LE PERMIS DE CONDUIRE

C'est une autorisation officielle permettant de conduire une

certaine catégorie de véhicule automobile.

1- Les différentes catégories de permis au Togo

- Catégorie A: c’est pour les motos.

- A1 (au moins 16 ans)
- A2 (au moins 18 ans)
- A3 (au moins 21 ans).

- Catégorie B (au moins 18 ans):

C'est pour les véhicules légers. Le PTAC (Poids Total Autorisé

en Charge) doit être inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Le nombre de
place doit être inférieur ou égal à 09 places.

- Catégorie C (au moins 21 ans):

Ce sont des véhicules remorqueurs, les transports de

marchandises.

- Catégorie D (au moins 21 ans):

Ce sont des bus et minibus.

1
- Catégorie E (au moins 21 ans):

Ce sont des semi-remorques (tracteur routier).

- Catégorie F (au moins 18 ans):

C'est pour les boites automatiques. Elle est spécialement

destinée aux handicapés physiques.

2- Les types de permis

Il existe 03 types de permis:

- Le permis définitif national: il est utilisé sur le territoire

national.

- Le permis international: il est utilisé à l'extérieur du territoire

national.

- Le permis professionnel: c'est pour la profession c'est à dire le

travail (C et D).

Après l'obtention du permis, on est autorisé à conduire sur

les voies publiques.

3- Les infrastructures (les voies publiques)

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- La route:

C'est un espace aménagé spécialement et ouvert à la circulation

publique. Elle se trouve en hors agglomération. Une route est
composée de la chaussée et des accotements.

- La rue:

C'est une route bordée d'immeubles. Elle se trouve en

agglomération. Elle est composée de la chaussée et des trottoirs.

- La chaussée:

C'est une partie de la route réservée pour la circulation des

véhicules.

- La voie:

C'est une partie de la chaussée ayant juste la largeur pour

permettre la circulation d’un fil de véhicules.

- Les accotements:

Ce sont des partie de la route comprises entre la chaussée et la

faussée. Ils servent à l'arrêt et au stationnement des véhicules, à
la circulation des piétons et des animaux.

3
- Les trottoirs:

Ce sont des accotements aménagés en agglomération. Ils servent

à la circulation des piétons.

LES SIGNALISATIONS ROUTIÈRES

Elles sont 04:

- La signalisation horizontale: c'est l'ensemble des marques

peintes sur la chaussée.

- La signalisation verticale: c'est l'ensemble des panneaux.

- La signalisation lumineuse: les feux tricolores, bicolores,

monocolores…

- La signalisation gestuelle: ce sont les signes des agents de

sécurité (NB: ces signes prévalent sur toutes les autres
signalisations).

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I- La signalisation horizontale

- La ligne continue: elle est infranchissable, inchevauchable.

- La ligne discontinue: elle est franchissable, chevauchable.

Mesure: trait 3m, espace 10m.

- La ligne mixte ou accolée: elle est franchissable du côté

discontinue et infranchissable du côté continu.

- La ligne d'avertissement: elle annonce la ligne continue.

Mesure : trait 3m, espace 1,33m.

- La ligne de rive: elles sont à la limite de la chaussée.

Mesure : trait 3m, espace 3,5m.

- La ligne zébra: arrêt stationnement et circulation interdite.

- La ligne jaune continue en bordure du trottoir: arrêt et

stationnement interdits.

- La ligne jaune discontinue en bordure du trottoir: arrêt

autorisé mais stationnement interdit.

- La ligne jaune brisée ou zig zag: arrêt autorisé aux autobus

seulement mais stationnement interdit à tous les véhicules.

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- La ligne rouge discontinue de blanc: arrêt autorisé mais
stationnement interdit.

- Damier blanc noir: voie d'autobus

- Damier blanc rouge: voie de détresse

- Flèche de rabattement: elles sont toujours 03. Elles sont

incluses dans une ligne d'avertissement. On doit serrer à droite à
la vue de ses flèches.
NB: mais si elles sont peintes sur une voie, cela signifie que
cette voie sera supprimé à la 3e flèche.

II- La signalisation verticale

Il existe 04 catégories de panneaux :

1- Les panneaux de danger

Ils sont triangulaires à fond blanc. Ils sont tous des signaux
avancés c'est à dire placés à une distance du danger.
Afin d’avoir le temps de ralentir et d’anticiper un arrêt éventuel,
les panneaux de danger sont placés :

- A 50m du danger en agglomération.

- A 150m du danger en hors agglomération.
- A 200m du danger sur autoroute.

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Tous les panneaux de danger imposent une vigilance et un
ralentissement.
Exception:

Ce panneau est un signal de position c'est à dire placé

à 0m du danger.

2- Les panneaux de prescriptions absolus (panneaux

d'obligation et de fin d'obligation, panneaux d'interdiction et
de fin d'interdiction, panneaux de stationnement interdit)

Ils sont ronds à fond blanc ou bleu. Ils sont tous des signaux de
position.

Panneau de fin de toutes les interdictions

précédemment signalé et imposé aux véhicules en mouvement.
Ce panneau met fin à toutes les interdictions sauf les panneaux
d'arrêt et stationnement interdit.

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3- Les panneaux d'intersection

Les routes sont de même nature (priorité à droite

c'est à dire je laisse passer celui qui vient de ma droite).

Les routes sont de même nature (laisser passer celui

qui roule sur l'anneau d'abord: "priorité à gauche").

Ce panneau a une priorité ponctuelle (panneau de

flèche barrée).

Panneau à priorité linéaire (carré jaune ou losange).

En agglomération, il est répété chaque 1km.

En hors agglomération, il est répété tous les 5km derrière les
intersections.

8
Ces 04 panneaux signifient la perte de priorité.

Ce panneau met fin au caractère prioritaire d'une

route (carré jaune barré).

4- Les panneaux de localisation et d'indication

Les panneaux indiquant les autoroutes sont de couleur bleu. Les

panneaux indiquant les villes importantes sont de couleur verte.
Les panneaux indiquant les villes de moindre importance sont de
couleur blanche.
Les panneaux indiquant les itinéraires bis sont de couleur jaune.

Entrée dans l'agglomération de Betton:

- vitesse limitée à 50 km/h
- interdiction de klaxonner sauf en cas de danger immédiat.

Sortie de l'agglomération de Betton:

- fin de vitesse limitée à 50 km/h
- fin d'interdiction de klaxonner.

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III- La signalisation lumineuse

Les feux tricolores s'allument du bas vers le haut dans l'ordre

suivant:
- Feu vert: passé avec prudence
- Feu jaune ou orange: ralentir et s'arrêter
- Feu rouge: arrêt obligatoire.
- Feu éteint sans autre signalisation: priorité à droite.
- Feu rouge avec flèche clignotante tout droit: autorisé à aller
tout droit malgré le feu rouge. Mais on doit céder le passage aux
usagers qui ont le feu vert.
- Feu rouge avec flèche clignotante à droite: autorisé à aller à
droite malgré le feu rouge. Mais on doit céder le passage aux
usagers qui ont le feu vert.

NB: les feux d'affectation de voie gèrent la circulation par voie

au niveau des péages et frontières etc.

IV- La signalisation gestuelle

Refuser d'obéir aux injonctions d'un agent, c'est commettre un

délit de non obtempérance (prison + amende).

Un agent:

- vu de face ou de dos: arrêt

- vu de profil: passer

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- vu avec bras levé: arrêt (arrêt à tous)
- vu avec mouvement du bras du haut en bas: ralentir.
- vu avec mouvement circulaire du bras: circuler, accélérer.

INTERSECTION ET PRIORITÉS

1- Intersection

C'est un lieu de rencontre de deux ou plusieurs chaussées.

Il y'a 4 types d'intersection :

- Intersection en forme de T
- Intersection en forme de Y
- Intersection en forme de +
- Intersection à voie multiple.

* Tourner à droite sur chaussée à sens unique ou chaussée à

double sens:

- Observer voir s'il n'y a pas d'interdiction

- Signaler à l'aide du clignotant droit
- Serrer à la droite de la chaussée

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- Ralentir
- Tourner en respectant les règles de priorité.

* Tourner à gauche sur chaussée à double sens:

- Observer
- Signaler à l'aide du clignotant gauche
- Serrer l'axe médian (milieu de la chaussée)
- Ralentir
- Tourner en respectant les règles de priorité et en contournant le
point d'intersection des axes médians.

* Tourner à gauche sur chaussée à sens unique:

- Observer
- Signaler
- Serrer la gauche de la chaussée
- Ralentir
- Tourner en respectant les règles de priorité

2- Les règles de priorité

Ce sont des formules de passage dans les intersections sans

causer d'accident.

Elles sont 03:

- Règle de priorité à droite: je passe quand ma droite est libre.

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Si aucun usager n'a sa droite libre, on joue le jeu de courtoisie.

- Règle de priorité de passage: je passe sans céder le passage ni

à ma droite, ni à ma gauche.

- Règle de perte de priorité: je cède le passage à gauche et à

droite avant de passer.

LES ACCIDENTS

Un accident est un événement soudain, imprévisible,

involontaire et qui cause des dommages.
Un accident n'est pas une fatalité, il peut être évité. Un
accident est le résultat d'une succession d'erreurs appelé facteur
d'accident.
Un facteur d'accident est un élément qui augmente le risque
d'accident.
Exemple:

1- La vitesse :

- Vitesse inadaptée: c'est celle qui ne prend pas en compte les

éléments de l'environnement.

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- Vitesse excessive: c'est celle qui est au-delà de la
réglementation.

2- L'alcool : (cf. chapitre État du conducteur)

3- Le non-respect des grandes règles du code de la route.

4- La fatigue : elle multiplie le risque d'accident par 04

Il y'a deux (02) types d'accident:

- Accident corporel: c’est celui pendant lequel il y a blessure

ou mort d'homme.
Lorsque je suis témoin d'un accident corporel, je donne mes
coordonnées aux forces de l'ordre et je reste à leur disposition.

- Accident matériel: c'est celui dans lequel il n y a que des

dégâts matériels.
Si je suis témoin d'un accident matériel, je donne mes
coordonnées à ceux qui sont impliqués dans l'accident et je reste
à leurs dispositions.

Lorsque je suis impliqué dans un accident, je dois m'arrêter

(Après traçage) sinon je commets un délit de fuite.
Lorsque je suis le premier témoin d'un accident corporel, je
dois secourir les blessés sinon je commets un délit de non-
assistance à personne en danger. On dit que je fais le PAS:

14
P= Protéger le lieu d'accident pour éviter un sur accident.
Je me gare à une distance convenable du lieu d'accident et
j'allume mes feux de détresse. Je dispose les triangles de pré
signalisation (à 30m du lieu d'accident et visible à 150m).
Si c'est la nuit j'éclaire les lieux d'accident avec mes phares et
j'utilise la lampe torche pour faire signe aux autres usagers.

Pour limiter les risques d'incendie :

- Couper le contact des véhicules accidentés
- Débrancher les bornes de la batterie si possible.

Si malgré tout il y a début d'incendie, utiliser l'extincteur pour

pulvériser à la base des flammes (sous le capot ou par la
calandre). Ne jamais ouvrir le capot.
S'il n'y a pas d'extincteur, utilisé du sable ou la couverture
ignifugée.
NB: ne jamais utiliser l'eau.

A= Alerter les secours.

En agglomération : police et sapeurs-pompiers.
En hors agglomération : gendarmerie et sapeurs-pompiers.

Quoi leurs dire?

- Situation et nature de l'accident

- Le nombre et la nature des blessés
- Le nombre et le type de véhicules etc.

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 Ne jamais penser que quelqu'un l’a déjà fait. Il faut attendre
que les secours te disent de raccrocher avant de le faire.

S= Secourir les blessés.

L'ÉTAT DU CONDUCTEUR

1- La vue

Elle est vitale pour la conduite. Il faut une acuité visuelle de

5/10 avec les deux (02) yeux ouverts pour conduire.
Pour un borgne, au moins 6/10 pour conduire‚ après une
éventuelle correction ou pas.

2- La vigilance

Il faut rester concentré sur sa conduite avec les deux (02) mains
au volant.
Ne pas bavarder, ne pas manger, ne pas téléphoner, ne pas
fumer…

3- La fatigue

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La fatigue conduit au sommeil. Elle multiplie le risque
d'accident par 4.
Les causes: manque de repos, manque de sommeil.

Les signes: bâillement, picotement des yeux, crampes dans les

jambes et épaules, besoin de changer de position, somnolence...

Les conséquences: colère, désorganisation des mouvements et

gestes, augmentation du temps de réaction…

Solution: avant chaque voyage, il faut préparer le voyage. Il faut

se reposer avant de commencer son voyage.
Pendant le voyage, écouter la radio. Marquer une pause de
15min après 02 heures de conduite continue. Marquer une pause
de 15min après 1 heure de conduite continue s'il y a des enfants.
Pendant la pause, boire de l'eau ou sucrerie, s'aéré, se dégourdir
un peu,...

4- L'alcool

L’alcoolémie: c'est le taux d'alcool contenu dans un litre de

sang.
Avec un taux de 0,5g/l d'alcool dans le sang, il est interdit de
conduire. C'est une contravention (payer amende), le risque
d'accident est multiplié par 2.

17
Avec un taux de 0,8g/l d'alcool dans le sang, il est interdit de
conduire. C'est un délit d'ivresse (prison + amende), le risque
d'accident est multiplié par 10.

L'alcool met 30min pour passer dans le sang s'il est pris à jeûn,
mais une heure s'il est pris après un repas.
Élimination de l'alcool: l'alcool est essentiellement éliminé par
le foie en fonction du temps. Le foie met une heure pour
éliminer 0,15g/l d'alcool et 5 heures pour éliminer 0,8g/l
d'alcool.

Conséquences: augmentation du temps de réaction, trouble de

vision, audace…

Mesure de l'alcool:
- Pour faire le dépistage, on utilise l’alcootest et éthylotest
- Pour le dosage, on utilise l’éthylomètre ou on fait l’analyse de
sang.

5- Les médicaments

Les somnifères et les tranquillisants sont très néfastes à la

conduite.
Les boîtes de médicaments contiennent des triangles appelés
pictogramme d'alerte. Si le triangle est de couleur jaune,
demander l'avis du médecin avant de conduire. Si le triangle est
de couleur rouge, il est interdit de conduire.

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 LA MAÎTRISE DU VÉHICULE

1- Le temps de réaction Tr

C'est le temps nécessaire pour percevoir et agir.

Tr ~ 1 seconde.
La distance parcourue pendant le Tr se calcule:
DTr = chiffre des dizaines de la vitesse × 3

Exemple: si V = 50km/h alors DTr = 5m × 3 = 15m

Le Tr peut être allongé par:

- La fatigue
- L'alcool
- L'état physique du conducteur.

2- La distance de freinage Df

C'est la distance qui est entre le moment où on freine et l'arrêt du

véhicule.

La Df dépend de:
- La vitesse
- L'adhérence (le revêtement de la chaussée, l'état des pneus etc.)
- L'état des amortisseurs
- Les dispositifs de freinage etc.

19
3- La distance d'arrêt Da

C'est la distance entre la perception de l'obstacle et l'arrêt total

du véhicule.
La Da = chiffre des dizaines de la vitesse × lui-même.

Exemple: si V = 50km/h alors Da = 5m × 5 = 25m

La Da dépend de :
- La fatigue
- L'alcool
- L'état physique du conducteur
- La vitesse
- L'adhérence
- L'état des amortisseurs
- Les dispositifs de freinage…

NB: la Da sur une chaussée mouillée est le double de la Da sur

une chaussée sèche.

4- La distance de sécurité Ds

C'est la distance entre deux (02) véhicules en circulation qui

équivaut à 2 secondes.
La Ds = chiffre des dizaines de la vitesse × 6

Exemple: si V = 50km/h alors Ds = 5m × 6 = 30m.

20
 AUTOROUTE

C'est une route composée de deux (02) chaussées à sens

unique et ne comportant pas d'intersection.
C'est une route à grande vitesse et dont la circulation est plus
sûr (à cause du manque d'intersection, du virage moins
prononcé, d'absence de certains usagers…)

1- Usagers interdit d'accès à l'autoroute

- Tout véhicule n'atteignant pas 40km/h

- Tout véhicule qui se conduit sans permis de conduire
- Les piétons
- Les cyclistes
- Les cyclomotoristes
- Les cavaliers
- Les véhicules agricoles à moteur (tracteur)
- Les véhicules à traction animale (véhicule attelé)
- Etc.

2- Les manœuvres interdites sur autoroute

- La marche arrière
- Le demi-tour
- La traversée du terre-plein central.

21
3- Les bandes d'arrêt d'urgence

Mesure : trait 39m

Espace : 13m

Rôle: circulation des véhicules prioritaires en mission,

circulation des équipes d'entretien de l'autoroute, des
ambulances effectuant des transports urgents de blessés …

4- Les bornes d'appel d'urgence

Ces bornes sont placées tous les deux (2) kilomètres sur
l'autoroute.

5- La bifurcation

C’est la séparation d'une autoroute en deux autoroutes.

6- La jonction

C’est la réunion de deux autoroutes en une seule autoroute.

7- Itinéraire bis ou de délestage

Il permet d'éviter les embouteillages et de fluidifier la

circulation. Leur emprunt n'est pas obligatoire.

22
Vitesse:
La vitesse maximale selon le code français est 130km/h
autrement ça dépend de la législation en vigueur dans chaque
pays.

Pour avoir accès à l'autoroute il faut 40km/h. Pour rouler sur la

voie la plus à gauche, il faut au moins 80km/h.

Dans les conditions normales, un expérimenté peut rouler à

130km/h tandis qu’un nouveau va à 110km/h.
Mais lorsqu'il pleut, tous vont à 110km/h.

Toute autoroute a au moins deux (2) voies sur chacune de ces

chaussées à sens unique.
À la sortie d'autoroute, il faut faire attention, prendre conscience
du changement des conditions de circulation (présence des
intersections et d'autres usagers qui étaient absents sur
l'autoroute, des virages prononcés, des vitesses à nouveau
réduite…)

8- Les différentes parties de l'autoroute

- Les bretelles d'accès

- Les bretelles de sortie
- La voie d'accélération ou d'insertion
- La voie de décélération ou de sortie
- Le terre-plein central

23
- Les voies normales de circulation...

LE SECOURISME

Le secourisme est l'ensemble des soins qu'on prodigue à un

accidenté afin d'éviter l'aggravation de son état.
Le secouriste est celui qui prodigue ces soins avec sang-
froid et tranquillité avant l'arrivée des secours médical.

Les deux ennemis d'un accidenté sont l'asphyxie et

l'hémorragie.

Pour combattre l'hémorragie il faut:

- Faire une pression locale directe avec un linge propre
- Faire un pansement compressif
- Les points de compression.

Pour combattre l'asphyxie il faut:

- LVA (Libération des Voies Aériennes)
- VA (Ventilation Artificielle)

Pour arrêt cardiaque :

On pratique le MCE (Massage Cardiaque Externe).

24
Pour les inconscients (ceux qui ont perdu conscience lors de
l'accident):
On les mets en PLS (Position Latérale de Sécurité).

Pour extraire un accidenté d'urgence :

Il faut veiller à l'alignement tête - coût - tronc.
Lorsqu'on est seul, on tire sur les jambes et le corps traîne par
terre.

L'entorse : c’est la déchirure des ligaments sans déplacement

des extrémités osseuses.
Entorse = douleur, enflement et mouvement possible.

Luxation : c'est la déchirure des ligaments avec déplacement

des extrémités osseuses.
Luxation = douleur vive, enflement et mouvement possible.

La fracture : c'est la cassure de l'os.

Fracture externe : l'os est en contact avec l'extérieur.
Fracture interne : l'os n'est pas en contact avec l'extérieur.

Lorsque quelqu'un est brûlé par l'eau bouillante ou de la vapeur,

on le déshabille, on le rince d'eau et on l'envoi à l'hôpital.
Mais lorsqu'il s'agit du feu, on ne le déshabille pas, on le couvre
d'une couverture et on l'envoi à l'hôpital après l'avoir refroidi
avec de l'eau.

25
Si c'est l'acide dans l'œil, on rince l'œil avec de l'eau et on l'envoi
chez l’ophtalmologiste.

Si c'est du courant, on coupe la source électrique, on bande

l'endroit et on évacue.

CROISEMENT ET DÉPASSEMENT

A- Croisement

Le croisement se fait par la droite. Pour éviter la mise

accrochage on sert plus à droite lors du croisement.

1- Croisement sur chaussée plane

* Le véhicule (usager) qui a l'obstacle en face facilite le passage

à l'autre.
* Je facilite le passage aux véhicules prioritaire en mission
(véhicule prioritaire: la police, la gendarmerie, les sapeurs-
pompiers, la douane, SAMU = Service d'Aide Médical
d'Urgence, SMUR = Service Médical d'Urgence et de
Réanimation, ambulance en mission. Ces véhicules sont équipés

26
de deux (02) systèmes : système sonore appelé sirène et le
système lumineux appelé gyrophare de couleur bleu.
Ces véhicules sont en mission ou prioritaires lorsque l'un des
systèmes est en marche. Lorsqu'ils sont en mission, ils ont la
priorité sur tous les autres usagers c'est à dire qu'on leurs facilite
le passage lors des croisements et dépassement et on leurs cède
le passage dans les intersections. Lorsqu'ils sont en mission, ils
ne respectent pas les règles de circulation).

* Les véhicules encombrant (long de plus de 7m et large de plus

de 2m) facilite le passage aux véhicules légers.

2- Croisement sur chaussée inclinée

* Croisement difficile mais possible : le véhicule descendant

facilite le passage au véhicule montant.

* Croisement impossible
- véhicules de même catégorie : c'est le descendant qui recule,
sauf si le montant trouve une place d'évitement.
- véhicule lourd et véhicule léger : c'est le véhicule léger qui
recule qu'il monte ou qu'il descende.
- véhicule isolé (unique) et l’ensemble véhicule : c'est le
véhicule isolé qui recule qu'il monte ou qu'il descende.
- autocar et camion : c'est le camion qui recule qu'il monte ou
qu'il descende.

27
Écart latéral en agglomération est 1m et en hors agglomération
c'est 1,5m.

B- Le dépassement

Le dépassement se fait par la gauche.

Exception:
- l'usager qui signale son intention de tourner à gauche est
dépassé par la droite.
- Un tramway en circulation est dépassé par la droite ou par la
gauche.
- lorsque les véhicules sont en fil ininterrompu, et que le fil de
droite évolue plus vite que le fil de gauche, ce n'est pas
considéré comme un dépassement.

1- Les voies de dépassement

- Sur une chaussée à sens unique : la voie de dépassement est là

voie de gauche.
- Sur une chaussée à double sens : la voie de dépassement est la
voie du sens inverse de circulation
- Sur une chaussée à double sens à trois voies : la voie de
dépassement est là voie du milieu.
NB: il est interdit de circuler sur la voie la plus à gauche.

2- Les phases de dépassement

28
Elles sont trois (03) :
- le déboitement ou avant dépassement.
- le dépassement proprement dite
- le rabattement ou après dépassement

a) Le déboitement ou avant dépassement

- Il faut avoir une différence de vitesse d'au moins 20km/h.

- Il faut observer voir s'il n'y a pas d'interdiction de dépasser.
- Observer voir s'il n'y a pas quelqu'un qui est sur le point de te
dépasser déjà.
- Observer voir s'il y a d'espace suffisant pour dépasser et
rabattre (la visibilité)

b) Le dépassement proprement dite

Accélérer franchement sans dépasser les limitations de vitesse

jusqu'à ce que l'usager dépassé apparaisse dans le rétroviseur
intérieur : on parle de dépassement effectif.

c) Le rabattement ou après dépassement

Lorsque le dépassement est effectif on met le clignotant droit et

on serre à droite sans ralentir.
NB: lorsque je suis sur le point d'être dépassé, je serre à droite.

29
3- Les interdictions de dépasser

- Par l'environnement : les intersections, les virages, les

sommets de côte, les descentes dangereuses, pendant le
brouillard, pendant la pluie, etc.

- Les signalisations verticales : cf. les panneaux.

- Les signalisations horizontales : la ligne continue, la ligne

mixte, les flèches de rabattement.

ARRÊT ET STATIONNEMENT

I- Arrêt

C'est toute immobilisation du véhicule pendant le temps de faire

descendre ou de faire monter un passager; ou de charger ou de
décharger un colis.

Pendant l'arrêt :
- " Le temps est relativement court "

30
- Le moteur est en marche
- Le conducteur est au bord ou à proximité du véhicule.

II- Le stationnement

C'est toute immobilisation de l'engin qui est hors de la définition

de l'arrêt.

Pendant le stationnement :
- " Le temps est relativement long "
- Le moteur est arrêté
- Le conducteur disparaît.

1- Arrêt et stationnement gênant

C'est toute immobilisation qui empiète sur un domaine d'autrui.

Ex: sur passage pour piétons, sur les trottoirs, sur bande ou piste
cyclable, sur les ponts, devant une signalisation lorsqu'on la
cache, ...

2- Arrêt et stationnement dangereux

C'est toute immobilisation qui masque la visibilité.

Ex:
- à proximité d'une intersection
- à proximité des virages
- à proximité des sommets de côte

31
- à proximité des descentes dangereuses
- pendant la nuit sur la chaussée sans se signaler.
- par manque de visibilité (brouillard, pluie, neige,...)

3- Le stationnement abusif

C'est immobiliser son engin à la même place jusqu'à sept (07)

jours.

4- Autres types de stationnement

- stationnement payant avec parcmètre et horodateur.

- stationnement gratuit à durée limitée avec contrôle par disque.

III- Les types de stationnement pratique

- Stationnement en créneau: les voitures s'alignent à la queue-le-

le, parallèlement à la chaussée ou au trottoir.
Ce type de stationnement se fait par marche arrière.

- Stationnement en bataille: les voitures s'alignent côte à côte

perpendiculairement à la chaussée ou au trottoir.
Ce type de stationnement se fait par marche arrière.

- Stationnement en épis: les voitures sont en biais.

32
Cela se fait par marche arrière comme marche avant.

Comment garé ?

* Pendant la nuit :
- Sur une chaussée sans éclairage je dois me signaler.
- Sur une chaussée avec éclairage je ne me signale pas.
- Sur des emplacements réservés pour le stationnement avec
éclairage ou pas, je ne me signale pas.

* En agglomération :
- Sur une chaussée à double sens, je gars à droite.
- Sur une chaussée à sens unique, je gars à droite ou à gauche.

* En hors agglomération : sur une chaussée à double sens, je

gars sur l'accotement de droite. Mais si l'accotement de droite est
inexistant ou impraticable, je gars sur l'accotement de gauche
pourvu qu'il n'y ait pas d'empêchement.

CONDUITE DE NUIT ET INTEMPÉRIE

33
A- Conduite de nuit

Les feux

Les feux servent à voir et à être vue. Ils servent aussi à

communiquer.

1- Les feux obligatoires à l'avant du véhicule (ils sont 04)

- Les feux de croisement ou code : Ils éclairent à environ 30m.

- Les feux de route ou phares : Ils éclairent à environ 100m.

- Les veilleuses ou feu de stationnement : Ils sont visibles à

150m.

- Les clignotants ou indicateurs de changement de direction.

2- Les feux obligatoires à l'arrière du véhicule (ils sont

au nombre de 05)

- Les clignotants
- Les veilleuses ou feu rouge : ils sont visibles à 150m.
- Feu stop : il s'allume lorsqu'on appuie la pédale de frein.

34
- Feu de police ou feu d'éclairage de la plaque
d'immatriculation : il permet de lire le numéro de la plaque
d'immatriculation à 20m.
- Catadioptre ou cataphote

En agglomération éclairée : allumer les veilleuses, mais

circuler en feux de croisement est conseillé.

En hors agglomération éclairée : circuler en feux de

croisement.

En agglomération ou en hors agglomération non éclairée :

circuler en feux de route (phare) pourvu qu'on éblouisse
personne.

B- Les intempéries

1- La pluie

Pendant la pluie, circuler en feux de croisement. Ils peuvent être

complété ou remplacé par les feux de brouillard avant.
Pendant la pluie, l'adhérence en début est très mauvaise
qu'avant. Il y'a aussi les flaques d'eau.

2- La neige

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Pendant la neige, circuler en feux de croisement. Ils peuvent être
complétés ou remplacés par les feux de brouillard avant ou
arrière.

En présence de ce panneau, les chaînes à neige sont

obligatoires. Augmenter les distances de sécurité, diminuer les
vitesses.

3- Le brouillard

Le brouillard est dangereux lorsqu'il est en nappe réduisant

considérablement la visibilité. Pendant le brouillard, circuler en
feux de croisement qui peuvent être complétés ou remplacés par
les feux de brouillard avant ou arrière.

4- Le vent

Le vent est dangereux :

- Lorsqu'il souffle en rafale
- Lorsqu'il est latéral
- Lorsqu'on sort d'une zone abritée en zone venté.

Pendant le vent en latéral, il faut braquer le volent du côté du

vent.

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En présence de ce panneau, la zone est exposée au vent.

La manche à aire : elle donne la force et la direction du vent.

5- Le verglas

Pendant le verglas, l'adhérence est nulle. Utiliser des pneus

spéciaux ou à gomme; utiliser des pneus à crampons (ne pas
dépasser 90km/h avec des pneus à crampons)

NB: la vitesse est en fonction de la distance de visibilité du

conducteur.
Ex: si la visibilité est 30m alors la vitesse est 30km/h maximum.

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POLLUTION ET NUISANCE - CONDUITE
ÉCONOMIQUE

Le chapitre parle des gaz d'échappement et du bruit.

A- La pollution

Qui parle de consommation, parle de pollution. Un véhicule qui

consomme pollue. Donc pour éviter de polluer, il faut moins
consommer.

Pour cela :
- Préférer les transports en commun au lieu des véhicules
individuels (personnel)
- Acheter des véhicules qui consomment moins (véhicule vert,
véhicule écologique).
- Utiliser un bon carburant (carburant de qualité)
- Régler la consommation du carburant au niveau du moteur.
- Éviter de rouler à des vitesses excessives.
- Avoir une bonne technique de conduite : la différence de
consommation entre un conducteur nerveux et brouillon et un
conducteur calme atteint 40% de consommation.
- Éviter de conduire avec des pneus sous gonflés.
- Éviter de conduire en surcharge.
- Éviter de conduire avec les vitres baissées.
- Éviter de conduire avec une galerie (porte bagage) vide sur le
toit (augmentation de 10% de consommation). Etc.

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B- La nuisance

Pour lutter contre la nuisance :

- Équiper les échappements de silencieux

- Entretenir les moteurs.

LE REMORQUAGE

Lors du remorquage :

- Utiliser la barre de fer au lieu de la corde.

- Celui qu'on remorque doit rester vigilant et allumer les feux de
détresse.
- Une remorque dont le PTAC atteint 500kg doit avoir sa propre
carte grise et son propre numéro d'immatriculation.
- Une remorque qui est plus large que le véhicule remorqueur
doit porter ses propres feux arrière. Le véhicule remorqueur doit
être équipé de rétroviseurs spéciaux, le rétroviseur extérieur
droit est obligatoire.

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■ Utilisation de permis B et E(B)

- Si le PTAC de la remorque est inférieur à 750kg; et si le

PTAC de la remorque + le PTAC du véhicule remorqueur est
inférieur ou égal à 3,5 tonnes, on utilise le permis B pour
conduire.

- Si le PTAC de la remorque est supérieur à 750kg; et si le

PTAC de la remorque + le PTAC du véhicule remorqueur est
supérieur à 3,5 tonnes, on utilise le permis E(B).

- Si le PTAC de la remorque est supérieur à 750kg; et si le

PTAC de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule
remorqueur, on utilise le permis E(B).

LA MÉCANIQUE

1- Les pièces du circuit d'électricité

- L’alternateur : il charge la batterie lorsque le moteur est en

marche
- La batterie : elle accumule la tension et la fournie au
démarreur et à la bobine

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- Le démarreur : il permet de mettre facilement en marche le
moteur
- La bobine : elle transforme le courant de basse tension
(courant primaire) en courant de haute tension (courant
secondaire)
- L'allumeur ou distributeur : il distribue le courant aux
bougies
- Les bougies : elles produisent des étincelles pour brûler le
mélange gazeux
Mélange gazeux = essence filtrée + air filtré

2- Les pièces du circuit de refroidissement ou d'eau

- Le radiateur : réservoir d'eau

- Le ventilateur : il refroidi l'eau
- La pompe à eau : elle aspire l'eau
- La durit inférieure : elle conduit l'eau froide du radiateur au
moteur
- La durit supérieure : elle conduit l'eau chaude du moteur au
radiateur
- La calandre : elle laisse passer l'air ambiant...

NB: sans le circuit de refroidissement le moteur va s'échauffer,

la culasse bombée et joint de culasse brûlée.

3- Les pièces du circuit de lubrification ou d'huile

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- La pompe à huile : elle aspire l'huile
- Le filtre à huile : il filtre l'huile
- Le carter inférieur : il contient l'huile
- Le carter supérieur : il protège les culbuteurs (pièces
mobiles)

4- Les pièces du circuit d'alimentation ou de carburant

- Le carburateur : il prépare le mélange gazeux

- La pompe à essence : elle aspire l'essence
- Le filtre à essence : il filtre l'essence
- Le réservoir : il contient l'essence.

NB: Le moteur tire sa force du courant, l'essence et l'air.

5- Les 04 temps du moteur

- Temps d'admission : la soupape d'admission ouverte, la

soupape d'échappement fermée et le piston est en bas.
- Temps de compression : les 2 soupapes fermées et le piston
en haut.
- Temps moteur ou temps utile ou temps d'explosion ou de
combustion : les 2 soupapes fermées, le piston descend
violemment en bas.
- Temps d'échappement : la soupape d'admission reste fermée,
la soupape d'échappement ouverte et le piston monte en haut...

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6- Les 03 types de freins

- Frein à pied ou frein principal

- Frein à main ou frein de secours ou frein de stationnement
- Frein à moteur (intervient lorsqu'on cesse d'accélérer). Utile
dans les descentes et efficace à la deuxième vitesse.

7- La Transmission

Composée de :

a- L'embrayage: qui permet de passer les vitesses. Il permet

d'accoupler et de désaccoupler la boîte à vitesse du moteur.

L'embrayage a 03 positions :
- Position débrayée : la pédale est à fond. Ça permet de passer
les vitesses. Le moteur tourne seul sans entraîner les roues.
- Position patinée : la pédale est moyennement soulevée. Ça
permet de démarrer en douceur et de faire les manœuvres. Le
moteur commence à entraîner les roues.
- Position embrayée : le pied quitte complètement la pédale. Ça
permet d'accélérer à volonté. Le moteur entraîne très bien les
roues.

b- La boîte à vitesses: elle permet au véhicule de s'adapter aux

efforts à vaincre sur le terrain.

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8- La suspension

Elle participe au confort et à la bonne tenue de route.

Elle est composée de l'amortisseur et du ressort complétée par
les pneumatiques (pneus).

9- Les pneumatiques

La limite d'usure (profondeur des rainures) = 1,6mm

Le contrôle d'usure des pneus se fait à l'aide des témoins
d'usure : TWI, petit triangle ou symbole du fabricant.

ENTRETIEN MATINAL

Elle se fait en 4 étapes :

- A l'extérieur de la voiture
- Dans le capot avant
- Dans le capot arrière
- L'habitacle

1- A l'extérieur de la voiture

- Vérifier sous la voiture s'il n'y a pas d'écoulement de liquide

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- Vérifier la pression d'air dans les pneus visuellement chaque
matin (mais à l'aide d'un manomètre au moins une fois par mois)
- Laver la voiture.

2- Dans le capot avant

Vérifier le niveau des liquides :

- Vérifier l'eau du radiateur
- Vérifier l'huile à moteur (l'huile à moteur se vérifie à l'aide du
jogge)
- Vérifier l'huile à frein
- Vérifier l'huile hydraulique (huile de direction). Ça permet au
volant de bien tourner
- Vérifier l'eau acidulée de la batterie.

NB: Si le niveau d'un des liquides diminue légèrement, on peut

compléter et continuer. Mais si ça diminue beaucoup, c'est qu'il
y a fuite, et il faut vite voir le spécialiste pour réparer la panne
avant de continuer...

3- Dans le capot arrière

Vérifier le lot de bord: ensemble de matériel que l'on reçoit de la

maison de commerce lorsqu'on y achète une voiture (la roue
secours, clé de roue, cric, la manivelle, l'extincteur, triangle de
prés-signalisation, boîte à pharmacie, les tournevis, boîte
d'ampoule de rechange, etc.)

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4- Dans l'habitacle

On vérifie les documents de bord.

Les documents obligatoires :
- La carte grise (naissance de la voiture)
- La visite technique (elle se fait chaque 1an pour les véhicules
privés et chaque 06 mois pour les véhicules de transport en
commun)
- L'attestation d'assurance (le contrat d'assurance qui est
obligatoire est l'assurance à responsabilité civile ou assurance au
tiers ou encore assurance obligatoire. En cas de collision ton
assureur s'occupe des passagers de l'autre véhicule y compris le
chauffeur et également des passagers de ton véhicule sans le
conducteur. Il s'occupe de l'autre.)
- Le permis de conduire.

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