SIGNALISATIONS

Route Régionale en
Route Nationale Bitumée
Terre
Route Nationale en Terre
Route Communale Route Communale Autoroute
Route Régionale Bitumée
en rase campagne Ville Vitesse de base 100km
Vitesse de base 40 à
Vitesse de base 40 à
80Km
50Km
 « Signalisation avancée et de position » : lorsqu’il a lieu de signaler l’un des dangers énumérées
ci-dessus, on met en place une signalisation avancée destinée à prévenir l’usager de la route de
l’approche de l’obstacle, du point dangereux ou du début d’une zone dangereuse, il convient
d’en indiquer la longueur par la mention : « sur X….km ».
 Certains dangers peuvent également faire l’objet d’une signalisation de position située à
proximité immédiate du point dangereux. Cette signalisation est définie aux articles concernant
le danger correspondant.
 AUTRES DIMENSIONS

C5 à la

demande

Route Nationale Bitumée

Route Régionale en Terre Auto Route
Route Nationale en Terre
Route Communale en rage Route Communale Ville Vitesse de base 100km
Route Régionale Bitumée
Vitesse de base 40 à 50Km
Vitesse de base 40 à 80Km
 PANNEAUX PROVISOIRES

Les panneaux provisoires doivent être en béton léger dosé à 250kg/m3 ou 300kg/m3 en fond
jaune

SIGNALISATION DE CHANTIER POUR ENGAZONNEMENT, FASCINAGE ET

CLAYONNAGE DE TALUS, FOSSES, CURAGE DE BUSES OU DALOTS :

- Les panneaux "Travaux » « interdiction de dépasser" sont placé à 100m en avant du chantier.
- Le panneau "Limitation de vitesse" est placé à 50 m en avant du chantier.
- Des cônes sont placés parallèlement à l’axe de la route et du côté de la zone de travaux avec un
espacement de 10m au maximum.
- Les panneaux « Fin » (de toutes les interdictions) sont placés à 20m après le chantier
- Les limitations de vitesse sont prescrites par l’Ingénieur de contrôle.
 SIGNALISATION DE CHANTIER POUR RECHARGEMENT D’ACCOTEMENT,
ENLEVEMENT D’EBOULEMENT

- Les panneaux « Travaux" et "Interdiction de dépasser " sont placés à 100 m de part et d’autre
du chantier.
- Les panneaux « Limitation de vitesse" et " chaussée rétrécie" sont placés à 50m en avant du
chantier.
- Des cônes sont placés parallèlement à l’axe de la route et du côté de la zone de travaux avec un
espacement de 10m au maximum.
- Les panneaux "Fin" (de toutes les interdictions) sont placés à 20 m après le chantier.
- Les limitations de vitesse sont prescrites par l’Ingénieur de contrôle.
 SIGNALISATION DE CHANTIER POUR TRAVAUX DE CHAUSSEE

Les panneaux "Travaux" et " interdiction de passer" sont placé à 150m de part et d’autre du chantier.
Les panneaux " chaussée rétrécie" et " limitation de vitesse" sont placés à 100m de part et d’autre du
chantier.
Des barrières sont placées à chaque extrémité du chantier.
Des cônes sont placés en biais dans les zones d’approches du chantier et dans l’axe de la route le long
de la zone de travaux avec un espacement de 10 m au maximum.
Les panneaux" Fin" (de toutes les interdictions) sont placés à 100m après le chantier.
Les manœuvres chargés de la circulation doivent se tenir en face des barrières avec leur disque biface
ou fanion rouge/ vert. Ils doivent être parfaitement visibles par les usagers de la route.
Les limitations de vitesse sont prescrites par l’Ingénieur de contrôle.

S
 SIGNALISATION DE CHANTIER POUR L’ENTRETIEN DE PONT

Les panneaux » Travaux" et " Interdiction de passer" sont placé à 100m de part et d’autre du chantier.
Les panneaux" chaussée rétrécie" et " Limitation de vitesse" sont placés à 50m de part et d’autre du
chantier.
Des barrières sont placées à l’entrée et à la sortie du pont.
Des cônes sont placés parallèlement à l’axe du pont et du côté de la zone de travaux avec un espacement
de 5 m au maximum.
Les panneaux« Fin de chantier " sont placés à 20m après le chantier.
Les manœuvres chargés de la circulation doivent se tenir en face des barrières et sur l’autre côté du pont
avec leur disque biface ou fanion rouge / vert. Ils doivent être parfaitement visibles par les usagers de
la route.
Les limitations de vitesse sont prescrites par l’Ingénieur de contrôle.
 SIGNALISATION DE CHANTIER POUR DEVIATION

Les panneaux " Travaux et Interdiction de passer " sont placés à 200m de part et d’autre du chantier.

Les panneaux" Limitation de vitesse" sont placés à100m de part et d’autre du chantier.

Des barrières sont placées à l’entrée et à la sortie de la route coupée.

Les panneaux "Déviation à droite " ou " Déviation à gauche" sont placés aux droites de la déviation.
 PRESCRIPTIONS DES MATERIAUX POUR LES PANNEAUX

Une signalisation routière verticale est en général composée :

 d’un support résistant suffisamment aux différentes charges qui se produisent ;
 d’un panneau résistant suffisamment aux différentes charges qui se produisent ;
 d’une face de panneau suffisamment visible, constituée d’un film portant les différents
symboles et indications ;
 de tous les accessoires d’assemblage des différentes parties, de sorte que l’ensemble
résiste suffisamment aux différentes charges qui peuvent se produire ;
 d’un socle de fondation.

Support

Les supports sont en acier ou en aluminium. Le support fini en acier est galvanisé à chaud selon
la norme NBN EN ISO 1461. Le support complet est traité pour garantir une bonne adhérence
du revêtement de galvanisation. Les supports creux doivent être obturés au sommet pour
empêcher la pénétration d’humidité. Chaque support sera d’un seul tenant, sans raccord ni
soudure. Le support sera ancré dans le socle en Béton.

Panneaux

Les normes ne précisent pas de matériau obligatoire à utiliser pour la fabrication des panneaux.
La durée de vie du matériau, sa résistance ainsi que les exigences d’entretien doivent toutefois
être considérées lors du choix du matériau à utiliser. Dans la majorité des cas, l’aluminium est
préféré, mais rien n’empêche de fabriquer des panneaux en bois ou en plastique de type
Coroplast, par exemple.

Le PVC est le plus utilisé des plastiques, on le retrouve aussi bien en matériel chaudronné pour
l’industrie chimique qu’en construction mécanique, dans l’industrie électrique et dans les
panneaux d’enseignes publicitaires. Vu sa bonne résistance chimique et sa bonne propriété
mécanique, il pourra être utilisé pour la fabrication des panneaux.

Accessoires d’assemblage

A moins que le cahier spécial des charges ne stipule autre chose, les éléments de fixation, à
l'exception des rondelles GROWER, sont en acier inoxydable selon les normes, NBN EN IS0
4017 pour les vis à tête hexagonale entièrement filetées, et NBN EN IS0 4032 pour les écrous
ou boulons hexagonaux normaux.

Socles

Les socles sont en principe en béton. Ils peuvent être préfabriqués et/ou être coulés sur place,
en béton dosé à 350k/m3.