547 S - Et Applique Au 725 PDF

"ET" APPLIQUE AUX
TOMBEREAUX ARTICULES 725 – 730
Centre de Perfectionnement Codification

FRANCIS MONNOYEUR 547 S
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"ET" APPLIQUE AUX TABLE DES MATIERES
TOMBEREAUX ARTICULES 725-730
PRECAUTION D'UTILISATION. ............................................................................................................. 2

ECM MOTEUR ........................................................................................................................................ 3
Configuration moteur............................................................................................................................ 3
Glossaire "ET" moteur.......................................................................................................................... 6
Essais moteur ...................................................................................................................................... 9
ECM TRANSMISSION .......................................................................................................................... 13
Configuration de la transmission ........................................................................................................ 13
Glossaire des termes "ET" ................................................................................................................. 15
Paramètres de neutralisation.............................................................................................................. 20
TABLEAU DE BORD ............................................................................................................................ 22
Glossaire des termes "ET" système de surveillance........................................................................... 22
CALIBRAGE TRANSMISSION ............................................................................................................. 26
CALIBRAGE DU RALENTISSEUR....................................................................................................... 27
N.B. SUITE A UN NOUVEAU FLASH LES VALEURS ET LES INFORMATIONS PEUVENT ETRE
MODIFIEES.
Rédigé par : Vérifié par: Approuvé par:

Marcel GROS Anne COUTURE Jean-Louis DALLOZ
Référence Document Version : Page
CPFM
547S 1
"ET" APPLIQUEE AUX TOMBEREAUX PRECAUTION D'UTILISATION.
ARTICULES 725 - 730
Certaines opérations effectuées dans "ET" nécessitent de prendre certaines précautions. En effet les
modules embarqués des machines les plus récentes (ECM) détiennent de plus en plus d'informations. Il
est nécessaire d'utiliser les moyens les plus performants afin de communiquer et de modifier les
paramètres des machines sans risquer de les mettrent en panne ou en défaut.
"FLASHER".
Avant de procéder à l'opération de flasher un ECM, certaines précautions sont indispensables. Il faut:
- Utiliser un micro type DELL avec une version minimum de "ET" 3.2.1.
- Utiliser un boîtier de communication 2 ref: 1714401
- Relever l'ancien numéro de flash.
- Relever les codes injecteurs.
- Faire une copie de la configuration de l'ECM à flasher.
- Effectuer l'opération de flash a partir du disque dur de votre PC.
- Désactiver l'écran de veille afin qu'il ne perturbe pas l'opération de "flash"
- Effacer les codes défauts actifs et consignés.
- Flasher
- Une fois l'opération effectuée quitter le programme.
- Couper le contact et attendre 30 secondes.
- Vérifier que la machine démarre
- Insérer les codes injecteurs (même s'il faut démonter le cache culbuteurs).
- Effacer les codes défauts.
- Si certains paramètres ne sont pas modifiable refaire le flash.
CALIBRAGE.
Lorsque un flash est implanté dans un ECM celui-ci doit être calibré.
Pour le moteur, il faut calibrer son l'ECM pour étalonner les capteurs d'avance.(voir doc. moteur)
Pour la transmission il faut calibrer la boite de vitesse et le ralentisseur.
DERNIERS FLASH.
Lorsque les derniers flashs sont intégrés dans les modules ECM, des messages d'erreurs s'affichent
sur les modules du moteur et de la boîte de vitesse. Pour parvenir à réaliser l'ensemble des contrôles la
version "ET" 2001B est indispensable.
-2063063 B.V. 725/730
-2134686 Mot 725
-2134687 Mot 730
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 547 S 2

"ET" APPLIQUE AUX ECM MOTEUR
TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Configuration moteur
Pour accéder au menu configuration ,cliquer sur service et ensuite sur configuration.
Le tableau de configuration doit être impérativement copié car certaines données peuvent disparaître.
Cette opération est impérative lorsqu'un E.C.M.doit être changé ou flashé
LEGENDE : Termes de ET en français

Définitions des termes employés dans ET
Termes de ET en anglais
Cat Electronic Technician ET3.2.1 (NOV00)
3176 725 (3PD00450)

Type de moteur 3176, machine 725 numéro de
moteur 3PD00450
Paramètre Valeur
Identité du matériel AFX00370

Numéro de série de la machine
Equipement ID
Numéro de série de moteur * 3PD00450

Numéro de série de moteur
Engine serial number
Numéro de série du MCE 14410018FG

Numéro de série du MCE
ECM serialnumber
Numéro de pièce module personnel 2020337-00

Numéro de flash
Personality module part number
Date de sortie du module personnel NOV00

Description de module personnel 725-ADT
Description Valeur Unité Rprtr
Numéro de réglage 1
Numéro d’identité du réglage
Rating number

Puissance nominale 224 kW at 2200 Tr/mn

Puissance au régime de full load 224 kW à 2200Tr/ mn
Rated power
Couple maximum nominal 1342 N•m at 1400 Tr/mn

Couple maxi à un régime spécifique newton/mètre à tours/minutes
Rated peak torque
Plage de régime maximum 2480 - 2480 Tr/mn

Régime maxi à vide
Top engine speed range
Spécification d'essai 0K1514

*Numéro d’OT
Test spec
Identité du matériel AFX00370 1

Numéro de série de la machine
Equipement ID
Numéro de série de moteur 3PD00450 0

Engine serial number
Numéro de série du MCE 14410018FG

ECM serial number
Numéro de pièce module personnel 2020337-00

Numéro de flash
Personality module part number
Date de sortie du module personnel NOV00
Description de module personnel 725-ADT

Sur quel type de machine
Personality module description
FLS (Réglage de pleine charge)* 34

Valeur de réglage full load (valeur dans les valeur numérique
feuilles d'OT)
FLS
FTS (Calage au couple maxi)* -33

Valeur de réglage full torque (valeur dans valeur numérique
les feuilles d'OT)
FTS

Commande d'éther* Validé 1

Etat du système de démarrage à froid Validé/ invalidé
Ether control Enable/denable
Total changement de paramètres 18

Nombre de fois où les paramètres ont été 18 fois
modifiés
Total tattletale
Eng. Fan Control* Marche 2

Gestion du ventilateur de refroidissement Marche/arrêt
Engine fan control On/off

TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Glossaire "ET" moteur
LEGENDE
Termes de ET en français
Description Valeur Unité
3176 725 (3PD00450) - <GROUPE PROVISOIRE>

Arrêt utilisateur Non disponible
Etat de la clé de contact
User shut down
Codes de diagnostic actifs présents Non/ Oui

Codes de diagnostic actifs présents
Active diagnostic codes presents
Colmatage du filtre à air 1 kPa

Etat de colmatage du filtre à air(valeur calculée par la différence
de la pression atmosphérique et de la pression d’admission,
valeur donnée en instantané )
Air filter restriction
Colmatage maximum filtre air 1 kPa

Colmatage maximum enregistré en phase de
fonctionnement(valeur calculée par la différence de la pression
atmosphérique et la pression d’admission ,cette valeur est remise
à 0 lorsque l’on éteint la machine)
Peak air filter restriction
Commutateur d'arrêt Arrêt/ Marche

Etat de l’interrupteur d’arrêt machine à distance situé à l'avant
gauche machine
Shutdown switch
Contact d'éther Arrêt/ Marche

Etat de l’interrupteur de commande de démarrage à froid
Ether switch
Correction de régime 0%
Durée de l'injection 2652

Durée de l’ injection moyenne par cylindre valeur numérique :
Injection duration si elle augmente, le
temps d’injection
augmente.

Etat de régime OK
Vérification du régime du moteur thermique par rapport au régime
désiré
Engine speed status
Facteur de charge du moteur 34 %

Pourcentage de charge appliqué au moteur thermique(valeur
calculé par l’ECM du moteur exemple au ralenti)
Engine load factor
Horloge diagnostic 31 heures

Compteur d’heures de l’ECM(les différent ECM installés n'ont pas
le même nombre d’heures)
Diagnostic clock
Injection d'éther Arrêt/marche

Etat du système d’injection d’éther
Ether injection
Limite de carburant du limiteur d'injection 6

Valeur de course de crémaillère totale virtuelle Valeur numérique
Limite nominale de carburant 5

Valeur de course de crémaillère virtuelle (limiteur de fumée) valeur numérique
Rated fuel limit
Position de carburant 3
Position virtuelle de crémaillère en instantané valeur numérique
Fuel position
Position du papillon des gaz 0%

Position de la pédale d’accélérateur
Trottle position
Pression admission turbo droite (abs) 102.5 kPa

Pression admission turbo (pression dans circuit d’admission
d’air prenant en compte la pression atmosphérique)
Right turbo inlet pressure(abs)
Pression atmosphérique 102.5 kPa

Pression atmosphérique permet l’étalonnage des autre
capteurs(capteur situé dans un cache culbuteurs )
Atmosphéric pressure
Pression de carburant 487 kPa

Fuel pressure
Pression de suralimentation 2 kPa

Pression sortie turbo
Boost pressure

Pression d'huile moteur 195 kPa

Engine oil pressure
Pression d'huile moteur (abs) 290 kPa

Pression d’huile moteur prenant en compte la pression
atmosphérique
Engine oil pressure (abs)
Pression sortie turbo (abs) 106 kPa

Pression sortie turbo prenant en compte la pression
atmosphérique
Turbo outlet pressure(abs)
Pression de carburant (abs) 602 kPa

Pression de carburant prenant en compte la pression atmosphérique
Fuel pressure (abs)
Régime 700 Tr/mn

Vitesse de rotation moteur
Engine speed
Régime désiré 700 Tr/mn

Régime calculé par l’ECM en fonction de la position de la pédale de
l’accélérateur
Engine speed status
Solénoïde de dérivation de ventilateur de refroidissement de moteur Marche/arrêt

Etat du système de commande du ventilateur
Engine cooling fan bypass sol
Taux d'injection 3 l/h

Valeur calculée de la consommation instantanée litres /heures
Fuel comsuption rate
Température de liquide de refroidissement moteur 48 Degré C
Engine cooling temp
Température de carburant 21 Degré C

Fuel température
Température de l'air d'admission 25 Degré C

Inlet air température
Tension de batterie 27 Volts

TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Essais moteur
MOTEUR 3176C
Certains paramètres moteur peuvent modifier les performances, sans pour autant générer un code
défaut (défaillance partielle d'un capteur ou tout simplement des connexions en mauvais état).
Pour effectuer ces relevés, il est nécessaire de modifier la configuration de l'ECM de transmission en
modifiant le paramètre suivant :
"Etat de validation de ralentissement désactivé de papillon des gaz", afin de pouvoir charger le moteur à
l'aide du ralentisseur transmission au neutre.
REGIME MAXI A VIDE

Position du papillon des gaz 98 %
Pression atmosphérique 103 kPa
Régime 2475 Tr/mn
REGIME MAXI A VIDE PRESSION ATMOSPHERIQUE FAIBLE

(la pression atmosphérique a été modifiée en condition d'altitude )
Régime 2475 Tr/mn
Lorsque la pression atmosphérique chute, une fenêtre" correction d'altitude" apparaît sur l'écran de
ET.

REGIME MOTEUR RALENTISSEUR 1ère POSITION NORMAL
Valeur Unité
Régime 2362 Tr/mn
REGIME MOTEUR RALENTISSEUR 1ère POSITION PRESSION ATMOSPHERIQUE FAIBLE
Régime 2271 Tr/mn
P.S. le capteur de pression atmosphérique est situé dans le cache culbuteur ; il subit la pression
"blowby". Si la machine travaille en altitude et si le reniflard est bouché, alors on pourra constater des
fumées excessives.
REGIME MOTEUR RALENTISSEUR 1ère POSITION VALEUR T° LIQUIDE ERRONEE

Régime 2066 Tr/mn
Température de liquide de refroidissement -20 Degré C
moteur
REGIME MOTEUR RALENTISSEUR 1ère POSITION VALEUR DE PRESSION TURBO ERRONEE

Régime 2249 Tr/mn
Pression de suralimentation -74 kPa

Régimes moteur relevés au régime de "full load".
MOTEUR AU REGIME FULL LOAD, CONDITIONS NORMALES

3176 725 (3PD00450) - 725 MOTEUR

Température de liquide de refroidissement 35 Degré
moteur C
Température de carburant 27 Degré
C
Température de l'air d'admission 31 Degré
C
Régime 2228 Tr/mn
TEMPERATURE D'ADMISSION BASSE

3176 725 (3PD00450) - 7253
Température de liquide de refroidissement 82 Degré C
moteur
Température de l'air d'admission -4 Degré C
Régime 2260 Tr/mn
TEMPERATURE D'ADMISSION HAUTE

3176 725 (3PD00450) - 7253

moteur
Régime 2238 Tr/mn

Relevés effectués au régime de ralenti
TEMPERATURE DE CARBURANT BASSE

3176 725 (3PD00450) - 725 MOTEUR

moteur
Température de carburant -7 Degré C
Régime 698 Tr/mn
TEMPERATURE DE CARBURANT NORMALE

3176 725 (3PD00450) - 725 MOTEUR

moteur
Régime 697 Tr/mn

"ET" APPLIQUE AUX ECM TRANSMISSION
TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Configuration de la transmission
Pour accéder au menu configuration ,cliquer sur service et ensuite sur configuration
Le tableau de configuration doit être impérativement copié car certaines données peuvent disparaître.
Cette opération est impérative lorsqu'un E.C.M.doit être changé ou flashé.
LEGENDE : Termes de ET en français

Cat Electronic Technician ET3.2.1 (NOV00)

Configuration
26/09/2001 13:54
Boîte de vitesses 725
Paramètre Valeur
*Numéro de série de la machine
Numéro de pièce de MCE 1612355-05
*Ref pièce
Numéro de série du MCE 15610081GH
Numéro de pièce de groupe de logiciel 2022059-00
Date d’émission de groupe de logiciel DEC2000
Description de groupe de logiciel 725 (AFX/AYW 1-up)
Description Valeur
Numéro de série de boîte de vitesses
Vitesse avant maximum de la boîte de vitesses 6

Rapport de vitesse maxi autorisé peut descendre à 1
Transmission maximum forward gear
Limite de vitesse de flottement de benne 1

Rapport de vitesse maxi autorisé benne levée
Body float gear limit
Etat de validation de sélection d'entraînement par pignon supérieur Validé/invalidé

Etat de validation du système de passage de vitesse supérieure
(actionner par l’interrupteur situé sur la partie avant du levier de
vitesse )
Top drive gear select enable status

TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Configuration de la transmission
Etat de validation de maintien de transmission Validé/invalide

Etat de validation du système de blocage d’une vitesse désiré par
l’utilisateur(actionner par l’interrupteur situé sur côté du levier de vitesse)
Transmission hold enable status
Etat de validation de ralentissement désactivé de papillon des gaz Validé/invalide

Système d’annulation du ralentisseur lorsque la pédale d’accélérateur est ac
Throttle deactivated retarding enable
État de validation de circuit de levage Validé/ Invalidé/ Non monté

Permet d’annuler le système de levage de benne
Hoist systèm enable status
-5 à 5valeur numérique
Etat de réglage de soupape d'abaissement de treuil
Permet le réglage temps de cycle descente de benne modifie le
courant de l'electrovalve proportionnel de descente de benne
Hoist lower valve adjustement
* En état non validé on peut charger le moteur à l’aide du ralentisseur en prenant garde à la température
du convertisseur

TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Glossaire des termes "ET"
LEGENDE:
État
Paramètre Valeur

Numéro de série du MCE 15610081GH
Date d’émission de groupe de logiciel DEC2000
Description de groupe de logiciel 725 (AFX/AYW 1-up)
Description Valeur
Boîte de vitesses 725 - <GROUPE

PROVISOIRE>
Avertisseur de recul Arrêt/ Marche
Etat de l’alarme de recul
Back up alarm
Code d’emplacement de MCE 14

ECM location code
Numéro de code afin de distinguer les ECM
Codes de diagnostic actifs présents Non/ Oui
Commutateur d'allumage Marche / Démarrer

Etat de la clé de contact
Ignition switch
Commutateur de verrouillage de différentiel Non verrouillé/ Verrouillé

Etat modifié par interrupteur a commande au
pied
Interaxle Différential lock switch

Commutateur frein stationnement Marche /arrêt

Etat Interrupteur de commande de frein de parc
Parking brake switch
Courant d’embrayage de verrouillage 0%

Pourcentage de courant au solénoïde de lock up
Lockup cluth current
Courant de solénoïde d’abaissement de treuil 43 %

Pourcentage de courant au solénoïde de descente benne
Hoist lower solenoïd current
Courant de solénoïde de relevage de treuil 0%

Pourcentage de courant au solénoïde de levage benne
Hoist raise solenoîd current
Cross Axle Select Arrêt/ marche

Etat de l’interrupteur du tableau de bord qui sélectionne
le blocage du différentiel
Cross axle select
Cycle de levier de treuil 31 %

Position du levier de commande de benne
Hoist lever duty cycle
Cycle de levier de vitesses 80.5 %

Position de la P.W.N.du levier de vitesse
Shift lever duty cycle
Commutateur frein stationnement Marche /arrêt

Etat Interrupteur de commande de frein de parc
Parking brake switch
Température de l'huile de boîte de vitesses 57 Degré C

Transmission oil temperature
Température de sortie de convertisseur de couple 60 Degré C

Outlet temp converter
Tension de batterie 27 Volts

Etat de dérivation de filtre d'engrenage de transfert de sortie Pas de dérivation / dérivation

Etat du clapet « by pass » du filtre de transmission
Output transfer gear (OTG) filter bypass status
Etat de pression de direction principale OK/ faible

Contrôle de la pression de direction
Primary steering pressure status
Etat de pression de filtre d'engrenage de transfert de sortie OK/faible

Pression de lub transfert
Output transfert gear (OTG) pressure status
Etat de température d’engrenage de transfert de sortie Faible/normal

Output transfert gear (OTG) temperature status
Inter select pignon d’entrainement supérieur Marche/arrêt

Etat de l’ interrupteur de blocage de vitesse situé sur le
levier de vitesse
Top drive gear select switch
Limite de vitesse de flottement de benne 1

Rapport maxi benne relevée en position non flottante
Body float gear limit
Mode de ralentisseur Arrêt-faible-moyen-élevé

Position du levier de ralentisseur 4positions
Retarder lever position status
Position de levier de ralentisseur 0%-68%-88%-100%

Retarder lever position
Pourcentage de courant de solénoïde de ralentisseur Données non valables %

hydraulique Position arrêt 0
Pourcentage de courant électrique envoyer au solénoïde position faible 33
de ralentisseur( variation de I et de U ) position moyen 42
Retarder solenoïde current percentage position maxi 54
Pression verrouillage de boîte 1571 kPa

Pression données par une sonde de pression de type
PWM dans le système de transmission
Latching pressure
Frein de stationnement Engagé/debrayé

Parking brake

Rapport de vitesse réel Point mort

Actual gear
Régime 703 Tr/mn

Régime du moteur thermique
Engine speed
Relais de démarreur Arrêt/ marche

Etat du relais de démarrage
Starter relay
Relais de direction secondaire Arrêt /marche

Etat du relais de direction de secours
Secondary steering relay
Position levier de changement de vitesses Point mort

Shift lever position*
Pourcentage courant solénoïde boîte 1 0%

Transmission solenoïd 1 current percentage


Transmission solenoïd "3 current percentage

Pourcentage courant solénoïde boîte 5 84 %

Vitesse avant maximum de la boîte de vitesses Modifiable de 1 à 6

Rapport maxi de la boite à vitesse (se modifie dans le
menu configuration ou à l’aide des interrupteurs situés
dans la boîte à fusibles)
Maximun speed
Vitesse de convertisseur de couple 671 Tr/mn

Vitesse de rotation arbre sortie convertisseur
Converter speed sensor
Vitesse de sortie de la boîte de vitesses* 0 Tr/mn

Vitesse de rotation transfert de boite
Speed gear sensor

Vitesse de sortie N°1 de boîte de vitesses* 0 Tr/mn

Vitesse sortie de BV capteur 1
Speed sensor 1
Vitesse de sortie N°2 de boîte de vitesses* 0 Tr/mn

Vitesse sortie de BV capteur 2
Speed sensor 2
Vitesse au sol 0 km/h

Vitesse d’avancement
Speed
*vitesse de sortie de la boite et la vitesse d'avancement sont générés par le capteur 1 et le capteur 2
(dans le cas ou l'un des capteur est défectueux un code défaut apparaît et la machine fonctionne
normalement)
Retardeur Arrêt/Marche
Etat du ralentisseur
Retardeur
Solénoïde de frein de stationnement N'est pas excité/ excité

Etat du solénoïde de frein de parking
Parking brake solenoid
Solénoïde de verrouillage de différentiel inter-pont Arrêt/marche

Etat du solénoïde de l'inter différentiel
Interaxle solenoïde status
Sortie de treuil 100%Flotter-suspendre-relevé-

Fonction de l’état du levier de la benne abaisser
Hoist lever position
Suspendre Arrêt /marche

Action de bloquer 1 vitesse a l’aide de l’interrupteur
situé a gauche du levier de vitesse
Hold
Etat de solenoïd de verrouill d’essieu transversal Arrêt / marche

Etat du solénoïde de blocage de différentiel
Croos axle lock solenoid status
Témoin de maintien Arrêt/marche

Etat du Témoin de blocage du rapport de vitesse désiré
situé sur tableau de bord état modifié par interrupteur
du levier de vitesse gauche
Hold lamp
Témoin de verrouillage de différentiel Arrêt/marche

Différeniel lock lamp

TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Paramètres de neutralisation
ATTENTION
Certains organes électriques peuvent être testés grâce à "ET". Lorsqu'on modifie leurs états, il
est nécessaire d'effectuer ces opérations sur une aire dégagée et prendre garde de ne pas
blesser une tierce personne, la benne pouvant être manœuvrée.
Pour accéder au système, il faut cliquer sur "DIAGNOSTICS" et "PARAMETRES DE

NEUTRALISATION".Sélectionner une ligne (surlignée en bleu), cliquer sur "MODIFIER" et afficher la
valeur désirée.
PARAMETRES DE NEUTRALISATION
Description Valeur Unité Mode
Avertisseur de recul --- Normal
Arrêt /marche
Neutral pourcent courant sol embrayage verrouill % Normal
Possibilité d'alimenter le solénoïde de prise directe valeur numérique de 0
à 100
Neutralisation courant (amp) solé abais benne % Normal
Possibilité d'alimenter le solénoïde d'abaissement de benne de 0 à 100
(Levier en position tenu)
Neutralisation de courant (amp) de sol de levag de treuil % Normal
Possibilité d'alimenter le solénoïde de levage de benne de 0 à 100
(Levier en position tenu)
Neutralisation de pourcentage de courant de solénoïde de ralentisseur % Normal
hydraulique
Possibilité d'alimenter le solénoïde de commande de ralentisseur de 0
à 100 moteur arrêté
Neutralisation de sol de verrou de diff inter pont Normal
Possibilité d'alimenter le solénoïde de commande de l'interdifférentiel
arrêt /marche
Neutralisation de solénoïde de frein de stationnement Normal
Possibilité d'alimenter le solénoïde de commande de frein de parking
arrêt /marche
Neutralisation de témoin de différentiel verrouillé --- Normal
Possibilité d'alimenter le témoin de vérrouillage de différentiel arrêt
/marche
Neutralisation de témoin de maintien --- Normal
Possibilité d'alimenter le témoin de maintien de vitesse arrêt /marche
Neutralisation pourcentage courant solén boîte 1 --- % Normal
Possibilité d'alimenter le solénoïde d'embrayage 1, de 0 à 100 moteur
arrêté
arrêté
arrêté

TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Paramètres de neutralisation
AT T E N T IO N
Certains organes électriques peuvent être testés grâce à "ET". Lorsqu'on modifie leurs
états, il est nécessaire d'effectuer ces opérations sur une aire dégagée et prendre garde
de ne pas blesser une tierce personne, la benne pouvant être manœuvrée.

Possibilité d'alimenter le solénoïde d'embrayage 4
De 0 à 100 moteur arrêter
Possibilité d'alimenter le solénoïde d'embrayage 5
De 0 à 100 moteur arrêter
Neutralisation solé verrou essieu transversal --- Normal
Possibilité d'alimenter le solénoïde de blocage de différentiel
Arrêt /marche
Neutralisation solénoïde verrouillage de boïte --- Normal
Possibilité d'alimenter le solénoïde de pression de vérrouillage
Arrêt /marche
Relais de démarreur --- Normal
Invalide
Relais de direction secondaire --- Normal
Arrêt /marche

TABLEAU DE BORD
"ET" APPLIQUE AUX TOMBEREAUX
ARTICULES 725-730 Glossaire des termes "ET" système de
surveillance
LEGENDE:
Module de surveillance Cat 725
Paramètre Valeur

Date d’émission de groupe de logiciel MAR01
Module de surveillance Cat 725 - Groupe 3

Témoin de circuit de transmission. Arrêt/Marche
Etat du témoin défaut de transmission
Indicator transmission
Témoin de frein de stationnement Arrêt /Marche

Etat témoin de frein de parking
Indicator parking brake
Témoin de pression d’huile de frein Arrêt/Marche

Etat de témoin de contrôle pression de frein
Indicator brake oil pressure
Témoin de circuit de charge Marche/Arrêt

Etat du témoin du circuit de charge situé sur le
pavé voyant de tableau de bord
Indicator charging system
Témoin de montée en vitesse de ralentisseur Arrêt/Marche

Etat de témoin de sur –régime ralentisseur
Situe sur le pavé voyant tableau de bord
Indicator retarder over speed
État témoin treuil pas en position libre Arrêt /Marche

Etat du témoin indiquant la position flottante situé
sur le pavé voyant tableau de bord
Indicator hoist control

TABLEAU DE BORD
"ET" APPLIQUE AUX
TOMBEREAUX ARTICULES 725-730 Glossaire des termes "ET" système de
surveillance
LEGENDE:
Module de surveillance Cat 725
Paramètre Valeur

Date d’émission de groupe de logiciel MAR01
Module de surveillance Cat 725 - Groupe 3

Témoin de circuit de transmission. Arrêt/Marche
Etat du témoin défaut de transmission
Indicator transmission
Témoin de frein de stationnement Arrêt /Marche

Etat témoin de frein de parking
Indicator parking brake
Témoin de pression d’huile de frein Arrêt/Marche

Etat de témoin de contrôle pression de frein
Indicator brake oil pressure
Témoin de circuit de charge Marche/Arrêt

Etat du témoin du circuit de charge situé sur le
pavé voyant de tableau de bord
Indicator charging system
Témoin de montée en vitesse de ralentisseur Arrêt/Marche

Etat de témoin de sur –régime ralentisseur
Situe sur le pavé voyant tableau de bord
Indicator retarder over speed
État témoin treuil pas en position libre Arrêt /Marche

Etat du témoin indiquant la position flottante situé
sur le pavé voyant tableau de bord
Indicator hoist control

TABLEAU DE BORD
"ET" APPLIQUE AUX
surveillance
Témoin de filtre à huile de groupe motopropulseur Arrêt/Marche

Etat du témoin de colmatage du filtre de la boite de
vitesse situé sur pavé voyant tableau de bord
Indicator transmission oil filter
Témoin de débit de direction principale Arrêt /Marche

Etat du témoin de circulation d’huile de direction
situé sur le pavé voyant tableau de bord
Indicator primary sterring
Tension de circuit 28.1 Volts

Charging system
Témoin de niveau de carburant 22 %

% de Carburant restant
fuel level gauge
Témoin d’action Marche impulsion/Arrêt

Etat du témoin d’action principal tableau de bord
Lamp action
Alarme d’action Marche impulsion/Arrêt
Etat de l’avertisseur sonore de la cabine
Alarm action
Etat d’avertissement de système Niveau 1-2-3

Indice de gravité du système
Alarm status
Comm de sélection mode opérateur système Ouvrir/Fermé

surveillance
Etat interrupteur de mode accès client
Switch C.M.S. status
Commutateur de service Ouvrir/Fermé

Etat de l ‘interrupteur situé arrière droit cabine(rôle de b
coucou)
Switch service status
Commutateur d’effacement Ouvrir /Fermé

Etat de l ‘interrupteur situé arrière droit
cabine(rôle de boite à coucou)
Switch clear status

TABLEAU DE BORD
"ET" APPLIQUE AUX
surveillance
Ligne de code 0 du faisceau de syst de surveilllance* ouvrir

Ligne de code 2 du faisceau de syst de surveilllance* fermé
*Code faisceau situé sous le tableau de bord et Fiche 8 broches dont certaines sont shuntées
vérifiable au travers du schéma électrique
• le code faisceau permet d’initialiser le tableau de bord à partir d’un code défaut la démarche est la
suivante :
• un code défaut apparaît 030 248 02 ERREUR DE DATA LINK ( ce défaut peut apparaître suite a un
flash ou une mauvaise manipulation de E.T.) . Il faut supprimer l’ alimentation électrique de la
machine à l’aide du coupe circuit, débrancher le code faisceau ( situé derrière le tableau de bord),
actionner le coupe circuit sur alimentation pendant environ dix secondes . Actionner de nouveau le
coupe circuit , rebrancher le code faisceau et remettre le coupe circuit en position alimentation, le
code défaut a disparu

"ET" APPLIQUE AUX CALIBRAGE TRANSMISSION
Pour accéder au menu de calibrage de boîte de vitesse, il faut sélectionner Service(S) , Etalonnage(B)
et Etalonnage de remplissage de boîte de vitesses(N)
Suivre les conditions ci dessus, une fois celles-ci remplies cliquer sur Suivant>(N).
Les conditions sont remplies, l'étalonnage peut commencer. Si l'une des conditions n'est pas remplie un
message d'erreur apparaît.
Nota: L'usage trop fréquent du calibrage de la boîte de vitesse peut entraîner une usure prématurée de
celle-ci.

"ET" APPLIQUE AUX CALIBRAGE DU RALENTISSEUR
Pour accéder au menu de calibrage de boîte de vitesse, il faut sélectionner Service(S) , Etalonnage(B)
et Etalonnage du rendement du ralentisseur(R) .
Suivre les conditions ci dessus, une fois celles-ci remplies cliquer sur Suivant>(N).
Les conditions sont remplies, l'étalonnage peut commencer. Si l'une des conditions n'est pas remplie un
message d'erreur apparaît.

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"ET" APPLIQUE AUX

TOMBEREAUX ARTICULES 725 – 730

Centre de Perfectionnement Codification

PRECAUTION D'UTILISATION. ............................................................................................................. 2

Rédigé par : Vérifié par: Approuvé par:

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 547 S 2

LEGENDE : Termes de ET en français

Cat Electronic Technician ET3.2.1 (NOV00)

3176 725 (3PD00450)

Identité du matériel AFX00370

Numéro de série de moteur * 3PD00450

Numéro de série du MCE 14410018FG

Numéro de pièce module personnel 2020337-00

Date de sortie du module personnel NOV00

Description Valeur Unité Rprtr

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 547 S 3

Puissance nominale 224 kW at 2200 Tr/mn

Couple maximum nominal 1342 N•m at 1400 Tr/mn

Plage de régime maximum 2480 - 2480 Tr/mn

Spécification d'essai 0K1514

Identité du matériel AFX00370 1

Numéro de série de moteur 3PD00450 0

Numéro de série du MCE 14410018FG

Numéro de pièce module personnel 2020337-00

Date de sortie du module personnel NOV00

Description de module personnel 725-ADT

FLS (Réglage de pleine charge)* 34

FTS (Calage au couple maxi)* -33

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 547 S 4

Commande d'éther* Validé 1

Total changement de paramètres 18

Eng. Fan Control* Marche 2

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 547 S 5

Description Valeur Unité

3176 725 (3PD00450) - <GROUPE PROVISOIRE>

Codes de diagnostic actifs présents Non/ Oui

Colmatage du filtre à air 1 kPa

Colmatage maximum filtre air 1 kPa

Commutateur d'arrêt Arrêt/ Marche

Contact d'éther Arrêt/ Marche

Durée de l'injection 2652

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 547 S 6

Facteur de charge du moteur 34 %

Horloge diagnostic 31 heures

Injection d'éther Arrêt/marche

Limite de carburant du limiteur d'injection 6

Limite nominale de carburant 5

Position du papillon des gaz 0%

Pression admission turbo droite (abs) 102.5 kPa

Pression atmosphérique 102.5 kPa

Pression de carburant 487 kPa

Pression de suralimentation 2 kPa

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 547 S 7

Pression d'huile moteur 195 kPa

Pression d'huile moteur (abs) 290 kPa

Pression sortie turbo (abs) 106 kPa

Pression de carburant (abs) 602 kPa

Régime 700 Tr/mn

Régime désiré 700 Tr/mn

Solénoïde de dérivation de ventilateur de refroidissement de moteur Marche/arrêt

Taux d'injection 3 l/h

Température de carburant 21 Degré C

Température de l'air d'admission 25 Degré C