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Peugeot 208 I

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Peugeot 208

Marque  Peugeot

2012 - 2019
Années de production
Phase I : 2012 - 2015
Phase II : 2015 - 2019

Production
2 750 000 exemplaire(s)
Classe
Polyvalente

 Poissy
 Trnava
Usine(s) d’assemblage
 Porto Real
 Oran1

Moteur et transmission

Essence :
1.0 PureTech 68
1.2 PureTech 68/82/110
1.4 VTi 95 (selon pays)
1.5 VTi 93 (selon pays)
1.6 VTi 120/122
Moteur(s)
1.6 THP 155/165/200/208

Diesel
1.4 HDi/e-HDi 68
1.5 BlueHDi 100
1.6 HDi/e-HDi 92/115
1.6 BlueHDi 75/100/120
Position du moteur
Transversale avant
Puissance maximale
68 à 208 ch
Couple maximal
300 Nm
Transmission
Traction
Boîte de vitesses
de 5 à 6 rapports (selon les versions)
Poids et performances

Poids à vide
essence2 : 975 à 1 160 kg
Diesel2 : 1 050 à 1 148 kg
Vitesse maximale
230 km/h
Accélération
0 à 100 km/h en 6.5 s
Consommation mixte
3,4 à 5.4 L/100 km
Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
Berline 3 portes
Berline 5 portes
PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Châssis
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Coefficient de traînée
0,293
Avant
Train avant de type « pseudo
MacPherson », ressorts hélicoïdaux et
amortisseurs hydrauliques intégrés2
Suspensions

Arrière
Train arrière avec traverse déformable,
ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
hydrauliques2
Direction
Assistée
Avant
Disques ventilés à étrier flottant
Freins

Arrière
Tambours ou disques (selon versions)2
Dimensions

Longueur
3 9722 mm
Largeur
1 7402 mm
Hauteur
1 4602 mm
Empattement
2 5382 mm
Voies  AV/AR
7722 mm  / 6522 mm
Volume du coffre
De 273 à 1 0762 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP

Chronologie des modèles

Peugeot 207 Peugeot 208 II

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La Peugeot 208 I est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour


succéder à la 207 sur le segment B. Le projet 208 (nom de code « A9 ») a débuté à
la fin 20074, les premières photos officielles de la 208 sont dévoilées le 2 novembre
20115 et la présentation du modèle dans le détail a lieu au Salon international de
l'automobile de Genève en mars 2012, pour une commercialisation le 29 mars 2012.
De 2013 à 20186,7, elle est la deuxième voiture la plus vendue en France, derrière
la Renault Clio IV, qu'elle finit par dépasser en 2019 (87 285 contre
80 079 exemplaires)8.

Sommaire

 1Histoire
 2Caractéristiques techniques
 3Évolutions de la gamme (marché européen)
o 3.12012
 3.1.1Essence
 3.1.2Diesel
o 3.22013
 3.2.1Essence
 3.2.2Diesel
o 3.32014
 3.3.1Essence
 3.3.2Diesel
o 3.42015
 3.4.1Essence
 3.4.2Diesel
o 3.52016
 3.5.1Essence
 3.5.2Diesel
o 3.62017
 3.6.1Essence
 3.6.2Diesel
o 3.72018
 3.7.1Essence
 3.7.2Diesel
o 3.82019
 3.8.1Essence
 3.8.2Diesel
 4Finitions
 5Séries limitées
 6Version sportive
o 6.1Peugeot 208 GTi
o 6.2Version compétition
 6.2.1Peugeot 208 racing cup
 6.2.2Peugeot 208 R2
 6.2.3Peugeot 208 T16
 6.2.4Peugeot 208 WRX
 6.2.5Peugeot 208 T16 Pikes Peak
 7Récompenses
 8Notes et références
 9Annexes
o 9.1Liens externes

Histoire[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 Phase I 5 portes

Présentée sous la forme d'un concept car lors du Salon de Genève en 2012, la 208,


sortie peu après, est à la fois plus légère, plus compacte et moins chère que la 207
qu'elle remplace. En effet, la 208 est plus courte de 7 cm, plus basse de 1 cm et
surtout 110 kg plus légère en moyenne par rapport à la 207 (jusqu’à -173 kg avec
une gamme qui débute à 975 kg). Cette voiture est fabriquée à Mulhouse et
à Poissy, ainsi qu'à Trnava en Slovaquie. Ces gains sont accentués par une
habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (5 cm aux
genoux) et un coffre plus généreux (15 dm3 en volume). Mais, toutes les dimensions
de la 208 sont plus importantes que la 206. Cette voiture, dessinée par l'équipe
dirigée par le designer Pierre Authier, signe aussi la nouvelle génération du design
Peugeot (calandre flottante, signature lumineuse à LED, feux arrière en boomerang,
carrosserie sculptée). Les deux carrosseries 3 portes et 5 portes bénéficient d’un
traitement différencié, avec une trois portes dont le mouvement de la custode fait un
clin d'œil à la 205.
E-cockpit : À l'intérieur, le conducteur regarde les compteurs non pas à travers le
volant mais au-dessus de celui-ci de manière plus ergonomique. C'est ce que
Peugeot nomme le e-cockpit. Le volant est beaucoup plus petit, ce qui contribue à
procurer une sensation d'agilité et de maniabilité. La 208 propose aussi un écran
central tactile qui regroupe les commandes et permet de gagner en ergonomie et en
simplicité d'utilisation. La Peugeot 208 est vendue en Algérie depuis
le 25 septembre 2012 et au Brésil depuis le 13 avril 2013. Le SCx est de 0,613.
Peugeot présentera au Salon de l'automobile de Francfort 2013, le concept 208
HYbrid FE, préfigurant la version hybride essence/électrique de la 208 9.
Fin avril 2015, la 208 (en modèle 1.6 BlueHDi 79g) établit le record de consommation
d’un véhicule de grande diffusion sur une longue distance, avec 2 152 km parcourus
pour 43 litres de gasoil, soit une moyenne de 2,0 L /100 km 10.
Au Salon de Sao Paulo, Peugeot présente des versions conceptuelles nommée Pyrit
et Kyanit des 208 et 2008. La 208 Pyrit se distingue de l'originelle par des couleurs
de cuivre et noires mates, des feux diurnes, des clignotants à LED, des pots
d'échappement et des jantes spécifiques tandis que le 2008 Kyanit se différencie du
vrai 2008 par la coupe franche, une teinte bleue, des jantes de 18 pouces et aussi
deux pots d'échappement11.
Mi-2018, Peugeot arrête la production des versions 3 portes de la 208, ainsi que la
version GTi (disponible uniquement en 3 portes) 12.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]


Le réservoir contient 50 litres de carburant2.

Puissanc
Couple Vitess 0 à 100 Consommati Date de
e maxi
Cylindré maxi e km/h on Rejet de commercialisati
en ch
Moteur e Nm à maxi (en mixte CO2 on
DIN
(en cm³) (tr/min (en seconde (en g/km)
(kW) à (Année)
) km/h) s) (en l/100 km)
tr/min

Essence
1.0 68 ch
95 à
PureTec 999 (50) à 6 163 14 4,3 99 2012 - 2016
3 000
h 000
1.2 68 ch
106 à
PureTec 1 199 (50) à 5 165 13,8 4,7 108 2016 -
3 000
h 750
1.2 1 199 82 ch 118 à 175 12,2 4.5 (4,2) 104 [99] 2012 -
PureTec (60) à 5 [175] [12.2]
2 750 (97)
h 750 (178) (14.5)
93 ch Non
142 à Non
1.5 VTi 1 449 (68) à 5 181 10,9 communiq 2012 -
3 000 communiqué
500 ué
1.4 VTi 95 ch
136 à
(Existe 1 397 (70) à 188 10,5 5.6 129 2012 - 2015
4 000
GPL) 6 000
1.2 110 ch
205 à 1 190
PureTec 1 199 (80) à 5 9.6 (9.8) 4.5 (4.5) 103 (104) 2015 -
500 (194)
h 000
120 ch
160 à
1.6 VTi 1 598 (90) à 190 9,9 5,8 134 2012 - 2015
4 250
6 000
122 ch Non
164 à 198 9,7 Non
1.6 VTi 1 587 (91) à communiq 2012 - 2015
4 000 (191) (10.7) communiqué
5 800 ué
156 ch
240 à
1.6 THP 1 598 (115) à 215 7,3 5,8 135 2012 - 2015
1 750
6 000
165 ch
240 à
1.6 THP 1 598 (121) à 218 7.4 5.6 129 2015 -
1 750
6 000
200 ch
275 300
1.6 THP 1 598 (150) à 230 6.8 5,9 139 2012 - 2015
à 1 700
5 800
208 ch
300 à
1.6 THP 1 598 (153) à 230 6.5 5.4 125 2014 -
1 700
5 800
Diesel
1.4 e-
68 ch à 160 à
HDi/HD 1 397 165 16,2 3,4 87/98 2012 - 2015
4 000 1 750
i
Non
75 ch à 185 à
1.6 HDi 1 560 169 13.5 4.3 communiq 2012 -2015
3 500 1 750

1.6
75 ch à 230 à 171 13.3
BlueHD 1 560 3.5 [3] 90 [79] 2015 -
3 500 1 750 [171] [13.3]
i
1.6 e-
92 ch à 230 à 185 10,9
HDi/HD 1 560 3,8 [3.5] (3.3) 98 [90](85) 2012 - 2015
4 000 1 750 (183) (11.8)
i
1.6
100 ch à 254 à 187 10.7
BlueHD 1 560 3.4 [3.0] 87 [79] 2015 -
3 500 1 750 [187] [10.7]
i
1.6 e- 115 ch à 270 à
1 560 190 9,7 3,8 99 2012 - 2015
HDi 3 600 1 750
1.6 300(32
120 ch à
BlueHD 1 560 0) à 190 9.4 3.6 94 2015 -
3 500
i 1 750

(): BVA
[]: TBC=Très basse consommation
Évolutions de la gamme (marché européen)[modifier | modifier
le code]
2012[modifier | modifier le code]
Lancement de la Peugeot 208.
Essence[modifier | modifier le code]

 Lancement du 1.0 PureTech 68 (moteur EB).


 Lancement du 1.2 PureTech 82 (moteur EB).


Le 1.4 VTi 95 qui équipait la Peugeot 207 est disponible
(certains marchés européens dont la Belgique).
 Le 1.6 VTi 120 qui équipait la Peugeot 207 est
disponible.
 Le 1.6 THP 155 qui équipait la Peugeot 207 est
disponible.
 Lancement de la version GTi équipée du 1.6 THP 200,
ce moteur équipe également la Peugeot 308 I GTi et
la Citroen DS4.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Le 1.4 HDi 68 qui équipait la Peugeot 207 est disponible,


une version e-HDi est également lancée.
 Le 1.6 HDi 92 qui équipait la Peugeot 207 est disponible,
une version e-HDi est également lancée.
 Lancement du 1.6 e-HDi 115.
2013[modifier | modifier le code]

208 à Mar del Plata, Argentine

Essence[modifier | modifier le code]

 Maintien de toutes les motorisations existantes.


Diesel[modifier | modifier le code]

 Maintien de toutes les motorisations existantes.


2014[modifier | modifier le code]
Apparition de la version 208 Like13.
Essence[modifier | modifier le code]

Maintien de toutes les motorisations existantes.


Apparition de la version GTi by Peugeot Sport équipée
du 1.6 THP 208.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Maintien de toutes les motorisations existantes.


 Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à
terme du 1.6 e-HDi 115).
2015[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 phase 2

signature Peugeot des feux sur phase 2

En 2015, la 208 est restylée (nouveaux feux, nouveaux boucliers) et les mécaniques
sont pour la plupart revues.
Essence[modifier | modifier le code]

 Maintien du 1.0 PureTech 68.


 Maintien du 1.2 PureTech 82.
 Les 1.4 VTi 95 et 1.6 VTi 120 disponibles selon les
marchés sont remplacés par le 1.2 PureTech 110.
 Le 1.6 THP 155 est supprimé du catalogue.
 Apparition du 1.6 THP 165 (certains marchés
uniquement).
 Le 1.6 THP 208 venu épauler le 1.6 THP 200 depuis 1
an, le remplace définitivement.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Le 1.4 HDi 68 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 75.


 Le 1.6 HDi 92 est remplacé par le 1.6 BlueHDi 100.
 Disparition du 1.6 e-HDi 115.
 Maintien du 1.6 BlueHDi 120.
2016[modifier | modifier le code]
Essence[modifier | modifier le code]

 Le 1.0 PureTech 68 est remplacé par le 1.2 PureTech


68.
 Maintien du 1.2 PureTech 82/110.
 Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 165 sur
le marché français.
 Maintien du 1.6 THP 208.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Maintien du 1.6 BlueHDi 75/100/120.


2017[modifier | modifier le code]
Essence[modifier | modifier le code]

 Maintien du 1.2 PureTech 68/82/110.


 Maintien du 1.6 THP 165/208.
Diesel[modifier | modifier le code]

 Maintien du 1.6 BlueHDi 75/100/120.


2018[modifier | modifier le code]

 Arrêt de production de la 3 portes


Essence[modifier | modifier le code]

 Suppression du 1.2 PureTech 68


 Maintien du 1.2 PureTech 82/110
 Suppression du 1.6 THP 165
 Suppression du 1.6 THP 208
Diesel[modifier | modifier le code]

 Suppression du 1.6 BlueHDi 75


 Remplacement du 1.6 BlueHDi 100 par le 1.5 BlueHDI
100
 Suppression du 1.6 BlueHDi 120
2019[modifier | modifier le code]

 Présentation de la 208 II
Essence[modifier | modifier le code]

 Maintien du 1.2 PureTech 82 BVM5


 Maintien du 1.2 PureTech 110 BVM6 / EAT6
Diesel[modifier | modifier le code]

 Maintien du 1.5 BlueHDi 100 BVM6

Finitions[modifier | modifier le code]
La 208 est disponible dans les finitions suivantes 14,15 :

208 phase2 GT Line

208 XY couleur Purple Night

 Access : finition d'entrée de gamme.


 Like : ajout du régulateur/limiteur de vitesse et de l'air
conditionné manuel.
 Active : ajout de l'écran tactile multi-fonctions.
 Allure : ajout des projecteurs anti-brouillards, phares à
LED, radar de recul, air conditionné automatique,
allumage des feux et essuie-glaces automatiques.
 Féline : finition haut de gamme avec toit vitré
panoramique, GPS, vitres teintées, etc.
 XY : finition haut de gamme 3 portes, avec décoration
extérieure et intérieure spécifique, aide au
stationnement, alarme, sièges chauffants, etc.
 GT Line : finition haut de gamme 3 ou 5 portes avec
décoration extérieur et intérieur spécifique, Extérieur :
Calandre « Equalizer » avec marquage 3D rouge,Jonc
de calandre et enjoliveurs d’antibrouillard Noir Perla
Nera,Roues aluminium 17" Caesium diamantées
spécifiques, Coques de rétroviseurs Noir Perla Nera,
Pourtours de vitrages latéraux chromés, Canule
d’échappement chromée, Monogrammes GT Line dans
la calandre, sur les ailes AV et sur le volet AR Lettrage
Peugeot rouge à l’AV et à l’AR. Intérieur : Sièges sport
mi-TEP PU Noir/rouge Surpiqûres rouges sur les sièges,
les accoudoirs de portes, le soufflet du pommeau de
boîte de vitesses, le levier de frein à main en cuir
(comme GTi), Crosses de portes noir brillant avec liseré
rouge à l’avant (comme GTi), Volant sport cuir avec
méplat, surpiqûres rouges et insert chrome satin,
Ceintures de sécurité noires avec liseré rouge (comme
GTi) Seuils de portes Peugeot en aluminium, Pédalier
aluminium.
 Tech vision : finition spécifique au marché algérien,
assemblée à l'usine de PSA d'Oran, équipée d'un
moteur 1.6 HDi diesel 92ch et basée sur la finition
« Allure ».

Séries limitées[modifier | modifier le code]


Outre les finitions génériques, la 208 s'est vue adjoindre différentes séries limitées 16 :

 Ice Velvet : version 3 portes exclusive et très haut de


gamme lancée en janvier 2012. Construite à
650 exemplaires pour 18 pays européens.
 Envy : basée sur la finition « Active » avec de nombreux
équipements de confort et le moteur 1.4 VTi de 95ch,
lancée en juin 2012 aux Pays-Bas.
 Griffe : basée sur la finition « Allure » en 5 portes avec
le moteur 1.4 VTi de 95ch, lancée en juillet 2012 aux
Pays-Bas et construite à 280 exemplaires.
 Limited Edition : basée sur la 208 GTi avec peinture
extérieure spécifique. Construite à 54 exemplaires (25
pour la France et 29 pour le Royaume-Uni)
commercialisés fin septembre 2012.
 Premier : version haut de gamme 5 portes, peinture
extérieure et décoration spécifique. Présentée
en octobre 2012 et construite à 516 exemplaires (208
pour le Brésil et 208 pour le Chili).
 Intuitive : première 208 à disposer du système d'aide au
stationnement (pack Assist). Série lancée en novembre
2012 en France et construite à environ
2 000 exemplaires pour plusieurs pays européens.
 Ligne S : basée sur la finition « Allure » en 3 portes,
extérieur gris aluminium, décoration spécifique et moteur
1.2 VTi de 82ch. Lancée en novembre 2012 en France,
et construite à 420 exemplaires.
 Street : basée sur la finition « Allure » en 5 portes,
extérieur noir, décoration spécifique et moteur 1.2 VTi de
82ch. Lancée en novembre 2012 en France, et
construite à 420 exemplaires.
 Fennec : basée sur la finition « Active » en 5 portes,
avec le moteur diesel 1.6 HDi de 92ch et le maillot
officiel de l'équipe nationale algérienne de football.
Lancée en janvier 2013 et construite à moins de
1 000 exemplaires pour l'Algérie.
 Urban Soul : basée sur la finition « Active » en 5 portes,
décoration intérieure spécifique et divers équipements
de série (pack Urbain). Lancée en mars 2013 en France.

208 Roland Garros

 Style : basée sur la finition « Active » en 5 portes,


intérieur de la finition « Allure » volant et levier de
vitesse chromée volant cuir, extérieur ; jantes alu 16
pouce, vitres arrière sur-teintées, coque de rétroviseurs
chromée et le badge style sur les ailes avant. Lancée
en mars 2014 (moteurs: 1.2 vti 82 ch et le 1.6 hdi 92 ch)
et relancée en décembre 2015.
 Roland Garros : basée sur la finition haut de gamme
« Féline » en 5 portes, cette série limitée reçoit des
stickers latéraux ainsi que des coques de rétroviseurs
orange. Les cabochons de roues deviennent aussi
orange tout comme les ceintures. Les tapis de sol sont
siglés « Roland Garros » et le volant reçoit des
surpiqures orange. Par rapport à la Féline, elle y ajoute
des sièges avant sport chauffants, un cuir bi-ton
spécifique, une roue de secours mais perd les jantes 17"
au profit de 16".
 Tech Edition : basée sur les finitions « Allure » et « GT
Line » en 5 portes, avec les moteurs essence THP 82 et
110 ch (disponible avec les boîtes mécanique et
automatique EAT6). Jantes de 16 pouces Titane
diamantées avec finition noir vernis mat, caméra de
recul avec Park Assist, Active City Brake, navigation
3D Peugeot Connect, poignées de portes brillantes.
 Signature : basée sur la finition « Active », quatre vitres
électriques, enjoliveurs spécifiques, calandre chromée,
sellerie en tissu avec surpiqûres bleues.

Version sportive[modifier | modifier le code]


Peugeot 208 GTi[modifier | modifier le code]
Peugeot 208 GTi

Peugeot 208 GTi

Marque  Peugeot

2012 - 2018
Années de production
Phase 1 : 2012 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2018
Production
10 000 exemplaire(s)
Classe
Citadine Premium Sportive
Usine(s) d’assemblage  Poissy
Moteur et transmission

Énergie
Essence

Moteur(s)
1.6 THP 200 ch
1.6 e-THP 208 ch
Position du moteur
Transversale avant
Cylindrée
1598 cm3
Puissance maximale
200 / 208 ch (147 / 153 kW)
Couple maximal
275 et 300 Nm
Transmission
MC6 A - manuelle
Boîte de vitesses
boîte manuelle 6 rapports
Poids et performances

Poids à vide
1160 kg
Vitesse maximale
230 km/h
Accélération
0 à 100 km/h en 6.8 / 6.5 s
Consommation mixte
5.9 / 5.4 L/100 km
Émission de CO
2 139 / 125 g/km
Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
3 portes
Plate-forme
PF1

Châssis
Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing
Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi
Coefficient de traînée
0.34

Suspensions
Type Pseudo MacPherson / Traverse
déformable

Direction
Crémaillère et pignons, colonne réglable
en profondeur et en hauteur

Freins
Disques ventilés à étrier / Disques à
étrier flottant
Dimensions

Longueur
3962 mm
Largeur
1739 mm
Hauteur
1460 mm
Empattement
2538 mm
Voies  AV/AR
1481 mm  / 1487 mm
Chronologie des modèles

Peugeot 207 RC (ou


GTI)
modifier 

La 208 GTi est commercialisée début 201317, après une présentation au Mondial de


l'automobile de Paris 201218. La 208 GTi est alimentée par le 4-cylindres 1,6 litre
turbo de 200 ch de la Peugeot RCZ. La filiation avec la célèbre 205 GTi se retrouve
dans les moindres détails, à l’image du lettrage du logo GTi intégré dans les
custodes, des canules d’échappement, des sièges d’époque en cuir ou des liserés
sur les jantes en alliage.
Une série limitée « 30th by Peugeot Sport » a été faite pour les 30 ans de la 205 GTi
sortie en 198419. Dotée d'un moteur de 208 ch, l'auto est passée entre les mains des
équipes Peugeot Sport, la division sportive et de compétition de la marque. Les
améliorations apportées par rapport à la 208 GTi normale touchent les trains
roulants, la direction, l'amortissement, les freins… La voiture a été présentée
au festival de vitesse de Goodwood 2014. Sa commercialisation débute en
novembre suivant19 à partir de 28 900 €20, soit 3 800 € de plus qu'une GTi normale.
Elle a été sacrée « Meilleure citadine sportive » par le magazine Auto Moto, lors d'un
essai comparatif avec plusieurs autres citadines sportives.
En 2018, avec l'arrivée du nouveau cycle de mesure des consommations WLTP,
Peugeot met fin à la production de la GTi 21, celle-ci n'étant pas homologable sans de
lourds investissements.

MOTORISATIONS 1.6 THP 200 1.6 e-THP 2


ESSENCE

Type 4 cylindres en ligne 16s transversal

Cylindrée (cm³) 1 598

Appellation technique EP6CDTX EP6FDTX

Puissance maxi. (ch. - tr/min) 200 à 6 000 208 à 6 000

Couple maxi. (Nm - tr/min) 275 à 1 750 300 à 1 750

Boîte de vitesses BVM6

Transmission aux roues avant

0 à 100 km/h (s) 6.8 6.5

Vitesse maxi. (km/h) 230

Consommations (l/100 km)


5.9 5.4
Extra-urbaine/urbaine/mixte

Émissions de CO2 (g/km) 139 125

Norme Euro 5 Euro 6

Années de production 2012 - 2014 2014 -

Version compétition[modifier | modifier le code]


Peugeot 208 racing cup[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 racing cup


Marque  Peugeot

Moteur et transmission

Cylindrée
1587 cm3
Puissance maximale
140 ch

Boîte de vitesses
BE 5/4 série 5 rapports à commande en
« H »

Poids et performances

Poids à vide
960/970 kg

Châssis - Carrosserie

Plate-forme
PF1

Châssis
Coque renforcée par arceau manchonné
soudé (norme FIA)
Suspensions
Pseudo McPherson

Electrique, avec loi d’assistance


Direction
spécifique
Bras tirés sur traverse déformable,
combiné ressort/ amortisseur

Disques série ré-usinés Ø310 x 30 mm et


étriers ALCON 4 pistons à fixation radiale
Freins
Amplificateur diamètre 200mm
Disques pleins Ø249 x 9 mm et étriers
mono-piston
Limiteur de pression arrière réglable

Dimensions

Longueur
3962 mm
Largeur
1739 mm
Empattement
2538 mm
Voies  AV/AR
1519 mm  / 1521 mm

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Peugeot 208 R2[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 R2

Marque  Peugeot

Moteur et transmission

Cylindrée
1598 cm3
Puissance maximale
185 ch
Couple maximal
190 Nm

Boîte de vitesses
Séquentielle 5 rapports à commande
mécanique, 3 couples homologués

Poids et performances

Mini norme FIA :


Poids à vide
1.030 kg à vide,
1.190 kg avec équipage kg

Châssis - Carrosserie

Plate-forme
PF1

Châssis
Coque renforcée par arceau multipoints
soudé (norme FIA) + Ski spécifique acier
Suspensions
Suspensions AV :
Pseudo McPherson, triangles spécifiques
rotulés
Barre antiroulis avant spécifique
interchangeable sur paliers lisses (3 choix
de raideur)
Jambes de force spécifiques: aluminium
forgé (réglage carrossage côté pivot).
Suspensions AR :
Essieu en « H » renforcé avec barre
antiroulis interchangeable (6 choix de
raideur)
Direction
Assistance hydraulique

Freins AV :
Disques flottants ventilés, étriers 4 pistons
à fixation radiale.
Freins
- Asphalte Ø310 x 30 mm
- Terre Ø285 x 26 mm
Freins AR :
Disques pleins Ø290x8 mm, étriers 2
pistons à fixation radiale

Dimensions

Longueur
3962 mm
Largeur
1739 mm
Empattement
2538 mm
Voies  AV/AR
1475 mm  / 1470 mm

modifier 

Peugeot 208 T16[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 T16

Peugeot 208 T16

Marque  Peugeot
Années de production
Depuis 2013
Classe
R5

Moteur et transmission

Énergie
Essence
Moteur(s)
4 cylindres en ligne turbo compressé
Cylindrée
1 598 cm3
Puissance maximale
280 ch
Couple maximal
400 Nm
Boîte de vitesses
boîte séquentielle 5 rapports

Poids et performances

Poids à vide
1 200 kg

Châssis - Carrosserie

Plate-forme
PF1
Suspensions
Pseudo Mac Pherson

Dimensions

Longueur
3.962 mm
Largeur
1820 mm
Empattement
2560 mm

Chronologie des modèles

Peugeot 207 S2000

modifier 

Version sportive de la 208 dédiée aux rallyes régionaux et nationaux, cette 208 T16
a fait son apparition en rallye, courant juillet 2013. Elle est régulièrement utilisée par
les pilotes officiels Peugeot en Championnat d'Europe des rallyes (ERC). Une
version moins puissante a été développée, la Peugeot 208 R2.

Une Peugeot 208 T16 bondissante conduite par Pepe Lopez au rallye Serras de Fafe 2017.

Peugeot 208 WRX[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 WRX


La 208 WRX version 2018

Marque  Peugeot
Années de production
Depuis 2014
Classe
Supercar

Moteur et transmission

Énergie
Essence
Moteur(s)
2.0l Turbo
Cylindrée
2040 cm3

Puissance maximale
540 (Version 2016)/560 (Version
2018) ch
Couple maximal
850 à 860 Nm
Transmission
4 roues motrices

Boîte de vitesses
Transversale 6 vitesses à commande
séquentielle

Poids et performances

Poids à vide
minimum 1300 kg
Vitesse maximale
210 (sur piste de Rallycross) km/h
Accélération
0 à 100 km/h en 2 s

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
3 portes/en fibres
Plate-forme
PF1
Suspensions
Pseudo Mac Pherson
Direction
Directe à assistance hydraulique

Freins
Etrier 4 pistons / Disque diamètre 343
mm
Dimensions

Longueur
3962 à 3965 mm
Largeur
1820 mm
Empattement
2550 à 2560 mm

modifier 

Peugeot est officiellement engagé en Championnat du monde de rallycross (World


RX) depuis la création du championnat en 2014, avec l'équipe Hansen Motorsport 22.
La 208 WRX est proche d'une voiture que l'on retrouve en Championnat du monde
des rallyes, mais le 2.0 L turbo, développé chez le préparateur français de moteurs
de compétition Oreca, produit ici presque 600 chevaux et 860 Nm de couple,
conduisant à de très fortes accélérations. Les pilotes Peugeot de la saison 2014 sont
le russe Timur Timerzyanov, et le suédois Timmy Hansen qui donne son nom à
l'équipe (Team Peugeot-Hansen).
Peugeot remporte le titre constructeur en 2015 23, avec une voiture modifiée par
rapport à la version 2014 (notamment via le remplacement des trains roulants de 208
T16 par des trains roulants spécifiques) avec Timmy Hansen et le français Davy
Jeanney. Le 29 février 2016, à quelques jours de l'ouverture du Salon de Genève,
Peugeot annonce l'arrivée de Sébastien Loeb dans l'équipe24. La version 2017 arbore
un nouveau package aérodynamique plus évolué que les modèles des années
précédentes.
Peugeot s'engage officiellement dès 2018 en tant qu'équipe usine et aligne des 208
WRX entièrement conçus par Peugeot Sport.
Peugeot 208 T16 Pikes Peak[modifier | modifier le code]

Peugeot 208 T16 Pikes Peak

La 208 T16 Pikes Peak au Festival de vitesse de


Goodwood en 2013

Marque  Peugeot
Années de production
2013
Classe
Unlimited

Moteur et transmission
Énergie
Essence
Moteur(s)
V6 bi turbo
Position du moteur
Central arrière
Cylindrée
3200 cm3
Puissance maximale
875 ch
Transmission
4 roues motrices

Longitudinale 6 vitesses à commande


Boîte de vitesses
séquentielle actionnée par palettes au
volant

Poids et performances

Poids à vide
875 kg
Vitesse maximale
240 km/h

0 à 100 km/h en 1,8 s
Accélération

0 à 240 km/h en 7,8 s

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)
3 portes/en carbone
Châssis
Tubulaire en acier

Suspensions
À doubles triangles et poussant/basculeur
aux 4 coins
Direction
Directe à assistance hydraulique
Double circuit hydraulique, étriers
Freins
monoblocs en alliage léger/disques en
carbone AV et AR ventilés
Dimensions

Longueur
4 500 mm
Largeur
2 000 mm
Hauteur
1 300 mm
Empattement
2 695 mm
Voies  AV/AR
1 690 mm  / 1 690 mm
Chronologie des modèles

Peugeot 205/405 T16

modifier 

Il s'agit d'une version de la 208 spécialement préparée pour la course de


côte de Pikes Peak International Hill Climb, aux États-Unis. Sébastien Loeb l'utilise
le 30 juin 2013 pour établir un nouveau record de l'ascension en 8 min 13 s 87825,
améliorant le record établi l'année précédente par le Néo-Zélandais Rhys Millen
d'une minute et trente trois secondes (attention toutefois, il s'agit de la première
édition sur route totalement asphaltée et par temps sec). La 208 T16 Pikes Peak
devient ainsi le premier véhicule à terminer le parcours dans un temps inférieur à
9 minutes26,27.
Construite avec de nombreuses pièces issues des différents projets d'endurance de
Peugeot – dont les 908 HDi FAP, 908 et Pescarolo Peugeot – cette 208 est très
éloignée du modèle de série. Avec son moteur de 3,2 L bi-turbo issu des Courage -
Peugeot Pescarolo ayant couru entre 2000 et 2003, ses trains roulants de 908, son
aileron arrière de 908 HDi FAP, ses pneus Michelin en 31/71/18 (tirés de
l'endurance).
Bien que T16 signifie « Turbo 16 soupapes », ce n'est pas le cas du moteur de la
208 T16 Pikes Peak puisqu'il dispose de 24 soupapes (4 soupapes pour chacun de
ses six cylindres). Son nom fait référence à ses illustres devancières 205 Turbo
16 et 405 Turbo 16.

La Peugeot 208 T16 Pikes Peak LGHA vue de près.

Récompenses[modifier | modifier le code]
La 208 a remporté divers récompenses au cours de sa carrière. Dès l'été 2012, lors
du salon Automotive Interiors Expo de Stuttgart, son intérieur reçoit d'un jury
international de journalistes automobile le titre de « Comfort Innovation of the Year »
pour son interface tactile de 7 pouces28.
Plus tard, le 26 janvier 2016, treize journalistes du magazine Kilomètres
Entreprise gratifient sa version Blue HDi 100 du trophée « Voitures Business de
l’Année » en catégorie « Polyvalentes Business 2016 »29. Le mois suivant, la 208
reçoit encore le prix « Best Cars » de la meilleure citadine par un jury de lecteurs du
magazine l’Automobile30.

Notes et références[modifier | modifier le code]


1. ↑ Peugeot Algérie : Ouverture des pré-commandes sur la 208 Tech
Vision made in Algérie - Autobip [archive]
2. ↑ Revenir plus haut en :a b c d e f g h i j k l et m Tarifs, équipements et caractéristiques
techniques [archive] - Site officiel, 12 mars 2013 [PDF]
3. ↑ Revenir plus haut en :a et b La nouvelle Peugeot 208 commercialisée à partir de
11 950 euros [archive] - La Tribune Auto, 11 janvier 2012
4. ↑ Peugeot 208 : Conception [archive] - Féline 208
5. ↑ Nouvelle Peugeot 208 : présentation le 2 novembre
2011 [archive] - TF1, 21 octobre 2011
6. ↑ TOP 20 des ventes 2013 [archive], sur le site yahoo.com, consulté le 6
janvier 2014
7. ↑ TOP 20 des ventes 2014 [archive], sur le site yahoo.com, consulté le 4
janvier 2015
8. ↑ Florent Ferrière, « Bilan des ventes de voitures 2019 : découvrez le
Top 20 des marques et le Top 100 des
modèles » [archive], Caradisiac, 3 janvier 2020
9. ↑ « Salon Francfort 2013 : Peugeot 208 HYbrid FE Concept » [archive],
sur http://www.turbo.fr/ [archive]/
10. ↑ « 2,0 l / 100 km avec une PEUGEOT 208 BlueHDi de série : record
absolu de consommation » [archive], sur Site officiel, 5 mai 2015/
11. ↑ SALON DE SAO PAULO : PEUGEOT 208 PYRIT ET PEUGEOT
2008 KYANIT [archive], sur Forum Peugeot.com, 11 novembre 2016
(ocnsulté le 19 novembre 2016)
12. ↑ Marie Lizak, « Peugeot : fin de parcours pour la 208 trois
portes » [archive], Auto Moto, 18 avril 2018
13. ↑ « Peugeot 208 : nouvelle finition Like » [archive],
sur Autoplus.fr (consulté le2 novembre 2019)
14. ↑ Style et Finitions de la Peugeot 208 - Féline [archive]
15. ↑ Peugeot 208 Like - Féline [archive]
16. ↑ Séries Spéciales Peugeot - Féline [archive]
17. ↑ Richard Burgan, « Peugeot 208 GTI : production
confirmée ! » [archive], sur turbo.fr, 20 juillet 2012.
18. ↑ Sylvain Reisser, « Peugeot 208 GTi Concept : le mythe
revisité » [archive], sur lefigaro.fr, 20 février 2012.
19. ↑ Revenir plus haut en :a et b Thierry Etienne, « Peugeot 208 GTI 30th : le rouge
est mis » [archive], sur lefigaro.fr, 26 juin 2014 (consulté le 31 août 2014).
20. ↑ Julien Sarboraria, « Peugeot dévoile les prix et les équipements de
la 208 GTi 30th » [archive], sur largus.fr, 16 septembre 2014.
21. ↑ Florent Ferrière, « Norme WLTP : le groupe PSA est à jour juste
avant le délai imparti » [archive], sur Caradisiac, 29 août 2018.
22. ↑ « Fiche technique : Peugeot 208 WRX » [archive], sur Peugeot Sport
23. ↑ Le Team PEUGEOT HANSEN champion du monde de rallycross par
équipe [archive]
24. ↑ Stéphane Vrignaud, « Sébastien Loeb s'engage en Mondial de
rallycross avec Peugeot » [archive], sur eurosport.fr, 29 février
2016 (consulté le 29 février 2016).
25. ↑ Stéphane Vrignaud, « Pikes Peak : Loeb (Peugeot) établit un
nouveau record » [archive], Eurosport, 30 juin 2013
26. ↑ Elodie Vallerey, « Sébastien Loeb pulvérise le record de Pikes Peak
avec sa Peugeot 208 T16 » [archive], L'Usine nouvelle, 1er juillet 2013
27. ↑ [vidéo] Pikes Peak 2013 : Victoire et record pour Sébastien
Loeb [archive] sur YouTube
28. ↑ « La 208 récompensée pour son interface tactile » [archive],
sur Peugeot, 28 juin 2012
29. ↑ « http://news.peugeot.fr/2016/02/la-peugeot-208-et-la-peugeot-308-
elues-voitures-business-de-lannee-2016/ » [archive], sur Peugeot
30. ↑ « Les PEUGEOT 208 et 308 élues voitures préférées des
français » [archive], sur Peugeot, 12 février 2016

Annexes[modifier | modifier le code]
Sur les autres projets Wikimedia :
 Peugeot 208 I, sur Wikimedia Commons
Liens externes[modifier | modifier le code]

 Féline 208 [archive] - Site non officiel sur la Peugeot 208


 Forum 208 GTi [archive] - Site non officiel sur la Peugeot
208 GTi
 La 208 gagne son pari [archive] - Philippe
Flamand, L'Express, 5 juin 2012
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Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 19
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Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 19
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Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 19
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