CoursBA 2024 Vierge

Justification aux
Eurocodes d’une dalle en

béton armé
Application de l’Eurocode 2
Master M1 génie civil

Hanan NASSER : hanan.nasser@cerema.fr
Sébastien NEIERS – Cerema Est / Division Ouvrage d’Art
Objectifs
=> Présentation de l’ouvrage
=> Rappel des chargements Eurocodes
=> Application à l’ouvrage (TD)
- répartition transversale (Guyon-Massonet)
- calcul des sollicitations
=> Justification en flexion des sections critiques (TD)
- enrobage
- à l’ELU
- à l’ELS
- dispositions constructives (ferraillage minimal)
=> Vérification à l’effort tranchant (TD)
2
Présentation de l’ouvrage
14,00 14,00 14,00
(biaise)
=> 3 travées
=> Largeur 12,4m
=> Dalle d’épaisseur 60cm
3
Présentation de l’ouvrage
Démarche de calcul
=> la RDM ne s’applique qu’aux poutres, on doit donc « transformer »
notre ouvrage en poutre
=> calcul sur une tranche de 1m de large (la plus sollicitée)
=> répartition transversale des efforts pour déterminer la tranche de

1m à calculer et les sollicitations qui s’y appliquent
=> calcul en poutre pour récupérer les efforts longitudinaux
=> vérification des sections critiques
Master M1 génie civil – Février-Mars 2017
4
Charges permanentes
=> Charges permanentes

- poids propre : béton = 25kN/m3
- superstructures :
corniches métalliques : 1kN/ml
murs anti-bruit : 3kN/ml
trottoir : largeur 1,2m, épaisseur 0,25m, en béton
glissières : largeur 0,5m, poids 0,2kN/ml
étanchéité : 3cm, masse volumique 24kN/m3
chaussée : 8cm, masse volumique 24kN/m3
5
Charges permanentes
Pondérations des Eurocodes sur les charges permanentes
=> poids propre : min 1 et max 1 (pour du béton armé)

=> superstructures : min 1 et max 1
sauf étanchéité : min 0,8 et max 1,2
chaussée : min 0,8 et max 1,4
(tuyau, réseaux : min 0,8 et max 1,2)
=> la densité de charge des superstructures pour la tranche de 1m latérale

est de 5,6kN/ml
(on ne le calcule pas)
6
Surcharges
=> Surcharges Eurocodes : LM1 en classe 2
Nombre de voies : Largeur de

Nombre maximum de Largeur d'une voie
voies conventionnelle wl
chaussée w
conventionnelles nl
w<5,4m nl=1 3m
5,4m<w<6m nl=2 w/2
6m<w nl=Ent(w/3) 3m
Application à notre ouvrage : largeur chargeable w = _10m__

nombre de voies nl = _3__
largeur conventionnelle wl = _3m__
7
Surcharges
=> Surcharges Eurocodes : LM1 en classe 2
En kN et TS voie1 Ts voie 2 TS voie3 UDL UDL

kN/m² voie 1 ailleurs
Classe 1 2 x 300 2 x 200 2 x 100 9,0 3,0
Classe 2 2 x 270 2 x 160 2 x 80 6,3 2,5
8
Surcharges
=> LM1 : exemples de positionnement, mais celui-ci dépend de la tranche
calculée et de la répartition transversale
L L
3,00 3,00 3,00 L-3,3m 3,00 3,00 3,00 L-3,3m
Voie 1 Voie 2 Voie 3 Aire résiduelle Voie 2 Voie 1 Voie 3 Aire résiduelle
2 x 270kN
2 x 270kN
TS 2 x 160kN TS
2 x 80kN 2 x 160kN 2 x 80kN
UDL 6,3kN/m² x 3m UDL 6,3kN/m² x 3m
2,5kN/m2 x (L-3m) 2,5kN/m2 x (L-3m)
9
Surcharges : application
Lignes d'influence du coefficient de Guyon-Massonnet K(e)
3.000
2.500
cofficient de Guyon-Massonnet K
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
-7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7
Position de la charge (e) en m
A la section Y = -6.2 A la section Y = 0
10
2.800
2.700
2.600
Largeur chargeable
2.500 de l’ouvrage
(entre les dispositifs
2.400 de sécurité)
2.300
2.200
2.100
2.000
1.900
1.800
1.700
1.600
1.500
1.400
1.300
1.200
1.100
1.000
0.900
0.800
Voie 1 Voie 2
0.700 Voie 3 AR
0.600
0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
0.000
-7 -6.5 -6 -5.5 -5 -4.5 -4 -3.5 -3 -2.5 -2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
11
2.800
2.700
Largeur chargeable
2.600 de l’ouvrage
(entre les dispositifs
2.500 de sécurité)
2.400
2.300
2.200
2.100
2.000
1.900
1.800
1.700
1.600
1.500
1.400
1.300
1.200
1.100
1.000
0.900
0.800
Voie 1 Voie 2
0.700 Voie 3 AR
0.600
0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
0.000
-7 -6.5 -6 -5.5 -5 -4.5 -4 -3.5 -3 -2.5 -2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
12
=> TS : charge s’appliquant sur la tranche de 1m au bord :
voie 1 : 270kN x 1,95 / 12,4m + 270kN x 1,3 / 12,4m
voie 2 : 160kN x 1,05 / 12,4 m + 160kN x 0,7 /12,4m
voie 3 : 80kN x 0,55 / 12,4 m + 80kN x 0,4 /12,4m
-> 99,5 kN (pour 1 tranche de 1m)
=> UDL : charge s’appliquant sur la tranche de 1m au bord :

voie 1 : 6,3kN/m²x 3m x 1,6 / 12,4m
voie 2 : 2,5kN/m²x 3m x 0,85 / 12,4m
voie 3 : 2,5kN/m²x 3m x 0,45 / 12,4m
AR : 2,5kN/m²x 3m x 0,32 / 12,4m
-> 3,26 kN/m (pour 1 tranche de 1m)
13
1.600
1.500
1.400
1.300
1.200
1.100
1.000
0.900
0.800
0.700
0.600
0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
0.000
-7 -6.5 -6 -5.5 -5 -4.5 -4 -3.5 -3 -2.5 -2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
14
Largeur chargeable de l’ouvrage
(entre les dispositifs de sécurité)
1.600
1.500
1.400
1.300
1.200
1.100
1.000
0.900
0.800
0.700
0.600
0.500
0.400
Voie 2 Voie 1 Voie 3 AR
0.300
0.200
0.100
0.000
-7 -6.5 -6 -5.5 -5 -4.5 -4 -3.5 -3 -2.5 -2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
15
Largeur chargeable de l’ouvrage
(entre les dispositifs de sécurité)
1.600
1.500
1.400
1.300
1.200
1.100
1.000
0.900
0.800
0.700
0.600
0.500
0.400
Voie 2 Voie 1 Voie 3 AR
0.300
0.200
0.100
0.000
-7 -6.5 -6 -5.5 -5 -4.5 -4 -3.5 -3 -2.5 -2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
16
=> TS : charge s’appliquant sur la tranche de 1m au centre :
voie 1 : 270kN x 1,15 / 12,4m + 270kN x 1,2 / 12,4m
voie 2 : 160kN x 0,9 / 12,4 m + 160kN x1,05/12,4m
voie 3 : 80kN x 1,12 / 12,4 m + 80kN x 0,95 /12,4m
-> 89,88 kN (pour 1 tranche de 1m)
=> UDL : charge s’appliquant sur la tranche de 1m au centre :

voie 1 : 6,3kN/m²x 3m x 1,145 / 12,4m
voie 2 : 2,5kN/m²x 3m x 0,975 / 12,4m
voie 3 : 2,5kN/m²x 3m x 1,035 / 12,4m
AR : 2,5kN/m²x 3m x 0,885 / 12,4m
-> 3,5 kN/m (pour 1 tranche de 1m)
17
Surcharges : autres surcharges
D’autres charges sont prévues par les Eurocodes (on les néglige ou on les
ignore ici…)
=> Charge de trottoir : 3kN/m²(en action d’accompagnement avec le trafic

routier)
=> LM2
=> LM3 (véhicules spéciaux)
=> LM4 (Charge de foule) : 5kN/m²
18
Le modèle LM2 : vérifications locales
Le modèle de charge LM2 est constitué d’un simple essieu de 2 roues.
 Q =  Q1
Ce modèle est destiné à s’assurer de la diffusion des charges

concentrées.
1 – Pression de contact de la roue

2 – Revêtement
3 – Dalle en béton
4 – Fibre moyenne de la dalle
19
Le modèle LM3 : véhicules spéciaux
Le modèle de charge LM3 caractérise des véhicules spéciaux :

⚫ Engins de chantier ;
⚫ Convois exceptionnels ;
⚫ Convois militaires…
L’ensemble des véhicules spéciaux définis par l’EN 1991-2 sont abrogés par
l’annexe nationale qui renvoie aux convois qui étaient utilisés au règlement
français.
L’EN 1991-2 apporte toutefois 2 notions qui n’existaient pas au RF :

⚫ Vitesse lent (5/10 km/h) ou normale (<70 km/h)
⚫ Mixité possible avec les charges civiles (LM1)
20
21
Surcharges : autres efforts
=> Négligés dans notre exemple
=> Retrait du béton

=> Effets thermiques (gradient)
22
Modèle longitudinal
=> La tranche de dalle étudiée, de 1m de large, est assimilée à une poutre
=> Utilisation possible de logiciel de calcul à barre

=> Sinon règles de la RDM… ou formulaire
23
sous poids propre : 25x0,6x12,4 =186 kN /m ;
P pp = 186/12,4 = 15kN/ml pour tranche de 1m
sous superstructures :
5,6 kN/ml pour tranche de 1m
=> sans pondération et avec la prise en compte des
répartitions transversale de Guyon –Massonet k(e))
P ss = 6,72 kN/ml pour tranche de 1m
=> Avec les pondérations des eurocodes et k(e)
sous TS : 99,5 kN pour une tranche de 1m

sous UDL : 3,5 kN/ml pour une tranche de 1m
Poids propre
et
superstructures
Travée
centrale
UDL (LM1)
Pile
Master M1 génie civil – 1/8 Février 2013

Application de l'Eurocode 2
25
Ts
:Tandem
(LM1)
a/l = 1.2 /14 = 0.086
a
Master M1 génie civil – 1/8 Février 2013
Application de l'Eurocode 2
26
=> Récupération des efforts dans les sections critiques :
moments en travée centrale :
sous poids propre : M2 = 0,025x15x14²= 73,5 kN.m / tranche de 1m
sous superstructures : M2 = 0,025x6,72x14²=32,93 kN.m / tranche de 1m
sous TS : M2 = 0,3216x99,5x14 = 448 kN.m / tranche de 1m
sous UDL : M2 = 0,075x3,5x14²= 51,45 kN.m / tranche de 1m
moments sur pile :

sous poids propre : MB = -0,1x15x14²= -294 kN.m / tranche de 1m
sous superstructures : MB = -0,1 x 6,72x14² = -131,71 kN.m / tranche de 1m
sous TS : MB = -0,2057x 99,5x14 = -286,54 kN.m / tranche de 1m
sous UDL : MB = -0,11667 x 3,5x14² = -80,04 kN.m / tranche de 1m
27
=> Récupération des efforts dans les sections critiques :
effort tranchant sur pile :
sous poids propre : RB =1,1 x15x14= 231 kN / tranche de 1m
sous superstructures : RB = 1,1x6,72x14 = 103,49 kN / tranche de 1m
sous TS : RB = -1,9748 x 99,5 = -196,5 kN / tranche de 1m
sous UDL : RB = -1,2 x3,5 x 14 = -58,5 kN / tranche de 1m
28
Efforts
=> Combinaisons
-> ELS caractéristique

( remb ( ))
 gr1a (TS + UDL ) + TROT q fk ,comb  ( 0, 6.FWk ,trafic ;0, 6.Tk )
 gr1b( LM 2)

(
 gr 2 FH ( QLK ) + ( 0.75TS + 0.4UDL )remb ) 0, 6.Tk

( ( )
 gr 3 TROT q fk ; QSERV ; QFWK
Pk  ( Gk sup ; Gk inf )  ( Gwcara )  Gtp  Gta  
) 0, 6.Tk
 gr 4( LM 4) remb 0, 6.Tk

 gr 5 (VS .1,1. dyn + 0, 75.TS + 0, 4.UDL )remb + (0,3.VS FREIN .1,1)  0, 6.Tk

( (
Tk  0, 75.TS + 0, 4.UDL + 0, 4.TROT q fk ,comb

))
 FWk
-> Ici :
Sur pile : MELS,cara = 294+131,71+286,54+80 = 792,25 kN.m/ml
En travée centrale : MELS,cara = 73,5 + 32,93 + 448 + 51,45 = 605,88 kN.m/ml
29
Efforts
=> Combinaisons
-> ELS fréquent
 gr1a : ( 0, 75.TS + 0, 40.UDL ) 0,50.Tk


 gr1b : 0, 75. ( LM 2 )

( )
 gr 3 : 0, 40.TROT q fk 0,50.Tk

Pk  ( Gk sup ; Gk inf )  Gwfreq  Gtp    1   1 
 gr 5 :  0, 85  .VS .1,1. dyn + ( 0, 75.TS + 0, 40.UDL ) +  0, 85  (0,3.VS FREIN .1,1) ( 0,50.Tk )
    
  0   0 
0, 6.Tk

0, 2.FWk
-> Ici :
Sur pile : MELS,fréquent = 294+131,71+ 0,75x 286,54+ 0,4 x 80 = 672,62 kN.m/ml
En travée centrale : MELS,fréquent = 73,5 + 32,93 + 0,75x 448+ 0,4 x 51,45 = 463,01 kN.m/ml
30
Efforts
=> Combinaisons
-> ELU fondamental
( ( ))
1,35.gr1a (TS + UDL ) + TROT q fk ,comb  1,5. ( 0, 6.FWk ,trafic ;(*)0, 6.Tk )
 remb
 
1,35  Gk sup  1,35.gr1b( LM 2)
 Pm  
  ; G k inf   (
 1,35.gr 2 FH QLK + 0, 75.TS + 0, 4.UDL
( ) ( )¨remb ) (*)1,5.0, 6.Tk
 1, 2  G  
 

wcara sup 
 ( ( )
 1,35.gr 3 TROT q fk ; QSERV ; QFWK

) (*)1,5.0, 6.Tk
; Gwcara inf   
   1,35.gr 4( LM 4) remb (*)1,5.0, 6.Tk
  1, 2  G    
1,35.gr 5 (VS .1,1. dyn + 0, 75.TS + 0, 4.UDL ) + 1,35.(0,3.VS FREIN .1,1)  (*)1, 5.0, 6.Tk
*
   tp
   
   ; Gtp    
remb
  (
  (*)1,50.T  1,35. 0, 75.TS + 0, 4.UDL + 0, 4.TROT q

k (
fk ,comb ))
1,50.FWk
-> Ici : Sur pile : MELU = 1.35x 294+ 1.35x 131,71+ 1.35x (286,54+80)
= 1069,54 kN.m/ml
En travée centrale : MELU = 1.35x (73,5 + 32,93) + 1.35x( 448 + 51,45) = 817,94 kN.m/ml
Sur pile : TELU = 1.35x (231+ 103,49) + 1.35x( 196,5 + 58,5) = 795,81 kN
31
Hypothèses de calcul
=> Matériaux
-> béton C35/45

-> aciers BS 500 (classe B)
32
=> Matériaux
• résistance caractéristique à la compression sur cylindre : f ck = 35 MPa
• valeur moyenne de la résistance à la traction : fctm = 3, 2 MPa
• fractile 5% de la résistance caractéristique à la traction : f ctk ,0.05 = 2, 2 MPa
• fractile 95% de la résistance caractéristique à la traction : fctk ,0.95 = 4, 2 MPa

0,3
 f 
• module d’élasticité : Ecm = 22000  cm 
 10 
= 34077 MPa
• fcm = fck + 8 = 43 MPa
La résistance de calcul fcd à la compression est définie dans l'EN1992-2

pour le comportement en béton armé : fcd = cc .fck / gc
La valeur de recommandée par l'EN1992-2 est de 0,85. L'Annexe Nationale
l'a modifiée pour la valeur 1,0.
33
=> Classes d’exposition : Suivant le lieu ou l’on construit l’ouvrage
l’environnement ne sera pas le même.
Par exemple un ouvrage en mer connaîtra plus d’agression par les sels de mer
qu’un ouvrage en plaine. Une couche de béton protégé par une couche
d’étanchéité et d’asphalte est plus protégé qu’un béton en prise directe avec
l’air.
L’Eurocodes II prend en compte ses différences notamment pour l’enrobage
des armatures. Plusieurs classe d’environnement sont définies suivant le type
d’agression, et le niveau d’agression.
En ouvrage d’art, les plus souvent l’agression considéré est la corrosion par
carbonatation (XC) et son niveau est soit 3 soit 4 (XC 3 ou XC 4)
____ (XC3)
étanchéité
____ (XC4)
34
35
Enrobage
Enrobage minimum (art 4.4.1.2)
Objectifs:
✓ Bonne transmission des forces d’adhérence
✓ Protection de l’acier contre la corrosion
✓ Une résistance au feu convenable
cnom = cmin +  cdev Marge de sécurité

Adhérence
Durabilité Inox Protection
cmin = max{c min,b ; c min,dur +  cdur,g -  cdur,st -  cdur,add ; 10mm}
 cdur,g =  cdur,st =  cdur,add = 0

 cdev = 10mm (peut être réduit : AQ , rejet des non conformités)
36
Enrobage
=> Détermination de cmin,b :
Ici, HA16, HA20 ou HA25 a priori, donc cmin,b = 25mm
37
Enrobage
=> Pour la détermination de cmin,dur, il faut connaître la classe structurale
=> Classe structurale : au départ, classe S4, modifiée (majoration et
minoration) par le tableau de la page suivante
L’Eurocode 2 permet de modifier la classe structurale d’un ouvrage suivant :

-> le sérieux de l’entreprise construisant l’ouvrage (plan assurance qualité)
-> la qualité des matériaux utilisés,
-> la durée de vie souhaitée de l’ouvrage,
-> …
38
Enrobage
=> Pour la détermination de cmin,dur, il faut connaître la classe structurale
=> Classe structurale : au départ, classe S4, modifiée par le tableau suivant
39
Enrobage
=> Classe structurale nappe supérieure
____XC3_____________ => S3
=> Classe structurale nappe inférieure
_____XC4____________ => S4
=> Cmin,dur est déterminé par la lecture du tableau 4.4N de l’Eurocode :
=> nappe supérieure : Cmin,dur = _20__ mm

=> nappe inférieure : Cmin,dur = _30__ mm
40
Enrobage
=> Au final
nappe supérieure : cnom = 25+10 =35 mm , XC3, 100ans

nappe inférieure : cnom = 30+10 = 40 mm, XC 4,100 ans
41
Vérification à faire
=> pour la flexion :
- ELS caractéristique
- ELS fréquent
- ferraillage minimal de non fragilité
- ELU
=> pour le tranchant :

- ELU
42
Vérification flexion ELS
=> Hypothèse
domaine élastique
section plane
calcul long terme n=15
=> Sous Mels,cara, on doit vérifier (non plasticité)
- σs < 0,8.fyk = 400 MPa (EN1992-1-1, 7-2 (5))
- σc < 0,6.fck = 21 MPa (EN1992-1-1, 7-2 (2))
43
Flexion ELS caractéristique
=> flexion ELS (pour un élément de 1m de large)
  = 
h
d
= 

 =  = 
=
H et d sont des données du problème : h = 0.6 m et d = 0.9 *h = 0.54 m

d = h-c nom = 0.559 m
On cherche σc et σs. Il faut connaître x pour trouver ces valeurs
Hypothèse 1 : la section reste plane, donc le théorème de Thalès donne :
c / x= s / (d-x) soit en contrainte : σc / x= (σs /n) / (d-x) (1)
Hypothèse 2 : les efforts normaux s’équilibrent, donc : x* σc/2 = As*σs (2)
44
=> flexion ELS :
En divisant (2) par (1), on obtient x2=2* As* n*(d-x)
La solution de cette équation est :  2*d 

x = As * n *  1 + − 1
(x est la hauteur comprimée)  As * n 
Sur pile : xELS,cara = _____

En travée centrale : xELS,cara = _____
Si l’on se place au niveau des aciers passifs, on a M = Fc (d-x/3)
Soit M = σc.x/2 .(d-x/3)
45
Avec M = MELS,cara, on a : - sur pile : σc, ELScara = ____ MPa
- en travée centrale : σc , ELScara = ____ MPa
Sur pile : MELS,cara = 792,25 kN.m/ml

En travée centrale : MELS,cara = 605,88 kN.m/ml
Comme σc / x= (σs /n) / (d-x), on a :

- sur pile : σS, ELScara = ____ MPa
- en travée centrale : σS,ELScara = ____ MPa
46
Flexion ELS fréquent
=> l’ELS fréquent vise à limiter la fissuration
=> Plusieurs méthodes de calcul d’ouverture de fissures existent
a) Méthode 1 (appelée méthode directe) : On calcule directement, de

façon conventionnelle, l'ouverture des fissures et on vérifie qu'elle est
inférieure à une valeur limite fixée par les spécifications du projet.
b) Méthode 2 (appelée méthode indirecte) : On respecte des dispositions

constructives définies suivant le niveau de contraintes dans les armatures
(diamètres maximaux des barres d'acier, espacement maximum entre
barres). Le respect de ces dispositions assure la limitation de l'ouverture
des fissures à la valeur limite fixée par les spécifications du projet.
47
c) Méthode 3 (la plus simple) pour les sections de forme complexe :
La section est justifiée :
=> si l'espacement des armatures est inférieur à 5(c+f/2)
=> et si la contrainte s dans les aciers passifs ne dépasse pas les valeurs
suivantes sous la combinaison d'action considérée :
s < 1000 wk pour des éléments ou parties d'éléments fléchis (c'est-à-dire
ayant une face comprimée et une face tendue, cas de la flexion simple)
s < 600 wk pour des éléments ou parties d'éléments tendus (c'est-à-dire
présentant uniquement des contraintes de traction sur toute leur hauteur)
Dans ces expressions, s est la contrainte dans les aciers tendus en MPa et
« wk » l'ouverture de fissure demandée en mm
48
=> Ici, utilisation de la « méthode simplifiée » (EN 1992-2 NA clause 7.3.3)
- la plus sécuritaire
- sous ELS fréquent, on vérifie : σs < σsmax =1000.wk (MPa)
- wk selon classe d’exposition : (AN 1992-2 clause 7.3.1)
- vérification supplémentaire : espacement s < 5(c+Φ/2)
49
=> Le calcul est donc le même que pour l’ELS caractéristique (programmation
sous Excel / Calc)
=> Seules les limitations de contrainte sont différentes
Ici s,max = 0,3x1000 =300 MPa
Sur pile : MELS,fréquent = 672,62 kN.m/ml

En travée centrale : MELS,fréquent = 463,01 kN.m/ml
La contrainte sollicitante est :

en travée centrale : 291.63 __ MPa ; As = 32 cm²
sur pile : 294.46 __ MPa ; As = 47 cm²
50
Flexion en fatigue
=> Plusieurs méthodes dont une simplifiée et d’autres plus complexes…
=> Méthodes compliquées :
-> passage d’un convoi de fatigue sur l’ouvrage (FLM3 en général mais
d’autres convois sont possibles, FLM1 à FLM5…)
-> étude des cycles de contraintes
sous ce convoi à partir d’un état
à vide
-> vérification que ces cycles
(modulo des coefficients d’
ajustement et de sécurité)
sont inférieurs à l’« Etendue
de contrainte pour N cycles,
donnée par les courbes S-N concernées » (ou courbe de Wohler)
 Rsk ( N *)
g F , fat   s ,equ ( N *) = s   s , EC 
g S , fat
51
Flexion en fatigue
=> Plusieurs méthodes dont une simplifiée et d’autres plus complexes…
=> Méthode compliquée :
-> courbe de Wohler :
52
Flexion en fatigue
=> Méthode simplifiée :
-> il suffit de vérifier que sous ELS caractéristique, la contrainte

sollicitante dans les aciers passifs est inférieure à 300MPa
-> le calcul est le même que celui exposé à l’ELS caractéristique et que celui
exposé à l’ELS fréquent
53
Ferraillage de non-fragilité
=> But : éviter tout risque de rupture fragile
=> Quantité minimale d'aciers dans toutes les zones susceptibles d'être tendues
Formule issue des règles particulières pour les dalles pleines en (EC2-1-1 9.3.1.1),
qui renvoient à (EC2-1-1 9.2.1.1) pour les poutres
=> As,min = 0,26.fctm / fyk . bt.d (1)
=> et As,min ≥ 0,0013 bt.d (2)
Avec : fctm = 0,3*fck^(2/3)
Dans notre cas, sur pile : en travée centrale :
fctm = __3,2__ MPa fctm = ____ MPa

As,min = __29,9__ cm²avec (1) As,min = ____ cm²avec (1)
As,min = _7, 3___ cm²avec (2) As,min = ____ cm²avec (2)
Donc AS,min = _30___ cm² Donc AS,min = ____ cm²
54
Flexion ELU
=> Principe :
On doit vérifier, sous la combinaison fondamentale de l’ELU, que le
moment sollicitant est inférieur au moment résistant ultime.
Moment résistant ultime = moment calculé en considérant une plastification

de la section
55
Flexion ELU
=> Plusieurs lois de comportement pour le béton et pour les aciers
=> Béton : loi parabole rectangle
fcd = cc.fck /gc = 23,33 MPa
fck = 35 MPa
cc = 1
gc = 1,5
c2 = 2 ‰
cu2 = 3,5 ‰
56
Flexion ELU
=> Béton : loi bilinéaire
57
Flexion ELU
=> Béton : diagramme rectangulaire ( =0,8 et h = 1)
58
Flexion ELU
=> Acier : Loi bilinéaire à palier horizontal infini
=> Acier : Loi bilinéaire avec raffermissement
fyk = 500 MPa
gs = 1,15
fyd = 434,78 MPa
Es = 200000 MPa
59
Flexion ELU
=> ELU : schéma de calcul
=> Pivot B et aciers dans le domaine plastique
60
Flexion ELU ELU
1.00 m
 u
h
d 
 
=> On connaît h = _0,6___ et d = 0,559_. On cherche MRd, il faut d’abord

déterminer x, la hauteur de béton comprimée.
Hypothèse 1 : équilibre des forces
FS = As,inf * fyd
FC = xp*fcd + (x-xp)*fcd*2/3
donc : As,inf * fyd = xp*fcd + (x-xp)*fcd*2/3
61
Flexion ELU
Hypothèse 2 : la section reste plane, le théorème de Thalès donne :
x= d* εcu2/( εs+ εcu2)
xp= x*(1- εc2/ εcu2)
Des hypothèses 1 et 2, on peut déduire S (équation à 1 inconnue) puis

déduire x et xP
62
Flexion ELU
Calcul du moment résistant Mr = Mc + Ms
Choix calcul / axe des aciers passifs => Ms=0
MRD = Mc = xp*fcd*(d-xp/2) + (x-xp)*fcd*2/3*(d-xp- 3/8(x-xp))
Il suffit de vérifier MELU < MRD

Attention : dans cette méthode, si εs < fsd / Es, on n’a pas atteint le palier
plastique dans les aciers passifs,
On doit donc vérifier que εs < fsd / Es

ou sinon on peut remplacer As* fsd par As* εs* Es dans l’équation et calculer εs
mais la géométrie de la section est loin d’être optimisée.
63
Flexion : la formule magique…
Pour vérifier une quantité d’acier sur un ouvrage d’art, il y a plus simple…
On peut utiliser la formule suivante :
As = MELS,cara / (7/8 x d x 300MPa)
Remarque 1 : cette formule ne donne pas le même résultat qu’un calcul

précis mais s’en approche fortement…
Remarque 2 : cette formule permet de calculer facilement la quantité

d’acier à mettre en place mais ne constitue pas une vérification
« réglementaire »
64
Effort tranchant
Vérification 1 : nécessité d’armature d’effort tranchant
Si VEd ≤ VRd,c alors la résistance du béton seul est suffisante
VRD,c est donné par EC2-1-1 ,6.2.2 :
VRD,c = [ CRd,c.k.(100 .ρl .fck)1/3 + k1.σcp ].bw.d
Avec :
CRd,c = 0,18/gc = 0,12
k = 1 + (200/d)0,5 = ____ ≤ 2,0 avec d exprimé en mm
ρl = Asl/(bw.d) = _____ ≤ 0,02
Avec Asl la section d'armatures longitudinales
σcp = 0 MPa en béton armé
D’où VRd,c = _____ (MN)
De plus VRD,c a une valeur minimale : VRD,c ≥ (vmin + k1.σcp ).bw.d

Avec : vmin = 0,053/gc .k3/2.fck1/2 (sécuritaire, dalle sans redistribution transversale)
VRd,c ≥ ____ (MN)
65
Effort tranchant
Finalement VRd,c = ____ MN
VEd = ____ MN
Vérification VEd < VRd,c ?
=> OUI pas besoin d’aciers (autres que les aciers minimaux)
=> NON besoin d’aciers, à calculer
66
Effort tranchant
Vérification 2 : si besoin d’aciers d’effort tranchant
deux étapes :
=> vérification du critère de compression des bielles
=> calcul de la section d’aciers à mettre en oeuvre
67
Effort tranchant
=> vérification du critère de compression des bielles
On doit vérifier VEd ≤ VRd,max
VRd,max = αcw.bw.z.ν1.fcd. (cotθ + cotα) / (1+cot²θ)
Avec :
αcw = 1 en béton armé (coeff. qui tient compte de l'état de contrainte dans la
membrure comprimée).
z = 0,9.d en béton armé (bras de levier des forces internes dues au moment
fléchissant)
ν1 = 0,6*(1-fck/250) = 0,52, coefficient qui tient compte de la résistance du béton
fissuré à l'effort tranchant.
α = 90° angle d'inclinaison des aciers
θ = 45° par exemple (34°< θ < 45° en BA) angle d'inclinaison des bielles de béton
(on peux descendre à 21,8°, mais il faut alors une vérification en fatigue)
VRd,max = ____MN et VEd = ____ MN
Vérification VEd < VRd,max ?
68
Effort tranchant
=> calcul de la section d’aciers à mettre en oeuvre
θ doit être le même que dans la vérification précédente !
L'effort repris par les aciers vaut : VRd,s = z.fywd. cotθ *Asw /s
D'où la quantité d'aciers à mettre en place :

Asw/s = VEd / (z.fywd . cotθ ) = _____ cm²/m
Avec une valeur plafond : Asw/s < Asw,max /s = 0,5.αcw.bw.ν1.fcd. / (fywd .sin
α) qui correspond au cas d'égalité de Vrd,s et Vrd,max, et qui permet la
ductilité du comportement.
Asw,max /s = ____ cm²/m
Finalement Asw /s = ____ cm²/m
Soit __ HA __ tous les ___
69

CoursBA 2024 Vierge

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

CoursBA 2024 Vierge

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Justification aux

Eurocodes d’une dalle en

Master M1 génie civil

14,00 14,00 14,00

=> répartition transversale des efforts pour déterminer la tranche de

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

=> Charges permanentes

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Pondérations des Eurocodes sur les charges permanentes

=> poids propre : min 1 et max 1 (pour du béton armé)

=> la densité de charge des superstructures pour la tranche de 1m latérale

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Nombre de voies : Largeur de

Application à notre ouvrage : largeur chargeable w = _10m__

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

En kN et TS voie1 Ts voie 2 TS voie3 UDL UDL

Classe 2 2 x 270 2 x 160 2 x 80 6,3 2,5

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

UDL 6,3kN/m² x 3m UDL 6,3kN/m² x 3m

2,5kN/m2 x (L-3m) 2,5kN/m2 x (L-3m)

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

A la section Y = -6.2 A la section Y = 0

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

=> UDL : charge s’appliquant sur la tranche de 1m au bord :

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

=> UDL : charge s’appliquant sur la tranche de 1m au centre :

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

=> Charge de trottoir : 3kN/m²(en action d’accompagnement avec le trafic

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Le modèle de charge LM2 est constitué d’un simple essieu de 2 roues.

Ce modèle est destiné à s’assurer de la diffusion des charges

1 – Pression de contact de la roue

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Le modèle de charge LM3 caractérise des véhicules spéciaux :

L’EN 1991-2 apporte toutefois 2 notions qui n’existaient pas au RF :

⚫ Mixité possible avec les charges civiles (LM1)

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

=> Retrait du béton

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

=> Utilisation possible de logiciel de calcul à barre

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

sous TS : 99,5 kN pour une tranche de 1m

Master M1 génie civil – 1/8 Février 2013

a/l = 1.2 /14 = 0.086

moments sur pile :

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

 gr1a : ( 0, 75.TS + 0, 40.UDL ) 0,50.Tk

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

-> béton C35/45

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

• valeur moyenne de la résistance à la traction : fctm = 3, 2 MPa

• fractile 5% de la résistance caractéristique à la traction : f ctk ,0.05 = 2, 2 MPa

• fractile 95% de la résistance caractéristique à la traction : fctk ,0.95 = 4, 2 MPa

• fcm = fck + 8 = 43 MPa

La résistance de calcul fcd à la compression est définie dans l'EN1992-2

Master M1 génie civil – Février-Mars 2017

fctm = 3,2 MPa fctm = ____ MPa

Donc AS,min = _30_ cm² Donc AS,min = __ cm²

donc : As,inf * fyd = xpfcd + (x-xp)fcd*2/3