Classe de dclenchement A19

des relais thermiques 1

Si les relais thermiques protgent les moteurs contre les surcharges en rgime
tabli, ils doivent galement permettre leur dmarrage quelle que soit leur dure. A
cet effet, les relais thermiques sont gnralement proposs selon trois versions dites
"classes de dclenchement", dfinies par la norme IEC 947-4-1.
Le tableau ci-dessous rsume, pour chaque classe de dclenchement et pour divers
courants de surcharge du moteur (exprims en multiple du courant nominal), les
plages du temps de dclenchement des relais thermiques, dfinies par la norme
IEC 947-4-1.
LR2-K classes de plages du temps (Tp) de dclenchement
dclenchement en fonction du courant de surcharge du moteur
1,05 1,2 1,5 7,2
l nominal l nominal l nominal l nominal
10 Tp > 2 h Tp < 2 h Tp < 4 min. 4 s < Tp 10 s
20 Tp > 2 h Tp < 2 h Tp < 8 min. 6 s < Tp 20 s
30 Tp > 2 h Tp < 2 h Tp < 12 min. 9 s < Tp 30 s

Choisir un relais thermique, cest dfinir :

c son calibre en fonction du courant nominal du moteur
c sa classe de dclenchement en fonction du temps de dmarrage.
LR2-D Le choix seffectue en consultant les caractristiques et les courbes de
dclenchement (voir pages A396 A411).

t (s)

classe 30
30
LR9-F classe 20
20
classe 10
10

LT6

1,05 lr 1,5 lr 7,2 lr l/lr

1,20 lr

Schneider - Catalogue contrle industriel 99

A396 Constituants de protection Protection des moteurs
Gnralits

Choix de la protection thermique

Pour optimiser la dure de vie d'un moteur en interdisant son fonctionnement dans
des conditions anormales d'chauffement, tout en assurant au maximum la
continuit de marche de la machine entrane ou de l'installation en vitant des
arrts intempestifs, il importe de choisir une protection thermique approprie.

Les conditions relles d'emploi :

c temprature ambiante,
c altitude d'utilisation,
c service normalis,
sont essentielles pour dterminer les valeurs d'emploi du moteur (puissance,
courant), et pouvoir choisir une protection thermique efficace.
Ces valeurs d'emploi sont fournies par le constructeur du moteur.

Il existe divers appareils de protection thermique :

c relais thermiques ou disjoncteurs magnto-thermiques,
c relais sondes PTC,
c relais multifonction.

Protection par relais thermique

Un relais de protection thermique traditionnel protge le moteur dans les deux cas
suivants :
c surcharge, par le contrle du courant absorb sur chacune des phases,
c dsquilibre ou absence de phases, par son dispositif diffrentiel.

Il couvre donc 44 % des cas de dfaillance. Couramment utilis, ce relais offre

une excellente fiabilit, et son cot est relativement faible. Il est particulirement
recommand s'il existe un risque de blocage du rotor.

Il prsente cependant l'inconvnient de ne pas tenir compte de manire

suffisamment prcise de l'tat thermique du moteur protger.

En effet, son principe de fonctionnement est bas sur la dformation de bilames

sous l'effet du courant absorb par le moteur. Les inerties thermiques du relais
et du moteur tant diffrentes, il peut arriver dans certains cas que le redmarrage
du moteur soit autoris aprs un dclenchement alors que sa temprature est
encore trop leve.

Rsistance (ohms)
4000
Protection par relais sondes PTC
Une meilleure surveillance de la temprature interne du moteur peut tre assure
par des sondes thermistance PTC, disposes par le constructeur au cur des
1330 enroulements, et associes un relais d'alarme et de dclenchement (du type LT3-S).

550 Les thermistances PTC sont des rsistances coefficient de temprature positif.
Leur valeur ohmique augmente trs fortement ds que leur temprature atteint un
250 seuil bien dfini, indiqu par TNF sur le graphique ci-contre.

Par leurs dimensions rduites, les sondes ont une faible inertie thermique, et suivent
100 rapidement les variations de temprature du milieu o elles se trouvent.

50 C'est la seule solution pour protger un moteur dans des applications o le rgime
-20 0
TNF -20

TNF -5
TNF
TNF +5
TNF +15

d'arrt et de marche est svre (S3, S4, S5) ainsi que pour les applications o il
existe un risque de refroidissement du moteur (dfectueux).
Temprature (C)
Des incidents autres que ceux dus des effets thermiques peuvent galement
Balises respectes par les sondes universelles "Marque A" (norme
IEC 34-11-1A).
se produire : mise la terre, chauffement anormal des paliers, etc.

Une protection plus complte peut tre obtenue :

c soit en associant plusieurs modes de protection
(exemple : relais thermique + relais sondes PTC + relais de dfaut de terre),
c soit en utilisant un relais de protection multifonction type LT6.

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 A397
4

type de relais
causes d'chauffement
surcharge faible
Relais de protection
relais thermiques relais sonde PTC relais Multifonction
LRi LT3 LT6

blocage rotor

sous-charge

dfaut de phase
d'alimentation
dfaut de ventilation avec sondes PTC

accroissement anormal avec sondes PTC

de temprature ambiante
grippage d'un palier d'arbre avec sondes PTC

dfaut d'isolation

dmarrage trop long

service svre avec sondes PTC

Parfaitement adapt
Solution possible
Totalement inadapt (pas de protection)

Guide de choix : pages A394 A395

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