C) Méthodes d’implantation

F
I • C1 Introduction
F
• C2 La méthode traditionnelle
• C21 Piquetage sur le terrain
• C22 Levé du tracé provisoire

©PM
• C23 Les plans
• C24 Cubature des terrassements
• C3 La méthode expéditive
• C4 Le marquage de l’emprise
• C5 L’implantation des ouvrages d’art

1
 C1 Introduction
F
I • Implanter une route forestière, c’est transposer l’étude du
F tracé sur le terrain.
• Pour ce faire, il existe plusieurs méthodes.
• Ces méthodes permettent :

©PM
• le chiffrage prévisionnel des travaux de terrassement (cubature)
• l’élaboration du CCTP.
• En parallèle, il est indispensable de marquer l’emprise et de
prévoir les ouvrages d’art.

2
 C2 La méthode traditionnelle
F
I • Elle a pour objet d’estimer le coût des travaux en optimisant le
F tracé.
• Elle est adaptée à tous les projets sur terrain difficile.
• Elle peut faire l’objet d’automatisation des calculs sur Excel.
• De nombreux logiciels de création de voirie l’utilisent.

©PM
3
Photocopies
 C21 Piquetage
F
I
F
• Implanter les piquets :
• au clisimètre pour les secteurs pentus en respectant la
pente définie sur le scan 25
• à la boussole pour les alignements droits en terrain

©PM
plat 1
• En utilisant des arcs de cercle pour les courbes
• 1ère méthode : sans le centre du cercle
• 2ème méthode : avec angle variable
2
• Cas particulier du lacet 3
4
4
 1
Alignements droits
F
I • Implanter un piquet à chaque rupture de pente en long ou en
F travers notamment pour le passage des cours d’eau
• La distance entre piquets dépend également de la portée de
visée des instruments et de la nature de la végétation
rencontrée

©PM
5
 2 Prolonger l’alignement droit à
Arc de cercle partir du point tangentiel T en
positionnant un piquet tous les
F 5 mètres. Tracer les
I perpendiculaires à chacun de
F e ces points de longueurs
d donnés par l’équation du
c cercle y = R – racine(R²-x²)
b
a T’

©PM
T
points X Y
a 5 0.42
b 10 1.72
c 15 4.02
R d 20 7.64
Alignement e 25 13.42
T' 30 30.00 6
droit
 3
Angle et rayon
F
I
Cotg (/2) =AT/R
F
A AT=R* Cotg (/2)
 AT=AT’

©PM
B Sin (/2) =R/(R+AB)
T T’
AB=R/Sin (/2) -
R
R
O

Prolonger l’alignement droit à partir de T d’une distance 7

AT calculée en fonction de R et de . Positionner les
points B et T’.
 4
lacet
F
I R ≥ 10m
F
R’
31

©PM
R
32
33
34

R’’ 8
35
 4
Lacet (implantation)
F
I
F Nous implantons :
31 -l’axe provisoire
31,32,33,34,35

©PM
32 avec une
pente < 6%.
bissectrice
33 -la bissectrice de
R/2 l’angle 32-33-34
34 -tous les R/2 des
profils
35 perpendiculaires à 9
la bissectrice
 4
Lacet (implantation)
F
I
F
Nous
31
B implantons 7
A C profils
rayonnants à

©PM
32
partir de la
bissectrice
33 D bissectrice
tous les 5O
grades
34 E
G
F
10
35
 B22 Levé du tracé provisoire
F
I
F
Exemple de calepin de levé
Points pente g talus pente d talus distances azimuth pente en long Observations
% % m gr %

©PM
0

Pour éviter les déplacements commencer par les

profils en travers sur une dizaine de mètres
perpendiculaire à l’axe 11
 Levé
•des alignement droits
Lacet (levé) •des pentes
F
I •À partir de la bissectrice (8)
F •À partir du centre (8)

31 %

©PM
32

bissectrice
33

34

12
35
 C23 Les plans provisoires
F
I
F Vue de dessus Tracé
en plan

Coupes

©PM
transversales

Profils en
travers Coupe Profil en
longitudinale long
13
 Tracé en plan
F
I
F

©PM
N.M
Forêt

Route
Echelle14
 Tracé en plan
F
I
F
Alignement Courbe = arc de cercle
droit

©PM
Alignement droit
Vitesse Rayon Vue de dessus
26 10,14
30 13,5
35 18,375
40 24 R > 0,015 * V²
45 30,375
50 37,5 15
en km/h en m
 Tracé en plan
F
I
F
Courbes de Axe de la
niveau route

©PM
N.M 24
Numéro des
23
profils
R = 30 m
22
A = 90 gr
Rayon et angle de
l ’arc de cercle Echelle
16
1/1000
 Prolonger l’alignement 31-32

lacet
4 Tirer la perpendiculaire à ce prolongement
passant par 33 jusqu’au point d’intersection X
F
avec le cercle centré sur le point 33
I
F
31

©PM
32
33
34

R>=10m 17
35
 Choisir le point tg 2 sur le cercle centré sur le
point 33
lacet
4
Prolonger la droite de X vers Tg2. Le point de
F
raccordement entre cette droite est
I
l’alignement 31-32 est le point Tg1
F
31

©PM
Tg 2
Tg1
32
33
34

R>=10m 18
35
 Tirer la perpendiculaire à l’alignement 31-32
au point tg1
lacet
4
Prolonger la droite 33-Tg2
F
I L’intersection des deux droites donne le centre
F O du premier cercle tangentiel. Mesurer R’
31 O

R’ X

©PM
Tg1 Tg 2
32 Faites de
33
même
34
pour
trouver
R’’
R>=10m 19
35
 Profil en long
F
I
F
1/50
Coupe longitudinale
Altitudes

©PM
Altitude de référence = altitude la plus basse du projet

20
Distance horizontale 1/500
 Profil en long
F
I • Déterminer l’altitude du point de départ
F • Avec l’aide du calepin de levé :
• Calculer la distance horizontale entre chaque point (piquet)
Distance horizontale = COS(ATAN(pente)) * distance oblique
• Cumuler les distances horizontales

©PM
• Calculer les dénivelées entre chaque point
Dénivelée = distance horizontale * pente
• Calculer les altitudes de chaque point

21
 Ligne rouge
F
I Altitudes
F Ligne rouge = projet

Côte
rouge

©PM
Terrain
naturel

22
Distances
horizontale
 Côte rouge
F
I Altitudes
F

Côte rouge
négative Côte rouge

©PM
Côte
positive rouge
nulle
Terrain
naturel

Ligne rouge
23
Distances
horizontale
 Transport longitudinal
F
I Altitudes
F transport

©PM
déblai remblai

Equilibre
24
Distances
horizontale
F Déclivités
I
Altitudes
F

©PM
rampe palier pente

25
Distance
horizontale
 Raccordement de 2 déclivités
F
I
F

Arc de cercle

©PM
R > 0,15 V² R
Vitesse en km/h Rayon en m
30 135
26
40 240
50 375
60 540
 Profil en long
F
I
F

©PM
27
F
I
F

©PM
28
 Lacet (profil en long : distance)
4
F
I
F
31
B
A C

©PM
32

bissectrice
33 D

Longueur de
34 E l’arc AB
G
F
AB=(2*PI*R)/8
29
35
 Lacet (profil en long : distance)
4
F
I
F
Longueur de
31 O l’arc Tg1-Tg2

R’ X
Tg1-

©PM
Tg1 Tg 2 Tg2=(2PIR’)/
32 400*
33
34

R>=10m 30
35
 Lacet
4
(profil en long : altitude)
F
I
F
31
B
A C Altitude A =

©PM
32 Altitude 33
+ dénivelée
bissectrice
33 D 33-A
Dénivelée
34 E
33-A =
G pente 33-A
F *R 31
35
 Lacet
4
(profil en long : altitude)
F
I
F
Altitude du
31 O point Tg1

R’ X
Utiliser la

©PM
Tg1 Tg 2 pente en long
32 31-32
33
34 Altitude du
point Tg2
Estimer la à
R>=10m partir du 32
35
calepin de
levé
 Profil en travers
F
I
F
 Coupe transversale perpendiculaire à
l ’axe longitudinal de la route

©PM
Talus
Talus aval
amont
Plate forme
33
 Classification
F
I
F
3 types
 Profil en travers mixte

 Profil en travers en remblai

©PM
 Profil en travers en déblai

34
 Profil en travers mixte
F
I
F

Terrain

©PM
naturel

Talus Plate forme Talus

amont aval
Côte
rouge = 0
35
 Transport
F
I
F

Terrain

©PM
naturel

déblai Assise en remblai

Assise en déblai remblai

Déblai = remblai
Aucun transport longitudinal 36
 Profil en travers en remblai
F
I
F

©PM
Plate forme
talus

Terrain naturel Côte rouge

positive
37
 Transport
F
I
F

©PM
Assise en remblai

remblai

Terrain naturel
Déblai = 0
Transport longitudinal obligatoire 38
 Profil en travers en déblai
F
I
F
Terrain naturel

©PM
Côte rouge
négative
talus

Plate forme 39
 Transport
F
I
F
Terrain naturel

©PM
Déblai

Assise en déblai
40
Remblai = 0 - Transport longitudinal
 Relation entre les profils
F
I
F
Altitudes

©PM
Distance
horizontale
Côte rouge = 0 Côte rouge > 0 Côte rouge < 0
Terrain naturel

Plate forme

41
Profil mixte Profil en remblai Profil en déblai
 Cas des fortes pentes
F
I
F

Risque de

©PM
ravinement
déblai

remblai

ripage
42
 Table de ripage
F
I
F Pente en travers Ripage en % Assise en déblai
L= 6m
0 à 25 % 0 3m

©PM
35 % 2.66 % 3.16 m
45 % 8.83 % 3.53 m
55 % 18.33 % 4.10 m
65 % 31.5 % 4.89 m
75 % 100 % 6m 43
 Impact du ripage (1)
F
I
F
Tracé en plan

Amont
23

©PM
ripage
22

Aval

21
Le ripage modifie le tracé en plan 44
 Impact du ripage (2)
F
I
F
Côte rouge
TN Profil en
travers Amont
Côte Axe 23

©PM
provisoire ripage
rouge +
22
ripage

Côte rouge + = Aval

pente * ripage
21
Le ripage modifie la côte rouge 45
 Les dévers
F
I
F
 Dévers amont
 Dévers aval
Dévers mixte ou bombé

©PM


46
 Dévers amont
F
I
F

©PM
Talus Plate-forme Talus
amont aval
horizontale
dévers

Fossé ?
Le dévers amont nécessite la création d ’un fossé 47
 Dévers aval
F
I
F

©PM
Talus
horizontale
dévers
amont
Plate-forme Talus aval

48
Zone fragilisée
 Dévers mixte, bombé ou en toit
F
I
F

©PM
Talus dévers
amont
horizontale Talus aval

Fossé ? Fragile ? 49
 Pente du dévers
F
I
F Rayon en m
13.5 18.5 23.5 28.5
Vitesse en
km/h

©PM
30 0.5 % 0.4 % 0.3 % 0.3 %
40 0.9 % 0.7 % 0.5 % 0.4 %
50 1.5 % 1.1 % 0.9 % 0.7 %
50
Tgi=V²/(125*R) Pente communément admise = 1 à 3 %
 Exemple
F
I
F

©PM
51
 C24 Cubature par les
F longueurs applicables
I
F Volume déblai =
surface déblai *
longueur
applicable

©PM
4
Longueur
applicable =
(d23 + d34) / 2
Volume remblai =
surface remblai *
3
longueur
52
applicable
 Cubature
F
I
F
S3
S1 S4
S2

©PM
déblai

1 2 3 4
remblai Vd= S1*D12/2 +
S2*(D12+D23)/2 +
S3*(D23+D34)/2 + S4*D34/2 53
 Profil fictif nul
F
I
F
Vd= S1*D1PF/2
S1
Vr= S2*(DPF2+D23)/2 + S3*D23/2

©PM
déblai
2 3
1 Pf
remblai S2
S3
54
Cas du profil en déblai suivi d’un profil en remblai
 Tableau d’avant métré
F
I
F N° profils distance Longueurs déblais remblais
entre profils applicables surface volume surface volume
1 10 6 60 6 60
20

©PM
2 19 7 133 0 0
18
PF1 10 0 0 0 0
2
4 12 0 0 7 84
22
Somme 193 Somme 144
55
Somme déblais = 1.1* somme remblai
 C3 Méthode expéditive
F
I Photocopies
• Principes
F
• Equidistance des piquets ex : 20 mètres
• 1er piquet à Equidistance sur 2
• Pente en travers amont = pente en travers aval arrondi

©PM
à 5%
• Côte rouge nulle = profil en travers mixte
• Déblai = Remblai : pas de transport longitudinal
• Ripage à partir de 30 % de pente en travers
• Cubature est donné par des tables en fonction de la
largeur de la plate-forme, du talus (3/2,4/1 et 1/1) et
de la pente en travers amont.
56
 Plate-forme = 6 m
F S
I E 120
F C y = 0,0005x 3 - 0,0413x 2 + 0,8798x - y = 0,0103x2 - 0,5739x + 9,2042
talus 3/2
R2 = 0,9949
1,6784
100
T
2
R = 0,9936
talus 4/1
I 80

©PM
60 talus1/1

N 40 Poly. (talus 3/2)

E 20
Poly. (talus 4/1)
N 0 y = 0,0021x 2 + 0,0208x - 0,1085
0 50 100 150 Poly. (talus1/1)
R2 = 0,9744

M
-20 Pente en %
² 57
 C4 Le marquage de l’emprise
F
I
F
• Une fois le tracé implanté sur le terrain il faut :
• marquer l’emprise à la peinture par des guidons de peinture
• marteler la coupe d’emprise qui doit être prévue dans l’état
d’assiette.

©PM
• prévoir le système d’exploitation et préparer le chantier.
• Rencontre préalable avec l’ETF

58
 C5 Implantation des ouvrages d’art
F
I • A chaque passage de cours d’eau ou de zones mouilleuses, il
F est indispensable d’implanter des ouvrages d’art comme les
passages busés en déterminant leur longueur et leur diamètre
(cf. : E) les ouvrages d’art).
• Ces ouvrages doivent être intégrés dans le réseau

©PM
d’assainissement (fossé + exutoire)
• Il est également possible d’implanter des mardelles ou tout
autre mesure compensatoire.

59
 Cette phase est cruciale pour la bonne
F mise en œuvre du projet de route car
I elle se passe pour grande partie sur le
F terrain.
Elle doit également prendre en
compte les caractéristiques du sol en

©PM
place afin de pouvoir choisir les
composantes de la chaussée.

CONCLUSION / MÉTHODES D’IMPLANTATION 60