OBJET ET CONTENU DU LIVRET PRATIQUE DU

PATROUILLEUR
Le présent livret est un outil pratique et opérationnel pour le patrouilleur lors de ses
tournées de surveillance du réseau routier.

Il contient :

Une définition des missions et activités de la patrouille

Des recommandations générales concernant l’organisation et les moyens
(matériels et humains) des patrouilles

Des fiches pratiques d’intervention illustrées pour les observations le plus
souvent rencontrées, avec les différentes actions possibles pour la patrouille,
hiérarchisées par niveau d’intervention (immédiate ou différée),

Un modèle de main courante pour la saisie des observations et des actions
réalisées ou à programmer.

La forme et le contenu de ce livret ont été organisés de manière à en faire un outil

facilement utilisable sur le terrain, et décrivant de manière concise et schématique les
différents cas de dégradations rencontrés ainsi que les possibilités d’interventions.

Il permet par ailleurs de sensibiliser le patrouilleur aux différents enjeux de sécurité

routière qui découlent des dégradations observées sur le réseau.

Ce livret doit être complété pour chaque agence par un document indiquant le détail
de l’organisation mise en place pour la surveillance de son réseau :

Cartographie des circuits et identification des points de passage permettant

d’établir la « traçabilité » de la patrouille et d’en assurer la sécurité juridique

Fréquence des patrouilles

Moyens en personnel et matériel

Registre de main courante

Le port des Equipements de Protection Individuelle est

obligatoire avant toute intervention sur le terrain
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POURQUOI PATROUILLER ?

 La sécurité des usagers

Par un passage régulier (à une fréquence adaptée selon les enjeux et les moyens)
sur le réseau routier, le patrouillage a pour objectif principal de repérer et de traiter
au plus vite tout événement qui pourrait avoir un impact négatif sur la sécurité des
usagers .

 Les risques juridiques

En cas d’accident lié à la voirie (défaut d’entretien normal 1), la responsabilité de
l’administration et la responsabilité personnelle des agents peuvent être
recherchées.

Il appartient à l’administration de prouver qu’elle a accompli les tâches qui lui

incombent, d’où l’importance pour elle de disposer d’une organisation de travail
formalisée.

Les agents doivent aussi être en mesure de prouver qu’ils ont bien accompli
individuellement les tâches qui leur étaient dévolues . Il appartient dès lors à
l’agent, lors de ses tournées de surveillance du réseau, de prendre soin de
formaliser en détail dans le document « main courante » les constats et la nature des
interventions relatives aux différents évènements qu’il observe.

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Il y a défaut d’entretien normal lorsque l’opération d’entretien qui n’a pas été effectuée
aurait dû raisonnablement être envisagée par le maître d’ouvrage.
Le port des Equipements de Protection Individuelle est
obligatoire avant toute intervention sur le terrain
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MISSIONS ET ACTIVITES DU PATROUILLAGE
Patrouiller c’est surveiller de manière régulière le réseau afin de :

 Repérer et consigner dans une « main courante » les évènements, les situations
ou les dégradations qui pourraient nuire à la sécurité des usagers et à
l’écoulement du trafic

 Déclencher les interventions d’urgence (à réaliser dans la demi journée)

 Effectuer les interventions qui ne nécessitent pas de moyens importants

(enlèvement d’un obstacle facilement déplaçable, mise en place d’une
signalisation d’alerte pour des situations présentant une gène ou un danger pour
l’usager).

 Proposer les suites à donner en leur donnant un degré d’urgence

Le port des Equipements de Protection Individuelle est

obligatoire avant toute intervention sur le terrain
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RECOMMANDATIONS GENERALES
 Véhicule de patrouille
Un véhicule utilitaire (Fourgonnette ou fourgon) permettant d’embarquer le
matériel suivant (valeurs minimales):
 4 panneaux AK 14 de classe 2
 6 cônes (K5a)
 10 piquets de chantier (K5c)
 1 pelle
 1 balai
 1 croissant
 1 masse
 1 boîte à outil (petit outillage courant)
 1 sac de produit absorbant
 1 seau d’enrobé à froid
 brides et fil de fer pour réparation de panneaux
 1 bombe de peinture (repérage)

Le véhicule doit être équipé de moyens de communication (radio ou téléphone

portable)
Le véhicule constitue le moyen de protection des agents et doit être équipé de la
signalisation portée relative aux chantiers mobiles (bandes biaises,AK5 + 3feux
R2 …).

 Fréquence de patrouille

 Réseau structurant 1 fois par semaine

 Réseau primaire 2 fois par mois
 Réseau secondaire 1 fois par mois

Il s’agit de fréquences minimales qui peuvent être augmentées pour tenir compte de
certaines particularités (effet saisonnier, trafic important, événement exceptionnel…)

• Les patrouilles se déroulent le matin (pour permettre d’organiser des

interventions avant la nuit)
• Pour chaque itinéraire, on prévoira une patrouille de nuit chaque année

Le port des Equipements de Protection Individuelle est

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 Itinéraires de patrouille
• La patrouille s’effectue sur une demi journée et correspond à une
longueur maximale de patrouillage effectif de l’ordre de 75 km.
• Les sens de parcours seront alternés à chaque patrouille
• Pour éviter les baisses d’attention liées à l’habitude, on s’assurera que
les itinéraires ne sont pas toujours patrouillés par le même agent (intérêt
d’un « œil neuf »)

 Qualification des patrouilleurs

• C’est le REER de l’agence routière départementale qui est responsable
de la désignation des personnes aptes à patrouiller.
• Des formations spécifiques (identification des dégradations, proposition
des mesures, évaluation des urgences, responsabilité juridique,
utilisation des mains courantes …) seront organisées.

Le port des Equipements de Protection Individuelle est

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  Les tâches du patrouilleur
Lorsque le patrouilleur constate une situation à risque ou une dégradation de la chaussée
ou de ses abords :

Dans tous les cas il consignera sur la main courante (Annexe n°1)
Le repérage (lieu et heure)
La nature de la dégradation
Les mesures prises
Les suites à donner et leur degré d’urgence.

S’il est nécessaire d’informer immédiatement l’agence routière

départementale la mention de cette information devra impérativement être
reportée sur la main courante

Si la durée d’intervention estimée n’excède pas 15mn le patrouilleur

entreprendra une action immédiate.

Si la durée d’intervention estimée dépasse 15mn le patrouilleur veillera

à mettre en place une signalisation temporaire de première urgence .

Remarque : Pour réduire les risques juridiques, toute anomalie constatée lors d’une
patrouille doit être consignée sur la main courante même si elle a déjà été notée lors
de patrouilles précédentes

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obligatoire avant toute intervention sur le terrain
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  Classification des urgences

Les constatations figurant sur la main courante qui nécessitent une intervention ultérieure
sont à caractériser selon trois niveaux d’urgence

• Niveau U1 : Action à réaliser dans la demi journée suivant la patrouille

• Niveau U2 : Action à réaliser dans un délai d’une semaine
• Niveau U3 : Action pouvant être intégrée dans une programmation à moyen
terme

Lorsque l’action prévue aura été effectuée et afin d’assurer la tracabilité de la

réalisation des propositions de la patrouille, le chef de centre renseignera sur la main
courante la date de réalisation.

 L’assistance aux usagers

Les agents qui patrouillent sont aussi amenés à :

 Signaler aux forces de l’ordre les comportements dangereux (ex : usagers sur
BAU…)
 Fournir des renseignements aux usagers égarés
 Porter les premiers secours en cas d’accident

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 CHAUSSEE (Dégradations)

Nid de poule

Observation :
Trou ou cavité circulaire créée à la surface de la
chaussée par des départs de matériaux, pouvant
occasionner des pertes de contrôle.
Action :
Si possible bouchage immédiat Niveau d’urgence : U1
Ou
Signalisation et information immédiate chef de
centre

Ressuage

Observation :
Remontée du liant à la surface de la chaussée
recouvrant tout ou partie des granulats.
Risque immédiat d’arrachement du revêtement et
de danger pour les usagers

Action : Niveau d’urgence : U1

Information immédiate du chef de centre

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 CHAUSSEE (Déformations)

Flache

Observation :
Affaissement hors rives, ponctuel de forme
circulaire, favorisant la présence d’eau sur la
chaussée et le risque d’aquaplanage

Action :
Niveau d’urgence : U3
Contrôle de la signalisation

Orniérage

Observation :
Déformation longitudinale sous passage des
roues avec en général formation de bourrelets
longitudinaux avec risques de pertes de contrôle

Action :
Niveau d’urgence : U3
Contrôle de la signalisation

Affaissement de rive

Observation :
Enfoncement prononcé de la bande de roulement
et de la rive, (risque de perte de contrôle VL et 2
roues)

Action :
Contrôle de la signalisation Niveau d’urgence : U3

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 CHAUSSEE (Dépôts divers, obstacles)

Dépôt/obstacle

Observation :
Sable, gravillons, animal mort, objets divers
entraînant une gène à l’usager.

Action :
Si possible enlèvement ou dégagement immédiat
Ou Niveau d’urgence : U1
Balisage et information chef de centre si > 15 mn

Dépôt

Observation :
Hydrocarbures, risque accru de glissance

Action :
Si possible traitement immédiat
Sinon balisage et information chef de centre Niveau d’urgence : U1

Dépôt

Observation :
Boue, risque accru de glissance

Action :
Signalisation et information du chef de centre
pour contrôle du nettoyage par l’auteur
(Si l’auteur est présent, le prévenir de ses responsabilités et de
ses devoirs) Niveau d’urgence : U1(signalisation)
U2(Contrôle)

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Présence d’eau

Observation :
Stagnation d’eau, le plus souvent en rive
(accotement surélevé) ; risque d’aquaplanage

Action :
Si possible traitement immédiat (saignée) Niveau d’urgence : U1
Sinon balisage et information chef de centre

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 DEPENDANCES (Accotement)

Obstacle / dépôts divers

Observation :
Obstacle pouvant réduire les capacités de
récupération des véhicules

Action :
Enlèvement ou dégagement immédiat
Ou Niveau d’urgence : U1
Balisage et information chef de centre si > 15 mn

Ornières

Observation :
Empreinte importante de véhicules (surtout dans
les petits rayons)

Action :
Balisage immédiat, traitement à programmer
Niveau d’urgence : U1(balisage)
U3(traitement)

Masque végétal

Observation :
Masque végétal pouvant altérer la visibilité de
lisibilité de la route ou de la signalisation

Action :
Si possible ébranchage immédiat (<15 mn)
(attention particulière pour la signalisation de police) Niveau d’urgence : U2

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 DEPENDANCES (Assainissement, fossés)

Ecoulement de l’eau
Observation :
Accumulation d’eau due à l’encombrement d’un
ouvrage (buse, accès) pas de danger immédiat
pour l’usager

Action :
Pas d’action immédiate Niveau d’urgence :U2 ou U3

DEPENDANCES (Talus)

Glissement
Observation :
Présence d’éléments (terre, roches) provenant du
talus ; risque d’obstacle

Action :
Enlèvement ou dégagement immédiat
Ou
Balisage et information chef de centre si > 15 mn Niveau d’urgence : U1(balisage)
Traitement à programmer U3(traitement)

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 DEPENDANCES (Végétation)

Masque visuel
Observation :
Risque de chute de branches (sur l’accotement)
ou de gène à la visibilité

Action :
Balisage
Traitement Niveau d’urgence : U1(balisage)
U2(traitement)

EQUIPEMENTS

Signalisation horizontale
Observation :
Salissure ou effacement ne permettant plus la
compréhension de la signalisation

Action :
Si possible : nettoyage immédiat(<15mn)
Signalisation et traitement ultérieur Niveau d’urgence : U2(signalisation)
(L’information peut déclencher une visite de nuit et par temps de U3(traitement)
pluie)

Le port des Equipements de Protection Individuelle est

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Signalisation verticale
Observation :
Dégradation mineure, graffitis, saleté ; pouvant
nuire à la lisibilité du panneau

Action :
information chef de centre
Niveau d’urgence :U2 / U3

Signalisation verticale
Observation :
Détérioration : panneau desserré, support plié ou
cassé

Action :
Si possible réparation de fortune immédiate
Sinon traitement à programmer Niveau d’urgence :U1 ou U2
(urgence selon le type de panneau)

Dispositifs de retenue
Observation :
Dégradation localisée de glissière

Action :
Balisage et recherche d’indice (identification de
l’auteur de la dégradation)
(urgence selon l’importance de la dégradation) Niveau d’urgence :U2 ou U3

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 EQUIPEMENTS

Signalisation temporaire
Observation :
Conformité, propreté et état des panneaux

Action :
Si chantier actif : information chef de chantier
Si chantier inactif : information du chef de centre
Niveau d’urgence : U1

OUVRAGES D’ART

Parapets / murs
Observation :
Dégradation mineure

Action :
Si danger pour un usager : balisage immédiat
Sinon, information chef de centre
Niveau d’urgence : U1 (balisage)
U3 (Traitement)

Joints de chaussée
Observation :
Phénomène de battement lors du passage de
véhicules

Action :
Traitement à programmer
Niveau d’urgence : U3

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 OUVRAGES D’ART
Présence d’eau
Observation :
Si liée à l’obstruction d’un dispositif d’écoulement
des eaux

Action :
Si possible, débouchage immédiat (<15 mn)
Sinon, information chef de centre Niveau d’urgence : U1

Le port des Equipements de Protection Individuelle est

obligatoire avant toute intervention sur le terrain
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Le port des Equipements de Protection Individuelle est
obligatoire avant toute intervention sur le terrain
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 Identification de la patrouille

Agents : Agence : ..................................................................................................... Date : .................................................

Nom, prénom : ......................................................................... Centre : ....................................................................................................... Heure de départ : ...............................
......................................................................... Conditions météo : ...................................................................................... Heure de retour : ...............................

Identification du circuit

...................................................................................................................................................................................................................................................................................

Itinéraire suivi

Heure
Localisation Mesures prises et suite à donner
de Anomalie constatée (*)

Route PR Sens passage Travaux effectués Travaux à effectuer Niveau Date de

P.P. d’urgence réalisation

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……… ……… …… ………. ………………………… ……………..………………………… …………………………………… ……… ……………
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Visa du R.E.E.R. : Signature du chef de centre

Date : .................................... Date : ..................................

(*) Indiquer l’heure de passage à certains points caractéristiques (extrémités du circuit, carrefours ou échangeurs importants) avec la mention « RAS », s’il n’y a pas d’anomalies constatées.