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GCIV-5340 Conception des ponts

U. de Moncton

GCIV-5340
Conception des ponts
Prof. Noyan Turkkan
Faculté d’ingénierie, 119 G2
turkkan@umoncton.ca
506-858-4304

2006-11-23 Évaluation des ponts 1

Évaluation
des ponts existants

2006-11-23 Évaluation des ponts 2

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Évaluation
• Établir la limite de surcharge légale
• Établir la limite de surcharge admissible
d’un pont de capacité insuffisante
• Déterminer si la traversée d’un véhicule
surchargé est possible
• Élaborer des programmes visant la
réparation, le renforcement et le
remplacement des ponts

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Inspection
• Examen de toute les caractéristiques
physiques du pont susceptibles d’influer sur
l’intégrité structurale
• Identification des sections endommagées ou
détériorées
• Vérification de la correspondance des plans
disponibles

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Méthode d’évaluation

• Définir la géométrie de la structure


• Déterminer la surcharge routière
• Définir la catégorie de circulation,
PA, PB, PS ou PC
• Définir les catégories de charges
permanentes

2006-11-23 Évaluation des ponts 5

Méthode d’évaluation

• Choisir les valeurs appropriées pour β


• Trouver les coefficients de pondération
• Calculer la résistance pondérée et la
comparer à la somme des efforts
pondérés en calculant F

β → indice de fiabilité

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Facteur de capacité surcharge, F - ÉLUL

Uφ R − ∑ α D D − ∑ α A A
F=
α L L(1 + I )
U - Coefficient d’ajustement de la résistance
φ - Coefficient de tenu
R - Résistance
α - Coefficient de pondération des efforts
L – Surcharge nominale
D – Charges permanentes nominales
A – Autres surcharges nominales

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Facteur F

F > 1, pour tout élément, le pont


est jugé adéquat pour supporter
la charge nominale selon le
niveau de sécurité exigé

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Facteur F

F < 1, l’élément évalué est


considéré de faible résistance.
L’évaluateur peut prendre l’une
des mesures suivantes:

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F<1
• Restreindre la surcharge de manière que F
ne soit pas inférieur à 1
• Effectuer de nouveau l’analyse en appliquant
des mesures permettant de réduire β
• Renforcer tous les éléments de faible
résistance du pont
• Fermer le pont à la circulation
• Prendre tout autre mesure appropriée

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Résistance des matériaux

Une des méthodes suivantes est utilisée pour


déterminer la résistance des matériaux utilisés
 Revue des documents et plans originaux

 Analyse des test sur les échantillons obtenues

 Estimation en considérant la date de la


construction
 Autres méthodes appropriées

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Acier de construction
Les valeurs à utiliser en l’absence de
plans ou de certificats d’usine

Date de la Fy Fu
construction du pont MPa MPa
Avant 1905 180 360
1905-1932 210 420
1933-1975 230 420
Après 1975 250 420

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Rivets
Les valeurs à utiliser en l’absence de
plans ou de certificats d’usine

Date de la construction Fu
du pont MPa
Avant 1936 320
Après1936 360

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Acier de précontrainte
Les valeurs à utiliser en l’absence de
plans ou de certificats d’usine

Date de la construction fpu


du pont MPa

Avant 1963 1600


Après 1963 1725

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Béton
Si les plans, les spécifications ou
des échantillons ne sont pas
disponibles

 Infrastructure, fc’=15 MPa


 Superstructure, fc’=20 MPa
 Éléments précontraints, fc’=25
MPa

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Acier doux
Les valeurs à utiliser en l’absence de
plans ou de certificats d’usine

Date de la Fy
construction du pont MPa
Avant 1914 210
1914-1955 230
1956-1978 275
Après 1978
- Étriers et cadres 300
- Reste 350

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Charge permanente
La charge permanente est répartie en
trois catégories
 D1 – tout élément préfabriqué et béton
coulé sur place
 D2 – tablier et éléments non structuraux
 D3 – asphalte (90 mm pour l’évaluation)

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Surcharge due à la circulation


Les catégories

• PA, permis de circulation annuel


• PB, permis de transport en vrac,
voyages multiples
• PS, permis pour voyage unique
• PC, circulation contrôlée

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Surcharge due à la circulation

Les niveaux

• CL1-W
• CL2-W
• CL3-W

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Indice de fiabilité β
0.3
0.25
0.2
0.15 S R
R – Résistance
0.1
0.05 S - Sollicitation
0
0 5 10 15 20 25 30
R,S

0.1
Z = R−S 0.08 βσ Z
2 2 0.06
σZ = σ +σ S R
0.04
Z − βσ Z = 0 0.02 Z
0
Z
β= -10 0 10 20 30 40

σZ Z=R-S

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Probabilité de rupture, pf

β pf
1.0 1.6 x 10-1
1.5 0.67 x 10-1
2.0 2.3 x 10-2
2.5 0.62 x 10-2
3.0 1.4 x 10-3
3.5 2.3 x 10-4
4.0 3.2 x 10-5
4.5 3 x 10-6

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Comportement du système

• Catégorie S1, ruine de l’élément


conduit à l’effondrement général
• Catégorie S2, ruine de l’élément ne
conduit pas éventuellement à
l’effondrement
• Catégorie S3, ruine de l’élément
conduit à l’effondrement local

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Comportement de l’élément
• Catégorie E1, l’élément en question
présente soudainement une réduction
de résistance
• Catégorie E2, l’élément en question
présente une défaillance, conserve sa
résistance
• Catégorie E3, l’élément en question
présente graduellement une
défaillance

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Niveau d’inspection
• Niveau INSP1, composant ne peut être
inspecté
• Niveau INSP2, inspection est satisfaisant et
que les résultats sont consignés au rapport et
disponible pour consultation par l’évaluateur
• Niveau INSP3, l’inspection de composants
critiques et de faible résistances a été
effectuée par l’évaluateur et que les calculs
d’évaluation finaux prennent en compte tous
les renseignements

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