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Accouplement Crs
Accouplement Crs
I.1) PRSENTATION
I.1.1. SITUATION
I.1.2. On ne peut accoupler directement les arbres
d'un moteur et de l'utilisation pour des raisons
de non-alignement et de protection des organes
rcepteurs et moteurs.
I.1.3. les dfauts d'alignement peuvent tre de
natures diffrentes :
I.1.4. CLASSIFICATION
I.1.5. On trouve 3 types d'accouplement :
Sans glissement et non dbrayables : sans glissement* et avec dbrayage** :
ACCOUPLEMENTS EMBRAYAGES
FLEXIBLES glissement possible :
JOINTS MCANIQUES COUPLEURS
ARTICULS
LIMITEURS DE COUPLE
* Glissement: diffrence de vitesses relatives entre l'organe rcepteur et l'organe moteur par perte de
mouvement sans dtrioration de pices (ne pas confondre avec le patinage)
**Dbrayage: possibilit de rompre momentanment la liaison entre les arbres.
CONSTRUCTION :
Ce limiteur se compose de deux parties principales :
La partie 1 ou noyau li aux disques intrieurs 3 par sa
denture en dveloppante. Une rondelle de rglage 4 permet
la compression des ressorts 5.
I.4.3. SOLUTION : La partie 2 qui est la cloche lie aux disques extrieurs 6,
solidaire de l'accouplement lastique 8.
Rompre la liaison
FONCTIONNEMENT:
par destruction (d'une goupille Le positionnement de la rondelle de rglage 4 par les vis de
par exemple) rglage 7 permet la compression plus ou moins importante du jeu
par patinage de disques.
Le couple transmis peut tre tar la valeur ncessaire.
par dbrayage automatique.
En cas de surcharge, couple suprieur la valeur de tarage, il y a
un exemple parmi d'autres : glissement des disques extrieurs 6 contre les disques intrieurs
3. Lorsque la surcharge disparat, le glissement s'arrte. Le
couple est nouveau transmis la vitesse de la partie motrice.
UTILISATION :
- Limitation de couple aux dmarrages.
- Limitation de surcharges priodiques ou transitoires.
- Limitation tout ou rien en cas de blocage de la partie
rceptrice.
Fonctionnement sec : friction disques acier sur disques avec
garnitures colles.
Deux excutions :
disques extrieurs normaux dsignation G
disques extrieurs renforcs dsignation Gr.
La garniture ne peut admettre de projections grasses sans
entraner une rduction sensible du couple transmis.
I.5.4. schmatisation
voir livre de construction
I.5.7. verrou
llment presseur permet dobtenir une pression p suffisante entre les surfaces frottantes
lorsque le mcanisme est en position embray de manire transmettre ce couple ncessaire
la transmission. Leffort presseur est souvent gnr par la prsence de ressorts, de vrin
hydraulique ou pneumatique,
le systme de commande peut permettre, suivant les cas :
Le dbrayage. Le mcanisme est alors embray au repos. Cest souvent un ressort dans
ce cas qui provoque leffort presseur, comme sur les automobiles courantes.
Lembrayage. Le mcanisme est alors dbray au repos. Cest le cas des treuils.
Lembrayage ou le dbrayage. Il faudra agir sur la commande pour changer ltat de
lembraye.
La commande peut tre mcanique, hydraulique, pneumatique, lectrique.
La liaison entre pices de friction et arbre de transmission est une glissire de manire
permettre lisolement de lentre et la sortie.
FONCTIONNEMENT:
N1 : vitesse du moteur
N2 : vitesse de la charge
C1 couple moteur
C2 : couple transmis
I : intensit dalimentation du moteur