CALCUL DE STRUCTURE TM-4.

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Etude de cas : Pont à structure mixte
Campus Dijon Enseignement à distance

Bibliographie : voir lien téléchargeable ci dessous

https://www.academia.edu/30806364/Eurocodes_3_et_4_Application_aux_ponts_routes_mixtes_acier_b%C
3%A9ton

L’étude (très simplifiée) concerne un pont à structure mixte acier – béton Les structures mixtes acier-béton
sont de plus en plus répandues. Le domaine d'emploi courant concerne des longueurs de 40 à 90m (130 m
maximum pour les bipoutres). Environ 80% des ponts mixtes sont des bipoutres mixtes. Parmi ces bipoutres
mixtes, on a environ 70% de bipoutres à entretoises et 30% de bipoutres à pièces de pont (PDP).
Bipoutres à entretoises Pour des largeurs totales inférieures ou égales à 13-14m, on choisira un bipoutre à
entretoises, qui consomme moins d'acier et est plus économique. Au-delà, l’entraxe des poutres principales
est trop important pour que la dalle reprenne la flexion transversale seule,

La figure ci-contre donne un exemple de la

structure

Le pont étudié est celui de Nant de Pesse

Vielle

Caractéristiques du pont:
Les entretoises sont généralement espacées de 6 à 8 m. Les entretoises courantes sont constituées de profilés
laminés (IPE ou HEA en général) de 400 à 700 mm de hauteur. On rencontre souvent des IPE600, c'est ce
que l'on choisira dans le cadre du projet. Les entretoises sur appuis sont des PRS (poutres reconstituées
soudées) de plus grandes dimensions. Les entretoises sont soudées aux semelles des montants verticaux (en
Té) des âmes des poutres principales.

L’épaisseur de la dalle du tablier en béton armé est égale à 0,25m et la largeur de la dalle du tablier est égale
à 11,38m
Masse volumique du béton 2 500kg/m3 et masse volumique de l’acier 7 800kg/m3
La hauteur de la pile de droite (la plus grande) est égale à 35m et celle de gauche est égale à 13,50
Les poutres jumelées supportant le tablier sont en PRS (profilé reconstitué soudé) profil I symétrique avec :
 hauteur de l’âme h= 2,65m et épaisseur tw=17mm
 largeur des semelles b= 0,7m et épaisseur tf =40mm
Elles sont reliées par des entretoises en IPE 600 de longueur 6,6m et espacée tous les 5,84m masse linéique
122kg/m
1ère partie détermination des piles avec vérification du flambage sous sollicitation fixe

Les piles sont au nombre de 4 par chaussée elle sont jumelées à chacun des deux appui comme l’indique la figure
suivante :

1.1. Détermination des charges fixes : calculer les charges que supportent les piles et les appuis de culée

Les réactions aux appuis pourront être déterminées selon votre choix (méthodes des 3 moments , superposition
de pb isostatique et vérifier à l’aide de RDM6)
Matériaux choisis :
béton 30/37 et de l’acier BE400

Acier BE 400 : résistance caractéristique

=400 N/mm²
Contrainte de calcul d’un acier BE400:
=400/1.15 (coefficient de minoration) =
=348 MPa

résistance caractéristique fck= 30 MPa

Béton 30/37 : (résistance obtenue par compression d’un
cylindre de 15 cm de diamètre et de 30 cm de
hauteur, le second chiffre, 37, correspond à
l’écrasement d’un cube de 20 cm de côté) au
fractile de 5%

Contrainte de calcul d’un béton 30/37

fcd= 30 x 0.85 (coefficient réducteur pour
mise en charge de longue durée)/1.5
(coefficient de minoration) = 17 MPa
Contrainte moyenne : fcm= fck+8MPa=38
MPa
Module d’Young
,
𝑓
𝐸 = 22000
10
ou 𝐸 = en charge
Calcul de la résistance du béton

Exemple calcul Ferraillage à 2% La contrainte moyenne dans la pile à l’ELU sans risque de flambement sera
donc de :
« Contrainte de moyenne de calcul » = 98 % X 17 N/mm² + 2% X 348 N/mm² = 23.6 N/mm²
1.2. Calculer la force critique d’Euler

Cette force reste théorique et ne prendre pas en compte les défauts réels
1.3. Calcul au flambement d’une pile pour les deux profils proposés (approche simplifiée)

S’il y a risque de flambement (élancement λ > à 25), la contrainte est réduite et le processus de calcul est le
suivant :
1- Détermination de l’effort P à reprendre par la pile en différenciant l’effort dû aux charges permanentes et
l’effort dû aux charges variables (montrer que P= 3,5MN)
2- Détermination de l’effort de calcul à l’ELU PELU = 1.35 G + 1,5 Q (dans cette partie uniquement G est
prise en compte)
3- Détermination de la longueur libre de flambement en tenant compte de la hauteur géométrique et des
conditions de liaison aux extrémités de la pile (Dans notre cas : encastrement en pied et pivot en tête de pile).
4- Choix d’une section carrée 1,2m x 1,2m ou circulaire avec D = 1,5m, détermination de l’aire et du rayon
de giration de sa section
5- Déduction de la contrainte moyenne m à ne pas dépasser (contrainte moyenne de calcul réduite) en tenant
compte de la réduction liée au risque de flambement (voir tableau ci-dessous)
6- Détermination de la résistance de la pile 𝑅 = 𝜒σm

Le tableau ci-contre donne 𝜒 pour une pile

en béton 30/37 avec 2% d’acier BE400, les
coefficients de réduction de la« contrainte
moyenne de calcul » en fonction de
l’élancement de la pile:
Exemple: un élancement de 40 implique une
contrainte de 23.6 N/mm² x 80% = 18.9
N/mm²

2ème partie : Dimensionnement des poutres (PRS) supportant le tablier

Par souci de simplification nous considérerons les profils constants le long de la portée. En fait dans la réalité
les épaisseurs sont variables particulièrement les semelles dont l’épaisseur peut varier entre 25 et 40 mm (les
semelles inférieures sont en général plus épaisses du fait de sollicitation à la fatigue).
On fera l’hypothèse que les charge fixe à l’ELU s’exerçant sur une poutre sont égales à qfixe _ELU= 60kN/m
2.1°) Calcul du moment fléchissant maximum du aux charges fixes : On considérera que la poutre est continue
et on pourra facilement utiliser la formule des 3 moments :

1𝐿 1 𝐿 𝐿 1𝐿 𝑞𝐿 𝑞𝐿
𝑀 + + 𝑀 + 𝑀 =− −
6 𝐸𝐼 3 𝐸𝐼 𝐸𝐼 6 𝐸𝐼 24 24

Montrer que le moment maxi se situe aux appuis des piles du pont
On pourra retrouver sa valeur qui est égale à 30 MNm

2.2°) Déterminer la classe de section des profils (acier de classe S450, largeur des soudures 40mm)

Remarque :
 le fait d’avoir des traverses rigidifie l’âme de la poutre. On peut donc retirer la valeur de la hauteur
des traverses à la hauteur de l’âme pour calculer l’élancement de l’âme
 Seule la semelle inférieure va être soumise à une instabilité locale, la semelle supérieure est connectée
au tablier en béton
2.3°) Justifier à la flexion le profil choisi
On rappelle que le moment résistant à
la flexion dépend de la classe
Classe 1 et 2 : Mc,Rd = wpl.fy/M0
Classe 3: Mc,Rd = wel.fy/M0
Classe 4: Mc,Rd = wel_eff.fy/M0
M0=1

2.4°) Examen du profil au déversement :

Examiner la possibilité qu’une poutre puisse déverser, établir votre réflexion en fonction de la structure du
système tablier, poutre et entretoise.

INTEGRATION DU CHARGEMENT VARIABLE

2.5°) On considère un cas de chargement variable particulier donné par une action, concentrée sur les deux
voies, donnée par la figure suivante
Action dans une section transversale
avec R1_ELU = 410kN et R2_ELU = 100kN

On cherche à valider le profil sous l’effet de ce chargement supplémentaire. Pour ce faire effectuer une
modélisation avec RDM6 On pourra modéliser la moitié du pont en créant le premier tronçon des 2 poutres
ainsi que les entretoises puis en utilisant la commande transformer. Sélectionner copier puis translation sur
l’axe voulu de la valeur souhaitée et enfin en lui indiquant le nombre de copie
Vous obtiendrez le schéma suivant

Remarque : Sur cette modélisation seule la moitié de la structure a été réalisée et une condition de symétrie
a été imposé au centre de la grande travée
Placer deux cas de chargement
1°)les charges fixes avec le poids propre et le poids du tablier en béton
2°) les charges ponctuelles donnée plus haut donnant le cas d’un chargement variable( poids lourd voie de
droite et voiture le dépassant voie de gauche) à la section la plus défavorable.

Faire une combinaison des 2 cas afin d’avoir le cumul des charges
Rechercher les efforts internes (N, T, Mf et MT) dans les poutres. Situer l’endroit le plus défavorable puis
dans la section relever la répartition des contraintes
Avec cette charge supplémentaire, le profil est-il bien dimensionné ?
Quelle est l’influence de la charge non symétrique sur la structure et sur le niveau de contrainte ?
Pour aller plus loin :
On pourra ensuite tester plusieurs charges appliquées sur plusieurs section (4 ou 5 maximum)
Commentez vous résultats

3ème partie : Dimensionnement du tablier

On s’intéresse maintenant au tablier du pont par souci de simplicité, on considère que c’est une plaque plane
en béton armé d’épaisseur 0,25m et de masse volumique 2500kg/m3

On peut considérer que la plaque repose de manière continue sur les poutres PRS
3.1 étude analytique du tablier soumis à son poids propre
On considérera ici le tablier comme une plaque reposant sur
ses 2 cotés sur des appuis simple et soumis à son poids propre.
Le problème peut donc se synthétiser suivant le schéma ci
contre
Avec h =0,25 mm, de largeur l=6,6m - 0,7m largeur entre les
appuis sur la poutre et de longueur L=1m suivant 𝑂𝑥⃗, soumise
à son propre poids (p= poids surfacique). Le problème pourra
être considéré comme une flexion cylindrique soit : 𝑀 ≈ 0
et u(x,y), le déplacement vertical en un point de coordonnée x
et y, ne dépend pas de x .

3.1.1. Calculer la réaction R d’appui par unité de longueur du tablier sur la poutre. (on calculera la charge
gravitaire à l’ELU)
3.1.2. Calculer l’effort tranchant Tx et le moment fléchissant Mx sur une génératrice suivant la direction y.
Efforts internes sur un élément de tablier
3.1.3. Calculer la flèche u(y) au point courant du plan moyen.
Rappels : 𝑀 =𝐷 +𝜈 ;𝑀 =𝐷 +𝜈

avec 𝐷 = ( )
, E=30 GPa et =0,2 .
(On vérifiera les conditions aux limites là où elles sont connues pour déterminer les constantes d’intégration)
3.1.4. Calculer la contrainte maxi et sa localisation

3.2 étude numérique du tablier soumis à une charge variable

Il n’est plus possible de calculer de manière simple les contrainte et les déplacements
Pour ce faire une modélisation par éléments finis sera effectuée.
Le chargement variable critique sur une surface élémentaire considéré sera donné suivant le modèle suivant

On considérera le cas critique pour le dépassement de deux véhicules de ce type. La charge sera calculée à
l’ELU.

Pour RDM6, faire la modélisation avec Eléments finis avec une zone de la largeur de la chaussée entre les
poutres PRS. Crée des nœuds à l’endroit où vous souhaitez mettre des charges

Avec dessin maillage

Effectuer votre géométrie

Vous pourrez placer des points aux

nœuds chargés afin d’appliquer plus
facilement les charges

Modéliser une surface supérieure à

l’emprise des véhicule sachant que l’on
aura des effets de bords

Pour mailler le plus simple est de

mailler par bloc mais il est nécessaire
de remplacer les traits pleins l’intérieur
 du rectangle par des traits pointillés à Exemple de maillage

l’aide du menu
Choisir mailler par bloc

puis choisir la
discrétisation sur les bords

Et mailler avec des éléments

quadrangulaires

Ensuite choisir flexion des plaques

Modéliser l’épaisseur, le matériau , les liaisons (appui sur les bords*) et les charges (définies à l’ELU)

(*RDM est limité il ne permet pas un déplacement dans le plan x,y toutefois celui-ci reste négligeable)

Le tablier est-il bien dimensionné ?