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LTM 1500-8.

1
Grue mobile
Information produit
Capacit max.: 500 t 3 m de porte
Hauteur sous crochet max.: 145 m avec flchette vole variable
Porte max.: 108 m avec flchette vole variable
Commande des treuils, du mcanisme dorientation ainsi
que des mouvements de relevage et de tlescopage, via le
systme LICCON (commande SPS)
Commande de quatre mouvements de travail simultans
indpendants
5 gammes de vitesses de levage/descente, rotation et relevage
Vitesse de relevage commande automatiquement en fonction
de la longueur de la flche
Temps de rponse trs courts lors de la commande des
mouvements
Commande de la grue lectrique/lectronique avec contrleur
de charge intgr
Le treuil de levage et le mcanisme dorientation sont en
circuit ferm. Cela permet de lever, de descendre ou de
tourner des charges de faon trs prcise. En outre, lors de
la descente de la charge, lnergie potentielle cre nest
pas transforme en chaleur, mais peut tre rutilise pour
commander un deuxime mouvement. Il en rsulte une
conomie de carburant et un chauffement moindre de lhuile
par rapport aux circuits ouverts. Pas de surchauffe de lhuile.
PN 231.01.F12.2005 Sous rserve de modifications.
Treuil de manuvre
de la vole variable
Ecran
LICCON
Commande
LICCON
Vrin de
relevage
Vrin de
tlescopage
un tage
avec
verrouillage
hydr.
Manipulateurs
4 pompes
dbit variable
Moteur Diesel Liebherr D936L A6
Capteurs
Mcanisme d'orientation
2 double pompes
Liebherr dbit variable
Treuil de
levage I
Treuil de
levage II
Tles-
copage
Acclration
Ecran
LICCON
Distributeur
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, 89582 Ehingen, Germany
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
19 2 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
50 m
84 m
Tele 3 + 4 + 5 + 6
4
Tele 3
4
14.00 R25
Poids total de 96 t, incl. flche tlescopique de 50 m, poutres
et vrins de calage
Dispositif de changement rapide de flche avec systme de
prhension et de dplacement sur remorque
Raccord rapide pour le montage de la flche tlescopique
(charge par essieu 10 t)
Raccord rapide pour le montage de la partie tournante (charge
par essieu 6 t)
Le systme variable de flches
+
=
+
=
Conception modulaire du bti de contrepoids, constitu du
cadre de base et de deux ensembles de treuils, unit de
transport compacte
Treuil 2 et treuil 3 avec palonnier de renvoi monts par axes,
permettant un changement rapide au besoin, par ex. en cas
dutilisation dune deuxime LTM 1500-8.1
Accouplement des treuils lhydraulique de la grue, via des
raccords rapides
Treuil auxiliaire avec tableau de commande pour le mouflage
de cbles de levage et de cbles de rglage
Le bti de contrepoids compact et
mis en place en quelques secondes
2
4
8
0
5200
R

=

6
6
0
0
ou
10,6 t
18,4
10,6 t
10,6 t 10,6 t
11,8 t
11,8 t
11,8 t
11,8 t
16,6
1,2
6
18,4
12,5 t
16,1
1,2
6
12,5 t
12,5 t
12,5 t
14,7 t 14,7 t
14,7 t
14,7 t
21,3
4
18,4
12 t
16,4
1,2
6
12 t 12 t 12 t
21,6
4
12 t 12 t 12 t 12 t
15,3
17 LTM 1500-8.1 3 18 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
R
= 6.6
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
105 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
165 t
135 t
105 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
105 t
15 t
15 t
165 t
135 t
R
=
1
5
R
=
1
6
,2
5
R

=

7
,
1
5
10
10
5
,
2
6
,
2
5
9
,
6
R

=

1
2
,
2
0,7
3
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins de
calage
Vrins de calage avec course de 500 mm
Remise niveau automatique de la grue lors du calage
2 x 9 dinclinaison latrale, mme avec suspension bloque
Inclinomtre (affichage lectronique de linclinaison) avec
double affichage sur le chssis porteur et affichage sur lcran
LICCON
Affichages des ractions aux appuis sur le chssis porteur
et sur lcran LICCON
Contrle des poutres tlescopiques avec affichage des tats
de sortie sur lcran LICCON (en option)
Le calage - rapide, confortable et
en toute scurit
4 essieux entrans en permanence (1, 2, 4 et 5)
6e essieu directeur; direction indpendante des
essieux 7 et 8
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur, 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Bote de transfert
Essieux avec blocage diffrentiel longitudinal
Concept dentranement robuste
Variantes de contrepoids de 165, 135, 105, 90, 75, 45, 30 et
15 t pour un large spectre dapplications
Plaques de contrepoids avec dimensions de transport idales
La plaque de base (15 t) et les 6 plaques de contrepoids
(15 t), ainsi que le cadre de treuils avec treuils 2 et 3 peuvent
tre monts comme unit complte
Montage du contrepoids:
Empiler les plaques de contrepoids sur le cadre du chssis,
la plaque de base avec les vrins de lestage est la plaque
de support
Positionner le cadre de treuils avec le treuil 2 et le treuil 3 au
besoin, le descendre dans les pattes de fixation des vrins
de lestage, le verrouiller
Systme de lestage variable
Grce au systme test, le personnel de maintenance peut
localiser rapidement et sans instruments de mesure, tout
dysfonctionnement survenant dans le systme de capteurs
Des fonctions de dialogue confortables permettent galement
dobserver sur lcran les diverse reprsentations de toutes
les entres et sorties de la totalit du systme, pendant le
fonctionnement de la grue. A lcran peuvent tre affichs
non seulement laffectation de chaque capteur dans le
systme, mais galement leur fonction ainsi que les bornes
de raccordement correspondantes dans larmoire de
commande
Grce la table des matires, le contenu et ltat de
dveloppement des modules de programmes et des tableaux
de charges peut tre affich lcran
Lentretien peut dbuter sur lcran, la recherche des anomalies
se fait en lespace de quelques secondes
Le systme test LICCON
Le systme de reconnaissance des erreurs et de diagnostic
permet de grer les erreurs programmes dans la commande
de la grue, grce une banque de donnes, en affichant un
texte derreur, une description de lorigine de lerreur et en
indiquant les mesures prendre pour liminer cette erreur
Le systme assure un diagnostic distance grce laccs
rapide en direct aux documents relatifs la maintenance de
la machine, tels que le plan de cblage lectrique et le manuel
technique
La possibilit denregistrer les expriences de lexploitant de
la grue, par rapport aux erreurs gres, confre
progressivement ce systme de diagnostic et de
maintenance LISSy la dimension dune banque de donnes
dexpriences et de connaissances
Le systme de diagnostic et de
maintenance LISSy
Le planificateur dintervention pour grues mobiles LICCON
est un logiciel, permettant ltude, la simulation et la
documentation doprations de levage sur cran de PC
Un programme de planification en deux dimensions permet
de dessiner les btiments, dcrire des textes et de reprsenter
un modle de grue lchelle, avec tous les mouvements
de travail, voluant sur chantier fictif
Le planificateur dintervention offre une plus grande
transparence, facilite le travail du grutier et peut tre utilis
sur un ordinateur portable, avant lapplication sur le chantier
Planificateur dintervention LICCON
pour grues mobiles
Rentrer encore les vrins de lestage et faire monter les
plaques de contrepoids jusqu ce quelles reposent
uniformment sur le cadre de treuils
Dconnecter les conduites hydrauliques et lectriques
Empiler des plaques de contrepoids latrales, en fonction
du contrepoids requis (au total 4 plaques de 15 t)
Connecter les conduites hydrauliques et le pupitre de
commande distance
Sortir les vrins de lestage et pousser le cadre de treuils avec
les treuils 2 et 3 vers le haut
Pivoter la tourelle dans laxe vers le cadre de treuil, descendre
le cadre de treuil en rentrant les vrins de lestage et introduire
les axes de centrage dans les perages sur la tourelle
R
=
1
5
R
=
1
6
,2
5
R

=

7
,
1
5
10
5
,
2
6
,
2
5
9
,
6
R

=

1
2
,
2
0,7
3
500 500
Essieu 1
moteur
directeur
Essieu 3
non moteur
directeur
Essieu 5
moteur
non directeur
Essieu 7
non moteur
directeur
Moteur Diesel
D9508 A7
Bote
ZF-TC-TRONIC
Essieu 8
non moteur
directeur
Radiateur
Frein Telma
Essieu 2
moteur
directeur
Essieu 4
moteur
directeur
Essieu 6
non moteur
non directeur
Bote de transfert
5 LTM 1500-8.1
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, en acier
grain fin trs haute rsistance. Tirants de ponts disposs
pour un guidage latral prcis et un excellent respect de
trajectoire en ligne droite.
Les tirants dessieux sont monts sur paliers mtalliques,
protgeant ainsi les rotules contre tout dgts
Les essieux, prouvs et robustes, sont fabriqus en grande
srie et font partie des composants fiabiliss dune grue
mobile
Demi-arbres intgrs au corps dessieu, cardans sans entretien
avec flasques de croisillons comportant des dentures 70,
pour un assemblage avec un nombre rduit de boulons
Excellent comportement de la partie
roulante sur routes et sur terrains
Points forts de la nouvelle technologie de flche:
- profil ovale
- systme brevet de verrouillage interne des
lments tlescopiques
- Systme Telematik de tlescopage
squentiel rapide
Flche tlescopique avec systme de tlescopage surveill
lectroniquement
Guidage par patins en polyamide entretien rduit
Excellents tableaux de charges, par exemple:
161,0 t 10 m de porte
77,0 t 20 m de porte
37,4 t 40 m de porte
21,4 t 60 m de porte
13,0 t 80 m de porte
3,6 t 108 m de porte
Technologie moderne de flche
Moteur turbo diesel Liebherr 8 cylindres, type D9508 A7 de
500 kW/680 ch, emissions des gaz dchappement conformes
aux directives 97/68/EG partie 3 et EPA/CARB Tier 3,
peu polluant, robuste et fiable, avec gestion lectronique du
moteur
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur, 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Bote de transfert
Essieux robustes, mcano souds
Vitesse maximale 80 km/h
En plus des freins de service et de stationnement, freins
continus constitus de: frein sur chappement et systme
de freinage additionnel Liebherr par tranglement des canaux
dchappement sur culasse par clapet, ralentisseur mont
sur la bote, frein Telma sur 4e essieu
Groupe motopropulseur puissant
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique traditionnel,
mais sous forme digitale via quelques cbles seulement,
do moins de contacts pour une meilleure fiabilit
Systmes de Bus Liebherr, adapts aux applications avec
des grues mobiles
6 bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectrique du porteur et de la tourelle avec toutes les fonctions
des cabines, ainsi que les dispositifs de calage et les capteurs
de la flche
Nombreuses possibilits de diagnostic, reconnaissance
derreur rapide
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue
La technologie des bus de donnes
rvolutionne le systme lectrique
de la grue
Chaudronnerie du chssis, de la tourelle et de la flche
conue selon la mthode des lments finis, permettant
lconomie de matire et une rigidit leve des composants
Utilisation dacier alli haute rsistance STE 960
(960 N/mm
2
) pour toutes les parties portantes, do de
grandes rserves
Conception optimise en poids
Moteur turbo diesel Liebherr 6 cylindres, type D936L A6
dveloppant une puissance de 240 kW/326 ch, mission
des gaz dchappement conforme aux normes 97/68/EG
niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, rgulation lectronique du
rgime moteur, mont larrire de la partie tournante
Bote de rpartition pour le groupe de 4 pompes dbit
variable et pistons axiaux servocommandes, en circuit
ferm, pour les treuils 1, 2, 3 et le mcanisme dorientation,
2 doubles pompes dbit variable et pistons axiaux
servocommandes, en circuit ouvert, pour le
relevage/tlescopage, radiateur huile dans circuit hydraulique
Entranement de la grue avec des
composants prouvs
Vrins sans contraintes latrales, sans entretien, tiges de
vrin protges par tube de plastique contre les projections
Rglage de niveau (suspension en position route), remise
niveau automatique par presse bouton, quelle que soit
la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Blocage de suspension intgr aux vrins (pour dplacement
avec quipement) command partir de la cabine porteur
Suspension Niveaumatik,
mnageant route et vhicule
4 LTM 1500-8.1
12 LTM 1500-8.1 11 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1 6
min. 9 max. 11 m
min. 9 max. 11 m
min. 9 max. 11 m
Dmontage des lments 2 6 ou 3 6 sur larrire porteur, sur lavant
ou sur le ct
Grue cale, dmontage sur larrire du chssis
Contrepoids minimal avec 2 6 lments 30 t
3 6 lments 15 t
Variante 1
Grue cale, dmontage sur lavant du chssis
Contrepoids minimal avec 2 6 lments 30 t
3 6 lments 30 t
Variante 2
Grue cale, dmontage sur le ct
Contrepoids minimal avec 2 6 lments 30 t
3 6 lments 15 t
Variante 3
Legende
LSB Systme Bus Liebherr 1
LSB Systme Bus Liebherr 2
LSB Systme Bus Liebherr 3
LSB Systme Bus Liebherr 4
LSB Systme Bus Liebherr 5
LSB Systme Bus Liebherr 6
CAN-Bus
SCI-Interface de Communication Sriel
1 Module dentre/sortie pour la commande lectroni-
que de la suspension des essieux, du moteur Diesel,
de la bote de vitesse automatique, des fonctions de
commandes, de contrle de la pression dair pour
les freins
1a Tableau de bord - clavier dans la cabine porteur
2 Module dentre/sortie pour le blocage du diffren-
tiel, commande de laffichage
2a Tableau de bord - clavier dans la cabine porteur
3 Module dentre/sortie pour calage droite
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module dentre/sortie pour calage gauche
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module dentre/sortie pour frein moteur systmes
Tempomat, Temposet, pilotage lectronique, moteur
Diesel (commutateur sur colonne de direction)
et bote automatique
6 Commande bote de vitesses automatique Allison
7 Commande pompe injection moteur Diesel/chssis porteur
8 Capteur rotatif porte - joint tournant lectrique
9 Raccord - Liebherr Systme Bus (LSB 1, 2, 3, 4, 5, 6)
10 Unit centrale LICCON
11 Moniteur LICCON dans la cabine tourelle
12 Capteur longueur
13 Tambour cble / cble de puissance pour
verrouillage tenaille/flche tlescopique
14 Capteur induction (12 x)
15 Capteur dangle sur lment de base
16 Tambour cble pour pos. 17, 18 et 19 et pour
flche relevable
17 Anmomtre
18 Fin de course de levage
19 Capteur dangle
20 Module dentre / sortie pour la commande lectronique
moteur Diesel/partie tournante, volet de ventilation,
accouplement de ventilateur, clapet dchappement
21 Commande pompe injection moteur Diesel/chssis tourelle
LSB 5
LSB 1
LSB 4
LSB 6
LSB 3
CAN-Bus
4a 4
9 10 20 21 13
12 14
15
19
16
8
3 3a
11 11
7 10 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
min 9 max 11 m
16 m
Sortir 100% les lments 2 ou 3.
Rentrer le vrin de tlescopage et le verrouiller dans
les lments 1 ou 2.
Mise en uvre
Sortir les lments 1 ou 2 jusqu ce que les axes de verrouillage
soient accessibles. Dposer la pointe de la flche sur la
remorque et dmonter les sabots de guidage suprieurs dans
le tlescope 1 ou 2. Abaisser lgrement la flche tlescopique
pour dmonter les sabots de guidage infrieurs. Sur llment
1 ou 2, extraire les sabots de guidage. Dbloquer le verrouillage
entre les lments 1 et 2 ou 2 et 3, laide de la vis de
dverrouillage durgence. Sortir le chevalet de flche de la
remorque et soulever les lments tlescopique 26 ou 36.
Rentrer les lments 1 et 2 et dposer la flche sur la remorque.
Assurer la flche sur le chevalet de flche laide des plaques
de pression latrales. Assurer la tte de flche dans le chevalet
laide de cliquet de blocage.
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
BUS de donnes
Systmes de Bus Liebherr, adapts aux applications avec
des grues mobiles
Moteur Diesel et bote de vitesses automatique commands
par un bus de donnes CAN. Le pilotage lectronique de
lentranement permet de rduire la consommation de
carburant et damliorer les missions des gaz dchappement
6 bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectrique du porteur et de la tourelle avec toutes les fonctions
des cabines, ainsi que les dispositifs de calage et les capteurs
de la flche
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique traditionnel,
mais sous forme digitale via quelques cbles seulement
La programmation des modules E/A, permettant la commande
des diverses fonctions, est ralise laide du Liebherr
Systme Bus. Lintelligence de commande du LSB est intgre
dans lunit centrale du systme LICCON
Nombreuses possibilits de diagnostic, reconnaissance
derreur rapide
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue
LSB 2
CAN-Bus
7 5 1
17
18
1a 6
2
2a
9 8 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
10 m
20 m
30 m
40 m
50 m
60 m
70 m
80 m
90 m
100 m
110 m
120 m
130 m
140 m
150 m
T/TY TF/TYF/TVYF T/TY TN/TYN/TVYN TF/TYF TN/TYN
Tlescope en 7 lments de 84 m pour une hauteur sous
crochet de 84 m et une porte de 74 m
Gain considrable en hauteur sous crochet et porte grce
la longueur exceptionnelle de la flche
Tlescope en 4 lments de 50 m pour une hauteur sous
crochet de 50 m et une porte de 48 m
Profil de flche ovale, trs rsistant la flexion pour des
charges ingales
Systme brevet de verrouillage interne des lments
tlescopiques, fiable et sans entretien
Grande fonctionnalit du systme de flche grce au systme
Telematik de tlescopage automatique
Utilisation optimale de la flche avec de nombreuses variantes
de longueurs
Lever des charges avec prcision et
en toute scurit
Tlescope T, 16,1 m 84 m, avec possibilit de haubanage
TY et avec tlescope rallong TV
Flchette fixe TF, 14 m 63 m, montable sous 0 et 20, avec
possibilit de haubanage TYF
Flchette vole variable TN, 21 m 91 m, utilisable sur le
tlescope de 16,1 m 78,6 m, sous inclinaison de tlescope
de 83, 75 et 67, avec possibilit de haubanage TYN
Les lments intermdiaires de la flchette fixe TF et de la
vole variable TN sont communs, peuvent tre embots
pour le transport
Les chevalets de relevage de vole A, quips de la pice
dadaptation en tte de tlescope ainsi que du pied de vole
N constituent une unit complte brochable en tte de
tlescope par 4 axes uniquement
Montage ais des tirants de haubanage qui restent sur les
lments intermdiaires lors du transport
Treuil de mouflage en srie pour mouflage des treuils de
levage et de relevage de vole
La vole variable peut tre assemble en lair dans le cas
de chantiers espaces restreint
Treuil 2 pour fonctionnement avec 2 crochets ou en
fonctionnement avec la poulie brin simple
Treuil 3 pour la vole variable
Equipements de flche complets
et variables
42,1 m
47,3 m
50 m
36,9 m
31,7 m
26,5 m
21,3 m
16,1 m
16,1 m
21,3 m
26,5 m
31,7 m
36,9 m
42,1 m
47,3 m
52,5 m
57,7 m
62,9 m
68,1 m
73,4 m
78,6 m
84 m
9 8 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
10 m
20 m
30 m
40 m
50 m
60 m
70 m
80 m
90 m
100 m
110 m
120 m
130 m
140 m
150 m
T/TY TF/TYF/TVYF T/TY TN/TYN/TVYN TF/TYF TN/TYN
Tlescope en 7 lments de 84 m pour une hauteur sous
crochet de 84 m et une porte de 74 m
Gain considrable en hauteur sous crochet et porte grce
la longueur exceptionnelle de la flche
Tlescope en 4 lments de 50 m pour une hauteur sous
crochet de 50 m et une porte de 48 m
Profil de flche ovale, trs rsistant la flexion pour des
charges ingales
Systme brevet de verrouillage interne des lments
tlescopiques, fiable et sans entretien
Grande fonctionnalit du systme de flche grce au systme
Telematik de tlescopage automatique
Utilisation optimale de la flche avec de nombreuses variantes
de longueurs
Lever des charges avec prcision et
en toute scurit
Tlescope T, 16,1 m 84 m, avec possibilit de haubanage
TY et avec tlescope rallong TV
Flchette fixe TF, 14 m 63 m, montable sous 0 et 20, avec
possibilit de haubanage TYF
Flchette vole variable TN, 21 m 91 m, utilisable sur le
tlescope de 16,1 m 78,6 m, sous inclinaison de tlescope
de 83, 75 et 67, avec possibilit de haubanage TYN
Les lments intermdiaires de la flchette fixe TF et de la
vole variable TN sont communs, peuvent tre embots
pour le transport
Les chevalets de relevage de vole A, quips de la pice
dadaptation en tte de tlescope ainsi que du pied de vole
N constituent une unit complte brochable en tte de
tlescope par 4 axes uniquement
Montage ais des tirants de haubanage qui restent sur les
lments intermdiaires lors du transport
Treuil de mouflage en srie pour mouflage des treuils de
levage et de relevage de vole
La vole variable peut tre assemble en lair dans le cas
de chantiers espaces restreint
Treuil 2 pour fonctionnement avec 2 crochets ou en
fonctionnement avec la poulie brin simple
Treuil 3 pour la vole variable
Equipements de flche complets
et variables
42,1 m
47,3 m
50 m
36,9 m
31,7 m
26,5 m
21,3 m
16,1 m
16,1 m
21,3 m
26,5 m
31,7 m
36,9 m
42,1 m
47,3 m
52,5 m
57,7 m
62,9 m
68,1 m
73,4 m
78,6 m
84 m
12 LTM 1500-8.1 11 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
Legende
LSB Systme Bus Liebherr 1
LSB Systme Bus Liebherr 2
LSB Systme Bus Liebherr 3
LSB Systme Bus Liebherr 4
LSB Systme Bus Liebherr 5
LSB Systme Bus Liebherr 6
CAN-Bus
SCI-Interface de Communication Sriel
1 Module dentre/sortie pour la commande lectroni-
que de la suspension des essieux, du moteur Diesel,
de la bote de vitesse automatique, des fonctions de
commandes, de contrle de la pression dair pour
les freins
1a Tableau de bord - clavier dans la cabine porteur
2 Module dentre/sortie pour le blocage du diffren-
tiel, commande de laffichage
2a Tableau de bord - clavier dans la cabine porteur
3 Module dentre/sortie pour calage droite
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module dentre/sortie pour calage gauche
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module dentre/sortie pour frein moteur systmes
Tempomat, Temposet, pilotage lectronique, moteur
Diesel (commutateur sur colonne de direction)
et bote automatique
6 Commande bote de vitesses automatique Allison
7 Commande pompe injection moteur Diesel/chssis porteur
8 Capteur rotatif porte - joint tournant lectrique
9 Raccord - Liebherr Systme Bus (LSB 1, 2, 3, 4, 5, 6)
10 Unit centrale LICCON
11 Moniteur LICCON dans la cabine tourelle
12 Capteur longueur
13 Tambour cble / cble de puissance pour
verrouillage tenaille/flche tlescopique
14 Capteur induction (12 x)
15 Capteur dangle sur lment de base
16 Tambour cble pour pos. 17, 18 et 19 et pour
flche relevable
17 Anmomtre
18 Fin de course de levage
19 Capteur dangle
20 Module dentre / sortie pour la commande lectronique
moteur Diesel/partie tournante, volet de ventilation,
accouplement de ventilateur, clapet dchappement
21 Commande pompe injection moteur Diesel/chssis tourelle
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
BUS de donnes
Systmes de Bus Liebherr, adapts aux applications avec
des grues mobiles
Moteur Diesel et bote de vitesses automatique commands
par un bus de donnes CAN. Le pilotage lectronique de
lentranement permet de rduire la consommation de
carburant et damliorer les missions des gaz dchappement
6 bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectrique du porteur et de la tourelle avec toutes les fonctions
des cabines, ainsi que les dispositifs de calage et les capteurs
de la flche
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique traditionnel,
mais sous forme digitale via quelques cbles seulement
La programmation des modules E/A, permettant la commande
des diverses fonctions, est ralise laide du Liebherr
Systme Bus. Lintelligence de commande du LSBest intgre
dans lunit centrale du systme LICCON
Nombreuses possibilits de diagnostic, reconnaissance
derreur rapide
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue
LSB 5
LSB 1
LSB 4
LSB 6
LSB 3
CAN-Bus
4a 4
9 10 20 21 13
12 14
15
19
16
8
3 3a
11 11
LSB 2
CAN-Bus 7 5 1
17
18
1a 6
2
2a
10
13 LTM 1500-8.1 5 14 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
Cabine porteur moderne trs fonctionnelle, grand confort et
design optimal
Revtements intrieurs assurant une isolation thermique et
sonore
Disposition des lments de commande et des cadrans
selon les principes ergonomiques pour une scurit et un
confort de manipulation pendant les longues utilisations
Ecrans digitaux et claviers relis aux modules via la technique
de bus de donnes
Siges conducteur et passager amortissement pneumatique,
appuis-tte, sige conducteur avec appui lombaire rglable
pneumatiquement
Volant rglable en hauteur et en inclinaison
Rtroviseurs extrieurs dgivrage et rglage lectrique
Vitres latrales lectriques
Chauffage additionnel eau chaude indpendant du moteur
Vitres teintes vert parasol, pour une protection contre la
chaleur
Systme automatique essuie-glace / lave-glace avec position
intermittente
Coupure de lclairage retarde
En option
Climatisation, chauffage du sige, 3e sige avec appui-tte,
accoudoir passager, radiocassette
Cabine porteur confortable
et fonctionnelle
Cabine en acier galvanis, avec grande surface vitre teinte.
Vitre frontale relevable avec essuie glace grande surface
de balayage. Lucame de toit en vitrage blind avec essuie
glace grande surface de balayage et persiennes, porte
coulissante, cabine inclinable vers larrire
Vitres frontale et latrales teintes en vert parasol pour une
protection contre la chaleur
Lave glace / essuie glace pour pare-brise avant et arrire
Deux phares de travail, 70 Watt chacun, lavant et larrire
de la cabine
Chauffage additionnel eau chaude indpendant du moteur
En option
Climatisation, chauffage du sige, persiennes pour vitre
arrire, radiocassette
Cabine tourelle spacieuse
et confortable
Sige suspension pneumatique et amortissement
hydraulique avec appui lombaire pneumatique et appui-tte
Manipulateurs intgrs aux accoudoirs inclinables de forme
ergonomique, rglables en hauteur et en longueur
Revtements intrieurs assurant une isolation thermique et
sonore
Affichage de toutes les donnes de fonctionnement sur
lcran LICCON
Chaudronnerie du chssis, de la tourelle et de la flche
conue selon la mthode des lments finis, permettant
lconomie de matire et une rigidit leve des composants
Utilisation dacier alli haute rsistance STE 960
(960 N/mm
2
) pour toutes les parties portantes, do de
grandes rserves
Conception optimise en poids
Moteur turbo diesel Liebherr 6 cylindres, type D936L A6
dveloppant une puissance de 240 kW/326 ch, mission
des gaz dchappement conforme aux normes 97/68/EG
niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, rgulation lectronique du
rgime moteur, mont larrire de la partie tournante
Bote de rpartition pour le groupe de 4 pompes dbit
variable et pistons axiaux servocommandes, en circuit
ferm, pour les treuils 1, 2, 3 et le mcanisme dorientation,
2 doubles pompes dbit variable et pistons axiaux
servocommandes, en circuit ouvert, pour le
relevage/tlescopage, radiateur huile dans circuit hydraulique
Entranement de la grue avec des
composants prouvs
Vrins sans contraintes latrales, sans entretien, tiges de
vrin protges par tube de plastique contre les projections
Rglage de niveau (suspension en position route), remise
niveau automatique par presse bouton, quelle que soit
la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Blocage de suspension intgr aux vrins (pour dplacement
avec quipement) command partir de la cabine porteur
Suspension Niveaumatik,
mnageant route et vhicule
13 LTM 1500-8.1 5 14 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
Cabine porteur moderne trs fonctionnelle, grand confort et
design optimal
Revtements intrieurs assurant une isolation thermique et
sonore
Disposition des lments de commande et des cadrans
selon les principes ergonomiques pour une scurit et un
confort de manipulation pendant les longues utilisations
Ecrans digitaux et claviers relis aux modules via la technique
de bus de donnes
Siges conducteur et passager amortissement pneumatique,
appuis-tte, sige conducteur avec appui lombaire rglable
pneumatiquement
Volant rglable en hauteur et en inclinaison
Rtroviseurs extrieurs dgivrage et rglage lectrique
Vitres latrales lectriques
Chauffage additionnel eau chaude indpendant du moteur
Vitres teintes vert parasol, pour une protection contre la
chaleur
Systme automatique essuie-glace / lave-glace avec position
intermittente
Coupure de lclairage retarde
En option
Climatisation, chauffage du sige, 3e sige avec appui-tte,
accoudoir passager, radiocassette
Cabine porteur confortable
et fonctionnelle
Cabine en acier galvanis, avec grande surface vitre teinte.
Vitre frontale relevable avec essuie glace grande surface
de balayage. Lucame de toit en vitrage blind avec essuie
glace grande surface de balayage et persiennes, porte
coulissante, cabine inclinable vers larrire
Vitres frontale et latrales teintes en vert parasol pour une
protection contre la chaleur
Lave glace / essuie glace pour pare-brise avant et arrire
Deux phares de travail, 70 Watt chacun, lavant et larrire
de la cabine
Chauffage additionnel eau chaude indpendant du moteur
En option
Climatisation, chauffage du sige, persiennes pour vitre
arrire, radiocassette
Cabine tourelle spacieuse
et confortable
Sige suspension pneumatique et amortissement
hydraulique avec appui lombaire pneumatique et appui-tte
Manipulateurs intgrs aux accoudoirs inclinables de forme
ergonomique, rglables en hauteur et en longueur
Revtements intrieurs assurant une isolation thermique et
sonore
Affichage de toutes les donnes de fonctionnement sur
lcran LICCON
Chaudronnerie du chssis, de la tourelle et de la flche
conue selon la mthode des lments finis, permettant
lconomie de matire et une rigidit leve des composants
Utilisation dacier alli haute rsistance STE 960
(960 N/mm
2
) pour toutes les parties portantes, do de
grandes rserves
Conception optimise en poids
Moteur turbo diesel Liebherr 6 cylindres, type D936L A6
dveloppant une puissance de 240 kW/326 ch, mission
des gaz dchappement conforme aux normes 97/68/EG
niveau 3 et EPA/CARB Tier 3, rgulation lectronique du
rgime moteur, mont larrire de la partie tournante
Bote de rpartition pour le groupe de 4 pompes dbit
variable et pistons axiaux servocommandes, en circuit
ferm, pour les treuils 1, 2, 3 et le mcanisme dorientation,
2 doubles pompes dbit variable et pistons axiaux
servocommandes, en circuit ouvert, pour le
relevage/tlescopage, radiateur huile dans circuit hydraulique
Entranement de la grue avec des
composants prouvs
Vrins sans contraintes latrales, sans entretien, tiges de
vrin protges par tube de plastique contre les projections
Rglage de niveau (suspension en position route), remise
niveau automatique par presse bouton, quelle que soit
la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Blocage de suspension intgr aux vrins (pour dplacement
avec quipement) command partir de la cabine porteur
Suspension Niveaumatik,
mnageant route et vhicule
16 LTM 1500-8.1 15 LTM 1500-8.1
Programmes dapplications pratiques : contrleur de charge,
programme dquipement avec image dquipement,
programme de fonctionnement avec image de fonctionnement,
programme de tlescopage avec image de tlescopage,
affichage des forces de calage, programme des paramtres
de contrles, systme de test; en option, limitation de la zone
de travail et planificateur dintervention LICCON
Systme LICCON avec des program-
mes dapplications pratiques
1 vrin de tlescopage hydraulique un tage, avec
verrouillage de lentraneur commande hydraulique
Phase de tlescopage surveille sur lcran LICCON,
commande confortable et simple, les points de verrouillage
sont approchs avec prcision
Les charges tlescopables sont indiques dans limage de
fonctionnement du systme LICCON
Pilotage automatique, le systme effectue automatiquement
toutes les squences de tlescopage jusqu la longueur
pr-programme, systme de tlescopage squentiel rapide
assurant des vitesses de travail leves
Systme de tlescopage trs lger, do optimisation des
tableaux de charges surtout sur flches longues et grande
porte
En sortie et en rentre des lments, amortissement en fin de
course pour viter les chocs entre les lments tlescopiques
Systme de tlescopage
surveill par lordinateur LICCON
Ce systme surveille les zones de travail, afin de dcharger
le grutier des tches de surveillance, en particulier lors de
situations o le mouvement de la charge ncessite toute son
attention. Les zones de travail peuvent tre limites par la
prsence de btiments, de ponts, de toits, de lignes haute
tension, de conduites ou de grues voisines. Le systme
automatique de limitation de la zone de travail est facilement
programmable et de fonctionnement ais. Quatre fonctions
de limitation sont possibles:
la limitation de la hauteur de la poulie de tte
la limitation de la porte
la limitation de la zone de rotation
la limitation des bordures de la zone de travail
La limitation de la zone
de travail LICCON
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, en acier
grain fin trs haute rsistance. Tirants de ponts disposs
pour un guidage latral prcis et un excellent respect de
trajectoire en ligne droite.
Les tirants dessieux sont monts sur paliers mtalliques,
protgeant ainsi les rotules contre tout dgts
Les essieux, prouvs et robustes, sont fabriqus en grande
srie et font partie des composants fiabiliss dune grue
mobile
Demi-arbres intgrs au corps dessieu, cardans sans entretien
avec flasques de croisillons comportant des dentures 70,
pour un assemblage avec un nombre rduit de boulons
Excellent comportement de la partie
roulante sur routes et sur terrains
Points forts de la nouvelle technologie de flche:
- profil ovale
- systme brevet de verrouillage interne des
lments tlescopiques
- Systme Telematik de tlescopage
squentiel rapide
Flche tlescopique avec systme de tlescopage surveill
lectroniquement
Guidage par patins en polyamide entretien rduit
Excellents tableaux de charges, par exemple:
161,0 t 10 m de porte
77,0 t 20 m de porte
37,4 t 40 m de porte
21,4 t 60 m de porte
13,0 t 80 m de porte
3,6 t 108 m de porte
Technologie moderne de flche
Moteur turbo diesel Liebherr 8 cylindres, type D9508 A7 de
500 kW/680 ch, emissions des gaz dchappement conformes
aux directives 97/68/EG partie 3 et EPA/CARB Tier 3,
peu polluant, robuste et fiable, avec gestion lectronique du
moteur
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur, 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Bote de transfert
Essieux robustes, mcano souds
Vitesse maximale 80 km/h
En plus des freins de service et de stationnement, freins
continus constitus de: frein sur chappement et systme
de freinage additionnel Liebherr par tranglement des canaux
dchappement sur culasse par clapet, ralentisseur mont
sur la bote, frein Telma sur 4e essieu
Groupe motopropulseur puissant
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique traditionnel,
mais sous forme digitale via quelques cbles seulement,
do moins de contacts pour une meilleure fiabilit
Systmes de Bus Liebherr, adapts aux applications avec
des grues mobiles
6 bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectrique du porteur et de la tourelle avec toutes les fonctions
des cabines, ainsi que les dispositifs de calage et les capteurs
de la flche
Nombreuses possibilits de diagnostic, reconnaissance
derreur rapide
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue
La technologie des bus de donnes
rvolutionne le systme lectrique
de la grue
4 LTM 1500-8.1
16 LTM 1500-8.1 15 LTM 1500-8.1
Programmes dapplications pratiques : contrleur de charge,
programme dquipement avec image dquipement,
programme de fonctionnement avec image de fonctionnement,
programme de tlescopage avec image de tlescopage,
affichage des forces de calage, programme des paramtres
de contrles, systme de test; en option, limitation de la zone
de travail et planificateur dintervention LICCON
Systme LICCON avec des program-
mes dapplications pratiques
1 vrin de tlescopage hydraulique un tage, avec
verrouillage de lentraneur commande hydraulique
Phase de tlescopage surveille sur lcran LICCON,
commande confortable et simple, les points de verrouillage
sont approchs avec prcision
Les charges tlescopables sont indiques dans limage de
fonctionnement du systme LICCON
Pilotage automatique, le systme effectue automatiquement
toutes les squences de tlescopage jusqu la longueur
pr-programme, systme de tlescopage squentiel rapide
assurant des vitesses de travail leves
Systme de tlescopage trs lger, do optimisation des
tableaux de charges surtout sur flches longues et grande
porte
En sortie et en rentre des lments, amortissement en fin de
course pour viter les chocs entre les lments tlescopiques
Systme de tlescopage
surveill par lordinateur LICCON
Ce systme surveille les zones de travail, afin de dcharger
le grutier des tches de surveillance, en particulier lors de
situations o le mouvement de la charge ncessite toute son
attention. Les zones de travail peuvent tre limites par la
prsence de btiments, de ponts, de toits, de lignes haute
tension, de conduites ou de grues voisines. Le systme
automatique de limitation de la zone de travail est facilement
programmable et de fonctionnement ais. Quatre fonctions
de limitation sont possibles:
la limitation de la hauteur de la poulie de tte
la limitation de la porte
la limitation de la zone de rotation
la limitation des bordures de la zone de travail
La limitation de la zone
de travail LICCON
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, en acier
grain fin trs haute rsistance. Tirants de ponts disposs
pour un guidage latral prcis et un excellent respect de
trajectoire en ligne droite.
Les tirants dessieux sont monts sur paliers mtalliques,
protgeant ainsi les rotules contre tout dgts
Les essieux, prouvs et robustes, sont fabriqus en grande
srie et font partie des composants fiabiliss dune grue
mobile
Demi-arbres intgrs au corps dessieu, cardans sans entretien
avec flasques de croisillons comportant des dentures 70,
pour un assemblage avec un nombre rduit de boulons
Excellent comportement de la partie
roulante sur routes et sur terrains
Points forts de la nouvelle technologie de flche:
- profil ovale
- systme brevet de verrouillage interne des
lments tlescopiques
- Systme Telematik de tlescopage
squentiel rapide
Flche tlescopique avec systme de tlescopage surveill
lectroniquement
Guidage par patins en polyamide entretien rduit
Excellents tableaux de charges, par exemple:
161,0 t 10 m de porte
77,0 t 20 m de porte
37,4 t 40 m de porte
21,4 t 60 m de porte
13,0 t 80 m de porte
3,6 t 108 m de porte
Technologie moderne de flche
Moteur turbo diesel Liebherr 8 cylindres, type D9508 A7 de
500 kW/680 ch, emissions des gaz dchappement conformes
aux directives 97/68/EG partie 3 et EPA/CARB Tier 3,
peu polluant, robuste et fiable, avec gestion lectronique du
moteur
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur, 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Bote de transfert
Essieux robustes, mcano souds
Vitesse maximale 80 km/h
En plus des freins de service et de stationnement, freins
continus constitus de: frein sur chappement et systme
de freinage additionnel Liebherr par tranglement des canaux
dchappement sur culasse par clapet, ralentisseur mont
sur la bote, frein Telma sur 4e essieu
Groupe motopropulseur puissant
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique traditionnel,
mais sous forme digitale via quelques cbles seulement,
do moins de contacts pour une meilleure fiabilit
Systmes de Bus Liebherr, adapts aux applications avec
des grues mobiles
6 bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectrique du porteur et de la tourelle avec toutes les fonctions
des cabines, ainsi que les dispositifs de calage et les capteurs
de la flche
Nombreuses possibilits de diagnostic, reconnaissance
derreur rapide
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue
La technologie des bus de donnes
rvolutionne le systme lectrique
de la grue
4 LTM 1500-8.1
17 LTM 1500-8.1 3 18 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
R
= 6.6
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
105 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
165 t
135 t
105 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
105 t
15 t
15 t
165 t
135 t
R

=

1
5
R
=
1
6
,2
5
R

=

7
,
1
5
10
10
5
,
2
6
,
2
5
9
,
6
R

=

1
2
,
2
0,7
3
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins de
calage
Vrins de calage avec course de 500 mm
Remise niveau automatique de la grue lors du calage
2 x 9 dinclinaison latrale, mme avec suspension bloque
Inclinomtre (affichage lectronique de linclinaison) avec
double affichage sur le chssis porteur et affichage sur lcran
LICCON
Affichages des ractions aux appuis sur le chssis porteur
et sur lcran LICCON
Contrle des poutres tlescopiques avec affichage des tats
de sortie sur lcran LICCON (en option)
Le calage - rapide, confortable et
en toute scurit
4 essieux entrans en permanence (1, 2, 4 et 5)
6e essieu directeur; direction indpendante des
essieux 7 et 8
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur, 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Bote de transfert
Essieux avec blocage diffrentiel longitudinal
Concept dentranement robuste
Variantes de contrepoids de 165, 135, 105, 90, 75, 45, 30 et
15 t pour un large spectre dapplications
Plaques de contrepoids avec dimensions de transport idales
La plaque de base (15 t) et les 6 plaques de contrepoids
(15 t), ainsi que le cadre de treuils avec treuils 2 et 3 peuvent
tre monts comme unit complte
Montage du contrepoids:
Empiler les plaques de contrepoids sur le cadre du chssis,
la plaque de base avec les vrins de lestage est la plaque
de support
Positionner le cadre de treuils avec le treuil 2 et le treuil 3 au
besoin, le descendre dans les pattes de fixation des vrins
de lestage, le verrouiller
Systme de lestage variable
Grce au systme test, le personnel de maintenance peut
localiser rapidement et sans instruments de mesure, tout
dysfonctionnement survenant dans le systme de capteurs
Des fonctions de dialogue confortables permettent galement
dobserver sur lcran les diverse reprsentations de toutes
les entres et sorties de la totalit du systme, pendant le
fonctionnement de la grue. A lcran peuvent tre affichs
non seulement laffectation de chaque capteur dans le
systme, mais galement leur fonction ainsi que les bornes
de raccordement correspondantes dans larmoire de
commande
Grce la table des matires, le contenu et ltat de
dveloppement des modules de programmes et des tableaux
de charges peut tre affich lcran
Lentretien peut dbuter sur lcran, la recherche des anomalies
se fait en lespace de quelques secondes
Le systme test LICCON
Le systme de reconnaissance des erreurs et de diagnostic
permet de grer les erreurs programmes dans la commande
de la grue, grce une banque de donnes, en affichant un
texte derreur, une description de lorigine de lerreur et en
indiquant les mesures prendre pour liminer cette erreur
Le systme assure un diagnostic distance grce laccs
rapide en direct aux documents relatifs la maintenance de
la machine, tels que le plan de cblage lectrique et le manuel
technique
La possibilit denregistrer les expriences de lexploitant de
la grue, par rapport aux erreurs gres, confre
progressivement ce systme de diagnostic et de
maintenance LISSy la dimension dune banque de donnes
dexpriences et de connaissances
Le systme de diagnostic et de
maintenance LISSy
Le planificateur dintervention pour grues mobiles LICCON
est un logiciel, permettant ltude, la simulation et la
documentation doprations de levage sur cran de PC
Un programme de planification en deux dimensions permet
de dessiner les btiments, dcrire des textes et de reprsenter
un modle de grue lchelle, avec tous les mouvements
de travail, voluant sur chantier fictif
Le planificateur dintervention offre une plus grande
transparence, facilite le travail du grutier et peut tre utilis
sur un ordinateur portable, avant lapplication sur le chantier
Planificateur dintervention LICCON
pour grues mobiles
Rentrer encore les vrins de lestage et faire monter les
plaques de contrepoids jusqu ce quelles reposent
uniformment sur le cadre de treuils
Dconnecter les conduites hydrauliques et lectriques
Empiler des plaques de contrepoids latrales, en fonction
du contrepoids requis (au total 4 plaques de 15 t)
Connecter les conduites hydrauliques et le pupitre de
commande distance
Sortir les vrins de lestage et pousser le cadre de treuils avec
les treuils 2 et 3 vers le haut
Pivoter la tourelle dans laxe vers le cadre de treuil, descendre
le cadre de treuil en rentrant les vrins de lestage et introduire
les axes de centrage dans les perages sur la tourelle
R

=

1
5
R
=
1
6
,2
5
R

=

7
,
1
5
10
5
,
2
6
,
2
5
9
,
6
R

=

1
2
,
2
0,7
3
500 500
Essieu 1
moteur
directeur
Essieu 3
non moteur
directeur
Essieu 5
moteur
non directeur
Essieu 7
non moteur
directeur
Moteur Diesel
D9508 A7
Bote
ZF-TC-TRONIC
Essieu 8
non moteur
directeur
Radiateur
Frein Telma
Essieu 2
moteur
directeur
Essieu 4
moteur
directeur
Essieu 6
non moteur
non directeur
Bote de transfert
17 LTM 1500-8.1 3 18 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
R
= 6.6
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
105 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
165 t
135 t
105 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
15 t
105 t
15 t
15 t
165 t
135 t
R
=
1
5
R
=
1
6
,2
5
R

=

7
,
1
5
10
10
5
,
2
6
,
2
5
9
,
6
R

=

1
2
,
2
0,7
3
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins de
calage
Vrins de calage avec course de 500 mm
Remise niveau automatique de la grue lors du calage
2 x 9 dinclinaison latrale, mme avec suspension bloque
Inclinomtre (affichage lectronique de linclinaison) avec
double affichage sur le chssis porteur et affichage sur lcran
LICCON
Affichages des ractions aux appuis sur le chssis porteur
et sur lcran LICCON
Contrle des poutres tlescopiques avec affichage des tats
de sortie sur lcran LICCON (en option)
Le calage - rapide, confortable et
en toute scurit
4 essieux entrans en permanence (1, 2, 4 et 5)
6e essieu directeur; direction indpendante des
essieux 7 et 8
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur, 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Bote de transfert
Essieux avec blocage diffrentiel longitudinal
Concept dentranement robuste
Variantes de contrepoids de 165, 135, 105, 90, 75, 45, 30 et
15 t pour un large spectre dapplications
Plaques de contrepoids avec dimensions de transport idales
La plaque de base (15 t) et les 6 plaques de contrepoids
(15 t), ainsi que le cadre de treuils avec treuils 2 et 3 peuvent
tre monts comme unit complte
Montage du contrepoids:
Empiler les plaques de contrepoids sur le cadre du chssis,
la plaque de base avec les vrins de lestage est la plaque
de support
Positionner le cadre de treuils avec le treuil 2 et le treuil 3 au
besoin, le descendre dans les pattes de fixation des vrins
de lestage, le verrouiller
Systme de lestage variable
Grce au systme test, le personnel de maintenance peut
localiser rapidement et sans instruments de mesure, tout
dysfonctionnement survenant dans le systme de capteurs
Des fonctions de dialogue confortables permettent galement
dobserver sur lcran les diverse reprsentations de toutes
les entres et sorties de la totalit du systme, pendant le
fonctionnement de la grue. A lcran peuvent tre affichs
non seulement laffectation de chaque capteur dans le
systme, mais galement leur fonction ainsi que les bornes
de raccordement correspondantes dans larmoire de
commande
Grce la table des matires, le contenu et ltat de
dveloppement des modules de programmes et des tableaux
de charges peut tre affich lcran
Lentretien peut dbuter sur lcran, la recherche des anomalies
se fait en lespace de quelques secondes
Le systme test LICCON
Le systme de reconnaissance des erreurs et de diagnostic
permet de grer les erreurs programmes dans la commande
de la grue, grce une banque de donnes, en affichant un
texte derreur, une description de lorigine de lerreur et en
indiquant les mesures prendre pour liminer cette erreur
Le systme assure un diagnostic distance grce laccs
rapide en direct aux documents relatifs la maintenance de
la machine, tels que le plan de cblage lectrique et le manuel
technique
La possibilit denregistrer les expriences de lexploitant de
la grue, par rapport aux erreurs gres, confre
progressivement ce systme de diagnostic et de
maintenance LISSy la dimension dune banque de donnes
dexpriences et de connaissances
Le systme de diagnostic et de
maintenance LISSy
Le planificateur dintervention pour grues mobiles LICCON
est un logiciel, permettant ltude, la simulation et la
documentation doprations de levage sur cran de PC
Un programme de planification en deux dimensions permet
de dessiner les btiments, dcrire des textes et de reprsenter
un modle de grue lchelle, avec tous les mouvements
de travail, voluant sur chantier fictif
Le planificateur dintervention offre une plus grande
transparence, facilite le travail du grutier et peut tre utilis
sur un ordinateur portable, avant lapplication sur le chantier
Planificateur dintervention LICCON
pour grues mobiles
Rentrer encore les vrins de lestage et faire monter les
plaques de contrepoids jusqu ce quelles reposent
uniformment sur le cadre de treuils
Dconnecter les conduites hydrauliques et lectriques
Empiler des plaques de contrepoids latrales, en fonction
du contrepoids requis (au total 4 plaques de 15 t)
Connecter les conduites hydrauliques et le pupitre de
commande distance
Sortir les vrins de lestage et pousser le cadre de treuils avec
les treuils 2 et 3 vers le haut
Pivoter la tourelle dans laxe vers le cadre de treuil, descendre
le cadre de treuil en rentrant les vrins de lestage et introduire
les axes de centrage dans les perages sur la tourelle
R
=
1
5
R
=
1
6
,2
5
R

=

7
,
1
5
10
5
,
2
6
,
2
5
9
,
6
R

=

1
2
,
2
0,7
3
500 500
Essieu 1
moteur
directeur
Essieu 3
non moteur
directeur
Essieu 5
moteur
non directeur
Essieu 7
non moteur
directeur
Moteur Diesel
D9508 A7
Bote
ZF-TC-TRONIC
Essieu 8
non moteur
directeur
Radiateur
Frein Telma
Essieu 2
moteur
directeur
Essieu 4
moteur
directeur
Essieu 6
non moteur
non directeur
Bote de transfert
19 2 LTM 1500-8.1 LTM 1500-8.1
50 m
84 m
Tele 3 + 4 + 5 + 6
4
Tele 3
4
14.00 R25
Poids total de 96 t, incl. flche tlescopique de 50 m, poutres
et vrins de calage
Dispositif de changement rapide de flche avec systme de
prhension et de dplacement sur remorque
Raccord rapide pour le montage de la flche tlescopique
(charge par essieu 10 t)
Raccord rapide pour le montage de la partie tournante (charge
par essieu 6 t)
Le systme variable de flches
+
=
+
=
Conception modulaire du bti de contrepoids, constitu du
cadre de base et de deux ensembles de treuils, unit de
transport compacte
Treuil 2 et treuil 3 avec palonnier de renvoi monts par axes,
permettant un changement rapide au besoin, par ex. en cas
dutilisation dune deuxime LTM 1500-8.1
Accouplement des treuils lhydraulique de la grue, via des
raccords rapides
Treuil auxiliaire avec tableau de commande pour le mouflage
de cbles de levage et de cbles de rglage
Le bti de contrepoids compact et
mis en place en quelques secondes
2
4
8
0
5200
R

=

6
6
0
0
ou
10,6 t
18,4
10,6 t
10,6 t 10,6 t
11,8 t
11,8 t
11,8 t
11,8 t
16,6
1,2
6
18,4
12,5 t
16,1
1,2
6
12,5 t
12,5 t
12,5 t
14,7 t 14,7 t
14,7 t
14,7 t
21,3
4
18,4
12 t
16,4
1,2
6
12 t 12 t 12 t
21,6
4
12 t 12 t 12 t 12 t
15,3
LTM 1500-8.1
Grue mobile
Information produit
Capacit max.: 500 t 3 m de porte
Hauteur sous crochet max.: 145 m avec flchette vole variable
Porte max.: 108 m avec flchette vole variable
Commande des treuils, du mcanisme dorientation ainsi
que des mouvements de relevage et de tlescopage, via le
systme LICCON (commande SPS)
Commande de quatre mouvements de travail simultans
indpendants
5 gammes de vitesses de levage/descente, rotation et relevage
Vitesse de relevage commande automatiquement en fonction
de la longueur de la flche
Temps de rponse trs courts lors de la commande des
mouvements
Commande de la grue lectrique/lectronique avec contrleur
de charge intgr
Le treuil de levage et le mcanisme dorientation sont en
circuit ferm. Cela permet de lever, de descendre ou de
tourner des charges de faon trs prcise. En outre, lors de
la descente de la charge, lnergie potentielle cre nest
pas transforme en chaleur, mais peut tre rutilise pour
commander un deuxime mouvement. Il en rsulte une
conomie de carburant et un chauffement moindre de lhuile
par rapport aux circuits ouverts. Pas de surchauffe de lhuile.
PN 231.01.F12.2005 Sous rserve de modifications.
Treuil de manuvre
de la vole variable
Ecran
LICCON
Commande
LICCON
Vrin de
relevage
Vrin de
tlescopage
un tage
avec
verrouillage
hydr.
Manipulateurs
4 pompes
dbit variable
Moteur Diesel Liebherr D936L A6
Capteurs
Mcanisme d'orientation
2 double pompes
Liebherr dbit variable
Treuil de
levage I
Treuil de
levage II
Tles-
copage
Acclration
Ecran
LICCON
Distributeur
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, 89582 Ehingen, Germany
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com