L.P.T.I.

Saint Joseph La Joliverie

Embrayage frein et réducteur : Corrigé 4- Etude du dimensionnement des engrenages du réducteur

4.1- Diamètres primitifs et entraxe de l’engrenage 36-27
1- Analyse du fonctionnement D36 =
m.Z36
=
1,5 x 17
= 31,88 mm D27 =
m.Z27
=
1,5 x 47
= 88,13 mm
cos β36 cos 36,87 cos β36 cos 36,87
1.1- Schéma cinématique au point mort : Voir schéma 1 document réponse DR1
1.2- Schéma cinématique en vitesse lente : Voir schéma 2 document réponse DR1 D36 + D29 m.( Z36 + Z29 ) 1,5.( 17 + 47 )
a= = = = 60,00 mm
2 2.cos β36 2.cos 36,87
1.3- Synoptiques de la transmission de puissance
4.2- Angle d’hélice de l’engrenage 29-45
Vitesse lente
m.( Z29 + Z45 ) 1,5.( 17 + 61 )
Poulie Embrayage Disque Clavetage Arbre Engrenage Arbre inter- Engrenage Roue de Crabotage cos β29 = = = 0,975 Ÿ β29 = 12,84°
2.a 2 x 60
10 21 d'entrée 6 médiaire 29 sortie 43
4.3- Diamètres primitifs de l’engrenage 29-45
Crabot Canelures Arbre de m.Z29 1,5 x 17 m.Z45 1,5 x 61
46 sortie 40 D29 = = = 26,15 mm D45 = = = 93,85 mm
cos β29 cos 12,84 cos β45 cos 12,84
Vitesse normale
Poulie Embrayage Disque Clavetage Arbre Crabotage Crabot Canelures Arbre de 5- Calcul des efforts sur l’arbre intermédiaire
10 21 d'entrée 6 46 sortie 40
2.C10 2 x 15 000
5.1- Effort sur l’engrenage 36-27 Composante tangentielle : FT1 = = = 941 N
2- Etude de l’embrayage et du frein D36 31,88
Rext + Rint 70 + 55 tan α tan 20
2.1- Couple de freinage CF = f.4.FR. = 0,3 x 4 x 50 = 3 750 N.mm = 3,75 N.m Composante Radiale : FR1 = FT1. = 941. = 428 N
2 2 cos β36 cos 36,87
R +R 70 + 55 Composante axiale : FA1 = FT1.tan β36 = 941.tan 36,87 = 706 N
2.2- Couple d’embrayage CE = f.( FB - 4.FR ). ext int = 0,3.(1 000 - 4 x 50) = 15 000 N.mm = 15 N.m
2 2 5.2- Tracé des efforts : Voir document réponse DR2
D 88,13
3- Etude cinématique 5.3- Couple sur l’arbre intermédiaire C29 = FT1. 27 = 941 x = 41 470 N.mm = 41,47 N.m
2 2
3.1- Vitesse de rotation de la poulie 10 2.C29 2 x 41 470
5.4- Effort sur l’engrenage 29-45 Composante tangentielle : FT2 = = = 3 170 N
N D29 26,15
On sait que : rC = 10 Donc : N10 = rC . Nm = 0,35 x 1450 = 507,5 tr/min
Nm tan α tan 20
Composante Radiale : FR2 = FT2. = 3 170. = 1 180 N
3.2- Vitesse de rotation de l’arbre intermédiaire cos β29 cos 12,84
N Z 17 Composante axiale : FA2 = FT2.tan β29 = 3 170.tan 12,84 = 723 N
On sait que : r1 = 27 = 36 = = 0,362
N36 Z27 47
5.5- Tracé des efforts : Voir document réponse DR2
Donc : N27 = r1 . N36 Avec : N36 = N10
5.6- Effort axial sur le roulement 30
Soit : N27 = r1 . N10 = 0,362 x 507,5 = 184 tr/min
Les composantes axiales des efforts s’appliquant sur la roue 27 et le pignon 29 étant opposées :
3.3- Vitesse de rotation de la roue 45
N Z 17 FA30 = FA2 – FA1 = 723 – 706 = 17 N
On sait que : r2 = 45 = 29 = = 0,279
N29 Z45 61 5.7- Sens des hélices
Donc : N45 = r2 . N29 Avec : N29 = N27 Si on modifie le sens de l’hélice 29-45, Les efforts axiaux ne s’opposent plus mais s’additionnent. Il en
Soit : N45 = r2 . N27 = 0,279 x 184 = 51,3 tr/min résulte que l’effort axial sur le roulement 30 serait de 723 + 706 = 1 429 N.

3.4- Rapport de transmission en vitesse lente Il est donc nécessaire que les roues 27 et 29 aient le même sens d’hélice.

N40 N45 51,3

rL = Avec N40 = N45 Donc : rL = = = 0,101
N10 N10 507,5
On remarque : r1 . r2 = 0,362 x 0,279 = 0,101 Donc : rL = r1 . r2

Embrayage frein reducteur corrige.doc page 1/1

 S c h é m a 2

S c h é m a 1

D o c u m e n t r é p o n s e D R 1 : C o r r ig é
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se n s d e
F F R 2
ro ta tio n
d e l 'a r b r e
F A 1
T 1
D o c u m e n t r é p o n s e D R 2 : C o r r ig é
d e s o rtie F R 1 2 9
d e l 'e m b r a y a g e

3 6 se n s d
ro ta tio
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n
d e l 'a r b re
Y in te rm é d ia ire

Z X F A 2

se n s d e
ro ta tio n
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F T 2
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