STRUCTURES EN ARC

LES PONTS Arc en acier

Bow String
EN Pont à Béquilles

ARC Autre structures

Arc en béton

L. Boutillon – VINCI Construction Grands Projets

Petits ouvrages à fort contenu Grands ouvrages à fort

architectural contenu architectural

(de plus en plus fréquents) Pont de l’Europe à Orléans

2000 (201 m)
Antrenas (1994) France

Albgruen (1986)
Allemagne

1
 STRUCTURES EN ARC

Arc en acier
Bow String
Pont à Béquilles
Autre structures

SPECIMENS Arc en béton

Pont de Bamban aux Philippines (portée 180 m) 1998

Viaduc TGV DE MORNAS 1997 (121 m)

2
 Bonard Bridge – Angleterre 1973 (portée 120 m)

Pont de Beesedau – Allemagne 2000 (portée 180 m)

Pont de la Barquetta – Seville 1989 (165 m)

STRUCTURES EN ARC

Arc en acier
Bow String
Pont à Béquilles
Autre structures
Arc en béton

Passerelle VOLANTIN 1999 CALATRAVA

3
 Pont sur le Loch D’Auray - Bretagne (84 m)

Pont sur la rivière BONO (Morbihan)

pont métallique

144 m

190 m

Viaduc de la Truyère à Garabit

Viaduc de la Truyère à Garabit

4
 Construction pont à béquille : le fléaux
est réalisé par encorbellement classique
sur appui provisoires.
appuis: 2000 m3 béton, 200 t armatures, 4000 m²
coffrage, 15 t de précontrainte

STRUCTURES EN ARC

Arc en acier
Bow String
Pont à Béquilles
Autre structures
Arc en béton

PORTEE 280 m

5
 Viaduc de L’Anguienne -Angoulème 2001/2004
2 x 97.50 m Architecte Charles Lavigne

Viaduc d’Anguienne (Angoulème 2001-2004)

Câbles

STRUCTURES EN ARC Pont de Krk – Yougoslavie 1980 – (390 m)

Arc en acier
Bow String
Pont à Béquilles
Autre structures
Arc en béton

6
 Pont de Gladesville, Australie 1964 (305 m )
HISTOIRE RECENTE DES ARCS BETON (Cour 2006)
En France
1964: Pont de Rive-de Gier (100 m)
1985: Pont de Trellins (134 m)
1991: Pont sur la Rance (261 m)
1994: Pont de la Roche Bernard (201 m)
2000: Viaducs du Crozet (130 m )
2004 : Viaduc de l’Angienne (97.5 m)
Dans le Monde
1979 : Pont de KERK en Yougoslavie (390 m record du monde)
1964 : Pont de Glasdesville en Australie (305 m)
1964 : Pont D’Iguaçu au brésil (290 m)
1982 : Pont de Bloukrans (Afrique du sud) (272 m)
1948 : Pont de Sando en Suède (264 m)
Il y a en fait très peu d’arc en
béton qui se construisent de nos
jours
Pont de Bloukrans –Afrique du Sud 1982 – (272 m )
HISTOIRE RECENTE DES ARCS BETON (cours 2008)
Dans le Monde
2007 : Ravine fontaine (170 m)
2006: Pont sur le Rio Almonte – Espagne (184 m)
2005 : Skradin Bridge - Croatie (204 m)
Beaucoup de grands ponts en
2005 : New Tomei Fujikawa Bridge – Japon (265 m)
arc se construisent de nos jours
avec des techniques très variées
2003 : Kunimi Bridge – Japon (181 m)
En Chine et au Japon mais aussi
2003 : Shinto Takachiho Bridge – Japon (150 m)
en Europe
2002 : Oboro Bridge – Japon (172 m)
2000: Wushan Bridge – Chine (460 m) Record du monde
1997 : Wanxian Bridge – Chine (420 m) Record du monde
1996 : Yongjiang Bridge – Chine (312 m)
1995: Jiangjiehe Bridge – Chine (330 m)
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 PRINCIPE DE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

FONCTIONNEMENT
Les ouvrages rangés dans la catégorie des arc
sont tels que dans la structure :

Le changement de direction d’un effort

horizontal (significatif) génère un effort vertical
qui s’oppose à tout ou partie du poids de
l’ouvrage.

LES FUNICULAIRES
Eléments de conception

Forme de l’arc = Funiculaire

Schémas statique de l’arc
Le vérinage
Evaluation de l’effort normal et des moments Funiculaire d’une charge répartie Funiculaire d’une corde ou d’un arc

Noyeau central
Les charges non symétriques (construction du tablier)
Une astuce …
Eléments de prédimensionnement

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PONT SHINTO TAKACHIHO – JAPON Eléments de conception
Arc fin

Forme de l’arc = Funiculaire

FUNICULAIRE
Schémas statique de l’arc
Le vérinage
Evaluation de l’effort normal et des moments
Cassures angulaires
150 m Noyeau central
Les charges non symétriques (construction du tablier)
Une astuce …
Eléments de prédimensionnement

SCHEMAS STATIQUES DES ARCS

PONT D’AUSTERLITZ
Arc à 3 articulations

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 Eléments de conception Vérinage à la clef

Section courante
reconstituée après vérinage

Joint sec : pas

Forme de l’arc = Funiculaire d’armatures
traversantes
Schémas statique de l’arc
=
Le vérinage
permet un
Evaluation de l’effort normal et des moments vérinage
Diaphragme Diaphragme tendu
ultérieur comprimé
Noyeau central (barre de précontrainte)

Les charges non symétriques (construction du tablier)

Une astuce …
Eléments de prédimensionnement Armatures
Mais pourquoi faut-il vériner un arc ? … Pour compenser le raccourcissement

MOMENTS DANS L’ARC

Effet du poids propre sans vérinage
Charges symétriques

+
Effet d’un vérinage : ici température de ∆T = 10°c à multiplier par 2.7

Écart de funicularité

Température, Gradiant, Hyperstaticité

∆T~ σNmoyen/α
αE (afin de compenser le raccourcissement)

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 Eléments de conception
Estimation rapide de l’effort de
compression dans un arc

Forme de l’arc = Funiculaire

Schémas statique de l’arc
Le vérinage
Evaluation de l’effort normal et des moments
Noyeau central
Les charges non symétriques (construction du tablier)
Une astuce …
Eléments de prédimensionnement

Eléments de conception MOMENTS ADMISSIBLES EN SERVICE

Forme de l’arc = Funiculaire

Schémas statique de l’arc
Le vérinage
Evaluation de l’effort normal et des moments
Noyeau central
Les charges non symétriques (construction du tablier)
Une astuce …
Eléments de prédimensionnement

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 Eléments de conception
Forme de l’arc = Funiculaire
Schémas statique de l’arc
Le vérinage
Evaluation de l’effort normal et des moments
Noyeau central
Les charges non symétriques (construction du tablier)
Une astuce …
Eléments de prédimensionnement
Eléments de conception
Forme de l’arc = Funiculaire
Schémas statique de l’arc
Le vérinage
Evaluation de l’effort normal et des moments
Noyeau central
Les charges non symétriques (construction du tablier)
Une astuce …
Eléments de prédimensionnement
CHARGES NON SYMETRIQUES = MECHANTES
~ 11 000 KN.m
~ 2800 KN.m (4 fois moins)
Eléments de conception
Forme de l’arc = Funiculaire
Schémas statique de l’arc
Le vérinage
Evaluation de l’effort normal et des moments
Noyeau central
Les charges non symétriques (construction du tablier)
Une astuce …
Eléments de prédimensionnement
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 Eléments de prédimensionnement
METHODES DE
PONT de trellins: 134 m, pilettes e = 20 m, surbaissement = 1/5.6,
Arc articulé sur les massifs, Tablier largeur 9.5 m en béton
CONSTRUCTION
Section : L=5.20 x h = 2.50 m ep. 0.40 m s’élargissant jusqu’à ~ 9 m sur les massifs
Forme : Parabole du 3° degré

PONT Chateaubriand sur la Rance: 261 m, Pilettes e = 29 m, surbaissement 1/7.5 Sur cintre
Arc encastré sur les massifs, Tablier : Largeur 12 m bipoutre
Section : L= 7.50 m x h = 4.20 m ep 0.40 m s’élargissant à 12 m sur les massifs Par encorbellement (et haubanage)
Forme : Arc de cercle, Effort normal max ELS ~ 11 000 t

Une méthode nouvelle

PONT du Morbihan (La Roche Bernard): 201 m, Pilettes e = 29 m, surbaissement 1/6
Arc encastré sur les massifs, Tablier : Caisson mixte largeur 21 m Par ripage
Section L= 8.20 x h var de 4.5m à 2.90 m ep: 0.50
Forme : Arc de cercle, Effort normal max ELS ~ 12 000 t

Cintre en forme d’arc réalisé en bois

permettant de franchir une gorge

VIADUC DE BELLEGARDE ( COIGNET 1948)

portée 80 m Viaduc du Crozet, cintre de l’arc (nécessite un appui au sol ….=Triche )

13
 Construction de l’arc
du viaduc de
L’Anguienne sur un
cintre (idem Crozet)

Viaduc du Crozet, Construction du tablier par travées entières

METHODES DE
CONSTRUCTION DE L’ARC

Sur cintre
Par encorbellement (et haubanage)
Câbles ancrés dans le sol
Une nouvelle méthode
Par ripage
Pont de Trellins : Cintre (très) difficile à réaliser

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 A l’arrière, culée et ancrage des
haubans provisoires

Réalisation de la fondation
de l’arc
(efforts inclinés considérables)

Articulation

Arc construit par encorbellements successifs. La stabilité

est apportée par un haubanage provisoire

L’équipage mobile
Conception très simple du fait de l’absence d’encorbellements Poussage du tablier Béton (gros problème de charges dissymétriques)

15
Viaduc des Sallanches,Savoie 1990 portée 62 m

Viaduc des Sallanches en cours de construction

16
Principe de construction du viaduc de la ravine fontaine – La réunion
Portée 170 m

METHODES DE
CONSTRUCTION DE L’ARC

Sur cintre
Par encorbellement (et haubanage)
Câbles auto ancrés dans le tablier
Une nouvelle méthode
Par ripage

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 Pont Tomei Fujikawa
(265m)

Pont Chateaubriand Sur

la Rance
Pont de Krk (390 m)
Pont Shinto Takachiho (150m)
Appuis provisoire et
haubanage auto-
équilibré

Pont du Morbihan
PONT DE LA ROCHE BERNARD
(CAMPENON à La Roche Bernard
BERNARD, 1994)

COUPE TRANSVERSALE (Pont du Morbihan)

18
 Vérinage et démontage des haubans provisoires

Appuis provisoire et haubanage auto- équilibré Poussage du tablier acier seul (Pas de problème de charges dissymétriques)

19
 Pont du Morbihan

Pont du Morbihan

METHODES DE Pont de KUMINI (181 m) Japon

CONSTRUCTION DE L’ARC

Sur cintre
Par encorbellement (et haubanage)
Une méthode nouvelle
Caissons métalliques noyés dans
le béton
Par ripage

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 Cinématique de construction

OBORO BRIDGE Japon (172

m)

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 WUSHAN BRIDGE
CHINE (460 m – 2000 )
Sur le fleuve Jaune
(Yangtsétiang) en amont du
barrage des trois gorges

Treillis en tubes métalliques

remplis de béton une fois
l’arc terminé

METHODES DE
CONSTRUCTION DE L’ARC

Sur cintre
Par encorbellement (et haubanage)
Une méthode nouvelle
Par ripage
Lançage d’un bow String
ASSEMBLAGE DE LA CHARPENTE DU VIADUC DE MORNAS
Viaduc TGV de la gare Ademar (portée 190 m)

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Le bow-string a été assemblé en arrière des culées Il est ensuite ripé puis pris en charge sur des kamag

Kamags
Capacité ~ 25t / essieu
Les roues sont commandée
par hydraulique pour
• Réaction appui
•Motorisation
•Orientation (360 °)

L’arrière est lui aussi sur Kamag. Une charpente provisoire permet
de positionner le bow-string sur la culée

23
 FIN
JE VOUS REMERCIE DE VOTRE
ATTENTION !

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