance des ouvrages raliss, aux constatations systmatiques effectues en cours de chantier et grce au souci des matres d'ouvrage de
disposer de tunnels ou de galeries faciles exploiter et vieillissant bien, on a pu observer une meilleure prise en c o m p t e des diffrents paramtres qui influencent la qualit
du revtement, son t a n c h e m e n t et donc sa durabilit. On a ainsi esquiss peu peu
une m t h o d o l o g i e pour l'tude et la ralisation du revtement dfinitif des tunnels. Et
les rsultats ont suivi. Des exemples de tunnels autoroutiers dont la ralisation des deux
tubes a t dcale dans le t e m p s , ont bien m o n t r l'amlioration de la qualit.
Par ailleurs, depuis la premire parution de ce guide, un certain nombre de textes a m o difi le cadre t e c h n i q u e et rglementaire dans lequel s'inscrit la ralisation des ouvrages
en bton, qu'il s'agisse de la nature des constituants ou des contrles de qualit. Par ailleurs, la nouvelle rdaction du Fascicule n 69 Travaux en souterrain du C.C.T.G. et de
ses annexes prend en c o m p t e l'volution rcente des m t h o d e s de construction des t u n nels.
Enfin, il est apparu l'usage que la premire version du guide, tout en tant trs prcise
sur les tudes et les contrles de btons, ne faisait pas s u f f i s a m m e n t ressortir les caractres spcifiques du btonnage en souterrain au niveau du chantier. Certaines oprations propres aux tunnels (traitement des reprises de btonnage, injections de remplissage...) n'taient pas voques.
Il est donc apparu o p p o r t u n de reprendre la rdaction de ce guide en tenant c o m p t e des
diffrents lments noncs ci-dessus.
Il est vident que ce guide est destin faciliter au projeteur la mise au point de la
solution du p r o b l m e rel qui lui est pos mais qu'il ne constitue pas une directive. A
chacun d'effectuer les tudes ncessaires en f o n c t i o n des buts recherchs et en liaison
troite avec le laboratoire, l'entreprise et ses sous-traitants.
Avertissement
Il a t tenu c o m p t e , autant que possible, des orientations de la nouvelle rdaction
du Fascicule n" 65 Excutions des ouvrages et construction en bton arm du
C.C.T.G. Aprs publication de ce d o c u m e n t , un c o m p l m e n t au prsent guide sera
rdig. Il c o m p o r t e r a , en outre, des articles types pour C.C.T.P. de travaux en
tunnel.
CHAPITRE 1
11 NA TURE DU REVETEMENT
Le revtement dfinitif des tunnels est ralis, dans la grande majorit des cas en
BETON COFFRE NON ARME
En effet, c'est souvent la meilleure solution technico-conomique pour assurer la stabilit et l'exploitation des ouvrages. Si ce caractre particulier du bton en souterrain figure
en tte du guide, c'est qu'il le distingue de faon fondamentale du bton des structures
l'air libre (btiment ou ouvrages d'art). Seul le bton de barrage prsente galement
ce caractre mais dans un autre contexte.
Pour mmoire, on peut rappeler les autres types de revtement et leur domaine d'emploi
en soulignant qu'ils ne font pas l'objet du prsent guide.
Les tunnels rcents non revtus sont trs rares, surtout parmi les ouvrages destins
recevoir du public (tunnels routiers, SNCF ou mtros). Ils ncessitent un terrain encaissant en roche massive et non volutive, sans eaux d'infiltration. En principe, il ne peut
s'agir que d'ouvrages courts ne devant pas tre ventils artificiellement. En pratique, les
tunnels rcents non revtus sont essentiellement des galeries hydrauliques coulement libre (galeries EDF).
Le revtement dfinitif des tunnels en bton projet est envisageable pour des
ouvrages dont le dimensionnement n'impose pas des paisseurs de bton suprieures
15 ou 20 cm. Au-del de ces valeurs, l'utilisation du bton projet est actuellement
moins conomique que celle du bton coffr. Dans l'avenir, la mcanisation et l'amlioration du rendement de la projection peuvent modifier cette limite. D'autre part, dans le
cas des tunnels routiers, l'emploi du bton projet est limit aux tunnels non ventils ou
aux tunnels dont le systme de ventilation est semi-transversal, le conduit de ventilation
tant alors imprativement en bton coffr.
Les revtements en bton coffr arm sont tout fait exceptionnels en souterrain.
Cette solution est adopte lorsque le revtement est suppos reprendre une charge
hydrostatique importante dans le cas d'un tanchement total de l'ouvrage. Le revtement peut galement tre arm lorsque suite des convergences trop importantes, son
paisseur est insuffisante pour assurer la stabilit de l'ouvrage long terme.
Par ailleurs, certaines parties d'ouvrages, telles que les casquettes ralises aux ttes
l'air libre ou les gaines de ventilation dans les tunnels routiers, sont en bton arm. Mais
il s'agit de structures dont le mode de construction s'apparente aux ouvrages d'art l'air
libre.
Enfin, on peut tre conduit armer localement le revtement dans des sections ou des
calculs font apparatre des contraintes de traction ou de cisaillement importantes. Ces
sections, les plus sollicites, se situent gnralement en cl de vote, en radier et la
liaison radier-pidroits.
L'utilisation de voussoirs prfabriqus en bton ou en fonte est plutt rserve aux tunnels creuss au bouclier dont les applications, en France, sont actuellement peu nombreuses mais susceptibles de se dvelopper.
1,6p|l.60|ll.60|l.60| |l.60Ji.60Jl,60|
|^AV/A\//X^C><<<\Y^/^C>^X\y//^VZ^^^^
Vote termine
3 coffrages
3 cintres de recompression
tlescopiques
Dernier
anneau btonne
1 2 . ROLE DU
REVETEMENT
soutnement
d'tanchement
Lorsque cela est ncessaire, le revtement des tunnels est conduit assurer l'tanchem e n t de l'ouvrage par l u i - m m e ou c o m m e support des diffrents types d'tanchit.
L'coulement de l'eau travers le revtement et l'intrieur de l'espace libre est nfaste
dans tous les cas.
Tout d'abord, l'tanchement pralable des ouvrages par drainage et captage des eaux
avant mise en place du revtement est essentiel pour limiter l'action des eaux pendant
la prise et le durcissement du bton. Des venues d'eau diffuses m m e minimes peuvent
doubler la quantit d'eau dans le bton frais (voir tableau r\ 1), ce qui m o d i f i e de faon
importante la qualit finale du revtement.
Selon sa nature c h i m i q u e , cette eau peut m e t t r e en cause la durabilit du bton. Il y a
donc lieu d'apporter un soin particulier au choix des c o m p o s a n t s du bton, surtout du ciment, et la c o m p a c i t du bton durci pour lui permettre de rsister aux eaux agressives ; cette c o m p a c i t doit galement tre recherche pour p e r m e t t r e la rsistance du
Exemple de l'influence des venues d'eau provenant du terrain au cours du btonnage sur les caractristiques du bton frais :
revtement de tunnel routier 2 voies
coffrage de 10 m de longueur
volume de bton au mtre linaire : 12 m^
(soit 0,45 m d'paisseur moyenne environ)
volume total de bton : 120 m^
volume d'eau dans le bton frais (170 l/m^)
20 400 1
venues d'eau diffuses totalisant 1 l/s sur toute la surface de r anneau
soit 250 m^ environ
dure du btonnage : 6 heures (20 mVh)
volume d'eau provenant du terrain
21 600 1
ce qui revient doubler la quantit d'eau dans le bton frais.
revtement au gel. En effet, pour les tunnels en altitude, au moins au voisinage des ttes
et dans les galeries d'amene d'air frais, on peut craindre des dgts dus au gel et
mme la formation de stalactites dont la chute peut mettre en cause la scurit des
usagers.
Par ailleurs, dans le cas des tunnels routiers, les venues d'eau l'intrieur de l'espace de
circulation conduisent la salissure des pidroits, la dgradation des installations
lectriques et des revtements de chausse.
Le rle d'tanchement du revtement, en relation avec les dispositifs de drainage et
d'tanchit, est essentiel.
1.2.3. Rle du revtement pendant l'exploitation
On a dj vu les inconvnients apports l'exploitation lorsque le rle d'tanchement
n'est pas rempli convenablement.
Par ailleurs, les exigences de l'exploitation d'un tunnel routier en ce qui concerne la
surface intrieure de l'ouvrage intressent ;
son aspect et spcialement son coefficient de rflexion. Le rendement des
installations d'clairage est nettement amlior par des parois claires et
susceptibles de le rester ou d'tre nettoyes par lavage.
la rugosit ou les dcrochements entre anneaux qui doivent rester dans les
limites acceptables pour les pertes de charges arauliques des circulations
longitudinales d'air. L'incidence de la rugosit est importante lorsque le parement est utilis pour une galerie de ventilation. Pour les tunnels longs, le
surcot d'nergie d une mauvaise qualit de surface peut tre important.
Les dfauts de surface augmentent galement les pertes de charge dans les galeries
hydrauliques.
Dans l'tat actuel de la technique, un revtement dfinitif en bton projet ne peut remplir ces conditions de faon satisfaisante.
10
1 3 CONCEPTION DU REVETEMENT
Le revtement des tunnels est constitu par un arc de bton dont l'intrados dtermine
l'espace disponible pour l'exploitation de l'ouvrage. En gnral, afin de respecter au
mieux le principe de l'auto-soutnement gomtrique, sa forme est dtermine par une
courbe qui peut tre : un cercle complet, un arc de cercle d'angle au centre suprieur
180, des arcs de cercle successifs avec tangentes communes aux points de raccordement, ou plus gnralement une succession de courbes de courbure voisine (figure 3).
On vite les formes surbaisses qui conduisent une majoration des efforts de traction
l'intrados de la cl de vote.
Autoroute
Tunnels a 3 voies
A8
de
Tunnel
sous
FOURVIERE
circulation
14.20
LIMITE
INTRADOS
Courbe a variation
de courbure continue
X= 7.10cos.t [1+0.075 (sin.t + sin't-t-sin?t)J
Y=7.10sin.t
Ellipse
X= 6.965 cos
J = 3,346sin.o<+2.054
Tunnel
de
CHAMOISE
Tunnel
de
CIMIEZ
11
Cet arc peut tre ouvert. Il repose alors de chaque ct la base des pidroits sur des
appuis dont la dimension dpend des caractristiques gotechniques du terrain encaissant. Ces appuis sont gnralement conus pour permettre le passage des canalisations
ou chemins de cbles ncessaires l'exploitation de l'ouvrage (figure 4).
Chambre
de tirage
Intermdiaire
entre
Corps
les
niches
o in
1 0 O1
i G 1ztfm
1
Lorsque la nature des terrains le ncessite, cet arc peut tre ferm par un radier contrevot qui, en gnral, a un rayon suprieur celui de la vote. Si des efforts importants
sont reprendre, le raccordement entre vote et radier et le radier lui-mme peuvent
tre ferrailles (figure 5).
Selon le mode d'excution choisi, le revtement est ralis en une ou plusieurs phases.
Si le revtement est mis en uvre en une seule phase, une opration prliminaire
consiste raliser les appuis et les amorces de la vote de faon pouvoir caler le coffrage. Les plots ont une longueur comprise entre 5 et 12 m selon l'importance de
l'ouvrage. Il y a donc un joint transversal chaque reprise.
Le btonnage en continu doit tre envisag avec de grandes prcautions. Il ncessite un
nombre de coffrages importants (d'une longueur cumule de l'ordre de six fois le diamtre du tunnel) et des moyens de fabrication et de mise en place dont la fiabilit doit permettre un btonnage de plusieurs jours, voire d'une semaine sans interruption.
Si le revtement est mis en uvre en deux phases, deux cas se prsentent en
gnral :
1. - La vote est ralise dans un premier temps en demi-section suprieure, les pidroits et les appuis sont ensuite btonns par plots (figure 6). Il y a intrt armer la
base de la retombe de la vote afin d'amliorer les conditions de reprise en sousuvre par la cration d'une liaison longitudinale entre anneaux.
12
2. - Les appuis et les pidroits sont raliss dans une premire phase partir de galeries
d'avancement latrales. La vote est ensuite btonne en demi-section suprieure
(figure 7).
et
Dans les deux cas, la longueur usuelle des plots est de l'ordre de 5 m cause des reprises en sous-uvre. On a donc des reprises longitudinales au niveau du contact votepidroits et des reprises transversales entre plots. D'une manire gnrale, les reprises
transversales entre plots de vote et celles entre plots de pidroits sont dcales. Si les
conditions locales imposent une mthode de creusement par sections divises et autant
de phases de btonnage, on retrouve chaque fois les problmes signals ci-dessus:
reprise en sous-uvre, joints longitudinaux et joints transversaux qui constituent autant
de points de faiblesse du revtement.
Dans l'tat actuel de nos connaissances, le dimensionnement du revtement dfinitif
des tunnels, c'est--dire la dtermination de son paisseur, ne rsulte pas d'un calcul
prcis (sauf pour les tunnels sous faible couverture dans les sols) mais d'une approche
semi-empirique qui prend en compte les conditions gotechniques et hydrogologiques
long terme. L'paisseur du revtement en cl de vote est compris entre 0,30 et 1,00 m
pour un tunnel routier ou ferroviaire. On considre que l'paisseur minimale de 0,30 m
est ncessaire pour assurer une bonne mise en place du bton. C'est actuellement, en
principe, l'paisseur du revtement des galeries hydrauliques.
Pour les galeries de section infrieure 10 m^ une paisseur de 0,15 m doit tre considre comme un minimum pour les mmes raisons.
13
Abattage
1/2 section
Abattage
suprieure
du strass
Betonnage
de la vote
14
Eicavation
Eicavation
des galeries
de la
section
Betonnage
de pied
Figure n 7. Autoroute
pidroits
suprieure
,,
't^
des
< i
i-'^'M^*J^^' '
A 8 - Tunnel de l'Angesse.
Phases d'excution
dans les
marnes
15
Etant donn la difficult dfinir des critres prcis motivant de telles dcisions et
certains dsordres pouvant se manifester aprs rception, la garantie d'une bonne ralisation des ouvrages ne peut tre obtenue que par un contrle en amont pouss, associ des tudes pralables trs labores.
Figure n 8. Centrale d'inspection des tunnels routiers. La plate-forme du camion est quipe
d'une nacelle lvatrice hydraulique et d'un bras de foration orientable dans toutes les directions
aliment par un groupe compresseur muni d'un purateur. L'clairage est assur par une rampe
de quatre projecteurs de 70 W chacun.
18
Pour les mmes raisons, il est ncessaire que le retrait du bton soit aussi faible que
possible, d'autant que ce retrait n'est pas libre, le revtement tant solidaire du terrain
encaissant sur une face, et que le bton n'est pas arm. Le cas le plus typique est celui
des tunnels de grande section qui aprs percement, sont le sige d'un courant d'air naturel parfois important. La dshydratation rapide et la baisse de la temprature lies la
vitesse de l'air sont les causes essentielles de l'augmentation du retrait et donc de la fissuration surtout aux jeunes ges.
Enfin, si on dsire des temps de coffrage assez courts, on doit tre assur d'avoir une
rsistance initiale leve ce qui peut tre contradictoire avec la rduction de la fissuration.
La solution adopte est donc souvent le meilleur compromis entre ces diffrentes
exigences et les conditions relles d'excution compte tenu des moyens qu'il est possible de mettre en uvre.
1.8
CONCLUSION
19
20
CHAPITRE 2
L'tude et le contrle des btons sont conduits suivant les spcifications de l'Instruction
t e c h n i q u e du 15 janvier 1979 sur le contrle de la qualit des btons (circulaire no 79-23
du 9 mars 1979).
Il est noter que la rsistance mcanique du bton, bien qu'tant une caractristique
essentielle court t e r m e pour les dlais de dcoffrage ou moyen ou long t e r m e pour la
durabilit de la structure, n'est pas la seule proprit rechercher. En effet, c o m p t e tenu
de l'environnement et des difficults ventuelles de mise en uvre, d'autres qualits
telles que la maniabilit, la c o m p a c i t , la rsistance la fissuration, au gel ou aux eaux
agressives sont prendre en c o m p t e .
2 1
CIMENTS
2.1.1 Dispositions
gnrales
Les liants sont fournis par l'entrepreneur charg des travaux. Le choix doit tre fait
parmi les liants hydrauliques faisant l'objet de contrle de qualit suivis :
liants normaliss munis du label NF VP (attestant la c o n f o r m i t du produit
aux normes franaises)
liants munis du label VP (contrls par le laboratoire de la Ville de Paris).
L'utilisation de liants sans label peut tre autorise par le matre d'uvre dans certains
cas particuliers aprs essais spcifiques.
Le matre d'uvre se rserve, d'autre part, la possibilit de refuser des liants qui, bien
que munis des labels ci-dessus, proviendraient d'usines d o n t les produits auraient d o n n lieu des incidents.
En cas de besoin, les liants seront choisis sur la liste d'aptitude des ciments pour les
structures d'ouvrages d'art et de techniques annexes en bton prcontraint non soumises traitement t h e r m i q u e tablie par la C.O.P.L.A. (Commission permanente des
liants hydrauliques et des adjuvants du bton).
2.1.2 Choix des
liants
En gnral, compte tenu de l'agressivit des eaux en contact avec le bton dans les
travaux souterrains (eaux pures, eaux slniteuses, eaux magnsiennes, eaux de mer.,.),
il est recommand de n'utiliser que des ciments forte teneur en laitier (CLK - CHF CLC), ou aprs acceptation du matre d'uvre des ciments destins aux travaux la mer
et aux travaux en eaux haute teneur en sulfates. Ces derniers ciments font l'objet
d'une circulaire annuelle du Ministre charg de l'Equipement.
Aprs analyse des eaux, il peut tre fait emploi de ciments CPA ou CPJ. On tiendra
compte dans le choix du ciment de la capacit dissolvante de l'eau analyse et de la
nature des sels dissous.
2.1.2.1. Action des eaux de contact
L'action des eaux de contact est trs diffrente de l'action de l'eau de gchage. Celle-ci
est introduite en une seule fois dans le bton et ne se renouvelle pas. Les sels ventuellement nocifs sont gnralement en teneur faible.
Les eaux de contact se renouvellent continuellement et disposent le cas chant d'une
rserve pratiquement inpuisable en produits agressifs dissous.
Parmi les eaux agressives, on trouve :
Les eaux trs pures (exemptes de calcaire) et les eaux acidifies
Les eaux trs pures sont des eaux dont le degr hydrotimtrique (TH) est infrieur 6 (le
TH est la teneur en sels calciques et magnsiens). Elles sont trs dcalcifiantes pour les
mortiers et btons.
Les eaux acidifies (pH<7), cas gnral des eaux pures, attaquent non seulement la
chaux libre comme les eaux trs pures mais galement les lments du ciment hydrat,
silicates et aluminates de calcium.
En prsence de ces eaux, il y a lieu d'utiliser des ciments riches en laitier (CLK - CHF CLC).
Eaux chlorures, magnsiennes, salifies
Les eaux contenant du chlorure de magnsium sont plus agressives que celles contenant du chlorure de sodium en teneur identique.
En prsence de ces eaux, il y a lieu d'utiliser des ciments riches en laitier ou des CPA ou
CPJ prise mer.
Eaux charges en sulfates
L'action de ces eaux est indpendante de la valeur du pH et consiste essentiellement en
la combinaison des sulfates de l'eau avec l'aluminate tricalcique (C3A) du ciment pour
former un compos trs expansif : le sel de Candiot (sulfo-aluminate de calcium C3A Cs3, 31 H2O).
A noter que l'agressivit d'une eau qui a dj suint travers le revtement d'un
souterrain n'est plus significative. Il y a lieu de la recueillir dans le terrain encaissant en
introduisant jusqu' la roche un tube de prlvement.
Teneur en mg/l
Agressivit
SO4
Agressivit nulle
0-150
Faible agressivit
150- 1000
Forte agressivit
Trs forte agressivit
1000-2000
> 2000
Figure 10. Dgradation de bton faible teneur en ciment (7 % en poids) mis en uvre
dans une zone humide et subissant un environnement climatique svre.
24
2.2
ADJUVANTS
Seuls les adjuvants agrs par le Ministre charg de l'Equipement (COPLA) sont autoriss.
Une liste annuelle des adjuvants agrs avec leurs fiches d'agrment est publie par ce
Ministre sous forme de circulaire.
L'utilisation d'un adjuvant est soumise l'acceptation du matre d'uvre. Elle est
subordonne dans tous les cas une tude spciale de composition du bton avec
preuve d'tude, preuve de convenance, essais de plasticit et dtermination de la
quantit d'air occlus le cas chant.
Il est rappel que l'utilisation des adjuvants prsente des risques importants du fait des
difficults de ralisation de mlanges homognes, de la grande prcision ncessite
pour les dosages et des effets secondaires de ces produits.
Les principaux adjuvants pouvant tre incorpors dans les btons coffrs en tunnel
sont :
les plastifiants
les rducteurs d'eau
les acclrateurs de prise
les acclrateurs de durcissement
les entraneurs d'air
les fluidifiants
les hydrofuges de masse
Les normes franaises P 18103 et P 18331 et suivantes donnent les dfinitions et les caractristiques des diffrents adjuvants. Elles sont rappeles ci-aprs :
Plastifiants : adjuvants dont la fonction principale est, pour une mme teneur en eau,
d'apporter sans sgrgation une augmentation de l'ouvrabilit d'un bton, mortier ou
coulis.
Rducteurs d'eau : adjuvants, dont la fonction principale est, mme ouvrabilit,
d'apporter une rduction de la teneur en eau d'un bton, mortier ou coulis.
Ces deux types d'adjuvants possdent parfois des fonctions secondaires, complmentaires. C'est ainsi que des plastifiants peuvent tre rducteurs d'eau, et que des rducteurs d'eau peuvent galement tre plastifiants.
Leur emploi est intressant car ils permettent dans une certaine mesure d'augmenter la
compacit finale du mlange et la rsistance mcanique tout en facilitant la mise en
uvre du bton dans les moules.
25
Toutefois, il faut noter qu'ils peuvent dans certains cas modifier les temps de prise et de
durcissement et que pour certains d'entre eux des surdosages entranent par exemple
des retards de prise importants.
Acclrateurs de prise : adjuvants dont la fonction principale est de diminuer les temps
de dbut et de fin de prise du ciment dans le bton, mortier ou coulis. Un effet
secondaire peut tre de modifier le dveloppement des rsistances du bton, mortier ou
coulis.
Acclrateurs de durcissement : adjuvants dont la fonction principale est d'acclrer le
dveloppement des rsistances initiales du bton, mortier ou coulis. Un effet secondaire
peut tre de modifier la dure de prise.
Pour ces deux types d'adjuvants, l'acclration recherche s'accompagne presque toujours d'une chute de rsistance mcanique moyen et long terme par rapport au tmoin Il est donc ncessaire de s'assurer par des essais de convenance effectus suffisamment tt avant l'ouverture du chantier (des essais 90 jours devant tre exigs) que
les rsistances finales obtenues sont acceptables.
Entraneurs d'air : adjuvants dont la fonction principale est d'entraner la formation
dans le bton, mortier ou coulis, de micro-bulles d'air restant uniformment rparties
dans la masse.
Ces adjuvants amliorent l'ouvrabilit, permettent une rduction de l'eau de gchage et
diminuent la sgrgation.
Ils amliorent d'une faon spectaculaire la rsistance au gel des btons durcis.
26
L'attention est t o u t e f o i s attire sur les chutes de rsistance par rapport au t m o i n qui
peuvent tre constates sur des btons ainsi adjuvantes.
A titre d'exemple, 1 0 % d'air occlus dans le bton fait chuter la rsistance de 5 0 % en
c o m p r e s s i o n et de 3 0 % en t r a c t i o n .
Il i m p o r t e donc en cas d'emploi d'entraneurs d'air de pouvoir contrler systmatiquement la teneur en air occlus et de vrifier c o m m e pour les acclrateurs de prise et de
durcissement que les rsistances finales obtenues sont acceptables.
Fluidifiants : adjuvants qui, introduits dans un bton, mortier ou coulis peu de t e m p s
avant sa mise en uvre, ont pour f o n c t i o n principale de provoquer, sans sgrgation, un
accroissement i m p o r t a n t de l'ouvrabilit du mlange.
Ces adjuvants sont employs pour faciliter la mise en uvre des btons dans les coffrages. Il y a lieu de faire attention aux surdosages car ils peuvent entraner une sgrgation ou un retard de prise important.
De plus, leur action est limite dans le t e m p s . Leur introduction dans le bton frais doit
donc tre d t e r m i n e en f o n c t i o n des dlais de t r a n s p o r t et des cadences de btonnage.
Hydrofuges de masse : adjuvants dont la f o n c t i o n principale est de rduire la pntration de l'eau travers les btons et mortiers durcis.
Ces produits ne sont vraiment efficaces que si le bton est de bonne qualit, bien
c o m p a c t et h o m o g n e .
Suivant les c o m p o s i t i o n s des diffrents produits actuellement sur le march, ils peuvent
occasionner des retards de prise, amliorer l'ouvrabilit, diminuer les rsistances mcaniques ou a u g m e n t e r le retrait par exemple.
23
EAU DE
GACHAGE
2 4.
GRANULATS
Les normes applicables sont les normes NF P 18301, P 18304 et la srie des normes
d'essais P 18554 P 18598.
La diversit de destination des btons coffrs en tunnels (btons de remplissage, de
27
revtement non arm, bton arm et parfois prcontraint) implique des exigences variables, quant aux caractres spcifis des granulats entrant dans la composition des
btons.
Le tableau n" 3 rcapitule la liste des caractres spcifis et de leur valeur recommande pour la rdaction d'un C.C.T.P. Pour certains de ces caractres, deux valeurs sont
indiques, le niveau de valeur A correspondant des critres de qualit suprieurs
ceux du niveau de valeur B. Pour un bton donn, il est possible de choisir le niveau de
GRANULAT
PROPRIETE DU GRANULAT
ET CARACTERE SPECIFIE
NIVEAU DE VALEUR
A
OBSERVATIONS
Proprits gomtriques
Sables
Graviers
D
Teneur en fines < 80 mm
sables alluvionnaires
sables de concassage
Tolrance sur module de
finesse
<6%
<6%
0,3
1/3<'^<2/3
Coefficient d'applatissement
<6%
< 10%
0,6
< 30 %
< 30 %
15
<25
<20
40
<40
<35
Rsistances mcaniques
Sables
Graviers
Coefficient de friabilit
Coefficient Los Angeles
Coefficient Microdeval en prsence d'eau
Proprits physiques
Sables
Graviers
75
65
< 1 g/100 g
de fines
<2%
<2%
< 5%avec valeur de bleu < 1 g/100 de fines
<5%
<2%
=? 97 %
< 90 %
Proprits physico-chimiques
Sables et
graviers
< 0,4 %
< 0,4 %
Teneur en chlorures
cf. DTU21.4 cf. DTU21.4
essai colorimtrique ngati
Matires organiques
Insensibilit l'environnement Identification et essais d'alt rabilit
et de ractivit s'il y a lieu
'
valeur A pour certains caractres et le niveau de valeur B pour les autres. Le prsent
texte est destin aider le rdacteur d'un. C.C.T.P. choisir la valeur la plus approprie
de ces caractres en fonction de la destination du bton.
2.4.1. Teneur en fines des sables de concassage
Le dfinage d'un sable de concassage est coteux. D'autre part, pour qu'un bton
prsente une maniabilit maximale dosage en eau donn et que sa compacit soit
maximale, il faut que sa formulation en ciment + fines soit optimale. Cet optimum peut
tre dtermin exprimentalement. Le dosage de ciment + fines est de l'ordre de
700/^ l D. On fixe la teneur en fines admissible du sable du concassage d'aprs le dosage en ciment prvu et la valeur optimale ciment + fines souhaite.
D en m m
700
16
20
25
32
40
400
385
370
350
335
30
2.4 6
Homognit
Ce caractre vise la prsence de grains friables ou altrs dont la prsence en proportions trop fortes influe sur la rgularit de fabrication du bton et sur ses proprits
mcaniques.
Le niveau A est normalement prescrit. Le niveau B est accept en l'absence d'exigences
particulires de rsistance mcanique du bton et si l'ambiance n'est pas agressive.
2.4 7 Insensibilit l'environnement
Actuellement, ni la tendance l'altration des granulats, ni les risques de ractions alcalis-granulats, ne peuvent faire l'objet de spcifications chiffres. Cependant un spcialiste peut, au vu d'essais d'identification, indiquer si les granulats sont acceptables. Il est
donc recommand de faire effectuer ces essais un laboratoire spcialis si les granulats n'ont pas de rfrences d'emploi.
31
32
CHAPITRE 3
3.1. SPECIFICATIONS
DES BETONS
distribution
Consistance
Le C.C.T.P. fixe une valeur minimale et maximale : slump compris entre 6 et
10 cm (bton plastique), par exemple.
Rsistance la compression
Le C.C.T.P. fixe une valeur caractristique fck et une valeur minimale fc min
28 jours (voir tableau 5).
Pour les ouvrages concernes par le prsent guide, on pourra admettre les
valeurs suivantes pour le bton arm ou non :
fck = 25 MPa
fc min = 21,5 M P a
le t r a n s p o r t du bton
les conditions de mise en uvre et de durcissement.
Ces derniers points sont examins dans les chapitres ci-aprs.
p = 0,10
pour fck < 25 MPa
fc mm
fck
3.2. EPREUVE
3.2.1. L'tude
des rsistances.
D'ETUDE
d'un bton comporte
la d t e r m i n a t i o n de la f o r m u l e nominale
l'excution de l'preuve d'tude.
3.2.2. La formule
nominale
Ces valeurs extrmes sont bornes d'une part par la prcision des moyens de fabrication et d'autre part par les limites choisies dans l'preuve d'tude.
limites fixes par l'preuve d'tudes
dosage nominal
limites imposes
par la prcision des doseurs
plages dans lesquelles doivent tre comprises les valeurs extrmes
Figure 14. Autoroute A 6 - Tunnel sous Fourvire. Btonnage de la partie infrieure de l'anneau
externe.
36
3.2 4. Excution
et interprtation
de l'preuve
d'tude
d'tude
sera
rpute
probante
si les conditions
suivantes
sont
toutes
tous les rsultats de consistance sont dans les fourchettes requises par le
C.C.T.P.
la m o y e n n e arithmtique (note fcE ) des 3 essais (9 prouvettes) de rsistance la compression 28 jours effectues sur les 3 gches rpondant
la f o r m u l e nominale vrifie :
f
Cmin)
15%fcE
les rsultats des autres essais vrifient les valeurs requises fixes au
C.C.T.P.
3.2.4.2. Le bton
dispose
de
rfrences
Les conditions poses pour que l'on puisse considrer q u ' u n bton
rfrences sont telles que ce cas ne se retrouvera que trs rarement.
dispose
de
^ _ _ _ _ ^ _ | ^ _
^^^Hfe'*^
WKr^- --'ji^^KSm
-W M
' ^ t iS^^^^k
^jnRH
^H^^^g|ya
l'^^^^^B
'|M
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ r^HH
<<^^^^^^H
^n9|t
t>4t ;
H^L. cHHl^^^l
a|i
^^j-jit^^^^BBBBMwHMMjjpf^^^lJIfe.'iiM^B^B
K a H oBSt^^^^fB
H^^^HI^HH^SE-^-' '' v^SSm^HII
Figure 15. Tunnel routier du Frjus. Betonnage de la dalle des gaines de ventilation.
38
Consistance
39
40
Consistance
3.5 EPREUVE
D'INFORMATION
41
42
CHAPITRE 4
LE MATERIEL DE BETONNAGE
4 1 LA FABRICATION
DU BETON
Le matriel de fabrication du bton d'ouvrages souterrains ne prsente pas de caractres particuliers. Il suffit de se reporter aux recommandations existantes sur la ralisation des ouvrages d'art en gnral.
On peut toutefois noter un certain nombre de points qui tiennent plus l'organisation du
chantier qu'au matriel lui-mme :
le bton sera fabriqu par une ou deux centrales de capacit suffisante suivant que l'avancement sera effectu d'un seul ct ou simultanment par
les deux ttes et suivant les possibilits de liaison entre ces deux ttes ;
la fourniture du bton par une centrale de bton prt l'emploi est possible
si la centrale et les formules proposes sont acceptes par le Matre
d'uvre et si le fabricant du bton admet les contraintes particulires du
btonnage en souterrain telles que le travail trois postes.
En fait, dans le cas gnral, les centrales de bton prt l'emploi ne sont
utilises que comme centrale de secours. L'exception cette rgle
concerne les tunnels urbains lorsque l'exigut des installations de chantier
ne permet pas le montage d'une centrale sur le site.
Figure 18. Autoroute A.40. Tunnel de Chamoise. Centrale de fabrication du bton tte Neyrolles.
43
btonnage
Les transporteurs bande doivent tre quips d'une trmie l'extrmit aval pour empcher la chute de matriaux et d'un systme de raclette pour viter les pertes de laitance chaque extrmit.
4.2.3.3. Transporteurs
pneumatiques
Bien qu'il soit de plus en plus abandonn au profit des pompes mcaniques, ce moyen
de transport peut encore tre utilis dans certaines galeries de petits diamtres.
1
o
Blil
., -
^^s
iflL*^^.
CT
"S^
[TN
w^^'
\pjf
Sctiwing).
45
4.3. LE COFFRAGE
Les coffrages utiliss en tunnel constituent l'outil le plus spcifique et le plus dlicat
matriser.
Leur conception et leur utilisation conditionnent largement la qualit finale de l'ouvrage
aussi bien pour le respect de la gomtrie que pour la qualit intrinsque du revtement
dans la masse et en surface.
Le Matre d'uvrp et l'Entrepreneur doivent se proccuper trs tt de ce problme en
relation avec le constructeur de coffrage.
Aprs une description des diffrents types de coffrage, il sera dfini le cheminement
des tudes et les relations contractuelles qui doivent conduire au respect des spcifications figurant au C.C.T.P.
4.3.1. Dfinitions
Les coffrages utiliss dans les travaux souterrains ont des caractristiques particulires
lies leurs conditions d'emploi :
surfaces coffrer de forme cylindrique et de longueur gnralement
grande,
charges supporter gnralement importantes,
ncessit de dgager en permanence un gabarit suffisant pour assurer la
desserte du chantier de part et d'autre de l'atelier de btonnage,
organisation du travail par cycles continus et rptitifs.
On peut distinguer dans les coffrages de souterrain trois parties principales.
la surface coffrante, dsigne sous le nom de peau ou d'habillage, qui matrialise l'intrados du revtement. Elle assure la qualit du fini de l'ouvrage
la fois sur le plan aspect et confort usuel de l'usager et sur le plan techni-
Figure 20. Galerie technique sous Fourviere - Lyon. Elment de coffrage en cours de transfert
sous un autre lment en position coffrante.
46
que comme support ventuel de l'tanchit intrados, sur le plan conomique pour l'clairage et le nettoyage, dans le cas des tunnels routiers.
Le matriau utilis pour raliser l'habillage des coffrages peut tre de
l'acier, un alliage lger, du bois ou des matires plastiques d'un uni quivalent au moins celui du bois contreplaqu.
l'ossature, constitue de profils mtalliques cintrs, est l'lment porteur
du coffrage. Elle en assure la stabilit dimensionnelle et par l mme garantit le respect du gabarit projet, l'absence de mouvements importants en
cours de btonnage vitant des consquences fcheuses sur la qualit de
l'anneau de bton.
le mcanisme de manutention qui permet le dcoffrage, le transport et la
remise en place du coffrage.
Les coffrages comprennent galement un certain nombre de dispositifs annexes tels
que les appuis, les masques d'arrt, les fentres de vibrations, les pipes de btonnage.
Il existe de nombreux types de coffrages qui diffrent :
par leur degr d'industrialisation (manutentions manuelles ou mcaniques),
par la nature des matriaux qui les composent (acier, alliages lgers, bois,
plastiques),
par la fraction de la section de revtement qu'ils permettent de coffrer en
une phase (vote, pidroits ou radier). La totalit de la section peut d'ailleurs tre revtue en une seule phase dans le cas des petites et moyennes
sections circulaires.
4.3.2. Coffrages industrialiss (coffrages outils)
Les coffrages industrialiss sont caractriss par la prsence d'un systme de manutention mcanique. Ils sont utiliss lorsque l'opration de coffrage prsente un caractre
rptitif et systmatique, c'est--dire lorsque le nombre de remplois est important, par
exemple une cinquantaine. Le nombre de remplois est li la longueur de l'ouvrage,
la longueur des coffrages et la cadence de btonnage impose par le planning qui permet de dterminer le nombre de coffrages ncessaires.
Parmi les coffrages industrialiss, on distingue deux catgories, selon que les organes
assurant la fonction de rigidit et la fonction de manutention sont dissocis ou non.
4.3.2.1. Coffrages articuls manutention par portique
La manutention est assure par un portique mobile distinct de l'ossature du coffrage. Un
seul portique peut ainsi assurer successivement la manuvre et le transport de
plusieurs tronons juxtaposs. Le portique peut tre ou non motoris. En gnral, il circule sur rails.
L'ossature est articule pour se rtracter pendant le dcoffrage et le transport. Elle est
gnralement conue de faon pouvoir circuler, en position replie, l'intrieur des
autres lments de coffrages en position de travail. Il s'agit alors de coffrage dit tlescopable. Les mouvements de repliement et de dploiement de l'ossature sont gnralement commands par des vrins hydrauliques.
Lorsqu'il s'agit de coffrages tlescopables, on utilise plusieurs tronons de coffrage juxtaposs, la manoeuvre consistant reprendre le tronon arrire pour le placer en position avant.
La longueur et le nombre des tronons dpendent de la cadence d'avancement et du
dlai de dcoffrage.
L'utilisation de coffrages tlescopables convient pratiquement tous les modes de btonnage du revtement, qu'il s'agisse de btonnage plot par plot avec coffrage d'arrt
ou de btonnage continu, que le revtement soit excut en fin de chantier ou au fur et
mesure du creusement. L'emploi en est par contre difficile dans les galeries de petite
section (infrieure 10 m^ fini) en raison de l'encombrement des portiques de manutention.
47
autoporteurs
Dans ce type de coffrage, chaque tronon comporte son propre dispositif de manutention, qui est confondu avec l'ossature. Il en rsulte, en principe, une simplification des
oprations de dcoffrage et transport. Par contre, le tlescopage des tronons les
uns par rapport aux autres est impossible. On utilise gnralement un seul tronon dont
le cycle de remploi s'tend sur plusieurs jours si le planning le permet, ou deux tronons oprant en alternance par plots impairs pour l'un et plots pairs pour l'autre.
Ce type de coffrage doit tre galement retenu lorsque la section de la galerie est trop
faible pour permettre l'adoption des portiques indpendants.
Les coffrages articuls, qu'ils soient portiques ou autoporteurs, peuvent tre conus :
soit pour coffrer l'ensemble de la section de la galerie, notamment lorsque
celle-ci est circulaire,
soit plus gnralement pour quiper plusieurs chantiers successifs : radier,
pidroits et vote.
Dans tous les cas, la voie de manutention du coffrage doit pouvoir tre tablie de faon
suffisamment stable avec suffisamment de prcision pour assurer le rglage correct du
coffrage en position coffrante et le blocage de ses pieds.
4.3.3. Coffrages par lments (coffrages manuels)
Les coffrages par lments sont caractriss par le fait que l'ossature et la peau sont
dissociables en lments de dimensions suffisamment faibles pour ne pas ncessiter de
dispositifs de manutention.
Lors de chaque cycle d'utilisation, les coffrages sont dmonts et reconstruits l'emplacement de la surface btonner. Ils sont, en principe, utiliss dans le cas o le nombre
de remplois n'est pas suffisant pour justifier l'investissement correspondant un
coffrage industrialis, ou en complment de celui-ci pour des ouvrages dont la forme
est diffrente de celle de la section courante.
Les diffrentes sortes de coffrages par lments se distinguent essentiellement par la
nature des matriaux dont ils sont constitus.
4.3.3.1. Coffrages
mtalliques
Dans le cas de coffrages mtalliques, on utilise gnralement une peau constitue d'lments de dimensions standardises et assembls au moyen de dispositifs simples et
facilement rutilisables (boulons ou clavettes). La dimension des lments est gnralement infrieure au mtre carr. Il peut s'agir de plaques en acier ou de couchis en
alliage lger, ces derniers permettant, en raison mme de leur lgret, l'utilisation
d'lments de plus grandes dimensions, sous forme de planches rectangulaires de faible largeur dont la plus grande dimension est dispose longitudinalement par rapport
la galerie.
L'ossature, galement mtallique, est constitue de pices manipulables la main et
assembles par boulons ou clavettes.
4.3.3.2. Coffrages bois et coffrages
mixtes
L'ossature est forme de vaux en bois qui peuvent tre assembls par boulons.
L'habillage est ralis l'aide de panneaux en planches ou en contreplaqu prpars en
atelier.
Dans le cas de coffrages destins un seul emploi ou un trs petit nombre de remplois, on est amen concevoir des coffrages sur mesure fabriqus intgralement
sur place en s'affranchissant, au moins partiellement, des sujtions de dmontage et remontage.
Enfin, on peut galement utiliser des coffrages mixtes comportant, soit une ossature
mtallique et un habillage bois, soit plus rarement, une ossature bois et une peau mtallique.
4.3.4. Dispositions
complmentaires
Quel que soit leur type, les coffrages de souterrain doivent comporter certains dispositifs imposs par les conditions mme du btonnage en galerie.
4.3.4.1. Dispositifs
d'appuis
Les dispositifs d'appuis sont destins reprendre les efforts verticaux et horizontaux
dus au poids du coffrage et aux pousses du bton frais.
Il faut distinguer le cas particulier du btonnage d'un anneau complet en une seule
phase des autres cas (anneaux non ferms ou anneaux btonns en plusieurs phases).
Dans le premier, on utilise un coffrage gnralement circulaire dont les appuis sont raliss par des crayons cals au terrain (figure 22).
Dans les autres cas, le positionnement des coffrages est gnralement ralis partir
d'appuis sur vrin et des broches d'ancrages qui sont cals sur une phase de btonnage
pralable, celle-ci tant ou non intgre au revtement dfinitif (figures 23 et 24).
Dans les petites galeries, les effets dus aux pousses horizontales peuvent tre repris
par butonnage.
Quel que soit le cas de figure, le dimensionnement de ces appuis doit faire l'objet d'une
note de calcul spcifique. Il faut alors considrer tous les cas d'utilisation du coffrage :
chargement dissymtrique au passage d'un croisement de galeries ou d'une niche de
scurit, hauteur de bton diffrente dans chaque pidroit, pousse verticale de bas en
haut en dbut de btonnage, par exemple. Par ailleurs, le calage topographique doit tre
vrifi avec une prcision conforme aux spcifications du C.C.T.P.
49
(T)
Cintre
de vote
(J)
Crayons
(2)
Cintre
de radier
(5)
Portique
(3)
Surlace
de
transport
coffrante
Figure n22. Coffrage type Circulaire, Auto-Porteur, sur Crayons (d'aprs documentation CERCOMAT - Compagnie d'Etudes et de Ralisation de Coffrages et de Matriels).
50
(T)
(T)
(3)
Cintre de voule
Couchis
Barre de repartition
(5)
(D
Ver m d'appuis
Broche d'ancrage
Bton I"' phase
51
Comme pour les masques, les coffrages de reprise peuvent comprendre le coffrage de
rservations ncessaires la pose de joints d'tanchit.
4.3.4.4. Fentres
Des ouvertures doivent tre mnages intervalles rguliers suivant une maille de l'ordre de 3 m dans la peau du coffrage afin d'assurer le remplissage correct du volume
btonner et d'introduire les vibreurs internes.
Les fentres sont ensuite obtures au moyen de panneaux de mme nature que la peau
du coffrage et assembles au moyen de clavettes.
4.3.4.5. Pipes de btonnage
Le remplissage des coffrages tait gnralement ralis par introduction du tuyau de
btonnage dans les fentres ou travers le masque d'arrt.
De plus en plus frquemment, les coffrages comprennent des pipes auxquelles sont raccords directement les tuyaux de btonnage. Outre la rduction des manipulations de
tuyauteries dans des conditions difficiles voire dangereuses, ces dispositions permettent un meilleur clavage du bton en cl de vote (figure 26).
4.3.5. Conception et rception des coffrages
Sur le plan contractuel, les spcifications du march concernant les coffrages portent :
sur le gabarit respecter avec les tolrances admises (pour les tunnels routiers de plus de 10 m de diamtre, on pourra admettre une tolrance de
5 cm qui tient compte des erreurs d'implantation et des dformations du
coffrage),
sur les qualits de la surface (rugosit, dcrochements) qui peuvent tre
exiges par les conditions d'exploitation,
sur les rservations ventuelles.
53
4.4. LA VIBRATION
Le rle de la vibration du bton frais est le remplissage correct des coffrages et le
serrage du bton.
La mise en place du bton de revtement de tunnel est ralise de faon complmentaire par vibration interne et par vibration du coffrage (figure 27).
En matire de vibration, il n'existe pas de rgles absolues. Il s'agit de faire appel la
comptence des spcialistes qui travaillent en relation avec les fabricants de coffrage.
Ils dterminent le nombre et le mode de fixation des vibreurs, leur frquence et leur
puissance en fonction des paisseurs de bton, de la cadence de btonnage, de la
structure du coffrage, etc.
Toutefois, il existe quelques points qui se retrouvent dans tous les cas de figures :
La vibration interne doit tre prvue dans tous les cas. Toutefois, il faut
savoir qu'elle ne peut tre applique que dans des conditions trs difficiles
dans certaines parties de l'anneau en cours de btonnage : extrmit du
plot btonn, zones proches de la cl de vote.
La vibration externe a un rayon d'action limite de 30 40 cm.
Les vibreurs de coffrages doivent tre fixs sur des parties rsistantes et
stables afin que le maximum de l'nergie de vibration soit transmise au bton.
La vibration externe doit tre mise en oeuvre au fur et mesure de l'avancement du talus de bton dans le coffrage pendant des courtes priodes, assez frquentes. Ces diffrents lments (frquence et dure des squences
de vibration, dplacement des vibreurs) doivent tre prciss dans le programme de btonnage.
Le contrle de l'efficacit de la vibration est ralis par carottage en place sur toute
l'paisseur de bton. On dtermine la densit du bton durci sur carottes et on la met en
relation avec la distance la paroi o la vibration doit tre la plus efficace.
55
56
CHAPITRE 5
LE REVETEMENT ET L'ETANCHEMENT
Nous ne reviendrons pas sur le rle de l'eau en travaux souterrains qui a dj t trait
aux paragraphes 1.2.2 et 1.2.3. ci-dessus, qu'il s'agisse :
du bton frais (augmentation de la teneur en eau),
du bton durci (eaux agressives, riques de gel),
de l'exploitation (appareillages lectriques, dgradation de la chausse,
risque de verglas).
Dans ce chapitre, il n'est trait de l'tanchement des ouvrages souterrains que dans la
mesure o la recherche des rsultats d'tanchement entrane des obligations particulires pour la ralisation du revtement en bton coffr de l'ouvrage.
Pour l'tude particulire des problmes d'tanchit, on se reportera aux recommandations du groupe de travail Etanchit de l'AFTES publies dans la revue Tunnels et
Ouvrages Souterrains no 35 - Septembre - Octobre 1979 et no 36 - Novembre - Dcembre
1979.
5 1. ETANCHEMENT
Le bton est un matriau qui serait en gnral suffisamment tanche dans sa masse
(K de l'ordre de 10-9 10 -^^ m/s) pour viter les venues d'eau en tunnel.
Le revtement en bton perd cette proprit par ses discontinuits qui sont de deux
types (K devient de l'ordre de 10-8 m/s).
5.1.1. Discontinuits
systmatiques
Joint vote-pidroits
raliss en premier
avec pidroits
(D
Bton de pidroits
(2) Bton de vote
( D Terrain
Joint vote-pidroits
ralise en premier
longitudinal
avec vote
(D
Le bton de pidroits est
volontairement arrt mi-chemin
de la rservation dans le bton
de vote. Le bton matt, coll suffit
alors assurer un bon clavage
et une bonne tanchit.
Bton de oute
( D Bton de pidroits
( D Bton matte colle
(4) Terrain
.0
i-u^
iolnls
Rservation
tl)earique
Rservation
simplifie
5.2
PREDRAINAGE
5 3 ETANCHEITE
EXTRADOS
La mise en uvre d'une couche d'tanchit constitue d'une feuille plastique mise en
place l'extrados du revtement permet de mettre intgralement hors d'eau le bton
(les galeries hydrauliques ne sont pas concernes). Elle est donc certainement la plus
satisfaisante pour assurer la durabilit du revtement. Elle influe sur la conception et la
ralisation de celui-ci (figure 30).
59
Dimensionnement
Si l'tanchit est totale, c'est--dire s'il n'y a pas reprise de l'eau en base de pidroit et
vacuation longitudinale dans le tunnel, il y a une mise en charge de la structure dont
son dimensionnement doit tenir compte. Cette hypothse doit tre conserve mme si
on admet un certain dbit de fuite mais qui est trop faible pour rduire la charge d'eau.
5.3.3. Planning
D'une manire gnrale, c'est l'atelier d'tanchit qui doit s'accommoder des
contraintes de planning imposes par l'avancement du chantier et les cadences de
btonnage.
Ces conditions doivent tre clairement exposes l'entreprise d'tanchit (entreprise
spcialise sous-traitante) qui doit en tenir compte pour ses approvisionnements, pour
l'tablissement de ses cadences et de ses prix.
5.3.4. Mise en uvre
La conception du complexe d'tanchit doit permettre de s'accommoder d'une mise
en uvre normale du bton. Des prcautions restent prendre au niveau de la mise en
place des masques et des ferraillages ventuels pour viter toute dchirure des feuilles.
60
5.4. ETANCHEITE
INTRADOS
D'ETANCHEMENT
61
}sj S9ia
ajon-j-siuies
ap iauun - g \f ajnojojnv
39
Z ajnBij
CHAPITRE 6
LA PRATIQUE DU BETONNAGE
Aprs avoir pass en revue les questions lies l'tude et au contrle du bton comme
matriau, dcrit les matriels utiliss pour le btonnage en souterrain et les diffrents
types d'tanchement, il convient d'examiner l'opration de btonnage elle-mme.
Les recommandations figurant dans ce chapitre tiennent plus aux rgies de l'art qu'
des clauses contractuelles figurant au march. Il est clair que leur liste ne peut tre
exhaustive et que chaque cas particulier apporte une exprience nouvelle aux diffrents
intervenants.
6 1 PROGRAMME
DE BETONNAGE
tew.::
Figure 33. Autoroute A. 8. - Tunnel de Pessicart - Btonnage de la casquette du
tube Nord - Tte Ouest
64
Dans le cas du btonnage en sous-oeuvre, la liaison longitudinale entre les deux parties
du revtement (vote et pidroit, par exemple) est parfaite par un joint mat comme on
l'a dj vu au paragraphe 5.1.1. ci-dessus.
/ /
\
: i lom
i
LD
Psi
1
O
CN
'
1
""
CN
'
o
m
CM'
'f
1
in
CN
'^
--4y
(
'
5= 5 m
injection
67
100kgdesable0-2
100 kg de ciment
-
1001 d'eau
2 kg de bentonite
Le mortier obtenu aura une rsistance la compression suprieure 7 MPa 7 jours.
Si les volumes injecter sont faibles, il est possible d'injecter un coulis dont la composition conservera un rapport pondral C/E (ciment/eau) voisin de 1.
Dans certains cas particuliers, il peut tre ncessaire de parfaire la liaison terrain - revtement et d'assurer un lger traitement du terrain encaissant, par des injections de
collage et de serrage. Par rapport aux injections de remplissage, la pression sera plus
leve et le coulis plus fluide.
Lorsque l'on a, a priori, un bon clavage (creusement au tunnelier, par exemple), on peut
faire une combinaison des oprations de remplissage, de collage et de serrage en perforant des trous d'injection qui pntrent de 0,50 m 1,00 m dans le rocher et en plaant
l'obturateur dans l'paisseur du revtement, le coulis tant assez fluide et la pression
limite 0,3 MPa.
Pour toutes ces injections, on se reportera utilement aux recommandations concernant
les travaux d'injections pour les ouvrages souterrains publies par l'A.F.T.E.S. dans la revue Tunnels et Ouvrages Souterrains no 10 Juillet - Aot 1975.
Il faut noter que l'excution de ces injections ncessite beaucoup de soin et un contrle
par le Matre d'uvre. Les cadences de cette phase de travaux peuvent tre infrieures
celles de la ralisation du revtement. Le nombre d'ateliers d'injection doit tre tudi
en fonction du programme gnral.
Figure 36. Galerie technique sous Fourvire - Lyon. Train pour injection de remplissage.
68
6.5. SECURITE
La Circulaire no 82.40 du 23 avril 1982 relative aux obligations s'imposant aux matres
d'ouvrage et matres d'uvre en matire d'hygine et de scurit rappelle l'ensemble
des textes qui concerne ce sujet pour les travaux de btiment et de gnie civil et les
conditions dans lesquelles ils s'appliquent. Pour ce qui concerne la ralisation du revtement des tunnels, en dehors de la justification des dispositions constructives et des
moyens utiliss, le Plan d'Hygine et de Scurit (P.H.S.) rglementera la circulation en
galerie, qu'il s'agisse des pitons, des engins de transport du bton ou des engins devant circuler travers l'atelier de btonnage.
Une des autres causes les plus importantes d'accidents en chantier souterrain concerne
les chutes de hauteur. Le coffrage et le matriel utiliss pour les injections (portique, engin de levage) comporteront tous les dispositifs de protection ncessaires pour assurer
la scurit du personnel contre ce risque.
Pour ces deux problmes de scurit particuliers, on se reportera utilement aux fiches
de scurit tablies par l'O.P.P.B.T.P. (Organisme Professionnel de Prvention du Btiment et des Travaux Publics) et cites dans l'annexe bibliographique ci-dessous.
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70
CHAPITRE 7
L'Instruction Technique pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art du 19 o c t o bre 1979 publie par le Ministre des Transports - Direction des Routes et de la Circulation Routire, dfinit les modalits et les principes d'intervention du gestionnaire
d'ouvrages d'art.
Pour ce qui concerne les tunnels, on se reportera aux d o c u m e n t s suivants qui f o n t partie
de l'Instruction Technique :
1''<' Partie - Dispositions applicables tous les ouvrages.
2e Partie - Fascicule 01 - Dossier d'ouvrages et Fascicule 40 - Tunnels Tranches couvertes - Galeries de protection.
Les fascicules 02 - Gnralits sur la surveillance, 03 - Mesures de scurit - Auscultation - Surveillance renforce - Haute surveillance, 04 - Surveillance t o p o m t r i q u e sont
paratre.
De son ct, la S.N.C.F. a publi la consigne gnrale SNCF. EF 9 D n 4 du 15 s e p t e m b r e
1974 pour les ouvrages qui la concernent.
Par ailleurs, dans le cadre de l'Association Franaise des Travaux en Souterrain (APTES)
Groupe de Travail n 14 - Entretien et rparation des ouvrages souterrains, les brochures
suivantes ont t publies :
N o m e n c l a t u r e des parties d'ouvrages en tunnels, donnant une dfinition
codifie des principaux t e r m e s descriptifs spcifiques aux ouvrages
souterrains.
Catalogue des dfauts apparents des tunnels.
M t h o d e s de diagnostic pour les tunnels revtus.
Le reprsentant du matre d'ouvrage responsable de la gestion d'un tunnel trouvera
dans ces d o c u m e n t s tous les lments pour conduire son action en particulier vis--vis
du revtement.
Toutefois, on ne saurait trop insister sur le rle f o n d a m e n t a l de la surveillance visuelle
trs rgulire effectue par le personnel d'exploitation dont les observations doivent
tre reportes s y s t m a t i q u e m e n t dans le dossier d'ouvrage (mise jour du lev de l'intrados).
Avant de remettre le tunnel au gestionnaire, le matre d'oeuvre charg de la construction
doit mener un certain n o m b r e d'oprations dans le but de faciliter, voire d'orienter l'exploitation.
Dans tous les cas, le matre d'oeuvre doit constituer les parties du dossier d'ouvrages
qui le concernent, c'est- dire :
Le sous-dossier 1 - Conception, Construction, Histoire.
Pour ce qui est du revtement, ce dossier doit reprendre :
sa g o m t r i e (forme, paisseur) et les notes de calcul justificatives s'il y a
lieu,
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Ces dispositifs sont, pour les sections courantes, bass sur des mesures de dplacements et plus particulirement sur des mesures de convergence relative entre plots
fixes scells l'intrados. Les mesures de convergence ont une prcision de l'ordre du
dixime de millimtre. Leur interprtation doit notamment tenir compte du retrait hygromtrique et de l'volution des tempratures du bton qui sont souvent rapides la premire anne, ainsi que des variations saisonnires.
Dans le cas de dsordres ayant conduit des fractures du bton, il est peut-tre ncessaire d'en suivre localement l'volution par des fissuromtres.
Une analyse plus pousse du comportement du revtement ncessite l'tablissement de
sections de mesures qui comportent selon les cas, outre les mesures de convergence
relative de l'intrados, un reprage absolu des dplacements d'un plot, des mesures de
dplacements l'intrieur du terrain encaissant par des extensometres longue base,
des mesures de dformation l'intrieur du bton par extensometres corde vibrante
(figure 39).
72
Meiure de pression
Mesure <e
contrilntes
( D Convergence
absolue
(> Convergence
relative
Cellules
GlOTZl
Eitensometres a
Eitensometres
cordes
3
vibrantes
capteurs
Pour la dtermination des contraintes exerces par le terrain sur le revtement, on utilise divers procds :
soit des mesures directes de pression totale au contact bton-terrain ou
perpendiculairement la fibre moyenne du revtement ;
soit des mesures par extensomtres tmoins sonores placs dans le
bton ;
soit ultrieurement des mesures de contraintes par libration dans une
saigne scie partir de l'intrados.
Chacun de ces procds a ses difficults, tous ont le dfaut de ne donner qu'une valeur
locale. Leur choix dpend du contexte.
La transformation en contrainte des mesures ralises par extensomtre ncessite de
bonnes corrections de temprature, la connaissance du retrait du bton et de la variation de son module d'lasticit avec l'ge.
73
74
CONCLUSION
Le revtement dfinitif des tunnels et galeries est ralis dans la grande majorit des
cas en bton coffr.
Cette solution est actuellement le meilleur compromis technique et conomique pour la
construction et l'exploitation de ces ouvrages.
Le caractre particulier de la ralisation du revtement des tunnels tient :
la nature du bton qui, d'une manire gnrale, n'est pas arm,
l'espace confin que le bton doit remplir compltement en tant mis
lgrement en pression,
la gomtrie de ce volume. D'une part, l'paisseur du revtement peut
varier trs rapidement d'un point l'autre suivant l'importance des hors
profils. D'autre part, cette paisseur est faible vis--vis des autres dimensions d'un plot. Dans les tunnels routiers, l'paisseur est couramment de
l'ordre de 0,40 m pour une surface coffre de 250 m^,
l'agressivit du milieu dans lequel est mis en place le revtement, qu'il
s'agisse de la nature des eaux de contact ou des variations brutales de
temprature et d'hygromtrie dans les tunnels o la ventilation peut tre
importante.
En consquence, outre le respect des caractristiques mcaniques exiges pour assurer
la stabilit long terme de l'ouvrage, on doit s'attacher, lors de l'tude et de la mise en
place d'un bton de revtement de tunnel :
optimiser la maniabilit du bton frais pour qu'il remplisse tout le volume
compris entre le terrain ou le soutnement et le coffrage,
augmenter la compacit du bton durci afin qu'il puisse d'autant mieux
rsister l'agressivit du milieu ambiant,
rechercher pour les mmes raisons tous les facteurs qui permettront de
rduire la fissuration.
La recherche de ces diverses qualits impose des tudes labores, une fabrication du
type industriel, c'est--dire aussi rgulire que possible et l'tablissement d'un programme de betonnage prcis afin d'viter toute improvisation sur le chantier.
Par ailleurs, surtout pour les ouvrages de grandes dimensions, le coffrage des votes est
un outil trs particulier qu'il n'est pas toujours facile de matriser s'il est mal conu ou
mal utilis. Mme s'il n'est considr que comme un moyen de l'entreprise, sa conception et sa mise en uvre doivent retenir toute l'attention du matre d'oeuvre.
Enfin, le comportement dans le temps du revtement, tout au long de l'exploitation de
l'ouvrage, doit tre surveill avec attention. Toutes modifications de ce comportement
doivent tre rpertories et corriges si elles prennent de l'importance. Les rparations
des revtements de tunnels sont toujours coteuses, dlicates mettre en uvre,
d'autant qu'on n'a accs qu' une seule face de l'anneau.
Ainsi, le betonnage du revtement des tunnels, qui est trop souvent considr par les
mineurs comme la phase la moins glorieuse par rapport au creusement, doit faire
l'objet d'tudes prcises o aucun paramtre ne doit tre nglig. Du niveau de ces
tudes dpend la qualit de l'ouvrage telle que la peroivent le service d'exploitation et
les usagers.
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ANNEXE AU CHAPITRE 4
COFFRAGES
1 -
4. - TYPE DE COFFRAGE
a) tlescopique :
b) non tlescopique :
c) charpente incorpore :
5. - CADENCE JOURNALIERE D'AVANCEMENT
a) nombre de postes de travail quotidien :
b) temps de coffrage impos :
6. -
BETONNAGE
a)
b)
c)
d)
e)
7. - PHASES D'EXECUTION
1 ) Pleine section
a) coffrages de banquettes avec, ou sans caniveaux :
b) coffrage de vote ;
2) Coule en deux ou plusieurs phases :
a) vote :
b) pidroits :
c) radier ou banquette :
3) Sur crayons
8. - AMENAGEMENTS COMPLEMENTAIRES SUR COFFRAGE
a)
b)
c)
d)
e)
f)
nombre de fentres :
gabarit de passage :
vibration :
pipes de btonnage :
motorisation :
pices additionnelles pour courbes
(courbure constante ou rglable)
- type d'alses
- nombre fournir
- nombre de remplois de ces alses
g) rservation et fixation des armatures
h) autres amnagements
9 -
MASQUES
a) supports mtalliques rglables :
(masque en planche ou grillage)
b) masque mtallique :
c) joints Waterstop ou autres :
d) tenons de cisaillement :
e) rservations pour joints :
(type de rservation)
f) autres amnagements :
- Dfinition des joints
vote :
pidroits :
radier :
masques :
banquette :
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BIBLIOGRAPHIE
DOCUMENTS GENERAUX
Le bton, J. FAURY.
Dunod, 1950.
Les fissures du ciment (causes et remdes), A. JOISEL.
Editions STAR, Paris, 1961.
La durabilit du bton. Al. STEOPOE.
Eyrolles, 1970.
Adjuvants et traitements des mortiers et btons, M. VENUAT.
C.E.R.I.L.H., Paris, 1971.
La pratique des ciments et des btons, M. VENUAT.
Editions du Moniteur, 1976.
Formwork, The Concrte Society (Londres).
Concrte Society Technical Report no 13 / Mars 1977.
La fabrication du bton, P. CORMON.
Eyrolles, 1977.
Nouveau guide du bton, G. DREUX.
Eyrolles, 1979.
Formwork for Concrte, M.K. HURD.
American Concrte Institute, Dtroit, 1979.
Colloque international sur le bton jeune, E.N.P.C. - RILEM, Paris, avril 1982.
Editions Anciens E.N.P.C, 1982.
Les essais de granulats, C. TOURENQ et A. DENIS.
Rapport de recherche LPC No 114, juillet 1982.
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TEXTES OFFICIELS
80
APTES - Groupe de travail : Soutnement et revtement Rflexions sur les mthodes nouvelles de calcul du revtement des souterrains
nels et Ouvrages Souterrains - Numro Spcial - Avril 1981, p. 98-123.
Tun-
APTES - Groupe de travail : Traitement de terrains Recommandations concernant les travaux d'injection pour les ouvrages souterrains Tunnels et Ouvrages Souterrains - no 10 / Juillet-Aot 1975, p. 131-158.
APTES - Groupe de travail : Etanchit Nomenclature des produits d'tanchit utiliss en travaux souterrains - Tunnels et
Ouvrages Souterrains - n 9 / Mai-Juin 1975, p. 104-106.
APTES - Groupe de travail : Etanchit Recommandations sur l'tanchit des ouvrages souterrains - Tunnels et Ouvrages Souterrains - no 35 / Septembre-Octobre 1979, p. 250-285 - et no 36 / Novembre-Dcembre
1979, p. 313-334.
APTES - Groupe de travail : Entretien et rparation des ouvrages souterrains Les mthodes de diagnostic pour les tunnels revtus - Tunnels et Ouvrages Souterrains
- no 44 / Mars-Avril 1981, p. 62-77.
APTES - Groupe de travail : Entretien et rparation des ouvrages s'outerrains - Catalogue des dfauts apparents des tunnels - 63 pages
- Nomenclature des parties d'ouvrages en tunnel - 39 pages
tirs part, APTES, avril 1980.
Par ailleurs, on pourra trouver des indications relatives aux oprations de btonnage
dans le Guide Gnral de Chantier - G.G. OA. 70, publi par le Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes (SETRA) du Ministre des Transports.
81
Bastia
38 : A u t o r o u t e A 8 - Tunnel de la Baume
(photo Yannick Collet)
39 : A u t o r o u t e A 40 - Tunnel de Chamoise
Section de mesures primaires
40 : A u t o r o u t e A 8 Tunnel de la Giraude
Laboratoire rgional de NICE
83
Composition-Photogravure par PC R A ,
maquette par le CE,Tu. (M. PLASSE),
impression par le C ETE. de Lyon
109, avenue Salvador-Allende
69672 BRON CEDEX
o le volume a t achev d'imprimer en 1983
84