REMERCIEMENT

Je remercie le seigneur tout puissant sans qui mes efforts seraient vains. La réalisation
de ce travail est le fruit de la collaboration du soutien matériel et spirituel de tous ceux
qui m’entourent qu’ils trouvent ici l’expression de ma gratitude. Je ne saurai citer tous
les noms, mes remerciements s’adressent en particulier :

 Au directeur de ISB-B pour son engouement à faire de ses étudiants les fers de
la nation de demain.
 Au délégué départemental des travaux publics du HAUT-NKAM, pour leur
encadrement au sien de la DDTP du HAUT-NKAM, l’appui, le soutien et la
confiance qu’ils m’ont accordée et m’avoir ouvert les portes de leurs
départements. Je voudrais également leurs exprimer toute ma gratitude au reste
des personnels administratifs pour les conseils qui m’ont donnée.
 A mon encadreur de stage M. pour son encouragement, sa disponibilité, les
relations qu’on a entreprises et de laquelle il m’a été très de me séparer.
 À mon encadreur professionnel de stage M. pour son encouragement
 A tous les corps administratifs de ISB-B pour l’éducation de qualité qu’il ne
cesse de nous donner en particulier : M. KODA ; M. NDE ; Mme TCHADEU
 Je remercie toutes ma famille en particulier mes parents qui se battent tous les
jours pour ma réussit.
 Mes frères et sœurs pour le soutien moral et matériel.
 A mes amis, et toute personne ayant participé de près ou de loin à l’élaboration
de ces travails.

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 RESUME

Le présent rapport est un bref bilan de notre stage académique dont les objectifs
principaux étaient d’une part de consolider nos connaissances en confrontant la théorie
acquise en cours, à la pratique sur le terrain et d’interpréter les résultats obtenus, et d’autre
part de nous familiariser avec le monde de l’emploi ainsi que son environnement
socioéconomique. Ainsi afin de répondre à cette exigence, la période allant du 15 juin au
16 aout 2021 à marquer notre passage au sein de LA DDTP du Haut-Nkam ; où nous
avons fait un bon nombre d’activités sous l’autorité et la direction de notre encadreur
professionnel. Au terme des activités faites au sein de cette entreprise, notamment de
relevé sur tronçons Bafang-Bandja les différents types de dégradation et leur cause
dégradation. Suite à des observations sur la route, nous avons constaté que la destruction
de la chaussée provient des multiples facteurs, dont nous avons opté pour thème << les
processus de dégradation de la chaussée revêtue : cas RN⁰5 tronçons Bafang-Bandja
>>. Dans le but de mener à bien notre travail, nous l’avons regroupé en deux grandes
parties, chacune d’entre elle est divisée en deux chapitres. La première partie est
consacrée au cadre du stage, la présentation de l’entreprise et la deuxième partie est
consacrée à la présentation de notre thème. Et puis nous sommes sortis en parlant des
remarques et des suggestions observées sur le terrain pendant notre période de stage.

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 INTRODUCTION
Les chaussées se présentent comme des structures multicouches mises en œuvre sur un
ensemble appelé plateforme support de chaussée constituée du sol terrassé dit sol support
surmonté généralement d’une couche de forme. Au cours de ce stage académique, au
département de la DDTP (Délégation Départementale des Travaux Publics) du HAUT-
NKAM, nous nous sommes intéressés a des travaux routier et entretien des routes. Pendant la
période de notre stage nous avons effectué le contrôle sur la national N° 5 pour relever les
dégradations sur la route et les causes de leur destruction, suite à ces études nous avons
relevé les causes de dégradation sur la route. Ce stage académique a dont été une opportunité
pour nous de percevoir comment une route se dégrade. Donc il était question ici pour nous de
parler des <<PROCESSUS DE DÉGRADATION DE LA CHAUSSÉES REVETUE CAS
DE LA RN⁰5 TRONCONS BAFANG-BANDJA >>. Les infrastructures routières de bonne
qualité sont un facteur clé de succès pour le développement économique et social de notre
pays. La maintenance de ces infrastructures pour lesquelles des investissements importants
sont consentis est un défi à relever pour notre pays, pour cela, la maitrise de leur mode
d’évolution et de dégradation est un élément incontournable. En effet, sous l’effet des
surcharges et du climat, les chaussées se dégrades et il faut les entretenir pour assurer un
niveau de service adéquat. Il urge dès lors d’élaborer un document permettant de recenser
l’ensemble des dégradations et leur cause observer sur les chaussées camerounaises. En effet,
nous vous présenterons tous ceux sur quoi nous avons travaillé dans notre rapport structuré en
deux grandes parties dans lesquelles sont illustrés plusieurs chapitres présentant dans les
moindres détails le déroulement de notre stage académique.

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 CHAPITRE 1 : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE

Dans cette partie nous allons présenter la DDTP et le déroulement du stage.

1.1 SITUATION GOEGRAPHIQUE

La Délégation Départementale des Travaux Publics du HAUT-NKAM est située la

région de l’ouest, département du Haut-Nkam, arrondissement de Banka, située au quartier
pouago à côté du lycée technique de Bafang.

LT BAFANG
DE BANA
VENANT

LA DDTP
DU
HAUT-
NKAM
VENANT DE
RONDPOINT
PACHI

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 1.2 SERVICES
La DDTP est un administratif reconnu au Cameroun pour le contrôle et suivi dans le
domaine des travaux publics. La DDTP à pour services :

 La surveillance du réseau routier

 L’exécution en régie des travaux d’entretien courant du réseau routier
 Le contrôle de l’exécution des travaux courant confiés aux entreprise privées et
relevant de sphère de compétence

1.3Organigramme
L’organigramme est une représentation schématique des liens et des relations
fonctionnelles, organisationnelles et hiérarchiques qui existent entre les éléments et les
individus d’une organisation formelle, d’un programme et met en évidence sa structure
organisationnelle.

Délégué

Chef service Secrétariat Chef des bureaux

technique d’affaires générales

Personnel de
service

Ingénieur
Ingénieur
d’appui
d’études Comptabilité matière
et finance

Cadre
technique

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2 CHAPITRE 2 : DEROULEMENTDU STAGE

Après la prise de contact, notre stage s’est déroulé selon les directives du délégué qui nous
a permis de participer à des travaux faisant partir des activités de la DDTP

2.1 LES ACTIVITES DU STAGES

Ainsi, notre stage est dit académique c’est-à-dire celui du cycle licence. Les activités
étaient relativement limitées à l’exécution des travaux conviés par la DDTP. Elles se sont
étalées sur une période de 4 mois comme suit :

SEMAINES ACTIVITES OUTILS UTILISES EXPERIENCE

ACQUISE

18 au 27 janvier Visite de route en . Une pelle Le principe de la

2023 plein : chargeuse méthode VIZIRET
. Réhabilitation, . Une niveleuse à pour les routes non
rechargement de la chaine revêtues
latérite sur la route . Un dameuse
. le reprofilage puis
compactage
7 févier 2023 Visite d’un pont en . Un mètre Technique de
construction à . Un fil à plomb ferraillage de tablier
Bandja . Tenaille
21 au 27 févier 2023 Projet routier pour le Les engins de . L’importance de
contrôle technique et terrassement comme suivre un projet
surveillance des (un Caterpillar, une . Importance de
travaux d’entretien pelle chargeuse, une dimensionnement de
en désenclavement niveleuse…) la route
du bassin agricole de . un vélo mètre
Baloutche-Bakassa,
DOMGA-
BAKOTCHA (18
km)

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 10 mars 2023 Nous avons relevé Un mètre, jalon Comprendre le
phénomène de
sur la route N° 5
dégradation de la
tronçons Bafang - route
Bandja les différents
dégradation et faire
les études théoriques
sur leurs causes
probables

2.2 ACTIVITES HEBDOMADAIRES

Nous arrivons à l’entreprise à 8h et le retour était souvent conditionné par le volume du travail
et surtout de la permission de l’ingénieur charge de nous encadre. Notre journée commençait
avec un entretien avec nos encadreurs sur la mission du jour. La principale activité journalière
consistait à faire les visites et contrôle des travaux.

Par ailleurs cette phase de notre apprentissage a été ponctuée par une familiarisation avec le
monde professionnel qui nous a permis de faire les recherches sur notre projet qui était LES
PROCESSUS DE DÉGRADATION DE LA CHAUSSÉE REVETUE.

2.3 JUSTIFICATION DU THEME

Les chaussées au cours de leur exploitation, sont soumises aux actions des intempéries et de
trafic lourd. Face à des nombreux accidents sur nos routes, nous avons constaté que la plupart
provient des dégradations sur la chaussée. Les infrastructures routières de bonne qualité sont
des facteurs majeurs pour le développement économie et social pour notre pays. A c’est effet,
l’entretien de ces infrastructures pour lesquelles des investissements importants sont
consentis est un défi à relever pour notre pays, pour cela, la maitrise de leur mode d’évolution
et de dégradation est un élément incontournable. En effet, sous l’effet des surcharges et du
climat, les chaussées se dégrades et il faut les entretenir pour assurer un niveau de service
adéquat. Il urge dès lors d’élaborer un document permettant de recenser l’ensemble des
dégradations et leur cause observée sur les chaussées camerounaises.

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