BIENVENUE A LA SOUTENANCE PUBLIQUE DU MÉMOIRE DE FIN DU CYCLE MASTER

DE

NWAMBA TSAMBOU Sainclair

EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLÔME D’INGENIEUR DE CONCEPTION

EN PRODUCTION D'EAU POTABLE ET ASSAINISSEMENT

AOUT 2022

SVP VEUILLEZ
METTRE VOS
TELEPHONES SOUS
SILENCIEUX
 REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPLUBLIC OF CAMEROON
Paix-travail-patrie Peace-work-Fatherland
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT MINISTRY OF HIGHER EDUCATION
SUPERIEUR
UNIVERSITY OF EBOLOWA
UNIVERSITE D’EBOLOWA
P.O BOX 786 Ebolowa
P.O BOX 786 Ebolowa
Tel/Fax (237) 222284232/222283508
Tel/Fax (237) 222284232/222283508
INSTITUT SUPÉRIEUR D’AGRICULTURE, DU BOIS, DE L’EAU ET DE L’ENVIRONNEMENT (ISABEE).

ADVANCED SCHOOL OF AGRICULTURE, FORESTRY, WATER RESSOURCES AND ENVIRONMENT

ÉTUDES HYDROLOGIQUES ET HYDRAULIQUES ENVUE DE LA REHABILITATION DES OUVRAGES DE

FRANCHISSEMENT ROUTIER DANS LE CADRE DU PROJET D’ETUDE TECHNIQUE DU TRONÇON

SANGMELIMA-EKONG DANS LA REGION DU SUD CAMEROUN

Mémoire présenté en vue de l’obtention du diplôme d’Ingénieur de Conception en
production d’eau potable et assainissement
Par
NWAMBA TSAMBOU Sainclair
Ingénieur des Travaux en Production et Distribution d’Eau Potable
Matricule : 17ASA0267
SOUS L’ENCADREMENT TECHNIQUE DE :
SOUS L’ENCADREMENT ACCADEMIQUE DE :
Mme MBUETANG MIRYAM
Pr NANA PAULIN
INENIEUR DU GINIE RURAL A ECTA-BTP
Année académique: 2021-2022 MAÎTRE DE CONFÉRENCE
PLAN DE PRESENTATION

INTRODUCTION

MATERIEL ET METHODES

RESULTATS ET DISCUSSIONS

CONCLUSION

RECOMMANDATIONS
 Contexte et justification

Par
le développement de la zone,
décret n°2014/4787/PM du 26 décembre 2014,
leletransport
PremierdesMinistre,
produits miniers,
Chef du Gouvernement créait
PADI-DJA,
La route , ne dispose
devant pas d’étude
permettre l`exploitation,du gisement
technique,
de Fer de la réhabilitation
Mbalam et des destravaux
autres projets miniers
d’hydraulique
structurants routière.
des régions concernées.
 C’est ainsi que le gouvernement ,
procéder aux études de maturation
desdits projets routiers.
 Pour obtenir, les documents
Exploitation minire
techniques, l’exécution des travaux,
évaluation de l’état actuel des ouvrages
de franchissement . . (TDR du projet). Gisement de fer , source: BY-NC-ND
MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION DISCUSSIONS CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES
Cette photo par Auteur inconnu est soumise à la licence CC BY-NC-ND
 Problématique
 D’après le DSCE,2010, le sous-secteur routier
monopolise plus de 85 % du transport national.
Toutefois, seulement environ 10% de routes qui
constituent le réseau national sont bitumées et
parmi celles-ci, plusieurs restent dans un état de
désenclavement grave.

Alors,
Dans la plupart des projets routiers, à l'origine,
peu d'intérêts, accordés , considérations
hydrauliques.
Telle est la source première de nombreuses
difficultés observées sur le réseau routier Source: CC BY-ND
camerounais:

Formation rapide
Immersion des axes des nids de poules,
; Affouillements et misedes
en péril des
Source: CC BY-NC-ND
ornières etc…
ouvrages de franchissement ;

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION DISCUSSIONS CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES
 Problématique
Ces difficultés ont pour principales causes :
 L'absence de drains en certains points bas, Le sous-dimensionnement
des ouvrages hydrauliques,

 Le non-respect et de nombreuses malfaçons dans la construction des

ouvrages et des règles pratiques d'implantation et de mise en œuvre des
ouvrages ; Le système d’entretien mal assuré,

Ce constat ,de carence, quasi général, ne peut que accentuer les difficultés
des pouvoirs publics à atteindre les objectifs qui sont ceux décrits par
l'hydraulique routière.
D’où l’importance de cette étude.

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION DISCUSSIONS CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES
Objectifs
produire un document technique en hydraulique routière pour la
contractualisation des travaux de réhabilitation
et ou de construction des ouvrages hydrauliques de franchissement
(buse ou dalot) du tronçon Sangmelima-Ekong.

Identifier les causes de Faire des études

dysfonctionnement
de la route et ainsi
que les contraintes
d’aménagement
Faire les études hydrauliques et
hydrologiques
le dimensionnement hydraulique
et déterminer le débit
des ouvrages (buses ou dalot).
du projet,

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION DISCUSSIONS CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES
Description du site

Figure : Diagramme
ombrothermique de Sangmélima
et de ses environs
Source : Station de météorologie
de Sangmélima (1996-2015)

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Presentation du projet

 Sur ce tronçon, la section Ekong-

Nkolotou’outou, 17 km, a été
récemment réhabilitée par
l’entreprise ARAB
CONTRACTOR , mais présente Route bitumée à EKONG
des débuts de dégradation de la
chaussée,

 la section Nkolotou’outou-
Sangmélim a d’environ 18 km
présente de nombreuses
dégradations
Le tronçon Sangmelima-Ekong

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Diagnostic des maux du tronçon

 Diagnostic de la chaussée
Dégradations Type Causes et origines

Fissurations Largeur insuffisante, mauvais

Epaufrures,
drainage de l’eau,
Fissures
Vieillissement du revêtement
Faïençage Fatigue du revêtement
s
Déformations Affaissemen Tassements différentiels
ts
Évolution finale des
Nids de
fissurations déformations et
poule
Arrachement des
s Arrachements

Faïençages et fissurations
Nid de poule
MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Diagnostic des maux du tronçon

 Les ouvrages de franchissement

a. Diagnostic physique (état structurel)

Vérification des pathologie des ouvrages et leur
conséquences
b. Diagnostic fonctionnel
Vérifier si l’ouvrage permet encore évacuation les
eaux.

Daloten
Buse métallique (3 dégradation
,00x 2,00) PK30+882
avancée a EKOUT Pk23+51

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Diagnostic des maux du tronçon

Les principaux indicateurs observés sur

l'état des ouvrages sont :

 La stagnation d'eau à l'amont ou à

l'intérieur de l'ouvrage
 L'affouillement à l'amont ou à l'aval des
ouvrages,
 L'ensablement total ou partiel des
ouvrages,

Dalot (2 x2 x2) de MINTYAMEN

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Étude hydrologique
 Hydrologie
 Le Dja et la Lobo sont les plus grands
cours d’eau qui arrosent les différentes
localités. La Lobo se jette dans le Dja
La LOBO source: Livry J.c
au voisinage de la localité de Mékin. Le
Dja (Ngoko) 720km; et de 80000km2
avec un débit moyen de 800m3/S. Ce
réseau est tellement sinueux que la
route traverse plusieurs fois le même
cours d’eau dans certains cas.
La Ngoko, source: Livry J.c
MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Étude hydrologique
 Délimitation des BV, sur le logiciel AUTOCAD

La détermination des débits projet de

l’hydraulique routière est un exercice méticuleux
et doit suivre un canevas bien précis tout en
s’adoptant au contexte de la zone du projet.
Ainsi, nous avons empruntées des techniques
d’ABV (Aménagement des Bassins Versants) qui
s’articulées en plusieurs étapes grâce au
découpage à la main sur logiciel AUTOCAD. bassin versant, source : kamanou, 2004
MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Étude hydrologique
 Délimitation des bassins versants, sur logiciel
Ces étapes sont:
GLOBBAL MAPPER
 Détermination de l’ossature du réseau naturel
 La projection topographique des différents
de drainage des bassins versants.
tronçons de routes a été effectuée sur AUTOCAD
 Constitution du plan de zonage des surfaces
à partir des levés de terrain ;
 Choix des points qui constitueront les
 Ces tracés sont récupérés et projetés sur le globe
exutoires des différents sous bassins en
avec leurs coordonnées d’origines à partir à
superposant le réseau de drainage naturel avec
travers le logiciel global Mapper et Le terrain
le plan de zonage des surfaces.
naturel du site du projet est donc généré pour
 Délimitation des sous bassins de l’amont vers
chaque tronçon ;
l’aval à partir des points exutoires retenus :
MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Étude hydrologique
PLUVIOMET
RIE
ANNUELLE

FORMATI METHODE
DE ZONNE
ON CALCUL URBAINE
GEOLOGI DES OU NON
QUE DEBITS

LA
SUPERFICI
E DES B V

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Étude hydrologique

Q20=1,2*Q10m
PLUVIOME
TRIE entre 1200 mm et 0,473
1600mm
Dans le Qa10= 0,314ANNUELLE
* S0,509 * Kr101,051 ,
Q10= 0,273 * S

* Kr101,092
FORMATI Urbaine
Kr10 le ON CIEH de ZONNE
coefficient de Ruissèlement, S la superficie du
Chabi et URBAINE
GEOLOG 2
bassin versant en km . Gonni. OU NON
IQUE
Pan est la pluie moyenneannuelle (mm) . ,
SCHISTES
LA
Qm10 : Moyenne de (Qa10 + Qb10) /2 (m3/s) ;
SUPERFIC
IE DES B V Source : Hydraulique Routière_ BCEOM

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Étude hydraulique
 Les hypothèses techniques de dimensionnement

• Sortie libre, • en ailes

• Hl < 1,5D d'angle 45°

Hl est la hauteur Murs avec

Fonctionnement l'axe de
de l’eau en amont, l'ouvrage

D la hauteur du dalot

Vitesse Vitesse
minimale maximale

• Dépendra • 3m/s
du type du
matériaux

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 On prendra K=67 pour le béton
Étude hydraulique
 Vitesse d'écoulement

pente (I) , Débits adimensionnel pour le

calcul des pentes

I = 1,20 x Ic
Source : Hydraulique routière, page 262
Dimensionnement
hydraulique

Vitesse critique, Débits adimensionnel pour le calcul

des vitesses
Q

Source : Hydraulique routière, page 258

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
  Diagnostique des ouvrages hydrauliques Etat de Etat de la protection
 Tronçon Sangmélima – Nkoltou’outou, l'ouvrage

Bon Moyen Mauvais Bon Moyen Mauvais Sans

Dalot 3 9 3 4 9 2 0
Buse 2 24 15 3 16 12 10
Pas de dégradation Bonne évacuation Dégradation Dégradation
d’eau minable sans majeure, sans
attaque direct fonctionnement

Bon

Moyen

Mauvais

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
  Diagnostique des ouvrages hydrauliques

 Tronçon Nkoltou’outou-Ekong  Les actions à prévoir pour les ouvrages

Ce tronçon de route Nkoltou’outou – Ekong est une route hydrauliques suite au diagnostic réalisé sont :
nouvellement construite, dont l’intérêt ici est la vérification du
 Les ouvrages en bon état seront conservés
dimensionnement des ouvrages et faire une proposition des
moyennant quelques actions de désherbage des
solutions afin de palier à d’éventuel défaut.
talus.
Etat des Buses  Les ouvrages en moyen états seront conservés
maivais bon
bon 20% 20%
5% moyennant des réhabilitations ponctuelles (mise
mauvais
37%
moyen en place d’enrochements, désengorgement de lits
59%

moyen de rivière, curage).

60%

bon moyen mauvais bon moyen maivais  Les ouvrages en mauvais état et des buses
métalliques seront à remplacer.
Etat physique des buses états physiques des dalots

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Présentation des
résultats d’étude
hydrologique

 Détermination les
superficies
des bassins versants

Exutoire du bassin versant

Limite du bassin versant
Filet d’eau
Courbe de niveau
Tronçon de route

Délimitation des bassins versants sur autoCAD

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Présentation des N°
l’ouvrag S km2 Pan(mm Kr10 Qa10 Qb10 Qm10 Qp20 (m3/s
e ) (m3/s (m3/s (m3/s
résultats d’étude
1 OF 46 8,744
hydrologique 1,608 1665 22,91 10,75 10,44 10,59
2 OH 61 2,915
3 OF 45 0,342 1665 22,9177 4,8898 5,0242 4,9570 5,4527
 Détermination les débits de projet
4 OF 44 1,842 1665 22,91 11,52 11,14 11,33 12,46
5 OF 43 1,937 1665 22,91 11,82 11,40 11,61 12,77
Les valeurs du débit important sont 6 OF 42 24,362 1665 22,917 42,885 37,790 40,337 44,371
interpellatrices d’une grande nécessitée 7 OF 41 1,374 1665 22,91 9,924 9,699 9,811 10,79
8 OF 40A 7,772
D’accordé un accès particulier a cet 2,887 1665 22,91 14,48 13,78 14,13
9 OF 40B 7,772
ouvrages lors du dimensionnement 10 OF 39A 4,792
1,079 1665 22,91 8,775 8,651 8,713
Hydraulique.
11 OF 39B 4,792
12 OF 38 4,968
0,801 1665 22,917 7,5408 7,5143 7,5276
13 OF 37 33,46
14 OF 36 0,292 1665 22,917 4,5118 4,6623 4,5870 5,0457
15 OF 35 75,937 1665 22,917 76,492 64,703 70,597 77,657
Débits des fils d'eau Nkoltou`outou – Ekong
MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Présentation des O Qm N B D Q* H H Q*(I Ic* K Ic I Q* V Vc
résultats d’étude m * c*) *
hydraulique OF 55, 3, 5,0 6 0,00 0, 0,
2 2 2 1,1 6,8 1,57 0,70 5,11
54 509 4 1 7 8 01 5
 vérification fonctionnelle
 tronçons Sangmélima –Ekong, OF 25, 1, 3,6 6 0,00 0, 0, 4,43
1 3 2 0,6 3,5 0,53 0,28
53 644 79 2 7 5 07 4 4

OF 21, 1, 6 0,00 0, 0, 4,20

1 3 2 0,5 2,9 0,44 3,4 0,24
51 722 4 7 5 06 4 5

OF 14, 1, 4,0 6 0,00 0, 0, 4,13

1 2, 2 0,5 2,8 0,80 0,40
50 113 4 4 7 7 08 4 2

OF 16, 1, 4,2 6 0,00 0, 0, 4,37

1 2 2 0,6 3,5 0,95 0,46
49 911 76 6 7 7 09 4 4

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
  vérification fonctionnelle des ouvrages,
Présentation des résultats d’étude hydraulique
 tronçons Sangmélima –Ekong,
OUVRAGES DIAGNOSTIC SOLUTIONS
OF 58, OF 56, OF 55A, OF 55B, OF 52, V >3m/s, Dégradations importantes sur lesdits
OF 48, OH 69, OH 77, OH 68, OH 67, ouvrages a remplacés par des
ouvrages. À REMPLACER
OH 66, OH 65, OH 64, OH 63. dalots.
OF 57, OF 54, OF 53, OF - Vitesses d’évacuations avec seuil de Curage des cours d’eau, opération
51, OF 50, OF 49, OH 76, tolérable 3m/s, et 4m/s, Ouvrage encore en de canton²nage régulier (Confer
OH 71, OH 66. bon état physiquement. À MAINTENIR fiches diagnostiques).

Nouveaux ouvrages à construire

Ouvrages Q (m3/s) N Débit Q / N A (m2) B (m) D (m) Coef ce (K= 67) (Ic) (I) (Vc) (m/s)
OH 76 1,2517 1,00 1,25 0,36 1,00 1,00 67 0,0074 0,009 2,345
OH 71 1,9810 1,00 1,98 0,57 1,00 1,00 67 0,0083 0,010 2,716
OH 70 1,9810 1,00 1,98 0,57 1,00 1,00 67 0,0083 0,010 2,716
OH 77 4,3221 1,00 4,32 1,23 1,00 1,00 67 0,0105 0,013 3,473
OH 67 3,0336 1,00 3,03 0,87 1,00 1,00 67 0,0094 0,011 3,107
OH 65 2,7153 1,00 2,72 0,78 1,50 1,00 67 0,0062 0,007 2,659
OH 64 2,7153 1,00 2,72 0,78 1,50 1,00 67 0,0062 0,007 2,659
OH 63 2,7153 1,00 2,72 0,78 1,50 1,00 67 0,0062 0,007 2,659

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
Modèle 3D des dalots à construire b

Coupe d’un dalot

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
 Conclusion

 Produire un document technique en hydraulique routière pour la contractualisation des travaux de

réhabilitation et ou de construction des ouvrages hydrauliques de franchissement (buse ou dalot) sur le
tronçon Sangmelima-Ekong. ;

 demarche : diagnostic, etude hydrologique, etude hydraulique

 Resultants: tronçon sangmelima-Nkojtou’outou ; très désenclavée, ouvrages a reconstruire,

 Pour le tronçon Nkoltou’outou-Ekong, ouvrages bien dimensionnés, nécessitant le curage pour

le bon fonctionnement.

 17 (dix-sept) ouvrages notamment les buses a remplacer par les dalots , 10 dalots de section (1 x
1,50 x 1,00) et 07 de sections (1 x 1,00 x 1,00) pour une meilleure évacuation des eaux sur l’emprise de la
route Sangmelima-Ekong en passant par Nkoltou’outou.

MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
Recommandations (1/2)
 Le Tronçon Nkoltou’outou-Ekong,

Effectuer les opérations d’entretien permanentes (curage, désherbé…), pour allonger la durée de vie des
ouvrages et assurer le maintien de la route hors écoulement d’eau en temps pluvieux.

 Le Tronçon Sangmélima-Nkoltou’outou,

Pour assurer le bon fonctionnement de ce tronçon. Il faut remplacer les buses métalliques soit les
ouvrages, OF 58, OF 56, OF 55A, OF 55B, OF 52, OF 48, OH 69, OH 77, OH 68, OH 67, OH 66,
OH 65, OH 64, OH 63 par des dalots ; et d’assurer les Operations de curage pour les ouvrages ;
OF 57, OF 54, OF 53, OF 51, OF 50, OF 49, OH 76, OH 71, OH 66. Donc il est impératif de
construire 10 dalots de section (1 x 1,50 x 1,00) et 07 de sections (1 x 1,00 x 1,00) pour une
meilleure évacuation des eaux sur l’emprise de la route Sangmelima-Ekong en passant par
Nkoltou’outou.
MATERIEL ET RESULTATS ET
INTRODUCTION CONCLUSION RECOMMANDATIONS
METHODES DISCUSSIONS
MERCI POUR VOTRE
ATTENTION