Multicar M29

Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation

Caractéristiques techniques, quantités de remplissage et paramètres de la climatisation,
avec niveau d'émission 6A
Réfrigérant : R134 A, quantité de remplissage 650 g

Huile de graissage : PAG 100, quantité de remplissage 100 g

Pression de service : env. 12 à 13 bar dans le circuit haute pression du côté refoulement du compresseur à travers le
condenseur jusqu’à la vanne de détente, lorsque le moteur tourne au ralenti et à une température extérieure d’env. 20 °C.

Pression de service : env. 2 bar dans le circuit basse pression de la vanne de détente à travers l’évaporateur jusqu’au côté
aspiration du compresseur.

Température de coupure du commutateur de givrage B43 à env. 0 °C devant l’évaporateur.

L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné.

Pression de coupure du système de climatisation à 32 bar dans le circuit haute pression (pressostat B7 sur le filtre déshydrateur),
sur les véhicules au niveau d'émission 6A.
L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné.

Pression de coupure du manocontact B7 lors de l’actionnement inférieure à 2 bar dans le circuit basse pression pour les
véhicules avec niveau de gaz d’échappement 6A. L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est
désactivé et le compresseur n'est plus entraîné.

Le deuxième niveau du ventilateur est activé à partir de 17 bar par le manocontact B7 sur les véhicules de niveau A.

Remarque: les véhicules du niveau d'émission 6A doivent être mis à niveau comme décrit dans le KUD 2019-03 pour améliorer
les performances de refroidissement (conversion au 2e niveau de ventilation). Le 1er niveau de ventilateur n'est plus nécessaire!

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Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation

Caractéristiques techniques, quantités de remplissage et paramètres de la climatisation,

avec niveau d'émission 6C
Réfrigérant : R134 A, quantité de remplissage 650 g

Huile de graissage : PAG 100, quantité de remplissage 100 g

Pression de service : env. 12 à 13 bar dans le circuit haute pression du côté refoulement du compresseur à travers le
condenseur jusqu’à la vanne de détente, lorsque le moteur tourne au ralenti et à une température extérieure d’env. 20 °C.

Pression de service : env. 2 bar dans le circuit basse pression de la vanne de détente à travers l’évaporateur jusqu’au côté
aspiration du compresseur.

Température de coupure du commutateur de givrage B43 à env. 0 °C devant l’évaporateur.

L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné.

Pression de coupure du système de climatisation à 28 bar dans le circuit haute pression (pressostat B7 sur le filtre déshydrateur),
sur les véhicules au niveau d'émission 6C.
L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné.

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Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation

Conditions d’exploitation

1. Le commutateur de climatisation S25 doit être activé.

2. La soufflerie du ventilateur M5 (soufflerie de chauffage) doit être activée sur le commutateur S31 pour la soufflerie de chauffage.

3. Le fusible F66 et le relais K7 doivent être intacts.

4. Le filtre à air de la cabine doit être propre afin que le débit d’air soit suffisant.

5. Der Kühler am Kondensator (Verflüssiger) hinter der Kabine muss sauber sein, damit genügend Luftdurchsatz vorhanden ist.

6. La soupape de chauffage doit être fermée.

7. Lorsque la température extérieure est très élevée, le clapet d’air recyclé sur le filtre à air de la cabine doit être fermé afin de ne pas aspirer trop d’air
extérieur chaud (degré d’efficacité plus élevé de la climatisation).

8. Pression de service : env. 12 à 13 bar dans le circuit haute pression du côté refoulement du compresseur à travers le condenseur jusqu’à la vanne de
détente, lorsque le moteur tourne au ralenti et à une température extérieure d’env. 20 °C.

9. Pression de service : env. 2 bar dans le circuit basse pression de la vanne de détente à travers l’évaporateur jusqu’au côté aspiration du compresseur.

Zu 7.: Hebel 60 in Position B, Umluftklappe geschlossen

To 7.: lever 60 in position B, air recirculation flap closed
Vers 7.: Levier 60 en position B, volet de recirculation fermé.

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Contrôle de la climatisation

Contrôle de la climatisation en cas de dysfonctionnement ou de faible puissance de refroidissement :

1. Contrôler le fonctionnement de l’installation électrique de la climatisation. Fusible F66, relais K7, relais K9, (K10 uniquement à 6A),
pressostat B7, ventilateur électrique pour le condenseur (M13), sur la vérification du compresseur du climatiseur.

2. Vérifier la propreté du filtre à air de la cabine, le nettoyer si nécessaire.

3. Assurez-vous que le radiateur situé sur le condenseur (condenseur) derrière la cabine est propre!
Avec un radiateur encrassé, l'efficacité du système de climatisation diminue considérablement!

4. Fermez le volet de recirculation sur le filtre de la cabine sur la paroi arrière de la cabine.
Mode de recirculation dans la cabine!

5. Vérifiez si la vanne de chauffage est fermée. Vérifiez si la vanne de chauffage se ferme mécaniquement (coincé, câble Bowden, Câble Bowden plié,
actionnement mécanique défectueux).
Avec une vanne de chauffage ouverte ou pas complètement fermée, l'efficacité du système de climatisation diminue considérablement!

6. Vérifiez la pression de fonctionnement du climatiseur dans le circuit haute pression. Pression de 12 à 13 bars à une température extérieure de 20 ° C et
Régime de ralenti du moteur diesel.
Si la pression est trop basse, faites l'appoint de réfrigérant jusqu'à ce que la pression réglée soit atteinte.
À un aussi haute pression Vidangez le réfrigérant jusqu'à ce que la pression définie soit atteinte.
Pression de coupure du système de climatisation avec niveau de gaz d'échappement 6A, 32 bar (pressostat B7 sur le filtre déshydrateur).
Pression de coupure du système de climatisation avec niveau de gaz d'échappement 6C, 28 bar (pressostat B7 sur le filtre déshydrateur).

7. Vérifiez la pression de fonctionnement dans le circuit basse pression. Pression environ 2 bar

8. Mesurer la différence de température entre l'air extérieur et les buses d'air de la cabine. La différence de température devrait être d'environ 8 ° C.

9. Vérifiez que le climatiseur ne présente pas de dommages mécaniques (entraînement, compresseur, conduites de liquide de refroidissement défectueuses
ou pliées).

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Principe de fonctionnement des climatisations dans les véhicules

Magnetkupplung (M4) Expansionsventil gekühlte Frischluft in die Kabine

Magnetic coupling (M4) Expansion valve Cooled fresh air into the cab
Embrayage magnétique (M4) Vanne de détente Air frais refroidi dans la cabine
Kompressor Niederdruckseite ca. 2 bar
Compressor Low-pressure side approx 2 bar
Compresseur Côté basse pression env. 2 bar
Verdampfer
(Wärmetauscher)
Evaporator
(heat exchanger)
Évaporateur
Hochdruckseite (échangeur thermique)
12 bis 13 bar
High-pressure side
12 to 13 bar Elektro-Gebläse M5
Côté haute pression warme Frischluft (Außenluft) Vereisungsschalter B43
12 à 13 bar Electric fan M5 Anti-icing switch B43
warm fresh air (outside air) Commutateur de
Soufflerie électrique M5 dégivrage B43
air frais chaud (air extérieur
Verflüssiger
(Kondensator) Druckschalter Hochdruck B7
Condenser High-pressure pressure switch B7
Condenseur Manocontact haute pression B7

Filtertrockner
Filter dryer
Filtre déshydrateur

Elektrolüfter für den Verflüssiger (M13)

(Kondensator)
Kühlluft (Aussenluft) Electric fan for condenser (M13)
Cooling air (outside air) Ventilateur électrique pour le condenseur (M13)
Air de refroidissement (air extérieur)

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Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation

Druckschalter Hochdruck B7
High-pressure pressure switch B7
Manocontact haute pression B7

Elektrolüfter für den Verflüssiger (M13)

(Kondensator)
Electric fan for condenser (M13)
Ventilateur électrique pour le condenseur (M13)

Relais K10 nur 6A

Relay K10 only 6A
Relais K10 seulement 6A

Vereisungsschalter B43 fest eingestellt Gebläse M5 Relais K9

Anti-icing switch B43, fixed setting Fan M5 Relay K9
Commutateur de dégivrage B43, fermement réglé Soufflerie M5 Relais K9

Klimakompressor mit Magnetkupplung M4

Air conditioning compressor with magnetic
coupling M4
Compresseur de climatisation avec embrayage
magnétique M4
Expansionsventil
Expansion valve
Seite 6 Vanne de détente
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Point de mesure circuit haute pression

Messanschluss Hochdruckkreis für die Klimaanlage

Measuring point high pressure circuit AC
Point de mesure circuit haute pression AC

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Point de mesure circuit basse pression

Messanschluss Niederdruckkreis für die Klimaanlage

Measuring point low pressure circuit AC
Point de mesure circuit basse pression

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Citymaster 2200

10.0.1.1 Schéma de câblage de la climatisation M29- CM 2200- E6 avec niveau de gaz d’échappement 6A

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10.0.1.1 Schéma de câblage de la climatisation M29- CM 2200- E6 avec niveau de gaz d’échappement 6C

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