NWWW PDF

AD 2.
NWWW
AD 2 NWWW 1 AD 2 NWWW 2 AD 2 NWWW 3
AD 2 NWWW 4 AD 2.5-5 AD 2.5-6
AD 2 NWWW 7 AD 2 NWWW 8 AD 2 NWWW 9
AD 2 NWWW 10 AD 2 NWWW 11 AD 2 NWWW OACI
AD 2 NWWW ADC 01 AD 2 NWWW AOC AD 2 NWWW ARC
AD 2 NWWW SID 1 AD 2 NWWW SID 1 a AD 2 NWWW SID 2
AD 2 NWWW SID 2 a AD 2 NWWW STAR 1 AD 2 NWWW STAR 1 a
AD 2 NWWW STAR 1 b AD 2 NWWW IAC 01 AD 2 NWWW IAC 02
AD 2 NWWW IAC 03 AD 2 NWWW IAC 04 AD 2 NWWW IAC 05
AD 2 NWWW VFR AD 2 NWWW VFR a AD 2 NWWW VFR b
AD 2 NWWW VAC 1 AD 2 NWWW VAC 2 AD 2 NWWW TXT 01
AIP NOUMEA LA TONTOUTA AD 2 NWWW 1
PAC-N 22 MAR 01
NWWW AD 2.1 Indicateur d’emplacement et nom de l’aérodrome / Aerodrome location indicator and name
NWWW NOUMÉA La Tontouta

NWWW AD 2.2 Renseignements géographiques et administratifs de l’aérodrome / Aerodrome geographical and administrative data
1 Coordonnées et position de l'ARP 220059S, 1661258E (WGS 84)

ARP coordinates and site at AD intersection axe / axis RWY et / and TWY CIV
2 Direction et distance de la ville 37 km NW de / from NOUMEA
Direction and distance from (city)
3 Altitude et température de référence 16 m ( 52 ft ) / 30.9 °C
Elevation / Reference temperature
4 Déclinaison magnétique et variation annuelle
13° E - (1990)
MAG VAR / Annual change
☛ 5 Gestionnaire de l'aérodrome, adresse, CCI de Nouvelle Calédonie
téléphone, FAX, TELEX, AFS Aéroport de NOUMEA La Tontouta - BP 2, 98840 NOUMEA LA TONTOUTA - Nouvelle Calédonie.
AD Administration, address, telephone, TEL CIV : (687) 352500, TEL MIL : (687) 410600
telefax, telex, AFS FAX : (687) 35 25 35
6 Types de trafic autorisés (IFR - VFR)
IFR - VFR
Types of traffic permitted (IFR - VFR)
7 Observations Saison des pluies / rainy season : DEC à / to APR
Remarks
NWWW AD 2.3 Horaires / Operational hours
1 Gestionnaire
H24
AD Administration
2 Douanes et police
H24
Customs and immigration
3 Services de santé
H24
Health and sanitary
4 BIA / BRIA
H24
AIS Briefing Office
5 BDP
H24
ATS Reporting Office (ARO)
6 Bureau MET
H24
MET Briefing Office
7 ATS
H24
ATS
8 Avitaillement
H24
Fuelling
9 Services de manutention
H24
Handling
10 Sécurité
H24
Security
11 Déneigement, déverglaçage
NIL
De-icing
12 Observations
NIL
Remarks
AMDT 04/01 © SIA

NOUMEA LA TONTOUTA AD 2 NWWW 2 AIP
22 MAR 01 PAC-N
NWWW AD 2.4 Installations, services et moyens de manutention / Handling services and facilities
1 Moyens de manutention du fret Matériels des compagnies exploitantes.

Cargo handling facilities AVA : 1 tracteur élévateur 3 T à 3.2 m, 1 tracteur élévateur 4 T à
4 m, 1 tracteur de remorquage 65 CV.
CCI : 1 tracteur de remorquage 314 CV.
Mise en action moyens groupe 1 aérotransportable Quantas Sydney.
Airlines operator equipment.
AVA : 1 fork-lift-truck 3 T to 3.2 m, 1 fork-lift-truck 4 T to 4 m,
1 pulling tractor 65 HP.
CCI : 1 pulling tractor 314 HP.
2 Indices des carburants et lubrifiants 100LL-KER-TR0 ( CIV-MIL )-JET A1
Fuel / oil types KER JET OIL 2-MOBIL AERO OIL 120 ( CIV-MIL )
3 Moyens et capacités d'avitaillement KER MOBIL : hydrant system 2000 L / min - 100/130 : camion citerne/tank truck 220 L / min.
Fuelling facilities / capacity
4 Moyens de déneigement / déverglaçage NIL
De-icing facilities
5 Hangar utilisable par les aéronefs de passage NIL
Hangar space for visiting aircraft
6 Installations et services de réparation utilisables Possibilité petits dépannages après accord avec / Minor repair
par les aéronefs de passage possibility after agreement with AIR FRANCE, AIR CALEDONIE
Repair facilities for visiting aircraft INTERNATIONAL ou / or AIR CALEDONIE.
7 Observations NIL
Remarks
NWWW AD 2.5 Traitement des passagers / Passengers facilities
1 Hotels Sur l'AD 43 chambres - En ville : 800 chambres - Réservation

Hotels préalable recommandée / At the airport : 43 rooms - In town : 800
rooms - Previous reservation recommended.
2 Restaurants Restaurants et bars sur l'AD, à proximité et en ville / restaurants and
Restaurants bars at the airport, in the vicinity and in town.
3 Moyens de transport Autocars des compagnies HS, taxis et voitures de location O/R /
Transportation Airlines busses HS, taxis and car rental O/R.
4 Services médicaux Sur l'AD : médecin privé, 2 ambulances, 53 brancards, 40 civières.
Medical facilities En ville : SAMU, hôpital, clinique / At the AD : doctor, 2 ambulances,
53 shafts, 40 stretchers. In town : SAMU, hospital, private hospital.
5 Services postaux et bancaires -
Bank and Post Office
6 Office du tourisme -
Tourist Office
7 Observations NIL
Remarks
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AIP NOUMEA LA TONTOUTA AD2 NWWW 3
PAC-N 05 SEP 02
NWWW AD 2.6 Services de sécurité incendie et sauvetage / Rescue and fire fighting services
1 Catégorie SSIS de l'aérodrome Niveau 7 pendant certains créneaux publiés par NOTAM, niveau 5 en dehors
AD category for fire fighting Level 7 during some hours announced by NOTAM, CAT 5 outside these hours.
☛ 2 Moyens de sauvetage Avions / Aircraft : SRG ( D228), LRG ( F200 ) - HEL : H ( SA330, AL III, S350 ).
Rescue equipment Bateaux de sauvetage / Rescue vessels.
3 Moyens disponibles pour l'enlèvement des -

aéronefs accidentés
Capability for removal of disabled aircraft
4 Observations NIL
Remarks
NWWW AD 2.7 Restrictions saisonnières - déneigement / Seasonal availability - clearing
1 Types d'équipements NIL

Types of clearing equipment
2 Priorités de dégagement NIL
Clearance priority
3 Observations NIL
Remarks
NWWW AD 2.8 Aires de trafic, TWY et points de vérifications / Aprons, TWY and check locations data
1 Nature et résistance des aires de trafic Surface : bitume / asphalt
Apron surface and strength Résistance / strength CIV/MIL : 65 F/C/W/T, MIL/N : 20 TRSI, A1 : 5T
2 Largeur, nature et résistance des TWY Largeur / width : 25 m ( CIV ), 15 m ( MIL )
TWY width, surface and strength Surface : bitume / asphalt
Résistance / strength CIV/MIL : 65 F/C/W/T, MIL/N : 20 TRSI, A1 : 5T
3 Emplacement et altitude des ACL Emplacement / location : PRKG
ACL location and elevation Altitude : 11 m ( 36 ft )
4 Points de vérification VOR / INS VOR : voir carte d'aérodrome / see aerodrome chart AD 2.5-1
VOR / INS checkpoints INS : voir carte d'aérodrome / see aerodrome chart AD 2.5-1
5 Observations NIL
Remarks
AMDT 10/02 © SIA

NOUMEA LA TONTOUTA AD2 NWWW 4 AIP
05 SEP 02 PAC-N
NWWW AD 2.9 Systèmes de guidage sur les aires de mouvement et marquages / Surface movement guidance and control system and marking
1 Identification des postes de stationnement, Marquages des postes de stationnement, lignes axiales et points
lignes de guidage sur les TWY et systèmes d'attente sur TWY / Aircraft stands identification signs, TWY centre
de guidage pour l'accostage des aéronefs lines and holding points.
Use of aircraft stands ID signs, TWY guide
lines and visual docking/parking guidance
system of aircraft stands
2 Marquage et balisage de la RWY et des TWY Marquages :
RWY and TWY markings and lightings RWY 11 et 29 : marques latérales et axiales, THR, SWY, TDZ, ID RWY
RWY 11 : marques d' atterrissage aux instruments
RWY 29 : marques d' atterrissage à vue
Markings :
RWY 11 and 29 : edges, centre line, THR, SWY, TDZ, RWY ID
RWY 11 : instrument landing use markings
RWY 29 : visual landing use markings
Balisage / lightings : voir carte d'aérodrome OACI / see aerodrome
chart ICAO AD 2.5-1
3 Panneaux d'arrêt Sur TWY CIV et MIL / on CIV and MIL TWY
Stop bars
4 Observations NIL
Remarks
NWWW AD 2.10 Obstacles sur et aux abords de l’aérodrome / Aerodrome obstacles
Voir carte d'aérodrome OACI et carte d'obstacles / see aerodrome chart ICAO and aerodrome obstacle chart AD 2.5-1 / 3
Colline N'DUI : 4 feux fixes rouges délimitant la ligne de crête. ALT du feu le plus élevé : 228 m
N'DUI hill : 4 red fixed lights delimiting the ridge line. Elevation of the highest light : 228 m.
NWWW AD 2.11 Fourniture des informations météorologiques / Meteorological information provided
1 Centre MET associé LA TONTOUTA

Associated MET Office
2 Horaires H24
Centre MET de rattachement hors HOR NIL
Hours of service
MET Office outside hours
3 Centre MET responsable des TAF LA TONTOUTA
Période de validité 00-24, 06-06, 12-12, 18-18, O/R.
Office responsible for TAF preparation
Periods of validity
4 Type de prévision d' atterrissage TEND - SC
Périodicité -
Type of landing forecast
Interval of issuance
5 Mise à disposition de l'information P-T-D
Briefing / consultation provided
6 Documentation de vol C - PL
Langues utilisées FR
Flight documentation
Language(s) used
7 Cartes et autres informations disponibles S-P-T-U-W
Charts and other information available for
briefing or consultation
8 Equipement complémentaire NIL
Supplementary equipment available for
providing information
9 Organisme ATS complémentaire NIL
ATS units provided with information
10 Informations complémentaires NIL
Additional information ( limitation of service...)
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AIP AD2 NWWW 05
PAC-N NOUMEA LA TONTOUTA 20 JAN 05
NWWW AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes / Runway physical caracteristics
Identification Orientation Dimensions Resistance (PCN) et Coordonnées THR Altitude THR et altitude la plus élevé
RWY vraie et MAG RWY (M) nature RWY et PA de l'aire de toucher de la piste pour
RWY True and Dimensions of Strength (PCN) and THR coordinates APCH de précision
Designator MAG BRG RWY (M) surface of RWY and SWY THR elevation and highest elevation
of TDZ of precision APP RWY
1 2 3 4 5 6
11 121°/108° MAG 3250x45 PCN65F/C/W/T - 30 FT

29 301°/288° MAG 3250x45 RWY : bitume/asphalt - 52 FT
SWY : béton/concrete
11 121°/108° MAG 800x50 BATR -
29 301°/288° MAG 800x50 Emergency LDG strip -
11 121°/108° MAG 500x80 Bande planeur/gazon -
29 301°/288° MAG 500x80 Gliders grass RWY -
Pentes Dimensions Dimensions Dimensions Zone dégagée Observations

RWY PA PA (M) PD (M) bande (M) d’OBSTC Remarks
Slopes of SWY dimensions Dimensions Strip OBSTC free zone
RWY - SWY dimensions (M) CWY (M) dimensions (M) (OFZ)
7 8 9 10 11 12
- 100 x 45 100 x 150 - -

- 100 x 45 100 x 150 - -
- NIL NIL - -
- NIL NIL - -
- NIL NIL - -
- NIL NIL - -
NWWW AD 2.13 Distances déclarées / Declared distances
Identification TORA TODA ASDA LDA Observations

RWY (M) (M) (M) (M) Remarks
RWY
Designator
1 2 3 4 5 6
11 3250 3350 3350 3250 NIL

29 3250 3350 3350 3250 NIL
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AD2 NWWW 06 AIP
20 JAN 05 NOUMEA LA TONTOUTA PAC-N
NWWW AD 2.14 Balisage d’approche et de piste / Approach and runway lighting
Identification Type, longueur, Couleur des feux VASIS Balisage TDZ, Balisage axial, RWY, longueur, espacement,
RWY intensité du de seuil PAPI longueur couleur, intensité
RWY balisage APCH THR LGT MEHT (FT) TDZ LGT, RWY centre line, length, spacing, colour,
designator APCH LGT type colour WBAR length intensity
length, intensity
1 2 3 4 5 6
11 CAT 1 600 HI (1) G PAPI 3° (5,2%) -3,05° - NIL

gros porteurs/heavy ACFT
570 M gauche/left THR
MEHT 75
29 NIL G PAPI 4° (6,9%) - NIL

370 M gauche/left THR
MEHT 73
(1) 4 brillances / 4 levels

THR 11/29 : feux à éclats / flashing lights
Identification Balisage latéral Balisage d’extrémité Balisage PA : Observations

RWY RWY, longueur, RWY : couleur longueur, couleur Remarks
RWY espacement, couleur, RWY end LGT SWY LGT length,
Designator intensité colour WBAR colour
RWY edge light
length, spacing,
colour, intensity
1 7 8 9 10
11 3250 M; 60 M LIL/LIH R 100 M, R NIL
29 3250 M; 60 M LIL/LIH R 100 M, R NIL
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AIP NOUMEA LA TONTOUTA AD2 NWWW 7
PAC-N 31 OCT 02
NWWW AD 2.15 Autres balisages, système d’alimentation de secours / Other lighting, secondary power supply
1 Positions, caractéristiques et horaires NIL

des feux ABN / IBN
ABN / IBN location, characteristics and
hours of operation
2 Emplacement du té d'atterrissage et balisage WDI THR 11 et 29 ( éclairée THR 11 )
Emplacement de l'anémomètre et balisage LDI : NIL
LDI location and lighting Emplacement anémomètre / Anemometer location : THR 11
Anemometer location and lighting
3 Balisage axial et latéral des TWY Latéral : B / Edges : B
TWY edge and centre line lighting Axial / Centre line : NIL
4 Système d'alimentation de secours et temps Centrale électrique de secours / Emergency electric power plant
de commutation
Secondary power supply / switch-over time
5 Observations NIL
Remarks
NWWW AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères / Helicopter landing area
1 Coordonnées TLOF ou seuil FATO NIL

Coordinates TLOF or THR of FATO
2 Altitude TLOF ou FATO ( m / ft ) NIL
TLOF and/or FATO elevation ( m / ft )
3 Dimensions, nature, résistance, marquages NIL
des aires TLOF et FATO
TLOF and FATO area dimensions, surface,
strength, marking
4 Orientation vraie et magnétique de la FATO NIL
True and MAG BRG of FATO
5 Distances déclarées NIL
Declared distance available
6 Balisage APP et FATO NIL
APP and FATO lighting
7 Observations NIL
Remarks
AMDT 12/02 © SIA

NOUMEA LA TONTOUTA AD2 NWWW 8 AIP
31 OCT 02 PAC-N
NWWW AD 2.17 Espace ATS / ATS airspace
1 Nom et limites latérales CTR NOUMÉA TONTOUTA partie 1 : limite constituée / limited by
Designation and lateral limits A l'ouest demi-cercle / At west half -circle ( R 6,5 NM, 215615,9S 1660432,4E = NW locator ).
Au nord, tangente du point A / At north, tangent from point A ( 220530S 1662600E ) au demi-cercle
précédent / to the preceeding half-circle.
Au sud, tangente du point B / At south, tangent from point B ( 221345S 1662025E ) au demi-cercle
précédent / to the preceeding half-circle.
A l'est, segment AB / At east, segment AB.
☛ 2 Limites verticales 450 (1500) ASFC
Vertical limits 220 (700)
3 Classe d'espace D
Airspace classification
4 Indicatif d'appel de l'organisme ATS TONTOUTA TOUR
Langue(s) FR-EN
ATS unit call sign
Language(s)
5 Altitude de transition ( m / ft ) 11000 ft
Transition altitude
6 Observations HOR : H24
Remarks
1 Nom et limites latérales CTR NOUMÉA TONTOUTA partie 2 : limite constituée de 2 demi-cercles / limited by 2 half-circles
Designation and lateral limits (R 3 NM, 220059S 1661258E = ARP TONTOUTA et / and 215615,9S 1660432,3 = NW locator )
et leurs tangentes / and their tangents.
☛ 2 Limites verticales 220 (700)

Vertical limits SFC
3 Classe d'espace D
Airspace classification
4 Indicatif d'appel de l'organisme ATS TONTOUTA TOUR
Langue(s) FR-EN
ATS unit call sign
Language(s)
5 Altitude de transition ( m / ft ) 11000 ft
Transition altitude
6 Observations HOR : H24
Remarks
AMDT 12/02 © SIA

AIP AD2 NWWW 09
NWWW AD 2.18 Moyens de radiocommunications ATS / ATS communication facilities
☛ Service Indicatif d’appel Fréquence Horaire Observations

Service Call sign Frequency Hours of operation Remarks
designation
1 2 3 4 5
APP TONTOUTA Approche 119.7 MHz (1) H24 Exploitation / operator : AVA
128.3 (3),128.2 (4),125.1 (5)
TWR TONTOUTA Tour 118.1 MHz (2) H24 (1) pour TMA 1 NOUMEA, partie 1 LA TONTOUTA
et SIV situé sous cet espace
SOL TONTOUTA Sol 121.7 MHz H24 à l’exclusion de l’espace situé sous la CTR
NOUMEA LA TONTOUTA Partie 1.
Used within TMA 1 NOUMEA part 1 LA TONTOUTA
and the SIV located under this airspace under sous
la CTR NOUMEA LA TONTOUTA Part 1.
(2) pour CTR NOUMEA LA TONTOUTA parties 1 et
2 et l’espace du SIV sous la CTR 1.
Used within CTR NOUMEA LA TONTOUTA parts 1
and 2 and the SIV under CTR 1.
(3) Sud
(4) Nord
(5) Loyauté
NWWW AD 2.19 Moyens radio de navigation et d’atterrissage / Radio navigation and landing aids
Type de moyen Indicatif Fréquence Horaire Coordonnées ALT DME Observations

CAT d' ILS Identification Frequency Hours of operation Site of transmitting Elevation Remarks
(VAR pour ILS, VOR) antenna coordinates of DME
Type of aid antenna
CAT of ILS
(VAR for ILS, VOR)
1 2 3 4 5 6 7
NDB FND 354 kHz H24 220000,9S Exploitant / Operator : AVA
1661115,3E Portée / coverage : 150 NM
288° / 1470 m THR 11
VORDME LTO 112.9 MHz H24 220018,4S - Exploitant / Operator : AVA
(VAR 13°E-1990) (Ch 76X) 1661242,4E Portée / coverage : 200 NM
069° / 1270 m THR 11
L AV 338 kHz H24 220211,3S Exploitant / Operator : AVA
1661507,4E 108° / 1.62 NM THR 29
L NW 325.5 kHz H24 215615,9S Exploitant / Operator : AVA
☛ 1660432,3E 288° / 8.06 NM THR 11
ILS/LLZ LT 109.9 MHz H24 220125,83S Exploitant / Operator : AVA
CAT 1 1661346,31E ILS RWY 11
(VAR 13°E-1995) 108° / 355 m THR 29
secteur utilisable : 180°
usable sector: 180°
GP - 333.8 MHz H24 220028,51S Exploitant / Operator : AVA
1661212,51E RDH 15.30 m / angle 3°
293° / 0.867 NM ARP
DME Ch36X H24 220028,51S Exploitant / Opérator : AVA
1661212,51E 293°/0,867 NM ARP
AMDT 02/05 © SIA

AD2 NWWW 10 AIP
20 JAN 05 NOUMEA LA TONTOUTA PAC-N
NWWW AD 2.20 Restrictions locales imposées aux vols NWWW AD 2.20 Local traffic regulations
APP à vue de nuit Visual APP by night
NWWW AD 2.21 Procédures à moindre bruit NWWW AD 2.21 Noise abatement procedures
NIL NIL
NWWW AD 2.22 Organisation des vols NWWW AD 2.22 Flight procedures
1 ORGANISMES CHARGÉS DU CONTRÔLE DE LA CIRCULATION 1 AUTHORITY RESPONSIBLE FOR AIR TRAFFIC CONTROL
AÉRIENNE
En accord avec l’ACC de NANDI et par délégation, l’approche de In compliance with the NANDI ACC and by delegation, the NOUMEA LA
NOUMÉA LA TONTOUTA assure le service de contrôle de la circulation TONTOUTA approach provides the air traffic control within the TMA and
aérienne à l’intérieur de la TMA et de la région de contrôle océanique the oceanic control area the limits of which are specified in ENR 2.1.2
dont les limites figurent en ENR 2.1.2 et ENR 2.2.1. Les approches de and ENR 2.2.1. The NOUMEA LA TONTOUTA and NOUMEA MAGEN-
NOUMÉA LA TONTOUTA et NOUMÉA MAGENTA assurent les services TA Approaches provide the air traffic control within their respective
de contrôle dans leurs zones respectives. areas.
2 CALAGE ALTIMÉTRIQUE 2 ALTIMETER SETTING

Le calage altimétrique est le QNH régional de NOUMÉA LA TONTOU- Altimeter setting is the area QNH of NOUMEA LA TONTOUTA.
TA.
L’altitude de transition est fixée à 11 000 ft. The transition altitude is 11 000 ft.
3 PROCÉDURES 3 PROCEDURES
3.1 Itinéraires à l’intérieur de la TMA 3.1 Routes within the TMA
3.1.1.1 POINTS DE COMPTE RENDU 3.1.1.1 REPORTING POINTS
ADORA - ATSAR - BAPUS - BASAR - DETIS - KOKOL - LATEM -

NULVI - PEPIT (IAF) - SARAM - SAMID (IAF) - SONIT - SOTAL - SUDOV (IAF) - TESRA - TOSAM (IAF) - TUVIKI (IAF)
3.1.1.2 Coordonnées Cf ENR 4.3 3.1.1.2 Coordinates See ENR 4.3

3.1.2 Départs 3.1.2 Outgoing routes
- aérodrome de NOUMÉA LA TONTOUTA : cf AD 2 NWWW SID 1 et SID 2. - aerodrome of NOUMEA LA TONTOUTA : see AD 2 NWWW SID 1 et SID 2.
- aérodrome de NOUMÉA MAGENTA : cf AD 2 NWWW SID 1 et SID 2. - aerodrome of NOUMEA MAGENTA : see AD 2 NWWW SID 1 et SID 2.
3.1.3 Arrivées 3.1.3 Incoming routes
- aérodrome de NOUMÉA LA TONTOUTA : cf AD 2 NWWW STAR 1. - aerodrome of NOUMEA LA TONTOUTA : see AD 2 NWWW STAR 1.
- aérodrome de NOUMÉA MAGENTA : cf AD 2 NWWM STAR. - aerodrome of NOUMEA MAGENTA : see AD 2 NWWM STAR.
3.1.4 Liaisons POGO NOUMÉA MAGENTA 3.1.4 Connecting flights POGO NOUMEA MAGENTA
cf AD 2 NWWW SID 1a et SID 2a see AD 2 NWWW SID 1a and SID 2a.
3.2 Itinéraires à l’intérieur de la Région de Contrôle Océanique 3.2 Routes within the Oceanic Control Area
cf ENR 6.1-1. see ENR 6.1-1.
3.3 Transfert de communication 3.3 Communication transfer
Les changements de fréquence ont lieu sur instruction de l’organisme de Frequency changes are performed on instruction from the transfer autho-
transfert. À tout changement de fréquence, le commandant de bord doit rity. Each time the frequency is changed, the pilot in command must
appeler sans délai sur la nouvelle fréquence assignée. immediately call on the new assigned frequency.
NWWW AD 2.23 Informations complémentaires NWWW AD 2.23 Additional information

NIL NIL
AMDT 02/05 © SIA

AIP AD2 NWWW 11
NWWW AD 2.24 Cartes relatives à l’aérodrome / Chart related to the aerodrome
Carte d’aérodrome OACI AD2 NWWW OACI

Aerodrome chart ICAO
Carte d’aérodrome AD2 NWWW ADC
Aerodrome chart
☛ Carte d’obstacle d’aérodrome OACI type A AD2 NWWW AOC

Aerodrome obstacle chart ICAO type A
Carte régionale AD2 NWWW ARC

Area chart
NOUMEA La Tontouta : SID RWY 11 AD2 NWWW SID1
NOUMEA La Tontouta: SID RWY 11
NOUMEA La Tontouta : SID RWY 29 AD2 NWWW SID2
NOUMEA La Tontouta: SID RWY 29
NOUMEA La Tontouta : Arrivées AD2 NWWW STAR1
NOUMEA La Tontouta: Arrivals
IAC PEPIT ILS RWY 11 / SUDOV ILS RWY 11 AD2 NWWW IAC01
IAC PEPIT VOR / DME RWY 11 AD2 NWWW IAC02
IAC SAMID - ILS RWY 11 / SAMID LLZ - DME RWY 11 AD2 NWWW IAC03
IAC TOSAM ILS RWY 11 / TOSAM LLZ - DME RWY 11 AD2 NWWW IAC04
IAC VOR L ILS RWY 11 / VOR L LLZ - DME RWY 11 AD2 NWWW IAC05
IAC VOR L ILS RWY 11 / VOR L LLZ - DME RWY 11 AD2 NWWW IAC06
IAC VOR RWY 11 CAT AB AD2 NWWW IAC07
IAC VOR RWY 11 CAT CD AD2 NWWW IAC08
IAC VOR / DME RWY 11 AD2 NWWW IAC09
IAC NDB L ILS RWY 11 / NDB L LLZ - DME RWY 11 AD2 NWWW IAC10
IAC NDB L ILS RWY 11 / NDB L LLZ - DME RWY 11 AD2 NWWW IAC11
IAC NDB FND L NW RWY 11 CAT AB AD2 NWWW IAC12
Carte itinéraires VFR de nuit La Tontouta / Magenta AD2 NWWW VFR
Night VFR routes chart La Tontouta / Magenta
VAC carte d’approche à vue AD2 NWWW VAC1
VAC visual approach chart
VAC carte d’atterrissage à vue AD2 NWWW VAC2
VAC visual landing chart
IAC NDB FND L NW RWY 11 CAT CD AD2 NWWW IAC13
IAC MVI RWY 29 AD2 NWWW IAC 14
VERSO BLANC ➤
AMDT 02/05 © SIA
AIP AD2 NWWW OACI
PAC-N 20 JAN 05
CARTE D'AERODROME - OACI LAT : 22 00 59 S ALT NOUMEA LA TONTOUTA

52 ft (2 hPa)
AERODROME CHART - ICAO LONG : 166 12 58 E ELEV
VAR 13°E (95) GUND = 201 ft
VOR - DME
N
Nou
méa
ATS
Terminal
Terminal de fret Gendarmerie
Dépôt de carburants
CCI
SSLIA
Centrale électrique
Incinérateur Pylônes
(Avions P2 P3 P4 P5 P6
TWR
INUTILISABLE
légers)
Anémomètre CIV
X
GP
X
x
PAPI C
3250 x 45 m
X
VV
x
LLZ
VVV
VVV
x
30 52
VV
G PAPI
x
SWY/CWY 100 m HEL MIL SWY/CWY 100 m
T
H
x x x x x
MET
x
MIL
x
x
x
x
x
x x x x
Echelle : 1 / 12 500
0 50 100 200 300 400 500 m
LEGENDE
BALISAGE DAPPROCHE ET DE PISTE / APPROACH AND RUNWAY LIGHTING BALISAGE TWY BI / TWY LIGHTING LIH A Transmissomètre
INS Point de référence du systéme
RWY Approche Seuil Ligne centrale Bord de piste Fin de piste PA Extremité de navigation par inertie Barre darrêt
Côtés / Edges B
Approach Threshold Center line Edge End of runway SWY End et vérification VOR Stop bar
11 CAT 1 G - HI / LIH NIL W - 3250 m R - BI / LIL R - BI / LIL R - BI / LIL Point d'arrêt / Holding point R P3 22 00 50,65 S 166 12 59,90 E Point darrêt
600 m HI / BI LIH / LIL P4 22 00 51,88 S 166 13 02,08 E Holding point
W - 3250 m Raquettes / Turn around areas B P5 22 00 52,88 S 166 13 04,61 E Aire de trafic
29 NIL G - BI / LIL NIL R - BI / LIL R - BI / LIL R - BI / LIL P6 22 00 54,12 S 166 13 06,40 E Apron
HI / BI LIH / LIL
PAPI : RWY 11 : 560 m du seuil / 560 m from threshold

RWY 29 : 360 m du seuil / 360 m from threshold
VERSO BLANC
AMDT 02/05 CHG : Piste en herbe, PRKG. © SIA
AIP AD2 NWWW ADC 01
PAC-N 20 JAN 05
CARTE DAERODROME Ouvert à la CAP

NOUMEA LA TONTOUTA
AERODROME CHART 22 00 59 S - 166 12 58 E
Public air traffic
ALT AD : 52 (2 hPa)
VAR 13° E (95)
NDB
22°
00
108
°
11
VOR/DME
GP
30
SSLIA Terminal de Fret
PAPI 3° (5.2%)
MEHT 75 CIV Avions légers
Terminal
325
0x
45
m x
x
CIV
22° Hangar
TWR
01 MIL H
Hangars
52
PAPI 4° (6.9%) 49
MEHT 73 288
29
°
LLZ
66
ALT et HGT en ft
0 500 M
22°
02
166° 12' 166° 13'

BALISAGE DISTANCES DECLAREES NAT. MINIMUMS TKOF (VH en m)
RWY
APPROCHE PISTE TORA TODA ASDA LDA RESI. CAT. A CAT. B CAT. C CAT. D
11 (1) 600 m LIH/LIL 3250 3350 3350 3250 Bitume 200 300 300 400
29 NIL LIH/LIL 3250 3350 3350 3250 65 F/C/W/T 200 300 300 400
BALISAGE: OBSERVATIONS : NIL
THR 11 : Feux LIH/LIL
THR 29 : LIH/LIL
SWY : Latéral et extrémités : LIL
TWY CIV et MIL Sud PRKG CIV et MIL Sud : LIL
Sommet N'DUI (ALT 748 ) : 4 feux rouges fixes LIL matérialisant la ligne de
crête.
(1) Ligne d'approche simplifiée à 4 brillances

VERSO BLANC
AMDT 02/05 CHG : MM, piste en herbe, PRKG. © SIA
AIP NWWW AD 2.5 - 5
PAC - N 27 MAR 97
CARTE DOBSTACLES DAERODROME - OACI - TYPE A NOUMEA LA TONTOUTA

OBSTACLES AERODROME CHART - ICAO - A TYPE
VAR 13°E (90) DIMENSIONS ET ALTITUDES

EN METRES
PISTES 11 et 29
DISTANCES DECLAREES
PISTE 11 PISTE 29
180 180
3250 Longueur de roulement utilisable au décollage 3250
3350 Distance de décollage utilisable 3350
3350 Distance accélération-arrêt utilisable 3350 Pieds
Mètres
500
150 3250 Distance datterrissage utilisable 3250 150 150
120 120 400
100
90 300
90
60 60 200
50
Pente : 1.2% 2 3 4 5 6
30 100
30
12.50 13.00 15.50
Pente : 1.2% 9.00 4.50 6.50 7.00 15.50 1
0 0 0 0 0
0
3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100 5400 5700 6000 6300 6600 6900 7200 7500 7800 8100 8400 8700 9000 9300 9600 9900 10200 10500 10800 11100 11400 11700 12000 12300 12600 12900 13200
Echelle : 1 / 2 000
0 500 1000 1500 2000 m

Echelle: 1 / 20 000
3 * 58.50 4 64.50
T
POR POR
100 1 19.80 2 49.00
*
108° 3250 x 45 BITUME (46 T.R.S.I.) (46 T.J.) (70 T.B.) 288° 100
*
T
*
11
29
5 86.50
T
T
LEGENDE
105.00
NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE
* 6
5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

5 DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
* * ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE
MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ... 5
OBSTACLE A LEXTERIEUR
DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE TROUEE DENVOL
OBSTACLE NATUREL A LINTERIEUR ZONE DE RELEVE DOBSTACLES
DE LA TROUEE DENVOL (PROFIL)
TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

VERSO BLANC
AMDT 04/97 CHG : Nouvelle présentation. © SIA
AIP AD2 NWWW ARC
PAC-N 30 SEP 04
NOUMEA LA TONTOUTA
Carte Régionale
Area Chart
INFO TONTOUTA Information 128.3 (1) - 128.2 (2) - 3023 - 5680 TWR MAGENTA Tour 118.3
APP TONTOUTA Approche 119.7 - 128.3 (1) - 128.2 (2) TWR LIFOU Tour 118.5
APP MAGENTA Approche 124.3 TWR ILE DES PINS Tour 118.9
TWR TONTOUTA Tour 118.1
(1) Sud (2) Nord
OCA NOUVELLE CALEDONIE PARTIE 2 LEDIT TA 11000
64 191°
VAR 13°E (95) ENOUS
A FL 195 - FL 245 TL FL 130
°
011
OCA NOUVELLE CALEDONIE PARTIE 1 ELSAX
7°
NIPOG
20
145
9500 - FL 195
°A
°
191
0
58
5
NW D2
9 7 411
B
20°
90
322
90
00 EA A FL 195 - FL 2
3 NOUM
B5
4
TMA NOUMEA 6500 - FL 1 5
°
GOPRA 2 95 LFU 113.3
7°
TM A
Ch 80 X
02
TMA 1 NOUMEA
142
BODEG - ILES
LOY PULON
°
AUT CTR LIFOU

111 LU 264 E
°
B5 120 1200 ASFC
A5
8 0
92 62
97
CTR NOUMEA LA TONTOUTA AS

9 0° LTO 112.9 FC
Partie 2 Ch 76 X FU -
21° °L
6°
700
102
154 1
65
ONIBA 22
20
00
00 110 L
RD
°
FND 354 235°
B5 LECNA 056°138
86 ATPEN
0
11
236° MESUS
0
45
58
73
MEPAB TMA 1 NOUMEA 599
B
B
322
TESRA
°
TEPAM
011
1500 ASFC - 6500 289

°
6 3
8°
090° ° 108
02
270° SARAM BASAR

090° CTR NOUMEA MAGENTA
G 591 69 2 6 9° 47 DETIS 056° Partie 2
SOTAL UVIKI
51 ADORA 700
22° ADKAD
TO BAPUS 079° 102 258°
00 CTR NOUMEA LA TONTOUTA NT 118
OU NW D6 B 578
TA NULVI 078° 257°
Partie 1 36 MA
GE
700 - 1500 ASFC KOKOL 31 ATSAR NT
A
BAVAP
°
231 2° LATEM ILE DES PINS
IP 332
85 21
141
44
78 MGA 113.0
°
B5 NW D4 Ch 77 X
SONIT
° 89
051
78 31°
23° °B 5 82
155°
NISAS NW D5
2
0
7
00 05
58
NW D3
B
170
TEBUR 2° CTR ILE DES PINS

03
76
1500 ASFC
POXAK
2°
G 591
CTR NOUMEA MAGENTA

21 Partie 1
1 700 - 1500 ASFC
13
334°
0
58 SCUBA
B
A5
24° °
33
97
00 0
154°
ADORA - LTO 11 NM
ATSAR - LTO 18 NM
G 591
VESUN BAPUS - LTO 18 NM

BASAR - LTO 18 NM
DETIS - LTO 9 NM
321
334°
NULVI - LTO 18 NM
°
ALT et HGT en ft UVIKI - LTO 9 NM VIRAR
25°
00
NORFOLK
164° 00 165° 00 166° 00 167° 00 168° 00
AMDT 10/04 CHG : Zones NW D4, NW D5, NW D6. © SIA

AD2 NWWW SID 1 AIP
30 SEP 04 PAC-N
NOUMEA LA TONTOUTA
SID RWY 11
(Protégés pour CAT A, B, C, D)
INFO TONTOUTA Information 128.3(Sud) 128.2(Nord) 3023 5680

APP TONTOUTA Approche 119.7 128.3(Sud)
TWR TONTOUTA Tour 118.1 Sur instruction du CTL
On ATC clearance
VAR 13°E (95) GOPRA TL FL 130

3537
4147
TA 11000
ONIBA
329
100
95 3884
°
289 TOSAM
°
16
LTO
TO
SA 4728
M
M
2E
25 N
5308
TEPAM NW 325.5
NOUMEA 3861
289 La Tontouta
°
95 270° SAMID
289
270° LT °L
O TO 4924
400
LTO 112.9 0
33 FND 354 Ch 76 X 3963 4337
22° 3097
00 10
2 8° 4321
20
2E
SA 3999
LTO
MI AV 338 4101
2000
D2
E 289 141
°
30
° LT
1000
00
O
° LT
O
BEDON 231 BEDON 2E 259° NW R1

°
231
179°
°
°
141
9°
199
17
E 23
019
OV 2
O
NM
°
LT
3540
SUD
154°
2°
997
LTO
LT
21
O
103
TO
°L
154°
199
2°
SUDOV NOUMEA
21
Magenta
BASS
A 2E
MG 394
MGA 113.0
Ch 77 X
186
NISAS
3
10
ALT et HGT en ft BASSA

Non WGS-84
25 NM LTO 279°
MD
154°
138 1
MD 383
° 63
95
22°
30 VIRAR
POXAK 166° 00 SCUBA VIRAR 166° 30
AMDT 10/04 CHG : NIL. © SIA

AIP AD 2 NWWW SID 1a
PAC-N 15 MAY 03
TMA NOUMEA
SID RWY 11 NOUMEA LA TONTOUTA
TOSAM 2E : à AV virer à droite vers NW, puis intercepter et suivre le RDL TOSAM 2E : when crossing AV, turn right towards NW, then intercept and
289 LTO vers TOSAM. Pente minimale théorique de montée follow LTO RDL 289 towards TOSAM. Minimum theoritical
de 6% jusqu’à 1200 ft QNH minimum. slope of gradient of 6% up to 1200 ft QNH minimum.
SAMID 2E : à AV à droite RM 289 puis intercepter et suivre le RDL 270 SAMID 2E : when crossing AV, turn right magnetic track 270° then inter-
LTO vers SAMID. Pente minimale théorique de montée de 6% cept and follow LTO RDL 268 towards SAMID. Minimum theo-
jusqu’à 1200 ft QNH minimum. ritical slope of gradient of 6% up to 1200 ft QNH minimum.
BEDON 2E : à AV virer à droite RM 259 pour intercepter et suivre le RDL BEDON 2E : when crossing AV, turn right magnetic track 259° to intercept
231 LTO vers BEDON. Pente minimale théorique de montée de and follow LTO RDL 231 towards BEDON. Minimum theoritical
6% jusqu’à 1200 ft QNH minimum. slope of gradient of 6% up to 1200 ft QNH minimum.
SUDOV 2E : à AV virer à droite RM 239 pour intercepter et suivre le RDL SUDOV 2E : when crossing AV, turn right magnetic track 239° to intercept and
212 LTO vers SUDOV. Pente minimale théorique de montée de follow LTO RDL 212 towards SUDOV. Minimum theoritical slope of
6% jusqu’à 1200 ft QNH minimum. gradient of 6% up to 1200 ft QNH minimum.
BASSA 2E : à AV virer à droite RM 179 pour intercepter et suivre le RDL 154 BASSA 2E : when crossing AV, turn right magnetic track 179° to intercept
LTO vers BASSA. Pente minimale théorique de montée de 6% and follow LTO RDL 154 towards BASSA. Minimum theoritical
jusqu’à 1200 ft QNH minimum. slope of gradient of 6% up to 1200 ft QNH minimum.
Sur instruction du contrôle : départ vers VIRAR direct, après Under ATC clearance : departure towards VIRAR direct, after
virage à AV jusqu’à l’interception du RDL 141 LTO. Pente mini- crossing AV turn to intercept LTO RDL 141. Minimum theoritical
male théorique de montée de 6% jusqu’à 1200 ft QNH minimum. slope of gradient of 6% up to 1200 ft minimum.
LTO 2E : à AV virer à droite RM 199 puis retour sur le RDL 199 vers LTO à LTO 2E : when crossing AV, turn right magnetic track 199° then return to
une altitude qui garantisse le passage vertical LTO à 7000 ft LTO RDL 199 with an altitude sufficient to overfly LTO at 7000 ft
QNH minimum. Pente minimale théorique de montée de 6% jus- QNH minimum. Minimum theoritical slope of gradient of 6% up
qu’à 1200 ft QNH minimum. to 1200 ft minimum.
Cas de panne AV : avec VOR/DME LTO Ch 76 X en service, le virage à droite In the event of AV failure : with LTO VOR/DME Ch 76 X available, right turn is
s’effectue à une distance DME de 2,9 NM. performed at 2,9 NM from DME.
☛Liaison POGO destination Magenta : Plan de vol déposé non obligatoire. POGO flight destination Magenta: Filed flight plan not compulsory.
Suivre le départ BASSA 2E en montée vers 2800 ft minimum. Follow BASSA 2E climbing up to 2800 ft minimum.
A GIRAD suivre l’arrivée KE 1S (carte AD 2 NWWM STAR). At GIRAD follow KE 1S arrival (carte AD 2 NWWM STAR).
AMDT 05/03 © SIA

AD2 NWWW SID 2 AIP
15 MAY 03 PAC-N
NOUMEA LA TONTOUTA
SID RWY 29
(Protégés pour CAT A, B, C, D)
INFO TONTOUTA Information 128.3(Sud) 128.2(Nord) 3023 5680

APP TONTOUTA Approche 119.7 128.3(Sud)
TWR TONTOUTA Tour 118.1
Sur autorisation du CTL
On ATC clearance
VAR 13°E (95) GOPRA TL FL 130

3537
4147
TA 11000
329
ONIBA
100
95 3884
°
289 TOSAM
°
30 0 M
70
8° NM
16
0
LT
LTO
TO
O
SA 4728
M
M
2W
25 N
5308
TEPAM NW 325.5
NOUMEA 3861
SAMID 289 La Tontouta
95 270° °
289
SAMID °L
TO
2W 4924
270° 400
0
270° LT 8 288
O ° 3963 4337
22°
00’ 3097
°
FND 354 4321

199
169°
11 LTO 112.9
9° 3999
2W
Ch 76 X
W
V 2W
4101
2000
AV 338
LTO
N2
30
DO
1000
00
21 24 SUDO
BE
O
BEDON ° LT
231 NW R1
O
LT
°
°
231
019
2°
17
NM
3540
LT
997
154°L
O
103
TO
°L
TO
2°
199
SUDOV
21
NOUMEA
Magenta
154° B
141
° LT
MG 394 MGA 113.0

ASS
NISAS Ch 77 X
A 2W 40
141
°
3
10
ALT et HGT en ft BASSA

Non WGS-84
25 NM LTO 279°
MD
154°
138 1
° 63
MD 383
95
22°
30’ VIRAR
POXAK 166° 00’ SCUBA VIRAR 166° 30’

AIP AD2 NWWW SID 2a
PAC-N 23 DEC 04
SID RWY 29 NOUMEA LA TONTOUTA
TOSAM 2W : à NW intercepter et suivre le RDL 289 LTO vers TOSAM. Sur TOSAM 2W : when crossing NW intercept and follow LTO RDL 289 towards
instruction du contrôle : virage à droite possible dès 5500 ft TOSAM. Under ATC clearance : possible right turn at 5500 ft
QNH. Franchir le RDL 308 à 7000 ft minimum. Pente minimale QNH. Cross RDL 308 at 7000 ft minimum. Minimum theoritical
théorique de montée de 5% jusqu’à 1000 ft QNH minimum. slope of gradient of 5% up to 1000 ft QNH minimum.
☛SAMID 2W : à 1300 ft virer à gauche pour intercepter et suivre le RDL 270 SAMID 2W : at 1300 ft QNH, turn left to intercept and follow LTO RDL 270
LTO vers SAMID. Pente minimale théorique de montée de 5% towards SAMID. Minimum theoritical slope of gradient of 5%
jusqu’à 1000 ft QNH minimum. up to 1000 ft QNH minimum.
BEDON 2W : à 1300 ft QNH virer à gauche RM 199 pour intercepter et BEDON 2W : at 1300 ft QNH, turn left MAG track 199° to intercept and fol-
suivre le RDL 231 LTO vers BEDON. Pente minimale théorique low LTO RDL 231 towards BEDON. Minimum theoritical slope
de montée de 5% jusqu’à 1300 ft QNH. of gradient of 5% up to 1300 ft QNH.
SUDOV 2W : à 1300 ft QNH virer à gauche RM 169 pour intercepter et SUDOV 2W : at 1300 ft QNH, turn left MAG track 169° to intercept and fol-
suivre le RDL 212 LTO vers SUDOV. Pente minimale théorique low LTO RDL 212 towards SUDOV. Minimum theoritical slope
BASSA 2W : à 1300 ft QNH virer à gauche RM 119 pour intercepter et BASSA 2W : at 1300 ft QNH, turn left MAG track 119° to intercept and fol-
suivre le RDL 154 LTO vers BASSA. Pente minimale théorique low LTO RDL 154 towards BASSA. Minimum theoritical slope
Sur instruction du contrôle : départ vers VIRAR direct, après Under ATC clearance : departure towards VIRAR direct, after
virage à gauche RM 119 à 1300 ft QNH minimum pour inter- turning left at 1300 ft QNH minimum, MAG track 119° to inter-
cepter et suivre le RDL 142 LTO. Pente minimale théorique de cept and follow LTO RDL 142. Minimum theoritical slope of
montée de 5% jusqu’à 1300 ft QNH. gradient of 5% up to 1300 ft QNH.
LTO 2W : à 1300 ft QNH virer à gauche RM 199 puis retour sur RDL 199 LTO 2W : at 1300 ft QNH, turn left MAG track 199° then turn left to join
LTO à une altitude qui garantisse le passage LTO à 7000 ft and follow LTO RDL 199 with an altitude sufficient to overfly
QNH minimum. Pente théorique de montée de 5% jusqu’à LTO at 7000 ft QNH minimum. Minimum theoritical slope of
1300 ft QNH. gradient of 5% up to 1300 ft QNH.
Liaison POGO destination Magenta : Plan de vol déposé non obligatoire. POGO flight destination Magenta: Filed flight plan not compulsory.
Monter dans l’axe. A 1300 ft virer à gauche pour intercepter et suivre RDL Climb on axis. At 1300 ft turn left to intercept and follow MGA RDL 296 clim-
296° MGA en montée vers 2800 ft minimum. bing up to 2800 ft minimum.
A GIRAD suivre l’arrivée KE 1S (carte AD 2 NWWM STAR). At GIRAD follow KE 1S arrival (chart AD 2 NWWM STAR).
AMDT 01/05 © SIA

AD2 NWWW STAR 1 AIP
23 DEC 04 PAC-N
NOUMEA LA TONTOUTA
STAR
(Protégées pour CAT A,B,C,D)
FIS : TONTOUTA Information : 128.3(Sud) 128.2(Nord) 3023 5680
APP : TONTOUTA Approche : 119.7 128.3(Sud)
TWR : TONTOUTA Tour 118.1
ONIBA 4596 VAR 13°E (95) GOPRA LECNA TL FL130

110 3572 TA 11000
Tok
Po °
rt M ila
yo
rt V LECNA
142 2000 ft
ore Po
21° sb 3599 1A
°
y M 13.3
1
A
SAR SAR 1
30 R 1
SA LFU
BA
AM
1 °
1037 22
1A
Po 1°
ila
3300 TO
27 L
19
45
rt V
290
1961 ° 3455 t
0 0f
TESRA 109
° 90
2113
200 3724
0 PULON
0 ft 3000
22 100
0 9 00
SARAM 3855
TE
TE SRA
102
2260
SR IAF
A1 1
ft
00
30
A TOSAM
70
9°
Ho 206°
u
LT
322
lul
voir carte IAC
no
RA LTO
°
4442
BASAR
1A
3537
SA C 25
109
M
700 °
AR
0 4147
141
°
TEPAM 280 109
°LT ° 3884
090° O
270° 3940
°
Cairns 089° 289
011
° TE
SR
A1 DETIS
BA
SOTAL 4728
26 SOTAL MESUS
SAR
1
8°
SOTAL 5308
02
25 LT
°
1A IAF
236°
192
1
3861 UVIKI
FND 354 di
Nan
18
8°
1
voir carte
089° 056°
20
TIS
IAC 3468
SOTAL 237°
I1
IAF NW 325.5
DE
1 ADORA
IK
1 4924
SAMID RA
UV
voir carte IAC ADO 400
0
9
BAPUS
9
11 3963 4337
22° 079° 258°
00 IAF 288° 18
Attente PEPIT BAPUS 1 260° 4321
LTO 112.9 285° Papeete
22 07 06 .1 S 165 58 18.8 E
VOR DME RDL 231° VOR LTO
Ch 76 X
voir carte IAC 3999
Panne de COM : 15 / 19 NM CAT A B 4101
6000
2000
° 3527
Appliquer la procédure spécifiée dans la réglementation étant 15/20 NM CAT C D 231 108°
° O L1
7000 / 9000 051 OK 560
30
entendu que lorsque aucune heure dapproche prévue n a été
0
1000
K
00
communiquée elle doit être prise égale à lheure estimée à la RAP 051° Gauche IAS 220 kt KOKOL 1A AV 338
105°
verticale de lIAF résultant du PLN en vigueur.
Indisponibilité de lILS 1
4000 / 9000 M
Panne de COM suivie dune API : TE
° LA
ATSAR
Carte IAC PEPIT VOR DME 051 IAF
NUL
2°
Appliquer la procédure décrite sur la carte IAC. A 5500 ft (CAT AB) 3540
PEPIT
03
ou 6000 ft (CAT CD), retour sur LTO pour effectuer la procédure
VI 1
VOR ILS RWY 11. Si ILS HS, à 5600 ft retour sur LTO pour effectuer voir carte IAC
RDL 160°
997
1
la procédure VOR/DME RWY 11. L1
KO
KO OL 1A LATEM 1A 17
K LT 15 L
KO O
321
Radio Failure :
335°
NUL TO
LTO
Apply procedure as defined in the legislation. If none HAP has been 19 V MG 394
ATS I 1A
°
2°
transdmitted, take the AF time in compliance with FPL in force. IAF
03
° AR
051 SUDOV 1A
Radio failure fallowed by a missed approach : voir carte IAC NULVI
°
Apply procedure as defined in IAC chart. At 5500 ft (CAT AB) or 231 1
M A 7000 ft ALT autorisé
6000 ft (CAT CD), return to LTO and proceed for a VOR ILS RWY 11. If KOKOL TE M 1 MGA 113.0
A 18 LTO
141°
ILS HS, at 5600 ft return to LTO and proceed for a VOR/DME RWY 11. L TE Ch 77 X
LA ATSAR
155°
14
7000 ft MNM
10000 ft MAX
2° LATEM
ATSAR
ATSAR
21
NUL I 1A
NUL
°
050 ne
1A
1
VI 1
V
NISAS sba
Bri ALT et HGT en ft
Norfo
Auc
335°
321
2°
22°
klan
03
°
lk
30
ey
d
dn
Sy
165° 30 POXAK 166° 00 SONIT VIRAR 166° 30

AIP AD 2 NWWW STAR 1a
PAC-N 05 SEP 02
TMA NOUMEA
STAR RWY 11 NOUMEA LA TONTOUTA
Secteur Route ATS STAR PROCEDURES ALT

ou aérodrome MNM
de provenance
B580 LATEM 1 A LATEM suivre le radial 212 (RM 032) de LTO jusqu’à l’IAF LTO 5600 ft
YSSY pour une procédure VOR-L-ILS RWY 11 ou VOR/DME RWY 11.
LATEM 1 A A LATEM suivre le radial 212 (RM 032) de LTO, 7000 ft pour
- si autorisé à l’approche jusqu'à l’IAF SUDOV pour une procédure ILS
procédure SUDOV-ILS RWY 11.
- si attente, à SUDOV (17 NM de LTO), virer à gauche et suivre
l’arc 15 NM DME LTO jusqu’à l’IAF PEPIT pour une procédure
PEPIT-ILS RWY 11.
- si ILS hors service, à SUDOV (17 NM LTO), virer à gauche et 4000 ft pour
suivre l’arc 15 NM DME LTO jusqu’à l’IAF PEPIT pour une procédure VOR/
procédure PEPIT VOR DME RWY 11. DME
B578 KOKOL 1 A KOKOL suivre le radial 231 (RM 051) de LTO jusqu’à l’IAF LTO 5600 ft
YBBN pour une procédure VOR-L-ILS RWY 11 ou VOR/DME RWY 11.
KOKOL 1A A KOKOL suivre le radial 231 (RM 051) de LTO jusqu’à l’IAF PEPIT 7000 ft pour
pour une procédure PEPIT-ILS RWY 11 ou PEPIT-VOR/DME procédure ILS
RWY 11 si ILS hors service.
4000 ft pour
procédure VOR/
DME
G591 SOTAL 1 A SOTAL suivre le radial 269 (RM 089) de LTO jusqu’à l’IAF LTO 5600 ft
YCNS pour une procédure VOR-L-ILS RWY 11 ou VOR/DME RWY 11.
SOTAL 1A Si autorisé à l’approche, à SOTAL suivre le radial 269 (RM 089) de 6000 ft
LTO jusqu’à l’IAF SAMID pour une procédure SAMID-ILS RWY 11
sinon arrivée SOTAL 1.
B586 TESRA 1 A TESRA suivre le radial 289 (RM 109) de LTO jusqu’à l’IAF LTO 5600 ft
AYPY pour une procédure VOR-L-ILS RWY 11 ou VOR/DME RWY 11.
TESRA 1A A TESRA suivre le radial 289 (RM 109) de LTO jusqu’à l’IAF TOSAM 7000 ft
pour une procédure TOSAM-ILS RWY 11.
A597 BASAR 1 Suivre le radial 322 (RM 142) de LTO jusqu’à BASAR puis le radial 12000 ft à 25 NM
RJAA 321 (RM 141), jusqu’à l’IAF LTO pour une procédure VOR-L-ILS DME LTO 5800 ft
RJTT RWY 11 ou VOR/DME RWY11.
SARAM 1A Suivre le radial 322 (RM 142) de LTO. A 27 NM LTO virer à droite 12000 ft à 27 NM
pour suivre l’arc DME 25 NM LTO jusqu’à SARAM puis jusqu’à LTO 9000 ft à
l’IAF TOSAM pour une procédure TOSAM-ILS RWY 11. SARAM 7000 ft
B590 DETIS 1 A LECNA suivre le radial 011 (RM 191) de LTO jusqu’à DETIS puis 7000 ft à 25 NM
NVVV le radial 012 (RM 192) jusqu’à l’IAF LTO pour une procédure VOR- DME LTO 5800 ft
L-ILS RWY 11 ou VOR/DME RWY 11.
SARAM 1A A LECNA suivre le radial 221 (RM 221) de LFU jusqu’à SARAM puis 9000 ft à SARAM
suivre l’arc DME 25 NM LTO jusqu’à l’IAF TOSAM pour une procédure 7000 ft
TOSAM-ILS RWY 11.
B580 UVIKI 1 Suivre le radial 028 (RM 208) de LTO jusqu’à l’IAF LTO pour une procédure 7000 ft à 25 NM
PHNL VOR-L-ILS RWY 11 ou VOR/DME RWY 11. LTO 6400 ft à
12 NM DME LTO
5800 ft
B599 ADORA 1 Suivre le radial 056 (RM 236) de LTO jusqu’à ADORA puis le radial 7000 ft à 25 NM
NFFN 057 (RM 237) jusqu’à l’IAF LTO pour une procédure VOR-L-ILS RWY 11 ou LTO 6400 ft à
VOR/DME RWY 11. 12 NM DME LTO
5800 ft
B578 BAPUS 1 Suivre le radial 079 (RM 259) de LTO jusqu’à BAPUS puis le radial 080 7000 ft à 25 NM
NTAA (RM 260) jusqu’à l’IAF LTO pour une procédure VOR-L-ILS RWY 11 ou LTO 6400 ft à
VOR/DME RWY 11. 12 NM DME LTO
5800 ft
AMDT 09/02 CHG : révision © SIA

AD 2 NWWW STAR 1b AIP
05 SEP 02 PAC-N
TMA NOUMEA
STAR RWY 11 NOUMEA LA TONTOUTA
Secteur Route ATS STAR PROCEDURES ALT

ou aérodrome MNM
de provenance
A597 NULVI 1 Suivre le radial 141 (RM 321) de LTO jusqu’à NULVI puis jusqu’à 5600 ft
NZAA l’IAF LTO pour une procédure VOR-L-ILS RWY 11 ou VOR/DME RWY 11.
NULVI 1 A Suivre le radial 141 (RM 321) de LTO. A NULVI (18 NM LTO) virer à 7000 ft
gauche pour suivre l’arc DME 15 NM LTO jusqu’à l’IAF PEPIT pour ILS HS, au passage
une procédure PEPIT-ILS RWY 11 ou PEPIT-VOR/DME RWY 11. du radial 160 LTO
4000 ft.
G591 ATSAR 1 A SONIT suivre le radial 155 (RM 335) de LTO jusqu’à ATSAR 5600 ft
YSNF (18 NM LTO), puis jusqu’à l’IAF LTO pour une procédure VOR-L-ILS
RWY 11 ou VOR/DME RWY 11.
ATSAR 1A A SONIT suivre le radial 155 (RM 335) de LTO. À ATSAR (18 NM LTO) 7000 ft
virer à gauche pour suivre l’arc DME 15 NM LTO jusqu’à l’IAF PEPIT ILS HS, au passage
pour une procédure PEPIT-ILS RWY 11 ou PEPIT VOR/DME RWY 11. du radial 160 LTO
4000 ft.
AMDT 09/02 CHG : révision © SIA

AIP AD2 NWWW IAC 01
PAC-N 20 JAN 05
APPROCHE AUX INSTRUMENTS NOUMEA LA TONTOUTA

INSTRUMENT APPROACH
PEPIT/SUDOV - ILS RWY 11
CAT C D
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa) PEPIT/SUDOV - LLZ - DME RWY 11
APP : TONTOUTA Approche 119.7 (H) 128.3 ILS-DME VAR
TWR : TONTOUTA Tour 118.1 (L) LT 109.9 13° E
RDH 50 (95)
N M 25 N M
T M LT 1211 250
4146
AL O 2129 0
5800
2°
3885
12
20
1152
9°
1500
0
21° 50
12 N M
6400 3747
50 3500
285 NW 325.5
5100 °
500
2500
889 TO
1500
En labsence dinformation DME 5.3 T
8 .2 L
8. 6
L
6400 ft entre les QDM 202° et 285° LT Ch 36 X
3468
071° (109.9)
108
273° ° LT
LTO
3.7
22°
264° LTO OM 0.8 LT 2756
00 Mont N'DUI
15
4 F.R. 86 (56) 25
00
758 (728) 50 00
20 LTO
0
° FND 354 974
231
12
5°
O AV 338
° LT LTO 112.9
231
Ch 76 X
12
5°
LT
°
198
O
0
700
° O
LT
051
RM
22° PROTECTION
2°
IAS : 220 kt
21
17
10
LT
ZP : 9000 15
O
IAF LT
PEPIT O 1447 (1417)
22 07 06.1 S
165 58 18.9 E
IAF
SUDOV
22 12 29.6 S
165 59 57.2 E
ALT et HGT en ft
22° Distances en NM
20
165° 40 165° 50 166° 00 166° 10
TA : 11000 IF FAF
IAF 273° LTO NW LLZ MAPT LLZ API : Monter dans l'axe. Intercepter
7000 231° PEPIT GAUCHE
et suivre RDL 125° LTO (RM 125°).
(6970) 051° OM LTO A 2000 (1970), tourner à droite RM 198°
5.0% 1800
IAF (1770) en montée vers 6000 (5970) et suivre
SUDOV 3.4% 1200 instructions du CTL.
071° (1170) Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer
2900 3.4% 108° 3° - 5.2 en palier.
Si autorisé à lapproche % MDA
(2870)
DA
THR (NM) 13 8.1 5.5 3.5 0.6
DME LT (NM) 15 14 8.2 5.7 3.7 0.8
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres. REF HGT : ALT THR
LLZ
ILS OCH
CAT
OCH : 306 DME LT

ILS
DA (H) RVR MDA (H) RVR NM 5 4 3 2
ALT 1600 1280 960 650
C 320 (290) 1400 C : 289
800 340 (310) (HGT) (1570) (1250) (930) (620)
D 330 (300) 1600 D : 299
70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt

OM - THR 3.5 NM 3 min 00 2 min 28 2 min 06 1 min 50 1 min 37 1 min 19 1 min 08
OM - MM 2.9 NM 2 min 29 2 min 03 1 min 44 1 min 31 1 min 20 1 min 05 0 min 56
VSP (ft/min) Non disponible
AMDT 02/05 CHG : OM, MM. © SIA

AD2 NWWW IAC 02 AIP
20 JAN 05 PAC-N
INSTRUMENT APPROACH PEPIT VOR/DME RWY 11
CAT A B C D
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
APP : TONTOUTA Approche 119.7 (H) 128.3 VAR
TWR : TONTOUTA Tour 118.1 (L) 13° E
(95)
N M 25 N M
T M LT 1211 250
4146
AL O 2129 0
5800
2°
3885
12
20
1152
9°
1500
0
21° 50
12 N M
6400 3747
50 3500
285
5100 °
500
2500
12.7 TO
889 NW 325.5
1500
LT
L
En labsence dinformation DME
13.1
6400 ft entre les QDM 202° et 285° CAT A IF
B 271 3468 LT Ch 36 X
° LTO 096°
6.2 LTO
CAT C D (109.9)
268° LTO
LT
6.6
IAS MAX 220 kt
4000 ft MAX
FAF 2756
22°
CAT A B 19 LTO
CAT C D 20 LTO
00 Mont N'DUI
15
4 F.R.
°
25
00
50 00
198
° 758 (728)
231
0
FND 354 974
RM
15 LT
AV 338
LTO
O
231°
LTO 112.9
Ch 76 X
1447
0
400 IAF
°
17
22° PROTECTION 051 PEPIT

LTO
10 IAS : 220 kt 22 07 06.1 S

ZP : 9000 165 58 18.8 E
ALT et HGT en ft
20
165° 40 165° 50 166° 00 166° 10
TA : 11000 271° CAT A B

IAF
PEPIT 268° CAT C D FAF MAPT
4000 231° GAUCHE
API : Dès laéronef établi en montée tourner
(3970) 051° Arc 2000
15 N IF à droite RM 198° en montée vers 5600 (5570),
M (1970)
2.75 et suivre instructions du CTL.
%
Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en
palier.
096°
5.27%
MDA
THR (NM) 12.5 6.0 0.8

DME LTO (NM) 15 13.1 6.6 1.4
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres. REF HGT : ALT THR
VOR/DME
CAT
OCH : 978
MDA (H) RVR DME LTO
NM 6 5 4
A 1010 (980) 1500
ALT 1810 1490 1170
B 1010 (980) 1500
(HGT) (1780) (1460) (1140)
C 1010 (980) 1800
D 1010 (980) 2000
70 kt 80 kt 90 kt 100 kt 115 kt 130 kt 145 kt 160 kt 175 kt 185 kt

FAF - THR 6 NM 5 min 09 4 min 30 4 min 00 3 min 36 3 min 08 2 min 46 2 min 29 2 min 15 2 min 03 1 min 57
VSP (ft/min) 370 420 470 530 610 690 760 840 920 975
AMDT 02/05 CHG : RVR. © SIA

AIP AD2 NWWW IAC 03
PAC-N 20 JAN 05

INSTRUMENT APPROACH SAMID - ILS RWY 11
CAT C D SAMID - LLZ - DME RWY 11
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
RDH 50 (95)
1211 250
4146
2129 0
3885
1152
1500
0
21° 50
IAF 3747
50 SAMID 3500
21 55 25.7 S
165 46 20.7 E
500
SOTAL 2500
089° 16.8 TO
1500
889 LT
8. 2 L
6000 / 4
8 .6
0 NM d 079°
e LTO 3468 LT Ch 36 X
(109.9)
108
° LT
25 LTO
3.7
22°
OM 0.8 LT 2756
NW 325.5
00 Mont N'DUI
4 F.R.
15
25
00
758 (728) 50 00
0
12
86 (56) 974
5°
12
AV 338
5°
FND 354
LT
O
LTO 112.9
°
198
Ch 76 X
RM
22°
10
1447 (1417)
165° 40
N M 25 N M
T M LT
AL O
5800
2°
12
20
9°
12 N M
6400
ALT et HGT en ft
285
5100 ° 20

6400 ft entre les QDM 202° et 285° 165° 50 166° 00 166° 10
TA : 11000 IF FAF
IAF
268° LTO NW LLZ MAPT LLZ API : Monter dans l'axe. Intercepter et
6000 088°
OM LTO suivre RDL 125° LTO (RM 125°). A 2000 (1970),
(5970)
1800 tourner à droite RM 198° en montée vers
079° (1770) 6000 (5970) et suivre instructions du CTL.
4% 1200 Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en
(1170) palier.
108° 3° - 5.2
% MDA
DA
THR (NM) 8.1 5.5 3.5 0.6
DME LT (NM) 25 8.2 5.7 3.7 0.8
LLZ
ILS OCH DME LT
CAT
OCH : 306
ILS NM 5 4 3 2
DA (H) RVR MDA (H) RVR ALT 1600 1280 960 650
C 320 (290) 1400 C : 289 (HGT) (1570) (1250) (930) (620)
800 340 (310)
D 330 (300) 1600 D : 299
70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt


AD2 NWWW IAC 04 AIP
20 JAN 05 PAC-N
INSTRUMENT APPROACH TOSAM - ILS RWY 11
CAT C D TOSAM - LLZ - DME RWY 11
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
RDH 50 (95)
1837
3452
25
250
00
0
1500 2097 SARAM 3189 3855
21°
40
30
289 500
9°
°L
0
TO
LT
250
Dé
O
bu 29
td
00
ed 2° 4442
70
es LT
ce O 3363
nte
287 150
0 2097 4147 2408
°L
TO 3885 00
15
21°
IAF 500
50 107
TOSAM °
3500
NW 325.5 4727 3596
21 47 15.6 S
165 49 46.7 E 5308
TO 3694
8.2 L LT 00
3500
25
8.6
108
Mont N'DUI ° LT
4 F.R.
3.7
758 (728) OM 0.8 LT 150 3963 4337
22° 0
00
0
86 (56) 2000 7000 250
12
FND 354
5°
4000
AV 338 3527
LT Ch 36 X 12
165° 40 (109.9) 5°
LT
O
198
N M 25 N M 500
T M LT LTO 112.9
AL O
RM
1447 (1417)
5800 Ch 76 X
2°
22°
12
20
9°
10
12 N M
6400
ALT et HGT en ft
285
5100 ° Distances en NM

6400 ft entre les QDM 202° et 285° 165° 50 166° 00 166° 10 166° 20
TA : 11000
TOSAM FAF API : Monter dans l'axe. Intercepter et
NW LLZ MAPT LLZ
7000 suivre RDL 125° LTO (RM 125°). A 2000 (1970),
(6970) OM LTO tourner à droite RM 198° en montée vers
107° 1800 7000 (6970) et suivre instructions du CTL.
5.3% (1770) 1200 Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en
(1170) palier.
3500 108° 3° - 5.2
% MDA
(3470)
DA
THR (NM) 8.1 5.5 3.5 0.6
DME LT (NM) 25 14 8.2 5.7 3.7 0.8
LLZ
ILS - DME OCH DME LT
CAT
OCH : 306
ILS NM 5 4 3 2
DA (H) RVR MDA (H) RVR
ALT 1600 1280 960 650
C 320 (290) 1400 C : 289 (HGT) (1570) (1250) (930) (620)
800 340 (310)
D 330 (300) 1600 D : 299
70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt


AIP AD2 NWWW IAC 05
PAC-N 20 JAN 05

INSTRUMENT APPROACH VOR - L - ILS RWY 11
CAT A B VOR - L - LLZ - DME RWY 11
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
RDH 50 (95)
1828 350
500
4728 3976
350 2500
0
500
150 2500
0 0
150
889 NW 325.5 3862

285
°L 3694
TO
062° 8.2 LTO
LT
8.6
3468
3744
242° 285 T 500

108 °
1 min
L
°
3.7
IAF 2759 3770
LT Ch 36 X LTO 112.9
OM Ch 76 X
22° 86 (56) 0.8 LT

00
Mont N'DUI 285
4 F.R. FND 354 ° 3192
758 (728)
1m
550 in AV 338
PROTECTION 0
105
12
° 4000
5°
IAS : 170 kt
ZP : 9000 350
0 2500
2000 5500
1500
12
5°
166° 00
LT
500
O
N M 25 N M
T M LT 1185
AL O °
198
5800
2°
12
20
9°
RM
12 N M
6400
30 A 11
M
ALT et HGT en ft
9°
285
G
5100 °
- 2 3.0
Distances en NM 1447 (1417)
4
22°
10
6400 ft entre les QDM 202° et 285° 166° 10 166° 20
TA : 11000 NW OM LTO
2700 GAUCHE 285° 5500
(2670) 105° (5470)
285°
MAPT API : Monter dans l'axe. Intercepter et suivre
2600 242° 1200 LLZ RDL 125° LTO (RM 125°). A 2000 (1970), tourner
108° (1170) à droite RM 198° en montée vers 5500 (5470) et
(2570)
3° - 5.2 suivre instructions du CTL.
% MDA Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
DA
THR (NM) 8.1 3.5 0.6
DME LT (NM) 8.2 3.7 0.8
LLZ (1)
ILS - DME OCH
CAT
OCH : 306
ILS
A 300 (270) 1200 A : 269
800 340 (310)
B 310 (280) 1300 B : 279
Observations : (1) Lorsque OM U/S et DME non utilisables, majorer la DH de 50 ft.
70 kt 80 kt 90 kt 100 kt 110 kt 120 kt 130 kt

AD2 NWWW IAC 06 AIP
20 JAN 05 PAC-N
INSTRUMENT APPROACH VOR - L - ILS RWY 11
CAT C D VOR - L - LLZ - DME RWY 11
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
RDH 50 (95)
1828 350
500
4728 3976
350 2500
0
500
150 2500
NW 325.5 0 0
150
889 3862
3694
108
°
8.2 LTO
LT
3468
8. 6
3744
236°
285 500
n 108 ° T
1 mi °
L
3.7
LT Ch 36 X IAF 2759 3770

OM LTO 112.9
Ch 76 X
86 (56)
22° 0.8 LT
00
Mont N'DUI 285 3192
4 F.R. FND 354 °
758 (728)
AV 338
12 4000
5°
PROTECTION 350
0 2500
IAS : 220 kt 2000 6000
ZP : 9000 1m 1500
in
12
5°
166° 00 600
LT
0 500
O
N M 25 N M 105
T M LT ° 1185
°
AL O
198
5800
2°
RM
12
20
9°
12 N M
6400
30 A 11
M
285 ALT et HGT en ft

9°
G
5100 ° 1447 (1417)

- 2 3.0
Distances en NM
4
22°
10
TA : 11000 NW OM LTO
2700 GAUCHE 285° 6000
(2670) 105° (5970)
285°
MAPT API : Monter dans l'axe. Intercepter et suivre
2600 236° 1200 LLZ RDL 125° LTO (RM 125°). A 2000 (1970), tourner
108° (1170) à droite RM 198° en montée vers 6000 (5970) et
(2570)
3° - 5.2 suivre instructions du CTL.
% MDA Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
DA
THR (NM) 8.1 3.5 0.6
DME LT (NM) 8.2 3.7 0.8
LLZ (1)
ILS-DME OCH
CAT
OCH : 306
ILS
C 320 (290) 1400 C : 289
800 340 (310)
D 330 (300) 1600 D : 299
70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt

AIP AD2 NWWW IAC 07
PAC-N 16 MAY 02

INSTRUMENT APPROACH VOR RWY 11
CAT A B
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
(95)
21°
50'
4728
880 (850)
NW 325.5 3878
781 3737
3776
4m
in
284 FND 354
°
IAF
300
10
LTO 112.9 20 0
00
00
095° Ch 76 X
22°
00' Mont N'DUI 3097
4 F.R.
758 (728)
285
° 3287
1m
in
PROTECTION
IAS : 170 kt 550
0
ZP : 9000 105 AV 338 3973
°
°
198
166° 00'
1283
RM
25 N M
T MNM LT
AL O 1181
12
9°
6400
ALT et HGT en ft
285
° Distances en NM
5100
22°
10' 166° 10' 166° 20'
TA : 11000
LTO
GAUCHE 285° 5500
105° (5470)
284° API : Au plus tard à LTO tourner à droite RM 198°

APCH non en montée vers 5500 (5470) et suivre instructions
dans l'axe MAPT
2600 du CTL.
095° Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
(2570)
MDA 095°
THR (NM)
VOR
CAT
OCH : 1145
MDA (H) RVR
A
1180 (1150) 1500
B
AMDT 05/02 CHG : Normalisation. © SIA

AD2 NWWW IAC 08 AIP
16 MAY 02 PAC-N
INSTRUMENT APPROACH VOR RWY 11
CAT C D
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
(95)
21°
50'
4728
NW 325.5
3878
781 3737
3776
3m
in
30
290 FND 354
° IAF
LTO 112.9
300
10
Ch 76 X 20 0
00
095° 00
22° 1772 (1742)

00'
3097
Mont N'DUI 285 3287
4 F.R. °
758 (728)
°
198
RM
3973
PROTECTION IAS MAX 185 kt
IAS : 220 kt
166° 00' ZP : 9000 1m 1283
in AV 338
25 N M 600
NM 0
T M LT 105
AL O
° 1181
12
9°
6400
ALT et HGT en ft
285
° Distances en NM
5100
22°
10'
166° 10' 166° 20'
TA : 11000 LTO
GAUCHE 285° 6000
105° (5970)
290°
API : Au plus tard à LTO tourner à droite RM 198°
APCH non en montée vers 6000 (5970) et suivre instructions
dans l'axe MAPT
2800 du CTL.
095° Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
(2770)
MDA 095°
THR (NM)
VOR VOR (API ³ 3.5%) VOR (API ³ 5%)
CAT
OCH : 1506 OCH : 1389 OCH : 1217

MDA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) RVR
C 1800 1800 1800
1540 (1510) 1420 (1390) 1250 (1220)
D 2000 2000 2000

AIP AD2 NWWW IAC 09
PAC-N 20 JAN 05

INSTRUMENT APPROACH VOR/DME RWY 11
CAT A B C D
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
(95)
1828 350
500
4728 3976
350 2500
0
500
150 2500
0 0
150
889 NW 325.5 3862

3694
3468
3744
51°
7.5 O
0
LT
8 LT
500
5.5 O
LT
6 LT
B LT Ch 36 X
TA IAF 2759
° CA (109.9) 3770
231 096°
LTO 112.9
CD Ch 76 X
CAT
°
22° 231
00 Mont N'DUI
4 F.R.
758 (728) 285 3192
FND 354 °
CAT A B ° 108
°
198
IAS MAX 160 kt
RM
AV 338
4000
PROTECTION 0 2500
IAS : 220 kt 350
ZP : 9000 1m 1500
166° 00 in
N M 25 N M 560
T M LT 0 500
AL O 105 1185
5800 °
2°
12
20
9°
12 N M
6400
1447

5100 °
Distances en NM
22°
En labsence dinformation DME 10
TA : 11000 LTO
GAUCHE 285° 5600
6 NM LTO (5570)
CAT C D 105°
8 NM LTO
CAT A B 276°
APCH non API : Dés laéronef établi en montée tourner à droite
dans l'axe
RM 198° en montée vers 5600 (5570) , et suivre
2800 MAPT instructions du CTL.
(2770) Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
096°
2000 MDA
5.27%
(1970)
THR (NM) 6.0 0.8
DME LTO (NM) 6.6 1.4
VOR/DME
CAT
OCH : 978
MDA (H) RVR DME LTO
NM 6 5 4
A 1010 (980) 1500
ALT 1810 1490 1170
B 1010 (980) 1500
(HGT) (1780) (1460) (1140)
C 1010 (980) 1800
D 1010 (980) 2000
70 kt 80 kt 90 kt 100 kt 115 kt 130 kt 145 kt 160 kt 175 kt 185 kt

FAF - THR 6 NM 5 min 09 4 min 30 4 min 00 3 min 36 3 min 08 2 min 46 2 min 29 2 min 15 2 min 03 1 min 57
VSP (ft/min) 370 420 470 530 610 690 760 840 920 975

AD2 NWWW IAC 10 AIP
20 JAN 05 PAC-N
INSTRUMENT APPROACH NDB - L - ILS RWY 11
CAT A B NDB - L - LLZ - DME RWY 11
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
RDH 50 (95)
1828 350
500
4728 3976
NW 325.5 350 2500
0
500
150 2500
0 0
150
889 288 3862

°F 3694
ND
8.2 LTO
062°
LT
8.6
3468
3744
108
242° ° 7.3 LT
IAF
500
FND 354 LT Ch 36 X
1 min
3.7
288 (109.9)
2759 3770
°
OM
LTO 112.9
LT Ch 76 X
22° 0.8
00 Mont N'DUI
4 F.R.
758 (728) 288 3192
°
1m
in
PROTECTION 550
IAS : 170 kt 0 AV 338
108
ZP : 9000 °
°
4000
198
350
0 2500
RM
1500
166° 00
500
NM 25 N M
T M FN
AL D
12
7000 1185 (1155)

8°
1447
ALT et HGT en ft
283 Distances en NM
°
5500
22°
10
166° 10 166° 20
TA : 11000 NW FND
GAUCHE 288° 5500
2800 108° (5470)
(2770)
288°
OM
2600 242° MAPT API : Au MM tourner à droite RM 198° en montée
1200 LLZ vers 5500 (5470) et suivre instructions du CTL.
(2570) 062° 108°
(1170) Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
2500
(2470) MDA
DA
THR (NM) 8.1 3.5 0.6
0.8
DME LT (NM) 8.2 3.7 0.8
(1) OCH ILS
ILS - DME LLZ
CAT
et
DA (H) RVR MDA (H) RVR LLZ
A 470 (440) 470 (440) 1200 A : 439
900
B 490 (460) 490 (460) 1500 B : 456
Observations : (1) Lorsque OM U/S et DME non utilisable, majorer la DH de 50 ft.
70 kt 80 kt 90 kt 100 kt 110 kt 120 kt 130 kt

AIP AD2 NWWW IAC 11
PAC-N 20 JAN 05

INSTRUMENT APPROACH NDB - L - ILS RWY 11
CAT C D NDB - L - LLZ - DME RWY 11
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
RDH 50 (95)
1828 350
500
4728 3976
350 2500
0
500
150 2500
NW 325.5 0 0
150
889 3862
3694
108
8.2 LTO
°
LT
8.6
3468
3744
236° 108
° 7.3 LT 500
n
1 mi
3.7
288 LT Ch 36 X 2759 3770
°
OM LTO 112.9
Ch 76 X
22° 0.8 LT
00 Mont N'DUI
4 F.R.
758 (728) IAF 3192
FND 354 288 880 6000
°
PROTECTION AV 338
IAS : 220 kt
ZP : 9000 4000
°
198
350
0 2500
RM
1m
in 1500
166° 00
600
0 1185 (1155) 500
M 25 N M
108
T M
N
LT °
AL O
12
7000
8°
1447
ALT et HGT en ft
283
° Distances en NM
5500
22°
10
166° 10 166° 20
TA : 11000 NW FND
GAUCHE 288°
2800 6000
° 108° (5970)
(2770) 288 OM
MAPT LLZ
°
2600 236 1200 API : Monter dans l'axe. A 880 (850), tourner à
(1170) droite RM 198°, monter vers 6000 (5970) et suivre
(2570) 108° 108°
5.2% instructions du CTL. Ne pas tourner avant le MM.
Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
MDA
DA
THR (NM) 8.1 3.5 0.8 0.6
DME LT (NM) 8.2 3.7 0.8
(1) OCH ILS
ILS - DME LLZ
CAT
et
DA (H) RVR MDA (H) RVR LLZ
C 510 (480) 510 (480) 1600 C : 478
900
D 530 (500) 530 (500) 1800 D : 495
70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt

AD2 NWWW IAC 12 AIP
20 JAN 05 PAC-N
INSTRUMENT APPROACH NDB FND - L NW RWY 11
CAT A B
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
(95)
1828 350
500
4728 3976
350 2500
0
500
150 2500
0 0
150
889 NW 325.5 3862

288
°F 3694
ND
062°
3468
3744
108
242°
IAF
° 7.3 FND 354 500
1 min
288 2759 3770
°
LTO 112.9
Ch 76 X
22°
00 Mont N'DUI
4 F.R.
758 (728) 288 3192
°
1m
in
PROTECTION 550
IAS : 170 kt 0
°
108 AV 338
198
ZP : 9000 ° 4000
RM
350
0 2500
1500
166° 00
500
25 N M 1185
NM
T M FN
AL D
12
7000 1447
8°
ALT et HGT en ft
283
° Distances en NM
5500 22°
10
166° 10 166° 20
TA : 11000 NW FND
2800 GAUCHE 288° 5500
(2770) (5470)
108°
288°
2600 242° MAPT API : A FND, tourner à droite RM 198° en montée

(2570) 108° 108° vers 5500 (5470) et suivre instructions du CTL.
5.2% Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
MDA
THR (NM) 8.1 0.8

NDB
CAT
OCH : 1018
MDA (H) RVR
A
1050 (1020) 1500
B
70 kt 80 kt 90 kt 100 kt 110 kt 120 kt 130 kt

NW - THR 8.1 NM 6 min 57 6 min 04 5 min 24 4 min 52 4 min 25 4 min 03 3 min 44
FND - MM 0.8 NM 0 min 41 0 min 36 0 min 32 0 min 29 0 min 26 0 min 24 0 min 22

AIP AD2 NWWW IAC 13
PAC-N 20 JAN 05

INSTRUMENT APPROACH NDB FND - L NW RWY 11
CAT C D
ALT AD : 52, THR : 30 (1 hPa)
(95)
1828 350
500
4728 3976
350 2500
0
500
150 2500
0 0
150
889 3862
NW 325.5 3694
108
°
3468
3744
236° 108
°
500
n
1 mi 288
° 7.3
IAF 2759 3770
FND 354
LTO 112.9
Ch 76 X
22° Mont N'DUI
00 4 F.R.
758 (728)
3192
288
°
°
198
RM
AV 338
PROTECTION 4000
IAS : 220 kt 0 2500
ZP : 9000 350
1m
in 1500
600
166° 00 0
108 500
°
N M 25 N M 1185
T M LT
AL O
12
7000 1447
8°

° 22° Distances en NM
5500
10
166° 10 166° 20

TA : 11000 2800 NW FND
GAUCHE 288° 6000
(2770)
288° 108° (5970)
°
236
2600 MAPT API : A FND, tourner à droite RM 198°, monter
(2570) 108° 108° vers 6000 (5970) et suivre instructions du CTL.
5.2% Monter à 2000 (1970) avant d'accélérer en palier.
MDA
THR (NM) 8.1 0.8

NDB
CAT
OCH : 1018
MDA (H) RVR
C 1800
1050 (1020)
D 2000
70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt

NW - THR 8.1 NM 6 min 57 5 min 43 4 min 52 4 min 14 3 min 44 3 min 02 2 min 38
FND - MM 0.8 NM 0 min 41 0 min 34 0 min 29 0 min 25 0 min 22 0 min 18 0 min 16

AD2 NWWW IAC 14 AIP
20 JAN 05 PAC-N
INSTRUMENT APPROACH MVI RWY 29
CAT A B C D
ALT AD : 52 (1 hPa), THR : 30
RDH 50 (95)
1500
CA C D
D
TC
T
500
3.5 O CA
108
T
LT
°
4L
CA A B
ILS
B
2756
TA
T
OM
2.5 O CA
096°
T
LT
3L
VOR
143
+ DM
E FND 354 LT Ch 36 X
°
(109.9)
138
LTO 112.9 1614

141
4.16
°
Ch 76 X
138
22°
2.87
00
°
500
3097
1640
2.7
Mont N'DUI
1
4 F.R.
3.8
25
758 (706)
00
5
150
0
AV 338
288
°
3.9
1
598 (546)
CA
C TA
IAS AT C et
B
MA et D 4.5 108
X1 1
°
LT
85 O
kt LT
4
3.9
108 Minoterie
975 (923) °
LT
4 .9 T O
L
4 .8
22°
05
500
ALT et HGT en ft 1185

Distances en NM 1119
166° 10 166° 15

MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres. REF HGT : ALT AD
MVI
CAT
ILS ou VOR/DME
MDA (H) VIS
A 1060 (1010) 1500
B 1060 (1010) 1600
C 1430 (1380) 2400
D 1430 (1380) 3600

AIP AD2 NWWW VFR
PAC-N 23 DEC 04
Itinéraires VFR de nuit LA TONTOUTA / MAGENTA

Night VFR routes LA TONTOUTA / MAGENTA
3862 VAR 13°E (95)

CT 3635 3694
RN TM
i
A1
engh
OU
T
ME NO
781 uta UM
T
AL
L Ou
AT nto La EA
ON 3743 To P
Kalou AR
1000
TO ehola T
T UT IE 3848
AP 1
TO 4924
AR NT
TIE OU
T T 2 TA
2000
a
3000
FND 354 700 tout 40
00
Ton 150
T La
0A
SF
C-
LTO 112.9 3963 650
N' Dui T 0
Ch 76 X
T
22° 758
00
4440
La
220 T Ko
ea
3097 lag
og
ua
3222 mb
a
NOUMEA T
137 T
La Tontouta
AV 338
°
3999
974 102 T
T
3000 3527
2000
T
1000
CT
RN
OU 1184
T
ME
AL
AT
ON
13
TO
UT
T
AP
AR 1447 La Dumb
TIE T 1155 éa
1
700
-
317
22° 150 T T 3540

0A T
°
10 SF 30 1230
C 0°
M
GA
T
M
TO
ML 1050
13 N
137
T 797
°
ALT MNM 70 0 T T
ITINERAIRES E2
TI
3000
R
PA
é.R (1.6 s)
CTR NOUMEA MAGENTA
MER 548
CTR NOUMEA MAGENTA PARTIE 1
NOUMEA
Magenta
12
NOUMEA MG 394
00
SF - 65
0
384
650
317
554
C
°
C-
150 ASF
0
0A
150
22°
20
MGA 113.0
AG UTA
Ch 77 X
DE
TA
2 M TO
700 - 1500 ASFC

EN
IE TON
1
IE
EA ART
ALT / HGT : ft
RT
P
PA
Non WGS-84
NO MEA
0 5 km
CORAIL
A 1 OU
UM
TM 1 N
A
TM
166° 10 166° 20 166° 30

VERSO BLANC
AMDT 01/05 CHG : Plancher CTR. © SIA
AIP AD 2 NWWW VFR a
PAC-N 02 NOV 00
ITINÉRAIRES VFR DE NUIT / NIGHT VFR ROUTES

NOUMEA LA TONTOUTA - NOUMEA MAGENTA
(REF : DÉCISION N° 1608 DAC/NA du 30 octobre 1981) (REF : DECISION N°1608 DAC/NA of 30th October 1981)
Le vol VFR de nuit est possible sur les aérodromes de : VFR night flights are possible on the following aerodromes:
- NOUMÉA-LA TONTOUTA, - NOUMEA LA TONTOUTA,
- NOUMÉA-MAGENTA, - NOUMEA MAGENTA,
ainsi que sur un itinéraire défini entre ces deux aérodromes. in addition to a defined route between these two aerodromes.
Compte tenu des particularités géographiques de la NOUVELLE-CALÉDONIE Due to the geographical peculiarities of New Caledonia, not all the require-
l’ensemble des conditions exigées pour pouvoir se présenter à la qualifica- ments can be met to take the examination qualifying pilots for VFR night
tion de vol de nuit ne peuvent être remplies sur le Territoire (en particulier il flights on the Territory ( in particular, it is not possible to define three different
n’est pas possible de définir trois parcours différents utilisables en VFR de routes useable for VFR night flights ). This qualification can not therefore be
nuit) ; cette qualification ne peut donc être obtenue localement. obtained locally.
Toutefois afin de permettre à certains pilotes de s’entraîner et aux pilotes pri- However, in order to allow certain pilots to train and to enable private pilots
vés qui le désirent de compléter leur formation en ce qui concerne les who wish to complete their theoretical knowledge and training, flying without
connaissances théoriques, le pilotage sans références visuelles extérieures, any exterior visual references, radionavigation, night flights in the true mea-
la radionavigation, le vol de nuit proprement dit, certains vols VFR de nuit sont ning, certain VFR night flights are authorized in New Caledonia in accordance
autorisés en NOUVELLE-CALÉDONIE suivant les dispositions ci-après. with the following dispositions.
1 Secteurs autorisés aux vols VFR de nuit 1 Sectors authorized for VFR night flights
- Aérodrome de NOUMÉA-MAGENTA : vol local - NOUMEA MAGENTA aerodrome : local flights
- Aérodrome de NOUMÉA-LA TONTOUTA : vol local - NOUMEA LA TONTOUTA aerodrome : local flights
- Trajet MAGENTA-LA TONTOUTA - To and from MAGENTA and LA TONTOUTA
Les procédures et consignes relatives aux vols VFR de nuit dans ces dif- Procedures and instructions relating to VFR night flights in these diffe-
férents secteurs sont disponibles aux bureaux de piste des aérodromes rent sectors are available at the ATS reporting offices of NOUMEA
de NOUMÉA-MAGENTA et NOUMÉA-LA TONTOUTA. MAGENTA and NOUMEA LA TONTOUTA aerodromes.
2 Pilotes autorisés aux vols VFR de nuit 2 Pilots authorized to carry out VFR night flights
a) Tout pilote titulaire au minimum d'une qualification vol de nuit ou vol a) Any pilot having at least obtained the VFR night or IFR qualification
aux instruments est autorisé à effectuer des vols VFR de nuit dans les may carry out VFR night flights in the sectors previously described.
secteurs précités.
b) Tout titulaire d'une autorisation vol de nuit local (voir ci-après) ou b) Any pilot holding the local VFR night qualification ( see below ) or car-
effectuant un entraînement sous la responsabilité d'un instructeur habili- rying out a training flight under the responsibility of an appropriately qua-
té, en vue d'obtenir cette autorisation, est autorisé à effectuer seul à lified instructor, to obtain this qualification, may carry out solo night VFR
bord des tours de piste en VFR de nuit sur les aérodromes précités. circuits on the previously described aerodromes.
3 Autorisations vol de nuit local 3 Authorization to carry out local VFR night flights
Elle est délivrée à l'issue d'un examen comportant une épreuve théo- Pilots having successfully completed a theory and practical in flight exa-
rique et une épreuve pratique en vol suivant les dispositions, à une mination are authorized to carry out local VFR night flights according to
exception près, de l'arrêté susvisé. the dispositions, with only one exception, in the decree of 2nd December
1975 mentioned above.
Seule l'exécution des voyages de nuit (tant au titre de l'entraînement que Only the carry out of en-route night flights ( either for training or practical
de l'épreuve pratique en vol) ne sera pas demandée au candidat. in flight examination purposes ) will not be required by candidates.
Le contrôle des épreuves de cet examen est assuré par le pilote-inspec- The supervision of tests for this examination is ensured by the pilot ins-
teur de l'administration de l'Aviation Civile qui décide de l'aptitude du pector of the civil aviation administration who decides whether candi-
candidat. Les privilèges des titulaires de l'autorisation vol de nuit local dates are apt or not. Conditions regarding the use of an authorization to
sont définis à l'alinéa 2 b) ci-dessus. carry out local VFR night flights for holders of same are defined in para-
graph 2b) above.
4 Il est rappelé que seuls les instructeurs titulaires de la qualification de 4 You are reminded that only instructors holding the local VFR night or IFR
vol de nuit ou de la qualification de vol aux instruments peuvent dispen- qualification may carry out practical and theoretical training for VFR
ser l'instruction théorique et pratique correspondant à la qualification de night qualifications. They must in addition to the foregoing have flown at
vol de nuit ; ils doivent en outre totaliser au moins cinquante heures de least 50 hours at night time.
vol de nuit.
AMDT 12/00 © SIA

AD 2 NWWW VFR b AIP
02 NOV 00 PAC-N
ITINÉRAIRES VFR DE NUIT / NIGHT VFR ROUTES

NOUMEA LA TONTOUTA - NOUMEA MAGENTA
5 Il est rappelé également que pour effectuer un vol en régime VFR de nuit, 5 You are also reminded that in order to carry out VFR night flights, an air-
un aéronef doit posséder les équipements particuliers suivants : craft must be equipped with the following :
- un émetteur-récepteur VHF de catégorie 2 ; - a category 2 VHF receiver/transmitter;
- un récepteur VOR de catégorie 2 ou un radiocompas automatique de - a category 2 VOR receiver or automatic radio compass;
catégorie 2 ;
- un horizon artificiel ; - an artificial horizon;
- un indicateur gyroscopique de virage combiné avec un indicateur inté- - a gyroscopic turn indicator with an inbuilt slip indicator or a second
gré de dérapage (indicateur bille-aiguille) ou un deuxième horizon, avec horizon with an independant power supply;
une alimentation indépendante du premier horizon ;
- un indicateur gyroscopique de direction ; - a gyroscopical direction indicator;
- un variomètre ; - a vertical speed indicator;
- des feux de position ; - side lights;
- un feu anticollision ; - a beacon light;
- un phare d'atterrissage ; - landing lights;
- un dispositif d'éclairage des instruments de bord et des appareils indis- - instrument panel lighting and essential safety apparatus;
pensables à la sécurité ;
- un groupe de fusibles de rechange ; - a set of spare fuses;
- une torche électrique. - an electric torch.
AMDT 12/00 © SIA

AIP AD2 NWWW APP 01
PAC-N 23 DEC 04
APPROCHE A VUE Ouvert à la CAP NOUMEA LA TONTOUTA

VISUAL APPROACH Public air traffic
ALT AD : 52 ft (2 hPa) NWWW

LAT : 22 00 59 S GUND : 201 ft
LONG : 166 12 58 E VAR 13° E (95)
APP : TONTOUTA Approche/Approach (H) 119.7
TWR : 118.1 ILS/DME RWY 11 LT 109.9
3000
3363 200
OUVE M
0
85 N
10
A
00
T
Z 4147
001°
OU M
Col de Nassirah
LIF 94 N
3884 TM
5°
T
02
A1
Nassirah NO
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21° RT
T
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50 TO 1
hi
NT
g OU Massif du
u en TA Humboldt
T T L O Dent de
St Vincent 4728 La
150
T
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Bouloupari UM C- 400
EA 650 0
0
T
T LA
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3635 NT
T
T
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1000
TA 0
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PA
0
R Mont Tonta La
NW 325.5 TI Kalou
T
E1
T
éhola
3743
Baie Presquîle
de Pritzbuer Beaupré T 70
T 0-
Baie de
Ile Bouraké u1ta5
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Y RN C La
738 OU d N' Dui N Ko
ME e ea 3963
AL St Vin 758 lag
og
22° 607 AT cent
T
ua
T
ON mb
00 Ile Ducos TO (D) LTO 112.9 a
UT
AP FND 354 3097
AR T
Baie Centrale TIE
2
NOUMEA Bangou
700
T
T
Ile Hugon Baie Inaccessible AV 338 Mont Mou

974 102
3999
T Tamoa
Plaine
aux cailloux
E1 10
ILE 4° 77
T
1184 Col de la Pirogue DE NM

Tongouin SP
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T
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Mont Kwi Païta
MER 1447 T
Col de
Timbia
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22° tL agu T
FC
10 Nakouta Por T

AS
500
-1
Baie de Dumbéa
700
DE
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3° EN
M
20 TA
1
M
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NM
TA
RT
650 TOU
CTR NOUMEA MAGENTA PA

N
TO
700
ALT / HGT : ft
CORAIL
E1
103 Nouméa
150 ARTI
C-
MAGENTA PARTIE 2
SF
0 5 km
P
0A
CTR NOUMEA
EA
TMA 1 NOUMEA
UM
PARTIE 2
NO
MAGENTA
A1
166° 00 166° 10 166° 20 1500 ASFC - 6500

TM

AD2 NWWW ATT 01 AIP
23 DEC 04 PAC-N
ATTERRISSAGE A VUE NOUMEA LA TONTOUTA

VISUAL LANDING
T
(10 0
T
110
00)
22° T
00
T
108 T
° T
Koumouni
Terme nord
T
T
11
30
PAPI 3°( 5.2% )
MEHT 75 T
Ta Aérogare de Fret
m bé
o Freight terminal
Aérogare
Terminal T
P T
P
T
22° T
01 H Pébo
TWR
T
Saül P MIL
. 52
T
a Riv
mo 220
Ta
T
29
Natéré PAPI 4°( 6.9% )

Base T
MEHT 73 288
Aéronavale °
(10 0
100
00)
T
T
22°
02
ALT / HGT : ft
T
0 500 m
Quai Manto
Ile Konga
166° 12 166° 13 166° 14

Dimensions Nature Résistance
RWY QFU TODA ASDA LDA
Dimension Surface Strength
11 108 Revêtue 3350 3350 3250
3250 x 45 65 F/C/W/T
29 288 Paved 3350 3350 3250
Aides lumineuses : Lighting aids:

HI/BI RWY 11/29 . LIH/LIL RWY 11/29
RWY 11- Ligne d'APP HI. RWY 11- Approach line LIH.
PAPI RWY 29 portée limitée PAPI RWY 29 range limited at 9000m
à 9000m du seuil. from threshold
AMDT 01/05 CHG : Suppression BATR. © SIA

AIP AD2 NWWW TXT 01
PAC-N NOUMEA LA TONTOUTA 23 DEC 04
Consignes particulières / Special instructions

Conditions générales d’utilisation de l’AD General AD operating conditions
AD utilisable par les ULM équipés de radio après autorisation AD usable ULM with radio equipment after CTL clearance.
du CTL.
AD inutilisable hors RWY. AD not usable out of RWY.
Dangers à la navigation aérienne Air navigation hazards
N'DUI : 4 feux fixes BI rouges. N'DUI: 4 red LIL obstacle lights.
Saison des pluies : DEC à AVR. Rain season: DEC to APR.
VFR de nuit Night VFR
Arrivée secteur Nord entre le RDL 290° et le RDL 128° VOR Arrival North sector between RDL 290° and RDL 128° VOR
DME LTO : interdite dans ce secteur. DME LTO: prohibited in this sector.
Autres arrivées : conditions : feu N’DUI en fonctionnement Other arrivals: conditions: obstacle light N’DUI working, pat-
circuit au Sud du terrain hauteur du circuit 1500 ft AMSL. tern South of airfield, pattern’s height 1500 ft AMSL.
Consignes particulières de radiocommunication Special radiocommunication instructions
Les ACFT en panne radio désirant se poser à TONTOUTA doi- ACFT experiencing a radio failure for landing at TONTOUTA
vent survoler le point S jusqu'à la verticale TWR à 1500 ft must overfly S point as for as overhead TWR at 1500 ft before
avant d'intégrer le circuit côté mer. entering the circuit via the sea side.
Informations diverses / Miscellaneous

Les informations de source Non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve.
Non DGAC informations in this document are communicated with all reserve.
1 - Situation / Location : 37 km NW NOUMÉA.

2 - ATS : H24 ☎ CIV (687) 35 24 00.
3 - VFR de nuit / Night VFR : agréé : Consignes disponibles au BIA / approved : Instructions available at BIA.
4 - Gestionnaire / Managing authority : CCI de NOUVELLE CALÉDONIE.
5 - District aéronautique / Aeronautical district : DSEAC NOUVELLE CALÉDONIE, (voir / see GEN).
6 - BDP / BIA : H24.
7 -Préparation du vol / Flight preparation : RSFTA
8 - MET : H24.
9 - Douanes / Customs : H24.
10 - AVT : Carburant / Fuel : 100LL - JET A1 TRO (CIV - MIL).
Si l’accès au réservoir se trouve à l’intérieur de l’aéronef 100LL non assuré. JET A1 possible si le réservoir est agréé,
et sous la seule responsabilité du CDT de bord.
If the fuel tank access is inside the cabin : 100 LL not assured, JET A1 possible if fuel tank is approved and under the
responsability of the pilot in command.
Lubrifiant / Lubricant : JET OIL 2 - MOBIL AERO OIL 120.
11 - SSLIA : Niveau / Level : 7 pendant certains créneaux publiés par NOTAM / during time slot published by NOTAM.
Niveau / Level : 5 en dehors de ces créneaux / out these time slot.
12 - Lutte aviaire / Bird control : NIL.
13 - Hangar pour ACFT de passage / Transient aircraft hangar : NIL.
14 - Réparations / Repairs : possibilité petits dépannages après accord Air Calédonie International.
minor repair possibility after agreement with Air Calédonie International.
15 - ACB : NIL.
16 - Transports : autocars des compagnies pour HS Taxis voitures de location sans chauffeur O/R.
airlines busses HS, taxis and car rental O/R.
17 - Hôtels, restaurants : à proximité / in the vicinity.
AMDT 01/05 © SIA VERSO BLANC ➤

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AD 2.

NWWW NOUMÉA La Tontouta

1 Coordonnées et position de l'ARP 220059S, 1661258E (WGS 84)

NWWW AD 2.3 Horaires / Operational hours

AMDT 04/01 © SIA

1 Moyens de manutention du fret Matériels des compagnies exploitantes.

NWWW AD 2.5 Traitement des passagers / Passengers facilities

1 Hotels Sur l'AD 43 chambres - En ville : 800 chambres - Réservation

AMDT 04/01 © SIA

3 Moyens disponibles pour l'enlèvement des -

NWWW AD 2.7 Restrictions saisonnières - déneigement / Seasonal availability - clearing

1 Types d'équipements NIL

AMDT 10/02 © SIA

NWWW AD 2.10 Obstacles sur et aux abords de l’aérodrome / Aerodrome obstacles

NWWW AD 2.11 Fourniture des informations météorologiques / Meteorological information provided

1 Centre MET associé LA TONTOUTA

AMDT 10/02 © SIA

NWWW AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes / Runway physical caracteristics

11 121°/108° MAG 3250x45 PCN65F/C/W/T - 30 FT

Pentes Dimensions Dimensions Dimensions Zone dégagée Observations

- 100 x 45 100 x 150 - -

NWWW AD 2.13 Distances déclarées / Declared distances

Identification TORA TODA ASDA LDA Observations

11 3250 3350 3350 3250 NIL

AMDT 02/05 © SIA

NWWW AD 2.14 Balisage d’approche et de piste / Approach and runway lighting

11 CAT 1 600 HI (1) G PAPI 3° (5,2%) -3,05° - NIL

29 NIL G PAPI 4° (6,9%) - NIL

(1) 4 brillances / 4 levels

Identification Balisage latéral Balisage d’extrémité Balisage PA : Observations

11 3250 M; 60 M LIL/LIH R 100 M, R NIL

29 3250 M; 60 M LIL/LIH R 100 M, R NIL

AMDT 02/05 © SIA

1 Positions, caractéristiques et horaires NIL

NWWW AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères / Helicopter landing area

1 Coordonnées TLOF ou seuil FATO NIL

AMDT 12/02 © SIA

NWWW AD 2.17 Espace ATS / ATS airspace

☛ 2 Limites verticales 220 (700)

AMDT 12/02 © SIA

NWWW AD 2.18 Moyens de radiocommunications ATS / ATS communication facilities

☛ Service Indicatif d’appel Fréquence Horaire Observations

Type de moyen Indicatif Fréquence Horaire Coordonnées ALT DME Observations

AMDT 02/05 © SIA

NWWW AD 2.22 Organisation des vols NWWW AD 2.22 Flight procedures

2 CALAGE ALTIMÉTRIQUE 2 ALTIMETER SETTING

ADORA - ATSAR - BAPUS - BASAR - DETIS - KOKOL - LATEM -

3.1.1.2 Coordonnées Cf ENR 4.3 3.1.1.2 Coordinates See ENR 4.3

NWWW AD 2.23 Informations complémentaires NWWW AD 2.23 Additional information

AMDT 02/05 © SIA

NWWW AD 2.24 Cartes relatives à l’aérodrome / Chart related to the aerodrome

Carte d’aérodrome OACI AD2 NWWW OACI

☛ Carte d’obstacle d’aérodrome OACI type A AD2 NWWW AOC

Carte régionale AD2 NWWW ARC

CARTE D'AERODROME - OACI LAT : 22 00 59 S ALT NOUMEA LA TONTOUTA

VAR 13°E (95) GUND = 201 ft

PAPI : RWY 11 : 560 m du seuil / 560 m from threshold

CARTE DAERODROME Ouvert à la CAP

166° 12' 166° 13'

(1) Ligne d'approche simplifiée à 4 brillances

CARTE DOBSTACLES DAERODROME - OACI - TYPE A NOUMEA LA TONTOUTA

VAR 13°E (90) DIMENSIONS ET ALTITUDES

120 120 400

CARTE DAERODROME Ouvert à la CAP

CARTE DOBSTACLES DAERODROME - OACI - TYPE A NOUMEA LA TONTOUTA

5 NUMERO DIDENTIFICATION OBSTACLE A LINTERIEUR

TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE LOACI

165° 30 POXAK 166° 00 SONIT VIRAR 166° 30

165° 40 165° 50 166° 00 166° 10

00 Mont N'DUI

10 IAS : 220 kt 22 07 06.1 S

165° 40 165° 50 166° 00 166° 10

En labsence dinformation DME

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