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DOSSIER DE PRESSE

SOMMAIRE
SOMMAIRE COMMUNIQU DE PRESSE LA RATP ET SON MTRO PARCOURS DE LEXPOSITION EXPLOITATION DU MTRO LE MATRIEL ROULANT LE RSEAU LE MTRO EN QUELQUES CHIFFRES MTRO...TICKET POUR UNE EXPO CEST AUSSI UN PARCOURS ENFANTS UN ESPACE DOCUMENTATION AUTOUR DE LEXPOSITION VISITES ET ACTIVITS CYCLE DE CONFRENCES LE MTRO INSPIRE LES ARTISTES... BOUTIQUE VISUELS POUR LA PRESSE PRSENTATION DU MUSE INFOS PRATIQUES RELATIONS PRESSE ET COMMUNICATION

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COmmunIqu DE PRESSE
Chaque jour, quelque 5 millions de personnes prennent le mtro parisien pour se rendre sur leur lieu de travail, aller voir des amis, traverser ou visiter Paris... Lexpression populaire mtro, boulot, dodo symbolise limportance de ce moyen de transport dans la vie citadine. Pourtant, connaissons-nous vraiment le mtro ? Souterrain ou arien, au cur de Paris depuis plus de cent ans, le mtro recle des secrets mconnus de ses voyageurs. Du 7 juin 2011 au 1er janvier 2012, lexposition Mtro... Ticket pour une expo, ralise par le Muse des arts et mtiers avec le soutien de la RATP, propose de dcouvrir les arcanes du mtro parisien. De la construction du rseau jusquaux dfis poss par le dveloppement urbain, MtroTicket pour une expo transporte le visiteur du ct des coulisses travers un parcours interactif et ludique en trois parties.
Exploitation du mtro , pour comprendre comment fonctionne ce systme complexe quest le mtro, et prsenter les principales modernisations ralises sur un rseau ferroviaire de plus dun sicle. Grce un rseau qui tourne 20 heures sur 24, 365 jours par an, avec une frquence moyenne de 110 secondes, et en toute scurit pour les voyageurs, le mtro montre quil na rien envier aux autres modes de transport. histoire dun mtro plein davenir , pour connatre le matriel roulant dhier et daujourdhui. de la premire motrice thomson en bois quipe du systme de freinage Westinghouse aux mtros sur pneumatiques en passant par les mythiques sprague-thomson des annes 30, lexposition met en lumire le matriel roulant qui sillonne les lignes de ce rseau. les diffrents types de matriels tmoignent des solutions mises en uvre pour amliorer le confort et la scurit du voyage, et rpondre aux nouveaux dfis de la vie moderne (notamment le flux croissant des voyageurs ). Le mtro de tous les Paris , pour dcouvrir lhistoire de la construction et de lextension du chemin de fer mtropolitain parisien. images darchives et photographies oublies montrent le tour de force humain et technique que sont la construction du rseau et son extension. les chantiers spectaculaires de la traverse sous-fluviale de la Seine par la ligne 4 ou de lactuelle extension de la ligne 12 vers Aubervilliers sont ainsi prsents dans cette exposition. A travers ces trois thmatiques apparaissent en filigrane les grands jalons de lhistoire du mtro parisien. Trois personnages fictifs, Louis, Martine et Thomas, accompagnent le visiteur et lui offrent leurs regards sur le rseau quils ont connu en 1900, 1972 et 2011. Avec MtroTicket pour une expo, le visiteur est invit prendre les commandes ! Des interactifs multimdia crs pour loccasion sauront divertir les petits et les grands. Explorez, grce deux visites virtuelles, lintrieur dune rame sprague et dune rame mf 01, nouvelle mise en service. dcouvrez de manire amusante les missions dun responsable de poste de commande et de contrle centralis. naviguez sur le rseau la nuit en tentant dviter les obstacles imprvus qui pourraient ralentir votre progression. Enfin, pour les designers en herbe, dessinez le mtro du futur. En exclusivit, lexposition prsente un simulateur de conduite dvelopp pour le centre de formation de la ratP. le temps de votre visite, glissez-vous dans la peau dun conducteur de mtro. Prenez enfin un peu daltitude en empruntant le parcours arien de la ligne 6 et dcouvrez la ville comme vous ne lavez jamais vue.

La RatP Et SOn mtRO

De 1900 nos jours, trois grandes priodes se succdent dans lhistoire du mtro parisien. Tout dabord celle de la construction entre 1900 et 1935, puis celle qui a connu la premire vague de modernisation avec lapparition du pilotage automatique, des postes de commandes centralises (PCC) et dune nouvelle gnration de matriels roulants entre 1955 et 1980. Aujourdhui, la RATP est dans une troisime phase qui lui permettra de rpondre aux enjeux des dcennies venir.
LOBjECtIf auquEL ELLE ESt COnfROntE ESt tRIPLE : - anticiper lobsolescence des quipements des lignes de mtro ; - adapter le rseau de transport lvolution des rythmes urbains et une frquentation de plus en plus importante ; - rpondre aux demandes de clients de plus en plus exigeants en matire de scurit, de confort, de rgularit, de flexibilit et dinformation. chaque priode a t marque par lintgration des technologies les plus rcentes, mises au point conjointement entre les ingnieurs de la ratP et des industriels partenaires pour rpondre aux enjeux du transport. La RATP exploite 14 lignes de mtro sur plus de 200 km de voies, 365 jours par an, 20 heures sur 24. ce sont prs de 10 000 collaborateurs qui contribuent au quotidien lexploitation et la maintenance du mtro. des travaux sont en cours actuellement pour les prolongements des lignes 4, 8, 12 et le projet dextension de la ligne 14 a t act. chaque jour, quelque 5 millions de voyageurs utilisent ce mode de transport. dans les mois qui viennent, lautomatisation intgrale de la ligne 1, la plus charge du mtro parisien avec 725 000 voyageurs par jour, sera finalise. La ralisation de ce projet de service, qui transforme la plus ancienne ligne du mtro de Paris en une ligne entirement automatique sans interruption majeure du trafic, est un projet unique dans le monde du transport urbain.

LE GROuPE RatP / ChIffRES-CLS - En 2010, le chiffre daffaires du Groupe ratP sest tabli 4,57 milliards deuros et son rsultat net a atteint 186 millions deuros. En 2011, 1,5 milliard deuros seront investis, quasi exclusivement pour moderniser et rnover les quipements en ile-de-france. - 56 000 personnes travaillent dans le Groupe ratP et 234 mtiers y sont exercs, rpartis en quatre grandes familles (exploitation, maintenance, dveloppement/projets/ingnierie, gestion des ressources). - Avec 14 lignes de mtro, 2 lignes de RER (A et B), 3 lignes de tramway, 350 lignes de bus, les dessertes de 2 aroports, le rseau multimodal exploit en rgion parisienne par la ratP est lun des plus importants au monde. - Le Groupe RATP sinvestit grce sa filiale RATP Dev dans de nouveaux rseaux en dehors du territoire historique de lle-de-france. En mars 2011, ratP dev a intgr 16 socits comptabilisant 6 500 collaborateurs dans quatre pays europens. - le Groupe ratP est dornavant prsent sur quatre continents, o il exploite notamment une soixantaine de lignes de bus Londres, les tramways de Florence et de Hong-Kong, les mtros de Soul en Core et Mumbai en Inde (dans le cadre dune JV avec Veolia Transport), le train le plus rapide du continent africain entre Pretoria et Johannesburg en Afrique du Sud.

PaRCOuRS DE LExPOSItIOn
LExPOSItIOn REtRaCE LE DVELOPPEmEnt Et La mODERnISatIOn DES InfRaStRuCtuRES Du mtRO PaRISIEn. tRaVERS tROIS GRanDS thmES, LExPLOItatIOn, LE matRIEL ROuLant Et LE RSEau, ELLE ExPLIquE DE quELLE manIRE LE mtRO PaRISIEn a DVELOPP SES InfRaStRuCtuRES POuR RPOnDRE DES DfIS tEChnIquES Et humaInS. un mtro lEctriquE
ds son ouverture en 1900, le mtro de Paris fonctionne grce llectricit. Une importante usine lectrique, situe quai de Bercy, fournit lnergie pour lalimentation des trains, alors en 600 V continu. les lignes sont dcoupes en sections divises en sous-sections, elles-mmes alimentes par deux sous-stations lectriques. ces installations montrent toutefois rapidement leurs limites : le 10 aot 1903, la coupure du courant la suite de lincendie dune rame plonge le mtro dans le noir, et quatre-vingt-quatre personnes nayant pu schapper de la station couronnes prissent asphyxies. depuis, les circuits des courants de traction (750 V) et dclairage sont indpendants. ce principe perdure de nos jours, mme si la fourniture de llectricit est totalement diffrente.

ExtRaItS

LExPLOItatIOn Du mtRO
les mobilits quotidiennes structurent une part essentielle des modes de vie des modes de vie en mouvement tant en termes de finances que de temps, voire de projets ou de rveries. femme ou homme, riche ou pauvre, duqu ou analphabte, urbain ou rural, tout tre humain se dplace. Une, deux, trois fois ou bien davantage par jour (la moyenne des dplacements quotidiens par personne dans les pays occidentaux tant comprise entre 3,5 et 4). Les transports reprsentent 15 16 % des dpenses dans le budget moyen des mnages. les Parisiens nchappent videmment pas la rgle, eux dont plus de la moiti ne sont pas propritaires dautomobiles, donc captifs des transports publics. le mtro transporte chaque jour plus de cinq millions de passagers, prs de deux fois la population de Paris. Le dfi technologique est permanent. Il est difficilement concevable que le mtro parisien, comme lensemble de ses homologues dans le monde, ne rponde pas pour des raisons techniques (panne dlectricit, accident, etc.) son objectif fondamental : assurer un service de qualit, dans des conditions de rgularit, de vitesse et de scurit avres. depuis 1900, les innovations ont t nombreuses pour remplir cette mission. llectricit en est le premier vecteur. on imagine mal alors des locomotives vapeur enfumer lensemble des tunnels et des stations du rseau naissant. la signalisation garantit ensuite une circulation dans des conditions de scurit suprieures aux autres modes de transport urbain. lautomatisation des systmes permet, enfin, de rguler le trafic au sein de postes de commandes centralises (PCC). On pourrait galement voquer les dispositifs dinformation qui indiquent, sur les quais, la frquence des rames. ces quelques innovations, parmi tant dautres, offrent des conditions dexploitation presque optimales (70 km/h de vitesse maximale ; vitesse commerciale moyenne de 24,8 km/h ; cinq cent trente-neuf trains en service laffluence du soir, etc.) Mme si le zro dfaut nexiste pas !

PILOTAGE AUTOMATIqUE : PLUS DE RGULARIT

le mtro de Paris dispose, depuis 1967, dun systme de pilotage automatique de scurit (PA). Un tapis autonome , install en voie entre les deux rails, indique au train, laide dune transmission magntique code, la vitesse maximale laquelle il peut rouler. le Pa respecte la signalisation latrale, commande et contrle la vitesse ou encore larrt des trains en station. le conducteur reste charg de louverture et de la fermeture des portes lors des arrts et de la commande de dpart de la rame. avec ces dispositifs, tests puis installs pour les premiers dentre eux en 1951, le mtro de Paris a trs vite pris une place de leader et a souvent fait office de prcurseur.

RATP / DR

lautomatisation intGralE
depuis son ouverture en octobre 1998, la ligne 14 est quipe du SAET (Systme dautomatisation de lexploitation des trains). il sagit dun systme dexploitation complet comprenant un pilotage automatique total qui commande et contrle distance la circulation des trains. le Pcc supervise lexploitation et centralise les informations sur la position des trains, lalimentation en nergie, les portes des faades de quais ou encore les dispositifs de vidosurveillance. ce systme introduit la notion de cantons virtuels, qui assouplissent les conditions dexploitation. le saEt a la particularit dautoriser la mixit des circulations, les trains avec conducteurs pouvant sintercaler avec des trains entirement automatiss. cette fonction sera dailleurs mise contribution dans le cadre de lautomatisation de la ligne 1, qui, dans une premire tape, verra rouler indiffremment des mP 89 avec conducteurs et des mP 05 automatiques.

RATP / DR

Lnergie : Un mtro lectrique Alimenter le rseau Capter le courant

Signalisation et contrle : Signalisation : la scurit avant tout Pilotage automatique : plus de rgularit Postes de commandes centralises : au cur du systme

aide la conduite et automatisation : Vers plus de performances Lautomatisation intgrale Lautomatisation de la ligne 1

RATP / DR

PaRCOuRS DE LExPOSItIOn
LE matRIEL ROuLant
Muse des arts et mtiers/M. Touidjine

ExtRaItS
lEs PrEmirEs sriEs
les toutes premires rames du mtro de Paris, construites par Westinghouse et thomson, ont eu une dure de vie assez limite. avec leurs structures en bois et leurs quipements lectriques rudimentaires, elles se rvlent en effet particulirement dangereuses. trs rapidement, la compagnie du chemin de fer mtropolitain de Paris (CMP) transforme ce matriel primitif ou commande de nouvelles sries. dsormais, les quipements lectriques se situent dans la loge de conduite, mtallique, isole du reste de la rame. ds 1904, les voitures reposent sur des bogies et non plus sur des essieux simples.

Le mtro des origines : Les premires sries le rgne des sprague-thomson

Pneu contre fer : Le matriel sur pneumatique Le matriel fer

Rnovation et maintenance : La rnovation du matriel roulant Une nouvelle architecture, les dernires gnrations La maintenance des trains Les dernires gnrations : MP 89, MF 01 et MP 05

RATP/DR

chacun connat les rames du mtro parisien. tant dhistoires y ont t vcues, des petits dtails de la vie quotidienne aux scnes de cinma restes dans limaginaire collectif. Entre 1900 et 1970, le matriel roulant a bien chang, mme si des rames encore anciennes circulent avant que la ligne 1 ne soit prolonge jusqu La Dfense. Le mythique matriel Sprague est ainsi utilis pendant des dcennies. lhistoire de linnovation technique du matriel roulant est partage par lensemble des passagers. les deux classes tarifaires ont aujourdhui disparu, on ne voyage plus en premire ou en seconde mais sur deux types de matriels, les MP et les MF , dont lobjectif est dassurer la rgularit du service une vitesse commerciale comptitive (de 20,9 km/h ligne 4 38,6 km/h ligne 14). Le matriel sur pneumatiques (MP) compte cent quatre-vingt-dix rames. Lorsquil est introduit sur le mtro, le pneumatique symbolise le progrs : Le pneu, cest moderne . Le pneu, cest silencieux, surtout lextrieur des rames, mme si certains regrettent que les passagers rebondissent dans les voitures. De son ct, le matriel fer (MF) reprsente prs de cinq cents rames. certains sopposent ce type de trains suppos archaque et relevant dun ventuel ge de fer du mtro , sans pneus et bruyant lextrieur. Mais lefficacit de ce matriel est loue par dautres. mP et mf, cest un peu le dbat des classiques et des modernes. nul ne doute pour autant que les conditions de transport doivent rpondre aux attentes des usagers. la ligne 14 illustre linnovation dans le service. lautomatisation de la ligne 1 doit permettre damliorer les performances de cet axe en diminuant de quelques secondes les intervalles entre chaque rame tout en augmentant la vitesse commerciale et en sadaptant au trafic.

LE RGnE DES SPRAGUE-THOMSOn

les diffrentes sries, livres entre 1908 et 1933, ont durablement marqu le rseau parisien. de construction entirement mtallique, avec des amnagements intrieurs aux lignes lgantes, les mtros sprague-thomson ont eu une longvit remarquable, la dernire circulation en exploitation ayant eu lieu en 1983. il existe de multiples variantes (loges de conduite plus ou moins vastes, trois ou quatre portes par face, rames nord-sud quipes pour le captage du courant par pantographe). Le dveloppement des premires rames sur pneumatiques aprs la seconde Guerre mondiale marque toutefois le dclin du long rgne des sprague.

LE MATRIEL SUR PnEUS (MP)

Expriment avec succs sur la courte voie navette (Portedes-Lilas Pr-Saint-Gervais), le mtro sur pneumatiques sest progressivement tendu sur les lignes 11 (1957), 1 (1964), 4 (1966) et 6 (1974). Offrant de remarquables performances au niveau de lacclration et du freinage, il permet de rduire lintervalle entre les rames et donc daccrotre le dbit des lignes en augmentant le nombre de trains en circulation. coupl linstallation du pilotage automatique, le mtro sur pneus a symbolis la modernisation du rseau pendant les trente Glorieuses. il est dailleurs choisi par la suite pour quiper la ligne 14, ouverte en 1998. lextension du pneumatique est toutefois limite par les longs travaux ncessaires la conversion des lignes existantes, et par les progrs du matriel fer en termes de puissance et de freinage.

RATP / DR

PaRCOuRS DE LExPOSItIOn
LE RSEau, COnStRuCtIOn Et ExtEnSIOn
le rseau du mtropolitain sadapte aux volutions dmographiques de Paris et de sa rgion. Entre 1900 et 2011, le poids et la structure dmographiques de Paris ont profondment chang. si la population intramuros est denviron 2,7 millions dhabitants entre 1900 et 1979, la pression foncire et notamment le prix des appartements vide la capitale dune partie de ses classes laborieuses et moyennes, remplaces le plus souvent par une clientle internationale. Paris accueille chaque anne plus de 30 millions de touristes trangers ; 200 000 dentre eux y sont prsents chaque jour de lanne. aujourdhui, Paris compte 2,2 millions dhabitants. mais le phnomne dmographique majeur du xxe sicle rside dans la croissance exponentielle de la banlieue. on estime sa population 1 million en 1900, 5,5 millions en 1970 et prs de 9 millions en 2011. le mtro rpond une logique dorganisation en rseau irriguant cette zone urbaine. Les quatorze lignes stendent sur plus de 200 km et desservent trois cent quatre-vingt-quatre points darrt. les passagers utilisent le mtro comme segment dun parcours. ils dterminent leur trajet laide des plans interactifs sur internet selon des critres prcis (dure, facilit des correspondances...). Lusage du mtro est quotidien et permet doptimiser les dplacements professionnels ou personnels dans la ville quand le rseau routier est souvent engorg, coteux, pollu ; il peut galement tre occasionnel : on monte ainsi dans le mtro pour aller prendre le train vers une destination franaise ou une grande ville europenne.

ExtRaItS
ACCOMPAGnER LE DVELOPPEMEnT URBAIn
partir de 1949, la Rgie autonome des transports parisiens (RATP) nouvellement cre doit faire face lexpansion automobile. le dveloppement du rseau mtropolitain sinscrit alors dans une politique concurrentielle. le renouvellement du matriel roulant et le ramnagement des stations ds les annes 1950 illustrent cette phase de modernisation. il faut cependant attendre les dcennies 70 et 80 pour que les travaux de prolongement sacclrent, avec un rseau toujours plus tendu en banlieue (Boulogne-Billancourt, Crteil), desservant galement de nouveaux quartiers daffaires comme La Dfense (ds 1992).

RATP / DR ric Dubois et Vincent Burger. illustration originale ralise dans le cadre de lexposition.

DE nOUVEAUx CHAnTIERS
Le 15 octobre 1998, la nouvelle ligne 14 (projet Meteor), entirement automatique, est inaugure en grande pompe. Elle doit permettre de juguler la saturation de la ligne 1 et du tronon central du RER A, qui supportent un intense trafic journalier. Les travaux de gnie civil font appel certaines mthodes prouves qui bnficient de moyens modernes ; cest le cas du creusement laide dun tunnelier ou du fonage de caissons immergs dans la seine. Par ailleurs, le rseau poursuit son extension toujours plus avant en banlieue, avec notamment le prolongement de la ligne 12 Aubervilliers, dont les travaux ont dbut en 2007, celui de la ligne 8 au sud de Crteil (2011) et celui de la ligne 4 vers Bagneux avec une premire tape Montrouge (2012).

Construire le rseau : Les premiers tunnels Les viaducs Les ouvrages exceptionnels

Lextension du rseau : Le mtro hors les murs Accompagner le dveloppement urbain

La modernisation du rseau : De nouveaux chantiers Vers le Grand Paris

ric Dubois et Vincent Burger. illustration originale ralise dans le cadre de lexposition.

au dbut du xxe sicle, trois mthodes sont employes pour le percement des premiers tunnels courants, en fonction de la nature du sol. le creusement ciel ouvert tait prconis pour des travaux faible profondeur, mais il devait sadapter au trac de la voirie. sa ralisation suivait plusieurs tapes : louverture dune tranche lair libre, la mise en place du radier puis des pidroits, et enfin la pose dune couverture sous forme de plancher mtallique. la mthode du bouclier sest limit quelques centaines de mtres, en raison de la nature htrogne des sous-sols parisiens. cette carapace mtallique comportait un bec de creusement lavant et des vrins hydrauliques larrire, pour le dplacement de lensemble. la mthode la plus frquente reste celle des galeries boises, la manire des tunnels miniers.

RATP / DR

Louis
Louis est heureux en cette fin daprsmidi. Il arrive de Bretagne. Devant lui, Paris souvre au Monde. La France a foi dans le progrs et dans le travail qui mne vers le bonheur . Ah que Paris est beau !

1970, Martine
Martine a enfil une jupe rouge, mis un chandail beige et un par-dessus vert. Elle a saut dans le mtro la station Brault. Rien de plus de simple pour elle que daller La Dfense. Le nouveau quartier daffaires de Paris est directement accessible de chez elle par la ligne 1 du mtro.

ric Dubois et Vincent Burger. illustration originale ralise dans le cadre de lexposition.

lEs PrEmiErs tunnEls

2011, Thomas
Chtelet. Deux solutions soffrent Thomas. Prendre le RER ou bien aller rcuprer le bus Porte Maillot. Thomas prfre la premire option, lautre est trop alatoire. Ce quil aime, cest pouvoir choisir, conomiser et optimiser son temps. Il court sur le quai du RER.

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LE mtRO En quELquES ChIffRES

5h30
cest lheure de dpart du terminus du premier train

mtRO...tICkEt POuR unE ExPO, CESt auSSI...

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270
cest le nombre de rames du mf 67 encore en circulation (lignes 3, 3bis, 5, 9, 10 et 12).

un PaRCOuRS EnfantS
un PaRCOuRS POuR LES 7 -12 anS IntGR DanS LExPOSItIOn
Un parcours a t cr pour les enfants gs de 7 12 ans ; ils pourront dcouvrir en samusant les coulisses du mtro ! Les enfants sont invits retrouver la mascotte sur les panneaux qui leur sont ddis au sein de lexposition. Elle les incite rpondre ses questions et relever des dfis. Sauront-ils distinguer les diffrents bruits appartenant lunivers du mtro, dplacer un mtro de nuit ou encore grer le trafic dune ligne depuis le poste de contrle ?

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nombre de ligne en pilotage automatique.

300
cest le nombre de station de mtro

16,6 km
cest la longueur totale de lensemble des sections ariennes du mtro.

428
cest le nombre maximum daller-retour par jour sur la ligne 1.

18
cest le nombre de chaudires de lusine lectrique du quai de Bercy produisant la vapeur qui entranait les gnratrices de courant.

880 t
cest leffort fourni par les boucliers utiliss pour la construction de la ligne 1

24 maRS 1934
cest la date dinauguration du prolongement de la ligne 1 chteau-de-Vincennes.

4 761
cest le nombre de signaux utiliss sur le rseau du mtro de Paris.

40 jOuRS
cest le nombre de jours ncessaires pour congeler la portion de rive gauche en amont du pont saintmichel.

250 000 km
cest la distance que peut parcourir un pneumatique de mtro.

Retrouve-moi dans lexposition et partons a la decouverte des secrets du metro ! Pour cela, il te suff it de repondre a mes quest ions.

470 000
cest le nombre de tonnes de terre excaves par le tunnelier lodie sur le chantier du prolongement de la ligne 12.

50 Cm
cest la prcision du pilotage automatique lors de larrt en station, quelle que soit la charge des trains

A toi de jouer !

5 mILLIOnS
cest le nombre de voyages effectus, en moyenne, chaque jour.

55
cest le nombre de stations de mtro hors de Paris.

1,4 mILLIaRDS
Cest le nombre de kilowatts/heure consomms en 2008 sur le rseau de la ratP.

80 km/h
cest la vitesse maximale des trains sur la ligne 14 entre deux stations, lheure daffluence, la plus leve de tout le rseau.

un ESPaCE DOCumEntatIOn
LE CEntRE DE DOCumEntatIOn VOuS PROPOSE LEntRE DE LExPOSItIOn : quatrE dossiErs documEntairEs
Automatisation du mtro : ligne 1 Mtor : ligne 14 Mtros des villes de France Le rseau de transport du Grand Paris

100 km/h
cest la vitesse maximale thorique du mf 77.

125 Ch
cest la puissance de chacun des moteurs des premires rames, contre 480 ch pour les moteurs des rcents mP 89.

UnE BIBLIOGRAPHIE
- Egalement disponible en PDF sur le site Internet - Tous les ouvrages cits sont votre disposition au centre de documentation

161
cest le nombre de rames du mf 01 prvues pour circuler sur le rseau, sur les lignes 2, 5 et 9.

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autOuR DE LExPO
aCtIVItS PDaGOGIquES Et CuLtuRELLES
aCtIVIt POuR LES VISItEuRS GS DE 7 12 anS :
Sur les rails du mtro ! accompagns dun mdiateur, les enfants pourront dcouvrir, au travers dune visite-jeu d1h30, lunivers du mtro. dans un premier temps, dans la collection permanente du muse, ils se familiariseront aux diffrents moyens de transport et mettront en avant ceux utiliss en ville. Puis, dans lexposition temporaire mtroticket pour une expo, laccent sera mis sur le plus populaire dentre eux : le mtro ! Programmation sur www.arts-et-metiers.net rubrique visites et activits .

autOuR DE LExPO
COnfREnCES & DBatS
EntRE LIBRE DanS La LImItE DES PLaCES DISPOnIBLES.

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inscription conseille au 01 53 01 82 70 ou conferences@arts-et-metiers.net

jEuDI 9 juIn 2011, 18h30 - 20h franchies en quelques mois. les premiers travaux sont envisags ds la fin de lanne 2012 avec le dmarrage du prolongement de la ligne 14 vers mairie de saint ouen. jEuDI 20 OCtOBRE 2011, 18h30 - 20h aujourdhui, elle relie la dfense au chteau de Vincennes. sil sagit historiquement de la premire ligne du mtro parisien, cest aussi la plus frquente. dmarrs en 2007, les travaux dautomatisation ont d relever un dfi de taille, transformer cette ligne centenaire sans en interrompre lexploitation. rnovation et amnagements de stations, pose des portes palires, essais des systmes et automatismes... tout a t ralis de nuit. le nouveau poste de commande centralis (PCC) entirement informatis permet de superviser, dans un premier temps, la circulation des trains en conduite manuelle et des navettes automatiques. fin 2012 lorsque lautomatisation sera complte, les 49 navettes du matriel mP 05 auront alors progressivement remplac le matriel roulant existant. jEuDI 1ER DCEmBRE 2011, 18h30 - 20h

COnFREnCE :

mtRO InSOLItE
avec Clive Lamming, historien, professeur agrg hors classe, auteur de louvrage Mtro insolite (Parigramme). quels projets de mtro vraiment loufoques les Parisiens ont-ils chapp ? o peut-on dcouvrir limpressionnante machinerie dune sous-station ? au dtour de quel couloir smerveille-t-on devant les superbes faences du nord-sud ? Pourquoi certaines stations ont-elles perdu leur nom de baptme ? que signifient les mystrieux signaux des rames et des tunnels ? O se trouvent les stations fantmes jamais ouvertes au public ? comment prendre la mesure de lincroyable lacis des voies de service et arrire gares ? Merveilleux mtro ! Il recle tant de trsors quon peut le visiter comme un muse inattendu des techniques, des arts dcoratifs et de lhistoire de Paris. mais, pour les amateurs de dcouvertes insolites, la douce mlodie des sous-sols chante dabord et toujours comme une invitation au voyage. En voiture ! jEuDI 8 SEPtEmBRE 2011, 18h30 - 20h

POUR LE PUBLIC SCOLAIRE

Un dossier de lenseignant contenant des ressources pdagogiques (activits pdagogiques, une ficheparcours, etc.) sera tlchargeable depuis notre site Internet. Des ateliers pdagogiques seront proposs. Pour plus dinformations, consultez le site internet du muse.

CAF-DBAT :

mtRO, LInnOVatIOn au quOtIDIEn !

dans le cadre des rencontres du caf des techniques, avec Brice Duthion, matre de confrences, dpartement Villes, changes, territoires, cnam, jrme martre, directeur du dpartement matrise douvrage du transport la ratP et anne-marie Rotter, directeur adjoint solutions mtro clef en main, alstom transport. que de chemin parcouru depuis le programme aramis lanc dans les annes 1970, ce systme de transport en commun entirement automatis qui ne verra jamais le jour mais qui a permis les avances techniques indispensables au dveloppement des futurs projets. la premire grande ligne de mtro automatisme intgral meteor ouvre en 1998 et devient ainsi la ligne 14. fin 2012, la ligne 1, la plus frquente du mtro parisien, sera entirement automatise. dans les annes qui viennent, toutes les lignes du mtro parisien seront modernises. le march du transport urbain est vou grandir fortement dans les annes venir et devra rpondre une demande sans cesse croissante de solutions innovantes. quels seront les besoins en termes de mobilit des mgalopoles de demain ? comment y rpondre ? jEuDI 10 nOVEmBRE 2011, 18h30 - 20h

Pour lEs GrouPEs culturEls

des visites de lexposition sont proposes aux groupes culturels adultes, du mardi au dimanche par Pont des arts, prestataire du muse des arts et mtiers pour lanimation des visites pour les groupes adultes.

InfORmatIOn Et RSERVatIOnS : Par courriel : resa-groupes@pont-des-arts.com Par tlphone : 01 40 36 36 70

UnE VISITE GUIDE POUR LE PUBLIC

15h30 tous les jours, 14h et 15h30 les samedis et dimanches durant les vacances scolaires de la zone c, tous les jours 14h et 15h30. 45 min sans rservation - gratuit. depuis 111 ans, ce moyen de transport urbain utilise au mieux linnovation technologique pour lexploitation de son rseau et de son matriel roulant. Il sadapte aux exigences dun trafic quasi permanent, tout en tenant compte de laccroissement continuel du nombre de ses usagers, en leur garantissant une scurit maximale. les mdiateurs prsentent aux visiteurs les coulisses du mtro, de sa construction son automatisation intgrale, en sappuyant sur des photographies, des maquettes et des interactifs.

REnCOnTRE :

PEtItE hIStOIRE Du tICkEt DE mtRO PaRISIEn

avec Grgoire thonnat, auteur de louvrage Petite histoire du ticket de mtro parisien (ditions Tlmaque), dans le cadre du cycle Paroles dauteurs. objet culte du quotidien de millions de parisiens et de franciliens, le ticket de mtro connat ses dernires annes dexistence... dmatrialisation oblige ! Depuis la cration du mtro, le ticket a connu de nombreuses transformations qui sont, de fait, le reflet des modes de vie des parisiens : cration des premiers tarifs rduits pour les mutils de 14-18, ausweis pour les troupes doccupation allemandes ou ticket du GI, tarification familles nombreuses en 1948, ticket publicitaire, cration de la bande magntique, rvolution de la carte orange en 1975, ticket chic/ ticket choc , ticket de demain ... il est aussi lobjet dinspiration de nombreux artistes et crivains. cette rtrospective, riche en images et en anecdotes, revient sur les grandes tapes de lvolution de ce morceau de papier cartonn, de 1900 nos jours.

TABLE ROnDE :

LE futuR mtRO autOmatIquE fRanCILIEn

avec Didier Bense, membre du directoire de la socit du Grand Paris, Bertrand Lemoine, directeur de latelier international du Grand Paris et Yves Ramette, directeur gnral adjoint de la ratP. le futur mtro automatique, projet de 20,5 milliards deuros, devrait tre mis en service par tronon, entre 2018 et 2023. il sagit dun mtro qui reliera le cur de Paris aux territoires de moyenne et grande couronnes. ce nouveau rseau prvoit dtablir une liaison entre les huit principaux ples de dveloppement conomiques et urbains dle-de-france et de faciliter les dplacements de banlieue banlieue, contribuant ainsi rduire la saturation du trafic sur le rseau historique. sil subsiste encore quelques incertitudes, plusieurs tapes essentielles ont dj t

PUBLIC En SITUATIOn DE HAnDICAP

Des visites guides seront proposes au public spcifique dans le cadre de lexposition temporaire mtro ticket pour une expo . Visites proposes en LSF, en lecture labiale ou pour les personnes souffrant de dficience intellectuelle. 1h - rservation obligatoire

COnFREnCE :

La LIGnE 1 PaSSE En PILOtE autOmatIquE

avec Grald Churchill, directeur dopration automatisation ligne 1 la ratP. inaugure en 1900, la ligne 1 traverse Paris dest en ouest. le premier tronon ouvert loccasion de lexposition universelle, permettait de relier la Porte maillot la Porte de Vincennes.

lEs coulissEs dE la ratP

aprs lexposition, dcouvrez les coulisses du mtro en visitant quelques-uns des sites de la ratP avec le comit dpartemental du tourisme 93. www.tourisme93.com/ratp

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AUTOUR DE LEXPO
LE MTRO INSPIRE LES ARTISTES
Le mtro est une source dinspiration pour les artistes. Le Muse des arts et mtiers prsentera pendant toute la dure de lexposition la boutique et dans la collection permanente, une slection de dessins, sculptures et autres crations originales qui permettront de voir le mtro sous un clairage nouveau.

BOUTIQUE
Retrouvez une slection douvrages sur la thmatique de lexposition :

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ALBUM DE LEXPOSITION dit par le Muse des arts et mtiers, 48 pages, 78 illustrations, 6 euros.

DE LIGNE EN LIGNE (1ER TAGE.)

Delignesenligne.com est un site participatif, le plus grand rassemblement de croquis raliss dans le mtro parisien. N ofciellement le 1er juillet 2009, il runit ce jour cinquante-six croqueurs et plus de mille dessins classs par lignes de mtro. Dessiner le mtro, les voyageurs, les quais, le mobilier, tout ce qui est source dinspiration, moments saisis sur le vif, dtails qui mettent en valeur la profonde humanit de chaque rencontre, mme furtive. Toujours avec respect, souvent avec humour, ces dessins forment un vritable Carnet de voyage au quotidien .

dmontrer que les uvres dart peuvent natre partir de peu de choses Luc Grateau www.serialpaintings.net Luc Grateau est un usager du mtropolitain. Pour lui, le mtro est une mtaphore de la vie : un ensemble de personnes se retrouve par le fait du hasard en un mme lieu, pour un intervalle de temps limit. Cest cette commune humanit, ce condens de plante quil cherche saisir dans une srie de portraits de voyageurs. Ces peintures sont ralises sur des tickets usags lors de ses trajets quotidiens, en direct dans les rames. Il a choisi le support du ticket pour voquer le temps et le lieu. Lo-Paul Barbaut http://artick-leo-paul.blogspot.com/ n le 19 juillet 1996, passe une heure et demie dans le mtro chaque jour. Passionn de dessin et dart, lide lui vint de dcorer ses tickets : un, deux, cent, cinq cents, mille et bien plus tickets dessins, peints, taggs, dcoups, assembls et composs visibles sur arTick . Bernard Prieur-Smester http://www.smester.com/-Art-mensuelOfciellement : Concepteur Scnariste interactif depuis1983, enseignant en criture et design interactif . Personnellement : Imaginateur, aimant raconter des histoires et les imager. Le rsultat ? Une impressionnante galerie de dtournements visuels, ralise en suivant un mode demploi trs simple

AIR DE MTRO Ce recueil illustr, de 33 textes illustrs sur 72 pages, propose aux lecteurs un voyage souvent potique et humoristique dans le mtro. Vincent Burger 30 ans (Couleurs et mise en page) Graphiste, vit Paris depuis 8 ans. Trajet en mtro quotidien : Porte de Vincennes-La Dfense. Eric Dubois 30 ans (Dessins et mise en page) Trajet en mtro quotidien : Gambetta Convention. Sophie BUREAU 51 ans (crits) A dj crit quelques nouvelles et des brves. Un minuscule recueil dont elle est lauteur a t dite : Bois denfance (ditions A or di carta). Habite la banlieue et ne prend pas de voiture pour aller sur Paris...

Une slection de produits exclusifs crs par des artistes ayant une approche originale et inventive du mtro sera en vente la boutique.

ARTISTES PRSENTS LA BOUTIQUE DU MUSE DES ARTS ET MTIERS

Kim Quach Depuis toute petite, Kim Quach conserve prcieusement divers matriaux issus de son quotidien an de laisser sexprimer sa crativit. Elle travaille le papier et est fascine par la magie de lorigami, lart japonais du pliage de papier (technique qui nutilise ni ciseaux ni colle). Ses nombreuses ballades dans la capitale lui ont permis de rcolter une multitude de tickets de mtro et de dbuter une vritable collection. Sa dmarche artistique vise

Cartes postales de Luc Grateau.

Bernard Prieur Smester

Luc Grateau 2011

kim quach ADGP

Cartes postales de Lo-Paul Barbaut.

Lo-Paul Barbaut

Lo-Paul Barbaut

santiago bordil

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VISuELS POuR La PRESSE

VISuELS POuR La PRESSE

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Muse des arts et mtiers/JC WETZEL

RATP / J.-F. Mauboussin

RATP / D. Sutton

RATP / DR

RATP / DR

rame mP 59 Porte maillot, sur la ligne 1, en 1969.

circulation dune rame mP 05 avec pelliculage spcial dans le cadre de lautomatisation de la ligne 1, ici Bastille, en 2010.

Rame MP 89 CA (conduite automatique) la station chtelet, sur la ligne 14, en 1998. labsence dune cabine de pilotage permet de profiter de vues parfois spectaculaires lavant et larrire du train.

station arts et mtiers ligne 11.

attelage de deux rames du matriel articul sous les yeux dantoine Pinay, ministre des travaux publics, des transports et du tourisme, en 1951.

RATP / DR

simulateur de formation des conducteurs octYs type1 avec report de la signalisationen cabine.

RATP / Gilles Aligons

RATP/D.Jackson

Muse des arts et mtiers/Mario Touidjine

stationnement dune rame spraguethomson Gare de lEst, dans les annes 1940.

travaux de terrassement dans le tunnel du prolongement saint-lazare, 1999.

Circulation de la rame Boa sur le viaduc du boulevard de lHpital, sur la ligne 5, en 1990.

Plaque direction Pont de neuilly.

Muse des arts et mtiers/Mario Touidjine

RATP / R. Minoli

RATP / DR

maquette de la rame mf 2000

mt de signalisation.

Muse des arts et mtiers/Mario Touidjine

RATP / MARGUERITTE

couloir daccs aux quais de la station Svres Babylone, 2009. le tunnelier de la ligne 14, dnomm sandrine, arrive dans la future station Pyramides, 1995. cest la premire jonction entre le tunnel et une station.

le poste de commandes centralises (PCC) de la ligne 13, 2009.

maquette de la remorque de seconde classe Westinghouse.

Muse des arts et mtiers/Mario Touidjine

RATP / B. Marguerite

RATP / B. Marguerite

maquette de la motrice sprague thomsom serie m 1099

tamaco

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PRSEntatIOn Du muSE
Muse des arts et mtiers/JC WETZEL

InfOS PRatIquES
muSE DES aRtS Et mtIERS
60 rue raumur Paris 3e Mtro : L3, L11 Arts et mtiers l4 raumur-sbastopol Bus : 20, 38, 39, 47

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Lexposition Mtro...Ticket pour une expo sinscrit dans le cadre de la mission de diffusion de la culture scientifique et technique du Conservatoire national des arts et mtiers. Elle a t conue et ralise par le Muse des arts et mtiers avec le soutien de la RATP.

taRIfS
Entre (exposition temporaire) Plein tarif 5.50 tarif rduit* 3.50 Billet coupl (exposition temporaire + exposition permanente) Plein tarif 7.50 tarif rduit* 5.50
* Rduction : moins de 18 ans, demandeurs demploi, enseignants et tudiants. Gratuit : moins de 5 ans, journalistes, titulaires des cartes icom et amcsti, amis du muse des arts et mtiers, visiteurs en situation de handicap, auditeurs et personnels du cnam. le tarif rduit et la gratuit sont accords uniquement titre individuel, sur prsentation dun justificatif.

hEuRES DOuVERtuRE
ouvert du mardi au dimanche inclus, de 10h 18h nocturne le jeudi jusqu 21h30 ferm les lundis, 1er mai et 25 dcembre

Parvis du muse des arts et mtiers

commissariat sciEntifiquE
Brice Duthion, matre de confrences au cnam, dpartement Villes, changes, territoires de lcole de management et socit assist de : Sandra Delaunay, charge des collections transports et nergie Lionel Dufaux, charg des ditions - secrtaire de rdaction

REnSEIGnEmEntS
www.arts-et-metiers.net musee@cnam.fr Tl. 01 53 01 82 00 Fax 01 53 01 82 01 le centre de documentation est ouvert aux heures douverture du muse. lagence photographique est accessible sur rendez-vous musee-photo@arts-et-metiers.net

VISItES SCOLaIRES
MEMBRE DUn GROUPE SCOLAIRE (sur rservation, sans guide) 3.50 GrouPE scolairE (sur rservation, avec guide) 100 GrouPEs dE VisitEurs En SITUATIOn DE HAnDICAP (sur rservation, avec guide) 40 un accompagnateur gratuit par groupe de dix enfants, 4.50 pour tout accompagnateur supplmentaire actiVits Pour lEs 7-12 ans atelier 6.50 par enfant

Le muse des arts et mtiers En 1794, labb Grgoire fonde le conservatoire national des arts et mtiers. Les objectifs de cette institution sont de fdrer les savoirs techniques pour perfectionner lindustrie nationale et de runir les collections qui serviront de modle, de rfrence et dincitation aux inventeurs, chercheurs et curieux de toute condition sociale. install Paris dans les murs de lancien prieur de saint-martin-des-champs, ce dpt des inventions neuves et utiles devient un muse en 1802. sous la tutelle du ministre de lEnseignement suprieur et de la recherche, ce lieu de formation qui concilie lart et la science, la pdagogie et lmotion, a fait lobjet dune rnovation dans les annes 1990. les espaces dexposition parisiens ont ainsi te totalement ramnags, offrant un parcours dans lhistoire et lactualit des techniques. rpartie entre lexposition permanente Paris et les rserves saint-denis, la collection est un patrimoine unique au monde. 80 000 objets de lantiquit lpoque contemporaine et 20 000 dessins techniques sont les tmoins de lingniosit des hommes et de lesprit daventure des pionniers de lre industrielle. travers sept grandes collections (Instrument scientifiques, Matriaux, Construction, Communication, Mcanique, nergie, Transports), il offre voir quelque 3 000 objets refltant les facettes les plus varies de lhistoire des techniques.

RSERVatIOnS
atEliErs Et GrouPEs scolairEs 01 53 01 82 75 // musee-resa@cnam.fr GrouPEs culturEls 01 53 01 82 65// musee-resa@cnam.fr GrouPEs dE VisitEurs En SITUATIOn DE HAnDICAP 01 53 01 82 89 // musee-handi@cnam.fr confrEncEs 01 53 01 82 70 // conferences@arts-et-metiers.net

avec le soutien de la RatP

CEntRE DE DOCumEntatIOn
01 53 01 82 51 // centre-de-doc@arts-et-metiers.net

nos partenaires mdias

Conception & Design : Tamaco - 17 rue Raumur 75003 Paris

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COntaCt COmmunICatIOn Et RELatIOnS aVEC La PRESSE

musE dEs arts Et mtiErs auDREY GOuImEnOu audrey.gouimenou@cnam.fr t. 01 53 01 82 77

RELatIOnS aVEC La PRESSE

RATP/Emmanuelle GASTOn

ratP annE PRIGEnt anne.prigent@ratp.fr t. 01 58 78 37 37

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