AD 2 LFML ENV 01 AD 2 LFML GMC 01 AD 2 LFML DATA 01 AD 2 LFML IAC 02 FNA AD 2 LFML IAC 04 FNA AD 2 LFML IAC 06 FNA

AD 2 LFML IAC 09 AD 2 LFML IAC 12

AD 2.LFML AD 2 LFML ADC 01 AD 2 LFML APDC 01 AD 2 LFML IAC 01 AD 2 LFML IAC 03 AD 2 LFML IAC 05 AD 2 LFML IAC 07 AD 2 LFML IAC 10 AD 2 LFML IAC 13

AD 2 LFML ADC 02 AD 2 LFML APDC 02 AD 2 LFML IAC 02 INA AD 2 LFML IAC 04 INA AD 2 LFML IAC 06 INA AD 2 LFML IAC 08 AD 2 LFML IAC 11

AIP FRANCE

AD2 LFML ENV 01

28 SEP 06

ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE Environment visual approach

ST-CHAMAS La Fare les-Oliviers
400

MARSEILLE PROVENCE

VELAUX

400

43 30'

BERRE LETANG MAR 305 ROGNAC

40

889
800

ST-MITRE LES-REMPARTS
400

ETANG DE BERRE MJ MARTIGUES VITROLLES

929 CABRIES

400

43 25'

MARIGNANE
CHATEAUNEUF CHATEAUNEUF LES MARTIGUES Laure 669 963 ENSUES LA REDONNE
400
400

LES PENNES MIRABEAU

800

la Mde MTG

GIGNAC LE ROVE

MS

1138

1200

MRM
800
400

43 20'

CARRO SAUSSET CARRY

La Redonne

Zone maritime privilgier pour voluer vue (cf texte (1)) Preferred maritime area for visual flight (see text (1)) Iles du FRIOUL

MARSEILLE

EVITER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENTEES SUR LA CARTE AVOID OVERFLYING BUILT-UP AREAS DEPICTED ON THE CHART ALT / HGT : ft Distances : NM
005 05' 005 10'

005 15'

005 20'

Clairance dapproche vue dlivre uniquement sur demande du pilote. CONSIGNES, SAUF IMPERATIF DE SECURITE : RWY 31 L/R En finale respect dun plan gal ou suprieur la pente du PAPI (7 %), pour minimiser les nuisances sonores en courte finale sur la commune de St Victoret. Arrives du Nord : Approche vue main droite : IAS/FL recommands VENTA, IAS < 250 kt, FL 070. CAT A/B : tape de base entre Vitrolles et les Pennes Mirabeau. CAT C/D : tape de base au Sud des Pennes Mirabeau. Approche vue main gauche : Approche vue interdite entre 2100 et 0400 (HIV : +1HR). Approche vue via MJ (cf plan (1) ), IAS/FL recommands MJ, IAS 210 kt, FL 5000. Approche vue via travers THR 13, IAS/FL recommands travers THR 13 : IAS 210 kt, FL 2500. Arrives du Sud et de lest : Approche vue interdite lEST du RDL 179 MRM. RWY 13 L/R Arrives du Sud et de lEst : Approche vue main gauche : interdite. Approche vue main droite : interdite au Sud de MTG VOR.

Visual approach only issued on pilot request INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT : RWY 31 L/R Final approaches to be conducted at a gradient equal to or greater than PAPI gradient (7 %), to minimize noise pollution on short final above St Victoret. Northern arrivals : RH visual approach : Recommended IAS/FL over VENTA: IAS < 250 kt, FL 070. CAT A/B : base leg between Vitrolles and les Pennes Mirabeau. CAT C/D : base leg South of les Pennes Mirabeau. LH visual approach : Visual approach prohibited between 2100 and 0400 (WIN : +1 HR). Visual approach by MJ (see map (1) ), recommended IAS/FL IAS 210 kt, FL 5000. Visual approach abeam THR 13, recommended IAS/FL abeam THR 13 : IAS 210 kt, FL 2500. Southern and Eastern arrivals : visual approach prohibited EAST of RDL 179 MRM. RWY 13 L/R Southern and Eastern arrivals : LH Visual approach : prohibited. RH Visual approach : prohibited South of MTG VOR.
VERSO BLANC SIA

AMDT 10/06 CHG : Normalisation, QFU, numro RWY.

AIP FRANCE

AD2 LFML ADC 01

10 APR 08

ALT AD : 70 (3 hPa)

CARTE DAERODROME Aerodrome chart

Ouvert la CAP Public air traffic

MARSEILLE PROVENCE 43 26 12 N - 005 12 54 E

VAR 0 (05)

ATIS PROVENCE 125.35 04 42 31 15 15 PREFLIGHT (PREVOL) 121.725 GND (SOL) 121.9 ATS : H24 Aroport Principal de MARSEILLE PROVENCE N1 Aroport 13727 MARIGNANE CEDEX BIA/BDP : BRIA : 0500-2000 (HIV/WIN + 1 HR) AVT : 100LL - JET A1 ; Lubrifiants/Lubricants : AS80/100-D80/100-W80 Mobil jet 2 Lutte aviaire/ Bird control : groupe E /group E.

04 42 31 15 65

13
43 27

LLZ

TYPE THR 13L DTHR 13L THR 31R DTHR 31R THR 13R THR 31L DTHR 31L Terminal

LATITUDE 43 26 56.90 N 43 26 49.25 N 43 25 38.14 N 43 25 52.98 N 43 26 27.32 N 43 25 33.11 N 43 25 35.50 N

LONGITUDE 005 11 50.34 E 005 12 01.22 E 005 13 42.44 E 005 13 21.32 E 005 12 12.77 E 005 13 27.67 E 005 13 24.36 E

13 L
9

DTHR
8

Terminal Aviation gnrale General aviation Gare FRET Freight area GP/DME

13

(1) HL

Terminal 2 TWR

13 R
PAPI 3 (5.24%) MEHT 64
8

GP/DME H

49 39 AGL

35

00

x4

5m

Hangars Hangars
43 26 122 (53)

23
H

70

NDB

x4

5m
x x

H H
x x x x x x x x

Scurit Civile Civil security GP/DME (1) manche air de rfrence (1) Reference wind sock ALT / HGT : ft GUND : 160 ft 0
005 12

DTHR
52 52

61

500 m

PAPI 4 (7%) MEHT 64

005 13

31 L

64

31

PAPI 4 (7%) MEHT 64

x x

DTHR

70

89 (20)

LLZ

31
RESIST. Strength

LLZ

RWY 13L 31R 13R 31L

BALISAGE/Lighting APCH 420 m NIL NIL NIL RWY LIH/LIL LIH/LIL LIH/LIL LIH/LIL

TORA 3500 3500 2370 2370

TODA 3500 3500 2370 2670

ASDA 3500 3500 2370 2370

LDA 3160 2840 2370 2265

NATURE Surface Revtue Paved Revtue Paved

MINIMUM TKOF (RVR : m) CAT A 150 150 250* 250* CAT B 150 150 250* 250* CAT C 150 150 250* 250* CAT D 200 200 300* 300*

71 R/C/W/T 68 F/C/W/T

* 400 m : de nuit / by night

BALISAGE /Lighting : RWY 13L/31R : Ligne axiale : HI RWY 13L : Pr-seuil, DTHR, Extrmit : HI/BI TDZ : HI RWY 31R : Pr-seuil, DTHR, Extrmit : HI/BI RWY 13R : Pr-seuil, THR, Extrmit : HI/BI RWY 31L : Pr-seuil, DTHR, Extrmit : HI/BI RWY 13L/31R : Centre line : LIH RWY 13L : Pre-THR, DTHR, RWY end : LIH/LIL TDZ : LIH RWY 31R : Pre-THR, DTHR, RWY end : LIH/LIL RWY 13R : Pre-THR, THR, RWY end : LIH/LIL RWY 31L : Pre-THR, DTHR, RWY end : LIH/LIL
AMDT 05/08 CHG : NIL. SIA

OBSERVATIONS/Remarks : Voir ADC 02 / See ADC 02

x x x x x

82 (13)

86 (17) 92 (23)

31

005 14

AD2 LFML ADC 02

10 APR 08

AIP FRANCE

CONSIGNES Instructions

MARSEILLE PROVENCE

CONSIGNES PARTICULIERES RELATIVES AUX PROCEDURES DARRIVEE SPECIAL INSTRUCTIONS FOR ARRIVALS PROCEDURES
OBSERVATIONS En raison du manque de visibilit le contrle au sol peut tre dans limpossibilit dassurer linformation des quipages concernant dventuels OBST sur les postes situs au pied de la TWR (9A-9B). Les CDT de bord exerceront une surveillance visuelle particulire pour assurer la scurit des avions aux abords de ces postes de PRKG. En cas de piste mouille, sorties voies D6, D2, D3, D4 dconseilles. Aprs atterrissage RWY 31R, sauf ncessit oprationnelle, sortir au plus tard par voie D1 pour protger laire critique du LLZ. En cas de sortie exceptionnelle au del de la voie D1, en aviser ds que possible le contrle. Services dassistance : Pour des raisons de scurit et de sret lassistance est obligatoire pour les aronefs de masse suprieure ou gale 4T ainsi que les ACFT destination du site EUROCOPTER. Liste des assistants contacter imprativement avant le dpart du terrain dorigine : OBSERVATIONS : Because of the lack of visibility, the ground control unit may not be able to provide air crews with information about possible OBST on aircraft stands located at the foot of the TWR (9A-9B). Aircraft captains will conduct a special visual surveillance to ensure the safety of aircraft in the vincinity of these PRKG stands. In case of wet runway, exits taxiways D6, D2, D3, D4 not recommended. After landing on RWY 31R, except for operational requirement, at the latest exit through taxiway D1 to protect the LLZ critical area. In case of exceptional exit beyond taxiway D1, report to the control unit as soon as possible. Handling facilities: For safety and security reasons, handling is compulsory for ACFTs weight > 4 T and ACFT going to the EUROCOPTER area. List of handling services which must be contacted before departure from origin AD:

- AIR FRANCE - AIR ASSISTANCES - AVIAPARTNER

: 04 42 78 8940 / FAX 8983 / SITA : MRSKLAF : 04 42 77 9777 / FAX 9778

sita : MRSKFXH, mail : ops-mrs@airassistances.com

: 04 42 10 5160 / FAX 5178 SITA : MRSATXH ou : 04 42 14 2673 / FAX 04 42 79 7540 SITA : MRSARCR

mail : trafmrs@aviapartner.com

- MAP HANDLING - SAT

: 04 42 14 3430 / FAX 3431

mail : supramp.mrs@map-handling.com
: 04 42 14 2876 / FAX 2879 SITA : MRSKWXH

mail : ops-mrs@groupe-sat.com

AMDT 05/08

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFML GMC 01

27 SEP 07

MOUVEMENTS A LA SURFACE Ground movements

MARSEILLE PROVENCE

E7

D8

D9 E9

500 m

TWY F3, F7 :utilisables uniquement de jour et lorsque la visibilit horizontale est suprieure ou gale 800 m. TWY F3, F7 :usable only the day and when the horizontal visibility is over or equal to 800 m.

31

31 R

AMDT 11/07 CHG : Dplacement points darrt D1, D9.

C8

F7

D7

Scurit civile HEL HEL civil security

13 L
C1 Terminal Aviation gnrale General aviation C2 B3 C3 D3 D4 E3 F3 Ate H
X

Gare fret Freight area

D1

Terminal MP2

D2

TWR Terminal 1

HL

B3 G2 C4 G3 G4 C5 G5

13 R
Foures Boussiron

E2

Terminal 2

F3 H H

H G6 G7 G8 G9 G8 C6 G10 D6
X X

Scurit Civile ACFT

EUROCOPTER

G11 B7 H

Rserv scurit civile Reserved civil security

C7

X X

SIA

AD2 LFML APDC 01

27 SEP 07

AIP FRANCE

AIRE DE STATIONNEMENT Parking areas

C4

MARSEILLE PROVENCE

TTWR WR
Aire de trafic Apron C4 Voies de circulation Taxiways Point de vrification INS INS check point H Poste de stationnement hlicoptres Helicopters parking area G3 45C 45E 40
10D

10C
10B

BLOC 40-45

45B 44C 40E 44E 40A

10A

9C

40B

9B

BLOC CENTRAL

9A
41C 40C 45 40D 41E

BG4 /C
35C 35E 0 100 m 30

8C
8B

7C
35B
7B

34C

30E 34E

30A

C5

BLOC 30-35

7A

30B 31C 30C 35 30D 31E

6C 6B 6A1 6A

G5 25D 25B

5C

5B

25
4B
3C
3B

G6 G7 C6

25A 24B 25C 24D 25E

3A

TERMINAL 2

BLOC 25

5A

1A
C

20

2A
2C

G8
20A

TERMINAL 1

POSTES DE STATIONNEMENT NON WGS-84 1A : 43 26 24 N 2A : 43 26 23 N 2C : 43 26 22 N 3A : 43 26 21 N 3B : 43 26 21 N 3C : 43 26 21 N 4B : 43 26 22 N 5A : 43 26 25 N 5B : 43 26 25 N 5C : 43 26 25 N 6A : 43 26 27 N 6B : 43 26 26 N 6C : 43 26 26 N 7A : 43 26 28 N 7B : 43 26 28 N 005 13 32 E 005 13 32 E 005 13 33 E 005 13 28 E 005 13 28 E 005 13 27 E 005 13 27 E 005 13 26 E 005 13 26 E 005 13 25 E 005 13 24 E 005 13 24 E 005 13 23 E 005 13 22 E 005 13 21 E 7C : 43 26 28 N 005 13 20 E 8B : 43 26 30 N 005 13 20 E 8C : 43 26 30 N 005 13 19 E 9A : 43 26 31 N 005 13 17 E 9B : 43 26 31 N 005 13 17 E 9C : 43 26 31 N 005 13 16 E 10A : 43 26 33 N 005 13 14 E 10B : 43 26 33 N 005 13 14 E 10C : 43 26 33 N 005 13 13 E 10D : 43 26 33 N 005 13 14 E 20A : 43 26 21 N 005 13 32 E 20C : 43 26 20 N 005 13 30 E 25 : 43 26 20 N 005 13 21 E 24B/25B : 43 26 19 N 005 13 19 E 24D/25D : 43 26 20 N 005 13 21 E

H H

30 : 43 26 24 N 30B : 43 26 24 N 30C : 43 26 23 N 30E : 43 26 24 N 31C : 43 26 23 N 31E : 43 26 24 N 35 : 43 26 23 N 35B : 43 26 25 N 35C : 43 26 24 N 35E : 43 26 25 N 40 : 43 26 29 N

AMDT 11/07 CHG : NIL.

005 13 16 E 005 13 18 E 005 13 17 E 005 13 17 E 005 13 17 E 005 13 17 E 005 13 17 E 005 13 16 E 005 13 14 E 005 13 15 E 005 13 10 E

40B : 43 26 28 N 40C : 43 26 28 N 40E : 43 26 28 N 41C : 43 26 28 N 41E : 43 26 28 N 45 : 43 26 28 N 45B : 43 26 30 N 45C : 43 26 29 N 45E : 43 26 30 N

005 13 12 E 005 13 10 E 005 13 11 E 005 13 10 E 005 13 11 E 005 13 10 E 005 13 10 E 005 13 08 E 005 13 09 E

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFML APDC 02

02 AUG 07

AIRE DE STATIONNEMENT Parking areas

MARSEILLE PROVENCE
POSTES DE STATIONNEMENT NON WGS-84 46C/49C : 432631N, 0051305E 46E/49E : 432631N, 0051303E 47A : 432636N, 0051311E 47C : 432635N, 0051309E B3 47E : 432633N, 0051307E 48A : 432638N, 0051306E 48C : 432637N, 0051304E 48E : 432634N, 0051304E 52/57 : 432635N, 0051257E 53A/56A : 432638N, 0051300E H 53B/56B : 432637N, 0051259E 53C/56C : 432635N, 0051259E 63 : 432637N, 0051251E 81N : 432648N, 0051306E

Aire de trafic Apron Voies de circulation Taxiways Point de vrification INS INS check point
Poste de stationnement hlicoptres Helicopters parking area

3W

E 82 82 W

80

80

81N
W

TWR

75

76N

76S

47A 48A
73S

74N

74S 73N

75

72N
71

47C 48C
B3

70

69

N
53A

56A

47E
B 56

48E

53C

56C

46C

67

68N

49C

53

49E

66E

52

64

65

57

ENERALE

G2
63A 63B 63C 63D

CENTRE

AVIATION G

63E

ACCES PRKG 52 A 53 PAR TWY G2 / ACCESS PRKG 52 TO 53 VIA TWY G2 ACCES PRKG 56 A 57 PAR TWY B3 / ACCESS PRKG 56 TO 57 VIA TWY B3

B3
60N

C4

C3
AMDT 09/07 CHG : Nouvelle configuration PRKG. SIA

46E
N

61N

62N

100 m

AD2 LFML DATA 01

02 AUG 07

AIP FRANCE

DATA

MARSEILLE PROVENCE

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES WAYPOINTS / CONVENTIONAL PROCEDURES MAIN FIXES
IDENTIFICATION / FONCTION IDENTIFICATION / FUNCTION IAF - BARAT IAF - BORGO IAF - OSKIL IAF - POMEG IAF - RHONE IAF -SALIN IAF - AVN IAF - CALAN IAF - KUBOL IAF - OB IAF - MTG IAF - VENTA IF - ZEBRA 13 L et 13 R IF ILS/LLZ 13 L 7/ML IF NDB 13 L 7/ML IF LLZ 13 R 7.3/MCE FAP / FAF ILS 13 L 1700 ft FAF NDB 13 L 1700 ft FAP/FAF ILS 13 L 3500 ft FAF NDB 13 L 3500 ft FAF/FAP ILS 13 R 1700 ft FAF /FAP ILS 13 R 3500 ft FAP/FAF ILS 31 R 2000 ft FAP/FAF ILS 31 R 2500 ft FAF 31 R (MS) COORDONNEES COORDINATES 43 00 15.6N - 005 02 28.7E 43 08 46.3N - 004 46 14.7E 43 00 51.2N - 005 12 47.7E 43 17 39.1N - 005 19 42.3E 43 23 09.7N - 004 50 40.4E 43 16 58.1N - 004 43 48.5E 43 59 43.3N - 004 44 47.0E 43 05 39.5N - 005 19 59.4E 43 06 16.6N - 005 13 11.0E 43 13 47.4N - 005 39 55.5E 43 23 10.7N - 005 05 12.6E 43 34 59.0N - 005 14 04.1E 43 36 57.2N - 004 57 36.3E 43 31 33.2N - 005 05 16.3E 43 31 30.6N - 005 05 12.8E 43 31 28.5N - 005 05 15.6E 43 30 20.3N - 005 07 00.4E 43 30 24.1N - 005 06 55.4E 43 34 05.7N - 005 01 38.2E 43 34 19.4N - 005 01 19.5E 43 30 01.7N - 005 07 16.1E 43 33 50.5N - 005 01 58.4E 43 22 49.3N - 005 17 42.2E 43 22 01.3N - 005 18 50.3E 43 23 19.0N - 005 17 00.5E

AMDT 09/07

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 01

30 AUG 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 8 (1 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 108 A UNL FL 095

MARSEILLE PROVENCE BORGO - ILS RWY 13L BORGO - LLZ/DME RWY 13L
(1) Sur instruction du CTL / On ATC instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector R 77 B 4500 R 77 A 2000 ASFC SFC MAR 383 SFC L L L IF M M M 7 7 5.2
640

ILS - DME ML 110.3 RDH : 55

VAR 0 (05)
1400

43 30'

R 108 A UNL SFC

ISTRES

IAS MAX 185 kt

G

089

FAF
3. 9 M L

128 (120)

892 929

1R HO N

MT

OM

IAF RHONE

618

7 .5

13

MJ 406

T S/C

661 420

1668 1296 2340 100 2 2395

345

1700
273

335

ML Ch 40 X

. R (3 s)
1138

1057

4 13

11
43 20'

3500

090

279 496 893 (885)

692

IAF SALIN

TA S/C

S/CTR ISTRES

35 00

04

MS 343

700

MARSEILLE IAF POMEG

1418 005 20' 005 30'
196

005

213

IAF BORGO
43 10'
20 MT G

23

3500

20

MTG 117.3 Ch 120 X

2117

70

/35

04

00

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 14000

IAF BARAT

LT

M 25 NM M MN T 5000 1
6N
M

3500

50

22

295

00

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 30' 004 40'

25

MT G

IAF OSKIL
005 10'

004 50'

005 00'

En l'absence d'information de distance : ALT MNM 5000 entre QDM 196 et 295 Without distance information : ALT MNM 5000 between QDM 196 and 295

TA : 5000
IF
1700 134 (1692) 1190 (1182)

FAF LLZ

MAR OM

1270 (1262)

MAPT LLZ

ML MJ

API : Monter dans l'axe. A 1310 (1302), tourner droite vers MTG en monte vers 2500 (2492) (ne pas tourner avant MS (5 NM ML) sauf instruction contraire du CTL). Ensuite suivre le RDL 213 MTG (RM 213) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3492). Palier d'acclration : monter 1500 (1492) avant d'acclrer en palier. Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2492). En cas d'impossibilit, en aviser immdiatement le contrle. Missed APCH : Climb straight ahead. At 1310 (1302), turn right up to MTG climbing to 2500 (2492) (do not turn before MS (5 NM ML) except opposite instruction from ATC). Then turn left to intercept and follow RDL 213 MTG (MAG track 213) climbing to 3500 (3492) and rejoin holding. Climb to 1500 (1492) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2492). If unable advise ATC immediately.

DA 0.8 5 3.7 DTHR (NM) 0 1 5.2 3.9 DME ML (NM) 7 REF HGT : ALT DTHR MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (2) LLZ+DME ML (3) OCH APP 13L (1) (2) ILS ILS OCH OCH MVL Homologue CAT 2 et 3 avec DH sauf ACFT ILS ILS ILS API 2.5% API 2.7% OCH : 367 denvergure > 65 m et ACFT CAT D. API 2.5% API 2.7% CAT 2 Approved for CAT 2 and 3 with DH except span RVR RVR VIS DA (H) DA (H) MDA (H) RVR MDA (H) API 3.2% ACFT > 65 m and ACFT CAT D. RVR MNM 125 m. API CAT 2 et 3 : 3.2% A 1200 720 (710) 1500 240 (230) 700 210 (200) 226 189 51 DME ML B 1300 990 (980) 1600 250 (240) 700 210 (200) 236 199 60 700 380 (370) 5 4 3 2 NM C 260 (250) 700 1400 1360 (1350) 2400 220 (210) 246 210 73 1620 1290 970 650 ALT D 270 (260) 800 1600 1540 (1530) 3600 230 (220) 260 222 (1612) (1282) (962) (642) (HGT) Observations/Remarks : (1) lexcution dune APP CAT 2 (OBST. le plus pnalisant : plan sol) ou CAT 3 ncessite une pente en API > 3.2%. (1) the execution of APP CAT 2 (The most penalizing OBST : ground level) or CAT 3 requires a slope for missed APCH > 3.2%. (2) pour les oprations de transport public, lutilisation de ces minimums impose la prise en compte de la panne dun moteur en API. (2) for the common carriage operations, the use of these minima impose to take into account the failure of one engine for missed APCH. MVL interdites au Nord de la piste./Circling prohibited North of RWY. 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt 3.7 NM MAR - DTHR 3 min 10 2 min 37 2 min 13 1 min 56 1 min 42 1 min 23 1 min 12 VSP (ft/min) 370 450 530 610 690 850 980
API OCH IDENT AMDT 10/07 CHG : OM. VERSO BLANC SIA

440 (432)

134 3- 5 .2%

MDA

CAT

14
0

00
G

O RH

NE
16

068

3500

2 MTG

12

963 L 5M

350

297
0

MRM 108.8 Ch 25 X

346
23

3500

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 02

25 OCT 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9

MARSEILLE PROVENCE
INA
(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector R 55 FL 065 SFC

INA AVN - ILS RWY 13L AVN - LLZ/DME RWY 13L ILS - DME ML 110.3 RDH : 55 VAR 0 (05)
14 00

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 14000

R 71 B FL 145 FL 075

700

R 71 A FL 195 FL 075

FL 080 / 3500

1 min

IAF AVN 112.3

003

CTR ORANGE
576

183

44 00
700

A. PUJAUT

CARPENTRAS

FL 080

FL 070

CM 369
482

R 71 C FL 075 3000

21

00

00 14

158
AVIGNON C.

860

TMA 8.1 PROVENCE

FL 070 5000

FL 0

70

R 77 A2 4500 1700

70

43 50

TG 30 M

Attente rsiduelle sur instruction CTL Residual holding on ATC clearance

5000

S/ RH CTA ON 3 E

25 MTG

2100

2398
1400

LE MAZET
S/ CT R
1417

500 0/3

338

IS

TR

ES

700

MAZET
TG 22 M

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 5000

R 77 A1 4500 SFC

700

500

158
5000 3500

1617

1 TMA NCE OVE .1 PR

700

43 40

R 108 A UNL SFC R 108 A UNL FL 095

S/ CT

SALON EYGUIERES R (2.3 s)

158

3500

700

IS

TR

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 40'
NM 25 NM A VN T M AL

ES

ZEBRA

15 ML

15

G MT

35

13
00

R 77 B 2000 ASFC SFC

ML .7 10

SALON

TMA 2.1 PROVENCE

SAL 334

S/CTA 1 R HONE

S/CTA 2 R HONE

FAF
338

189

8000 3500 43 30 IDENT

ITR 390.5

13

640

4
MAR 383

700

MT G

B. LA FARE

R 88 1300 SFC

30 9

ISTRES
004 50' 005 00'

005 10' SIA

AMDT 11/07 CHG : Suppression secteurs vlivoles, cration TMA 1.1, 2.1, 8.1 PROVENCE, R88, R77A1, R77A2, CTR ORANGE.

AD2 LFML IAC 02

25 OCT 07

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 8 (1 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 108 A UNL FL 095 R 108 A
43 30'

MARSEILLE PROVENCE
FNA
(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector SALON R 77 A1
640 4500

FNA AVN - ILS RWY 13L AVN - LLZ/DME RWY 13L ILS - DME ML 110.3 RDH : 55
1400

VAR 0 (05)

M 15

TG

R 77 B 2000 ASFC SFC 35 IF ZEBRA 00

98 55 1 1

15 M L

13
10. 7 M

SFC

UNL SFC

ISTRES

FAF OM
3. 9 M L

1300 R 88 SFC
128 (120)

1400

MAR 383
892 929 661 420 1057 2340 1296

1R HO N

13

MJ 406

338 MTG

1668

618

S/C

273 279 496

335

ML Ch 40 X (110.3)
893 (885)

. R (3 s)
1138

4 13
692

2100

S/

Ve To rs atte BO nt RG e B O h OR old GO ing (vo (se ir IA e IA C C 0 01) 1)

A CT

O RH

213

700

S/CTR ISTRES

MS 343

MARSEILLE
2117 1418

70

43 10'

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 40'

004 50'

005 00'

005 10'

005 20'

005 30'

TA : 5000
IF
3500 (3492)

134

FAF LLZ
1 34
1270 (1262)

Missed APCH : Climb straight ahead. At 1310 (1302) (but not before MS (5 NM ML) unless otherwise directed by ATC) turn right up to MTG climbing to 2500 1 34 (2492) . Then turn left to intercept and follow RDL 213 MTG (MAG track 213) 3 - climbing to 3500 (3492) and rejoin holding (see IAC 01). Climb to 1500 (1492) 5.2 1190 % prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2492). (1182) MDA DA If unable advise ATC immediately. 0.8 10.5 3.7 DTHR (NM) 1 10.7 3.9 DME ML (NM) 0 REF HGT : ALT DTHR MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. APP 13L (1) (2) (3) OCH ILS ILS (2) LLZ+DME ML OCH OCH Homologue CAT 2 et 3 avec DH sauf ACFT MVL ILS ILS ILS API 2.5% API 2.7% OCH : 367 denvergure > 65 m et ACFT CAT D. API 2.5% API 2.7% CAT 2 Approved for CAT 2 and 3 with DH except DA (H) RVR DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) VIS API 3.2% span ACFT > 65 m and ACFT CAT D. RVR MNM 125 m. API CAT 2 et 3 : 3.2% A 240 (230) 700 210 (200) 1200 720 (710) 1500 226 189 51 DME ML B 250 (240) 700 210 (200) 1300 990 (980) 1600 236 199 60 NM 10 9 8 7 6 5 4 3 2 700 380 (370) C 260 (250) 700 220 (210) 1400 1360 (1350) 2400 246 210 73 ALT 3280 2940 2610 2280 1950 1620 1290 970 650 (HGT) (3272) (2932) (2602) (2272) (1942) (1612) (1282) (962) (642) D 270 (260) 800 230 (220) 1600 1540 (1530) 3600 260 222 Observations/Remarks : (1) lexcution dune APP CAT 2 (OBST. le plus pnalisant : plan sol) ou CAT 3 ncessite une pente en API > 3.2%. (1) the execution of APP CAT 2 (The most penalizing OBST : ground level) or CAT 3 requires a slope for missed APCH > 3.2%. (2) pour les oprations de transport public, lutilisation de ces minimums impose la prise en compte de la panne dun moteur en API. (2) for the common carriage operations, the use of these minima impose to take into account the failure of one engine for missed APCH. (3) MVL interdites au Nord de la piste./Circling prohibited North of RWY. 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt 3.7 NM MAR - DTHR 3 min 10 2 min 37 2 min 13 1 min 56 1 min 42 1 min 23 1 min 12 VSP (ft/min) 370 450 530 610 690 850 980
API OCH IDENT AMDT 11/07 CHG : R88, R77 A1. SIA

ZEBRA 15 ML

OM MAR

MAPT ML LLZ MJ

API : Monter dans l'axe. A 1310 (1302), tourner droite vers MTG en monte vers 2500 (2492) (ne pas tourner avant MS (5 NM ML) sauf instruction contraire du CTL). Ensuite suivre le RDL 213 MTG (RM 213) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3492) (voir IAC 01). Palier d'acclration : monter 1500 (1492) avant d'acclrer en palier. Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2492). En cas d'impossibilit, en aviser immdiatement le contrle.

CAT

14

00

43 20'

NE

MTG 117.3 Ch 120 X

963

5M

L
2395

MRM 108.8 Ch 25 X

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 03

30 AUG 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, THR : 8 (1 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 108 A UNL FL 095

MARSEILLE PROVENCE BORGO - ILS RWY 13R BORGO - LLZ/DME RWY 13R
(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector
4500 R 77 B R 77 A SFC 2000 ASFC E CE MC SFC 77..3 E
640

LLZ/DME MCE 108.3 RDH : 54

1400

VAR 0 (05)

43 30'

R 108 A UNL SFC

ISTRES

MAR 383

IAS MAX 185 kt

G

090 IF

MC 5.2

FAF
4.3 MCE

128

892 929 661 420 . R (3 s) 1138 (1130) 1057

HO NE

MT

OM

MJ 406

345

1700

1668 1296

13 5

7 .5
618

IAF RHONE

T S/C

1R

273 279 496

335

MCE Ch 20 X
893 (885)

5 13

11
43 20'

3500

090

692
4 .5

2340 2100

963

12

MS 343 IAF POMEG

MARSEILLE

S/CTR ISTRES

35

00

04

005

213

3500

MTG 117.3 Ch 120 X

2117 1418
70 0

IAF BORGO
43 10'
20 M
TG

20

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 14000

23

005 30'

196

LT

M 25 NM M MN T 5000 1
6N
M

04

00

22

IAF BARAT ALT / HGT : ft Distances : NM

005 00' 005 10'

00

3500

/35

IAF OSKIL

295

50

25 MT G

004 40'

004 50'

005 20'

En l'absence d'information de distance : ALT MNM 5000 entre QDM 196 et 295 Without distance information : ALT MNM 5000 between QDM 196 and 295

TA : 5000
IF
1700 (1692)

FAF OM LLZ MAR

MAPT DME LLZ MCE

1390 (1382)

135

API : Monter dans l'axe. A 1310 (1302), tourner droite vers MTG en monte vers 2500 (2492) (ne pas tourner avant MS (4.5 NM MCE) sauf instruction contraire du CTL). Ensuite suivre le RDL 213 MTG (RM 213) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3492). Palier d'acclration : monter 1500 (1492) avant d'acclrer en palier. Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2492). En cas d'impossibilit, en aviser immdiatement le contrle. Missed APCH : Climb straight ahead. At 1310 (1302) (but not before MS (4.5 NM MCE) unless otherwise directed by ATC) turn right to MTG climbing to 2500 (2492) . Then turn left to intercept and follow RDL 213 MTG (MAG track 213) climbing to 3500 (3492) and join holding. Climb to 1500 (1492) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2492). If unable advise ATC immediately.

1190 (1182)

440 (432)

1 3 35 -5 .2%

MDA

DA

0.8 5.0 4.1 THR (NM) 1 0 DME MCE (NM) 7.3 5.2 4.3 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters REF HGT : ALT THR (1) OCH ILS ILS LLZ/DME DME MCE OCH MVL ILS ILS API 2.5% API 3% OCH : 376 5 4 3 2 NM API 2.5% API 3% 1620 1290 970 650 ALT RVR RVR MDA (H) RVR MDA (H) VIS DA (H) DA (H) (1612) (1282) (962) (642) (HGT) A 340 (330) 1200 240 (230) 1000 1500 720 (710) 1500 323 223 B 350 (340) 1200 250 (240) 1000 1500 990 (980) 1600 335 235 Observations/Remarks : 390 (380) C 360 (350) 1200 260 (250) 1000 1800 1360 (1350) 2400 343 243 (1) MVL interdites au Nord des pistes. D 370 (360) 1200 270 (260) 1200 2000 1540 (1530) 3600 354 254 Circling prohibited North of RWYs. 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt MAR - THR 4.1 NM 3 min 31 2 min 54 2 min 28 2 min 08 1 min 54 1 min 32 1 min 20 VSP (ft/min) 370 450 530 610 690 850 980
API OCH IDENT VERSO BLANC AMDT 10/07 CHG : OM. SIA

CAT

14

IAF SALIN

S/C

TA

700

00

2R

HO

NE
16

MC

068

3500

2 MTG

350

297

MRM 108.8 Ch 25 X

2395

346 23

3500

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 04

25 OCT 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9

MARSEILLE PROVENCE
INA
(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector R 55 FL 065 SFC

INA AVN - ILS RWY 13R AVN - LLZ/DME RWY 13R ILS - DME MCE 108.3 RDH : 54 VAR 0 (05)
14 00

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 14000

R 71 B FL 145 FL 075

700

R 71 A FL 195 FL 075

FL 080 / 3500

1 min

IAF AVN 112.3

003

CTR ORANGE
576

183

44 00
700

A. PUJAUT

CARPENTRAS

FL 080

FL 070

CM 369
482

R 71 C FL 075 3000

21

00

00 14

158
AVIGNON C.

860

TMA 8.1 PROVENCE

FL 070 5000

FL 0

70

R 77 A2 4500 1700

70

43 50

TG 30 M

Attente rsiduelle sur instruction CTL Residual holding on ATC clearance

5000

S/ RH CTA ON 3 E

25 MTG

2100

2398
1400

LE MAZET
S/ CT R
1417

500 0/3

338

IS

TR

ES

700

MAZET
TG 22 M

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 5000

R 77 A1 4500 SFC

700

500

158
5000 3500

1617

1 TMA NC OVE .1 PR

700

43 40

R 108 A UNL SFC R 108 A UNL FL 095

S/ CT

SALON EYGUIERES R (2.3 s)

158

3500

700

IS

TR

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 40'
NM 25 NM A VN T M AL

ES

ZEBRA

15

15 MC E

G MT

35

13
00

R 77 B 2000 ASFC SFC

E MC .7 0 1

SALON

TMA 2.1 PROVENCE

SAL 334

S/CTA 1 R HONE

S/CTA 2 R HONE

FAF
338

189

8000 3500 43 30 IDENT

ITR 390.5

13

640

5
MAR 383

700

MT G

B. LA FARE

R 88 1300 SFC

30 9

ISTRES
004 50' 005 00'

005 10' SIA

AMDT 11/07 CHG : Suppression secteurs vlivoles, cration TMA 1.1, 2.1, 8.1 PROVENCE, R88, R77A1, R77A2, CTR ORANGE.

AD2 LFML IAC 04

25 OCT 07

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 8 (1 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9
98 55 1 1

MARSEILLE PROVENCE
FNA FNA AVN - ILS RWY 13R AVN - LLZ/DME RWY 13R ILS / DME MCE 108.3 RDH : 54
1400

(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector SALON

VAR 0 (05)

R 108 A UNL FL 095 R 108 A

43 30'

15 M CE

M 15

TG

R 77 B 2000 ASFC SFC 35 00

IF ZEBRA
10.7 MCE

4500 R 77 A1 SFC
640

UNL SFC

ISTRES

FAF OM
4. 3 M C
338

1300 R 88 SFC
128

1400

5 13
E
MTG

MAR 383
892 929 661 420 1057

MJ 406

1R HO N

1668 1296

5 13

S/C

618

273 279 496

MCE Ch 20 X (108.3) 335

13
893 (885) 963

. R (3 s)
E

692

1138 (1130)

2340

2100
2395

213

S/

Ve To rs atte BO nt RG e B O h OR old GO ing (vo (se ir IA e IA C C 0 03) 3)

A CT

H 2R

700

S/CTR ISTRES

MS 343

MARSEILLE
2117 1418

70

43 10'

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 40'

004 50'

005 00'

005 10'

005 20'

005 30'

TA : 5000

IF
3500 (3492)

FAF LLZ
135

API : Monter dans l'axe. A 1310 (1302), tourner droite vers MTG en monte vers 2500 (2492) (ne pas tourner avant MS (4.5 NM MCE) sauf instruction contraire du CTL). Ensuite suivre le RDL 213 MTG (RM 213) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3492).(Voir IAC 03). Palier d'acclration : monter 1500 (1492) avant d'acclrer en palier. Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2492). En cas d'impossibilit, en aviser immdiatement le contrle.
135

OM MAR

ZEBRA 15 MCE
1190 (1182)

1390 (1382)

135 5.2 %

MAPT DME LLZ MCE

DA 0.8 10.5 4.1 THR (NM) DME MCE (NM) 1 0 10.7 4.3 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (1) OCH DME MCE ILS ILS LLZ/DME OCH MVL NM ILS ILS API 2.5% API 3% OCH : 376 ALT API 2.5% API 3% (HGT) RVR MDA (H) RVR RVR MDA (H) VIS DA (H) DA (H) A B C D 340 (330) 350 (340) 360 (350) 370 (360) 1200 1200 1200 1200 240 (230) 250 (240) 260 (250) 270 (260) 1000 1000 1000 1200 70 kt 3 min 31 370 390 (380) 1500 720 (710) 1500 1500 990 (980) 1600 1800 1360 (1350) 2400 2000 1540 (1530) 3600 85 kt 100 kt 2 min 54 2 min 28 450 530 323 335 343 354 223 235 243 254 115 kt 2 min 08 610

MDA

Missed APCH : Climb straight ahead. At 1310 (1302) (but not before MS (4.5 NM MCE) unless otherwise directed by ATC) turn right to MTG climbing to 2500 (2492). Then turn left to intercept and follow RDL 213 MTG (MAG track 213) climbing to 3500 (3492) and rejoin holding. (See IAC 03). Climb to 1500 (1492) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2492). If unable advise ATC immediately.

REF HGT : ALT DTHR

10 9 8 7 6 5 4 3 2 3280 2940 2610 2280 1950 1620 1290 970 650 (3272) (2932) (2602) (2272) (1942) (1612) (1282) (962) (642)

CAT

Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Nord des pistes. Circling prohibited North of RWYs. 130 kt 1 min 54 690 160 kt 1 min 32 850 185 kt 1 min 20 980
SIA

MAR - THR VSP (ft/min)

4.1 NM
API

OCH IDENT AMDT 11/07 CHG : R88, R77 A1.

14
0

00

43 20'

ON

MTG 117.3 Ch 120 X

4. 5

MC

MRM 108.8 Ch 25 X

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 05

15 MAR 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 8 (1 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 108 A UNL FL 095
4500 R 77 B R 77 A SFC 2000 ASFC L SFC IF 7 M L .3 M
640

MARSEILLE PROVENCE BORGO - NDB MAR RWY 13L

(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector
1400

VAR 0 (05)

43 30'

R 108 A UNL SFC

ISTRES

MAR 383

IAS MAX 185 kt

G

089

FAF

128

892 929 661 (653) 420

MJ 406

345

1700

HO NE

1668 1296

13

MT

3.9 ML

7 .5
618

IAF RHONE

1R

T S/C

273 279 496

335

ML Ch 40 X

1057 1138 2340

. R (3 s)
2100

4 13

11
43 20'

3500

090

893

692

04

S/CTR ISTRES

005

213

3500

MTG 117.3 Ch 120 X

IAF POMEG

35

00

MARSEILLE
2117 1418
70 0

IAF BORGO
43 10'
20 M
TG

20

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 14000

IAF BARAT ALT / HGT en ft Distances : NM
005 00'

005 30'

23

196

LT

M 25 NM M MN T 5000 1
6N
M

04

00

00

3500

/35

IAF OSKIL

22

295

50

25 MT G

004 40'

004 50'

005 10'

005 20'

En l'absence d'information de distance : ALT MNM 5000 entre QDM 196 et 295 Without distance information : ALT MNM 5000 between QDM 196 and 295

TA : 5000
IF FAF MAR 1260 (1252)
3 134 5.2 %

MAPT DME ML MJ

API : Monter QDR 134 MAR. A 1310 (1302), tourner droite vers MTG en monte vers 2500 (2492) (ne pas tourner avant 5 NM ML sauf instruction contraire du CTL). Ensuite suivre le RDL 213 MTG (RM 213) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3492). Palier d'acclration : monter 1500 (1492) avant d'acclrer en palier. Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2492). En cas d'impossibilit, en aviser immdiatement le contrle. Missed APCH : Climb QDR 134 MAR. At 1310 (1302) (but not before 5 NM ML unless otherwise directed by ATC) turn right to MTG climbing to 2500 (2492) . Then turn left to intercept and follow RDL 213 MTG (MAG track 213) climbing to 3500 (3492) and rejoin holding. Climb to 1500 (1492) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2492). If unable advise ATC immediately. REF HGT : ALT DTHR

1700 134 (1692) 1190 (1182)

MDA

134

CAT

5.3 3.9 DME ML (NM) 7 0 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters (1) MAR + DME ML MVL OCH : 688 DME ML MDA (H) RVR MDA (H) VIS A B C D 1500 720 (710) 1500 990 (980) 1800 1360 (1350) 2000 1540 (1530) 3.7 NM NM ALT (HGT) 5 1600 (1592) 4 1280 (1272)

700 (690)

MAR - MAPT VSP (ft/min)

1500 1600 2400 3600 Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Nord de la piste./(1) Circling prohibited North of RWY. 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 70 kt 2 min 37 2 min 13 1 min 56 1 min 42 1 mn 23 3 min 10 370 450 530 610 690 850
API IDENT AMDT 03/07 CHG : Frquence TWR, normalisation.

3 960 (952)

2 640 (632)

185 kt 1 min 12 980

VERSO BLANC SIA

14

IAF SALIN

S/C

TA

700

00

H 2R

NE
16

068

3500

2 MTG

12

963

5M

MS 343

350

297

MRM 108.8 Ch 25 X

2395

346 23

3500

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 06

25 OCT 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9

MARSEILLE PROVENCE
INA
(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector R 55 FL 065 SFC

AVN - NDB MAR RWY 13L

VAR 0 (05)
14 00

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 14000

R 71 B FL 145 FL 075

700

R 71 A FL 195 FL 075

FL 080 / 3500

IAF AVN 112.3

1 min

003

CTR ORANGE
576

183

44 00
700

A. PUJAUT

CARPENTRAS

FL 080

FL 070

CM 369
482

R 71 C FL 075 3000

21

00

00 14

158
AVIGNON C.

860

TMA 8.1 PROVENCE

FL 070 5000

FL 0

70

R 77 A2 4500 1700

70

43 50

TG 30 M

Attente rsiduelle sur instruction CTL Residual holding on ATC clearance

5000

S/ RH CTA ON 3 E

25 MTG

2100

2398
1400

LE MAZET
S/ CT R
1417

500 0/3

338

IS

TR

ES

700

MAZET
TG 22 M

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 5000

R 77 A1 4500 SFC

700

500

158
5000 3500

1617

1 TMA NC OVE .1 PR

700

43 40

R 108 A UNL SFC R 108 A UNL FL 095

S/ CT

SALON EYGUIERES R (2.3 s)

158

3500

700

IS

TR

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 40'
NM 25 NM A VN T M AL

ES

ZEBRA

R 77 B

15 ML

15

G MT

35

13
00

2000 ASFC SFC

ML .0 11

SALON

TMA 2.1 PROVENCE

SAL 334

S/CTA 1 R HONE

S/CTA 2 R HONE

FAF
338

189

8000 3500 43 30 IDENT

ITR 390.5

13

640

4
MAR 383

700

MT G

B. LA FARE

R 88 1300 SFC

30 9

ISTRES
004 50' 005 00'

005 10' SIA

AMDT 11/07 CHG : Suppression secteurs vlivoles, cration TMA 1.1, 2.1, 8.1 PROVENCE, R88, R77A1, R77A2, CTR ORANGE.

AD2 LFML IAC 06

25 OCT 07

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 8 (1 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9
98 55 1 1

MARSEILLE PROVENCE
FNA

AVN - NDB MAR RWY 13L

VAR 0 (05)

(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector SALON R 77 A1
640 4500
1400

R 108 A UNL FL 095 R 108 A

43 30'

M 15

TG

15 M L

IF ZEBRA

R 77 B 2000 ASFC SFC 35 00

13

SFC

11. 0

UNL SFC

ISTRES

ML

FAF

1300 R 88 SFC
128

1400

MAR 383
892 661 (653) 420 929

1R HO N

S/C

618

3. 9 M L

13

MJ 406

338 MTG

1668 1296

273 279 496

335

ML Ch 40 X (110.3)

1057 1138 2340

. R (3 s)
2100

4 13
893 963

692

S/

Ve To rs atte BO nt RG e B O h OR old GO ing (vo (se ir IA e IA C C 0 05) 5)

A CT

O RH

213

700

S/CTR ISTRES

MS 343

MARSEILLE
2117 1418

70

43 10'

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 40'

004 50'

005 00'

005 10'

005 20'

005 30'

TA : 5000
IF FAF MAR MAPT NDB

3500 (3492)

ZEBRA 15 ML
1190 (1182)

1260 (1252)

DME ML MJ
13 3 - 4 MDA 5.2 %

API : Monter QDR 134 MAR . A 1310 (1302), tourner droite vers MTG en monte vers 2500 (2492) (ne pas tourner avant 5 NM ML sauf instruction contraire du CTL). Ensuite suivre le RDL 213 MTG (RM 213) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3492) (voir IAC 05). Palier d'acclration : monter 1500 (1492) avant d'acclrer en palier. Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2492). En cas d'impossibilit, en aviser immdiatement le contrle. Missed APCH : Climb QDR 134 MAR. At 1310 (1302) (but not before 5 NM ML unless otherwise directed by ATC) turn right up to MTG climbing to 2500 (2492). Then turn left to intercept and follow RDL 213 MTG (MAG track 213) climbing to 3500 (3492) and rejoin holding (see IAC 05). Climb to 1500 (1492) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2492). If unable advise ATC immediately. REF HGT : ALT DTHR

1 34
0

DME ML (NM)

11.0

3.9

CAT

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (1) MAR+DME ML MVL OCH : 688 DME ML MDA (H) 700 (690) RVR MDA (H) VIS 1500 1600 2400 3600 A B C D 1500 720 (710) 1500 990 (980) 1800 1360 (1350) 2000 1540 (1530) NM ALT (HGT) 10 3190 (3182) 9 2870 (2862) 8 2550 (2542) 7 2230 (2222) 6 1910 (1902)

5 1600 (1592)

4 1280 (1272)

3 960 (952)

2 640 (632)

Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Nord de la piste./Circling prohibited North of RWY. MAR - MAPT VSP (ft/min) 3.7 NM 70 kt 3 min 10 370
API IDENT

85 kt 2 min 37 450

100 kt 2 min 13 530

115 kt 1 min 56 610

130 kt 1 min 42 690

160 kt 1 min 23 850

185 kt 1 min 12 980

SIA

AMDT 11/07 CHG : R88, R77 A1.

14

00

43 20'

NE

MTG 117.3 Ch 120 X

5M

L
2395

MRM 108.8 Ch 25 X

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 07

30 AUG 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 53 (2 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 108 A UNL SFC UNL FL 095 MAR 383
3 .5
0 03 20 MTG 3 MT G

MARSEILLE PROVENCE CALAN / KUBOL / OB - ILS RWY 31R CALAN / KUBOL / OB - LLZ/DME RWY 31R
(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector
892 929

ILS / DME MPV 111.15 RDH : 58

VAR 0 (05)

MP V

RH ON E

IAS MAX 185 kt

31

MJ 406

MPV
420 (367)

MS 343

1668 1296

ILS avec GP cal plus de 3.5 ILS with GP tuned over 3.5 PROCEDURE DEROGATOIRE PROCEDURE WITH DEROGATION Finale LLZ : pente de descente > 6.5% LLZ final : descent slope > 6.5%
2100
2395
700

TA S/ C

200

4
84 (31)

273 279

335

31

496

V 6 MP 963 4.
43 20'

692 3 .9 M PV

OM

. R (3 s)
1138

1057 2340
1400

00 21

1400

S/CTA 2 RHONE

MTG 117.3 Ch 120 X

RM

IF

IAS MAX 185 kt MARSEILLE

M
7M

MRM 108.8 Ch 25 X

2M

2000

FAF LLZ

359

3603

3000

2000

5 MR

5000
RM

3000
27 M T

210

13 6
9M RM

3000

359

168 M

S/CTR ISTRES Afin de ne pas survoler Marseille, viter tout dpassement lest du RDL 179 MRM. In order not to overfly Marseille, avoid to overtake east RDL 179 MRM.
43 10'

2117

ARLET

270 OB

IAS MAX 200 kt

270
5000

110

M TG

70

MADRA
183 MRM

1418
166 M

13
0

3500
162 MTG

3000
RM

IAS MAX 200 kt

IAF OB 395

197 M

IAF KUBOL
18 MTG

53
3

0 50

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 14000

005 40'
NM TM AL
25 NM M RM

17 MRM

17 M R M

ALT / HGT : ft Distances : NM

43 00' 005 00' 005 10'

IAF CALAN

3500

2
005 20'

2 M RM
005 30'

TA : 5000
API : Monter dans l'axe. Au RDL 033 MTG (3.5 NM DME MPV) tourner gauche (IAS MAX 185 kt) pour intercepter et suivre le RDL 020 MTG (RM 200) vers MTG en monte vers 2500 (2447). Ensuite suivre le RDL 136 MTG (RM 136) pour intercepter et suivre le RDL 166 MRM (RM 166) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3447). Palier d'acclration : monter 1300 (1247) avant d'acclrer en palier. Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2447).(1) Missed APCH : Climb straight ahead . At 3.5 MPV / RDL 033 MTG turn left (MAX IAS 185 kt) to intercept and follow RDL 020 MTG (MAG track 200) to MTG climbing up to 2500 (2447), then turn left on RDL 136 MTG (MAG track 136) climbing up to 3500 (3447) to intercept RDL 166 MRM (MAG track 166) and rejoin holding. Climb up to 1300 (1247) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2447). (1)

MAPT LLZ DME MPV MJ

1690 (1637) 1200 (1147)

OM MS

FAF LLZ

G
1400 271 STP
172

RM

RM

DTHR (NM) 3.7 4.4 DME MPV (NM) 4.6 1 3.9 2.7 REF HGT : ALT DTHR MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (2) LLZ + DME MPV OCH DME MPV ILS MVL ILS OCH : 614 NM 4 3 2 ALT 1760 1330 900 RVR VIS RVR MDA (H) MDA (H) DA (H) (HGT) (1707) (1277) (847) A 670 (620) 1500 (3) 181 720 (670) 1500 B 670 (620) 1500 (3) 197 990 (940) 1600 Observations/Remarks : 360 (300) 1200 C 760 (700) 2000 (3) 212 1360 (1310) 2400 (3) De nuit si PAPI hors service retenir VISIBILITE MVL de la CAT de lACFT. D 860 (800) 2000 (3) 227 1540 (1490) 3600 (3) At night if PAPI unserviceable retain MVL VISIBILITY of ACFT CAT. Observations/Remarks : (1) En cas dimpossibilit en aviser le contrle. (2) MVL interdites au Nord des pistes. Circuit AD RWY 13 : Droite. (1) If unable, advise ATC immediatly. (2) Circling prohibited North of RWY. Circuit AD RWY 13 : Right hand. MS - DTHR VSP (ft/min) 3.7 NM
API

359

3500

5000/3500

166
359

5000

179

31

314

IF

2000 (1947)

14 MDA 3 7% 4DA

1390 (1337)

1630 (1577)

CAT

70 kt 3 min 10 500
OCH IDENT

85 kt 2 min 37 600

100 kt 2 min 13 710

AMDT 10/07 CHG : OM.

115 kt 1 min 56 820

130 kt 1 min 42 920

160 kt 1 min 23 1130

185 kt 1 min 12 1310

SIA

AD2 LFML IAC 08

30 AUG 07

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 53 (2 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 77 B UNL FL 095 R 108 A UNL SFC 2000 ASFC SFC
640 R 77 A

MARSEILLE PROVENCE VENTA / MTG - ILS RWY 31R VENTA / MTG - LLZ/DME RWY 31R
(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector
M MR 13
MRM 342

ILS / DME MPV 111.15 RDH : 58

VAR 0 (05)

4500 AMSL SFC

700

43 30'

MAR 383

IAF VENTA

5000

185

ILS avec GP cal plus de 3.5 ILS with GP tuned over 3.5 PROCEDURE DEROGATOIRE 1400 PROCEDURE WITH DEROGATION Finale LLZ : pente de descente > 6.5% LLZ final : descent slope > 6.5%

MJ 406
3 .5
MTG 03 3 MT G
MP V

HO NE

IAS MAX 185 kt

892 929 84 (31) 1668 1296 420 (367)

S/C

TA

1R

020

200

273 335 279

MPV Ch 48 Y (111.15)
5000

MS 343 . R (3 s) OM
1138

1057

31

185

496

692

MRM 108.8 Ch 25 X

2340

2100

1400

185

43 20'

ALT / HGT : ft Distances : NM

IAF MTG 117.3 Ch 120 X

3500

3000

LLZ

2M

T AL

25 NM M R M NM

T 5M

5000 3500

Afin de ne pas survoler Marseille, viter tout dpassement lest du RDL 179 MRM. In order not to overfly Marseille, avoid to overtake east RDL 179 MRM.

12 IAS MAX 220 kt 9 MT G

5000

3000

14 2

963

35
S/C TR IST RES

PV 4.6 M FAF

IF

700

00

2000

359
5 MRM

IAS MAX 185 kt MARSEILLE 3000 2000

2117

IAS MAX 200 kt

005 00' 005 10'

30

00

04

31

172

CAT A / B 11.5 MTG CAT C / D 11 MTG

30 00

13 7 MT G

ARLET

7 MRM

14 2

005 20'

179 MRM

1418

1400

TA : 5000

700

CAT

API : Monter dans l'axe. Au RDL 033 MTG (3.5 NM DME MPV) tourner gauche (IAS MAX 185 kt) pour intercepter et suivre le RDL 020 MTG (RM 200) vers MTG en monte vers 2500 (2447). FAF MAPT Ensuite suivre le RDL 136 MTG (RM 136) pour intercepter et suivre le RDL 166 MRM (RM 166) LLZ 314 IF 2000 LLZ OM pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3447). (Voir IAC 07). 1690 (1947) MS Palier d'acclration : monter 1300 (1247) avant d'acclrer en palier. DME (1637) Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2447).(1) MPV 1630 Missed APCH : Climb straight ahead. At 3.5 NM MPV / RDL 033 MTG turn left MJ 1200 (1577) 14 (MAX IAS 185 kt) to intercept and follow RDL 020 MTG (MAG track 200) to MTG climbing 1390 3 MDA (1147) (1337) up to 2500 (2447), then turn left on RDL 136 MTG (MAG track 136) climbing up to 3500 (3447) 7% to intercept RDL 166 MRM (MAG track 166) and rejoin holding. (See IAC 07). 4Climb up to 1300 (1247) prior to level acceleration. DA ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2447). (1) DTHR (NM) 3.7 4.4 DME MPV (NM) 2.7 4.6 1 3.9 REF HGT : ALT DTHR MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (2) LLZ + DME MPV OCH DME MPV ILS MVL ILS OCH : 615 NM 4 3 2 DA (H) 360 (300) RVR 1200 MDA (H) 670 (620) 670 (620) 760 (700) 860 (800) RVR 1500 (3) 1500 (3) 2000 (3) 2000 (3) MDA (H) VIS 720 (670) 1500 181 990 (940) 1600 Observations/Remarks : 197 212 1360 (1310) 2400 (3) De nuit si PAPI hors service retenir VISIBILITE MVL de la CAT de lACFT. 227 1540 (1490) 3600 (3) At night if PAPI unserviceable retain MVL VISIBILITY of ACFT CAT. Observations/Remarks : (1) En cas dimpossibilit en aviser le contrle. (2) MVL interdites au Nord des pistes. Circuit AD RWY 13 : Droite. (1) If unable advise ATC immediatly. (2) Circling prohibited North of RWY. Circuit AD RWY 13 : Right hand. MS - DTHR VSP (ft/min) 3.7 NM
API

A B C D

ALT (HGT)

1760 (1707)

1330 (1277)

900 (847)

70 kt 3 min 10 500
OCH IDENT

85 kt 2 min 37 600

100 kt 2 min 13 710

AMDT 10/07 CHG : NIL

115 kt 1 min 56 820

130 kt 1 min 42 920

160 kt 1 min 23 1130

185 kt 1 min 12 1310

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 09

15 MAR 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 53 (2 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 77 B UNL FL 095 R 108 A UNL SFC 2000 ASFC SFC
640 R 77 A

MARSEILLE PROVENCE VENTA / MTG - ILS RWY 31R (VOR/DME MRM U/S) VENTA / MTG - LLZ/DME RWY 31R (VOR/DME MRM U/S)
(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector
13 .5 M

ILS / DME MPV 111.15 RDH : 58

VAR 0 (05)

4500 AMSL SFC IAF VENTA

TG

700

ILS avec GP cal plus de 3.5 ILS with GP tuned over 3.5 PROCEDURE DEROGATOIRE PROCEDURE WITH DEROGATION Finale LLZ : pente de descente > 6.5% LLZ final : descent slope > 6.5%
929 1668 1296

1400

43 30'

MAR 383

5000
MJ 406
892

3 .5
MTG 03 3 MT G

MP V

HO N

IAS MAX 185 kt

31

1R

020

185

S/C

84 (31)
1 MP V

200

273 335 279

MPV Ch 48 Y (111.15)

420 (367)

MS 343 . R (3 s) OM
1138

TA

31

5000

185

496

PV 2.7 M 692

MRM 108.8 Ch 25 X

2340
1400

2100

185

IAF MTG 117.3 Ch 120 X

43 20'
M 25 NM M MN T 5000 1

3 .9
109

PV

963
MTG

FAF LLZ
5.7

13 6
S/C TR IST RES
5 MT

V MP

25 00

31

700

IF IAS MAX 185 kt

107 MTG

196

3500

295

10 .5

3500

2500

MT G

LT

MT

12 MT 250 G 0

35 00
G

13

5000 2500 IAS MAX 220 kt

MARSEILLE
2117

En l'absence d'information de distance : ALT MNM 5000 entre QDM 196 et 295 Without distance information : ALT MNM 5000 between QDM 196 and 295

6N

6 13 00 5

8 14

ALT / HGT : ft Distances : NM

005 00' 005 10'

IAS MAX 200 kt

CALAN

005 20'

1418

1400

700

TA : 5000
API : Monter dans l'axe. Au RDL 033 MTG (3.5 NM DME MPV) tourner gauche (IAS MAX 185 kt) pour intercepter et suivre le RDL 020 MTG (RM 200) vers MTG en monte vers 2500 (2447). Ensuite suivre le RDL 148 MTG (RM 148) vers CALAN en monte vers 3500 (3447) pour intgrer lattente 20/25 NM VOR DME MTG (voir AD2 LFML STAR). Palier d'acclration : monter 1300 (1247) avant d'acclrer en palier. Pente ATS : Monter 5% MNM jusqu' 2500 (2447).(1) Missed APCH : Climb straight ahead. At 3.5 NM MPV / RDL 033 MTG (MAG track 033) turn left (MAX IAS 185 kt) to intercept and follow RDL 020 MTG (MAG track 200) to MTG climbing up to 2500 (2447), then turn left on RDL 148 MTG (MAG track 148) to CALAN climbing up to 3500 (3447) to rejoin 20/25 NM MTG holding (see AD2 LFML STAR). Climb up to 1300 (1247) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2447). (1)

MAPT LLZ DME MPV MJ 1690 (1637)

OM MS 1200 (1147) 3.7 3.9

FAF LLZ

314

IF

2500 (2447)

CAT

DA DTHR (NM) 1 DME MPV (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (2) LLZ + DME MPV OCH DME MPV ILS MVL ILS OCH : 614 NM 5 4 3 DA (H) 360 (300) RVR 1200 MDA (H) 670 (620) 670 (620) 760 (700) 860 (800) RVR 1500 (3) 1500 (3) 2000 (3) 2000 (3) MDA (H) VIS A B C D ALT (HGT)

4 MDA 31 % 7 4314
2.7

1390 (1337) 5.5 5.7

1630 (1577)

REF HGT : ALT DTHR

720 (670) 1500 181 990 (940) 1600 Observations/Remarks : 197 212 1360 (1310) 2400 (3) De nuit si PAPI hors service retenir VISIBILITE MVL de la CAT de lACFT. 227 1540 (1490) 3600 (3) At night if PAPI unserviceable retain MVL VISIBILITY of ACFT CAT. Observations/Remarks : (1) En cas dimpossibilit en aviser le contrle. (2) MVL interdites au Nord des pistes. Circuit AD RWY 13 : Droite. (1) If unable advise ATC immediatly. (2) Circling prohibited North of RWY. Circuit AD RWY 13 : Right hand. MS - DTHR VSP (ft/min) 3.7 NM
API

2 2190 1760 1330 900 (2137) (1707) (1277) (847)

70 kt 3 min 10 500
OCH IDENT

85 kt 2 min 37 600

100 kt 2 min 13 710

115 kt 1 min 56 820

130 kt 1 min 42 920

160 kt 1 min 23 1130

185 kt 1 min 12 1310

SIA

AMDT 03/07 CHG : Frquence TWR, normalisation.

AD2 LFML IAC 10

15 MAR 07

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 53 (2 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 108 A UNL SFC UNL FL 095 MJ 406
892 929

MARSEILLE PROVENCE CALAN / KUBOL / OB - L MS RWY 31R

(1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector

VAR 0 (05)

MPV

1668 1296 1057 2340

1400

RH ON E

IAS MAX 185 kt

273 335 279 963 84

MS 343 . R (3 s) FAF
1138

TA S/ C

PROCEDURE DEROGATOIRE WITH DEROGATION PROCEDURE Pente de descente en finale > 6.5% Final descent slope > 6.5%
00 21
2100
2395
700

496

31

420

692

4
2M

1400

830 (777)

43 20'

S/CTA 2 RHONE

MTG 117.3 Ch 120 X

R M IF

2000
31 4

1700
MS

IAS MAX 185 kt

MRM 108.8 Ch 25 X

2000

359

3603

3000

2000

M MARSEILLE 5 MR 5000
7M

210

13 6
9M RM

ARLET

183 MRM

Afin de ne pas survoler Marseille, viter tout dpassement lest du RDL 179 MRM. In order not to overfly Marseille, avoid to overtake east RDL 179 MRM.
43 10'

270 OB

IAS MAX 200 kt

270
5000

110

M TG

70

MADRA 3500
162

1418
166 M

13
0

3000
RM

IAS MAX 200 kt

IAF OB 395

197 M

IAF KUBOL

53
3

0 50

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 14000

005 40'
NM TM AL
25 NM M RM

17 MRM
18 MTG

17 M R M

ALT / HGT : ft Distances : NM

43 00' 005 00' 005 10'

IAF CALAN

3500

27 M T

S/CTR ISTRES

RM

3000
G
1400 271 STP
172

3000

359

168 M

2117

RM

RM

359

MTG

005 20'

3500

5000/3500

166
359

5000

179
2

2 M RM
005 30'

31

TA : 5000
API : Au MAPT, tourner gauche (IAS MAX 185 kt) vers MTG en monte vers 2500 (2447). Ensuite suivre le RDL 136 MTG (RM 136) pour intercepter et suivre le RDL 166 MRM (RM 166) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3447). Monter 2500 (2447) avant d'acclrer en palier Missed APCH : At MAPT, turn left (MAX IAS 185 kt) to MTG climbing up to 2500 (2447), then turn left on RDL 136 MTG (MAG track 136) climbing up to 3500 (3447) to intercept RDL 166 MRM (MAG track 166) and rejoin holding. Climb up to 2500 (2447) prior to level acceleration. DTHR (NM) 0 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (1) L MVL OCH : 1023 MDA (H) RVR 1500 (2) 1500 (2) 2000 (2) 2000 (2) MDA (H) 1080 (1030) 1080 (1030) 1360 (1310) 1540 (1490) VIS 1500 1600 2400 3600 A B 1080 (1030) C D FAF MS IF

MAPT

1700 (1647)
31 4

4 31 % 5
1630 (1577

MDA

7%

3.7 REF HGT : ALT DTHR

CAT

Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Nord des pistes. Circuit AD RWY 13 : Droite. / Circling prohibited North of RWY. Circuit AD RWY 13 : Right hand. (2) De nuit si PAPI hors service retenir VISIBILITE MVL de la CAT de lACFT. / On night if PAPI unserviceable retain MVL VISIBILITY of ACFT CAT. FAF - MAPT VSP (ft/min) 3.7 NM 70 kt 3 min 10 500
API IDENT

85 kt 2 min 37 600

100 kt 2 min 13 710

115 kt 1 min 56 820

130 kt 1 min 42 920

160 kt 1 min 23 1130

185 kt 1 min 12 1310

SIA

AMDT 03/07 CHG : Frquence TWR, normalisation.

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 11

30 AUG 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70, DTHR : 53 (2 hPa)
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9 R 77 B UNL FL 095 R 108 A UNL SFC 2000 ASFC SFC
640 R 77 A
M MR 13

MARSEILLE PROVENCE VENTA / MTG - L MS RWY 31R

(1) Sur instruction du CTL / On ATC instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector
342 MRM

VAR 0 (05)

4500 AMSL SFC

700

IAF VENTA

43 30'

5000

185

PROCEDURE DEROGATOIRE PROCEDURE WITH DEROGATION Pente de descente en finale > 6.5% Final descent slope > 6.5%

1400

MJ 406

892

929

1R

HO NE

1668 1296 1057

S/C

IAS MAX 185 kt

273

84 420 692 830 (777) 963

TA

MS 343 . R (3 s)
1138

5000

279 496

335

MPV Ch 48 Y (111.15)

31

185

MRM 108.8 Ch 25 X

2340
1400

2100

185

43 20'

ALT / HGT : ft Distances : NM

25 NM M R

IAF MTG 117.3 Ch 120 X

3500

3000

2000 5000 3000

1700

IF

2M

NM T M AL

G MT

5000 3500

Afin de ne pas survoler Marseille, viter tout dpassement lest du RDL 179 MRM. In order not to overfly Marseille, avoid to overtake east RDL 179 MRM.

12 IAS MAX 220 kt 9 MT G

RM

FAF

31

14 2

35
S/C TR IST RES

IF

700

00

31 4 MS

2000

359
5 MRM

IAS MAX 185 kt MARSEILLE 3000 2000

2117

IAS MAX 200 kt

005 00' 005 10'

30

00

04

31

172

13 7 MT G

ARLET

7 MRM

CAT A / B 11.5 MTG CAT C / D 11 MTG

2 14 00 30

005 20'

179 MRM

1418

1400

700

TA : 5000
API : Au MAPT, tourner gauche (IAS MAX 185 kt) vers MTG en monte vers 2500 (2447). Ensuite suivre le RDL 136 MTG (RM 136) pour intercepter et suivre le RDL 166 MRM (RM 166) pour rejoindre l'attente en monte vers 3500 (3447).(Voir IAC 10) Monter 2500 (2447) avant d'acclrer en palier. Missed APCH : At MAPT, turn left (MAX IAS 185 kt) to MTG climbing up to 2500 (2447), then turn left on RDL 136 MTG (MAG track 136) climbing up to 3500 (3447) to intercept RDL 166 MRM (MAG track 166) and rejoin holding.(See IAC 10) Climb up to 2500 (2447) prior to level acceleration. DTHR (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. (1) L MVL OCH : 1023 MDA (H) RVR MDA (H) VIS

MAPT

1700 (1647)

FAF MS
3 14 5%
1630 (1577)

IF

MDA DTHR

3 14 7%
3.7

REF HGT : ALT DTHR

CAT

A 1500 (2) 1080 (1030) 1500 B 1500 (2) 1080 (1030) 1600 1080 (1030) C 2000 (2) 1360 (1310) 2400 D 2000 (2) 1540 (1490) 3600 Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Nord des pistes. Circuit AD RWY 13 : Droite. / Circling prohibited North of RWY. Circuit AD RWY 13 : Right hand. (2) De nuit si PAPI hors service retenir VISIBILITE MVL de la CAT de lACFT. / At night if PAPI unserviceable retain MVL VISIBILITY of ACFT CAT. FAF - MAPT VSP (ft/min) 3.7 NM 70 kt 3 min 10 500
API IDENT

85 kt 2 min 37 600

100 kt 2 min 13 710

115 kt 1 min 56 820

130 kt 1 min 42 920

160 kt 1 min 23 1130

185 kt 1 min 12 1310

SIA

AMDT 10/07 CHG : normalisation.

AD2 LFML IAC 12

30 AUG 07

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70 (3 hPa), THR : 8
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9
43 30'

MARSEILLE PROVENCE MVI RWY 13R

(1) Sur instruction du CTL / On ATC instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector
T
T

VAR 0 (05)

MAR 383

298
T

305

400

13

Berre l'tang

T
T

F 4. (12 s) SBR
G MT

1 .6

ML

ML Ch 40 X (110.3)

892
T T
T

929

04

13

MJ 406
700
T T

31 31
43 25'

Vitrolles

5 PAPI 3 (5.24%) MEHT 64 CA T A /B

Marignane

T
T

T
T

CA T

/D

Pylne /Pylon
420 (350)

T
T

MTG 117.3 Ch 120 X

T
T T

T
T

Chteauneuf les-Martigues
T
T

IAS MAX 185 kt

Pylne /Pylon
323 (253)

. R (3 s)
T

Tour /Tower
1138 (1068)
T

T T T

T T T T

T
T

692 (622)
T

Relief

MS 343

T
T

Pylne /Pylon
963 (893)
T T
T

T T

700
400

43 20'

Carry le-Rouet ALT / HGT : ft Distances : NM

005 05' 005 10' 005 15' 005 20'

MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mtres./Vertical distances in feet, VIS in meters. CAT MVI ILS et/and LLZ MDA (H) 620 (550) 620 (550) 720 (650) 770 (700) VIS 1500 1600 2400 3600 MVI NDB MAR MDA (H) 700 (630) 700 (630) 720 (650) 770 (700) VIS 1500 1600 2400 3600
IDENT AMDT 10/07 CHG : NIL

REF HGT : ALT AD

A B C D

Observations / Remarks : API CAT D : IAS < 185 kt.

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFML IAC 13

15 MAR 07

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 70 (3 hPa), DTHR : 61
ATIS PROVENCE 125.35 APP : PROVENCE Approche / Approach 131.225 (2) 120.2 (3) 129.475 (s) TWR : PROVENCE Tour / Tower 133.65 123.725 (1) 118.375 (s) GND (SOL) 121.9
43 30'

MARSEILLE PROVENCE MVI RWY 31L

(1) Sur instruction du CTL / On ATC instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector
T
T

VAR 0 (05)

MAR 383
298 305

400

IAS MAX 185 kt

V MP 3.5

Berre l'tang

892

T
T

F 4. (12 s) SBR

033 M TG

929
T T

MJ 406
T

020 MTG

MPV Ch 48 Y (111.15)

31 5

T
T T

700

Vitrolles
T

200

PAPI 4 (7%) MEHT 64 Marignane

T
T

43 25'

Pylne /Pylon
420 (350)

Pylne /Pylon
323 (253)
T

5 31 % 7

MTG 117.3 Ch 120 X

T
T T

T
T

Chteauneuf les-Martigues
T
T

V MP 2.4

. R (3 s)

Tour /Tower
1138 (1068)
T

T T T

31 4

T T T T

T
T

692 (622)

Relief

MS 343
T
T
T

Pylne /Pylon
963 (893)
T T
T

31 4

T T

700
400

43 20'

Carry le-Rouet ALT / HGT : ft Distances : NM

005 05' 005 10'

Procdure interdite l'issue d'une approche Locator. Procedure prohibited after Locator approach.
005 15' 005 20'

MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mtres./Vertical distances in feet, VIS in meters. (1) MVI ATTERRISSAGE MANQUE / MISSED LANDING : Monter dans l'axe. Au RDL 033 MTG (3.5 NM DME MPV) tourner gauche pour intercepter et suivre VIS MDA (H) le RDL 020 MTG (RM 200) vers MTG en monte vers 2500 (2431) puis procder conformment l'API. A 1500 B 1600 Climb straight ahead. At RDL 033 MTG (3.5 NM DME MPV) turn left to intercept and follow RDL 020 MTG 1080 (1010) C 2400 (MAG track 200) to MTG climbing up to 2500 (2431) then proceed in accordance with API. D 3600
IDENT AMDT 03/07 CHG : Frquence TWR.

REF HGT : ALT AD

CAT

Observations / Remarks : (1) OCH de construction / studied OCH.

VERSO BLANC SIA