TP COMPRESSEUR A PISTONS

1 NOMENCLATURE DE L’EQUIPEMENT
Panneau avant de la console de mesure

1. Interrupteur principal 4. Manomètre du diaphragme 7. Indicateur de température

2. Cable du tachymètre 5. Ampèremètre du compresseur 8. Sélecteur de température
3. Tachymètre moteur 6. Voltmètre du compresseur 9. Prises de thermocouple

Panneau arrière de la console de contrôle

10 : Entrée principale
d'alimentation
11 : Port pour extension optionnelle
d'enregistrement de données
12 : Prise d'alimentation (2,5 A
max.) pour enregistreur de données
13. prise de sortie du compresseur
Module compresseur

14. Compresseur 20. Manomètre de pression 26. Vanne d'évacuation d'eau

du 2e étage
15. Moteur 21. Soupape de sécurité du 2e
étage (11 bar)
16. Débitmètre d'eau de 22. Orifice d'admission I
refroidissement Cuve d’amortissement
17. Manomètre de pression 23. Refroidisseur
du 1er étage intermédiaire
18. Réservoir du 1er étage 24. Vanne « A »
19. Soupape de sécurité du 25. Vanne « B »
1er étage (4 bar)
27. Réservoir du 2' étage
28. Tuyau d'admission du 1er
étage.
29. Évacuation du 1er étage
30. Admission du 2e étage
31. Évacuation du 2e étage
2. INTRODUCTION
Le banc d'essai du compresseur bi-étagé Hilton F865 permet d'étudier une compression bi-
étagée aussi bien avec que sans l'utilisation d'un refroidisseur intermédiaire et de faire
fonctionner l'appareil en mode compresseur mono-étagé.
Une petite console de table fournit l'instrumentation et les organes de contrôle au module
compresseur qui est un système entrainé par courroie avec réservoirs d’admission intermédiaire
et d'évacuation pour amortir les pulsations de pression. Un diaphragme pour la mesure du débit
est fourni au niveau de l'admission de l 'air et il est raccordé à un manomètre monté sur la
console de contrôle.
Les manomètres Bourdon placés sur les réservoirs permettent de mesurer les pressions au
niveau du 1er et du 2e étage. Un ampèremètre et un voltmètre raccordés à l'alimentation
électrique du moteur électrique permettent de mesurer la charge du moteur lorsque le taux de
compression du compresseur augmente. Un capteur tachymétrique sur le moteur d'entrainement
est raccordé à un afficheur monté sur la console de contrôle.
Un refroidisseur intermédiaire réduit la température de l'air entre les étages et un débitmètre à
eau permet la mesure et le contrôle du débit.
Des thermocouples à l'entrée et la sortie du compresseur à chaque étage et au niveau de l’eau
de refroidissement du refroidisseur intermédiaire permettent de mesurer toutes les températures
importantes du système.

PRÉSENTATION SCHÉMATIQUE DE L'APPAREIL

Pour aider à identifier tous les composants. Il a été fourni un diagramme schématique. Chaque
composant important est nomenclaturé avec un numéro d'identification. Pour simplifier
l'identification des composants dans le texte du manuel, le numéro de nomenclature est placé
après le nom du composant qui est écrit en caractères gras. Par exemple, l'interrupteur
principal sera identifié dans le texte comme étant l’interrupteur principal (1).

PRÉCAUTIONS ET AVERTISSEMENTS
IMPORTANT
S'il est utilisé sans précaution, le banc d’étude d’un compresseur peut être extrêmement
dangereux
La liste suivante comprend les recommandations générales de sécurité.
1. Un tuyau d’évacuation est monté sur l'évacuation du réservoir /vanne de purge (32) pour
diriger l'air à haute pression sous le réservoir du 2e étage (27) au niveau du sol.
2. Le compresseur peut produire des pressions jusqu'à 10 bar. Le pressostat est conçu pour
arrêter le compresseur à une pression de 10 bar. Ne touchez pas au réglage du pressostat. Si le
compresseur ne s'éteint pas à 10 bar ou que la soupape de sûreté (21) ne se décharge pas à 11
bar pour n’importe quelle raison que ce soit, alors appuyez/tournez immédiatement le bouton
d’ARRET du compresseur (34) et déchargez le réservoir en ouvrant l'évacuation du
réservoir / vanne de purge (32).
3. Ne touchez pas au réglage de la soupape de sécurité du 2e étage (21) ou de la soupape de
sécurité du 1er étage (19) ou n'autorisez pas les étudiants à toucher aux réglages des soupapes
de sécurité.
4. Les poulies et la courroie du compresseur et du moteur sont protégées par un carter de
sécurité. L'appareil NE DOIT PAS être mis en marche lorsque ce carter est retiré. Empêchez
les étudiants d'essayer d'insérer n'importe quoi dans les grilles des bouches de ventilation ou
dans les ouvertures adjacentes aux poulies et au ventilateur de refroidissement du moteur.
5. Selon la règlementation locale, le réservoir d'air de sortie peut nécessiter une inspection
par un organisme compétent.

3. MODES OPÉRATOIRES

Démarrage et maintien de conditions stables en mode compresseur bi-étagé

l. Assurez-vous que l'évacuation du réservoir/vanne de purge (32) soit complètement
ouverte. Vérifiez que la vanne de vidange à la base du réservoir d'air en sortie (27) est
fermée.
2. Ouvrez complètement la vanne A (24) (tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre) et fermez complètement la vanne B (25) (tournez-la dans le sens des aiguilles d'une
montre).
3. Si le refroidisseur intermédiaire doit être utilisé, ouvrez l'alimentation en eau locale et ouvrez
complètement la vanne sur le débitmètre d'eau de refroidissement (16). Si le refroidisseur
intermédiaire n'est pas nécessaire, alors fermez complètement la vanne du débitmètre d'eau
de refroidissement (l6).
4. Réglez l'échelle du manomètre du diaphragme (4) à zéro. Allumez l'interrupteur
principal (1) sur la console de contrôle et les instruments s'éclaireront.
5. Assurez-vous que le carter de la courroie du moteur est bien fixé. Assurez-vous que le
compresseur contient de l'huile au niveau de son carter.
6. Appuyez/tournez finalement le bouton de mise en MARCHE du compresseur (33) situé
sur le pressostat (34) sur le module compresseur et le compresseur démarrera.
On devrait entendre de l'air se décharger de l'évacuation du réservoir/vanne de purge (32) et
de la zone du pressostat. Ceci est normal : Le pressostat active également ·un système de
déchargement du compresseur pour l'aider à démarrer lorsque le réservoir d'air en sortie (27)
est à haute pression. Assurez-vous que le tachymètre moteur (3) indique la vitesse du moteur
et que le manomètre du diaphragme (4) affiche une pression différentielle positive.
7. La plupart des essais impliqueront de régler la pression de refoulement à une valeur donnée
et de la maintenir jusqu’à ce que toutes les valeurs (incluant les températures) soient stables et
que l'on puisse relever les données. Pour augmenter la pression de refoulement, fermez
complètement l'évacuation du réservoir/vanne de purge (32) et on entendra alors de l'air
s'échapper du pressostat et du clapet antiretour situés sur le réservoir du 2e étage (27). Le
manomètre de pression du 2e étage (20) affichera une pression progressant lentement jusqu'à
environ 100 kN/m2, puis l’évent automatique se fermera et la pression commencera alors à
monter plus vite.
8. Lorsque la pression a atteint le niveau souhaité, ouvrez lentement l'évacuation du
réservoir/vanne de purge (32) jusqu'à ce que la pression soit stable. Cela peut nécessiter
plusieurs tentatives. II y a un retard de plusieurs secondes après chaque réglage sur la pression
de refoulement.

Réglage ou suppression de l'effet du refroidisseur intermédiaire

9. Le taux de refroidissement intermédiaire sur le F865 est contrôlé par le débitmètre d'eau de
refroidissement (16). Celui-ci augmente ou diminue le débit d'eau de refroidissement au niveau
de l'échangeur de chaleur air-eau et ceci permet respectivement d'augmenter ou de diminuer le
refroidissement de l'air selon la température locale de l'alimentation en eau. Si le refroidisseur
intermédiaire doit être supprimé, la vanne du débitmètre d'eau de refroidissements (16) doit
d'abord être fermée.
Pour la partie suivante de la procédure, une pression positive doit exister dans le réservoir du
2e étage (27) par exemple d'environ 200 - 500 kN/m2
Assurez-vous que la vanne d'évacuation d'eau soit fixée dans la canalisation d'évacuation
(référez-vous au paragraphe ATTENTION) et ouvrez ensuite soigneusement la vanne
d'évacuation d'eau (26). Cela soufflera l'eau du refroidisseur intermédiaire et réduira le temps
mis pour atteindre la stabilité.
10. Pour revenir à l'utilisation du refroidisseur intermédiaire, ouvrez simplement la vanne du
débitmètre d'eau de refroidissement (16).

PRESSION DE FONCTIONNEMENT MAXIMUM

La pression maximum de fonctionnement est d'environ 10 bar compte tenu du fait que c'est la
pression réglée au niveau du pressostat.
Si l'appareil s’arrête au niveau de la pression de coupure du pressostat, alors la pression dans le
réservoir du 2e étage (27) devra être réduite jusqu'à ce que le compresseur redémarre
automatiquement.

Démarrage et maintien de conditions stables en mode Compresseur mono-étagé

1. Assurez-vous que l'évacuation du réservoir/vanne de purge (32) soit complètement
ouverte. Vérifiez que la vanne de vidange à la base du réservoir d'air en sortie (27) soit fermée.
2. Fermez complétement la vanne A (24) (tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre)
et ouvrez complètement la vanne B (25) (tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre).
3. Il n'y a aucune fonction de refroidissement intermédiaire dans le mode de fonctionnement
mono-étagé.
4. Réglez l'échelle du manomètre du diaphragme (4) à zéro. Allumez l'interrupteur principal
(l) sur la console de contrôle et les instruments s'éclaireront.
5. Assurez- vous que le carter de la courroie du moteur soit complètement fixé. Assurez-vous
que le compresseur possède de l'huile au niveau de son carter.
6. Appuyez/tournez finalement le bouton de mise en MARCHE du compresseur (33) situé
sur le pressostat (34) sur le module compresseur et le compresseur démarrera. (On devrait
entendre de l'air se décharger de l'évacuation du réservoir/vanne de purge (32) et de la zone
du pressostat. Ceci est normal. Le pressostat active également un système de déchargement du
compresseur pour l'aider à démarrer lorsque le réservoir d’air en sortie (27) est à haute
pression
Assurez-vous que le tachymètre moteur (3) indique la vitesse du moteur et que le manomètre
du diaphragme (4) affiche une pression différentielle positive.
7. La plupart des essais impliqueront de régler la pression de refoulement à une valeur donnée
et de la maintenir jusqu’à ce que toutes les valeurs (incluant les températures) soient stables et
que l'on puisse relever les données. Pour augmenter la pression de refoulement, fermez
complètement l'évacuation du réservoir/vanne de purge (32) et on entendra alors de l'air
s'échapper du pressostat et du clapet antiretour situés sur le réservoir du 2e étage (27). Le
manomètre de pression du 2e étage (20) affichera une pression progressant lentement jusqu'à
environ 100 kN/m2, puis l’évent automatique se fermera et la pression commencera alors à
monter plus vite.
8. NOTEZ que la pression de fonctionnement MAXIMUM en mode mono-étagé est d’environ
350 kN/m2 du fait que le cylindre large du 1e étage n'est pas conçu pour un fonctionnement à
haute pression. La soupape de sécurité du 1e étage (19) déchargera à environ 4000 kN/m2.
N’essayez pas de dépasser cette pression, cela pourrait endommager le compresseur.
9. Lorsque la pression a atteint le niveau souhaité, ouvrez lentement l'évacuation du réservoir/
vanne de purge (32) jusqu'à ce que la pression soit stable. Cela peut nécessiter plusieurs
tentatives. Il y a un retard de plusieurs secondes après chaque réglage sur la pression de
refoulement.

Arrêt et mise hors service

1. Au cas où le compresseur devrait être arrêté en cas d'urgence, appuyez/tournez le bouton
d’ARRÊT du compresseur (34) sur le pressostat (35).
2. Pour fermer le compresseur normalement, ouvrez lentement l'évacuation du
réservoir/vanne de purge (32) et laissez l'air s'échapper du réservoir d'air de sortie. Pendant
que le réservoir est encore sous pression, ouvrez également la vanne de vidange située sous le
réservoir (cela permettra aux éventuels condensats dans le réservoir d’être évacués et de réduire
les possibilités de corrosion.
3. Lorsque l'appareil revient à la pression atmosphérique, appuyez/tournez le bouton
d'ARRÊT du compresseur (34) sur le pressostat (35) et éteignez ensuite l'interrupteur
principal (l) sur la console de contrôle.
4. Pour finir, nous recommandons que l'appareil soit isolé de l'alimentation électrique secteur
et de l'alimentation en eau pour prévenir tout fonctionnement involontaire.

4. DONNÉES UTILES
Dimensions du compresseur
Cylindres : 2
Cylindre basse pression
Diamètre : 95 mm
Course : 50mm
Cylindre de haute pression
Diamètre : 50 mm
Course : 50 mm
Volume balayé par tour 0,3544 .10-3 m3
Chaleur spécifique de l'eau Cp = 4,l8 x 103 J/kg.K
Mesure du débit d'air
𝑄𝑣 = 5.670 × 10−5 √ℎ × (𝑡1 + 273.15)
Qv = Débit volumique d'air m3/seconde
h = Pression sur le manomètre du diaphragme mmH20

Points de mesure de température

tl température de l'air dans le cylindre du 1e étage (la température ambiante)
t2 température de l'air quittant le cylindre du 1e étage (avant le refroidisseur intermédiaire)
t3 température de l'air entrant dans le cylindre du 2e étage (après le refroidisseur intermédiaire)
t4 temperature de l'air quittant le cylindre du 2e étage
t5 température de l’eau dans le refroidisseur intermédiaire
t6 température de l'eau quittant le refroidisseur intermédiaire

5. TRAVAUX PRATIQUES

1. Étude des variations du débit d'air, avec le taux de compression du

compresseur : avec et sans refroidisseur intermédiaire
1.1.Procédure expérimentale

A : avec refroidisseur intermédiaire

Démarrez le banc comme indiqué dans les procédures indiquées à la page 20.
- Réglez en premier lieu le débit d'eau de refroidissement du refroidisseur intermédiaire à une
valeur convenable, par exemple 20 grammes / seconde, ou à n'importe quelle valeur commode.
Le compresseur sera testé en fonctionnement dans une gamme de pressions de refoulement
allant jusqu'à la pression de coupure paramétrée sur le pressostat (environ 10 bar)
Relevés
1. Assurez-vous que l'évacuation du réservoir/vanne de purge (32) soit complètement
ouverte. Relevez les données indiquées dans le tableau de mesure.
2. Augmentez la pression de sortie à environ 100 – 150 kN/m2 en fermant l'évacuation du
réservoir/vanne de purge (32) en suivant la procédure indiquée précédemment.
3. Augmentez la pression de sortie par pas adaptés (par ex par pas de 50 ou 100 kN/m2 et répétez
les mesures. Remarquez qu'à une pression d 'environ 10 bar le pressostat limitera la pression de
fonctionnement maximum.

Calculs
1 : Calculez pour chaque pression relevée,
- le débit d’air à partir de la formule de données utiles
- la pression absolue à l’entrée du compresseur, peabs
- la pression absolue à la sortie du 1er étage, p1abs
- la pression absolue à la sortie du 2e étage, p2abs
- le taux de compression du 1er étage
- le taux de compression du 2e étage
- le taux de compression global

Représentation graphique
Représentez graphiquement sur un même diagramme, l’évolution du débit volumique :
- en fonction du taux de compression du 1er étage
- en fonction du taux de compression du 2e étage
- en fonction du taux de compression global,

B : sans refroidisseur intermédiaire

Répétez la procédure d'essai sans le refroidisseur intermédiaire. La procédure pour supprimer
l’effet du refroidisseur intermédiaire est décrite dans les section précédentes à la page 20.
Répétez la procédure de relevé des donnés, les calculs et les représentations graphiques.

1.2 Interprétation des résultats

Commentez et interprétez les résultats obtenus et faites ressortir l’effet du refroidisseur
intermédiaire sur le fonctionnement du compresseur
TABLEAU DE RÉSULTATS EXPÉRIMENTAUX VIERGE
Tableau de mesures vierge pour le banc d'essai d'un compresseur bi-étagé Hilton F865
Condition de fonctionnement (à supprimer selon les cas) :
MONO·ÉTAGE BI-ÉTAGÉ AVEC REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE
BI-ETAGE SANS REFROIDISSEMENT INTERMÉDIAIRE
Pression ambiante :

Essai No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Temperature
t1 (oC)
d’entrée

T Sortie d’air
t2 (oC)
1er étage

T Entrée d’air
t3 (oC)
2e étage

T Sortie d’air
t4 (oC)
2e étage

T Entrée d’eau t5 (oC)

Sortie d’eau t6 (oC)

Pression sortie p1
1e étage (kN/m2)

Pression sortie p2
2e étage (kN/m2)

Hauteur
h (mm)
manométrique

Vitesse Nc
compresseur (tr/min)

Débit eau de
Dme (g/s)
refroidissement

Intensité
I (A)
moteur

Tension moteur V (V)