RAPPORT EXPERT

Véhicule : J35KS000147 Période : Du Mise en circulation au 13/01/2022 08:30

Informations Générales
Caractérisation du véhicule
Numéro de fabrication J35KS000147
Type AUTRE
Zone verte tr/mn 1000-1500
Limitation de vitesse client Infomax km/h -
Caractérisation du parcours
Début du parcours Mise en circulation
Fin du parcours 13/01/2022 08:30:17
Distance parcours km 94 878,0
Temps moteur tournant hh:mm:ss 2487:56:37
Vitesse moyenne moteur tournant km/h 38,1
Temps véhicule roulant hh:mm:ss 2073:16:04
Vitesse moyenne véhicule roulant km/h 45,8
Temps passé au ralenti en % % 15,5
Temps (Couple, Régime moteur) Graphique 1 / Tableau 1
Temps moteur tournant (Vitesse, Régime moteur) Graphique 2 / Tableau 2
Résultat du parcours
Consommation moyenne moteur tournant l/100km 57,7
Consommation moteur tournant l 54 774,4
Consommation moteur moyenne (moteur tournant) l/h 22,0
Consommation moteur moyenne véhicule roulant l/100km 56,2
Nombre de tours moteur nb/100km 175 366
Carburant consommé (Couple, Régime moteur) Graphique 3 / Tableau 3
Carburant consommé (Vitesse, Régime moteur) Graphique 4 / Tableau 4

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Sévérité de Mission
Type de mission A renseigner
Environnement A renseigner
Masse transportée
% Distance véhicule seul (charge transportée % 51,7 / 0,6 / 47,7
faible/moyenne/forte)
% Distance véhicule combiné (charge transportée % 0,0 / 0,0 / 0,0
faible/moyenne/forte)
% Distance parcourue avec essieu relevé % (2)
Utilisation des auxiliaires
% Temps compresseur d'air engagé (couple moteur >0) % 19,6
% Temps compresseur de climatisation engagé % 6,4

% Temps avec au moins une PMT engagée % 0,6

% Temps d'utilisation PMT1 / PMT2 / PMT3 % 0,6 / 0,0 / 0,0
Nombre d'activation PMT1 / PMT2 / PMT3 nb 933,0 / 0,0 / 0,0
% Consommation des PMT % 0,2
Consommation moyenne des PMT l/100km 0,1
Consommation moyenne des PMT l/h 0,0

Analyse de la consommation
Consommation moyenne
Consommation moyenne en zone économique (4) l/100km 52,8
Consommation moyenne au delà de la zone économique l/100km 96,4
Consommation moyenne en régulation d'allure (3) l/100km 81,1
Répartition de la consommation
Gazole consommé dans la zone économique en % (4) % 74,3
%age de gazole consommé en dehors de la zone % 17,1
économique
Gazole consommé au ralenti en % % 2,3
Anticipation
% de temps pied relevé % 18,0
Nombre d'appuis sur la pédale de frein nb/100km 209,2
Synthèse objectifs RT

Systèmes de dépollution et empreinte carbone

Consommation urée moyenne l/100km 0,0
% Consommation d'urée en fonction de la consommation de % 0,0
gazole
Emission de CO2 g/km 1 528,7
% Consommation en régénération à l'arret % 0,0
% Consommation en régénération véhicule roulant % 0,0

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Sévérité de conduite
Zone verte tr/mn 1000-1500
Suivi boite robotisée : mode Auto/Power/Manu % 89,8 / 0,0 / 10,2
Suivi du Rapport engagé au démarrage Graphique 5
Dynamisme de conduite
Gazole consommé dans la zone économique en % (4) % 74,3
Consommation moyenne en zone économique (4) l/100km 52,8
% Temps en zone économique véhiule roulant (4) % 71,8
% Distance parcourue en zone économique (4) % 81,2

% Consommation en zone économique avec pleine charge % 28,0

moteur
% Temps en zone économique avec pleine charge moteur % 12,8
% Distance en zone économique avec pleine charge moteur % 17,7

Consommation moyenne en régulation d'allure (3) l/100km 81,1

% Temps en régulation d'allure (3) % 0,2
% Temps en régulation d'allure avec pleine charge moteur % 75,7

Consommation moyenne en EcoCruise niveau1 l/100km (2)

% Temps en EcoCruise niveau 1 % 0,0
Consommation moyenne en EcoCruise niveau 2 l/100km (2)
% Temps en EcoCruise niveau 2 % 0,0
Consommation moyenne en dépassement de consigne l/100km (2)
Cruise Control
% Temps en dépassement de consigne Cruise Control % 0,0
Utilisation exceptionelle
%age de gazole consommé en dehors de la zone % 17,1
économique
Consommation moyenne au delà de la zone économique l/100km 96,4
% Temps passé au delà de la zone économique % 10,6
% Distance parcourue au delà de la zone économique % 10,2
Nombre de dépassement de la zone économique nb/100km 151,1
Distance moyenne au-delà de la zone économique km 0,1

Gazole consommé au ralenti en % % 2,3

Consommation moyenne au ralenti l/h 3,3
Temps passé au ralenti en % % 15,5
% Temps avec un défaut détecté par la surveillance de % 0,0
pression des pneus (TPM)
% Distance avec un défaut détecté par la surveillance de % 0,0
pression des pneus (TPM)
Anticipation
% de temps pied relevé % 18,0
% Temps en phase Optiroll % (1)
Roue libre - donnée Optifleet % 4,4

Nombre de démarrages moteur nb/100km 0,0

Nombre d'arrêts véhicule nb/100km 24,5
Nombre d'appuis sur la pédale de frein nb/100km 209,2
Utilisation des systèmes de ralentissement Graphique 6
Nombre d'appuis sur la pédale de frein par arrêt véhicule nb 8,5

%age de ralentisseur seul % 35,8

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Temps d'utilisation du frein moteur (Vitesse, Régime moteur) Graphique 7 / Tableau 7
Temps d'utilisation du frein moteur (Couple de
ralentissement, Vitesse) Graphique 8 / Tableau 8

Temps d'utilisation du ralentisseur (Couple de

ralentissement, Vitesse) Graphique 9 / Tableau 9

Nombre d'activation de l'ABS nb/100km 1,9

Nombre d'activation de l'ESP nb/100km (2)
Nombre d'activation de l'assistance au freinage nb/100km 0,0
Nombre d'activation de l'ASR nb/100km 2,0

Alertes et Evenements
Nombre d'utilisations du frein de parking au delà de 10Km/h nb 0,0
ou 6.2Mph
Nombre d'alertes de type voyant rouge nb 0
Nombre d'alertes de type voyant orange nb 2
Nombre d'événements de type voyant rouge nb 0
Nombre d'événements de type voyant orange nb 0
Détails des alertes Nb. apparition Distance (km) Durée (hh:mm:ss) Valeur extreme
Cartouche déssicateur >= 1 4 052,7 148:01:53
Eau : niveau bas >= 1 21:12:48
Détails des évènements Date Durée (hh:mm:ss) Km Compteur

(1): Non disponible pour ce véhicule

(2): Parcours non adapté pour cette donnée
(3): Incluant les phases Optiroll, si option présente sur le véhicule
(4): N'incluant pas les phases Optiroll

Signalétique couleurs des objectifs de conduite rationnelle recommandés par Renault Trucks:

Longue distance Distribution Construction Non défini

90% 100%
Consommation moyenne en régulation d'allure N/A N/A
/ consommation moyenne totale
80% 90% 60% 80% 55% 75%
Gazole consommé dans la zone économique
en % (4)
5% 10% 7,5% 15% 15% 30%
%age de gazole consommé en dehors de la
zone économique
1,5% 2,5% 2% 5% 3% 6%
Gazole consommé au ralenti en %
20% 25%
% de temps pied relevé N/A N/A
80 100 100 150
Nombre d'appuis sur la pédale de frein N/A

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Temps (Couple, Régime moteur) Retour

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Temps (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
< -10 0
-10<x<1 0,08 1,23 1,97 6,6 2,56 1,91 1,39 0,97 1,22 0,09 0 18,02
1<x<10 12,45 0,78 0,74 1,72 0,53 0,24 0,15 0,09 0,1 0,01 0 16,79
10<x<20 1,15 3,11 4,27 4,03 1,12 0,47 0,32 0,21 0,21 0,01 0 14,91
20<x<30 0,38 0,74 1,42 3,02 1,56 0,45 0,33 0,18 0,19 0,01 0 8,28
30<x<40 0,09 0,24 0,77 2,69 1,56 0,38 0,31 0,15 0,18 0,02 6,38
40<x<50 0,05 0,13 0,54 1,94 1,49 0,36 0,35 0,16 0,21 0,02 5,25
50<x<60 0 0,08 0,48 1,8 1,21 0,35 0,31 0,17 0,27 0,03 4,69
60<x<70 0,03 0,4 2,11 1,2 0,49 0,39 0,25 0,42 0,06 5,34
70<x<80 0 0,14 1,86 1,03 0,66 0,49 0,31 0,49 0,1 5,08
80<x<90 0,04 1,38 0,92 0,66 0,49 0,54 1,28 0 5,32
> 90 1,54 3,04 2,43 2,06 0,88 9,95
Total 14,2 6,34 10,75 28,7 16,22 8,4 6,58 3,89 4,58 0,34 0 100
Couple (%)

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Temps moteur tournant (Vitesse, Régime moteur) Retour

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Temps (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
0<x<5 13,19 2,21 2,45 0,52 0,13 0,06 0,04 0,05 0,06 0 18,71
5<x<25 0,98 3,73 4,47 7,74 1,65 1,25 1,1 0,81 1,28 0,16 0 23,16
25<x<45 0,03 0,31 2,21 6,77 2,77 1,69 1,15 1,13 1,72 0,1 0 17,87
45<x<55 0 0,05 0,68 3,31 1,82 0,75 0,94 0,6 0,36 0,05 0 8,56
55<x<65 0 0,04 0,1 4,24 0,5 1,73 1,27 0,13 0,39 0,01 0 8,4
65<x<75 0 0,01 0,85 2,21 2,44 1,14 0,02 0,55 0,37 0,01 0 7,6
75<x<85 0 0 3,9 0,46 0,58 1,03 0,22 0,08 0,01 0 6,27
85<x<95 0 6,45 0,77 0 0,15 0,09 0 7,48
95<x<105 0 0,43 1,01 0 0,01 0 0 1,45
105<x<115 0,01 0,25 0,06 0 0,33
> 115 0,17 0,17
Total 14,19 6,34 10,75 28,7 16,22 8,4 6,58 3,89 4,58 0,34 0 100
Vitesse (km/h)

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Carburant consommé (Couple, Régime moteur) Retour

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Consommation (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
<1 0,02 0,33 0,86 3,62 1,61 1,1 0,7 0,37 0,34 0,02 0 8,98
1<x<10 1,4 0,18 0,28 0,85 0,36 0,17 0,13 0,08 0,08 0,01 3,52
10<x<20 0,21 0,8 1,39 1,92 0,76 0,34 0,3 0,21 0,26 0,01 0 6,21
20<x<30 0,09 0,27 0,71 1,95 1,42 0,41 0,38 0,22 0,26 0,02 5,72
30<x<40 0,02 0,09 0,46 2,16 1,74 0,46 0,45 0,22 0,29 0,03 5,91
40<x<50 0,01 0,06 0,37 1,76 1,92 0,49 0,58 0,27 0,39 0,03 5,89
50<x<60 0 0,04 0,35 1,84 1,79 0,54 0,58 0,33 0,64 0,08 6,18
60<x<70 0,02 0,42 2,48 1,92 0,87 0,78 0,56 1,16 0,16 8,36
70<x<80 0 0,18 2,82 1,86 1,3 1,07 0,75 1,43 0,37 9,79
80<x<90 0,06 2,5 1,89 1,47 1,18 1,58 4,22 0,01 12,91
> 90 3,44 7,73 6,58 6,08 2,73 26,55
Total 1,75 1,78 5,08 25,35 23 13,7 12,21 7,32 9,06 0,74 0 100
Couple (%)

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Carburant consommé (Vitesse, Régime moteur) Retour

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Consommation (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
0<x<5 1,54 0,56 0,65 0,17 0,05 0,02 0,02 0,03 0,04 0 3,08
5<x<25 0,21 1,05 1,79 3,61 0,97 0,89 1,07 0,94 2,19 0,38 0 13,11
25<x<45 0,01 0,12 1,39 5,78 3,45 2,35 1,82 1,97 3,51 0,19 20,59
45<x<55 0 0,02 0,48 3,4 2,72 1,34 1,89 1,27 0,75 0,12 11,99
55<x<65 0 0,02 0,07 4,63 0,78 3,33 2,86 0,31 0,76 0,01 12,78
65<x<75 0 0 0,7 2,42 4,54 2,53 0,03 1,31 0,84 0,02 0 12,4
75<x<85 0 5,33 0,78 1,36 2,6 0,57 0,16 0,02 10,82
85<x<95 0 9,72 1,17 0,01 0,37 0,2 0,01 11,48
95<x<105 0,71 1,89 0 0 2,61
105<x<115 0,01 0,55 0,16 0 0,72
> 115 0,43 0,43
Total 1,75 1,78 5,08 25,35 23 13,7 12,21 7,32 9,06 0,74 0 100
Vitesse (km/h)

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Suivi du Rapport engagé au démarrage Retour

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Utilisation des systèmes de ralentissement Retour

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Temps d'utilisation du frein moteur (Vitesse, Régime moteur) Retour

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Temps (%) Régime moteur (tr/mn)

0 700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 2 200 Total
700 900 1 000 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600 1 900 2 200
0<x<5 0 0 0 0
5<x<25 2,23 3,78 7,13 2,01 1,84 1,87 1,39 2,24 0,2 0 22,69
25<x<45 0,59 3,94 9,4 3,43 2,44 1,9 2,01 3,09 0,21 27,01
45<x<55 0,07 1,18 4,91 2,24 1,09 1,46 1,13 0,73 0,1 12,91
55<x<65 0,04 0,09 7,15 0,57 2,1 1,65 0,16 1,09 0,03 12,86
65<x<75 1,52 3,87 2,66 1,07 0 0,97 0,75 0,05 0 10,88
75<x<85 5,93 0,49 0,54 1,01 0,28 0,19 0,01 0 8,46
85<x<95 0 2,85 0,73 0,22 0,2 0,01 4
95<x<105 0,44 0,5 0 0,04 0 0,98
105<x<115 0,01 0,14 0,02 0 0,17
> 115 0,03 0,03
Total 0 2,93 10,5 38,38 14,25 10,25 8,39 6,29 8,39 0,61 0 100
Vitesse (km/h)

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Temps d'utilisation du frein moteur (Couple de ralentissement, Vitesse) Retour

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Temps (%) Vitesse (km/h)

0,0 25,0 45,0 65,0 75,0 85,0 95,0
<x< <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 115,0 Total
25,0 45,0 65,0 75,0 85,0 95,0 115,0
< -100 0
-100<x<-80 8,33 9,17 11,14 4,34 4,32 1,79 0,62 0 39,72
-80<x<-60 2,41 4,85 5,09 1,88 1,7 0,76 0,19 0,01 16,88
-60<x<-40 3,56 4,63 3,61 1,42 0,96 0,57 0,14 0 14,89
-40<x<-20 3,79 4,9 3,58 2,18 0,93 0,5 0,1 0 15,98
> -20 4,6 3,46 2,38 1,06 0,56 0,38 0,1 0,01 12,54
Total 22,69 27,01 25,8 10,88 8,46 4 1,15 0,02 100
Couple de ralentissement (%)

Véhicule : J35KS000147
Période : Du Mise en circulation au 13/01/2022 08:30
Optifuel Infomax v7.4.9.8
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 OPTIFUEL INFOMAX
RAPPORT EXPERT

Temps d'utilisation du ralentisseur (Couple de ralentissement, Vitesse) Retour

Véhicule : J35KS000147 Période : Du Mise en circulation au 13/01/2022 08:30

Temps (%) Vitesse (km/h)

25,0 45,0 65,0 75,0 85,0 95,0
< 25,0 <x< <x< <x< <x< <x< <x< > 115,0 Total
45,0 65,0 75,0 85,0 95,0 115,0
< -100 0
-100<x<-80 0
-80<x<-60 0
-60<x<-40 0
-40<x<-20 0
> -20 0
Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Couple de ralentissement (%)

Véhicule : J35KS000147
Période : Du Mise en circulation au 13/01/2022 08:30
Optifuel Infomax v7.4.9.8
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