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PONT BESELY

1.HYPOTHESES

1.1 Règlement

Ÿ Fascicule n° 61 (Titre II) concernant les charges d 'exploitation - Conception Calcul et

épreuves des ouvrages d'art ;
Ÿ BAEL 91 révisé 99 ;
Ÿ DTU 20 Maçonnerie Fondation ;
Ÿ DTU 13.1 Fondation ;

1.2 Matériaux

1.2.a Béton pour Tabliers

Le béton pour poutres ,hourdis et entretoises sont en BA sera dosé à 400 Kg de ciment par m3.

Ÿ Résistance caractéristique à la compression :

Ÿ Contrainte limite de compression du béton à l’ELS :

fc28 ≔ 30 MPa

σc ≔ 0.6 ⋅ fc28 = 18 MPa

1.2.b Béton pour Appuis et

fondation
Le béton pour appui sera dosé à 350 Kg de ciment par m3.

Ÿ Résistance caractéristique à la compression :

fC28 ≔ 25 MPa

Ÿ Contrainte limite de compression du béton à l’ELS :

σC ≔ 0.6 ⋅ fC28 = 15 MPa

1.2.c Aciers Passifs

Ÿ Acier à Haute Adhérence HA400, limite d’élasticité nominale :

fe ≔ 400 MPa

1.3 Cotes hydrologique

bf ≔ 10 m L ≔ bf = 10 m

CSP ≔ 3.79 m

Haff ≔ 1.40 m

bculée ≔ 7.00 m l ≔ bculée = 7 m

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bculée ≔ 7.00 m l ≔ bculée = 7 m PONT BESELY

2.CHARGES D'EXPLOITATION

2.1 Système Be

L’essieu isolé qui constitue le système Be est assimilé à un rouleau. La surface d’impact de
l’essieu Be disposé perpendiculairement à l’axe longitudinal de la chaussée pourra être placée
n’importe où à la surface de cette dernière. L’essieu isolé a les caractéristiques suivantes :

Ÿ Masse totale : Be ≔ 20 tonne

Ÿ Surface d’impact : (0,08 x 2,50) m2.

Pour le calcul des poutres maîtresses, les bandes latérales peuvent toucher les bords de la
largeur chargeable, par contre, pour le calcul des éléments du tablier, ces mêmes bandes
peuvent toucher les bords de la largeur roulable.

2.2 Système de charge PTRA44

Le système est composé de camions types. Ce système est constitué de cinq essieux,
tous à roues simples munies de pneumatiques et répond aux caractéristiques suivantes :

Le nombre et la disposition des convois sont choisis de manière à produire l'effet le plus
défavorable tout en respectant le règlement suivant :

Ÿ dans le sens longitudinal, le nombre de camions est limité à 2 par file, orientés
dans le même sens. La distance des deux camions d’une même file est déterminée
pour produire l’effet le plus défavorable et peut être nulle ;

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Ÿ dans le sens transversal, le nombre de files de camions est inférieur ou égal au nombre
de voies. Chaque file est supposée circulante dans l’axe d’une bande longitudinale de
2,50 m de largeur. Les bandes peuvent être contigües ou séparées.

Pour le calcul des poutres maitresses les bandes latérales peuvent toucher les bords de la largeur
chargeable, par contre, pour le calcul des éléments du tablier, ces mêmes bandes peuvent
toucher les bords de la largeur roulable.

Les valeurs des charges du système PTRA44 à prendre en compte sont multipliées par le
coefficient bc en fonction de la classe du pont et du nombre de files de camions. Elles seront
également multipliées par le coefficient de majoration dynamique des charges du système B.

2.3 Système de charge A

Nombre de voie : nv ≔ 2

Classe du pont : première

Donc , a1 ≔ 1

Largeur de la voie, l=7 m

3.50 m
a2 ≔ nv ⋅ ―――
l
Donc , a2 = 1

⎛ ⎛ tonne ⎞ ⎞
⎜ 36000 ⎜――― ⎟
⎛ tonne ⎞ ⎝ m ⎠ ⎛ tonne ⎞ ⎛ tonne ⎞⎟
A ≔ max ⎜a1 ⋅ a2 ⋅ 230 ⎜――― ⎟ + ――――― , 400 ⎜――― ⎟ - 0.2 ⋅ L ⋅ ⎜――― ⎟⎟
⎜⎝ ⎝ m ⎠
2 ((L + 12 ((m)))) ⎝ m ⎠
2
⎝ m ⎠⎟⎠
3

kg
A = ⎛⎝1.866 ⋅ 10 6 ⎞⎠ ――
m2

3.SURCHARGES EXCEPTIONNELLES

3.1 Surcharge sur trottoirs

tonne
qtr ≔ 0.150 ―――
m2

3.2 Effort de freinage

Surface chargée, S ≔ 10
1
Ffreinage ≔ ―――――
20 + 0.0035 ⋅ S
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Ffreinage ≔ ――――― PONT BESELY
20 + 0.0035 ⋅ S

Ffreinage ≔ 20 kN

3.3 Effort de vent

N
En service, Fv ≔ 2000 ――
m2

3.4 Surcharge sur garde -corps

N
Fgc ≔ 2500 ―
m

4.DENSITE DES CHARGES PERMANENTES

kN
Elément en béton armé : ρ ≔ 25 ――
m3
kN
Garde-corps métallique : ρgc ≔ 0.50 ――
m
kN
Revêtement et chape d’étanchéité : ρr ≔ 24 ――
m3
kN
Charge de remblai: γ ≔ 22 ――
m3
Coeff de poussée des terres : Ka ≔ 0.33
kN
Elément en maçonnerie de moellon: ρM ≔ 23 ――
m3

5.COMBINAISON D'ACTION

6.PRE-DIMENSIONNEMENT

Ce pré dimensionnement se base sur des normes déjà établies et publiées par le SETRA
pour la détermination des dimensions économiques des ouvrages d’art dits courants.

6.1 POUTRE

6.1.a Hauteur

L’élancement des poutres dépend essentiellement de leur portée et des contraintes

admissibles du béton qui les constitue.
1 Hp 1
L’élancement de la poutre est défini comme suit : ― ≤ ―― ≤―
17 L 16

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L L
― = 58.824 cm ― = 62.5 cm
17 16 Page 4 sur 12
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L L
― = 58.824 cm ― = 62.5 cm
17 16

Test Hp ≔ 60 cm

1 Hp 1 |
RésultatH ≔ if ― ≤ ―― ≤― | = “ok”
17 L 16 |
‖ “ok” |
‖ |
else |
‖ “à Redimensionner” |
‖ |

Pour Hp = 60 cm

RésultatH = “ok”

Donc,prenons Hp = 60 cm

6.1.b Epaisseur de âme

Hp
On doit vérifié que: bp ≥ ――
3

Test bp ≔ 20 cm

Hp |
Résultatb ≔ if ―― ≤ bp | = “ok”
3 |
‖ “ok” |
‖ |
else |
‖ “à Redimensionner” |
‖ |

Pour bp = 20 cm

Résultatb = “ok”

Donc,prenons bp = 20 cm pour tenir compte de la densité de leur ferraillage

6.1.c Détermination du nombre de poutre

Le nombre de poutres est défini en fonction de la largeur totale du pont (cf. tableau suivant).

______________________________________________________________________________________________
La largeur du pont comprend la largeur de la chassée et la largeur des deux trottoirs, soit :
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PONT BESELY

La largeur du pont comprend la largeur de la chassée et la largeur des deux trottoirs, soit :

Pour une largeur de trottoir de lt ≔ 1.0 m , la largeur du pont est :

lp ≔ l + 2 ⋅ lt = 9 m

np ≔ if lp < 6 m |=4
‖2 |
‖ |
else if 6 m ≤ lp < 9 m |
‖3 |
‖ |
else if 9 m ≤ lp < 11 m |
|
‖4 |
‖
else if 11 m ≤ lp < 14 m|
|
‖5 ||
‖
On peut prendre comme nombre de poutre : np = 4

6.2 TROTTOIR

lt = 1 m

etr ≔ 15 cm

6.3 ENTRETOISE D'ABOUT

Pour une disposition de ferraillage correcte,on adopte les géométrie suivant :

6.3.a Profondeur de l'entretoise

He ≔ Hp - 15 cm

He = 45 cm

6.3.a Base de l'entretoise

be ≔ bp - 5 cm

be = 15 cm

6.4 DALLE

6.4.a Espacement entre axe des poutres

On a comme relation :
l - bp
esp ≔ ――
np - 1

______________________________________________________________________________________________
esp = 2.267 m
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PONT BESELY

esp = 2.267 m

6.4.b Epaisseur de la dalle

L’épaisseur de la dalle de pont est fonction de l’entre-distance des poutres et est toujours supérieure ou
égale à 16cm de manière suivante :

Ÿ 16cm pour 2m d’entre distance

Ÿ 18cm pour 3m d’entre distance
Ÿ 20cm pour 4m d’entre distance

Comme l’entre distance de nos poutres est compris entre 2m et 3m, et compte tenu du poinçonnement,
nous prendrons 18cm d’épaisseur.

et ≔ 18 cm

6.6 REVETEMENT ET ETANCHEITE

er ≔ 5 cm

7.CHARGE PERMANENTE , G

7.1. Poutre

gp ≔ ρ ⋅ np ⋅ bp ⋅ ⎛⎝Hp - et⎞⎠ ⋅ L

gp = 84 kN

7.2. Entretoise

ge ≔ 2 ⋅ ρ ⋅ He ⋅ be ⋅ ⎛⎝np - 1⎞⎠ ⋅ ⎛⎝esp - bp⎞⎠

ge = 20.925 kN

7.3. Dalle

gd ≔ ρ ⋅ et ⋅ ⎛⎝l + 2 ⋅ lt⎞⎠ ⋅ L

gd = 405 kN

7.4. Trottoir

gt ≔ 2 ⋅ ρ ⋅ etr ⋅ lt ⋅ L
______________________________________________________________________________________________
gt = 75 kN
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gt ≔ 2 ⋅ ρ ⋅ etr ⋅ lt ⋅ L PONT BESELY

gt = 75 kN

7.5. Garde corps

ggc ≔ 2 ⋅ ρgc ⋅ L

ggc = 10 kN

7.6. Revêtement et chape étanchéité

gcr ≔ ρr ⋅ l ⋅ L ⋅ er

gcr = 84 kN

7.7. Récapitulation

G ≔ gp + ge + gd + gt + ggc + gcr

---------------------------------------------------------------------------
I I I
I Eléments I Notation et Poids totalI
I I
---------------------------------------------------------------------------I
I Poutres I g = 84 kN I
I I p I
---------------------------------------------------------------------------
I I I
I Entretoises I ge = 20.925 kN I
---------------------------------------------------------------------------
I I I
I Dalle I dg = 405 kN I
---------------------------------------------------------------------------
I I I
I Trottoir I gt = 75 kN I
I---------------------------------------------------------------------------
I I
I Garde corps I g = 10 kN I
gc
I I I
---------------------------------------------------------------------------
I I I
I Revêtement,chape et étanchéité I g cr = 84 kN I
---------------------------------------------------------------------------
I I I
I G = 678.925 kN I
-----------------------------
I I

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Etude des culées

Une culée bien conçue doit satisfaire à toutes les exigences de la fonction culée, à savoir :

Ÿ Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;

Ÿ La limitation des déplacements horizontaux en tête, de façon à ne pas entraver le

fonctionnement des appareils d’appui ;

Ÿ La limitation des déplacements verticaux (tassement).

Dimension de la culée

Hauteur de la culée Hculée

Ÿ La hauteur de la culée doit être au moins à la somme de la cote sous

poutre et de la profondeur d'affouillement .

CSP + Haff = 5.19 m

Test Hculée ≔ 5.20 m

Résultatculée ≔ if CSP + Haff ≥ Hculée | = “ok”

‖ “à redimensionner” |
‖ |
else |
‖ “ok” |
‖ |

Hculée = 5.2 m

Donc,prenons Hculée = 5.2 m

Largeur en tête de la culée eculée

eculée ≔ 60 cm

Base de la culée Bculée

Bculée ≔ 0.3 ⋅ Hculée + eculée

Bculée = 2.16 m

Coeff de frottement sol-béton

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Etude de stabilité

Coeff de frottement sol-béton

fs.b ≔ 0.6

Coeff de Sécurité au renversement

cr ≔ 1.5

Coeff de Sécurité au glissement

cg ≔ 1.5

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esm2 ≔ 20 cm

esm1 ≔ 20 cm

es ≔ 20 cm

epr ≔ 20 cm

hpr ≔ 40 cm

G
PG ≔ ―= 339.463 kN dG ≔ 2.1 m
2

Psm2 ≔ ⎛⎝Hp + 0.05 m⎞⎠ ⋅ esm2 ⋅ l ⋅ ρ = 22.75 kN dsm2 ≔ 2.3 m

Psm1 ≔ ρ ⋅ l ⋅ eculée ⋅ esm1 = 21 kN dsm1 ≔ 2.1 m

Pdm2 ≔ ρM ⋅ eculée ⋅ Hculée ⋅ l = 502.32 kN dm2 ≔ 2.1 m

⎛⎝Bculée - eculée⎞⎠
Pdm1 ≔ ρM ⋅ ――――― ⋅ Hculée ⋅ l = 653.016 kN dm1 ≔ 1.27 m
2

Ps ≔ ρ ⋅ ⎛⎝Bculée + 0.40 m⎞⎠ ⋅ es ⋅ l = 89.6 kN ds ≔ 1.3 m

Ppr ≔ ρ ⋅ epr ⋅ hpr ⋅ l = 14 kN dpr ≔ 2.5 m

γ
Pr1 ≔ 3.37 m ⋅ 3.37 m ⋅ ―⋅ Ka ⋅ l = 288.579 kN dr1 ≔ 2.32 m
2

l
Pr2 ≔ γ ⋅ Ka ⋅ ―⋅ 3.37 m ⋅ 0.91 m = 77.925 kN dr2 ≔ 3.76 m
2
Ffr ≔ Ffreinage = 20 kN dfr ≔ 6.14 m

Fv ≔ PG + Psm1 + Psm2 + Pdm1 + Pdm2 + Ps + Ppr

Fh ≔ Pr1 + Pr2 + Ffr

Mr ≔ Pr1 ⋅ dr1 + Pr2 ⋅ dr2 + Ffr ⋅ dfr

Ms ≔ PG ⋅ dG + Psm1 ⋅ dsm1 + Psm2 ⋅ dsm2 + Pdm1 ⋅ dm1 + Pdm2 ⋅ dm2 + Ps ⋅ ds + Ppr ⋅ dpr

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--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I Effort I F, V I F, H I BDL I Mr I Ms I
I I I I I I
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- I
I PG I PG = 0.34 MN I I dG ≔ 2.1 m I I PG ⋅ dG = 0.71 MN ⋅ m I
I--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I I I I I I
I I I I I I I
P P = 0.02 MN d ≔ 2.1 m P ⋅d = 0.04 MN ⋅ m
I sm1 I sm1 I I sm1 I I sm1 sm1 I
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I I I I I I I
I Psm2 I Psm2 = 0.02 MN I I dsm2 ≔ 2.3 m I I Psm2 ⋅ dsm2 = 0.05 MN ⋅ m I
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I I I I I I I
I Pdm1 I Pdm1 = 0.65 MN I I dm1 ≔ 1.27 m I I Pdm1 ⋅ dm1 = 0.83 MN ⋅ m I
I I I I I I
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- I
I Pdm2 I Pdm2 = 0.5 MN I I dm2 ≔ 2.1 m I I Pdm2 ⋅ dm2 = 1.05 MN ⋅ m I
I--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I I I I I I
I I I I I I I
P P = 0.09 MN d ≔ 1.3 m P ⋅ d = 0.12 MN ⋅ m
I s I s I I s I I s s I
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I I I I I I I
I Ppr I Ppr = 0.01 MN I I dpr ≔ 2.5 m I I Ppr ⋅ dpr = 0.04 MN ⋅ m I
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I I I I I I I
I Pr1 I I Pr1 = 0.29 MN I dr1 ≔ 2.32 m I Pr1 ⋅ dr1 = 0.67 MN ⋅ m I I
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I I I I I I I
I Pr2 I I Pr2 = 0.08 MN I dr2 ≔ 3.76 m I Pr2 ⋅ dr2 = 0.29 MN ⋅ m I I
I--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I I I I I I
I F I I F = ⎛2 ⋅ 10 4 ⎞ IN d = 6.14 m I F ⋅ d = 0.12 MN ⋅ m I I
fr fr ⎝ ⎠ fr fr fr
I I I I I I I
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fv = 1.64 MN Fh = 386.5 kN Mr = ⎛⎝1.09 ⋅ 10 3 ⎞⎠ kN ⋅ m Ms = ⎛⎝2.84 ⋅ 10 3 ⎞⎠ kN ⋅ m

Sécurité au renversement
Ms
―― = 2.621
Mr

Ms |
. ≔ if ―― ≥ cr |
Mr |
‖ “stable vis à vis du renversement” |
‖
|
else |
‖ “Attention!, à verifier” ||
‖

Sécurité au renversement . = “stable vis à vis du renversement”

Sécurité au glissement
Fv
fs.b ⋅ ―― = 2.549
Fh

Fv |
; ≔ if fs.b ⋅ ―― ≥ cg |
Fh |
‖ “adhérence parfaite” |
‖
|
else |
‖ “Attention!, glissement à eviter” |
‖ |

Sécurité au glissement ; = “adhérence parfaite”

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