COMMUNIQU DE PRESSE

Rouen, mardi 8 juillet 2014

Comme la rappel le 31 mars dernier le Ministre des Affaires trangres, M. Laurent Fabius, la 21me conf-
rence sur le climat quaccueillera la France en 2015 sera loccasion de souligner des enjeux importants et
lurgence agir. Dans cette perspective, la France doit se montrer exemplaire et donner des signes clairs
de sa volont de rduire ses missions de gaz effet de serre, particulirement dans les transports, lun
des secteurs les plus metteurs.
Dans ce contexte sachvera cette semaine la phase de concertation autour du projet de contournement Est
de Rouen / Liaison A 28-A13. Depuis le dbut de cette concertation, alors que le directeur de la DREAL,
reprsentant du matre douvrage (lEtat), confond concertation et simple information, nous enten-
dons monter la colre des populations contre ce projet impos: 33 communes et plus de 100 000 habitants
seront impacts. Plusieurs questions restent toujours sans rponses.
Faire ce projet ? Mais pour quels bnces ?
Transfert du trac de transit ?
Il est quasi inexistant lEst [1]

!
Gain de temps de transport ?
A la question pose Evreux le 3 juin, reprise le 2 juillet Alizay, labsence de rponse du directeur de la
DREAL laisse entendre quil ny en aura aucun !
Utilit de linfrastructure pour les habitants ?
Entre une autoroute page lest, et un accs quasi-direct et gratuit louest (par lA13 et lchangeur de
Criquebeuf [2]) il ne fait gure de doute sur le choix des automobilistes et poids lourds qui dlaisseront
laxe payant au prot du gratuit.
Gain pour la sant et lenvironnement - comme lafrme la DREAL ?!
33 communes impactes, comptant plus de 100 000 habitants, subiront une pollution de lair et de
bruit largement accrue, sans que la sant des habitants du centre de lagglomration rouennaise ne
samliore [3], 600 hectares de terres articialises, des terres qui nous nourrissent, des forts o nous
nous promenons, dtruites; une base de loisirs, des coteaux et une boucle de Seine aux paysages uniques et
classs, svrement impacts.
Qui paiera donc en ralit ?
Largent public est rare, le Rapport de la Cour des Comptes sur la situation des nances publiques paru le 17
juin dernier, la clairement soulign [4]. Et avec la perte de recette de lcotaxe poids lourds, comment lEtat et
les collectivits pourront-ils investir dans les projets de transports propres ? Pourtant, ce sont bien les projets
dextension de tramways et daugmentation de kilomtres de lignes de Bus Haut Niveau de Services
qui sont ncessaires pour dsengorger et amliorer la qualit de lair Rouen !
Nous rappelons que le futur axe de transport en commun Nord Sud gnrera son entre service (2017-
2018) 22 000 dplacement en bus, puis 30 000 en 2025 pour un cot de 100 millions deuros, soit un
trac estim quivalent celui du contournement Est - pour un cot dix fois moindre !
LIAISON A28-A13
BILAN DE LA CONCERTATION
EUROPE ECOLOGI E LES VERTS HAUTE-NORMANDIE
02 35 70 12 10 - ecologie.hn@wanadoo.fr
http://hautenormandie.eelv.fr
En outre, le trac estim par la DREAL de 20 30 000 dplacements par jour sur le contournement Est est sujet caution.
En effet, les chiffres de trac estim restent sensiblement les mmes quen 2005, alors que lEtat indiquait cette poque que
la mise page du contournement Est aurait pour effet direct de diminuer [] denviron 40% [le] trac de transit qui aurait
emprunt un contournement gratuit [mais] nemprunterait pas un contournement payant [5]. On peut raisonnablement estimer,
vu le pouvoir dachat en berne de nos concitoyens, que les ux locaux estims (dchange et internes lagglomration) peuvent
subir une baisse au moins gale.
Dans ces conditions, il faut sattendre une baisse de 8 12 000 vhicules jours par rapport lestimation de la DREAL,
reprsentant un manque gagner de 7 10,5 millions deuros de recette pour le concessionnaire, sur la base dun tarif de 2,4
envisag dans le dossier public de 2005, mais qui devrait plutt stablir 4 selon les annonces faites par la DREAL lors
des dernires runions (10 centimes du kilomtre).
Lensemble des grandes ralisations dinfrastructures ferroviaire ou routire de ces dernires annes ayant fait lobjet
dune garantie par les pouvoir public des tracs estims, la prise en charge de ce dcit reviendra la charge de lEtat et des
collectivits, reprsentant un surcot annuel de 11,5 17,5 M - sur la base dun page 4.
Au nal, ce sera donc bien lusager contribuable, qui paiera au page et dans ses impts! Le concessionnaire priv,
lui, ne prendra aucun risque conomique se contentant dencaisser une rente sur le dos des contribuables limage du
scandale du contrat Ecomouv pour la collecte de lcotaxe. Ce seront galement les habitants qui paieront, par la destruction de
leur environnement et de leur sant.
Ouvrons les yeux, ouvrons les oreilles, entendons la rvolte des populations contre ce projet impos et, de nom-
breux arguments lont dmontr au cours de ces 8 runions, RUINEUX ET INUTILE !

[1] Selon les propres chiffres fournis par le matre douvrage, dans sa synthse de ltude de trac de dcembre 2013, p. 14.
[2] Lassociation A13 - sortie 20 a rappele la runion de Val-de-Reuil comment cette manuvre permet aux usagers de lA13 dviter
le page dIncarville. Elle est dj utilise par un grand nombre de particuliers et de poids-lourds, provoquant de nombreux embouteillages
quotidiens et dangereux lchangeur de Criquebeuf.
[3] De nombreuses tudes dimpacts ralises par les services de lEtat dans des projets routiers similaires montrent que la pollution de lair
en centre-ville ne diminue pas aprs la ralisation de contournement routier, tandis que celle des priphries traverses augmente fortement
(voir par exemple ltude de qualit de lair pour le projet dA381 liaison Fontenay-Le Comte Rochefort du CETE Ouest de 2002).
[4] http://www.ccomptes.fr/Actualites/A-la-une/Situation-et-perspectives-des-nances-publiques-2014
[5] p. 96 du dossier du matre douvrage pour le dbat public de 2005 sur le Contournement Est de Rouen.
EUROPE ECOLOGI E LES VERTS HAUTE-NORMANDIE
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Franoise LESCONNEC
et Jean-Michel BRGOVOY
Co-prsidents du Groupe des lus Dcidons Rouen
Mairie de Rouen
Laetitia SANCHEZ
Secrtaire rgionale
EELV Haute-Normandie
David CORMAND
Prsident du Groupe des Elu-es
Rgion Haute-Normandie
Cyrille MOREAU
Vice-Prsident de la CREA