Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
CT T51.37 50 PDF
CT T51.37 50 PDF
Travaux
de terrassement
1 - Introduction
2 - Cas de renforcement dune voirie
existante
3 - Cas de rfection dune voirie existante
4 - Cas de construction dune voirie neuve
5 - Conclusion
39
Chapitre
Travaux de terrassement
1. Introduction
La ralisation des terrassements a pour but de donner la route les caractristiques gomtriques stipules dans le CCTP. Ces travaux consistent modeler le
terrain naturel en fonction des caractristiques gomtriques dfinies par les
plans dexcution (trac en plan, profil en long et profil en travers).
Dampleur trs faible dans le cas des chantiers de renforcement de voiries existantes, les terrassements constituent des travaux part entire dans le cas de la
construction neuve des voiries et amnagements urbains.
Ils sont certes limits dans le cas des voiries trs faible trafic (t t5), mais peuvent constituer des ouvrages importants dans le cas de voiries dont le trafic est
compris entre t5 et t3 (t5 < t t3).
Les terrassements reprsentent une phase dlicate dun chantier, car ils impliquent en permanence une adaptation la qualit des terrains rencontrs qui plus
est, sont tributaires des conditions climatiques rgnant au moment de
lexcution des travaux.
En fonction de la nature du chantier raliser, trois cas sont envisags :
cas de renforcement dune voirie existante,
cas de rfection dune voirie existante,
cas de construction dune voirie neuve.
2. Cas de renforcement
dune voirie existante
Les travaux de terrassements sont, dans ce cas, rduits, mais dpendent de la
structure de la voirie existante.
40
2.3 - Le dimensionnement
Comme il ne sagit pas dun sol naturel, la dtermination de la portance
seffectue par mesure de la dflexion de la voirie renforcer. Elle permet de
dterminer la classe C de la structure renforcer. Exprime en 1/100 mm, la
dflexion correspond au dplacement vertical de la voirie, un instant donn,
sous le passage dun jumelage charg 6,5 tonnes. On dfinit ainsi six classes
de dflexion C1, C2, C3, C4, C5 et C6 telles quelles sont dfinies dans le tableau 6.
41
Chapitre
Travaux de terrassement
C1
C2
C3
C4
C5
C6
Valeur de la dflexion
en 1/100 mm
0-50
50-75
75-100
100-150
150-200
200-300
Classes de trafic
t6
t5
t4
t3-
t+3
C6
17
18,5
20
21,5
23
C5
16
17,5
19
20,5
22
C4
15
16,5
18
19,5
21
C3
14
15,5
17
18,5
20
C2
13
14,5
16
17,5
19
C1
12
13,5
15
16,5
18
Classes de trafic
t6
t5
t4
t3-
t+3
C6
16
17
18
19
20
C5
15
16
17
18
19
C4
14
15
16
17
18
C3
13
14
15
16
17
C2
12
14
14
15
16
C1
12
12
14
14
15
42
3. Cas de rfection
dune voirie existante
Les travaux de terrassements sont, dans ce cas, rduits. Leur excution suit le
processus suivant :
dcaissement et vacuation des matriaux de lancienne structure,
rorganisation ventuelle des rseaux enterrs,
travaux ventuels de purge et de comblement,
compactage de la plate-forme.
43
Chapitre
Travaux de terrassement
4. Cas de construction
dune voirie neuve
Les travaux de terrassements pour la construction dune chausse neuve comprennent :
les travaux prparatoires,
les terrassements.
44
Dans le cas de la voirie faible trafic, un trac qui suit au maximum le terrain
naturel est recommand. Mais pour des considrations lies la scurit et au
confort de lusager, ceci nest malheureusement pas toujours possible. Des travaux de terrassements en dblai et en remblai sont donc ncessaires.
Pour permettre la ralisation des travaux de terrassements dans de bonnes
conditions, il convient deffectuer des travaux de piquetage permettant dune
part de matrialiser le trac de la route et dautre part de dterminer sur le terrain la hauteur ainsi que la limite des zones de dblai et de remblai.
4.1.2 - Dgagement de lemprise de la route
Ces travaux consistent enlever la couche superficielle du terrain naturel sur une
paisseur bien dtermine (de lordre de 15 20 cm), de faon que les dbris
darbres (racines, branches, feuilles) et la terre vgtale, soient entirement
enlevs.
Des pentes transversales de 2 4 % seront prvues afin de permettre
lvacuation des eaux de pluie et de ruissellement. Ces travaux peuvent tre raliss laide dun bouteur ou, en cas de dfaut, laide dune pelle mcanique.
45
Chapitre
Travaux de terrassement
Lobjectif principal est dobtenir un remblai stable qui supporte la chausse sans
tassements qui seraient prjudiciables sa bonne tenue.
Pour atteindre cet objectif, il convient de respecter les rgles ou dispositions particulires de mise en uvre et qui se rsument comme suit :
excuter le remblai par couches successives au moyen de bouteurs,
densifier chaque couche par un compactage mthodique,
apporter un soin particulier
lexcution de sa partie suprieure
qui recevra la chausse.
Quant au choix des matriaux pour la
construction dun remblai, ceux qui
sont insensibles leau seront rservs en priorit pour raliser la partie suprieure du remblai de manire lui confrer une bonne portance. Les matriaux
sensibles leau seront utiliss en corps de remblai aprs traitement aux liants
hydrauliques.
46
En dblai comme en remblai, la couche suprieure des terrassements doit possder des qualits suffisantes pour recevoir la chausse. Les matriaux qui la
composent doivent tre de bonne qualit et leur compactage particulirement
soign pour leur confrer une portance satisfaisante.
Par ailleurs, un bon rglage de la surface et des pentes transversales de 2
4 % doit tre obtenu afin de permettre
lvacuation des eaux de pluie et de
ruissellement. Le rglage de la surface
est ralis par une niveleuse.
Mais il arrive souvent que le sol, mis
nu par les terrassements, soit dans un
tat tel quil nautorise mme pas la circulation des camions de chantier. Il doit donc tre amlior ou protg de
manire constituer un support convenable permettant en premier lieu la construction de la chausse et plus long terme un bon fonctionnement de celle-ci.
Pour amliorer et/ou protger le sol en place, plusieurs solutions existent et en
particulier la technique de traitement des sols en place aux liants hydrauliques
et/ou la chaux qui constitue une solution largement rpandue.
Traiter un sol avec un liant hydraulique, cest le mlanger intimement avec cet
lment dapport pour lui confrer des proprits nouvelles. Il sagit dun traitement qui utilise les affinits chimiques du sol et du liant hydraulique. Il est complt par un traitement mcanique le compactage .
Cette technique a connu un trs fort dveloppement, depuis une dizaine
dannes, d essentiellement deux phnomnes :
le premier phnomne est li des impratifs conomiques associs un
souci cologique croissant. En effet, alors que les profils gomtriques des
projets routiers deviennent de plus en plus contraignants et demandent des
mouvement de terre importants dans des sols parfois difficilement rutilisables, les gisements naturels de matriaux nobles, ingalement rpartis,
spuisent. Il convient donc dpargner les ressources existantes, dautant plus
que le cot du transport est lev. A ces impratifs conomiques, il convient
47
Chapitre
Travaux de terrassement
4.3.2 - Objectif
Le traitement des sols a pour objet de rendre utilisable un sol qui ne prsente
pas les caractristiques requises pour servir sans prparation, supporter une
route, un parking ou une plate-forme industrielle. Le traitement aux liants
hydrauliques des sols en place permet dviter lapport de matriaux extrieurs
au chantier. Cest donc une solution conomique et cologique.
Il a deux raisons dtre :
soit amliorer des sols trop humides, quil sagisse du sol en place pour permettre la progression du chantier ou quil sagisse de sols rutiliser en remblai. Dans ce cas, on cherche un effet rapide pour obtenir un niveau de portance suffisant permettant la circulation des engins et la mise en uvre
possibles, mais sans chercher obtenir des performances mcaniques forcment leves par la suite,
soit raliser des plates-formes rigides et stables aux intempries pour la circulation de chantier et la mise en uvre de la fondation. Dans ce cas, on
recherche une rsistance mcanique pour la plate-forme.
48
La recherche de la meilleure adquation (technique et conomique) entre produits de traitements et matriaux traiter pour une application donne (remblai,
PST, couche de forme) implique de reconnatre ces matriaux partir des paramtres significatifs vis--vis des phnomnes intervenant dans la technique du
traitement des sols, conformment la GTR et la norme NF P 11-300.
Le tableau 9 donne, en fonction de ltat hydrique du sol et de la nature du sol
(argileux ou non), lordre et lorganisation de ces diffrentes phases lmentaires
dexcution.
49
Chapitre
Travaux de terrassement
Teneur en eau
Teneur en eau
lgrement suprieure
infrieure
l'optimum Proctor normal l'optimum Proctor normal
2. Passage du malaxeur
sur l'paisseur de la
couche stabiliser.
2. Epandage du ciment.
Poids au m2 indiqu par
le laboratoire.
2. Epandage de chaux
grasse. Poids au m2 indiqu par le laboratoire
et rpandage de l'eau si
ncessaire.
3. Malaxage du ciment.
Nombre de passages du
malaxeur dterminer
sur chantier, rglage au
grader et lger
compactage
3. Malaxage de la chaux.
Nombre de passages du
malaxeur dterminer
sur chantier.
4. Passage du malaxeur
sur 0,10 m environ de
profondeur..
5. Rpandage de l'eau.
Nombre de litres au m2
indiqu par le laboratoire
chantier. Remalaxage.
1. Ouverture du sol au
1. Ouverture du sol au
scarificateur ou au ripper scarificateur ou au ripper
4. Compactage.
6. Compactage. Nombre
de passages dterminer
sur chantier pour atteindre
95% de l'Optimum Proctor
7. Rglage au grader du
sol malax et compact.
8. Compactage. Nombre
8. Produit de cure dans
de passages dterminer les plus brefs dlais.
sur chantier pour atteindre
95% de l'Optimum Proctor
9. Rglage au grader du
sol malax et compact.
10. Produit de cure dans
les plus brefs dlais.
(1) Daprs la GTR et la norme NF P 11-300, les sols non argileux sont les sols de classes B1 ; B2 ;
D1 ; C1B1 ; C1B2 ; B3 ; B4 ; D2 ; D3 ; C1B3 ; C1B4 ; C2B3 ; C2B4 et ventuellement les sols de classes
B5 ; C1A1 ; C1B5 et C2B5 si ces derniers sont trs peu argileux (VBs < 0,5).
(2) Daprs la GTR et la norme NF P 11-300, les sols argileux sont les sols de classes A2 ; B6 ;
C1A2 ; C1B6 ; C2A2 ; C2B6 ; C2A1 ; A3 : C1A3 ; C2A3 ; A1 ; B5 ; C1A1 ; C1B5 et C2B5.
50
51
Chapitre
Travaux de terrassement
4.3.6.4 - Le rglage
Le rglage dfinitif doit se faire par
rabotage sur toute la largeur rgler et
en aucun cas par comblement des
points bas par les matriaux provenant
de lcrtage des bosses. Cette opration doit suivre immdiatement le
compactage. Elle se fait le plus souvent
la niveleuse. Les matriaux provenant
du rabotage doivent tre vacus
4.3.6.5 - La couche de protection
Elle est destine protger la couche traite
des intempries, de lvaporation de leau et
du trafic. Elle doit tre ralise dans les plus
brefs dlais aprs la fin du rglage.
5. Conclusion
Les travaux de construction des chausses et des couches de formes reprsentent
une part importante du cot global de ralisation des projets routiers. Cette importance justifie une recherche doptimisation globale, visant minimiser les cots.
Loptimisation des solutions techniques consiste dabord en un choix judicieux
de trac en plan et de profil en long des terrassements pour limiter au maximum
les mouvements de terre en fonction de la qualit des matriaux exigs.
Optimiser, cest aussi dterminer le couple couche de forme/chausse le mieux
adapt. Sachant que la couche de forme peut jouer un rle structurel, on a donc
intrt privilgier ses performances par les techniques de traitement aux liants
hydrauliques.
52