Auteurs : Stra

RST

D c e mbr e 20 1 3

Joints de chausse des ponts-routes Ouvrages

d'Art

Dtermination du souffle aux Eurocodes 36

Le joint de chausse est un lment expos aux agressions de la circulation et de

l'environnement. Toute intervention sur cet quipement entrane des consquences sur
l'exploitation de l'ouvrage qu'il convient de limiter par de bonnes rgles de conception et
de mise en uvre.
Afin de garantir une durabilit optimale et un fonctionnement correct du joint, il est
primordial de choisir un joint de chausse adapt l'ouvrage et son environnement. Ce
choix passe par la dtermination du dplacement du tablier et la capacit du joint de
chausse reprendre le souffle de l'ouvrage, tant en dplacement longitudinal qu'en
mouvement transversal et vertical.
Dans l'attente de la publication de la rvision du guide Joints de chausse du Stra, la
prsente note d'information dtaille la mthodologie de calcul du souffle d'un ouvrage
selon les normes Eurocodes. Elle permet galement de fournir certains lments pour
dterminer la rduction ventuelle du souffle dans le cadre du remplacement d'un joint de
chausse sur un ouvrage courant.

Sommaire
Introduction ................................................................................................................................ 2
Le souffle ..................................................................................................................................... 2
Dtermination du souffle ............................................................................................................ 4
Cas du remplacement dun joint de chausse ........................................................................... 15
Conclusion................................................................................................................................. 15
Bibliographie............................................................................................................................. 17
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Joints de chausse des ponts-routes

Introduction
Le choix dun joint de chausse adapt un ouvrage donn et son environnement dpend de nombreux paramtres. Il
convient de les prendre en compte pour garantir un fonctionnement adquat du joint, une durabilit optimale et son
adquation avec les besoins spcifiques de louvrage.
Le paramtre le plus dterminant est le dplacement du tablier : le joint doit pouvoir reprendre le souffle, tant en
dplacement longitudinal quen mouvement transversal et vertical. Le choix va se porter sur diffrentes familles de joints
de chausse en fonction de la valeur du souffle.
La prsente note est une actualisation partielle du guide Joints de chausse des ponts routes du Stra de 1986 [1], une
rvision plus complte de ce guide tant actuellement en cours de rdaction. Elle se propose de guider les Matres d'uvre
et les Bureaux d'Etudes dans le calcul du souffle d'un ouvrage selon les normes Eurocodes et dans le remplacement d'un
joint de chausse sur un ouvrage courant en vue de rduire le souffle.

Le souffle
Dfinition
Le souffle d'un joint est le dplacement relatif maximal prvisible des deux lments en regard, mesur entre leurs deux
positions extrmes (Fig. 1).

Figure 1 : Dfinition du souffle

Les composantes du souffle

Les principaux lments entrant dans les composantes du souffle sont reprsents sur la figure 2.
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Joints de chausse des ponts-routes

la temprature indique reprsente la dilatation thermique pure (sans gradient thermique)

freinage : sous charges
rotation : charges, fluage, gradient thermique,
Figure 2 : Dcomposition du souffle

Le joint doit satisfaire aux trois degrs de libert correspondant aux trois directions du dplacement relatif des deux
lments par rapport l'axe de la voie (Fig. 3).

Figure 3 : Composantes du souffle

La composante longitudinale est en gnral prpondrante. Elle reprsente les mouvements de contraction et d'extension,
rversibles ou non, de la structure (temprature, retrait, fluage, freinage) ainsi que la dformation longitudinale lie la
rotation sous charge.
La composante transversale apparat principalement dans le cas d'ouvrages courbes ou biais (mais galement pour les
ouvrages droits et larges) : elle est la consquence d'une dformation particulire du tablier (essentiellement sous l'action de
la dilatation thermique) et de l'effet du trafic (force centrifuge et freinage).
La composante verticale, bien que de faible valeur, n'est pas ngligeable. Elle rsulte de mouvements de rotation d'about du
tablier et ventuellement de tassements (ou dformations) dappuis et de dplacements/tassements des appareils d'appui
(tassement lastique des appareils d'appui en lastomre, dplacement des appareils d'appui balancier, par exemple).
Note : Lorsquaucune des deux parties en vis--vis nest fixe, les dplacements de chaque partie s'ajoutent : cest le cas par
exemple des joints entre deux ouvrages successifs au droit de piles-cules, ou des joints intermdiaires sur un ouvrage.
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Joints de chausse des ponts-routes

Dtermination du souffle
Les textes de rfrence
Les textes de rfrence pour la dtermination du souffle dun joint de chausse sont les normes Eurocodes (et leurs annexes
nationales) et autres normes listes dans le tableau.
Pour chaque texte de rfrence, les paragraphes particuliers intressant le calcul du souffle dun joint de chausse sont
prciss.
Tableau 1 : Normes impactant la dtermination du souffle d'un joint de chausse

Paragraphes importants pour la

Rfrence de la norme
NF EN 1990 [2]
NF EN 1990/A1 (annexe A2 de la
norme NF EN 1990) et son annexe
nationale NF EN 1990/A1/NA [3]
NF EN 1991-1-5 et son annexe
nationale NF EN 1991-1-5/NA [4]
NF EN 1991-2 et son annexe nationale
NF EN 1991-2/NA [5]
NF EN 1992-1-1 et son annexe
nationale NF EN 1992-1-1/NA [6]
NF EN 1992-2 et son annexe nationale
NF EN 1992-2/NA [7]
NF EN 1994-2 [8]
NF EN 1998-2 [9]
NF EN 1337-10 [10]
Titre de la norme
dtermination du souffle
Eurocode 0 : Bases de calcul des
structures
Eurocode 0 : Base de calcul des
structures
Annexe A2 : application aux ponts
Eurocode 1 : Actions sur les structures - Section 6 : Variations de temprature
Partie 1-5 : Actions gnrales Actions dans les ponts
thermiques - Annexe C : coefficient de dilatation
thermique
- Section 6 de lannexe nationale :
variations de temprature dans les
ponts, en particulier la clause 6.1.3.2(1)
dfinissant les tempratures de lair
sous abri dans les dpartements
mtropolitains
Eurocode 1 : Actions sur les structures
Partie 2 : Actions sur les ponts, dues au
trafic
Eurocode 2 : Calcul des structures en Clause 3.1.4 et annexe B : retrait et
bton fluage
Partie 1-1 : Rgles gnrales et rgles
pour les btiments
Eurocode 2 : Calcul des structures en Annexe B : retrait et fluage
bton
Partie 2 : Ponts en bton Calcul et
dispositions constructives
Eurocode 4 : Calcul des structures - Clause 5.4.2.5 (3) pour le coefficient
mixtes acier-bton de dilatation thermique des structures
Partie 2 : Rgles gnrales et rgles mixtes.
pour les ponts
Eurocode 8 : Calcul des structures pour Clause 2.3.6.3(5) : dispositions
leur rsistance aux sismes constructives des lments structuraux
Partie 2 : ponts non critiques tels que les joints de
dilatation du tablier
Appareils dappui structuraux Annexe B (B.2) : dtermination de la
Partie 10 : Surveillance et entretien temprature de la structure

Note : Conformment lannexe nationale NF EN 1993-2/NA [11], lannexe B de la norme NF EN 1993-2 [11]
Spcifications techniques pour les joints de dilatation de ponts routiers nest pas applicable. Cette note donne donc les
prescriptions utiles en la matire.
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Joints de chausse des ponts-routes

Les actions prendre en compte

Conformment aux Eurocodes, les actions prendre en compte sont :
la temprature
les effets de la structure porteuse : dformations diffres du bton (retrait, fluage),
les charges d'exploitation
efforts horizontaux : freinage, vent
mouvements verticaux/horizontaux (rotations d'about)
autres actions lies la gomtrie de l'ouvrage (courbure, biais, pente)
actions accidentelles (chocs)
sisme

La temprature
Cet effet constitue une part importante du souffle.
La variation de longueur d'une structure librement dilatable, en fonction de la temprature est donne par :

L = L T T
L : variation de la longueur
L : longueur dilatable
: coefficient de dilatation
: diffrence de temprature
La longueur dilatable dun ouvrage peut tre dtermine par la mthode du point fixe (cf. guide appareils d'appui pot du
Stra 4.6.2 [12]), qui permet didentifier les positions extrmes du point de dplacement nul. La position de ce point de
dplacement nul de louvrage varie en fonction de la rpartition des appareils dappui et de la souplesse des appuis.

PF : position du point fixe

Longueur dilatable gauche : utilise pour dterminer le souffle du joint de chausse au niveau de la cule C0
Longueur dilatable droite : utilise pour dterminer le souffle du joint de chausse au niveau de la cule C7
Figure 4 : Dfinition de la longueur dilatable pour le calcul du souffle dun joint de chausse

Pour un ouvrage totalement symtrique (symtrie des fondations, des appuis, des conditions dappui et du tablier), le point
de dplacement nul peut tre considr au centre de louvrage et la longueur dilatable est alors la demi-longueur du tablier.
Le coefficient de dilatation pris pour le calcul du souffle est 10.10-6/C pour le bton et 12.10-6/C pour une structure
mtallique (NF EN 1991-1-5, annexe C [4]).
Pour des structures mixtes, ce coefficient doit tre pris gal 12.10-6/C. (NF EN 1994-2, 5.4.2.5(3) [8]).
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Joints de chausse des ponts-routes
Ces valeurs du coefficient de dilatation utilisables pour le dimensionnement du souffle des joints de chausse peuvent tre
modifies par d'autres valeurs valides par des essais ou des tudes dtailles.
L'amplitude de variation de temprature est la variable principale pour la dtermination de la variation de longueur de
l'ouvrage. Cette tendue dpend principalement de la zone gographique et de l'environnement dans lequel se situe
l'ouvrage.
Elle peut tre dtermine de deux faons :
suivant la rglementation,
partir des relevs mto du site concern, lorsque les conditions climatiques locales spcifiques le justifient.

Dtermination partir des textes rglementaires

L'tendue de temprature utilise pour la dtermination du souffle des joints de chausse va dpendre du niveau de
connaissance de la temprature de pose du joint.
Une premire tape consiste dterminer les tendues des variations positives et ngatives de la composante de
temprature uniforme d'un pont, donnes dans la clause 6.1.3.3 de l'Eurocode 1, partie 1-5 [4] (Tableau 2) :

TN , exp = (Te, max T0 ) (variations positives)

TN , con = (T0 Te, min ) (variations ngatives)

T0 est la temprature d'origine du pont (pour la dtermination du souffle du joint de chausse, T0 est la temprature du
pont la date de pose du joint de chausse),
la composante de temprature uniforme TN est associe une priode de retour de 50 ans,
les valeurs des composantes de temprature uniforme maximale et minimale Te,min et Te,max du pont se dduisent des
valeurs minimales et maximales Tmin et Tmax de temprature de l'air sous abri :
Te ,min = Tmin + Te ,min

Te , max = Tmax + Te , max

La corrlation avec les tempratures de l'air sous abri dpend du type d'ouvrage (cf. NF EN 1991-1-5/NA, clause 6.1.3.1 (4)
[4]) :
Type 1 : Tablier mtallique
Type 2 : Tablier mixte
Type 3 : Tablier en bton

Tableau 2 : Valeurs de Te,min et Te,max pour le calcul de la composante de temprature uniforme

Une partie de l'amplitude de variation de temprature correspond des variations rapides, l'autre partie des variations trs
lentes de la temprature de l'air au cours des saisons.
Les valeurs donnes dans le tableau 2 tiennent compte de ces deux types de variation et sont fondes sur des tendues
quotidiennes de temprature (variations rapides) de 10C.
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Joints de chausse des ponts-routes

Les tempratures de l'air sous abri utiliser en France mtropolitaine et en DOM/TOM sont donnes dans le tableau de
l'Annexe Nationale de l'Eurocode 1, partie 1-5 [4].
Ces valeurs reprsentent les tempratures au niveau moyen de la mer et en rase campagne ; elles sont ajustes en fonction
de laltitude au-dessus du niveau de la mer de la faon suivante :
en retranchant 0,5C par 100 m daltitude pour les tempratures minimales de lair sous abri
en retranchant 1,0C par 100 m daltitude pour les tempratures maximales de lair sous abri
aucune correction nest applique pour des altitudes infrieures 1 000 m.

Pour les joints de chausse, les allongements extrmes du tablier (Fig. 5) doivent tre calculs avec la composante uniforme
de temprature associe une priode de retour de 500 ans. Ceci est quivalent en France au remplacement de TN,exp par
(TN,exp+5C) et de TN,con par (TN,con+5C), compte tenu des tempratures extrmes observes. Enfin ces plages de
variation sont majores de 10C lorsque le joint nest pas rglable la pose ou que la temprature de pose du joint de
chausse nest pas spcifie (cf. EC1-1-5/NA, clause 6.1.3.3(3) note 2 [4]).
Cela revient pour la dtermination du souffle des joints de chausse ajouter une incertitude S sur les variations positives et
ngatives de temprature uniforme dun pont :

TN,exp + S et TN,con + S
Lorsque la temprature de pose du joint de chausse est spcifie ou lorsque l'ouverture du joint est rglable la pose,
lincertitude sur la plage de variation de temprature S est prise gale +5C. Dans le cas contraire, sa valeur est S = +15C
(la temprature du pont T0 (cf. EC1-1-5/NA, clause A.1 (3) [4]) au moment de la pose peut tre considre gale 10C
pour une temprature extrieure comprise entre 0 et 20 C (Cf. Guide Eurocodes 0 et 1 du Stra, chapitre 4 2.2.4) [13]).

Figure 5 : Etendue de temprature pour le calcul du souffle

Exemple dapplication numrique pour le calcul du dplacement thermique total

Hypothses servant tous les exemples numriques traits dans cette note (pont dalle en bton prcontraint
deux voies de circulation, une trave) :
Longueur de la trave : 30 m,
Largeur du tablier : 11,0 m,
Epaisseur du tablier : 1,0 m,
Classe de trafic : 2,
Classe du bton : C40/50,
Classe du ciment : N,
Compression moyenne dans le bton : 10 MPa,
Environnement extrieur : RH = 80%
Dpartement administratif de louvrage : Val de Marne
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Joints de chausse des ponts-routes

Temprature de pose du joint de chausse suppose T0 = 10C (non spcifie et joint pas forcment
rglable la pose)

Dpartement du Val de Marne (EC 1-1-5/NA) :

Tmax = 40C et Tmin = -20C
Tablier en bton prcontraint tablier de type 3 :
Te,min = +8C et Te,max = +2C

Te,min =Tmin +Te,min = -20+8 = -12C

et Te,max =Tmax +Te,max = 40+2 = 42C

T0 = 10C (EC 1-1-5/NA, clause A.1 (3)) :

TN,exp =(Te,max T0 ) = 42-10 = 32C

et TN,con =(T0 Te,min ) = 10-(-12) = 22C

Temprature de pose du joint non connue et joint pas forcment rglable : S = 15C

TN,exp + S = 32+15 = 47C

et TN,con + S = 22+15 = 37C

Variations de longueur relatives correspondantes :

T ,exp = 4,7.10 4 et T ,con = 3,7 10 4
D'o les variations longueurs suivantes (L = L x = 30/2 ) :

LT,exp = 7,1 mm et LT,con = 5,6 mm

Les dformations diffres du bton

Le retrait et le fluage du bton dpendent des dimensions de la pice, du pourcentage d'humidit relative et de la
composition du bton. Le fluage dpend galement de la maturit du bton lors du premier chargement ainsi que de
l'intensit et la dure des chargements.
Dans le cas dune structure mixte dalle participante, ces dformations sont brides et ne sont pas considrer pour le
calcul du souffle du joint de chausse.
Le calcul de ces dformations se fait selon la clause 3.1.4 de la norme NF EN 1992-1-1 [6] complte par son annexe B et
l'annexe nationale correspondante. Pour les btons haute performance (fck > 50 MPa), la norme NF EN 1992-2 [7] donne
une mthode alternative pour lvaluation du fluage et du retrait, dans la clause B.103.

Exemple dapplication numrique pour le calcul du retrait et du fluage

Ecm = 35 GPa, Ec = 1,05 Ecm

Rayon moyen : h0 = 2 Ac / u , avec Ac aire de la section transversale du bton = 11 x 1 = 11 m

u = primtre expos la dessiccation (= sous-face + parties latrales) = 11 + 2 x 1 = 13 m
donc h0 = 2 x 11 / 13 = 1,7 m

Dformation de fluage du bton linstant t = , pour une contrainte de compression constante c applique
t0 :

cc (, t 0 ) = (, t 0 ) c E , o (, t 0 ) = 2,4 (t0 = 1 (hypothse scuritaire), C40/50, h0 = 1,7);

c
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cc (, t 0 ) = 6,2 10 4
Les parts du fluage effectues diffrentes priodes sont de 45% 90 jours, 65% un an, 90% 10 ans et 95%
20 ans.

Retrait : cs = cd + ca
Retrait de dessiccation : cd , = k h . cd , 0 , avec cd,0 = 2,4.10-4 et kh = 0,7 : cd, =1,68104
Les parts du retrait de dessiccation effectues diffrentes priodes sont de 2% 90 jours, 10% un an, 60%
10 ans et 70% 20 ans.

Retrait endogne : ca , = 2,5 ( f ck 10) 10 6 : ca() = 0,75.10-4

Les parts du retrait endogne effectues diffrentes priodes sont de 85% 90 jours et 100% ds un an.

Retrait total : cs = cd + ca = 2,4 10 4

Dformation totale fluage + retrait : c =8,6104 (soit une variation de longueur de 12,9 mm)

Pour une pose du joint 20 ans (remplacement du joint de chausse), la part restante prendre en compte est de
5% pour le fluage et 30% pour le retrait de dessiccation (et 0% pour le retrait endogne), soit une dformation
totale de 0,8.10-4.

Les actions des charges d'exploitation

Les charges d'exploitation peuvent entraner au niveau du joint :
des mouvements horizontaux, sous l'effet des efforts horizontaux de freinage et de force centrifuge,
ventuellement des mouvements verticaux sous l'effet des rotations d'about.

Les dplacements du tablier dus aux efforts de dplacements horizontaux longitudinaux et transversaux vont dpendre de la
rpartition des appareils d'appui, de leur nature, de la souplesse des piles, etc (cf. guide Appareils d'appui en lastomre
frett [14]).

Le freinage
L'effort prendre en compte pour le freinage ou l'acclration est donn l'article 4.4.1 de la norme NF EN 1991-2 [5] par :

Qlk =0,6Q1(2Q1k )+0,10 q1q1k w1L

o L est la longueur du tablier ou la partie considre de celui-ci,
avec 180 Q1 Qlk 500 kN
La limite suprieure peut tre augmente jusqu 900 kN si louvrage est soumis la circulation des vhicules militaires
conformment aux accords de normalisation STANAG (Military STANdardization AGreements)

Exemple dapplication numrique pour le calcul du freinage

Qlk = 0,6 Q1 (2 Q1k ) + 0,10 q1 q1k w1 L

Q1 = 0,9 ; Q1k = 300 kN ; q1 = 0,7 ; q1k = 9 kN/m ; w1 = 3,0 m ; L = 30 m

Qlk = 0,6 0,9 (2 300) + 0,10 0,7 9 3 30

Qlk = 381 kN
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Louvrage repose sur 8 appareils dappui en lastomre frett 300x400x5(12+4). Le dplacement longitudinal d
leffort de freinage est de vx = Fx Tq / (G a b) (cf. guide Appareils d'appui en lastomre frett [14])., soit :
(0,381/8)x5x12 / (1,8x0,3x0,4) = 13,2 mm.

La force centrifuge
La force centrifuge prendre en compte est donne l'article 4.4.2 de la norme NF EN 1991-2 [5] par :
Qtk =0,2Qv si r 200 m
o r est le rayon de courbure en plan de laxe de la chausse
o Qv =Qi (2Qik )=1200kN
i

Qtk =40Qv si 200 < r < 1500 m

r
Qtk =0 si r 1500 m

Le dplacement transversal se calcule partir de la rigidit transversale des appuis et appareils d'appuis. La mthode de
calcul est similaire celle utilise pour le calcul du dplacement longitudinal dans le cas d'une force de freinage.

Les rotations dabout

Les rotations d'about d'un ouvrage peuvent engendrer des mouvements verticaux et horizontaux, en particulier lorsque la
distance entre l'about du tablier et la ligne d'appui est importante. Les mouvements engendrs sont valus partir du porte-
-faux, de la longueur de la trave, de la hauteur de la section du tablier et de la flche sous le cas de charge prpondrant
pour la rotation (Fig. 6).

H = x a = (4 x f / L) x a l (4 x f / L) x Hp
Figure 7 : Rotations dabout dun ouvrage

Ces valeurs restent cependant gnralement faibles, sauf si la hauteur de poutre, la souplesse du tablier ou la distance de
labout lappareil dappui sont importantes.
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Joints de chausse des ponts-routes

Exemple dapplication numrique pour le calcul de la rotation dabout

La distance de labout lappareil dappui est de 50 cm. La flche sous charges de trafic caractristiques est de
28 mm, do :
l = 4 x 28 / 30 x 1.0 = 3,7 mm
H = 4 x 28 / 30 x 0.50 = 1,9 mm

Les autres actions lies la gomtrie de l'ouvrage

Ces autres actions ou configurations correspondent des cas particuliers qu'il convient de ne pas omettre afin de choisir le
modle de joint adapt la situation.
Dans le cas d'ouvrages courbes, biais ou trs larges, la composante transversale du souffle du joint peut ne pas tre
ngligeable.
Influence de la courbure
Si l'ouvrage est courbe, la valeur de L est fonction du rayon de courbure et la direction du dplacement n'est pas
obligatoirement suivant une tangente la courbe de l'ouvrage : le mouvement va tre diffrent suivant le type d'appareil
d'appui et l'ventuelle prsence de dispositif de guidage (Fig. 7).

Figure 7 : Cas d'un ouvrage courbe

Influence du biais

Dans le cas d'un ouvrage biais (Fig. 8), la valeur de L est la rsultante de deux composantes du mouvement : suivant la
perpendiculaire l'axe du joint (N) et suivant la parallle au joint (T).

Figure 8 : Cas d'un ouvrage biais

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Joints de chausse des ponts-routes
Influence de la largeur
Pour les ouvrages trs larges, un cart de temprature entrane un mouvement transversal relatif des parties en vis--vis
(Fig. 9).

Figure 9 : Cas d'un ouvrage large

Influence de la pente de l'ouvrage

Dans le cas d'une pente importante de l'ouvrage (Fig. 10), une composante verticale non nulle du souffle se cr suite un
dplacement longitudinal, lorsque les appareils d'appui sont horizontaux.
Cet cart d'altitude est valu comme suit en fonction de la pente de l'ouvrage et des dplacements longitudinaux de
chacune des deux parties en vis--vis.

H = (L1 + L2) p
Figure 10 : Cas d'un ouvrage avec pente marque

Note: Parfois, lorsque les dplacements verticaux relatifs sont importants, ils peuvent remettre en question la scurit des
usagers au droit du joint et dans ce cas des dispositions particulires sont prvoir.
Influence des mouvements dappui
Parmi les mouvements de la structure, lis aux conditions dappui, on trouve des tassements d'appareils d'appui, des
mouvements d'appareils d'appuis particuliers (comme les bielles inclines), des dformations de pieux, la possibilit de
vrinage sans dmontage du joint, ...

Les actions accidentelles

Chocs de vhicules
Cela concerne en particulier :
sur louvrage, les chocs de vhicule sur les barrires de scurit,
sous l'ouvrage, les chocs de vhicule hors gabarit.
Ces deux actions accidentelles sont susceptibles d'induire un dplacement latral au niveau du joint de chausse. Toutefois,
leurs effets sont gnralement ngligs.
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Sisme
Les joints constituent pour louvrage des lments structuraux non critiques vis--vis du sisme. Sous laction sismique, ils
sont supposs tre endommags et doivent avoir un mode de dtrioration prvisible, ainsi quune possibilit de rparation
Les marges de dbattement doivent prvoir un pourcentage appropri du dplacement sismique de calcul et du mouvement
thermique, respectivement pE et pT, aprs avoir rendu possibles tous les effets de fluage et de retrait long terme, de
manire viter tout dommage d des sismes frquents. Les valeurs appropries de ces pourcentages peuvent tre
choisies, sur la base d'une valuation de la rentabilit des mesures prises pour viter tout dommage. A dfaut, les valeurs
attribues pE et pT, recommandes dans lEurocode 8-2, sont respectivement 0,4 (pour le dplacement sismique de calcul)
et 0,5 (pour le mouvement thermique) (cf. Eurocode 8.2 clause 2.3.6.3(5) [9])
Le guide mthodologique du Stra Ponts en zone sismique Guide de conception [15] propose un raffinement de cette
approche forfaitaire en fonction des diffrentes configurations rencontres (types douvrages, catgories dimportance,
ordre de grandeur du dplacement sous leffet du sisme de calcul). Il dtaille galement certains points spcifiques
relatifs lemploi de joints non apparents revtement amlior (JRA) ainsi qu la conception et au dimensionnement des
gardes-grve fusibles. On sy reportera pour plus de dtails.

Les combinaisons d'action

Actions permanentes
Sont prendre en compte les effets du retrait, du fluage, des dplacements d'appuis ventuels (not G). Deux cas sont
tudier correspondant respectivement au raccourcissement et l'allongement : les effets du retrait et du fluage, ainsi que,
ventuellement, des dplacements d'appui dans le sens du raccourcissement, ventuellement des dplacements d'appui dans
le sens de l'allongement.
Actions variables
Ce sont d'une part, les effets de la temprature (rappel : la variation quotidienne de temprature de 10C est prise en compte
dans ltendue maximale de variation ngative et positive de la temprature), dautre part, les actions des charges
d'exploitation Qk (rotation due aux charges, freinage, force centrifuge) et les actions accidentelles Ad (voir paragraphe
prcdent) :
Tk : effet de la temprature avec sa valeur caractristique,
Qk-fq-trot : effet des charges de trafic (rotation) avec leur valeur frquente, y compris les charges de trottoir cumulables,
Qk-fq : effet des charges de trafic (rotation) avec leur valeur frquente, sans charges de trottoir,
Qk-c : effet des charges de trafic (rotation) avec leur valeur caractristique, y compris les charges de trottoir cumulables,
Qlk : effet des forces de freinage, avec leur valeur caractristique,
Qtk : effet des forces centrifuges ou transversales, avec leur valeur caractristique
Ed : effet de laction sismique de calcul
Combinaisons d'actions
Les combinaisons tudier pour dterminer le souffle d'un joint de chausse sont les suivantes :
ELS (caractristique) :
ELS 1 : G + Qk-c + 0,6 Tk
ELS 2 : G + Qk-fq + Qlk + Qtk + 0,6 Tk
ELS 3 : G + Tk + Qk-fq-trot

ELU :
ELU 1 : 1,35 G + 1,35 Qk-c + 1,5 x 0,6 Tk
ELU 2 : 1,35 G + 1,35 (Qk-fq + Qlk + Qtk) + 1,5 x 0,6 Tk
ELU 3 : 1,35 G + 1,5 Tk + 1,35 Qk-fq-trot
Sisme : G + 0,5 Tk + 0,4 Ed sauf spcification particulire (cf. plus haut et [15])
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Notes :
(1) : Pour le retrait et le fluage, le coefficient ELU est 1,00.
(2) : Pour le calcul du souffle des joints de chausse, on conserve la temprature dans les combinaisons de calcul ELU
contrairement aux recommandations de l'Eurocode qui s'appliquent la justification structurale.
Dans le cas gnral, la capacit de mouvement du joint de chausse retenir est le souffle dtermin avec les combinaisons
ELS, en sassurant que le vide entre maonneries permet de reprendre le mouvement lELU (si le mouvement ELS est
dpass, le joint est un lment fusible, sans endommagement de la structure). Dans certains cas, comme par exemple pour
la prise en compte du sisme (voir paragraphe Sisme de cette note), la capacit de mouvement du joint de chausse
sera dtermin partir du souffle ELU.

Exemple dapplication numrique pour les combinaisons dactions

Rappel des calculs prcdents : c = 8,6.10-4 , T,exp = 4,7.10-4 et T,con = 3,7.10-4

Rotation dabout : Qk-c = 3,7 mm ; Qk-fq+trot = 2,2 mm ; Qk-fq = 2,0 mm
Ouvrage mono-trave, cules identiques : point fixe au centre de louvrage.

Pour un joint de chausse, L = L x = 30/2

Gcon = 30/2 x 8,6.10-4 = 12,9 mm Gexp = 0 mm
-4
Tk_con = 30/2 x 3,7.10 = 5,6 mm Tk_exp = 30/2 x 4,7.10-4 = 7,1 mm
Freinage : Qlk = 381 kN ; vx = 13,2 mm
Force centrifuge : Qtk = 0

Raccourcissement Allongement

ELS 1 12,9 + 3,7 + 0,6x5,6 = 20 mm 0 + 0 + 0,6x7,1 = 4,3 mm

12,9 + 2,0 + 13,2 + 0 + 0,6x5,6 0 + 0 + 13,2 + 0 + 0,6x7,1

ELS 2
= 31,5 mm = 17,5 mm

ELS 3 12,9 + 5,6 + 2,2 = 20,7 mm 0 + 7,1 + 0 = 7,1 mm

Souffle ELS : 50 mm 32 mm 18 mm

1,0x12,9 + 1,35x3,7 + 1,5x0,6x5,6 = 1,0x0 + 1,35x0 + 1,5x0,6x7,1

ELU 1
22,9 mm = 6,4 mm

1,0x12,9 + 1,35x(2,0+13,2+0) + 1,0x0 + 1,35x(0+13,2+0) + 1,5x0,6x7,1 =

ELU 2
1,5x0,6x5,6 = 38,5 mm 24,2 mm

1,0x12,9 + 1,5x5,6 + 1,35x2,2 =

ELU 3 1,0x0 + 1,5x7,1 + 1,35x0 = 10,7 mm
24,3 mm
Souffle ELU : 63 mm 39 mm 24 mm
Dans cet exemple, le joint retenir doit avoir une capacit de souffle de 50 mm (tout en sassurant que le vide
entre maonnerie permette de reprendre l'allongement ELU sans mise en contact). Les joints lvres, joints
bande ou joints cantilever permettent de reprendre le souffle de 50 mm. Pour des raisons de confort, dans ce cas,
on cartera les joints lvres conduisant un hiatus suprieur 50 mm en position d'ouverture maximale.
Note : On constate que, pour les petits et moyens ouvrages, la prise en compte du freinage suivant les Eurocodes
augmente sensiblement la valeur du souffle par rapport aux valeurs obtenues avec les anciens rglements. Pour
rduire les effets du freinage sur le calcul du souffle, il peut tre envisageable d'augmenter la largeur des
appareils d'appuis de manire en augmenter la rigidit. Par exemple, cela peut permettre de passer d'un joint
cantilever un joint lvres, moins coteux.
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Cas du remplacement dun joint de chausse

Dans le cas dun ouvrage existant pour lequel le remplacement du joint de chausse est envisag, il convient de dterminer
le souffle du joint remplacer en tant toutes les dformations irrversibles dj effectues, cest dire une part du retrait
et une part du fluage (ces parts sont importantes pour un ouvrage g de plus de 10 ans).
Pour les ouvrages en bton arm, la part du retrait dans le souffle total nest gnralement pas assez importante pour rduire
de faon significative le souffle du joint de chausse dun ouvrage de plus de 10 ans et ne permet donc pas de changer de
gamme de joint : le joint remplac sera la plupart du temps identique (de mme famille) que le joint initial.
Pour les ouvrages en bton prcontraint, le cumul du retrait et surtout du fluage dj effectus peut constituer une part non
ngligeable du souffle total et il est alors intressant de recalculer le souffle du joint de chausse dun ouvrage de plus de 10
ans (recalcul demander un bureau dtude avant le march de changement de joint ou bien demander lentreprise en
le prcisant dans les pices crites de la consultation). La rduction par rapport au souffle initial peut alors permettre de
changer de gamme de joint, comme le montre lexemple ci-dessous o le joint initial cantilever est remplac par un joint
lvres.

Exemple dapplication numrique pour le calcul du souffle dun joint de chausse remplacer pour un
ouvrage de plus de 10 ans.

PF : position du point fixe ; LG : longueur dilatable gauche ; LD : longueur dilatable droite

Louvrage considr est en bton prcontraint deux traves de 30 m, symtrique (le point fixe est considr au
centre). Le calcul du souffle pour louvrage neuf conduit une valeur de 58 mm (dont 19 mm pour le fluage et
7 mm pour le retrait) : un joint cantilever permet de reprendre ce souffle.
Si le remplacement du joint de chausse est effectu 10 ans aprs la ralisation de louvrage, les parts de retrait et
de fluage dj effectues sont respectivement de 60% pour le retrait de dessiccation, 100% pour le retrait
endogne et 90% pour le fluage, soit une dformation de 0,6 x 1,68.10-4 + 1,0 x 0,75.10-4 + 0,9 x 6,2.10-
4 = 7,34.10-4.
Il convient donc de retirer au souffle nominal la valeur 7,34.10-4x30 = 22 mm.
Pour le remplacement du joint de chausse plus de 10 ans, le souffle retenir est de 34 mm : un joint lvres
permet de reprendre ce souffle.

Conclusion
Parmi les paramtres influenant le choix du joint de chausse, le plus dterminant est le souffle que doit reprendre le joint.
Le premier choix effectuer est donc de slectionner la ou les famille(s) de joint de chausse dont le domaine demploi est
compatible avec le souffle calcul, parmi les joints sous revtement, les joints revtement amlior, les joints lvres, les
joints bande, les joints cantilever, les joints plaque appuye et les joints modulaires.
Le schma de la figure 11 ci-dessous rappelle le domaine demploi courant pour chaque famille de joint.
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JSR(1) : Joint sous revtement

JRA(2) : Joint revtement amlior

Figure 11 : Domaine d'emploi des diffrentes familles de joint

Note d'information du Stra Srie Ouvrages d'Art n 36 17
Joints de chausse des ponts-routes

Bibliographie
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rparation., Stra, France
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[3] NF EN 1990/A1 (2006), Eurocode 0 Annexe A2 : Application aux ponts, AFNOR, France
[4] NF EN 1991-1-5 (2004), Eurocode 1 Actions sur les structures Partie 1-5 : Actions gnrales Actions
thermiques, AFNOR, France
[5] NF EN 1991-2 (2004), Eurocode 1 Actions sur les structures Partie 2 : Actions gnrales Actions sur les ponts
dues au trafic, AFNOR, France
[6] NF EN 1992-1-1 (2005), Eurocode 2 Calcul des structures en bton Partie 1-1 : rgles gnrales et rgles pour
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[7] NF EN 1992-2 (2006), Eurocode 2 Calcul des structures en bton Partie 2 : Ponts en bton, Calcul et
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[8] NF EN 1994-2 (2006), Eurocode 4 Calcul des structures mixtes acier-bton Partie 2 : rgles gnrales et rgles
pour les ponts, AFNOR, France
[9] NF EN 1998-2 (2006), Eurocode 8 Calcul des structures pour leur rsistance aux sismes Partie 2 : ponts,
AFNOR, France
[10] NF EN 1337-10 (2004), Appareils d'appui structuraux Partie 10 : Surveillance et entretien, AFNOR, France
[11] NF EN 1993-2 (2007), Eurocode 3 Calcul des structures en acier Partie 2 : Ponts mtalliques, AFNOR, France
[12] Guide technique (2007), Appareils d'appui pot Utilisation sur les ponts, viaducs et structures similaires, Stra,
France
[13] Guide mthodologique (2010), Eurocodes 0 et 1 Application aux ponts routes et passerelles, Stra, France
[14] Guide technique (2007), Appareils d'appui en lastomre frett Utilisation sur les ponts, viaducs et structures
similaires, Stra, France
[15] Guide mthodologique (2012) Ponts en zone sismique : Conception et dimensionnement selon lEurocode 8 ,
Stra, France (version provisoire fvrier 2012)
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